現役史上最低最悪鉄道車両決定戦vol.9

現役で稼動している車輌の中から最悪の鉄道車両を決定するための選手権。
★ルール★
�@一つのIDにつき一票であること。
（同一IDでの投票は、本人からなんらかの意思表示が無い限り勝手に最初の票が入る。）
�A既に全廃したものや、まだ営業運転を開始していないものの投票は無効。
�Bコメント必須。また、丸々コピペは無効票。
�C投票は、９７０で締め切り。
（ただし、「敢えて無効票を投票した」確信犯が来たら、レス一つにつき終了レス番を以降繰り下げ。なお繰り下げが１５、つまり総レス数が９８５レス目を越した場合、以降の繰り下げは無し。）
�D人物投票は全て無効扱い。


★テンプレート★
【所属】
【形式】
【ｺﾒﾝﾄ】

★例(これも一票に数えてくれ)★
【所属】南海
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】まずボロい。それからガタガタ窓に片開き扉。汚い床。
　　　　 塩害で錆びた汚い車体。低性能。併結しなきゃ走れない欠陥仕様。低速で空転。
　　　　 しかも乗り心地は悪いし、車内は油臭くて五月蝿い。それから優等によく入る。
　　　　 更に40年走って退役０。しかも後輩を犠牲にして生き延びている。
　　　 俺もこの前難波駅ではじめて生の姿を見たが、隣の7100系がネ申にみえた。
　
★前スレ★
現役史上最低最悪鉄道車両決定戦vol.8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124162074/

２

【所属】千葉ニュータウン鉄道
【形式】9000形
【ｺﾒﾝﾄ】先ず外見がゴミ。近鉄顔+東急車体。外見だけでヤバイと思える。
乗ってみたらさらにクズ。車内は203系張りの汚れ、窓割りが変。車内も暗い。
そして走れば完全に「汚物！」と思える。東急8000並の爆音に、今ならWNサウンドもおまけします。
さらに北総・CNTだけでなく、京成・都営・京急でも大暴れ。迷惑千万。
鋼製の汚物キングが南海7000、アルミ汚物王が203系なら、ステンレス汚物王は当然こいつ。
東急8500系？WNサウンド無いくせに。
近鉄シリーズ21？近鉄線しか走らんくせに。阪神に乗り入れてから勝負を挑むんだな。
泉北3000、近鉄顔になって出直して来い。
都営5300、暗さも汚れも足りないな。

【所属】京成電鉄/北総鉄道
【形式】赤電
【ｺﾒﾝﾄ】言わずと知れた最低最悪最凶最屑ゴミカスボロポンコツDQN電車。正面から勝負を挑める車両など、某関西私鉄の塩害大魔神くらいだろう。
もし地球に宇宙人がやってきて「地球の乗り物見せてください」なんて言っても、絶対に見せたくない車両の候補第一位。
先ず見た目が最悪、更新されて正面をいじられてから完全にゴミになった。何じゃあの鳥山明のギャグマンガに出てきそうな前面は!?昔の阪神顔の方が良かったって。
恐怖の片開き仕様まで居るし。側面は鉄粉まみれ。
外見が酷ければ中身も酷い。203系以上に逝った座席、最早国鉄型ポンコツ気動車でもなければ対抗不能の暗さの車内。ショボイ空調。
補機類もショボイ通り越してヤバイの領域。鉄ヲタじゃなくても絶対「こいつヤバイって」と言いそう。
四六時中死に掛けた音を発している上、空調やCPを起動させると車内の照明が一瞬消えるほどの貧弱なMG。爆音CP。
台車も屑すぎる。出来れば同じ台車を使っている、新京成の8000形にも乗って、この台車のヤバさを体験してほしい。
さらに足回りはこれでもかと言うほどショボイ。きょうび本線用電車で75kWモーターって何よ。直流電動機で6.06とかいうふざけたギア比。
勿論、実際の性能も容赦なく厳しくショボイ。てか速度出すとこれまたやかましいし。
しかも・・・1ユニットブッ壊れただけで北品川の登り坂を登れなくなったという「前科」があり。加速不能の近鉄車未満。
さらに北総車は、羽田空港にも乱入するから始末に負えない。
この車両だけで、京成という会社そのもののイメージ自体を壊滅させることが出来るほどの化け物。
野田線の8000系がボロイだとか言っている東武厨や、8500がやかましいとか言っている東急厨は、正真正銘の贅沢者だと思う。
何、もう少しで全滅するからマシだって!?氏ね。もうすぐ完全引退だろうが、今暴れていることには変わりないんだよ。

出てくるメンツ（形式）が固まってきたんだから、そろそろ王者決定戦にでも移行したらどうだい？

王者は決まってるジャン？？？
１、赤電
２、２０３系
３、南海７０００系
こいつら糞じゃん？？

【所属】南海
【形式】7000
【コメント】
和歌山の 潮風が
海辺の電車に吹き付け
片開き 塩害車 私は南海7000系
骨ボロい ドアが揺れ 長い間
走り続け 錆ついたたままで
それはまさに 糞電の王様
関空に 乗り入れて
恥を世界に晒して 空中分解 しそうだよ 私は南海7000系
（中略）
汚物だよ ゴミとなり 長い時が
今に至り クズ電のままで
それはまさに 糞電の王様
後輩が 潰れても 貧弱ボディは生き延び
旧塗装は夢花火 私は南海7000系
（以下略）

