都営地下鉄・都電 車両スレッド

現役車両でも廃車車両でもOK!!

誰に口聞いんとんのじゃ。　ワレは。
いつもなら、ツラツラとカキコするが、おまえみたいなアホは言葉ではなく、ホンマにボコボコにしたいね。
後ろから髪の毛を?んで引き倒しながらレバーに膝。　これで終わりかな？
ついでに上に乗ってボコボコ。
バーチャル・ボコボコ。ちょっとはスッキリした。

ずっとマキコシネと遊んどけｗ
わしにレスすんなよ。

「アホにつける薬なし」（←レスの答え返すのじゃーくさいから先にゆうとく）

3

都営5300の評判悪い。

　　　　|┃三　　 人　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　（＿ ） 　　　／
　　　　|┃　≡ （＿＿） ＜　>1　糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。
＿＿__.|ミ＼＿_(　・∀・) 　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

5300と6300、どっちが人気あるか?

6300

5300は乗入れ先でも不評

落ち着きのないサス設定、きしむ内装、少ない吊り革
鈍い出足、甘いブレーキ、吊り掛け駆動車ばりに唸るV、爆音を轟かせるWN継ぎ手

見栄えにこだわる前に基本設計にもっと力を入れるべきだったような。

5300はデザインがちょっと…

>>8
何形のこと?

いい加減、立てても知らぬ間に落ちるスレ立てるのやめたら？

都営三田線はサイアク！

早く廃線になってほしい

age

都電8500形のデザインいいね。

あげ

都電の大型車は5500と5000.

都営5300が五月蝿いってほんと?

>>17
乗ればわかる。
とくに、京急とか北総みたいにある程度速度を上げるところで。
だから、5300に乗るならＴ車に限る。
Ｔ車はそんなに悪くない。つまらない車両だけど。

>>18
確かに!!

【愛】世相表す漢字、清水寺が東西線事件に言及【愛】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1132711537/l50

5200形が早くあぼーんされてほしい。オールMで時代遅れの電気喰いでウザイ。

>>21
来年でお陀仏。

=完=

5200形　　浅草線に8両1編成のみ在籍、現在は西馬込〜青砥間のみでの使用、検査切れと同時に廃車予定
5300形　　浅草線に8両27編成が在籍、都営初のVVVF、LED、自動放送採用車
　　　　　 　車体を白色塗装にした為、汚れが目立つ
　　　　　 　自動放送なども乗り入れ線区の種別変更等の煽り？をうけて改良しない為、聞きにくい
　　　　　 　また力行が4ノッチまでしかない為、乗り入れ他社のVVVF編成に比べても加速が遅い
　　　　　 　近年車両更新がされているが更新箇所がバラバラ
6300形　　三田線に6両37編成が在籍、英語自動放送を初採用した車両、加速度の3.5と地下鉄車としては最高
　　　　　 　1・2次車と3次車とではかなりの変更点がある
　　　　　 　クセのあるVVVF音にうるさいと文句言う鉄ヲタが5300同様に多い
　　　　　 　新宿線の次世代車(現10-300形)のベースにしようと構想されたがコスト面で回避された
10-000形 新宿線開業時から使用されてきた車種、現在10-300形による置き換えが進んでおり、最終的には8連10編成になる予定
　　　　　　 新造時期が20年以上に渡るため、仕様変更がその都度行われている
10-300形 新宿線で現在旧型車置き換え&保安装置更新の為に導入されている新型車両
　　　　　　 東急5000系列の車体構造をベースとして、多くの各機器にはE231系同様のものをしてコストダウンを図っている
　　　　　　 8連完全新造と中間車に10-010F〜10-180Fの中間増備車を組み込んだR編成が在籍している
　　　　　　 R編成は現在中間車更新改造された2本以外は暫定編成を組んでおり若工での中間車改造完了後、順次正規編成化されている
　　　　　　 最終的には10-300形18編成が登場予定であり、R編成はそのうちの6編成である
12-000形 大江戸線に8両53編成が在籍している
　　　　　　 練馬〜光が丘間開業時から登場していた1次車及び2次車は塗装車だったが
　　　　　　 新宿延伸時以降増備された3次車以降は無塗装となっている

>>24
サンクス!
しかし間違いが1ヶ所。
6300形の加速度は3.3.

近鉄に５３００．６３００と同じ音の奴がいる

>>26
ISLか?

×　　　　　 　自動放送なども乗り入れ線区の種別変更等の煽り？をうけて改良しない為、聞きにくい

羽田特急への充当開始を機に現行のものが採用された。9100形は変更の影響で継ぎ接ぎだらけになり、
最終的にやめてしまったが、5300形ではそういう現象は無い。


×　　　　　 　また力行が4ノッチまでしかない為、乗り入れ他社のVVVF編成に比べても加速が遅い

ノッチ段数は関係ない。 ブレーキが5段までしかなければ7段や8段の車両に比べて効きが悪いのか
というとそうでもないように。


×　　　　　　 新宿延伸時以降増備された3次車以降は無塗装となっている

編成単位ではない3次増備車は塗装車体を採用しているから、完全無塗装は4次車のみ。

最近、5300形低年次車に惰行時のWNバイブ音が小さくなってる香具師がいない？
継手の更新でも受けたか？

ちょいと>>1よ。聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、近所の浅草線乗ったんです。浅草線。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんか車掌の胸に名札が下がってて、車掌野沢、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、車掌野沢如きで普段来てない浅草線に来てんじゃねーよ、ボケが。
野沢だよ、野沢。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で浅草線か。おめでてーな。
よーしパパエアポート快特乗っちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、一日乗車券やるからその席空けろと。
浅草線ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
６００のヲタシートの隣に座った奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、エアポートきっぷ、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、エアポートきっぷなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、エアポートきっぷで、だ。
お前は本当にエアポートきっぷで飛行機乗りたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、エアポートきっぷって言いたいだけちゃうんかと。
浅草線通の俺から言わせてもらえば今、浅草線通の間での最新流行はやっぱり、
パスネット、これだね。
パスネットでそのまま空港。これが通の乗り方。
パスネットってのはそのまま改札通れる。そん代わり割引がない。これ。
で、これ最強。
しかしこれを頼むと次から京浜急行にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあ素人童貞の野沢は、西馬込でも行ってなさいってこった。

12-000って、５年しか経ってない４次車でもかなり汚いんだよなぁ…

>>30
ちょいとまでは読んだ。

>>30
今じゃ都営〜空港はパスネットでも割引運賃適用なんだよな

>>33
TX開通日からそうなっている。

それはそうと、都電の車両のネタ無いな…。