＿ま＿た＿J＿R＿西＿日＿本＿脱＿線＿事＿故＿か＿

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051207-00000033-jij-soci
根元から腐りきった救いようのない糞鉄道会社だな。

　　　　|┃三　　 人　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　（＿ ） 　　　／
　　　　|┃　≡ （＿＿） ＜　>1　糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。
＿＿__.|ミ＼＿_(　・∀・) 　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

安全側線はちゃんと仕事してるんやね

あんなボロいのをいつまでも走らせるからだよ

誰か、きのくに線ｽﾚ立てれ

下手すれば第二の六軒事故だったな

ＴＶ映像見ている限り本線側へ車両は出ていない様だが、テレビでは
尼崎事故の影響か　ＡＴＳ！　はどうなっていたかと騒いでいるようだ

酉叩きマスゴミ厨が食い付くかと思ったらあんまり大々的に報道されてないな。

安全側線の先が安全じゃない件

>>6
そーいや、六軒も同じ紀勢線やね(事故当時は参宮線って名乗ってたけど)

酉の紀勢線はATSｰSwかな？

わざと脱線させてるんだよ大げさに騒ぐな。

乗客7名、少なっ・・・！

>>6
ブレーキが利かない電車にＡＴＳは無力です。

105系じゃインパクトがないな。
113系3800番台ならあんなポンコツ電車を走らせてるところが
テレビに大映しになって全国に広まるのに。

ＮＨＫの手に掛かれば、安全側線もしょせん「短い線路」。

>>14
エセジャーナリズムのマスゴミはヲタ以下の知識で笑わせてくれるよな

夜あたりには安全側線が絡んだ事故として、三河島事故が紹介されるのかな？

脱線することを前提にした設備は危険だとか騒ぎだすのかな？

>>16
まぁ騒ぐんだろうなｗ


例の栃木の殺人事件でも
報道各社は親族の自粛要請に対して「適切な報道に努める」
と言った側から
次の日の朝には民法各社は朝から同じ場所で生中継だからなｗ

マジでゴミだよ
視聴率取る為なら何でもやる。

複線だったら、オーバーランで済んだから全線複線化汁という論調になったら笑える
…というよりそう言い出しかねないｗ

105もじゅうぶんポンコツ！

何しろ汚物203の親玉みたいなもんだからなー。

この時期の始発電車だと、線路に霜が降りてて、ブレーキの効きが悪かったの鴨。

でもまあ実際のところ安全側線ってあんまり安全じゃないよな。
本線のすぐ隣じゃ突っ込んで脱線して結局本線を支障しかねない。

>>8ﾜﾛﾀｗ

昔ヤードにあった様な、
地上側に車輪を押さえつけてスピードコントロールする設備でも作るか。

あとは駅員が車止めみたいなやつを線路に放り込んでスピードコントロールとか。

まあ電車２両の重さじゃ危ないだろうけど。

ﾏｽｺﾞﾐはATS云々言ってるらしいが、場内信号を警戒現示にすればいいだけの話じゃないの?

三陸鉄道の車両が、風で飛んだときは、何人だったっけ？

ﾀﾞｾｰﾝした105は何番？NB？AU75E搭載？103-1000顔？

>>23
懐かしいなそれ。

つーかなんで止まれなかったんだ？
出発信号冒進でATSの非常制動が掛かるはずだし
滑走したとしても安全側線に突っ込んで脱線までは行かないんじゃ？

西厨は、西での脱線事故よりも東でのドア故障、信号故障のほうが重大だと思っているらしい。

紀勢線って倒壊じゃなかったっけ？

>>26
30N、WAU102、105-0番台パンダ顔、オーシャンカラー

ＪＲには怖くて乗れない

私鉄に乗ろう

運転士（５８）は「ブレーキが利かなかった」と話しているという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051207-00000037-mai-soci

おいおい

>>31
�dです！

>>18
採用

>>32
信楽高原鉄道をお薦めする

山陰本線を全線電化複線化して、直通運転の本線を増やせ

ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/im20051207AS5C0700B07122005.html
いい写真だ。しかし始発は客少ないなあｗ
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/kansai/news/20051207k0000e040039000c.html
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20051207i406.htm?from=main4

>>1
根元から腐りきったのはお前のほうだ！

>>23
カーリターダは、スピードは抑制するだけで停止させる事は不可能では？
余談だが「カー・リターダ」と区切る所を「カーリ・ターダ」と区切った
香具師が昔いた。

