田園都市線の民度を下げる方法を考えよう。

東急田園都市線は民度が高すぎます。
民度の極めて低い路線と直通運転を開始してもびくともしません。
しかし、あまりにも民度が高すぎて色々と悪影響が出ています。

ここはあえて民度を下げる方法を考えましょう。

民度の低い東武車両を走らせればいいんじゃね？

>>1が沿線に引っ越せばいいのでは?

４様

宣伝力先行の路線。住環境などは決してよくは内。
頭、所得は中途半端な高さの中の上が多い。この層は自己過大評価、
時代の風に流され易い傾向がある。
沿線としては、しょせん私鉄なのでＪＲ沿線にはどうあがいても勝てない。
70年代以降に急激に東京のベッドタウン化した地域のため、
人口構成がいびつで、将来、硬直した少子高齢化社会が避けられない。
住宅などの投資先として考えるとババを引くことになる。
ＪＲ沿線に住めない場合、東急なら成熟した東横線の方が無難。利便性もよい。

性犯罪者の巣窟、世田谷区に気をつけろ！

生徒をレイプしようとする教師が居る世田谷
暴走族（珍走団）の生息数第一位の世田谷
食料品１１４点を万引して逮捕される世田谷
覚せい剤、大麻等で大量逮捕される世田谷
高圧電流銃で脅して女性を強姦する世田谷
乳児を虐待し重傷を負わせる保母の世田谷
警察官による強姦殺人事件があった世田谷
「抱き締めさせて」と警官猥褻事件の世田谷
スタンガンで脅してレイプする集団の世田谷
重度の身障者に画びょうを飲ませる世田谷
幼い子供を含む一家が皆殺しになる世田谷
田園都市線で会社員が殴り殺される世田谷
オームを受け入れ何の対策もしない世田谷
他区域を貶して自己満足する哀れな世田谷


http://www.alpha-net.ne.jp/users2/knight9/keikan.htm

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050915-00000254-kyodo-soci

>>5
添削

>宣伝力先行の路線。
○
>住環境などは決してよくは内。
×
他線に比べればおおむね良好。
多磨田園都市の半端な道幅は問題だが、歩くのがやっとの駅は全くない。
居住面積も大きめ。
>頭、所得は中途半端な高さの中の上が多い。この層は自己過大評価、
時代の風に流され易い傾向がある。
○
>沿線としては、しょせん私鉄なのでＪＲ沿線にはどうあがいても勝てない。
×
ＪＲ沿線の民度は低い。中央線なんて快速停車駅や複々線問題などがあって最悪。
>70年代以降に急激に東京のベッドタウン化した地域のため、
人口構成がいびつで、将来、硬直した少子高齢化社会が避けられない。
○
>住宅などの投資先として考えるとババを引くことになる。
○
>ＪＲ沿線に住めない場合、東急なら成熟した東横線の方が無難。利便性もよい。
△
東横は住環境が良いとは言えない。電車は空いているが。

民度ってなんだよ？
東急に乗るときはいつも渋谷DQNが近くに居て不快だと思うぞ。

今の状態で充分に民度が低い
沿線住民のエゴや不平不満が少ない分東武京成のほうがずっとマシ
下町っていいなーあきらめがよくてサバサバしてるから

　　　　|┃三　　 人　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　（＿ ） 　　　／
　　　　|┃　≡ （＿＿） ＜　>1　糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。
＿＿__.|ミ＼＿_(　・∀・) 　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

>>1が沿線に引っ越す

田園都市線の急行停車駅の利用者に、他路線の混雑度と他路線の優等の本数を見せ付ける。

渋谷にたむろする坊やを田園調布に引っ越しさせる。

東武沿線住民を田都沿線に引越しさせる。

あと３０年東急８５００系使絵羽宵。

何もしない。

至って簡単
快速特急・通勤快速特急・特急・快速急行・急行・快速・通勤快速・普通って
順番に走らせるダイヤにすれば停車本数の少ない駅の人から順に民度が下がり
田舎ものだけがふんぞり返る（但し、通勤時つり革につかまっての話）路線に
なります。

＞民度ってなんだよ？

２ｃｈで特定の人間の主観なのでマジにしちゃ駄目（笑）

田園都市線なんかでハイソ気取ってると本物の上流から笑われるのが現実。
いや実際、２０代までの学生や若者、社会階層の低いところでは、
東急沿線あたりの住民ではそう思い込んでいる人もいるし、
地元以外でもなんとなくイメージで騙されている人もいる。だけど
３０くらいになるとそういう人たちでも社会が分かってくる。
プライドが高く上昇志向に駆り立てられたこういう私鉄沿線住民も
ＪＲ沿線や地下鉄沿線には絶対勝てないと分かっているから何も言わなくなる。

新興ベッドタウン開発がされた私鉄郊外路線で、私鉄グループによる
イメージ宣伝が盛んで巧みなところで、こういう勘違い住民が多発する。
一昔前であれば、所沢あたりの西武沿線ももの凄く誇り高き人種だった（笑）

桜新町住民は腐ってるから逝っていい
漏れは叩かれまくってる束武沿線民です
あそこの住民は粘着房よりタチ悪すぎる

京成は下町区間より総武山の手区間のほうがはるかにｷﾛ数が長いんだが。

世田谷の住人は、震災や戦災で焼け出された元下町住民。
下町に戻ることができずに玉電沿線に取り残された人々であるといえる。

東急が戦後開発した地域の住民は日本各地から集まってきた上京人。
地区毎の開発施行年代に幅があるので、ほかの新興住宅地に比べて、
比較的年齢層の分布幅は大きい。

>>8
>>13
敢えて渋谷のＤＱＮや汚ギャルたちをコンセプトにする
・・・としてもどうすればいいのやら。

田都の沿線って、東急の宣伝効果と地名変更でイメージアップに成功したが、
聞いた話では、もともとB（ｒｙ

こんなつまんねえスレ、はじめてだ。

ぷ。家は○急不動産で買って、父さん○急電車で都心に通勤、母さん○急ストアでお買いもの、僕は○急バスで塾に通う、死ぬ迄○急グループに貢ぐんだぁ

デントは元々低民度。
ゴミ東急厨が沿線に住んでるし

つ溝の口

つフリーターと労働者と知的障害者の原宿溝の口

既に低いから考える必要ないじゃん。

>>1渋谷まで標準軌か馬車軌にして、ステンレス以外の塗装された列車を走らせる。

これ以上下げたらまずくね？

しかし田都も東武が乗り入れするようになって少しは
民度が上がったんじゃないか？

利便性が挙がったからトロロと豆腐には感謝してるよ

>>19
今週のアド街が桜新町だな　

千葉や茨城のDQN高校に遠足で乗ってもらう

クロマティ高校建設

>>35
ＤＱＮなら沿線で十分供給可能だろ。
ていうか供給過剰だ。

渋谷一駅だけで供給可能。

って書くと渋谷はトトロ管轄だからなどと田都厨が屁理屈こねそうだｗ

関東髄一のDQN路線束横を廃線
都市間移動の人は湘新を使うが、それを除いた曰古や暴力盗撮駅の乞食どもが大量に田都に乗ってくるからあっという間に民度が下がる

>>1
ただでさえ激低なのにこれ以上下げてどうしろと。