ＪＲ北海道！　札幌近郊を複々線化する会！！

>>933
マルチすんな。
通報。

>>934
そのような事実は無いようなので>>933は無罪。

なんで最近鉄道の板の北海道関連スレで日ハム叩きの話題が多いの？

>>936
いちおう球団のスポンサーだからね。ＪＲ北海道は。

『キ』　気動車。非電化路線の主役。
『ヨ』　車掌車。当初は用務車のヨであったが、後に車掌車という名称ができたのでそのヨ。
『タ』　タンク車。読んで字の如く様々な液体を輸送する。語源は「タンク」の「タ」。
『ウ』豚など小動物輸送用に車内が二段式となっている家畜車。豚に餌や水を与えるために、付添い人室がある。語源は馬のウ。
『ツ』通風車。有蓋車の一種。木製時代はすかし張り構造で、鋼製に移行後は車体一面に換気口を持つ。野菜や果物などを運ぶために使われた。
『ク』おなじみ。制御車。語源はcontrollerの｢c」の「ク」
『シ』これも、おなじみ。食堂車。列車の速度向上等により運転時間が短くなったため、食堂車を連結する列車は減りつつある。

清田クオリティーの定義。

1）路線バスは中ドアの後ろしか絶対に座らない
　（前に人かいることを嫌がる。もしそこに先客がいたら乗客が一人でも立つ）
2）高速バスは絶対に最前列右側にしか座らない
3）2人がけシートの横には誰にも座らせない。
4）効力の失せたカードは必ず運賃投入口に入れる。（地下鉄の場合はホーム内に捨てる）
5）地下鉄は絶対に自分の降りる駅の最短乗車口（階段かエスカレータに一番近い乗車口）の
　 進行方向左側の角しか座らない。(しかも向いに「スクロール式表示機」があることが必須条件 ）
6）東西線乗車の場合は絶対に新型車両しか乗らない。
7) 地下鉄の改札機&券売機は最新型しか絶対利用しない。
8) 降車するときは我先にと一番に降車したがる。
9) 自分の降車するバス停を発車したら速攻バスの降車スイッチを押す。
　


そ　れ　が　清　田　ク　オ　リ　テ　ィ　ー　

「ヘルシンキ厨」ﾜﾛﾀ

東京の人間としては札幌ー南千歳は既に複々線化されていると思っていた。

>>939
9)で乗り過ごしてるのは仕様ですか？

>>940
だから、運動をしているんです・・・。

総武線がうらやましい・・・。
昔（１０年前）人生初めて乗った総武線の快速が、「エアポート成田」。
当時は、その車両が最新型で、それ以外の（旧車両）時は、
列車同士がすれ違う時、窓がガタガタ鳴ったのに、その都度ビックリした。
北海道は、二重窓（冬の寒さがあるから）ですから、そのようなことはない。

ぬるぽ

>>942
ブラボー

北海道の人間には総武線どころか常磐線も複々線というのは考えられないだろう。
さらに東海道線は平塚辺りまで複々線である。
大阪方も草津辺りから複々線である。
微妙なところでは東北本線上野ー大宮は複線。
必要ないと思うが岩沼ー仙台も複線。
同様に騒いでいるところでは鹿児島本線博多ー鳥栖だろうな。

関東JRの複々線はたとえば総武線だと
──────＞　総武
＜──────　　快速線
──────＞　総武
＜──────　　緩行線

てな具合だがこれでいいのか？

今更直せないのだよ。快速外線だと津田沼行きとかの折り返しに困る。
それともう一つ複々線化が必要だった区間といえば京葉線西船橋ー新木場だね。

>>946
ごめん。俺がこれでいいのか？って聞いたのは千歳線複々線っていってるやつはこの種類別複々線でいいのか？って言いたかった。

方向別複々線化の方がいいだろ。

日本最長の複々線は草津-西明石間120.9kmです。
うらやましい。

>>950
すげーなー。
んで、このスレの住人が騒いでるヘルシンキとやらは何キロ複々線区間あんのよ?
いくらなんでも、札幌より短けーなんてことはあるめーよ。

札幌より田舎の名古屋ですら複々線あるのに…

>>951
当然れす。札幌より充実してるから「ヘルシンキ厨」がいるのれす。

ヘルシンキ厨は２ｃｈ用語です

http://www.media-k.co.jp/jiten/wiki.cgi?%A1%E3%A4%D8%A1%E4#i22

冷涼な気候から、北海道とフィンランドの鉄道網を比較するところには
涙ぐましいものを感じるな・・

５複線区間・・・・ 3.1km
複々線区間・・・・22.7km
複単線区間・・・・10.9km
という状況であり、
現在、複単線を複々線化する工事が鋭意進行中。
５複線区間では、その殆どに渡って貨物線が単線で張り付いており、見た目は１１線状態。

>>953
スマソ、>>951は「札幌のほうが短けーなんてことはあるめーよ。」とカキコしたつもりだった。
>>954
ほー、大したもんだな。11線とは壮観だろうなー。ロンドンで10線というのがあった気がする。
ただイギリスは車両限界幅が小さいから、北欧の11線はすごいだろうなー。

>>957
複々線化運動をやってるスレ主に対して、「ヘルシンキ厨」と、
呼んだ人がいるから用語になった・・・。

>>957
これだよ
http://maps.google.com/maps?q=mojave+CA&hl=en&t=k&ll=60.192097,24.933901&spn=0.002549,0.010536
ロンドンの10線はこれかな
http://maps.google.com/maps?q=mojave+CA&hl=en&t=k&ll=51.497132,-0.070649&spn=0.000798,0.002634

