■■長野新幹線■■

長野新幹線（東京−長野）のスレがないので立てました。
延伸部分（北陸新幹線）については別スレで。

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http://chourinkai.hp.infoseek.co.jp/mans.mp3
日本語みたいなアフリカﾝﾎﾟｯﾌﾟｽ

上田駅全便停車きぼん

上田駅全便通過きぼん

　　　　|┃三　　 人　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　（＿ ） 　　　／
　　　　|┃　≡ （＿＿） ＜　>1　糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。
＿＿__.|ミ＼＿_(　・∀・) 　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

上野・熊谷・本庄早稲田全便通過きぼん
たにがわだけ停車させればよろし

Ｍａｘあさま復活きぼん

200系あさま復活キボン
F8かF19かK31に50/60Hz対応にしてリバイバルを・・・

>>9

F8ではリバイバルにならん。

>>10
じゃあF19かK31に限定で・・・

>>11

K31でも完全なリバイバルじゃないな。八戸・新潟方の顔が違うし。

>>12
じゃあF19しかないな。

　　　　|┃三　　 人　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　（＿ ） 　　　／
　　　　|┃　≡ （＿＿） ＜　>>6　糞レスすんな、蛆虫。氏ね。
＿＿__.|ミ＼＿_(　・∀・) 　＼
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　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

>>7
どれも各停たにがわと各停あさまが交互に停車すればよろしい。
ちなみに通過たにがわは上毛高原も通過だな。

通過たにがわなんて必要ない
たにがわは全て各駅

12/10改正の全区間各駅停車タイプ「あさま」(*付は本庄早稲田のみ通過 軽は軽井沢始発)
下り東京発長野方面行…503号*･507号･517号*･543号･549号
上り長野方面発東京行…軽502号･506号･526号*･538号･550号

下り東京発長野方面最終便発車をあと10分遅らせてくれ

Ｎ１、N21のシートどうにかならないか、床にずり落ちそうだ。

長野発の週末切符（土曜の始発から3本）の攻略法教えて。
24日の列車でももう×がついている。

>>19
昔，JRにその件に関して苦情(メール)を寄せたことがある．

　「長野新幹線の一部の車両の座席については現在検討中です」との回答
が返ってきたが，未だに改善されていない．少し前Ｎ１とＮ２１は全検を
受けたようだが，座席は変わっていない．
(98年頃に量産車と同じ柄のモケットに張り替えられただけ)

　特にＮ１の方が悪い気がする．普通車では，座面前方の支え(骨)が足り
ないのではないかと考えられる．またグリーン車もテーブルが出しにくか
ったり，リクライニングのボタンが固い上，足のせがトホホである．

　Ｅ１系同様に座席の交換を希望．

>>20
「週末きっぷ」は人気が高いので，完売してしまうことが多い．
(土曜の3本目の禁煙の普通車は発売日には完売していることが多
い)

　しかし，直前になるとキャンセルがでることもあるので，頻繁
にチェックが必要だ．

　できる限り早めに確保するか，直前のキャンセルを期待するし
かないであろう．

　なお，あさま500号の指定席しか確保できなかった場合でも，
502・504号の自由席は利用できるので，504の指定にこだわる必
要もないと思われる．

長野〜富山間ノンストップ

長野新幹線の正式名称は、北陸新幹線だろう？

>>24
その通り。
北陸まで行くのかと誤解を与えないように長野新幹線という名称になっている。
開業当初は長野行新幹線という名称だった。（「行」は小文字）
富山延伸には本当の北陸新幹線となり、広くその名称が使用されるだろう。

全車禁煙age

あさまも1号や2号が消えたな。

　「あさま」全面禁煙化
　早速元喫煙の３号車に乗ったが、やはり煙草臭いのが若干残っていた
ため、元々の禁煙車に移ってしました。

保守

あさま

新幹線に見捨てられた小諸がかわいそう。
今でも知名度では佐久市く小諸市だけどね。

小諸は(ルート選定の段階で?)新幹線を蹴ったという話を聞いた。

　小諸の地盤は，新幹線を通すには軟弱という土木工学的な理由からも
見捨てられたという話を聞いたことがある．(地盤改良は佐久へ迂回す
るよりもコストがかかるのだろうか？)

