【北海道】キハ183系を語るスレ【九州】

>>144
1/26のはオホーツク色キハ183の両スラントで3両目がハイデッカーだったと思う。
>>146
ノースレインボーが宗谷線に入ると旭川から名寄までの間で
時間に差が付くのね。

485-3000をライラック、すずらんに投入。781を白鳥に投入。485に青函トンネルは酷すぎる。だから故障が多発！ｺﾋの分もついでにE233作ってもらって札幌圏の731を淘汰。731は函館〜青森に！

もう春休みだっけ？

荒れなくて良スレだったのに…

この形式は潰しのきかない改造がやたら多いね。サロベツとか、亡き急行利尻とか。

>>152
鉄道の事なんか全く分かっていない一般人（>>150）は放っておけ。
この板は「趣味」カテゴリの「鉄道路線・車両」板だから、ああいうのは放置すりゃいい。

>>150へ宿題を出す。
放置中のキサロハ１８２の有効活用法をマジに考えよ！

>>155
課題資料とする
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200601302309229ed85.jpg
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2006013023112968f30.jpg
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200601302312142045b.jpg

>>156
JR九州に売りつける。
最近JR九州ではやってるDX特急とかに使えばいい。

>>156
しかし本当に勿体無いよね。
真面目な話使い道はないかな？乗ったことあるだけにね。

窓を取っ払ってノロッコ号ＤＬ牽引

ワイドビューノロッコ
スーパービューノロッコ

>>156
車重考えなくていいなら、やっぱり北斗星に連結して、２階はレガートシート、１階はソロに・・・

分割併合ができないなら、せめて昼夜兼用で使えるキハネ183(182)とかできれば能率上がったろうに･････残念。

>>160
２Ｆはロビーにして１Ｆは自販機コーナーでどう？

>>157
そうなると、やっぱり「ゆふＤＸ」かな、相手先は。

もしくは改造して「まりも」のスハネフ１４置き換え

>>163
ゆふDXだと4M？+ダブルデッカーになるから
重くてきつくないかな

>>164
鹿児島本線でまともに走れない。急行並のスジがやっと。

>>156
いっそのこと、電動車改造して785系の６両化の種車にしてしまおう。
既存の785系のモーターを300kW/7200rpm位にすれば、何とか千歳線の
ダイヤ乱さずに走れるのでは？

>>166
電動機は室内に置くことになるぞ

>>167
１階に置けばいいさ

>>155
もう放置されてかれこれ何年か…そもそも動くのか？
キハ480-304に続きそうな悪寒。

昨日（2/2）発生した車両不具合の影響により、次の列車が車種を変更しての運転となります。
車種変更に伴い、最高速度の低い車両での運転となるため、終着駅到着時点では、３０分ほどの遅れが見込まれます。
◆本日（2/3）函館１６時４３分発札幌行き特急「スーパー北斗１７号」：札幌駅３０分遅れ到着見込み
◆明日（2/4）札幌８時３４分発函館行き特急「スーパー北斗６号」：函館駅３０分遅れ到着見込み

足の遅い１８３初期車で代走かよ・・・

>>170
ああ、撮りに行きたい('A`)

予備がないのはサロベツ改造のせい?
とかちが余るまでの辛抱?
真剣に共通化を考えて欲しいね。

>>170
本日5006D見たまま。

函館方183-0国鉄色＋ｷﾊ182*6＋183-0共通色。
ｷﾊ182に国鉄色あり。

但し、札幌地区吹雪のため、ﾐｾ10分延
しかも1ﾚ（15分位延）とかぶったため、正面はNG。

函館のチャネラー、GOOD　LUCK！

応援ｱｹﾞ

NNで代走したら何分延になったんだろう？

>>175
伝説の回復運転級の走りを披露してくれれば、ほぼＳ北斗の定時ダイヤで逝っちゃうよ。

銀河オホーツクに乗ってみたかった。もう無理だろうなー。

>>176
昨日の北斗11号に乗ったら、東室蘭7分延のところを新札幌の時点で遅れ約4分にまで取り返してた。
苫小牧、南千歳が約1分停車だったことからすると頑張ったほうだと思う。
札幌駅の直前で赤信号に引っかかり回復分はチャラになってしまったが。
以前北斗19号に乗ったら東室蘭6分延を札幌着で定時にした運転士がいた。
NN183はやはり神・・・・かもしれない。

NN183て、いったい何物？

>>176
Ｓ北斗もスジよりさらに速く走れるよ
17号最速列車で伊達紋別途中臨時停車に乗った時
ドラえもん海底列車と日本海のせいで３分延で発車したＳ北斗が
東室蘭に１分30秒延で着いた。
運転士は神だったけどね。
>>178
ようはブレーキ性能だね。北のスジはいくらたってても停車にだけは余裕時間がある。
各停車駅で15秒以上は回復可能。でなきゃ殆ど直線125�qで流すスジを分単位で回復
できないし。

>>179
国鉄型気動車の最終進化型。

http://yozan.biz/tetsu/futaba.php?res=562
１８３写真ネタのスレッド

そういえば、キハ１８３は国鉄型特急では珍しくダンパ付いてないよね。

試作車では準備していたはず

>>182-184
おまいら、そのレス数をゲットして無反応とは本当にこのスレの常連か？

キハ182-904萌え〜

>>183
-500は準備工事あり、130キロ系は実装じゃなかったっけ？

900番台はいろいろあったなぁ。九州までいった発電エンジンもあったし。
よく非力なキロ184-901がおおぞらで走っていたもんだ。

そういえば、ファソの183特集だかで読んだが、通常は平地惰行115キロで
スジが保てるらしい。それ以上出すと多少は早くなるけれど力行→ブレーキ
の連続で不経済なので出さないらしい。

>>186
九州まで行ったの？

>>183
試作車（９００番）には付いていたが、最高速度１００キロ程度では不要ということで、
量産車では装備廃止になってしまった。

>>186
そりは台車のヨーダンパでない?

http://yozan.biz/tetsu/src/1139732711087.jpg
http://yozan.biz/tetsu/src/1139732768463.jpg
キハ182-901には車端ダンパの受け手の跡が最後まで存在していた

>>186
キロ184-901がキハ184-901時代に積んでいた発電エンジンは四国のキハ181-101先頭改造車時に使われたはずだけど・・・

186でし。
>>189
スマソ。間違い。
>>191
181-101は米ﾖﾅで天寿を全うした。
「いそかぜ」運用はあった。

>>192
をっと、山陰だったか・・・・そりゃすまん。

国鉄色の特急マークどこ行った！！！？？？

なに？消えたのか？

お座敷車の改修ｷﾎﾞﾝﾇ
ドアが自動で開かないないってどういうことよ

自動で開くと(ﾟДﾟ)ｳｾﾞｪｪｪ 思いもするときがあるってーわけよ

>197
785エアポみたいに客が勝手にドアの自動手動スイッチを切り替えれば無問題の希ガス