１．【目指せ!】札幌市交通局22【全駅ｴﾚﾍﾞｰﾀｰ】

>>911
　確かに路面電車を駅前まで伸ばした場合、地下鉄の区間収入は減るだろうね
だからその分郊外からの遠距離利用者を増やすよう対策が必要になってくるわけだ。

そこで真っ先に思いつくのがＰ＆Ｒ方式な訳だ
日本では失敗談も多いが、ごく一部成功例もある(福井･沖縄等)
特にゆいレールの小禄駅の例は参考になるぞ。

あと「ＤＭＶで」と言った人もいるが、これが一番効果が薄いと思われる。
というのも札幌の中心部へ乗り入れした場合、確実に遅れるのが目に見えているわけで、
特に冬季なんか目も当てられなくなるだろうことが簡単に予想できるから。
現在のバスレーンの状況を考慮すると、専用車線を設けても意味がないだろうしな。

こんなことになったら乗客の増加どころか減退することも考えられる
ＤＭＶは交通量の少ない地方だからこそ威力を発揮するもので、
都心じゃただのお荷物だよ。

どうでもいいが札幌の延伸計画の場合低床車を導入してもあくまで｢ＬＲＶ化した路面電車｣であって
｢ＬＲＴ｣ではないからね。結構そこを理解してない人が多い