【E954】新幹線はどこまで高速化できる？6【300X】

今月のＪＲＥＡに川崎重工で落成した新型ＧＣＴ（先頭車）の画像が掲載されているんだが
スウェーデンのＸ２０００のデザインをおもいっきりパクッていて超笑ってしもうた。

逆に言えば在来線の車体断面であれば微気圧波対策のためのロングノーズは必要性が薄いということだろな。
欧州の高速鉄道のノーズが短いことにも納得できる。あと、日立がイギリスに輸出するＣＴＲＬ−ＤＳ用の高速車両の
記事も少し載っていた。車両仕様は２０メートル車６両編成（３４５席）で、連結運転時に最大１２量編成。
高速新線区間ＡＣ２５ｋＶと在来線区間でのＤＣ７５０Ｖ第三軌条集電に対応した２電源車両で信号方式はＴＧＶの
ＴＶＭ４３０に対応。最高速度は高速新線２２５km/h、在来区間１６０km/h。

開発にあたり現地でインフラ（ＵＩＣ規格）のデータ測定をしたほか、全面的にＪＲ東の技術協力を受けている模様。