アルナ工機・武庫川車両

車両製造をとめてしまったアルナ工機と武庫川車両について
語ってください　（アルナ車両もＯＫ）

アナルスレ

↑下ネタやめて

　　　　|┃三　　 人　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　（＿ ） 　　　／
　　　　|┃　≡ （＿＿） ＜　>1　糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。
＿＿__.|ミ＼＿_(　・∀・) 　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

　V ⌒ 　　二ヽ ヽヽ,,　　　　　
　　 {　 ヘ ＝　ヽヽ Z L ヽ,,　　　　
　 ｛ /ﾉﾉニ_ヽこ ＝ ─ |l |;;},　　　　
　γ//- _,,- ヽ＝こヽー　;;;;;},,　　　
　{ ﾉヽ -'fj ﾌ　 "l_二 　Z L;;;;;|,,　　
　 { ||｜ ' ~　　 　 } ﾉ　ヽｋミミ;;l, >>1糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！　　
　　 |l l＿　　　 　 /ﾉ |ﾉ　ミミミ l　　
　　　 ﾐ t -　 　 ﾉ / _l //─,,, ミ l　
　　　　　ll__ ,,-''　レ //　_　;;;;;;;;　　
　　　　/ 人ヽ ニﾚ//　// ;;;; /;;　

マジレスしてみるか

昔、婿者にアナルが車両を下請けしていたことがあるとか。
何の車両かご存知の方おられません？

＜6
　
　川重→アルナはよく聞くが、
　アルナ→婿者は初耳だ

武庫川車両の会社概要掲載の事業内容に
川崎重工・アルナ工機の下請けとあったらしい。

車両丸ごととかじゃなくて部品や鋼体の一部、などといったものと思われ。
完成品の車両を作るには武庫車では時間がかかりすぎるし。

東武のスペーシアはここで作られた。

東武30000はアルナ製が一番いいな

でもなんで、阪急はアルナを残したのかわからん。
改造ぐらいならグローバルテックでもできるのに。

>>11
路面電車の受注が見込まれるため。
各鉄道会社から要望があったとか。

そう言えばアルナは路面が得意なとこだわな。

>>9
ＤＲＣも追加。

汽車會社

アルナは親会社がああじゃね〜

解散直後の神戸新聞に阪急のコメントとして
「支援はしてきたが、受注環境が改善されなかった」
と載っていたのを見てから阪急が嫌い
になった。

>>6-8
武庫川車両の会社案内パンフレットには、

＞川崎重工兵庫工場およびアルナ工機向け鉄道車両構体ブロック、部品の製作

と載っていました。

>>16
もう一つの得意先、東武も30000の製造両数を当初計画の半分に減らしちゃったからね。

当時の記事へのリンク

鉄道車両から撤退、尼崎工場閉鎖へ　アルナ工機
ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/keizai/011017jc7600.html
路面電車製造は継続　鉄道車両撤退のアルナ工機
ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/keizai/020319jc13320.html

車輌製造から撤退　阪神電鉄子会社解散へ
ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/keizai/020516jc15880.html

阪神電鉄公式ニュースリリース

子会社（武庫川車両工業株式会社）の解散について
ttp://www.hanshin.co.jp/press/20020515.pdf

そういえばアルナ輸送機用品の公式HPはあるのに、アルナ車両の公式HPって無いね。
武庫川車両の整備部門を引き継いだ阪神車両メンテナンスには公式HPがあるけど。

アルナ工機が解散したことはとても残念です。。。



今となっては目立のえせ阪急電車が看板電車だからなぁ('A`)('A`)
１０年以上前の頃がなつかしい

ｱﾅﾙ肛器

江ノ電スレでは304Fの代替新車をアルナ車両で造るって噂があったけど、真相はどうなんだろう？

アルナ輸送機用品株式会社
ttp://www.alna.co.jp/
阪神車両メンテナンス株式会社
ttp://hccweb5.bai.ne.jp/~hel77101/index.html