>>6
赤電が王者ってことでいいのか？

【所属】横ｺﾂ
【形式】E231
【ｺﾒﾝﾄ】存在意義は分かるんだが…。
　　　　1.新車なのになんであんなに外装汚いの？特に窓枠のあたりなんかすでに黒ずんでますが？
　　　　　これってあの使えない湘新のせいか？
　　　　　整備（洗車）はしてるようだが、それでも拭き後が醜く残っている。
　　　　2.ｺﾂ113の置き換えはまあ妥当だと思う（車齢の古さ・メンテナンスなどなど）が、伊東線直通にこいつを充当するのはいかがなものかと。
　　　　　伊豆急8000とか長電8500並に間違っているように思われ。
　　　　3.コストダウンのために宮ﾔﾏ・高ｼﾏと共通設計になったためにつけられた半自動ドアボタン。
　　　　　ここは相模線ではありません。それに南関東はそんなに雪降りません。
　
　　　　とは言いつつも、203とかに比べればまだはるかにマシなんだが。
　　　　少しずつでもいいから進化させていってほしい。

【所属】JR束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】こいつだろ･･･
　　　　 やはり救いが無い赤電とか103とかが古いシステムを無理やり運用するから出す最悪さって感じだが･･･
　　　　 こいつは整備してないものと見栄で作られたものが盛大にマイナス方向に働いて出す最悪さだし

　　　　 京成赤電並みのパワーのなさ、南海7000とは原因が違うがタメをはる汚れ方
　　　　 整備の悪さやモーターの轟音は415並、補機類の轟音は気動車のキハ532並。
　　　　 ドアや窓はガタガタ揺れて立て付けが悪いことをものがたり、接合部にムリが掛かっている音がする。

　　　　 台車も車輪もモーターもチョッパも全部役目を果たしていない。
　　　　 チョッパで空気バネならもっと滑らかな乗り心地のはずが、抵抗制御・コイルバネを整備したほうがマシ。
　　　　 立っているのが非常に辛い。
　　　　 空調装置も振動と埃とカビの匂いが無ければ存在を疑う程度。
　　　　 化粧板、手すり、つり革は触ることを、座席は座ることをためらう汚れ方。
　　　　 方向幕も壊れているのが多いし、ガラスも濁っているものばかり。

　　　　 仕事とはいえ、こんなので運転したり、車掌業務をする乗務員にすら同情してしまう。

　　　　 狭軌20m4ドアなら、こいつと張れるのを探しても南海7000とか関西の未更新103やら105くらいしか見当たらん

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】ゴミが具現化したような存在。なんだこの腐った車体は。

203系くらいでガタガタ抜かす香具師はきっと通勤ラッシュを経験したことのないニートかヒッキーだろうな（ｗ

【所属】東京臨海高速鉄道
【形式】70-000形
【ｺﾒﾝﾄ】ズバリ「平成の203系」。こいつを擁護できる奴は、恐らく「あの」203系ですらマンセーできるのだろう。そう思えてくる。
見栄張って、色々つけたら全て盛大に逆効果。しかもオリジナルよりあからさまに劣化した部分も散在。まさに、現代技術で作った203系とでも言うべき車両だ。
ドアの化粧板、そで板の木目デコラ・・・単に車内を暗くしているだけ。当たり前だろ、だってこいつの正体は元々照度の足りなかった209系なんだから。金属扉で何とかしのいでいたようなものだし。
しかもそで板は205系レベルに逆戻り。座席はバケットが無いに等しくなった、ただの「硬い板」。おまけにLEDが千鳥配置と来た。

こいつを「ドアの化粧板があるからマシ」とか言える奴は、多分203系ですら「アルミ車体にチョッパ制御、150kwで空気バネのどこが糞なの？糞どころか超高級車じゃん、君贅沢すぎるよ」とか言えるんだろう。
その「贅沢品」が全て悪い方に働いてるんだよ！203系、そして東臨70-000形は！

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】203ごとき？　あぁ、チョッパで似たようなシステムのメトロ6000あたりと混同してるんだろうな。
　　　　 メトロ6000もここにノミネートされる感じだが、アレですら整備でずいぶんがんばってると言えるほどだ。

　　　　 203は103-1000から最悪さを引きついだクソ電。
　　　　 103-1000と何が違うかといえば、鉄板焼きが無くなった代わりに音とかび臭さと振動を出す割に効かない空調がついたのみ。

　　　　 チョッパは電磁音が嘔吐音を高周波にしたような音で、回生失効。ブレーキから焦げ臭い匂い。
　　　　 加速や減速のタイミングはバラバラで段数の少ない抵抗制御さながらの揺れ。
　　　　 空気バネも振動を収束させるより、普通の直線で前後左右複合的にフラフラする始末。
　　　　 モーターも本当に150kw有るのか怪しいような加速力でメトロのダイヤにマイナス方向に働く。
　　　　 その癖に大地震並みの揺れと地鳴りのような轟音。立っているのも辛い。補機類はもはや気動車エンジン音。
　　　　 立っているのが辛いから、つり革やてすりに掴まろうと思ってもこびりついた汚れで薄茶や濁り。
　　　　 化粧板はホコリの色と茶色い汚れの模様と変な色の退色。シートも元が青なのは分かるがほぼ同じ。
　　　　 ドアや窓は構造がヘボなのかガタガタ揺れる。ボディ自体もきしんでるような音がする。
　　　　 外に回れば、濁ったガラス、洗った形跡が見られない汚物色ボディ、当時最先端もダサくなった先頭デザイン。

