こんなJR日光線は逝ってよし！

あったら嫌なしR日光線、東部日光線を教えてつかあさい。
例、車窓がまぶしくて、直視すると、失明する など。

う〜ん、イマイチ

　　　　|┃三　　 人　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　（＿ ） 　　　／
　　　　|┃　≡ （＿＿） ＜　>1　糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。
＿＿__.|ミ＼＿_(　・∀・) 　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

4

単線なのに、複線ドリフトをしようとして、失敗して脱線する。

DAT落ちする日光線

人気がない理由は日光線はローカル線だから

急な上り坂が続くからと脳内で横軽に重ね合わせる俺が乗ってるＪＲ日光線。

http://ex13.2ch.net/test/read.cgi/gline/1085044947/

1200パーミルの勾配を必死に登っている107系

終着日光駅前で東武との強引な客引き合戦をする。

実は山の向こうにあるわたらせ渓谷鉄道に恋しているＪＲ日光線。

ビャンマオ線

上り列車で駅に着くたび、運転士と車掌が必死にゴムを巻いている

『濡流報（ぬるぽ）』

殷の時代、中国では、しばしば日照りが横行し、
そのたびに人々は甲骨を用いた占いで天候の行方を占ったといわれている。
この占いの結果、出された雨の知らせが、濡流報であった。
濡流報は、日照りで苦しむ農民達に歓迎され、農民達は、祝福の意味を込めて、
「賀（が）」と言って、濡流報を伝える者をもてはやしたという。
「濡流報」「賀」のやり取りは、初めは言葉だけのやり取りであったが、やがて杖や棒を用いて、
相手の頭をなでる行為が加わり慣習化した。
後の三国時代には、連弩の技術を応用した自動式の賀装置も作られている。

すべての車両にキハ58系が導入され、エンジン音をガーガーと唸らせながら日光まで行く。
キハ40系だと非力すぎるので、エンジンが2台付いているキハ58系にしました。キハ58系は坂道に強い。
25〜30パーミル程度なら時速60km/hを保ったまま平気で登り切ってしまう。だが、キハ40系だとまず無理だ。
キハ58系の営業運転速度は95km/hだが、日光線も制限速度が95km/h程度なので問題はない。

事故った踏切のそばでわざと複線ドリフトをかまして脱線する107系

わざわざ糞スレを立てたので、DAT落ち待ち

一時間に３０本！

一年間に３０本！

EF58機関車によるプッシュプルで運転

スペーシアが走ってる

スペーシアは東部日光線の特急だから嫌ではないけど。

車掌がマイクのスイッチを入れたままでちんこ音頭を歌っている。
歌声は乗っている乗客へ筒抜けである。

対抗して運転士がチンコマンコ音頭(ry

雪が降ると、車庫にこもって出てこない107系
115系は故障なので、烏山線からキハ40系を借りてきて運転。
キハ40系じゃ、急勾配はきつい！！

快速を運転するJR日光線

小金井、6時02分発の電車は日光線直通日光行き。107系が6両で編成してある。
これにタイして、キハ40系が4両で編成して、小金井〜烏山線直通烏山行きがある。

ウテシがおなかをすかしている。休憩中は運転席でお弁当を食べるのは止めてくれ。汚い。

DAT落ち待ちあげ

特急「はくたか」が１６０�`�b／ｈで爆走！しかも到着駅は東武日光。

>>28
烏山発の上り最終は小金井行きと言う事になるのか。
（烏山線のキハ４０は宇都宮運転区所属ですぞ。）

雌車設置。

>>32
どうでもいいことだけど、キハ40系1両だけが小金井駅に止まっていたのをたまに見ますが。
もちろん烏山線の色。小金井の車両基地へ入っていった。ガァーとエンジンを吹かして。
走りが鈍重と言うから、220馬力そのままである。歩きより遅い速度で動き出し、再びエンジンを唸らせて基地へ入線していった。

age

>>29
国鉄時代、ウテシが運転席の後ろにある遮光幕を閉めて、漫画を読んだり、お弁当を食べたりなどもあったな。
今はこういう行為は許されない。

107系を走らせている日光線。

キハ40系を走らせている日光線

age

sage