【羽衣←】南海電気鉄道スレッドNa57【⇒北助松】

>>894
>7000系を純粋に擁護せず7100系と共になら貶めていいって言う君の考え方がわからん
7000だけ叩かれる理由がわからんって意味で言ったんだが、、、なんでそうなるのｗ　

しかしﾁｿｶｽ

つまり、服を買うなら船場の丸大　って事か

7000系の車体が塩害に気にす弱い鋼製だからって、乗客に問題があるわけじゃないし、
上昇窓も、冷房が付いてて窓を開ける事なんて無いんだから気にする必要ないだろ。
第一、上昇窓の車輌なんて他の路線でも走ってるんだし、いちいち上昇窓を批判してたらきりが無いぞ。

7000系の車内の壁の色が好き。7100系や9000系などはベージュっぽい色の模様が
入ってるけど、7000系は若干赤みを帯びた模様が混じってて車内が少し明るく感じる。

鋼製もステンレス製もペンキが塗ってあったら同じにしか見えないよな。
塩害なんて機械のフタ開けないとわかんねぇよな。
標準ミンデンもＳ型ミンデンもパイオニアよりは乗り心地いいよな。
雨の日は1000系だって空転しまくってるよな。
二段窓なんて東京行けばまだまだいっぱいいるよな。

ただ7000系は…緑の床がマズいんじゃねぇかな？
おれとしては片開き扉よりもはるかに古臭く感じる。実際古いわけだが…

>>890
南海の財政状況を知っているか？
新車なんて言っている場合じゃない。
風前のと灯ってところだ。
だから南海線は塗装の剥がれて錆びた車両が第一線で活躍。
関西の他の私鉄は回復基調だが、南海だけは先が見えない。
新車どころか更新も滞っているのが実情。

ほ〜らほら沸いてきた！

>>854

どこかのＨＰで見ましたが，住金の中ではまだディーゼル機関車が健在だそうです。
魚釣り公園？からかいま見られるとか。

>>903
はいはい脱税厨脱税厨

サザンって利用状況どうなの？
どこかのブログで「客いない」って言ってたけど

>>900
結局そういう些細な問題でも、それが合わされば嫌われるってわけです。
そもそも車両叩きって行為自体がヲタ的感心によってのみ引き起こされる現象なので、
気にする気にしないの問題ではない、というわけなんですな。多分。

>>897
＞7000だけ叩かれる理由がわからんって意味で言ったんだが、、、
叩かれる理由は>>894だと思うが。
＞なんでそうなるのｗ
そりゃあんた、7100を引き合いに出して「揃って叩くならまだ分かる」なんて言ったからねぇ。
何故その段階のみ理解出来るのかが分からない。

>>905
ほうまだ健在とは。まさか当時のままの機関車とか。

>>907
自由席　ギュウギュウ
指定席　ガラガラ

>>910
ありがとう。そうだろうと思った。
停車駅が急行と大して変わらないもんな。

>>911
だから、「こうや」、「りんかん」の「特別急行料金」に対して
「サザン」は「座席指定料金」なんでしょ、速さじゃなく座れるのが特権。

>>912
そうだな。でも実際に指定席の利用者は少ないんだろ？
特権を使いたがる人は少ないってことか。
サザンの未来は暗いな。

ヒント：朝夕

>914
で、昼間に自由席じゃないのが減車のためと噂される。

>>913
関西じゃあ私鉄特急＝料金不要がスタンダードだからな
まあ近鉄のような例もあるけど（その近鉄も奈良線特急を昼間に走らせなくなったし）

>>909

見つけました。ここの書込を記憶していました。
http://www.eva.hi-ho.ne.jp/tsugita/board/list15.shtml

が…６年前の書込でした。

とりあえずサザンは停車駅は今のままでいいから、早く120km/h運転をして欲しい。
7000、7100などと同じモーター（MB−3072）だが、
スピードが出るようにギア比は変えてあるのだから。

スピードアップすれば、利用客が増えるかもな。

>>919
ヒント：昼間

>>917
乙、サンクスです。
紀の川河口大橋からも見れるそうだけど、あすこは有料だそうで。
ただ北岸近くの御膳松ってとこまでバスが出ているそうなので行ってみるかな。

