【アキバ厨は】東北縦貫線★７【スルーで】

>>639
その頃には石原さんはお亡くなりになっているでしょう。

だいたい、東京の権益を重視する石原が南関東州知事になったら、
東京スルーを加速させる縦貫線が建設中止に追い込まれかねない。

逆に、南関東州の州都たる東京と、北関東州の州都たるさいたま市とを結ぶ
鉄道が必要だなどとして、建設促進の立場をとることも考えられなくもないが。

>>640
野球豚が闊歩しているうちは確かにそうだな。

東海道って、言葉ができたころは常陸国までだったんだよねえ。

工事はどうなってるの？

五畿七道（ごきしちどう）とは、日本古代の律令制における地方行政区分である。
天武朝の時代に成立したと言われている。朝廷の支配が及ぶ全国を、
都（平城京・平安京）周辺を畿内五国、それ以外の地域をそれぞれ七道に区分した。

七道の各国の国府はそれぞれ同じ名の幹線官道で結ばれていた。
七道は大路、中路、小路に分けられ、備える馬の数が異なっていた。

畿内
東海道　中路
東山道　中路
北陸道　小路
山陰道　小路
山陽道　大路
南海道　小路
西海道　小路

現在の日本各地の地方名の多く（北陸地方、山陽・山陰、など）は五畿七道が
元になっている。
なお蝦夷地、特に今の北海道に当たる地域は当時の大和朝廷の勢力圏外だったため、
北海道は五畿七道には含まれない。
沖縄（琉球）と合わせ、ずっと後世の行政区分である。

律令体制化の東海道

畿内から東に伸びる、本州太平洋側の中部を指した。
これは、現在の三重県から茨城県に至る太平洋沿岸の地域に相当する。

伊賀国（三重県の西部）
伊勢国（三重県の中部）
志摩国（三重県の東部と愛知県の伊良子岬付近）
尾張国（愛知県の西部）
三河国（愛知県の中部と東部）
遠江国（静岡県の西部）
駿河国（静岡県の中部）
伊豆国（伊豆半島と伊豆諸島）
甲斐国（山梨県）
相模国（神奈川県）
武蔵国（東京都と埼玉県、神奈川県の一部。初めは東山道）
安房国（千葉県の南部）
上総国（千葉県の中部）
下総国（千葉県の北部、茨城県の一部）
常陸国（茨城県）

http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/tokaido/02_tokaido/04_qa/index1/a0101e.htm
五畿七道

>>644
１８日頃にアキバに行った時に、山手線から見た限りでは、全く進んでなかったです。

今はプロ市民に突っ込まれないための手続きを粛々と進める期間。

ああいう工事は工期の２／３は地面の下いじくってるようなもんだから、
始まればあっという間だと思うな。

>>648
thanks
２００９年営業予定だからゆっくりやるのかな

そもそも工事認可って下りてたっけ？

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>>653
何でしょうか？

ネタ無いなー

>>650
基礎（下部）工事は既に完了しているが。
まあ、アセス絡みが大変ってところだろ。

今の湘南新宿ラインは高崎〜東海道、東北〜横須賀だけど、
東北縦貫がつながるとどうなるんだろ。
高崎〜東京〜東海道、東北〜新宿〜横須賀　の二つに分かれるのか?

きょうのような地震が来ると東北縦貫の運用はどうなるのだろう。

常磐線沿線民にとっては縁のない話か・・・
せめて特快は・・・乗り入れてくれ･･

アセスメントこそ無駄の最たるもの

アセスメントこそ無駄の最たるものだよ

アサノセメントとアセスメントの区別がつきません。

東京都の環境アセスメントのHPに未だに情報が載らないのはなんでだろ？
受付日がH18/1/4の調査計画書まで載っているのだから、
縦貫線がアセス始まってるor終わってるのなら載っていてもおかしくないのだが・・・
まさかまだ環境アセスメント手続きが始まっていないとか？

特快アクティーラビット号
黒磯〜宇都宮・石橋・小金井・小山・古河・栗橋・久喜・蓮田・大宮・赤羽
・上野・東京・新橋・品川・川崎・横浜・大船・藤沢・茅ヶ崎・平塚・国府津
・小田原・熱海〜沼津〜静岡

>>657
そんな単純なものじゃないだろう。
北はどうか知らないが、少なくとも南側は東京志向：新宿志向=8:2という現状があり、
やはりメインルートは東京口だろうな。基本的は、今の割合と変わらない、というの
が自然だと思う。

本当に着工する気があるのやら･･･

ＪＲ常磐品川オタクライン

ときわ軒ライン

弥生軒ライン

この俺が車内でジュースを飲むぞ！
しかもただのジュースじゃない。缶ジュースだ。しかも120円もする「トロピカーナ」だ！
俺が飲むこのジュースに乗客たちは垂涎だろうな
でも絶対飲ませてやんねぇ
せいぜいこのジュースの匂いで激しい食欲に悶えるがいい

覚悟しておけ、ヒャヒャヒャ

いいなートロピカーナ。俺は「炭焼き焙煎カフェオレ」でも飲んでよっと

いいなー炭焼き焙煎カフェオレ。俺は「おいしい牛乳」でも飲んでよっと

>>669
板違いだ
そば板へ逝け!

>>673
キチガイだ
精神科へ逝け!

>>674
オマエモナー

湘南新宿ラインの利用客減はまずいから、常磐快速を
運用した方が絶対プラスだと思うけどな。
ひたちは上野止まりで十分だが。

>>676
こんでるんだから利用減してもいいじゃん。その分東京方面がこむけど。
ただ常磐線だけちょっと冷遇されてる感はあるよね。。。

>>676
ヒント：車両

直通始まると運休も多くなるぞ。
東海道など南側は本数多いからまだいいけど、常磐線でやられると痛いだろう。
高崎線も4本/hが2本/hになるときがある。
冷遇が悪いことばかりではない。

常磐線は
田端〜駒込間を改良して
『常磐新宿ライン』として運用すべき

新宿まで入れる余裕はありません。
常磐池袋ラインまででよろしく。

常磐池袋行きライン

東北縦貫線が開業する頃には新宿は衰退をはじめていると思う

東海道線より中央線に直通を！
E653で仙台から名古屋まで走りきるのだ！

E653って50/60Hz両対応だっけか？

名古屋までは直流だろ。。。

武蔵野線経由でドゾー

>>665
確かに。細かくいえば、新橋品川川崎か、渋谷恵比寿大崎か、
を考えても結論は同じだよな。

>>686
1500Vでも20000Vの50/60Hzでも大丈夫。

暇だな