しかし、２典にヘルシンキ厨を投稿した香具師の国語力が気になる。
まあ投稿したこと自体含めて釣りなんだろうけど。

何か、｢ヨーロッパの鉄道について語ろうの会」になってしまってる・・・。

ヨーロッパなんかさ、日本の通勤電車みたいなフリクエンシーサービス
やってないのに、線路の使い方の効率がよほど悪いんだな。

幌駅　のりば案内 　（完成系）

�@北海道新幹線 (新函館・仙台・東京方面）のぞみタイプ
�A北海道新幹線（新函館・仙台・東京方面）ひかり・こだまタイプ
�B手稲・小樽方面快速･普通 　
�C手稲・小樽方面快速･普通
�D快速エアポート・千歳線内特急 （室蘭行き特急・帯広・釧路方面特急）
�E快速エアポート・千歳線内特急 （室蘭行き特急・帯広・釧路方面特急）
�F千歳線（普通）
�G江別・岩見沢・旭川方面（普通・区間快速）
�H岩見沢・旭川方面（特急・急行）
�I岩見沢・旭川方面（特急・急行）
�J学園都市線（新琴似・石狩当別方面）
　※新幹線の道内は新小樽・長万部・新函館　が２面４線　で通過待ち可能な駅

>>963
これでもホームは足りないと思う。札幌発着の各駅停車、快速をなくしてもだ。

新幹線は1時間に何本出るんだ？
個人的な安だが、30分に1本は、主要駅のみの「はやて」
停車駅「新函館（北斗市）、新青森、盛岡、仙台、大宮、上野、東京」

あと、その網の目をくぐって、各駅停車「こだま（多分北斗になると思う。」
札幌〜盛岡（盛岡でこまち東京行きと接続）

>>946
そんな感じがいいです。快速線には、「快速エアポート」と、「特急」
を走らせるんで、止まらない駅はホームが要らない。

>>963
場所はここですか？
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E141.21.29.9N43.38.45.6&ZM=9

>>966
ﾊﾞﾛｯｼｭｗｗｗどこだよそこはｗｗｗ

>>967
幌だよ？

札幌駅　のりば案内 　（完成系）

�@北海道新幹線 (函館北斗・仙台・東京方面）のぞみタイプ
�A北海道新幹線（函館北斗・仙台・東京方面）ひかり・こだまタイプ
�B手稲・小樽方面快速･普通 　
�C手稲・小樽方面快速･普通
�D空港行き快速エアポート
�E千歳線内特急 （室蘭行き特急・帯広行き・釧路行き特急）
�F千歳線（普通）
�G江別・岩見沢・旭川方面（普通・区間快速）
�H岩見沢・旭川方面（特急・急行）
�I岩見沢・旭川方面（特急・急行）
�J学園都市線（新琴似・石狩当別方面）
　※新幹線の道内は新小樽・長万部・新函館　が２面４線　で通過待ち可能な駅
※なお函館行きの特急・上野行きの寝台特急は新幹線に移行のためなくなることが前提

札幌駅はホーム屋上が開いているんだから、いくらでもホームを増やせるよ。

札幌⇒桑園駅を札沼線と共用して桑園駅〜八軒を複線化し、
札沼線と函館本線・千歳線のスルー運転化で5〜8番線を
折り返し列車をメインに使用すれば問題ないのだが‥‥

←札幌＿＿＿＿＿＿＿手稲・篠路→
＿＿∠＿＿＿＿＿＿＿＼　＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＼　＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＼
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＼＼

このスレの次ぎスレ

「ＪＲ北海道！　札幌近郊を複々線化する会！！」

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144167363/

に、移動してください！！

>>972訂正！！

「ＪＲ北海道！　札幌近郊を複々線化する会２！！」

です。

>>968
バスですら一日３便くらいなのに
滝川発雄冬行が長時間停車するのに驚いたが。

ここがいっぱいになるので、次ぎスレ

「ＪＲ北海道！　札幌近郊を複々線化する会２！！」

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144167363/

に、移動してください。

このスレに、倉庫格納を申請致しました！！。

>>962
そんなアナタに、どぞ

ヘルシンキ近郊3線区の拠点駅、上り電車発車時刻表
Huopalahti
　 0:00〜13:59　http://www.vr.fi/heo/lahi/toukokuu04/hpl_b1.pdf
　14:00〜23:59　http://www.vr.fi/heo/lahi/toukokuu04/hpl_a2.pdf
Vantaankoski　http://www.vr.fi/heo/lahi/asemakohtaiset_tammikuu05/Vks_b_050109.pdf
Tikkurila　http://www.vr.fi/heo/lahi/asemakohtaiset_kesakuu05/Tkl_b_050605.pdf

スマソ、2番目Vantaankoskiは複々線区間と無関係の駅だった。
ヘルシンキ近郊3方面のうち複々線があるのは2方面だけ。

そこでDMV専用レーンですよ

ここがいっぱいになるので、次ぎスレ

「ＪＲ北海道！　札幌近郊を複々線化する会２！！」

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144167363/

に、移動してください。

このスレに、倉庫格納を申請致しました。

あ

あと１９

マジレスするが、札幌圏に複々線なんて全く必要性なし。
白石辺りの構造上複々線はしょうがないが

複々線はいらんかもしれんがせめて単線は解消してくれ