>>39
　ＪＲ西日本によると、男性運転士（58）は那智駅に停車するため、約55―60キロで走行中に通常ブレーキをかけた。
しかし減速しなかったため、予備ブレーキや非常ブレーキを使ったがそれでも利かなかった。

3系統全滅ってどうよ

>>42
これは叩かれそうだ。ブレーキが利かないなんてなあ。
予備・非常が効かなければ予備にも非常にもなってない。
これが時速80キロだったらとか何とか言われて叩かれる悪寒。

発電ブレーキがほとんどきかない速度だったろうから、あとは機械的な摩擦ブレーキ（ブレーキシュー）に頼るしかない。

>>30
紀勢本線の亀山〜新宮(三重県内)は倒壊、新宮〜和歌山〜和歌山市(和歌山県内)は酉
>>42
車体〜台車間のブレーキホースが外れたか？
予備(常用とは全くの別系統)も効かないとなるとそれしか思い浮かばないのだか…
でも前の駅は止まってるんだよね

安全側線は安全だったって事だ

ＪＲ紀勢線那智駅で脱線、ブレーキ３種類とも故障か

http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20051207p102.htm


あちゃー

結論は車両がイカレテタってこと。これで105も廃車か。125カモン！！！

>>47
そろって故障してしまうと3種類あっても意味ないな。

発電と空制が同時にだめって･･･

よし！１０５系は廣嶋送りで紀勢線は３２１系を導入だ！！

>>51
125系がいい

3重に故障かよ…こりゃまた叩かれるぞ；

スレ立てた人ってアホ？
紀勢線などのキーワードも題名に入れない神経がわからん。

酉は猿以下だな。何の反省もしていない。

ttp://www.sankei-kansai.com/a1-syakai/syakai4.htm
ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200512070033.html

きかんしゃトーマスもよく安全側線に突っ込んでるね

>>57
毎日事故ってるような･･･

>>53
あそこの列車はめちゃくちゃ旧式だからブレーキが壊れたのかも。
結構窓のサッシとか放送装置も壊れていたし、自動放送のテープ(？)もゆがんで
いるような感じだった。
どこの地方鉄道もそうだけど利用者がいない上に大赤字で、国はマイカー社会を
推進しているから公共交通が酷く寂れているんだよな。

ブレーキホースが外れたら逆にブレーキがかかるんじゃなかった？
青山事故みたいにコック開放したら別だけど・・・

これが奈良線や嵯峨野線、草津線だと・・・。

もし本当にブレーキ全滅が原因なら超重大な事故ってことか。
ブレーキが効かなきゃ保安装置があっても意味がないしね。
大惨事にならなくてとりあえずよかったが。

国は書面で通達して駄目なら廃止にすれ
ば良いと言う考えだからな。
地方交通にはびたいちもんも払わない。
これも小泉流改革か…。車は異常に擁護
するのに。まるで北朝鮮の平壤と農村部
みたいだな。

>>62
とうとう車両にも不備か。ほんまに大事故にならずに良かった

『おかやま』と『わかやま』では１文字しか違わんから、車両の古
さもよく似てるんかな？

>>63
本当に地方線は酷いね。
異常なほどゆれるわ、速度は遅いわ、本数は少ないわ・・・。
国土交通省はマイカー推進で道路の工事費用は沢山出しても
鉄道保安にはびた一文払わないからな。
脱線したり車両故障して当然。みんな地方は見捨てられてい
るという認識だし。今の国土交通省は特に酷い。