このページの１番上の写真の連接車って何？

ttp://www.geocities.com/harimarail/alna7.html#291005

阪急5000系リフレッシュの次は何を手がけるのだろうかアルナは。

>>26
長崎電軌3000系と思わ

≪28
　Thanks

長崎電軌3000形は1月に登場予定だそうだから時期的には合うね。

2007年”度”じゃなかった？＞長崎電軌3000形

>>31
てことは2008年３月もありなんだな

>>31
　じゃあ、鹿児島の２連接車か？
２００６年度に登場だから．．．

長崎電軌3000形は平成18年1月に登場予定と、「90周年電車展」会場で掲示されていたそうだよ。

>>18
新津稼動で東急のJR車両（209など）の受注が減る
　　　　　　　　↓
東急はJRの受注減少分を東武30000などの受注で補う
　　　　　　　　↓
東武が第二のお得意先（1000両以上の納入実績）だったアルナ、阪急は財政事情の劣化で新車製造抑制　　

束が事の発端かなｗ

>>35
アルナ工機向けに鉄道車両構体ブロックや部品の製作をしていた
武庫川車両の解散にも間接的な影響があったのかもしれないなぁ。

>>35
アルナの車輌製造撤退以前、東武の車両発注は、アルナと東急には
ほぼ同じ数発注していました。アルナの方が若干多めだったかも。
30000製造両数半減計画発表後も、その比率は変わらなかったような。
単に投資の抑制のあおりを受けただけのような気もします。

　15年前のアルナ社員はこんなことになるとは思ってなかっただろうな。

２００５年には阪急新１０００系や東武の７００００系登場、あとＪＲ各社
からの受注に成功して新工場建設やら・・・いろいろ考えていただろうなあ

　生産ライン拡張とか言ってた時代が懐かしい。

>>38
＞阪急新1000系
もし実現してたら内装が糞のAトレ仕様9300系なんて
絶対に作らなかっただろなぁ。

新１０００、なんか聞いたことあるけど本当に計画はあったんだ．．．

　↑
　阪急新１０００系や東武７００００系は勝手に考えた形式です。
　紛らわしくてすみません。

生産ライン拡張だけは実現しましたが（w

>>42
しかし今は更地・・・（ｗ
でも正雀のアルナは設備が整ってそうね。
工場も新しくて大きいし（ｗ
ＪＲ車窓から見る限り、阪急リニューアルやら路面電車で
賑わってるようだから、よかったんじゃないの。

････そうか、アルナ工機も無くなったか････。

>>43
もしかしてアルナ車両は黒字？

ttp://www.khi.co.jp/sharyo/pro_final/pro_fukuoka.html

　昔のアルナ工機スレにもあった写真。ベルニナ号だけじゃなかったんだね。

川重もよくこんな写真載せたなあ
せめて搬入後の写真にでもすればよいものを

アルナ車両は、外周道路から敷地の中が見えるから作業の様子が確認できるけど、
阪神車両メンテナンス（阪神尼崎工場内）は、車内からチラッと見えるだけだから
作業の様子がよく分からないなぁ。
今8225Fの神戸寄り3両がリニューアル工事のため入場してるみたいだが。

>>48
アルナって今なにを作ってるの？

>>49
長崎電軌3000形の3003号を製造しているらしい。

>>50
　鹿児島新型か江ノ電だと思ってた。どこで作るんだろうこの二種類。
あと豊橋鉄道も作るって言っていたような・・・・

確か大阪市営地下鉄長堀鶴見緑地線の70系もアルナ工機だったよなぁ。８号線用の80系もアルナ工機なんかな？

武庫川車両工場跡地は、分譲住宅地になる
土壌汚染とか大丈夫かな？

>>53
あれっ、鳴尾浜の元・本社工場は現在運送会社が使ってるんじゃなかったの？

>>51
江ノ電は東急車輛じゃないのか？

大市交80系は禁斜
http://www.kinkisharyo.co.jp/ja/sharyo/sh-seihin/sh-osaka80.htm
70系も禁斜だたような黄瓦斯

