103系が一掃されたのにｽﾋﾟｰﾄﾞｳﾌﾟされない線区大集合

武蔵野線、南武線はいりま〜す！

寒冷前線

京浜東北は209系に統一されて早何年？

仙石線

むしろ前より遅くなった

大阪環状線も近いうちにこの仲間に入りそうな悪寒

>>5
あれは一周の所要時間が40分でキリがいいからな。
乗り入れ列車が多いからパターンそろえておかなきゃ逝けないし。

　　　　|┃三　　 人　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　|┃　≡ （＿＿） ＜　>>1糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！
＿＿__.|ミ＼＿_(　・∀・) 　＼
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　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

京葉線　もともと速いのが走ってないしまだ201がある

青梅線もかな？

青梅線系統はE233系に期待。

>>5
大和路うぐいす103をお忘れなく

>>3
山手線のデジタルATC化も絡んでるよな・・・？

山手線のD−ATS化っていつだっけ？？

>>12
山手線ばかりｽﾋﾟｰﾄﾞｱｯﾌﾟすると朝ラッシュ時なんかやばいことになりそう。
ちなみにD-ATCね。

青梅線 青梅線 青梅線 orz

京浜東北線

武蔵野線もせっかくVVVFインバータ制御の205入れたのになんでスピードｳﾌﾟしないんだろ？ちなみに今日東所沢行くとちゅう第三者視点から車輪見たが速い速い

鶴見線はどうよ？

>>16
おいおい貨物もスピードｳﾌﾟしないといけないだろ。
タキ４３０００の最高速度は何ｋｍ／ｈだか知ってるか。

京葉

武蔵野線に限っては>>18のような特情があるからなあ。
今でもスピード感はあるからそれほど不満は感じない。
実際バイパスとして使える場合が多いし。

南武線や京浜東北は…orz

京浜東北線は209化を機にわずかだがスピードうｐして
運用数を減らしたんじゃなかったっけ

>>4
さらに今度のダイヤ改正では、赤快速の仙台〜多賀城間の所要時間が1分長くなる。

>>22
どっかに徐行区間でもできるんかね

山陽線由宇ー下関間

>>12
田端〜品川でみんな京浜東北乗らなくなる？

>>25
みんなってことは無いと思うが…
今は郊外から直通してくる京浜東北のほうが若干混んでいるくらいなので
山手がスピードウプするとちょうどよくなるかも。

京葉線って、前は103が今にも壊れそうな轟音立てて走っていたが、
最近、スピードダウンしてないか？

それ以前に103系が一掃されそうにない線区
阪和線
orz

>>18
確か75km/hだよね。そこまで表定速度上げなくてもいいよ。そもそも、各駅停車じゃそこまで速くならないし
西船橋〜府中本町70分(表定速度61.5km/h。今より＋3.3km/h)くらいで走ってほしい。今より−4分なら、生え抜き205や長編成の貨物でも十分走れるでしょ。

大穴でメトロ東西線

さようなら103系、長年お世話になりました。

あ、大阪環状線ではまだまだ現役なのか

103が早々と一掃され205に置き換えられておきながら、電力不足と８両化によるMT比1：1化でかえって54分→56分にスピードダウンした横浜線ですが、何か？

>>30
103-1000/1200・301とどっこいどっこいの性能の5000・1000がいなくなれば早くなるかもな。
まあこの会社には期待してないが。

八高線と川越線

八高南線は、８５キロ出してる時点で、青梅線より速い・・・

中央緩行線。
まだ103系がいたころに東中野で事故を起こしたので、
むしろその頃より遅くなっている。

>>36
当時は101系もまだ現役でした。

>>32
8両化のときにスピードダウンしていたのか。
知らなかった。
でも快速の妙な速度制限がなくなったからその点はプラス要因では？

103系が一掃されたばかりにスピード出しすぎて事故を起こした福知山線というのもあるがな。

停電A5



播但線のはバケモンだー

>>40
2M0Tは既に103系の組成の想定外。

武蔵野線はうpしていないが遅れは減ったな

埼京線は103のころに無理していたから、今でもスピードアップはしていないと思った。

もうじき大阪環状線も仲間入りの予感www

>>43
おそらく京葉線も…

スピードｱｯﾌﾟ以前に103系王国の広島

>>46
大阪環状から捻出の更新済み103が逝きそうな御燗。

総武線の各駅停車か。

総武線なら朝夕はやくなつぽ

>>35
八高線はキハ３５でも100キロ出してた。

>>50
エンジン換装後は、速かったよねぇ。

>>51
でも久留里線は（ｒｙ
それが千葉支社クオリティ

スレ違いですね・・・失礼しました

さらに大穴で東金線。
103系を置き換えた209系やE231系って経済性を重視した編成を組んでるから、あまりスピードアップにはならないんだよな。
103系6M4Tをそのまま209系6M4Tで置き換えていれば劇的なスピードアップが出来ただろうに。
209系0番台と209系1000番台の編成性能の差は歴然。

>>28
阪和線から103系が一掃される頃には東海道緩行から207系が一掃されていそうだな。

>>48
もうどの時間帯でも103では走れないスジになっているが。

>54
あれでスピードアップしてたのか orz
正直、217系快速の瞬間最大速度のほうにばかり注目していたよ。

総武緩行は小岩→市川、西船→船橋あたりは結構飛ばすぜ！

緩行しかない時代が長かったからな。

大阪環状では201の戸閉めの遅さで逆に遅れが発生。

>>53
209系0番台最強の南武線（4M2T）をお忘れなく、他が205なのでパワー持て余してる。

>>59
南武線のｱﾚ、VVVF制御器のﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑ調整して加速度を抑えて
るんだよね、確か？

4M2Tだからﾌﾙﾊﾟﾜｰで使うと常磐緩行線の209-1000の6M4Tよりも
M車比が高くなってしまう訳で・・・・・。

>>58
もう運用についてるの？

>>61
はい！御覧の通り!!

http://k.pic.to/21jh3

ホモあげ

>>52
京都神戸緩行線の塗色のまま走ってる編成もあるんだね

>>64
レスアンカー>>62と間違ってない？

>>46
まぁ呉線は103が単線用�dネルを突っ走ってくれるお陰でスピード感はそれなりに感じるがな

>>65
指摘すまん

横浜線はｶﾞｲｼｭﾂ？

６９したくない

>>68
八王子みなみ野開業時にスジを引きなおしてないのかな。