学研都市線でも故障
ttp://trafficinfo.westjr.co.jp/list.html

実際に大事故が起こっても責任は全て
弱いところにまるなげ。そして役人は
隠れて税金で宴会しほうだい。
脱線もするわな。

まぁ道路予断から環境対策費出す気みたいだし
早々道も作れなくなると思うけどね

社会保険庁などが予算もらうために使えるエアコンやコピー機を叩き壊している時に
地方鉄道では予算が足りなくて保線すらできない状況・・・。
マジ北朝鮮みたいだな。

>>1-70
そんなに嬉しいのかい？　東京人

０番代ならそんなに古くないじゃん
もったいない

>>67
これが束厨に知れたら叩かれるだろうな

これでE231を批判出来る立場じゃなくなった

まぁ連結器がちぎれるよりかはマシか

>>72
確かに。1981年だろ？新しくはないがボロって程でもない

>>67
まったくつながらない

尼崎事故　保険で１００億まかなえるけど、これでは足りない。
　あんだけあぼ〜んしてステーキ・マンソン代まで面倒見るとねぇ。

松下はホース１本で２００億

まぁどちらも信用失墜はプライスレス。
　松下も酉も大阪の企業だ、マスコミ叩きはエスカレート必至

金欠で地方配属のボロ車整備手抜きしたか？
アネハと同様、何処かで改造車の工事に手抜・偽装があればスペシャル祭になるかもね（Ｗ

株買うならｲﾏﾉｳﾁ

情報は古いが
ttp://webnews.asahi.co.jp/

京都議定書を発案した国が自ら議定書に違反するようなことをするなんて・・

地球もうだめかもしれないね。車ばかり増やして。

ところで、2両編成の列車が50km/hで進入して一切ブレーキが利かなかった状態で砂利の山に突っ込んでも、電柱の前で止まるもんなの？

全国ニュースでの扱いは低いなw

>>80
完全に効かなかったんじゃなくてある程度は効いてたんでしょ。

「ＪＲ信じられぬ」…怒る福知山線事故遺族 : ニュース : 関西発 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20051207p202.htm
散歩中に脱線を目撃した近くの無職男性（６９）は「プシューという音がした後に、ガシャガシャガシャと大きな音がして止まった。スピードはあまり出ていなかった」と証言。

事故車は新宮側からクモハ105-28＋クハ104-5で桶？

もう京福福井地区みたいに運行停止命令だした方がいいよ。

この事故車、元は岡山の車だろ、もし転属していなかったら
山陽、赤穂、福塩、宇野、伯備線のどこかで事故を起こしたという事なのか？

>>84
するならJR西日本全線でどうですか？

>>82
そうみたいね。ただ、どのニュースというか記事を見てもまったく効かなかったみたいに書かれてるから。

さて、MBSのVOICE
「那智駅の手前のATSは55km/hに設定されているが、作動していなかった」
毎日新聞
>時速約５０キロで駅に入ろうとした際

>>85
そう。元岡山105系。
型式番号 クモハ105-28(旧番号 モハ105-1)
東急車輌製造　昭和56年(1981年)

型式番号 クハ104-5
東急車輌製造　昭和56年(1981年)
ttp://joy.poosan.net/hanwa/wakayama105/105.htmより

>>88
F9　体質改善車、強化スカート、バリアフリートイレ付です

紀勢本線の串本―新宮間はもうＪＲ倒壊でいいよ。

>>21正面衝突を防ぐ為だろ！>>82が良い事いった。

>>76
しかし殺人ﾏﾝｼｮﾝよりマシ

広島だけ国鉄に分割、あとは再編汁。

>>93
尼崎のときもそうだったが再編厨ウザイ

>>73
しかしこれは頻発に車両故障しているE231でも起こり得る。
束厨なら叩くのは必死だろうが。
これも国鉄分社化の時のひずみだろうな。倒壊を作れといった馬鹿役人、馬鹿政治家は氏ね！

地元がお金出して更新工事を施された車輌くらい大切にしろと。

なんでこういう時に限ってきのくに線スレ落ちてるんだ…

バス・路面電車はかつて私たちの生活には無くてはならない重要な交通手段でした。
しかしながら近年マイカーの普及によって乗客が減り経営面でかなりの苦渋を強いら
れておりました。そんな中、自己中心的な運転者が増え、円滑に道路を進めないのは
すべてあのバスや路面電車の責任だと声高らかに訴え始めたのです。
東京都ではその昔都電が網の目上に運行されており、車を運転できない方、お年寄り
の方、学生などの足となって地域に貢献していました。しかしながら車の運転者はそ
の人たちの足を奪っただけでなく、度重なる違法駐車や飲酒運転などを繰り返し、最
近では運転を習熟していないばか者でも簡単に無免許で運転できるような環境になっ
てしまい、徒歩で登校中の学生の列に突っ込んだり、年寄りをひき殺してそのまま放
って逃亡したりとても人間のすることとは思えない行動が多くなっています。
また徒歩の住民を見下すような運転者が増加し、今やモラルの『モ』の字すら感じら
れない運転者が増えています。
こういった自己中心的な馬鹿者を社会的に抹殺し、誰もが平等に安心して生活できる
社会を後世に残すことこそがわれわれ日本国民の使命なのです。

コンプレッサーの故障じゃねーの？
と無責任なカキコ

>>26
編成番号　F4
Mc105-28＋Tc104-5

見た瞬間、119のリバイバル塗装車かと思ったわけだが...

