鉄人口ワースト１決定戦

鉄人口ナンバー１はたぶん東京都
だったらワースト１は何処？

候補かと思われる県
北海道、山形、富山、静岡、三重、鳥取、島根、長崎

テンプレです
【都道府県名】
【コメント】

※注意　沖縄県は無しです。。。

琉球王国

群馬県。

自動車保有率もそうだし、ほとんどの地域で時間１本だし…。

　　　　|┃三　　 人　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　（＿ ） 　　　／
　　　　|┃　≡ （＿＿） ＜　>1　糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。
＿＿__.|ミ＼＿_(　・∀・) 　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

静岡県
JR東海ゆえネタは限りなく無しに等しい。

『ヌ』 暖房車。ＳＧを持たない機関車が牽引する列車に暖房用の蒸気を供給する車両。語源は「ぬくい」の「ヌ」。
『ル』 配給車。修理や工事に使用する資材などを軌道線で搬送するための車両。語源は「配る」の「ル」。
『ポ』 陶器車。昭和初期の特定用途貨車の一種。語源は「pottery」の「ポ」。

神奈川県

居るのは鉄でなく京急真理党員だけ

トクシマンw

>>3
群馬は多いよ

福井　見るからに少なさそー。社長は1位だけど

長崎より宮崎だろ

>>6
『ガ』 戦前に内燃動車を導入した一部の非電化地方私鉄で、ガソリン動車を表す記号として用いられていた。
『ツ』 通風車。野菜や果実などを運ぶために車体にスリットを開け、風通しを良くした特殊用途有蓋車の一種。

佐渡島

鉄人ＮＡＲＵのｽﾚかとｵﾓﾀ

age

>>11
宮崎の放置を嘆く地元人は案外多いが
クルマ依存度全国一では説得力ないか…orz

>>5
私鉄が「優等生」ばかりなのも大きいだろうな。
まあ天浜線みたいな例外もあるし、観光需要に頼ってる
伊豆箱根や伊豆急は最近苦しいだろうけど。

>>1
＞鉄人口ナンバー１はたぶん東京都
＞だったらワースト１は何処？

単に人口で比べたら凍狂が多いに決まってるので
鉄ヲタ密度で比べるのが適切だと思われ

漏れ的には都道府県別ではなく市町村別で比較キボンヌ

マイカーの利用率の高い県をあげればいいんじゃね？

北海道・東北・新潟・北陸・長野・岐阜県飛騨は、
車が無ければ冬は移動困難だろう。

>>18
多分都道府県で言ったら東京都青ヶ島村がダントツのワースト1でしょうな。
とは言え200人を切る村民の中、果たして鉄が存在するかも疑わしいが・・・

訂正
都道府県ではなく市区町村でした
ｽﾏｿ

>>13
親父が佐渡出身で、内地に出てから乗りまくっているうちに
鉄ヲタになってしまった息子がこの漏れだが。

>>18
現在の兵庫県洲本市他その他諸々の淡路島の市町村じゃない？
かつては淡路島に鉄道があったが。

東京都八王子市
強烈な京王厨が一人いる

車社会な田舎は撮り鉄が多いね。

以外に島根なんか多い気がする。
これといった産業や娯楽もなく、平野もなく、谷が狭く川や海と鉄道しかないエリアが多いから。
車以外には鉄道しかないとかｗ

青森県
というより東北鉄を見かけること自体稀。仙台エリアは多いが、あとはSL爺や只見親父くらい

群馬は普通に多いと思うよ。
特に撮り鉄。
最後の高鉄局長が半ば趣味で、全国から保存機集めたくらいの土地柄だから。
御召機やらセントップ、Pトップ、60なんかが今でも平気で走ってるし。
たしかにマイカー普及率はトップだが、むしろ車持ちの機動力を活かした鉄が多いよ。
その分だと、日本一鉄道会社に貢献しない鉄ヲタかもしれん。
＠群馬県民

ネットで見る限りでは、関東は車両・運用系ヲタが多くて
関西ではダイヤ等の営業施策論のヲタが多いと感じる。