キハ58系について語るスレ 7D

２０年位前は、益田発大阪行き(下りは大阪発浜田行き)だいせん号があった。
１２時間かかったてた記憶がある。

あれに赤碕から大阪までは何度か乗ったことがある。

ちなみに、臨時だいせん５１号(途中の時期からだいせん５２号)は
１２系客車で、どこ発かわすれたが、香住まで快速だった。

香住で４０分停車してたのも覚えている。

乗り心地は１２系は良かった。

九州の58が秋に定期運用から外れるって上の方に書いてあるけど、
かわりの車両はどうすんの？

>>914
時代考証的には
　明菜命
ってな感じか

最近の若いモンは落書きばかりしおってからに

>>917
明菜哀羅武優

兄貴が目覚まし時計に油性ペンで書いてた。

>>916
キハ220が9両新製される(これはソース有)らしいがどこに入るかは分からない。
58が定期運用から外れるってのはソースがどこにもない。

キハ220の9両でどっかの4x系を20両近く捻出出来れば置き換えられる可能性は
十分過ぎるほどあるけど。

>>920
40･47を20両も捻出する必要も無い。
58の定期は12両しかないから、予備車の圧縮等で定期全廃（波動のみ）になるのは十分考えられる。

58の２B運用を220の単行に置き換えたら所要数も減るし..

アスベストの関係で58系と485系をまとめて全廃するとかいう発表はあったと思うけど、
あれは期限いつまでだったっけ？

>>923
つhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1137209870/

ぐぐったら見つかった。JR九州は2010年までに全廃。

>>660

いつのハナシだよ！
今こんなんやで
http://dc27.mpage.jp/

>>923
だから、アスベストは関係ないって。
単なる老朽廃車のところを、糞マスゴミ共が騒ぎ出したもんだから、名目上そうしてるだけであって。
それにＱの５８は2010年どころか（ry

>>927
あ、トロqか

>>928
ボロQ

トロQはトロすぎてどうしようもないので、たまに普通列車代走に入る時が狙い目。

現在トロQのキハ58-569が森運用に入ってるようだが。

某気動車マニアサイトのBBSに出てますがな

質問です。
エンド交換時にATS電源が投入されるのは、
ブレーキハンドルを挿したときですか？

>>933
変速機のハンドルを挿入して、逆転レバーを入れた時じゃないかな。
でも、キハ５８系はエンド交換は、助手席側のスイッチで行うよね。
（スイッチバックの折り返しや入換を除いて）
違ってたらスマソ

追加
ブレーキハンドルは、ＡＴＳ警報装置のリセットに使用します。
リセットボタンで解除する事もできますが。

阿波池田１１：３５発高知行きはキハ５８でつか？

>>936
3月のダイヤ改正でキハ３２×２になりますた　orz

大阪からでも高知日帰り５８往復に使えたのにな、１１：３５阿波池田のやつ。
残念だ。

快速「岩泉・龍泉洞号」ってキハ58？

>>939
国鉄色２両だから多分そう。

おっしゃるとおり

>>940
前回運転時は58＋52の国鉄色2連。
指定席が58、自由席が52。

>>902
青券だったら一番最高ダナ　18切符の赤券発売駅にあるな。

>>943
(讃)高松には無いよ

四国の方結構いそうなのでちょいと寄らせてもらおうわい。
国鉄時代に、0440くらいに松山を出て高松に行く鈍行があった。DC列車。
四国島内では普通ではG車も普通席扱いなので躊躇無く誰もいないG車を独占・・・。
あの緑の帯はべっとり塗られた感じがよかったねぇ。
夜明け前に、松山駅前の牛丼（中野屋？）弁当を買って車内で食うのが楽しみだった。
出発して三津ですぐに15分くらい停車・・・・貨物に抜かれたと思う。
とにかく国鉄鈍行らしくすき放題停車。走行よりも停車時間が長い。
いよ・うわじまが颯爽と見え、多喜浜駅で追い抜いていくしおかぜなんか天井人に見えた。
川之江・観音寺くらいから通勤列車らしくなってきた。800前後かな？
愛媛県内ではG席と思って避ける人が多いが、讃岐からは慣れているからみんなGへ殺到。
讃岐エリアは都会だなぁと感心していた。高松着は1000近くだったかな？
高松〜松山間、6時間だの平気で走らせていた時代・・・。DF50＋旧客車も懐かしい。

そう言えば、福田和子の逃亡生活の始まりは夜行「うわじま」だったよな。

”オレの思い出”的な話だと はやちね かな？
十和田(2号) 盛岡乗り換え、寒風吹き荒ぶ真冬の早朝、
ホームに入線してくる姿は本当に優しく頼もしく感じた。
でも夏場は何か暑苦しくて好きじゃ無かったｗ

>>945
186Dでまだ走ってるが、
5時間半トイレ無しｗｗｗｗ

>>948
レスさんくすです。なるほど、いますねぇ・・・・もうちょっと時間帯をはっきりして欲しいね。
DCの温存用に走らせているようなダイヤですな。何両編成ですか？トイレなしということは
まさか2両？？！

>>949
原則2両だけど、必要に応じて検査用の車両が増結される。
切り離しは多度津または高松運転所構内のどちらかで行う。

斗ミックスのクリーニング車両みたいでツネ。

保全

饂飩喰いに行ったらバーボンになってたorz

特急の車内から高岡見回したが58が無い！
稼働中ならいいんだが…

え？あの松山→高松ぶっ通しのディーゼル普通（１８６D）って今も58なの？

>>954たぶん富山でお昼寝中と思われ。

>>955
土讃線の山越えがあるから、今もキハ５８＋キハ６５だよ。
キハ１８５　３０００は、予備車が無いからね。
かと言って、キハ４７では非力だしね。

>>954
ちゃんと走ってるよ
チューリップ号にも入るね

>>954-956
ありがとう。
まだ健在なのですね(*´ｰ`)
安心しますた。

>>945
工房時代その列車で毎日通学してますた。
真ん中の元ロザは日曜とかの空いてるときしか座れませんでしたがｗ

>>960
途中まで、普通列車と言うのもあったよね。
その区間は、ハザシ開放されてたね。
末期は、キハ５８系３連になったけど。

四コチ58/28の死亡フラグが高松に留置中

ピク新刊ゲット。
ミャンマーに渡った西日本車、改造成って運用開始だそうで。
本線急行に投入とのことだけど、キハ2両の間にトレーラー4両も挟んで大丈夫なのか？
キハ58がアコモそのまんまで1等車扱いとかイセ1型との無理ありすぎ併結運転とかいろいろｽｺﾞｽ。

↑訂正
×イセ1
○名鉄キハ20
名鉄色のキハ58、激しく見てみたい…。
気動車ファン的に今月のピクのミャンマーレポは買って損はないかも。