中国新幹線、日独が半数ずつ受注…車両は「はやて」

なるほど〜。
２つをとるってことは、どちらの技術も
頂いてしまえということか。

普通なら１本化するよなぁ。
日本とドイツからっていうところも信憑性
あるよなぁ。

台湾新幹線とKTXのいいとこ取りをねらうのが
中共らしいやり方。
何か初期ﾄﾗﾌﾞﾙでもあろうものならここぞと叩いてくるんだろうな。

>>47>>51とﾊﾞｶが工作しに来てるのがﾜﾛｽｗｗｗ

いや、だから確立した古い技術を売るんだろ？
万一の保険のために。

＞56
あーそれ、多分ハン板の禿かも。

>>58
…宗主国ﾈﾀはｴｻの鮮度が違うってか；

日本の新幹線が中国で見られるのか。感無量だな。
長江にかかるであろう長大橋の上を、真っ白な新幹線が...
21世紀を実感する。

>>60
韓国製自強号でも走らせとけ、永久に相応しくないわ。

禿同

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>>52
日付が付いていることから分かるように、どこかのブログからの引用。

現にこの内容がそのまま書かれたブログを見たことがあるが、どこだったかは忘れた。

あれだけ広い大陸なんだから、
新幹線ではなく飛行機が妥当だと思う。

火災将軍ははっきり拒絶したわけだが、松田・大塚はなぜ何も言わないんだ？

>>66
売国だからだろ。

つーかたかがE2系だろ？それくらいでビビるなや。
その間にも日本の新幹線はさらに進化してるんだから、中古の技術は有効利用してナンボ。

６９したくない

俺はしたいぞ

いや、69の言ってる６９は男同士なﾜｹで…

オーダー６９を実行せよ

>>68
信用は大事。
意味が分からないならそれまでの頭って事だ。

極東3ﾊﾞｶに技術渡して有効利用？
寝言は寝てから言え。

>>68
中国国内を、盗ませた技術を使った新幹線が走るだけならまだしも、
他の国に新幹線を輸出するときに、中国が競合になるってことですよ。

そこで中国に負けるなら日本もそこまでってことでしょ。
俺はそのときには日本はさらに違う次元に到達してると思うからこう言ってる。

向こうの国は日本ほど騒音対策に気を使わなくてよさそうだから、
０系の省エネ高出力バージョンで充分な気がする。
車体の帯の色は赤で・・・見てみたい。

>>74-75
その（古い）技術一つとってしても、今日までの礎になってるのに変わりはない訳だが…
それを簡単にあげて、しかも劣化ｺﾋﾟｰをばらまかれるのを容認…ｱﾎかお前等。

で、そのあげた技術にｼﾅﾁｸｸｵﾘﾃｨが加わって問題が起きたら賠償ですかそうですか。
まさに外道。
ついでにそんな事でｹﾁつけられて、新幹線技術の信用性落とされたらたまったもんじゃないっつの。
それこそ『極東3ﾊﾞｶ』以外の国にｹﾁつけられかねん。

>>76
KTX劣化ｺﾋﾟｰでもあげてやってください

奥田（三重県出身）は中国でトヨタが便宜を図ってもらえると思って日本の新幹線を犠牲にしたのであろう。
彼の考えは大変甘い伊勢商法。トヨタの技術と工場を入手したら手のひらを返して法律をつくって接収されて痛い目に遭うであろう。
痛い目に遭うまで彼や経団連は「ビッグチャンス」と勘違いし続けるであろう。

つうか今回のことは関係ないけど、奥田ってトヨタのことしか最終的には
興味ないんじゃねえか？と思う。鉄ヲタの敵、奥田！！！！！！

いずれ中国は日本とドイツの技術を取り入れ、中国製新幹線を輸出するだろう

日本をだめにしてきた経団連、以下財界。まさに糾弾されるべき。

売国会社が悪い

>>78
来年からﾄﾖﾀ連じゃなくなる訳だが、果たしてどう変わるのやら…
相変わらず特ｱを市場とか見るｷﾁｶﾞｲ組織が続くのか？

次の会長はキヤノンの奴だったよな？

>>83
便所か？

新幹線の安全性は、整備と運用によるところが大きいと思うんだけどなぁ。

中国人新幹線運転士を雇えば人件費を抑えられるな。よしよし。

韓国の場合は日・独・仏のうち、日本は最初の審査で脱落し、
その後独仏の一騎打ちになり最終的に仏のTGVが採用されたのだが。
中国も日本が最初の審査で脱落し最後にTGV方式なら良かった気がするが。
シラク大統領も何度も訪中してたにもかかわらず。
その割に中国は歴代のICEをコピーしている。
なのに中国はTGVを何故コピーしなかったのか。
「韓国とは関わるな。韓国とは関わったら負けだ。」という格言で知られる本田宗一郎氏の言葉が浮かぶね。
宗一郎が亡くなってからそのホンダは中国にも進出している。
ホンダの商品が中国メーカーにコピーされまくっているからね。
宗一郎が生きていた時期なら中国には進出してないだろうし、
もし宗一郎のようなカリスマが生きていたら｢中国などの共産主義国とは関わるな。一度でも関わったら負けだ｣と言うに違いない。

>>87
今の経営陣にそれ求めても無駄。
ﾎﾝｸﾞﾀﾞまで出てくる始末だし、知財感覚の無い国に商売しに行く方がﾊﾞｶ。

そりゃ今のホンダでしょ。
宗一郎が亡くなってからホンダは狂い始めたわけで。
ミニバンを主体にするようになったり、デザイン力も低下した。

訂正
そりゃ今のホンダでしょ。→そりゃ今のホンダ経営陣はね。

まぁホンダのオデッセイはNYの黄タクとしてバンバン走ってるし、CR-Vは欧州でもヒット、フィットは日本で年間台数1位になり、ライフもトゥデイの頃に比べればかなり売れてるからいいんじゃないの？
中国新幹線はのぞみじゃなくはやてなのもミソ

ジーメンスゥゥゥゥ

>>91
その辺は評価に値するけど、特ｱ路線に進んだのがなぁ…
現地合弁早々と作って技術流出orzｺｰｽだし。

そして例えはやてでも、新幹線技術の一部が流出する事に変わりは無いわけで('A`)
束も何血迷ってんだか…

だから中国に新幹線を売ろうとしているのはメーカーであって束じゃないっての
束にとっては迷惑千万。

中国や韓国の接待攻勢は凄まじいらしいからな。

韓国に出張した人がみな、
スナッチされたのかと思うほど、
韓国贔屓になって帰ってくる。

どうも現地で美人な韓国人女性に骨抜きにされるらしい。

いや、日本女性が長身でハンサムな韓国人男性や中国人男性に骨抜きにされるのでは?

訂正
日本女性が長身でハンサムな→普通に長身でハンサムな

>>96
俺の知り合いも韓国へ嫁に行った。元気にしてるかな。

>>98
かわいそうにナ。
韓国では日本とは比較にならないほど嫁の立場は弱いんだが…

>>99
ﾋﾝﾄ：肉達磨

しかし、長年、日本の鉄道総合研究所で研究を続けた中国人技術者の
苦労が報われる日がくるね。鉄道省がんばった。よくやった。

>>101
ｸﾏｸﾏ

保守