大阪市交70系は日車、近車、川重、アルナで製造。
ちなみにアルナが担当したのは4編成。

>>53
>>54
６０戸ほど分譲するらしい 3000万ほど
村上対策だろう

阪神電気鉄道が、兵庫県西宮市にある工場跡の保有地（約一万四千平方メートル）
に住宅を建設し、三菱商事とともに来年春に分譲することが五日、分かった。
　筆頭株主の村上世彰氏が率いる投資ファンド（村上ファンド）は、収益向上策の一
環として保有資産の有効活用を求めている。阪神電鉄は沿線の遊休不動産を生かした
宅地開発で、企業価値向上に取り組む姿勢を示す。
　保有地は、解散した子会社の武庫川車両工業が、一九八三年まで鉄道車両を製造し
ていた工場の跡地。阪神武庫川線の武庫川団地前駅に隣接して利便性が高く、周辺は
団地など住宅も多い。
　計画では保有地のうち約八千九百平方メートルに、一戸建て住宅を約六十戸建てる。
販売価格は三千万円台になる見込みだ。関係者は「近辺に住み、マイホームを購入し
たい層を主なターゲットにする」と説明している。
　阪神電鉄は今後、企業価値向上に向けた村上ファンドとの協議の中で、今回の開発
計画を説明する見通し。村上ファンド幹部は「阪神電鉄と協議中の個別案件について
コメントはできない」と話している。

ソース
http://www.daily.co.jp/newsflash/2005/12/05/196995.shtml

>>59
あぁなるほど、洲先工場の跡地の方を分譲するんだね。
最初、鳴尾浜の工場跡地を分譲するのかと勘違いしていたので、
何で産業団地の中に住宅用地を分譲するのかと不思議に思ってた。

そういえば、アルナ工機の尼崎工場跡地は何になるんだろう？

1980年に撮影されたアルナ工機の構内の様子が載っているページを見つけた。
ttp://www.geocities.jp/himawari_tate_tetudou/tetu-aruna-80-8.htm

製造中の阪急6000系や東武8000系のステンレス試作構体等が写っている。

大阪市交の新20系群はあっちこっちの会社で作られてるのに大差が全く無いな。
阪急とゆかりのある66系はアルナで造られてもよかったんじゃねぇ？

>>56
川重でも製作中

>>62
確か川重、アルナ、近車、日車、東急、日立で作ってたよな
何気に凄いな

鳴尾浜の武庫川車両跡地は、ヨシダ商事運輸が使っているね、
武庫川団地前横の分譲は、相場から三千万前後で販売かな？

60系は汽車会社製ってのもあったよーな…

これ、謎だ罠。
近鉄東大阪線を走る24系にはアルナが居て菌捨が無いと言うのも。
そのアルナも両方共谷町に移ってしまったが。

>>63
公営地下鉄だから基本的に入札だからね。

>>64
ヨシダ商事運輸が使っているのは、武庫川車両の隣にあったサンドビックの跡地じゃないの？

６９したくない

>>61のHPには製造中の黒部峡谷2000形が写っているけど、今アルナ車両には同じ黒部峡谷の1000形が
ステンレス車体に更新するため入場しているそうだね。

>>70
三番目の写真。遠方の者なんでこのページだけが情報源だ・・
ttp://www.geocities.com/harimarail/alna8.html#011205

黒部渓谷はアルナ製ばっかりだったような希ガス。
なんでアルナばっかりなの？阪急が株持ってたとか？

ねーねーなんでｱﾙﾅはほとんど東武なの ねーねー株もてたの？ねーねー

アルナ車両はこんなものまで作ったらしい
ttp://homepage3.nifty.com/nagasaki-den/news/net-news/mini-densya.htm

>>62
千日前線のはアルナ製が多いような気がする

某肉屋トラック荷台のアルミのハコは、アルナ工機ってシール貼ってある

20系五桁欠落メーカー
21系　目立・アナル
22系　日射
23系　アナルは確実
24系　革銃・菌捨
25系　革銃・日射・目立
22系は「純正」、24系は新造時中央線運用分を対象。

>>72
他社より価格が〈設計などが特に〉安かったらしい。
だから東武は安くつくアルナや東急、富士重に発注していた。
アルナはアルミの技術はよかったがステンレスは旧式で、ステンレスが得意な
東急などもアルナの技術にあわせてたらしい。
アルナ撤退はショックだっただろうなぁ〜