佐久市の方が人口も多く地域中心性も高いってことじゃないですか？

小牛田と古川のように。

小山田いく　や、　たがみよしひさ　逢いたさに、
小諸へは何度も足を運んだ俺が来ましたよ。|‘д‘ )ﾉ

実際、小諸は過去に地滑りで信越本線小諸〜滋野間が運休になったことあるからね
地盤はかなりゆるい

この間初めて長野新幹線乗ったけど260km/h出すのって佐久平と長野間だけなんだね。
あの線形じゃ仕方ないのはわかってるんだけど。
でも佐久平から先は一駅ごとに停車でもきっちり260km/h出すところがいい。

>>37
関東圏の超ロング直線コースでそこまで出さないのは
何か理由でもあるんでしょうか？

>>38
ＡＴＣが２４０キロまでしか対応してないから

>>39
ありがとね。ムショ帰りなもんでｗｗ（;´▽｀A``

>>31-32、>>34
元々小諸は長野新幹線のミニ化を空気も読まずに強硬に主張し粘ったところ、
佐久がウチならフルで通していいよ、と申し出たので路線がそっちに行った、
ということらしい。

ちなみに、趨勢が決してから小諸があがき始め、駅名紛争が勃発したらしい。
佐久駅には反対とか言って、最終的に長野県知事の仲裁を仰ぐまでもめると
いう事態になって、結果名前が佐久平（あの辺の平野を示す名前）になった。

なお、小諸は新幹線にスルーされた上、横軽廃止効果も相まって一気に衰退
中。人口激減、西武撤退、ゴーストタウン化しつつある商店街とだめぼ街道
まっしぐら。まあ自業自得だけどね。

>>37
　２６０kmは高崎・安中榛名間の一部でも出しています．ただし，安中
榛名通過便に限る．
　また，佐久平通過便は，佐久平→軽井沢間の佐久平寄り10km程度でも
260km/hに近い速度で走っています．
　このため，「あさま５１８号」のようなノンストップ便に乗ると，全
体的に結構速度が出ているのを体感できます．

>>42
そうなんだ。
安中榛名前後はトンネルばかりだからスピード感覚わからないんだよね。
240km/h出てるのかな？って感覚だった。
佐久平軽井沢間は勾配やらセクションやらで全然スピード出してない感じ
だったけど上りの佐久平通過便は出すんだね。

>>43
　以前Ｎ編成の車掌室の扉が開いていたとき，モニターが見え，上りの
安中榛名停車便が，安中榛名発車後，あっという間に258km/hまで加速し
ていたのを確認しました．

　他，あさま５１８号などは上田通過→佐久平通過(実キロ24.8km)まで
5分50秒〜6分0秒程度なので，この間は常にほぼ260km/hで走行している
ことが判ります．
　(なお上田通過は240km/hに制限され，上田通過直後に加速する)

長野-東京の通勤定期客って今どれくらいいるんでしょう？
実は実家が長野で母１人暮らし、しかし東京の仕事はすぐやめられないので、
東京のちょっと高い賃貸マンション借りると思えば、と検討中なのです。
冬の運休の確率なんかはどうなのですかね？ 東海道新幹線じゃないから心配ないとは思うのですが。

>>45
　長野新幹線の雪による運休の確率はほぼゼロ．またここ数年，
長野新幹線自体の大きなトラブルに見舞われたこともない．
　ただし台風や地震では運休となることがある．

　今年は「はやて」や「とき」の車両故障(東京・大宮間が多い)
の影響で数回大幅に遅れたことがあったほかは安定した輸送を提
供している．

　また，長野新幹線は滅多に遅れない．在来線の接続を待ち長
野を５分程度遅れて発車しても，大宮には定刻に着いている．

　新幹線区間が東京〜長野の通勤客はあまりいないと思う．

佐久平・軽井沢〜高崎・大宮・東京と長野〜佐久平が「あさま」の
通勤通学ではポピュラーである．

　新宿方面から長野の場合，新幹線区間を大宮〜長野にすると東京
〜長野に比べだいぶ節約できる．

>>46-47
ありがとうございます。中央線よりは信頼に足る交通機関なんですねｗ
職場は品川なんで、東京駅まで乗る必要がありそうです。
色々検討して、また報告します。

