【太田-熊谷】 埼群軌道新線 2 【熊谷-東松山】

てか踏切の新規設置は認められないので、
新線を作るなら１００％完全立体交差になるんだが。

埼群軌道新線は東松山〜太田？赤城？

さらに、伊勢崎、中央前橋も

もう国道沿いに渋川まで通して東武前橋線復活させちゃえよ

行田に新線ｷﾎﾞﾝﾇ
もしくは秩父鉄道羽生―熊谷間複線化

秩父鉄道のスレにも書き込んでくれ

ちなみに当時の運賃は。。
妻沼　−　大幡　　\100（\50）
　　　−　上熊谷　\130（\70）
　　　−　熊谷　　\130（\70）
入場料　\80（\40）でした。

埼群軌道新線は昼間1h4本平日朝夕は1h6本はほしいよなぁ

>>308
今の水準に直すといくらくらいになる？

>>310
当時の東武の運賃
〜5km　80円
6〜10km　100円
11〜15km　130円
熊谷線は全線10.1kmだったけど、営業キロ水増ししてた覚えがある。
物価は今の2/3くらいかな。

LRT以外にDMVの形をとったものでもいいのでは。。。

LRT以外にDMVの形をとったものでもいいのでは。。。

いや、全線高規格だ

DMV入れるぐらいなら、今運行してるバスの方が効率いいのではｗ
バイパス通れば所要時間もかわらないと思われ。

埼玉高速鉄道線を浦和美園から岩槻〜蓮田と延伸させ将来的には羽生まで
延伸し秩父鉄道との相互乗り入れも要望してるらしい

>>316
そもそも蓮田までの延長も累積赤字増長につながるとみられているのに
羽生なんて可能なのだろうか。

オレは、楽しみだけどな

埼玉高速延長ならば、急行運転と最高速度向上は必須。

秩父鉄道線内もな
伊勢崎線内は、急行運転するなら、羽生・館林・足利市・太田・伊勢崎で

>>316
こっちにも書いてたのか。だったら、俺も同じこと書いてやる。

蓮田まではともかく、その先の話は妄想。
どこの誰がそんなこと要望してるのか言ってみろ。

白岡市、羽生市

成田新高速鉄道で着工式　日暮里―空港、最速３０分台に
http://news.goo.ne.jp/news/asahi/shakai/20060204/K2006020401320.html?C=PT

東京都心と成田空港のアクセスを向上させる成田新高速鉄道の着工式が４日午前、千葉県成田市内であった。
総事業費は１２６１億円で、１０年度の開業を目指す。
成田新高速鉄道は、成田空港周辺の未着工区間１０．７キロを第三セクターが整備し、京成線や北総線などと接続することで東京・日暮里と空港を最速３０分台で結ぶもの。
三セク会社は近く用地買収に入る。開業後は京成電鉄が電車を運行する。
同社は開通後、京成上野―成田空港を約１時間で結んでいる「スカイライナー」型を成田新高速鉄道に移す計画。最高速度を現行より５０キロ引き上げて１６０キロとする。

埼群軌道新線や埼玉高速鉄道羽生延申並に
開業が楽しみだな

白岡市ｗｗｗｗ

スカイライナー　乙

一口１０万
一万口集めて、１０億でなんとかならんかな。。。

ガンガレ

もしも開通が可能になったら、どのへんのコースでどのへんに駅ができたら
いいと思いますか？
自分は学校のそば（熊高・熊農、立正大）に駅が出来て欲しいかな。

確かに学校の近くに駅を作るというのは、重要だな

「ひろせ野鳥の森駅」そばに「グリーン フォレスト ビレッジ」ができて
秩父線を利用する人が増えるかなぁ。。。

秩父線沿線は開発すれば人増えると思うな。
やっぱ駅という利便性を考えて駅直結のスーパーとか、
そうゆうのができると便利だと思う。

オレとしては、熊谷駅で新幹線に接続をしやすいダイヤにし、複線化すれば寄居〜羽生間を利用客のを増やすことができる

埼玉新都市交通伊奈線「ニューシャトル」のリンクも作って欲しいね。

ニューシャトルももっと活用しほしいよな
さいたま市

長瀞駅直結の動物園なんていいかも

な

浦和美園〜岩槻〜蓮田〜行田市〜熊谷〜妻沼〜西小泉

なんて妄想してみるtext

そして
西小泉〜太田〜桐生か

>>338
新幹線よりも割高になりそう

いみねーな

…天神山で車両火災事故発生により､現在小曽根まで渋滞が伸びて禿しくorz

こういう時こそバスの非力さを思い知らされる｡

以前は鉄道のﾒﾘｯﾄとして｢高い安全性｣があげられたが､今日､些か心許ない｡

実際現地を見たわけでゎなぃが、俺的な駅の設置希望。
東松山(高架化・２面４線化)
↓
東平(R407東平交差点の西)
↓
大里(旧大里町役場の北西。２面４線。大規模な宅地開発を行う。立正大学行きバス頻発運転(熊谷駅より遠いが混まなそう))
↓
久下(旧久下橋東)
↓
熊谷(２面３〜４線。秩鉄ホームは留置線潰して移設。新しい秩鉄留置線は熊谷〜持田間に)
↓
大幡(以前通り)
↓
葉草or武蔵奈良(奈良地区のどっか)
↓
妻沼(２面４線。旧妻沼町役場より１km程東)
↓
南小泉(南小学校付近)
↓
西小泉(高架化・２面４線化
↓
龍舞(橋上化)
↓
太田