　　　　 何処がマトモなんだか。さすが103-1000でメトロに文句言われなければ登場するはずの無かった車両なわけだ。

　　　　 いくら製造に金をかけようとも、手の掛かる車両なら整備しないと早々にクソ電となるのは当然。
　　　　 せめてﾄﾀ区並に整備すればドアや窓の作りがショボいボロ電で済んだだろうに。

【所属】JR死石
【形式】キハ32
【ｺﾒﾝﾄ】気動車部門はおろかトータルで見ても最狂汚物部門でぶっちぎりだろう。
　　　　　何せ車体は酷鉄版走らんです、走行性能はｸｿ、クーラーやドアはバス用、長距離走るのにオールロングシート＆トイレ無し＆半自動ドア無しorz
　　　　　そして瀬戸内の潮をたっぷり浴びて塩害でボロさがより一層引き立つ。
　　　　　松山駅で列車を待ってて来たのがこいつの単行ワンマンだと鬱になれる。
　　　　　伊予大洲止まりならまだしも、これで宇和島まで…なんていったら発狂するぜ、マジで。
　　　　　さらに車齢の高いキハ40とか58のほうがまだマシ、ってどういうことよ？
　　　　
　　　　　気動車なら関鉄のボロがあるじゃないか、と思ったかも知れんが、こっちの方が凶悪だ。
　　　　　何せ普通列車は1時間に1本あるか無いか、つまり逃げ場無し。
　　　　　そして長距離をオールロングでチンタラ走る。バリアフリーなんてもってのほか。旅情も何もあったもんじゃない。

　　　　　どうやら徳島には新車が入るようだが、愛媛・高知に居座るこの極悪最狂汚物をさっさと廃車するのが先だろう？
　　　　　すべて廃車して小駅の待合室かなんかになってるのがお似合いだよ。
　　　　　即刻廃車汁!!

【所属】JR東日本
【形式】251系
【ｺﾒﾝﾄ】有料列車部門ならブッチギリの最低最悪車両。東武200系も西武10000系もキハ47つやまも253系NEXも近鉄ボロ特急も373系もまとめてかかってきやがれ。
座席、東武200系並に窮屈です。いや東武すら超えてるかも。
車内も窮屈。乗ってて嫌になる。この時点で373系と近鉄のポンコツ特急（デッキの仕切が無いだけ）をKO。
展望席・・・全然展望性無いし。京急2100形の簡易展望席の方がマシ。
しかも遅い。これにて253系NEXを遥か後方に置き去りにする。
その上ガッポリA料金を頂く。これで急行料金で済む、つやまを東京湾の彼方に投げ飛ばした。
かくなる上が・・・平成生まれ。平成生まれのクセに、国鉄が誇る詐欺特急・185系（それも転クロ時代）の方が快適と来た。
もう、こんなの高級車じゃないし。
鉄道版のGAPやコムサって感じ。ユニクロや無印に毛の生えた程度なのに、さらに高い値段で売っている、コムサやGAPみたいだ・・・いや、GAPとコムサに失礼だ。
言うならば100円ショップの商品を、数万円で売っているような物。

【所属】JR東日本
【形式】24系25形（北斗星）
【ｺﾒﾝﾄ】夜行も含めればダントツの最低最悪車両。
東武200系も西武10000系もキハ47つやまも253系NEXも近鉄ボロ特急も373系も251系もまとめてかかってきやがれ。
窮屈？　乗ってて嫌になる？詐欺特急？
どいつもこいつも乗車時間が短いだけまだマシだろ？
コイツなんて松戸の203系並にメンテの手を抜いた車体に16時間も揺られるんだぜ、16時間も・・・
いくらカシオペアがあるからといっても何だこのザマは？！
同じ束の24系でもあけぼのや出雲の方が豪華寝台特急を名乗っていないだけまだマシ。
もう、こんなの豪華寝台特急じゃないし。
251系が鉄道版のGAPやコムサなら、コイツはボロに新品の定価を付けて売っているようなもんだぜ。

【所属】 JR四国
【形式】 121系直流近郊形電車
【ｺﾒﾝﾄ】 車体はステンレスだが、足周りは101系・103系。とにかく五月蠅い。
しかもめっちゃ揺れる。普通列車や快速列車に使用されるが、快速列車の121は最悪。耳元で会話しても聞こえないくらい五月蠅い。
一度乗ってみると分かる。しかも、シートの座り心地も最悪。
さらに、ドア・窓が走行中ガタガタガタガタ五月蠅すぎる。

【所属】102
【形式】8000系列
【ｺﾒﾝﾄ】床板凸凹、騒音至極、上下にゆれる、そのくせグモは人一倍。
50000系よ、早く駆逐してくれ。

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】乗らざるを得ない環境だと鉄道を使わざるを得ないって負け組だよな･･･と朝から陰鬱にさせられる車両。
　　　　 そんな車両が仮にいくつかあったとしても確実にその一つには入る。
　　　　 同乗者との会話がムリなほど煩いわ、ラッシュ時に将棋倒しを誘うかのように揺れるわ･･･
　　　　 そんな揺れ方だから掴まろうとするところは汚れ、ホコリ、手垢にまみれている。
　　　　 ドアや窓はバタバタ揺れ、チョッパは嘔吐しているような音を出し･･･