今はあんな塗装なんやね

>>99
MRが一定値より低下すると非常ブレーキが動作しますが。

あげ

映像でどうぞ。おまけもありますｗ
ttp://webnews.asahi.co.jp/

>>104
バスはJR四国バスなんだけど普通に「西日本JRバス」って言ってるなー

あれだろ。どうせ線路に霜とかそんなんだろ。

>>97
あっても冷水浦の時程は盛り上がらんでしょうな。


ちなみに紀伊田辺駅の電留線では、105の点検らしき事をやっとりましたわ。


あと中線に普段は居ないｽｰﾊﾟｰくろしお編成の姿も。

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>100
　／　　　　 ヽ　　　　　　 　今回事故った105系は103系改造の香具師ではなかったの？
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 　105系っつーと103系改造のイメージが強いナァ・・・
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

広島の105なんて1両ごとに微妙に仕様が違うカスタムメイドだぜ！

きのくにの105系は、全車岡山からの０番代に差し替えられたんじゃないの？

脱線現場の手前３００〜４００メートルからの線路上に、断続的にササや雑草などがすりつぶされたような跡があることを明らかにした。

http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20051208k0000m040151000c.html


草取りは計画的に。

そういうオチでしたか。
酉も胸を撫で下ろしただろうな。

JR西の幹部は日勤教育な。ササの葉むしって来い。

きっと今日の未明に職員総出で沿線にこっそりササを植えたんだろうな。

なんかデジャヴを感じるんだが気のせいか？

日勤教育で草むしりを止めた結果だな。
やはりあれはあれで正しかったのだと。

今日のＮＨＫ正午の定時ニュースがﾏﾀｰｸ取り上げていないんだから
そんなに事を荒げる必要は無いと思われ。

>>117
誰もそんな取り上げてないと思われ。
ﾄﾝﾃﾞﾓ事件ならとっくに3ｽﾚ目くらいもういってる。

全国ニュースでもｽﾙｰだったし。

近いうちに吹田工場に入場してきそう。クモヤ＋105系＋クモヤか。

和歌山南部だからな。
これが大阪だったら全国で晒されまくってたろな。

トイレついたおかげで、車内での脱糞事件より先に脱線事故が起きたな。

【オーシャン色】きのくに(紀勢)線総合スレ5両目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134033472/l50

こういう、枯葉による空転事故って、たびたびあるなあ。
何年か前にも函館市電が枯葉で空転、車止めに衝突と言うのあるし。
また、大量の虫が線路上を横断し、それを列車がすり潰してその
油で空転事故って言うのもあるし。

10月ぐらいに九州であったな。100メートル以上のオーバーラン。

>>97
>>122

>>120
和歌山の場合、「南部」と表現するとややこしいことになる。

>>123
確かムカデが大量発生して車輪が空転して走れなくなったのは播但線で極たま−にあるらしいよ

>>126
確かに。でも大丈夫やろ。

>>122
折角新スレ立ったのに人来ないね

>>127
昔の小海線は野辺山辺りに８（７？）年おきに大量発生する脂たっぷりのムカデ踏んで
坂を登れないなんていうのもあったな

>>129
ｱｰﾊﾞﾝじゃ考えられん事態だな…

しかし、酉も災難続きですな。

もうなんというか、そういう厄年だったとしか言うよりない…。

もっとも、語弊があるかもしれんが。

>>126

町村合併で「南部」でなくなったのになぁ＞みなべ町

>>127>>129
ムカデではなくヤスデではないの？

ヤスデ

福知山線では、雪の日に藍本駅で安全側線に突っ込んだ事故が
あったね。その後207系のブレーキが見直されたと聞いたが。
今は藍本も複線化されてるから、同じ場所で事故は起きないが。