>>918
10000系が120km/h運転対応なのは、「サザン」としてというより
製造当時に将来設定されるであろう空港特急運用への充当も考えていたため。

>>922
そうだったんですか・・・。
ラピートが空港特急として走っている今は、サザンの最高速度のアップは無いですね。

>>900
＞上昇窓の車輌なんて他の路線でも走ってるんだし

えっ？！
阪急を10年以上利用してるけど、上昇窓の車輌なんて未だかつて見たこともないよ！

阪急は南海とは違って、そんな見た目からダサくて古臭さを醸し出す車両なんか、とっくの昔に全廃してるけど？

今の>>924の心境はこういうところだろうが…
ttp://sugachan.dip.jp/img/src/20051218150957.jpg

阪急の車両史を紐解いてみても、上昇窓を採用している車両を探す方が難しいんだよね〜
最近のﾁｿｶｽは餌もｼｮﾎﾞくなって(ﾟ�听)ﾂﾏﾝﾈ

とにかく今のサザンは停車駅が多すぎる。
尾崎、みさき公園を停車駅に加えたのなら、代わりに
堺、岸和田を通過にするといった大胆さが南海には必要。

>>924
あのなぁ、阪急とは言ってないだろ？
他の路線＝阪急なのかよ。
そして>>1のローカルルール読め。
お前削除対象決定。

・ローカルルールより転載
沿線の話題でも、他鉄道他路線と比較して互いに侮辱するような書き込みは原則完全禁止。
特に「阪急」や京阪近鉄ＪＲ京成京急などと比較して互いに侮辱するような書き込みは削除されます。
その他のスレでも迷惑でしょう。よって、比較厨には居場所はま〜ったくございません！

>>925
その画像見て噴いたｗ

http://6618.teacup.com/green/bbs
旧塗装専用の掲示板を設置。
新しい掲示板を設置したので、どんどん好きなこと書いてください。

>>926　いったい何人乗るねん？

>>912
「こうや」「りんかん」も平坦線区間では「座席指定料金」みたいな感じだな。

>>927
＞あのなぁ、阪急とは言ってないだろ？
＞他の路線＝阪急なのかよ。

そんなもん知るかよ。
昔から阪急沿線に住んでて、普段は阪急くらいしか使わないんだから。

ったく、これだから南海厨は困る。

馬鹿キタw

>>931
確かに。
以前、北野田で各停が退避していた時なんか
白鷺、初芝、萩天に停車しても所要時間は変わらなかったんじゃないかな。
夜間の下りは徐行ひどすぎ。

>>932
＞そんなもん知るかよ。
＞昔から阪急沿線に住んでて、普段は阪急くらいしか使わないんだから。
そんなもん知るかよ。世界は自分だけのもんじゃないんだぜ。
こういう話題に乗る時ぐらい他の私鉄のことも調べろや。

ったく、これだから阪急厨は困る。



・・・と書きましたが>>932はどうみてもﾁﾝﾁﾝｶｽｶｽ君です。
本当にありがとうございました。

>>935
＞こういう話題に乗る時ぐらい他の私鉄のことも調べろや。

何で調べる必要があるのか？
「阪急に乗って10年、上昇窓の車輌なんて見たことない」と、事実をそのまま書いただけ。

あとは南海厨が過剰反応を起こしてるだけだが。

・・・とりあえず、関西私鉄各社でいわゆる「上昇窓」が無いのって、阪急と近鉄くらいか？

あとは京都市交通局とか神戸市交通局、能勢電くらいしか思い浮かばん

（・∀・）っ「大阪市交通局６０系」

まぁ、阪急の車両では無いけどね

>>936
42点だな。３学期はもっと頑張れ。

>>939
先生、採点ミスのような気がします。28点だと思います。

おい御前等！
今、沈下すと愉快な仲間達のやり取りを見てて、実は7000が嫌われる本当の理由が分かった気がする！
いいか！1521を思い出してみろ！バリバリの下降窓だ！2051もだ！
つまり7000より前に下降窓を配置した車両が存在したわけだな！しかし南海はそれをわざわざ戻したってわけだ！
そう、戻したのは6000登場時の時だったな！あれは何でだったか・・・そう、ステンレスだからだ！
「加工」しにくいステンレスの車両には「下降」窓は技術的に配置できなかったって訳だな！
そう、つまり6000だと上昇窓での配置も当然であった、と考えるべきだよな！6000「だけ」必要だったんだよな！
と・こ・ろ・が・・・7000でも引き続きそれを配置しちまったわけだよ！必要ないのに！
これが原因なんじゃないかと俺は思うんだけどみんなはどうかな？？

>>941
どうでもいいがノリがキモい

>>936
ﾁｿｶｽが自分の知識のあさはかさを指摘されて耳まで真っ赤にしてお怒りです（ｗ

【高石←】南海電気鉄道スレッドNa58【⇒松ノ浜】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134918726/

>>932
昔から阪急沿線に住んでて、普段は阪急くらいしか使わないんだから。

>>936
阪急に乗って10年、上昇窓の車輌なんて見たことない

昔から阪急使ってるって言ったってたかだか10年？

若いな。

>>945
ここは南海のスレだ。お前がどこの沿線に住んでいるかに興味はない。
そんなに阪急が好きなら阪急スレにでも帰れよ。


あ、もしかして阪急沿線住民の評価を下げたいアンチの工作員か。