　　　　 車庫の整備担当に手をかけてもらえないことだけは同情の余地がある。
　　　　 でも、203は最悪になった原因の一つがそれということだけで、確実に最悪の一つであることには変わりない。
　　　　 狭軌・20m級非鋼製通勤型ならこいつ以下の車両を見たことが無い。

>>20
廃車のつもりで
昔テレビでやっていた
「風雲たけし城」の舞台にでも使って
欲しいところ。
平坦線区でも表定速度が
阪急の普通以下なのに
マジで都市直下型大震災の地鳴りのごとく
台車の音？が尋常ではない。

E２３１系をここにだしていいのだろうか・・・。
脱束ならわかるが・・・。

203系で常磐線をE231と並走してみよう。

231が恨めしくなるはずだ。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】車内が漬け物臭いよ。ついにブラインド破れやがったし。そろそろ限界かな。

【所属】京成・北総
【形式】赤電
【ｺﾒﾝﾄ】京成の電車はオンボロ赤電　車内は暗い、性能悪すぎる
それでもお客さん我慢をしてる　各駅停車はこれしか来ない
京成の電車はオンボロ赤電　千葉県内をガタゴト走る
「本日も京成電鉄をご利用いただきましてありがとうございます。この電車は普通　臼井行きです。」
「ゲー今日もこいつかよ('A`)ホント京成はボロばっかだな」
「だって新しい電車（3700形）は6・8連で、普通列車には扱いづらいんですよ」
「じゃあ一番新しい銀色の（3000形）を回してくれ」「まだ増備が追いついてないんですよ」
「さっさと増やせ！」

北総の電車はポンコツ7250　補機類は死に掛け、台車は屑滓だ
それでもお客さん我慢をしてる　それは列車が20分毎だから
北総の電車はポンコツ7250　千葉ニュータウンをガタゴト走る
「北総鉄道をご利用いただきましてありがとうございます。この電車は普通　羽田空港行きです」
「うっわー！一番ボロイのに当たっちまった、何で今日に限ってorz」
「ななな何だこりゃ!?ボロイってヤバイって！」
「あんな糞高い金払って何でこんなポンコツに乗らなきゃならないんだ（#ﾟДﾟ）！」

元ネタ：「田舎のバス」　参照↓
ttp://www.mahoroba.ne.jp/~gonbe007/hog/shouka/inakanobasu.html

【所属】西部
【形式】NRA
【ｺﾒﾝﾄ】モーター五月蝿い、ガス室4号車

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】煩い、揺れる、車内がカビ臭い、空調も無いに等しい、汚い。
　　　　 その割に加速力など地下鉄で遅れを出す程度しかない。
　　　　 国鉄時代から続く、他社乗り入れ車両がクソという伝統を見事に継いでいる。

　　　　 隣の快速線を追い出されていった103ですらここまで酷いのはそうそう無かった。

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】もし203系も小田急線直通に充てられたら(海老名駅にて)

　　　　なっ何だぁ!!
　　　　見ろこいつが通過してきやがったんだ!!
　　　　それにしても悲惨としかいえないような外観!!音は結構聞こえるのに電車が通過しているとは思えなかったぞ。とても客を扱う車両の気がなかったぞ･･･
　　　　まっマト区の整備だからだ･･･接客する気がないんだ･･･
　　　　なっ何だと･･･
　　　　
　　　　本厚木につき折り返しし、その後小田急線内で大暴れ。さらに低性能だから小田急線のダイヤもめっちゃくちゃ。
　　　　
　　　　まるでドラゴンボールで人造人間19号20号が初めて現れたときのような感じになりそう。そんなことにならないように来年も祈ります。

【所属】京成・北総
【形式】赤電
【ｺﾒﾝﾄ】こいつらが京成と北総で暴れている限り、同社のイメージはオンボロ東武・特急only近鉄・犯罪西武・・・いや、下手な非電化弱小私鉄にすら及ばない。

【所属】近畿特急only鉄道（近鉄）
【形式】16000系
【コメント】ボロい！狭い！デッキなし！五月蝿い！
こいつに比べれば東武200やSVOなどネ申。レベルの高い新型特急車が登場した今となっては大井川の普通料金で適正運賃に感じるくらい。
シリーズ21なんて作る金があるならULNの狭軌版でこの汚物を置き換えろと言いたい。

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】これが東京の中心部に乗り入れる電車か？　と激しく疑問。
　　　　 というか、客を乗せるつもりが無いと断言できる。荷物電車ですらダメだ。
　　　　 荷物電車でも轟音はまだしもあの振動じゃ荷物が壊れる。

　　　　 揺れ方とゆれの大きさ、音の質と大きさ、汚さ、ダサさ
　　　　 どの点をとっても満点。むしろ何処にマトモなところがあるか考えても出てこない。

　　　　 アルミ車体の構造がヘボいのと、マト区整備精度が組み合わされた最悪さ。
　　　　 103系地下鉄乗り入れが無い今、東京の地下鉄乗り入れ・狭軌なら間違いなく最悪だな。

　　　　 狭軌に限定しないなら京成赤電や北総9000とスリートップになるが･･･
　　　　 全国を対象にしても九州の103-1500が加わって四天王化するだけだし

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】人間はおろか家畜、いや糞尿すら乗るレベルでは無いだろ。
車体がやばすぎる。変な凸凹、錆、埃とやばいやばい。
おまけに塩害で外板も骨格も扉もイカれ、どれだけ整備してもどうしようも無い。
扉と来たら車体を揺らす。棚はグチャグチャボロボロ、椅子には継ぎ当て、
破れたブラインドと椅子のクッチョン、汚い床、汚く小さい広告・・・