>>131
そりゃ今年は酉年ですから

>>131
国土交通省が絡んでいるところは悲惨なことに…
鉄道、航空、建築…

>>138
そう！　それﾏｼﾞで思った。　ｱﾈﾊの事件で決定的になった。

ｺﾋ 側 は 国 土 交 通 省 か ら 出 て い け ！

こいつがﾎﾟｽﾄについてから日本でﾛｸなことになってない。
そりゃ改めるべきは個々の企業だが、でもあまりにもひどすぎる、疫病神だ。
本人ももしかして思ってんじゃないか？　「俺呪われてる…」。

この時期、熊本市電がイチョウの落葉で大変なんだよね。
砂撒きが風物詩になってるくらい。

>>139
扇の時は中国様に新幹線貢ぎやがるし、公明ﾎﾟｽﾄになってからﾛｸなｺﾄが起きてないのは確かだな。

公日月に限り、昔別に特に仲良くなかったﾔｼから選挙時電話しつこくかかってくるからﾏｼﾞ正真正銘糞！

ﾈﾀじゃなくて本当にかかってきた時は引いた。

車両の構造的な欠陥でなくてよかったと思いつつも
設備の構造的欠陥と考えるべきなのか悩む

>>143
落葉は自然現象だからね。
その区間だけシェルターでもつけるか、木を引っこ抜くかしないと無理
それとも、スカートの下にホウキつけて走りながら掃除するかＷ

実際の所掃除設備が最も現実的では？
箒だと摩耗するから他の物が良い気がするが。エアー吹きつけとかでどうにか。

>>142
基地外｢今度さー、○○駅が立体になるじゃない、あれって公明党の○○さんのお陰なんだよねー｣
俺｢ふーん、用件ってそれだけ？｣
基地外｢だからさー、今度の選挙、○○さんに入れてくれない？｣
俺｢はいはい○○さんね！（ﾊｧ？何でお前に指図されなきゃならんねん！）｣

JR西日本は105系にレールブレーキを装備しる！

>>142
うちは、訪問に来た。。　。
私の娘はあなたのお姉さんと中学生時代同級生でしたのよ　と言って。
それって20年ほど前のことだなーと思いつつ、
政治には全然興味がないといって適当にごまかしたが。
姉の話しによると親友でもなければ友達でもなかったというオチまでついた。

>>142
俺も中国友好が公明のおかげとか言われて
台湾断交について小一時間問い詰めた事あるな。
文化祭での出来事。

その昔、美祢線かどこかわすれたけど
落ち葉対策ということで、キハ40の先頭部分にほうきをつけた映像が
ニュースで流れてたぞ

大阪モノレールは雪が降りそうになると先頭に箒を付けて走っているけどな。

>>149
今日うちのマンションの玄関に
○○地区
折伏　７
聖教　５
とか書いた小さい紙落ちてたんだが学会員が落としてったんだろうな。
選挙がなくても来ることがあるからｳｻﾞｲ。

>>146
立体になったお陰で不便になったんだけど？！
って文句言ってやれ

>>139
坂口＝BSE
北側＝JAL運行トラブル、JR西脱線事故、耐震強度偽造

層化の香具師がポストに付くとろくなことが起こらない。
層化学会は日本から出て行け！！！！

2005年
航空（JAL・ANA・その他航空）・鉄道（宿毛駅・福知山線・JR全般・その他私鉄）・建築（偽装）
全てにおいてトラブルばかりの1年だったなぁ北側

105みたいなボロなんか走らせてるからだ。

>>154
層化の弊害＝女性専用者異常拡大

女性専用バスや新幹線2階建て車両の女性専用フロアまで要求しだすんだから(ry

本来は子供を産んでそしてその家庭を守るだけの女に、やたらと職場を提供していったからこうなって調子乗りやがんだろ？

そのくせ突っ込んだらヒステリック起こしてｷﾞｬｱｷﾞｬｱ喚く。
肝心なところでは女の武器を生かしてずる賢くやり抜ける。

勘違いして外に出たまま帰らない糞女が増えたから、
最近多い人の心を持たないようなDQNな子供も増えたんだろ？

注意されたことがないから、外で他人に注意されたらｷﾚる、
車内一つとってもそこが公共の場だという認識がない。

女が調子に乗るから、ｽﾁｭﾜｰﾃﾞｽさん・看護婦さん　という言葉まで駄目となった。
基地害極まりない。

JR西日本から大切なお知らせとお願いです。
30年以上前製造されたに古い年式の電車を探しています。
旧国鉄時代に大量に製造されたの鋼製車体のタイプで、
ご覧の品番の製品の引き取りや、廃車を行っています。
【103系各色】
未点検のままご使用になりますと、通常走行の場合でも故障を起こし、
万一の場合、 走行不能に至るおそれがあります。
旧式電車をお持ちの車輌基地で、まだ点検がお済みでない方は、
直ちに使用を中止していただき、まことにお手数ですが、至急、
JR西日本本社までご連絡をお願い申し上げます。
何卒、ご理解とご協力をお願いいたします。
皆様には多大なるご迷惑をおかけし、深くお詫び申し上げます。

