東海地方住民に質問※近鉄ってどうよ？

静岡が関東な訳がない
三重は関西東海両方からつまはじき

三重は、独立地帯です。

9000系を奈良線に返しやがれ！！！！！！！

近鉄なんて最後に乗ったの１３年前だな

三重は関西叩きに巻き込まれないからｳﾏ-
でも何で鉄板の奈良ｽﾚはお国自慢厨が多いのかな？

最低

新幹線誘導の激しい倒壊

そこに救世主が！

カモン！庶民の味方！アーバンライナー！！

倒壊三県の近鉄はﾗﾝﾀﾞﾑﾀﾞｲﾔじゃないからｲｲ
関西地区は本数が多くてﾗﾝﾀﾞﾑﾀﾞｲﾔにしかできない希ｶﾞｽ

「関東」は箱根の関より東、
「関西」は関ヶ原・鈴鹿の関より西と決まっている。
「近畿」は「畿内」に近い地方だから、名古屋・伊勢を含めても良い。

まぁ、三重県は一般に、
伊賀＝関西、伊勢志摩＝東海、東紀州＝どちらでもない何か（辺境？）
っていう感じかな？

擦れ違いなんで、鉄道に関することも書くと、
近鉄名古屋線は同じ近鉄でも、奈良線や京都線では味わえない何かしらの雰囲気がある。
のんびりしてるし、ダイヤもまあまあ、車両も急行系はいい。個人的には好きだ・・・。
でも近鉄で、こんな感じの路線って名古屋線だけなんだよな・・・。

三重県が目立たない存在だけに、近鉄名古屋線も目立たんよなぁ・・・。

駄スレに書き込むのも何だが、弥富の人って金山や岡崎方面へ行くときは弥富から名鉄利用？

佐屋くらいなら名鉄利用もあるだろうが、
さすがに弥富からは近鉄じゃない？
名鉄弥富はﾁｮﾄ不便…。

佐屋からならほとんど名鉄利用だな…。

>>9
地の桑名民ねえ。。。
こういう書き方をする人は桑名民ではないな。

そもそも関西風なのは言葉だけなのだが。
今はそういう意識はないだろうけど、昔は桑名と四日市の間に名古屋：関西の線が引かれてた気がする。
他所の人の想像とは違って、北勢は一つじゃないよ。桑名と四日市ははっきり違う。

ｽﾚ違いだが桑名市内に首を裁断する道具名が工場名に
なってるとこあるよね

age

近鉄を除外しちゃうと愛知県の大手私鉄は名鉄一社だけになってしまうよね。

大手私鉄が一社だけだと栃木県や和歌山県と同列ってことになっちゃうよ。

地下鉄があるし、大手私鉄の本社もあるし、
せめて福岡と同列にはならんものか…。

>>27
大違いだよ。
名鉄の本社は名古屋だけど、栃木県や和歌山県には大手私鉄の本社はないし。

近鉄があっても、所詮本社は大阪だからね。

近鉄での名古屋への通勤学者は驚かれる
「えっ四日市！でら遠いじゃん！大丈夫？」

そんなに驚く事でもない

各地から名古屋までの電車での所要時間

四日市・・・35分（急行）
岐阜　・・・20分（新快速・特急）
岡崎　・・・30分（新快速・特急）
豊田　・・・45分（地下鉄）
藤が丘・・・30分（長久手）

>>30
津は大体、豊橋くらいかな。

近鉄名古屋で地下鉄乗り換えて通勤通学してるヤシって乗換面倒じゃね？

地下鉄への乗り換えや地下鉄同士の乗換って歩く距離長いのが欠点だな
朝だと人ごみでさらにUZeeeだろうし

近鉄名古屋線もトランパス対応にならんかの？

大垣に近鉄は必要ないと思うんだが？

スル関イラネ、プレミアがないし

�~19年春に近鉄三重地区もICカード導入するそうだが
漏れは最初は珍しくて使うかもしれないが金使ってる感覚が薄くなるのが
嫌だからしばらくしたら使わなくなると思う
つーか口座引き落としで後払いっていうのがキニイラネ（前払いのプリカはおK）