【所属】東武
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】関東屈指の最悪車両！西が大阪環状の103系なら東は野田の8000系。

>>25
同じ75kW×4の京急旧1000系は
当時の設計としては抜群の高性能なのだが…

【所属】JR東日本
【形式】E531系
【ｺﾒﾝﾄ】良い点も悪い点も言いたいことは琵琶湖の魚の数ほどあるが
　　　　まず言わせろ「　前　面　最　悪　」　
　　　　のっぺらぼうみたいなあの前面はマジ勘弁

【所属】京王
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】人間はおろか家畜、いや糞尿すら乗るレベルでは無いだろ。
　　　　この間Ｃ大学の学園祭行ったときに新宿から京王乗るために
　　　　湘南新宿ラインが置石で遅れてた　しかしＥ231の「恨めしい」
　　　　回復運転のせいでコイツに乗るはめに…　Ｅ231の回復運転を
　　　　これほどウザい思ったことはなかったね
　　　　さっさと道頓堀川にダイブしな！　東京の反対側から他の仲間
　　　　追いやってただ1本だけ残ってる束103マト車、お前もだ！

KO乗るために傷心ラインが置き石で遅れてた?

【所属】ＪＲ西日本
【形式】415系800番台
【ｺﾒﾝﾄ】今は無くなったが、何で近郊型の3連で急行なんだ？
　　　　さすがにアレはキハ58以上に見劣りするよ。

>>37
　ごめんごめん
　×　新宿から京王乗るために湘南新宿ラインが置石で遅れてた
　○　京王乗るために新宿向かおうとして乗った湘南新宿ラインが置石で
　　　遅れた

だ　ごめん

【所属】東武
【形式】200系
【ｺﾒﾝﾄ】上州からやって来る赤い詐欺特急逝ってよし

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】一言で言うと『乗ってはいけない』

　　　　 まぁ、音については昔の抵抗制御並みの爆音、いや轟音を発していて耳痛いわ、会話できんわ
　　　　 揺れに関してはもはや、抵抗制御で段数が少ないんですよって言っても何の疑いも持てん。立つのが辛い
　　　　 空気バネが振動を吸収するどころか、増幅させたり、あまつさえ発生させることも。
　　　　 モーターも耳が痛い高周波音を出す割には地下鉄でダイヤを乱す程度の加速しか出来ない。
　　　　 しかも、そのタイミングがバラバラ。せっかくのチョッパ制御が無駄になっている。
　　　　 まぁ、そのチョッパ自体も汚い音ばかりで回生切れてるから意味無いが。
　　　　 台車や各部にかなりムリが掛かってるのか連結器以外からもきしむような音
　　　　 MGやコンプレッサーが起動してみると、実は気動車で運行しているのかと思うほど。
　　　　 ドアや窓はいつ拭いたのか分からない濁ったガラスでガタガタ揺れる。
　　　　 掴まるところは少ない上に手垢だらけ。化粧板や座席は変な色に焼けて退色して汚れとホコリがこびりつく。
　　　　 天井も似たようなもんだから、平らなくせに暗い。
　　　　 外に回れば外装にも真っ黒い雨汚れがこびりついている。磨けば美しく光るはずなのに。
　　　　 ドアもなんだ？　あの汚れ方は。方向幕も編成のどこかが壊れているものばっかりだし。

　　　　 贅沢なシステムを乗っけようとも、整備がダメなら最悪になるのは当然。

【所属】 JR酉
【形式】 １０３系
【ｺﾒﾝﾄ】 関東ではほぼ全滅でもこっちは関西の顔たる環状線で堂々走る汚物の元祖
　　　　　その轟音は２キロ離れても轟き、そのくせ低性能且つ、故障しまくり　
　　　　　しかも、わざわざリニュして地方にて使い倒そうという魂胆全開
　　　　　中小私鉄じゃあるまいしいい加減潰せ!!
　　　　　おかげで使い回しで転入してくる２０１系が神に見えてしまうじゃないか!!　

【所属】 JR束
【形式】 １０３系
【ｺﾒﾝﾄ】消える消えるといわれてはや10年。
　　　　　もともとの車両のｳﾝｺっぷりに加え、
　　　　　塗装剥れ、天然スモークガラス、床がフランケン状態なのは
　　　　　武蔵野線ではデフォです。酉の103がのスレに出るのは20年早い。

【所属】ﾄﾄﾛ
【形式】8000系8連→10連改造車
【ｺﾒﾝﾄ】都営の10-300Rが汚物ならこいつも同類。
　　　　　中間車2台だけが08仕様。中途半端なことこの上ない。　
　　　　　更新するなら全部やれ！やるのかやらんのかはっきり汁!!