>>48
　がんばってください！長野以北の在来線はたびたび運休や遅延に遭遇
しますが，長野駅から上りの「あさま」は滅多なことはありません

オレは大学だけど自宅の丸子から群馬の西松井田駅まで車で行って
そこから信越線･高崎線乗り継いで東京まで行ったぞ。
朝４時起きで帰宅時刻が夜８時頃だったけどな。
これを４年間続けた。　　

>>49
重ね重ねありがとうございます。
長野-東京のFREXが3ヶ月￥487,940、まあ東京の高めのマンションですよね。
これって東京-品川(というか西大井が最寄りなんですが)の運賃は別なのかなあ？
自宅は長野駅から徒歩圏内です。
通勤できそうな気がしてきました。親孝行できるかも！
しかし、しばらく時刻表見てなかったんですが、長野新幹線、速達型減りましたかね？

>>50
それはすごいなあｗ

>>51
光熱水道など生活費全般を考えれば長野の方が安くなるかも　　

>>新幹線＋在来線の定期料金の計算方法は，乗車券と同様に，全区間
の定期運賃＋新幹線特急料金の月額料金の合計で算出．

　長野〜品川(通勤，新幹線：長野〜東京)の場合
　１ヶ月…運賃105,030円，特急料金(幹)68,540円【合計】173,570円
　３ヶ月…運賃299,360円，特急料金(幹)195,330円【合計】494,690円

　(ちなみに，新幹線定期の特急料金部分は，学割が運賃しか適用さ
れないのと同様に，学生も同一料金となるそうです)

　ということで，約50万となります．

　西大井までなら，１ヶ月合計176,240円，３ヶ月合計502,280円ですね．
　なお，お帰りは高崎に止まらない便が比較的空くのでお勧めです．

>>52-54
うわあ、まだまだﾚｽ下さった皆さん、本当にありがとう！
3ヶ月で50万円でも、確かに光熱費などが一本化できるわけで、
長野と東京に分かれている今よりは、総支出は減ると思うのです。実家は持ち家だし。
年末年始の帰郷で相談します。

長野新幹線ｽﾚの皆さんは優しいな。嬉しいです。

age

あげ

今日の長野行き新幹線自由席余裕着席でした。
上野出ても空席あります。
指定席満席であせりましたが (^^;;;

さあ正月だあ ｢あさま｣で長野へ帰るぞ！

大晦日だというのに下り始発の自由席余裕だった。
指定席は満席だったのでびっくり。

長野あたりじゃ帰省には車の方が圧倒的に多いのかな。
普通の土日とか大宮から午前中乗ろうとすると座れないことが多かった。
シーズンオフでも軽井沢で結構降りちゃうからそこから座れるんだけど。

スレ違いだけどはやてこまちはオール指定だから指定取れなかった帰省客は
盛岡以北や秋田方面は大変そうだな。

>>←これでレス指定するのやめてくれない？
いまマンガ喫茶からだから、専用ブラウザ使えないんだよね
コピーして貼ってくれると見やすいです。
次のレスからそうしてください

>>62
　それは藻前の勝手な都合。知ったこっちゃない

1月2日だからな

今日午後から仕事なんで長野にこれから帰りますが
町田の実家を今出ても間に合うという素晴らしさ。
新幹線ﾏﾝｾｰ

>>1最高の糞スレだったよ！！

もう3日だけど……皆さん、ｱｹｵﾒ！

久しぶりに｢あさま｣で長野へ帰りました。
今 信毎は指定席の空席情報掲載しないんですね。
在来線あさま時代はそんな欄があった記憶があるんですが。
まあ今年はそんなに混雑してないけど。

>>67
　信毎は現在，毎週金曜日に 翌土・日・月曜の空席情報を掲載している．

６９したくない

これから東京に帰ろうと長野駅に来たんだけど自由席むちゃくちゃならんでるじゃないか！どうゆうこと？

長野新幹線はロングシートで十分だろ

age

長野新幹線の車両って
座面が前後方向に動くタイプのシートを使ってる車両は無いの？

グリーン車ではなく普通車の話

>>73
　普通車のＢ席．微妙に前後にスライドする