2005年北側の鉄道トラブル
ざっとあげてこれだけ
宿毛駅・福知山線・東武踏切・山手線架線・熊本駅信号無視・束踏切故障表示・紀勢線ササの葉
細かいのはいくらでもある。

>>160
新飯塚接触
西鉄脱線
広電衝突
北海道トラブル多発
九州トラブル多発
etc...

＿層＿化＿学＿怪＿は＿日＿本＿の＿癌＿細＿胞＿！＿

JR西日本から大切なお知らせとお願いです。
30年以上前製造されたに古い年式の電車を探しています。
旧国鉄時代に大量に製造されたの鋼製車体のタイプで、
ご覧の品番の製品の引き取りや、廃車を行っています。
【103系各色】 【113.115系各色】
未点検のままご使用になりますと、通常走行の場合でも故障を起こし、
万一の場合、 床下機器出火、死亡事故に至るおそれがあります。
旧式電車をお持ちの車輌基地で、まだ点検がお済みでない方は、
直ちに使用を中止していただき、まことにお手数ですが、至急、
JR西日本本社までご連絡をお願い申し上げます。
何卒、ご理解とご協力をお願いいたします。
皆様には多大なるご迷惑をおかけし、深くお詫び申し上げます。

JR東日本から大切なお知らせとお願いです。
30年以上前製造されたに古い年式の電車を探しています。
旧国鉄時代に大量に製造されたの鋼製車体のタイプで、
ご覧の品番の製品の引き取りや、廃車を行っています。
【103系各色】 【113.115系各色】
未点検のままご使用になりますと、通常走行の場合でも故障を起こし、
万一の場合、 床下機器出火、死亡事故に至るおそれがあります。
旧式電車をお持ちの車輌基地で、まだ点検がお済みでない方は、
直ちに使用を中止していただき、まことにお手数ですが、至急、
JR東日本本社までご連絡をお願い申し上げます。
何卒、ご理解とご協力をお願いいたします。
皆様には多大なるご迷惑をおかけし、深くお詫び申し上げます。

　

>>159・>>163-164
元ネタは、原則的に本日までの放送。

都内でも115系が走ってるから、お取替えしないと…。

>>1
「指定された記事またはカテゴリは表示できませんでした。」

何があったの？　原文きぼんぬ

>>167
>>39

社長・会長が辞任決定だそうだが、これで変わるとはとても思えん。

　 　　　　 |
　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿ピコーン
　 　　　　|ミ|
　 　／ 　.｀´　 ＼
　　　 　∧＿∧ 　
　　　　（｀ハ´∩　
　　　　（つ　　丿
　　　　⊂＿ ノ
　　　　 　（＿） アイヤーｱｲﾔﾔﾔﾔﾔﾔﾔ天罰ｱﾙアイヤー

東武鉄道から大切なお知らせとお願いです。
18年以上前製造されたに古い年式の東武型通勤車両・近郊車両を探しています。
回生ブレーキのないタイプの車両で、ご覧の品番の製品の引き取りや、廃車を行っています。
【5050系】　【6050系】　【8000系】 【9000系第１編成〜第７編成】　
未点検のままブレーキをご使用になりますと、ブレーキシューの焼けるレジンの臭いが周囲に撒き散らされ、乗客、沿線住民の気分が悪くなり、最悪の場合死に至るおそれがあります。
旧式電車をお持ちの各検修区で、まだ点検がお済みでない場合は、直ちに使用を中止していただき、まことにお手数ですが、至急、東武鉄道本社までご連絡をお願い申し上げます。
何卒、ご理解とご協力をお願いいたします。 皆様には多大なるご迷惑をおかけし、深くお詫び申し上げます。

>>171
8000系がないと東武の全体の半数以上の列車が運休になるな。