【所属】東京臨海高速鉄道
【形式】70-000形
【ｺﾒﾝﾄ】この車両を「ドアに化粧板があるからマシ」とか「嫌がっているのはお前だけだよ」なんて言うのは、
203系を「アルミ車体でチョッパ制御で高出力モーターで空気バネなんて贅沢電車のどこが糞なの？」と言うのに等しい。
何せこいつは「平成の203系」なんだから。
209系に、見栄張って色々付けたら全て盛大に逆効果。しかもオリジナルより露骨に劣化した部分も少なからず存在する。
まさに、現代技術で作った203系だよ。

ドアの化粧板・そで板の木目デコラ・・・元々暗い209系の車内に対しては、単に車内を余計に暗く見せるだけ。
しかも座席のバケットは無いに等しくなり、そで板は国電レベルに退行。LEDは千鳥配置。

>>36
京王8000系の具体的にどんなところが最低なの？
名車5000系を追い出したとかはナシよｗ

好きで残ったわけじゃ無いんだけどなぁ…。

【所属】北総鉄道（千葉ニュータウン鉄道）
【形式】9000形
【ｺﾒﾝﾄ】赤電（ボロイ）と南海7000系（あちこちで暴れて迷惑）と203系（糞メンテ）と東急8500（汚物ステンレス・爆音複巻モーター）と近鉄一般車（WNサウンド・前面）を併せたような、ステンレス最凶の汚物。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】あちこちでは別に暴れてませんよ。コイツは車体が最悪未満の恐ろしい代物なのです。
コイツは酷いですよ、塩化物イオンの恐ろしさを生で見ることが出来ます。
あと床とブラインドが汚いし、棚やばいし、椅子ボロボロ。扉が何より最悪。

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】どこにもマトモなところが無い。そろそろ隙間風も厳しくなってくる。
　　　　 暖房もまともなのですら椅子だけがアツアツ。周りは寒いから意味が無い。
　　　　 その椅子は汚れと退色で変な模様がついてるし

　　　　 アルミボディっても使い慣れたメトロみたいにきっちり作ってあるわけじゃない。
　　　　 あのバタバタ揺れるドアや窓は80年代の日本の工業技術でも実現できない低レベルさ

　　　　 マト区って表示上は東京支社だろうけど実際は千葉支社とか水戸支社なんじゃないだろうか。
　　　　 さらに整備がクソだから、あらゆる贅沢装備が意味をなすどころか逆効果になっている。
　　　　 103高速走行並みの爆音が低速から来るわ、コイルバネでもありえない揺れも低速から。
　　　　 ここまで汚い内外装はどれほど放置すればああなるのか不思議で仕方ない。

　　　　 こいつ乗ってなお不快な車両はいくつか有るが、どういう車種と乗り比べても不快な車種と言える。
　　　　 逆に、そういうのに乗ってから乗り比べてもどこもコイツがマシとは言えんし。

　　　　 都内に乗り込んでくることすらありえん。

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】メトロ6000(鋳鉄臭い)と東臨70-000(いくら高級品でもマイナスに作用する)と東武8000(糞メンテ)と北総9000(悪趣味なセンスで作り上げた車両)と
　　　　西武101(爆音)と東急8500(高頻度)と南海7000(大手切っての悲惨な外観)と南海6000(退役予定ナッシング)と岡山115(いかれた方向幕)と四国キハ32
　　　　(しょぼい性能)と九州103(地下線直通)を併したような未曾有の汚物電車
　　　　
　　　　それに直通先の基準に満たないとバタバタドアとバタバタ窓と不良品空気バネ台車がついてくる
　　　　今月号のジャーナルで特集していたロシアのウラジオストクで走っている姿の方がお似合いだよ

【所属】東武
【形式】200系
【ｺﾒﾝﾄ】ヘボくてのろまな鈍速特急
それに車内がヘタレまくり！

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】置き換えの噂が出たが、時期未定で結局根も葉もない噂と変わらないと頭では分かっていた。
　　　　 でも、まだ置き換えられない事実に心から落胆した。

　　　　 こんなのを平気で出した国鉄の思想が良く分かる。
　　　　 特にボディ周りなんて、いくら台所事情が苦しいって言ってもこれは無いだろう。
　　　　 まぁ、それはこいつが最悪の一つに押し上げられた原因のひとつに過ぎず、大部分はあの整備だが。
　　　　 使うつもりなのに整備をする気がないというのは不思議でならない。
　　　　 こんなんだから、いくら高級なメカを積んでいようとクソ電化する。

　　　　 今、東日本区間から撤退しようとする103、東海道線から撤退する113、宇都宮線から撤退した115･･･
　　　　 さらに、置き換えが発表された201。これらのどの形式もこいつより酷い状態なのはそうそう無い。

【所属】京成
【形式】3700系
【ｺﾒﾝﾄ】こちらの方は203系や南海7000系あたりの部類の汚物とは別の意味の汚物車両。
　　　　何か鬱にさせるような室内。ドアが205系とほぼ同一。ドアエンジンも赤電と殆ど変わらない。
　　　　貫通路の扉の正方形がかった窓もなんだと思える。
　　　　そして駆動音がうるさい。同年代の車両では一番うざい車両。
　　　　JR西日本の207系と同年代なのにあの格差って何？

【所属】京成
【形式】赤電
【ｺﾒﾝﾄ】神電車の3700に投票する基地外がいるから見せしめ投票。

【所属】JR東日本
【形式】251系
【コメント】>>30,52　乗ってみる？但し、　全　額　自　腹　という条件で。
こいつに乗ったらもう「あぁ、東武200系でよかった！」「近鉄16000系の方がマシだ！」と思えるから、絶対。
車内窮屈です。ありえないほど窮屈です。座席も不快です。30kmも乗ったら絶対疲れます。
展望性皆無です。先頭車ですらダメ。中間車は・・・もう目も当てられない。
序でに遅い。東武200系並に遅い。性能自体も近鉄のポンコツ特急で十分勝てそうです。
しかもこんなので「観光特急」と銘打って、A料金をふんだくりやがります。東武よりも高いA特急料金。
さらに乗り入れ先の伊豆急では、こいつより遥かに展望性・快適性に優れるのに、あろうことか特別料金不要という外道・リゾート21がいます。高い金払ってこいつに乗ってるのがバカバカしく思える。
東武200系？こいつより特急料金安いし。しかもビジネス特急、つまり特急料金が要る通勤電車みたいなものだろ？じゃああの程度の設備で十分だ。
近鉄16000系？特急料金500円〜か。じゃあこいつに比べたら遥かにお得だ。帰れ。