東上線内は、北池袋〜東松山間は、2面４線化してくれ

熊谷は、秩父鉄道の世話にはならずに、地下に作ればいい話しだ

>>343
大里村役場跡のあたりは普通の田園風景広がる低地。
低地は地価も安いし、宅地開発しても売れ行きは目に見えている気がする。

確か、鉄道と住宅開発を一体化する法律があったな

>>340
ぃゃ、区間利用がメインじゃまいか？

そして、列車名は、太田の観光地を取って
「女体山」でどうだ?

イメージ低下に繋がる

2ちゃんねらーが勝手に落書きして逮捕って事件もありそう

まあ、ありえるだろ

ＨＰ発見
↓
http://www.st.rim.or.jp/~aoki/menuma/index.html

電車でＧＯ！東武小泉線

電車でＧＯ！東武伊勢崎線
伊勢崎〜浅草間
電車でＧＯ！東武桐生線
赤城〜浅草間

電車でＧＯ！東武大師線　西新井〜大師前
隠しステージ　大師前〜上板橋

>>353
佐野線入れて
1980円
>>354
２時間弱も運転かよｗ
伊勢崎〜浅草→伊勢崎〜太田に汁
5980円
>>355
隠しステージ(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ
2980円

電車でＧＯ！東武日光線
浅草〜東武日光
電車でＧＯ！東武鬼怒川線
浅草〜新藤原〜会津若松

電車でＧＯ！もう何線だよこれ
中央前橋〜中央林間

中央…線？

↑

電車でＧＯ！地下鉄半蔵門線
伊勢崎〜中央林間

電車でＧＯ！地下鉄日比谷線
伊勢崎〜中目黒

電車でＧＯ！地下鉄銀座線
浅草〜渋谷

電車でGO！秩父鉄道
羽生〜三峰口

隠しステージ羽生〜寄居（東武回送）

hokaninekaganaiyoude

電車でGO!福知山線
最終地点は、あのカーブ

>>363
バカ？もう一回読み返してみろｗｗｗ

電車でGO！東武越生線
隠しステージ　高本貨物支線

電車でGO!東武博物館

もうあきてきたなぁ！

それじゃあ今度は向谷（ｒ

吹上駅ー行田市駅間に新線ｷﾎﾞﾝﾇ。

行田市ー水上公園ーものつくり大学ー吹上

LRTで十分だろ

>>370
県道行田東松山線が４車線道路が完備されているんだからバスで十分。
鉄道なんて造ってもローカル線に成り下がるのがおちのような気がする。

LRTなら
狭軌鉄道、地下鉄、新交通と違い採算が数年で取ることができる

>>373
無茶言うな

田舎のLRTって逆効果だろ…

じゃあ新交通システムかモノレールでいくか？

>>376
採算取れないんじゃないのかよ？

もう、地下鉄でいくか

あったら便利だな。
ってかＬＲＴって何？？

次世代路面電車だよ

>>343
男で小文字キモイ

保守

下手にモノレールや新交通システムに走るのはｲｸﾅｲ

だからLRTが最適

次世代路面電車って？

だからLRTのことだろ

どんなカンジの路面電車なの？

バリアフリー電車だよ！

釣りじゃないの？

バリアフリー電車？
乗る時の段差は？

このスレこしらえたやつ若い奴だな。昔東武に熊谷線という妻沼〜熊谷の路線があって太田まで行く予定だったんだけど採算があわなくて東武では珍しい廃止路線になったのを知らんのかな。間違いなく三十代以上や地元住民なら知ってるはず。

わかりやすく言うと
東急世田谷線だよ

熊谷〜妻沼間だけでは採算取れるわけない！西小泉〜妻沼は開通すらしてないのでは？

>>391
あえて言わせて貰うと昭和30年代までの東武はものすごい路線網を持っていた。
高崎や渋川には路線電車を走らせていたぐらいだったからな。
現在の路線は当時の３分の２程度じゃないかな。

>>394
東武の路面電車で昭和20年代までに廃止にならなかったのは伊香保と日光だけ。
鉄道線も貨物線を除けば昭和34年の矢板線廃止くらい。
思ったより変わってない。

仙石河原線が廃止されたじゃん

>>396
貨物線を除けばってのが見えませんか？

矢板線や千住線もそうだしな

>>391
だが自治体も動いてるだろ。今は。

>>381
俺も激しくキモいと思うよ。。たまにいるよね。
ブログとかで「おれゎ、〜です」
とかあってさぁ、もぅホントゃだったょ。

>>399
一々チラ裏をこんなところで晒すお前もキモいお( ^ω^)

>>381>>399
すまん。ふざけすぎた。