>>34
あと10年もすれば大垣から撤退するだろう
YO−RO線は最近廃止が騒がれてるし
予想：近鉄養老線→三セク化→アボーン

三重県は近鉄の恩恵をかなり受けてるね
1時間1本のJRは使いにくいし

三重県から近鉄が消えたら県運営が成り立たないな。

←名古屋　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　中川→

　　リアラ　　　　　　　　　　　リアラ　　　　　　　　　リアラ
田んぼ田んぼ田んぼ田んぼ田んぼ田んぼ田んぼ田んぼ田んぼ田んぼ田んぼ田んぼ


田んぼとリアラしかない近鉄東海の風景。

静岡からでも奈良の南部に行くのには名古屋乗換えのほうが便利だよ。
京都乗換えより。

名古屋から準急四日市行きで３駅目の某駅、
構内便所がボトーソなのには驚いた・・・
名古屋から急行で３駅目の某駅、
ホーム＆近鉄管轄改札の便所がボトーソなのにはびっくりした・・・・・
そのころから近鉄＝ボトーソていうイメージが焼き付いた。

伊賀某駅でボトーン便所に靴を落とした香具師が居ましたよ。

伊ガセ無廃止の危機age

関西線使ってるほうがいじめられる

アーバンライナーは結構好きだけど。
何かレトロな特急入線音「ドナウ川のさざなみ」とか到着案内チャイムとか
を聞くと近鉄独特の感じがする。

平成１８年1/1より 三重交痛 なか〇ら鉄道に 変わります 四日市〜近鉄名古屋 現６３０を バスヲタにかぎり２００円 一般１６００円

けっきょく中村も荒木も山口もケンカ別れだったんだろ

そんなくだらんネタで単発質問の駄スレをageないでくれ。

あと一ヶ月もすれば金欠の葬ﾍﾟ-ｼﾞに
例年どおりﾀﾞｲﾔ改正ネタが載るだろう

age

age

本線の終夜運転の普通は何で公にされずに各駅に掲示されるだけなの？

せめて津までは新幹線を通せや

そして平行在来線は三セク化

≫５２
高い金払って津に行くなら、南紀を使え。

近鉄特急って、もっと速くできそうな気がする。
とりあえず、8耐とかF1とかの大きいレースのないときは、
特急は白子駅は通過でよくないか？

JRなんて、ほとんど使わないね。四日市までは単線で待合も結構あるし。
近鉄は、急行でも結構早いし(特急と10分ぐらいしか変わらない)。何より、
非電化ということ自体、気に食わん！国は、よくあれで｢排ガス規制｣とかほざけますね。

>>54
南紀ってどう見ても観光客向けっぽいが
つーか本数が少ない…

>>55
近鉄は三重県内では市の代表駅には特急を止める主義だから
白子もそういう理由で止めていると思われ

>>56
非電化っていう時点でJRは地元に根付かない希ガス（根付かせようとしていない？）
それに比べて近鉄や三岐鉄道は結構根付いてるようだね
鉄道ではないがジャ○コも

>>57
数年前に
白子→鈴鹿　(近鉄鈴鹿)
鈴鹿市→伊勢神戸
にしようと当時の名物市長が言い出した。

白子と神戸の両方から猛反対があって実現せず。

>>58
数年前にそんなことがあったのかw
全然知らなかった

スレ違いだが一時期鈴鹿と四日市が合併してついでに周辺の町も巻き込んで
50万都市にする壮大な計画があったな
当時菰野町は単独で市制（人口5万人以上）を目指すとか主張してたが
少子化で人口も減りだしつつあるのに市制施行なんて無理だろう

合併したら鈴鹿市駅も改称するのかと気になっていたが
結局無意味？な合併で終わったな

久居に待避線を