【所属】JR束
【形式】24系25形(北斗星)
【コメント】251系？乗車時間が短いだけまだマシだろ。
こいつなんて松戸の203系なみにメンテの手を抜いた車内に16時間も閉じこめられるんですよ、16時間も。
ロイヤル？　ツインDX？　ソロ？　デュエット？　ロビーカー？　ちゃんとメンテしてからモノ言いな。
グランシャリオ？　それがどうした？
こんなのが「豪華寝台特急」と銘打って特急料金どころか寝台料金までふんだくりやがります。
これこそ束の本性！！
カシオペアがあるからといってそれはないだろ？！

【所属】札幌交通局
【形式】３０００形
【コメント】顔がきもい。乗り心地が悪いし、音がうるさいし、客はみんなドアふきんにいて
、むかつくからです。

>>58

乗ったことないので分かりませんがゴムタイヤの乗り心地って悪いんですか?

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】世の中整備してなくて屑ってのはいっぱいあるが、
どれだけ整備しても屑とすら言えないのはコイツだけだ。
一度車体を総取り換えせねばどうにもならねえ。

【所属】京王
【形式】6000（特に都営乗り入れ）
【ｺﾒﾝﾄ】台車のゴリゴリ音や
　　　　連結器の軋みの酷さは
　　　　千葉の汚物である203系や赤電後期型・新京成8000並み。

>>54
俺はむしろ
同じ足回りの北総7300（7800）形や9100形も含め
東急1000系や名鉄3500・3700系よりも優れた設計だと思いますが。

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】関東でクソ電を語るなら赤電と共にこいつは外せない。
　　　　 汚い、煩い、揺れる、ダサい、臭い、ダイヤの障害、レールを必要以上に痛めつける

　　　　 こいつの場合、クソさの原因といえばアルミボディの構造と加工精度の低さ
　　　　 しかし最大の原因はあの整備状況最悪と名高いあの区の整備。

　　　　 今から整備すればまだマシになるという方も居るがここまで来ると既に手遅れ。
　　　　 チョッパも空気バネも劣化し、車輪はフラットばかり。ボディも汚れとクソ構造と経年劣化。

　　　　 こいつをマトモにするなら、形のあるものはみんな取り替えないとダメ。
　　　　 要するに新製しなおすしかないが、203をまた作ってもあの区じゃまた汚物にするだけ。
　　　　 さっさと新型投入して、203は大宮でリサイクルアルミ材にしてしまえ。

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】状態は41や63が述べてる通り、あの電車は接客のマナーなんてくそっ食らえといったマト区の思想がよく伝わる電車。
　　　　もし他の電車区だったらそこまでではなかったろうに。
　　　　もちろん車両が悪いわけではなく整備員が悪いといって汚物電車にはならないという訳ではないので投票するね。

　　　　>>64
　　　　それにはメンテナンスフリーの電車を作り、さらにマト区の整備員を総入れ替えするかJR西日本並みの日勤教育をしな
　　　　ければならない。

営団にケチつけられたからと言って203なんか作ったのが間違いだよ。
もう少し待って205の地下鉄乗り入れ車（207-900の車体に205の走行機器）を入れていればここまで叩かれずに済んだだろうに。

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】絶対安全（車内信号ＡＴＣ）だけが○。いわば、冷房が付いた103系1000番台
いや、それ以下かも。

【所属】国鉄
【形式】301系
【ｺﾒﾝﾄ】もし20数年前ﾀﾞﾀｰら間違いなくコイツも叩かれてただろう。

コイツも灰色に塗装される直前は現在の203系の様ﾀﾞﾀｰ｡｡｡

【所属】東京ﾄﾄﾛ
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】千代田線ではあの203がメトロのダイヤの足枷となっているが、
　　　　　田園都市線内ではこいつが東急のダイヤの足枷になっている。
　　　　　最高速が"あの"東急8500以下ってどういうことだよ…。まあ、多少は静かだけど、急行運用にはつかないでほしい。
　　　　　さっさと足回りだけでも更新汁!!

