●●　横浜線はどうしたら便利になるか　●●

労務層

ロームなら地盤は良いよなぁ。

どうみてもJR東が横浜線を放置してるのは事実
車両は205がまだまだ 使えそう
しかし8両編成では特に新横浜〜町田〜橋本間は終日輸送力不足
また新横浜〜八王子や橋本〜横浜など乗り通す需要も無視出来ない
よって快速は終日15分間隔化は必須
同時に短距離乗車は長距離乗車以上に多いので各停は昼間でも毎時8本は必要
しかし電力設備と車両留置の関係上どれも不可能に近い

横浜線は利用者が多い割に酷く冷遇されてるとつねづね思う
横浜線がJR東の路線であるうちは劇的に改善されるのか？

どうみてもJR東が横浜線を放置してるのは事実
車両は205がまだまだ 使えそう
しかし8両編成では特に新横浜〜町田〜橋本間は終日輸送力不足
また新横浜〜八王子や橋本〜横浜など乗り通す需要も無視出来ない
よって快速は終日15分間隔化は必須
同時に短距離乗車は長距離乗車以上に多いので各停は昼間でも毎時8本は必要
しかし電力設備と車両留置の関係上どれも不可能に近い

横浜線は利用者が多い割に酷く冷遇されてるとつねづね思う
横浜線がJR東の路線であるうちは劇的に改善されるのか？

昼以降、快速の増発が必要

時間あたり
快速５、核停５、
核停はすべて橋本どまり
困難でいいんじゃない


８両というのも明らかな輸送力不足
もう10両でいい。

10両編成でも良いとは思うが、東横線ですら８両編成と言う事実

>>196
列車の本数が全然違うだろ
そんなこと言ったら、メトロの銀座線なんか６両だ

銀座線の本数は驚異的
京急も各停は６両か４両だな

八片み相橋相矢淵古町成長十中鴨小新菊大東横桜関石山根磯新洋港本大
王倉な原本模部辺渕田瀬津日山居机横名口神浜木内川手岸子杉光南郷船
■―――■■―――■―――――△■―――■■△―――■――――■新快速
■■■■■■―――■―■――――■■――■■■■■■■■■■■■区間快速
■■■■■■―――■―■―■■―■■――■■■■■■■■■■■■快速

△はサッカー・野球開催日など

鰈に200get!

八片み相橋相矢淵古町成長十中鴨小新菊大東横桜関石山根磯新洋港本大
王倉な原本模部辺渕田瀬津日山居机横名口神浜木内川手岸子杉光南郷船
■―――■――――■―――――△■―――■■△―――■――――■新快速
■■■■■――――■―■――■―■■――■■■■■■■■■■■■区間快速
■■■■■■―――■―■―■■―■■――■■■■■■■■■■■■快速

直高西八片み相橋相矢淵古町成長十中鴨小新菊大東横桜関石山根磯新洋港本大直
通尾八王倉な原本模部辺渕田瀬津日山居机横名口神浜木内川手岸子杉光南郷船通
〜■■■―――■――――■―■―※―△■■――■■△―――■■―――■〜浜特
＝■■■■■■■■―――■―■―■―△■■―■■■■■■■■■■■■■〜快速

△：スタジアムイベントに応じて臨時停車設定
※：地下鉄開業時に停車駅化

直通：高尾から先、大月，河口湖方面
直通：大船から先、逗子，久里浜方面
〜：この先、各駅に停車
＝：基本的に直通無し
浜特：横浜特快

また鉄オタの妄想か

横浜線に特別快速？シネ

全部各停の方が、結局早く着く

>196
東横も10両にする事は準備してるぞ？

八片み相橋相矢淵古町成長十中白鴨小新菊松大東横桜関石山根磯新洋港本大
王倉な原本模部辺渕田瀬津日山山居机横名見口神浜木内川手岸子杉光南郷船
■―――■■―――■―■―――――■■――■■■■■――■■■■■■快速
■■■■■■―――■―■―■―■―■■――■■■■■――■■■■■■準快速

列車種別増やしても、喜ぶのは普段乗らない鉄チャンのみ。
列車本数が増えないなら、全部各駅停車にした方が、すべての利用者にとって一番便利で速い。

八片み相橋相矢淵古町成長十白鴨小新菊松大東横桜関石山根磯新洋港本大
王倉な原本模部辺渕田瀬津日山居机横名見口神浜木内川手岸子杉光南郷船
■―――■■―――■―■――■―■■――■■■■■――■■■■■■快速
■■■■■■―――■―■――■―■■――■■■■■――■■■■■■準快速

