Ｅ２改の車両性能を考察するスレ

中国に輸出されるＥ２系改の車両性能を推測してみましょう。
基本的にこのスレは技術的な観点から中国新幹線を語るスレにしたいと思います。
中国に新幹線を輸出することの是非を議論したり、アンチ中国派や輸出反対論者の
方々は下記スレでどうぞ。あと、出来ればsage進行でお願いします。

中国新幹線輸出総合スレ
http://academy4.2ch.net/test/read.cgi/china/1131717322/101-200
中国新幹線、日本とドイツが半数ずつ受注…日本６社、近く契約★３
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1132596779/201-300

中国の新幹線、日独が半数ずつ受注…日本６社近く契約

中国政府が総事業費１０兆円超をかけて建設中の総延長１万２０００キロの旅客高速
鉄道網プロジェクトで、高速網を走る時速３００キロ級車両について、川崎重工業など
日本の６社が共同で売り込む新幹線車両「はやて」と、ドイツのシーメンス社が製造
する車両ＩＣＥが採用されることが２１日わかった。

中国鉄道省は、シーメンスとはまず６０編成（１編成は８両）の購入で契約を決めた。
日本の６社とも近く６０編成の購入で契約する予定。川崎重工業以外の５社は、日立
製作所、三菱電機、三菱商事、伊藤忠商事、丸紅。

これで、日独仏の３陣営が三つどもえで採用を争っていた中国の高速鉄道は、日本の
新幹線と、ドイツのＩＣＥが二分して併存することがほぼ確定的となった。フランスの高速
車両ＴＧＶは採用されなかった。新幹線車両は早ければ２００８年にも高速鉄道網を
走行する見通しだ。
旅客高速鉄道網には、日本政府が長年の間、新幹線車両の採用を呼び掛けてきた
北京―上海高速鉄道プロジェクトも含まれる。新幹線が北京―上海間を走るかどうかは
未定だ。

高速鉄道の車両購入について、中国鉄道省は入札の形を取らず、１０月に日本の６社と、
独シーメンス社の２陣営に購入を打診していた。今後、信号などのシステムに関しても
路線ごとに日本やドイツなどに納入を求めて来るとみられる。

日本の６社は、南車四方機車車両と組んで合弁生産の形となる。中国は高速鉄道計画
とは別に、在来線の高速化計画も進めており、このプロジェクトでは昨年、日本の６社と、
仏アルストム社、カナダのボンバルディア社の３陣営の車両の採用が決まっていた。これで
日本の新幹線車両は、中国の在来線高速化と、高速鉄道網の２プロジェクトとも、採用
されることになった。（一部略）
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20051121i106.htm?from=main1

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　　　　|┃　≡ （＿＿） ＜　>1　糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。
＿＿__.|ミ＼＿_(　・∀・) 　＼
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　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

保安装置はどうなるんだ？

中国高速鉄道用ディジタルＡＴＣ （第１１６回 鉄道総研月例発表会要旨）

輸送システム開発推進部（信号） 主幹技師　高重 哲夫
鉄道総研、信号メーカ、中国鉄道部科学研究院の３者で日中共同研究として中国高速鉄道用ディジタルATCを開発している。
基本的には日本ですでに発表しているディジタルATCと同じであるが、軌道回路長が最大2kmの無絶縁構成であること、最大漏れ
コンダクタンス0.5S/kmまで安定に動作することなどが異なっている。昨年から科学研究院の9kmのループ試験線に装置を仮設し、
試験を行い、良好な結果が得られた。日本のシステムとの違いを中心としたシステムの概要や試験結果について紹介する。
http://www.rtri.or.jp/infoce/getsurei/1998/Getsu12/g116_7.html

Ｅ２系（８Ｍ２Ｔ編成）は320km/h運転をするだけの性能を保有していますが
中国に輸出される車両は８両編成になるようです。するとそのままではＭＴ比率が
下がってしまうので電動機出力の向上もしくは全電動車化することが必要かと思われます。
もしかすると５００系以来の全電動車になることもあり得ると思いますが。果たして…？

走るんです以下だったら笑える

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　　　　|┃　≡ （＿＿） ＜　>1　糞スレ立てるな、中国人は国に帰れ。
＿＿__.|ミ＼＿_(　・∀・) 　＼
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　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

>>6
E2系は登場当初から6M2T、315km/h？設計だったはずだが。
相方のE3系は285km/h設計で営業275km/h運転なんで結構厳しいがE2は余裕だろ。

N700より性能が上だったら火災の面子は丸潰れだな。

>>1
盛り上がろうとしているところで恐縮なんだが、こんなニュースもあるんだが。

【国際】「共同通信の報道によって、初めて知った」 中国鉄道部が，高速鉄道の日本への発注を否定
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1132706306/

>>9
いや、Ｅ２系（６Ｍ２Ｔ）は速度種別Ｓ７７で平坦線均衡速度が315km/h。
だから300km/h運転するのもギリギリだし、勾配を考慮するとパワーアップしなければ
300km/hで営業運転するのは不可能かと思われる。台湾新幹線の場合でも７００系の電動機出力275kwから
７００Ｔでは285kwにパワーアップされている。

300�q/h営業運転の性能ボーダーラインは車重にもよるけど
1000kW/両あたりじゃない？
ICE3はその値だよ。
ちなみにE2（6M2T)：900　E2（8M2T）：960　E3（4M2T)：800(在来線規格だが参考までに)
300(10M6T)：750　500(16M)：1140　700（12M4T)：825　N700(14M2T)：1067.5　800（6M)：1100

>>13
表面積と重量を変数にして関数を作れば近似値を計算できると思われ。

>>12
下り坂300km/hで見栄を張る
雨の日は遅延確実なダイヤを組む
そんなときでも砂捲きだよりでもーまんたい