アルナ撤退はショックだったorz

アルナの車両は最高にﾖｶﾀよ。

>>74
1971年　アルナ工機が保冷・冷凍バンボディーの生産開始
2002年　アルナ工機を分社しアルナバン設立
2003年　矢野特殊自動車に営業権を譲渡
2005年　アルナ矢野特車に社名変更

ってことで、以前はアルナ工機のバン事業部が作っていたが、現在は同じアルナといっても
アルナ車両やアルナ輸送機用品とは違い、阪急東宝グループから離脱している。

>>76
ねーねーなんで安いの？ねー、東武30000わ、東急の製造よりアルナのほうが
評価高いのに、何で安井のねーねー。遮音性と振動少ないのが他社より優れていると
評価高いのに、何で生き残れなかったのねーねーめー

＞矢野特殊自動車
＞アルナ矢野特車

37？


【鉄ｦﾀ界の姉歯etc】みな鉄67【神聖にてｵｶｽﾍﾞｶﾗｽﾞ】
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1133562956/

>>76
東武８０００系の冷房化改造や９１０１Ｆチョッパ量産化工事などなど
割と手の掛かる改造工事も受注していましたから、アルナ撤退で
一番迷惑したのは東武だったのかも。

増備が10030に移行した後に、10000の１０連化用中間車を、外観を合わ
せるためだけに、コルゲートたっぷりの旧式車体でわざわざ作ってくれた
のもアルナですし。

東武8000の更新とか各種工事はアルナは今でもやってるでしょ

>>64
>>68
武庫車跡の建物を使っているのは尼○運輸

>>82
じゃあもしかして正雀車庫に東武8000がいるのかｗ

なんか萌えるｗ

出張工事でしょとﾏｼﾞﾚｽ

ねぇねぇ、阪神車輌メンテナンスって車輌の製作するんでしょ？

>>82
津覇車輛工業じゃないの？

>>86
どうだろうね。
阪神車両メンテナンスの公式HPに載っている業務案内には

＞鉄道車両の定期検査および各種検査の請負
＞鉄道車両の清掃および整備
＞鉄道車両の設計、製作、修理および販売
＞鉄道車両用品の製作および販売
＞鉄道車両の検修設備・電気機械器具の設計、製作、修理および販売

となっていて、一応鉄道車両の製作っていうのも含まれてはいるけど。

>>87
アルナ車両と津覇車輛の合名の銘板が付いてる車があるみたいだが・・・

>>88
普通鋼であればある程度の改造ができる工場なら新造くらいはできるみたい。
日本電装や西武車輛なんかも車両製造が業務に入ってる。

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　　　　　　　　　ア　　　ル　　　ナ　　　工　　　機　　　株　　　式　　　会　　　社

>>89
800系・850系(8000系8連を3連ワンマン対応車に改造したやつ)は確かにアルナ・津覇合名の銘板がついています。
勿論、館林(津覇車輛)で改造しましたが先頭車化改造を伴うために2社合名の銘版になっているようです。

>>90
編成ものを造るにはスペース的に厳しそうだから、もし造るのなら嵐電あたりが有力かな。
元々モボ2000形は、あと4両武庫川車両で造る予定だったようだしね。

アルナ跡地の有効な利用方法を考えよう

江ノ電新車がこの2社のいずれかで作られる（作られている）という噂について

>>95
嵐電と江ノ電が高床車をアルナに発注→ビッグダンサー登場
　みたいにならないかな〜
　
　　
　

なんでアナル工機なんて名前つけたのかな。

>>97
「アル」ミの「ナ」ニワ

「アルナ」の由来

1947年　尼崎市東難波町に設立、社名を創業地の名をとって「ナニワ工機」とする
1954年　乗物用アルミサッシの特許および実用新案登録
1960年　「アルミのナニワ」から採った「アルナ」を商標登録
1970年　社名をアルナ工機に変更
2002年　アルナ車両、アルナ輸送機用品、アルナバンを設立（分社・新会社設立）
　　　　　 アルナ工機は清算

現在の「アルナ」商標権者はアルナ車両株式会社

ちなみにア●ルなんて昭和30年代当時、一般的な言葉ではなかったと思われ（w