>>209
君は一度、淵野辺あたりの快速止まらない駅に住んでみたほうがいいよ。

八片み相橋相矢淵古町成長十中鴨小新菊大東横桜
王倉な原本模部辺渕田瀬津日山居机横名口神浜木
■―――■――――■―■―■■―■■―■■■快速 15分間隔
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■普通A(町田で待ち合わせ) 15分間隔
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■普通B(小机で通過待ち,橋本で待ち合わせ) 15分間隔

>>209
中山が廃止なってますよ！

昔は単線でのう 茶色いオンボロ電車が１時間に１〜２本ぐらいしかなく
、C58が菊名まで来ていたもんじゃ。

9両は？

>>214
はんぱ〜

東神奈川と京急仲木戸を１つにして京急久里浜まで直通運転。折り返し快特羽田空港行さらに折り返し三崎口行また折り返しで横浜線直通にすればいい。

新しい意見ですね

とりあえず全列車横浜駅まで来てください。

ほんと、そうしてほしいよ。
東神奈川止まりなんて、めんどすぎる。

淵野辺に快速停めて〜
なんで淵野辺に停まらないの？

つ>>220
八片み相橋相矢淵古町成長十中鴨小新菊大東横桜
王倉な原本模部辺渕田瀬津日山居机横名口神浜木
■―――■――■―――■―■■―■■―■■■快速 15分間隔
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■普通A(町田で通過待ち) 15分間隔
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■普通B(小机で通過待ち,橋本で待ち合わせ) 15分間隔

>>220
横浜FCに入団の決まったあいつがDQNだから。

もちろん223系げっと。

保守

>>213
衆議院ニ於イテ建主改従トスヘキカ改主建従トスヘキカトノ議論沸騰シタリ。
建主改従トハ、狭軌鉄道網ノ建設拡充ヲ主トスヘシトイフ主張ナリ。改主建従トハ、既存狭軌鉄道
ヲ広軌にスヘシトイフ主張ナリ。
コノ大議論ヲ背景ニ、原町田乃至淵野辺間ノ軌道ハ之ヲ三線式「れいる」ニ改造シテ、広軌「とれいん」
ヲシテ試験的ニ走ラセシメテ、両主張ノ得失ヲ明カニセントシタリ。

片倉、みなみ野、相原でドアが開いた時の寒さは尋常じゃない。駅全体を囲って欲しい。

短編成で頻発運転。

改革なくして便利なし

>>226
菊名も。

>1
別に不便だとは思わないよ

それより沿線の活性化を期待

>>219
・標準軌に改軌
・橋本八王子間の相模線乗り入れ禁止
・加速度3.5km/sで120km/sで爆走可能な車両投入
・発メロ廃止で発車の際は｢ダァ閉めま〜す｣
・大雨大雪台風地震でも運転
・なんかあったらとりあえず逝っとけダイヤ
・車端部クロスシートと補助イス
・はまかいじは2100形の改良車

このくらいは必要だな

アンカーミス
>>321は>>216へのレス

もうレス番がひっちゃかめっちゃかになってるんですが

とりあえず、菊名に快速止めて欲しいな。

菊名住民ですが、
横浜駅やみなとみらいに行くときは、
ほとんどの場合東横線使ってしまう。
大体ダイヤが一定だから。



もし横浜線がもう少しまともなダイヤだったら
東横線に比べて安いし、利用したいですね。

現在は…。

どうでもいい情報として、
マリノスの本拠地がＭＭ２１地区に数年後移動するみたいですね。
ららぽーとは鴨居から徒歩７分のところに2007年春オープン予定。

>>234
菊名停車

すぐに実現するんだが・・・

来年にも中山駅から１０９日吉駅までリニア地下鉄が出来て港北NTからの
乗客流動が見込まれるから横浜線の輸送形態も見直すのでは？

昼間だけでいいから横浜線の桜木町行きを大船行きにして
代わりにそのぶん京浜東北線を桜木町止まりにしてくれないかな？

>>208
区間電車がなければ、それでいいと思うけど。

成瀬〜町田の中間に「佐藤」という駅を作れば利便性が増すと思う。

白山ﾊｲﾃｸﾊﾟｰｸ！！