【所属】南海
【形式】７０００
【ｺﾒﾝﾄ】扉が揺れる、汚い、やかましい。ガーゴー鳴りつつキュルキュル擦れて実にウザい。
しかも片開き。それもボロい。最悪だ。

>>67
301系なんて
せいぜい当時のモノホンの更新直後の
京成赤電程度。

それより、車両故障が続発し、
209系500番台投入直前当時で、
未更新のまま整備不良の旧習志野電車区
「カナリヤ103系」同然以下といったほうがよい。

現在のﾏﾄ区の203系の状態ね。

301はもう引退しただろ？

つーか、その引退直前当時の
301系の方が
地下線内でも、空気バネがきちんと機能しており
全てにおいてはるかに快適だった。

コメントのみ厨ウザい死ね

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】今日から本線ダイヤ改正。しかし相変わらず空港にもターミナルにも新高架にもＨＧのいる遊園地にも廃駅跡にも港にも、
その塩害で腐った汚らしい姿とボロボロの扉を見せる始末。
しかし、減便、転属、編成替えでいよいよ史上最悪のゴミも重機の餌となるものが登場！？

【所属】束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】コメントだけつけるより投票していただきたいんだが。
　　　　 あの、最悪の死にかけサウンド京成の赤電に乗って最悪だ･･･と思ってもこいつがマシとは思えん。
　　　　 りんかい線の70-000ですらこいつと比べたから足回りだけは神じゃないかと抜かせるし、
　　　　 京王3000や東武8000がこいつの引退後の予約席に居るとかと普通に抜かせる。それほどほど酷い。

　　　　 301で出来たアルミボディも空気バネも実績はロクに生かさず、立っているのがムリな揺れ。
　　　　 201で出来たチョッパの実績も生かさず、課題もフィードバックせず。コイルバネ抵抗制御の方がマシ。
　　　　 アルミボディはヘボ構造でムリが掛かって軋む音がしたり、ドアや窓はバタバタ揺れる。
　　　　 目玉のチョッパは電磁音発生装置に成り下がり、回生も効かなければ、統一的な制御も出来ず。
　　　　 ユニットどころか1両ごとに加速や減速のタイミングがそろってないから段数の少ない抵抗制御の揺れ。
　　　　 モーターも轟音と衝撃だけは立派過ぎるくせに3.0km/h/sの加速度も無く、メトロのダイヤで足枷に。
　　　　 空転も同じ線区に207-900が居るから目立たないだけで少しの雨ですぐ空転する。車輪フラットも酷い。
　　　　 室内は化粧板と座席が変な日焼けと汚れの模様とホコリの退色。網棚の網も変な風にゆがんでる。
　　　　 空調はドアや窓から隙間風が酷いことを考えても、存在しないというくらいの効果しかない。揺れと音を出すだけ。
　　　　 揺れる割に少ない手すりやつり革は手垢がベッタリとついている。ガラスはいつ拭いたかと思うほど濁っている。
　　　　 外に出れば、本来美しい光沢を放つはずのアルミは汚れがべったりついていてまさに汚物色。
　　　　 ダサいデザインに壊れた方向幕。

　　　　 いくら国鉄財政が苦しかった、構造がヘボだった、電車区がマトモに面倒見ないとはいえ、同情の余地も無い。

【所属】茨城交通
【形式】キハ200（？）
【コメント】今日「運悪く」乗って来たが、コイツはヤバイ！マジでヤバイ！悲惨！
どんな風に悲惨なのって、一言で言えば「ディーゼル版の南海7000系」。
先ず車体が南海7000系級の塩害まみれ。悲惨。
しかも茨交色になって南海7000系の新塗装並にキモイ！国鉄色の方が良かったって、絶対！
車内も南海7000系並。汚れまくり！キモイ色の化粧板！破れたブラインド！暗すぎる車内！非冷房！逝きまくった椅子のバネ！あろうことか、昼間は車内灯を消灯する始末！
しかもエンジンがショボくて遅い、五月蝿い！
流石に鹿島鉄道のキハ600並の「ぐわなんだこの乗り心地はくぇいちゅｄｃｄふじこｌ；：」なDQNさではなかったが、沿線は住宅だらけで旅情なんて皆無！

【所属】茨城交通
【形式】キハ200（角型ライト更新車）
【コメント】一言で言えば「気動車版南海7000系」・・・いや、ある一点ではその南海7000系すら超えた性質の悪さを誇る。
先ず車体。南海7000系並に塩害まみれ。何時走行分解するのかわかったもんじゃない。
次に色。茨交色が似合わないのなんの。キモイ。
さらに車内も来てる来てる。車内の汚れは「あの」203系をも軽々KO出来ると自信を持って言える。何せ漏れは散々203系につき合わされているのだから。
ブラインドも破れかぶれ。そして座席のバネが京成赤電の未更新車並に逝っている。さらに暗い。昼間は車内の蛍光灯を消灯するから始末に負えない。
で、非冷房。
さあ最悪なのはここからだ。何と、前照灯「だけ」が角型のコンビランプに更新されてる。不釣合い、てかキモイ。
言ってしまえば南海7000系がライト「だけ」1000系のモノに、203系が灯火具「だけ」209系のものに変わったようなもの。な、最凶だろ？
走行音もやかましいし、エンジンがショボイから遅い。

【所属】東武
【形式】5000系（5050/5070含む）
【ｺﾒﾝﾄ】このご時勢にこんなもん走らせていいのか？
　　　　 ガワは田舎仕様8000。要はボロい・ダサい。やっぱり汚物。
　　　　 でもこれだけならまだ許せる。だがな、こいつの足回り、なんと今時吊りかけ駆動！アフォか。
　　　　 昔は8000もｸｿ車両だと思ったが、こいつの方が一枚上手だったorz
　　　　 ローカル線しか走らないが、こんなのに乗らされる北関東住民に同情を禁じ得ない。
　　　　 ある意味、あの京成赤電や南海7000ともタメはれるんじゃないか？北総9000でもまだマシに思える。
　　　　 赤電・南海7000・ﾏﾄ203とともに"新・汚物カルテット"と命名したいくらい。

【所属】江ノ電
【形式】300
【コメント】>>77･78

　　　　　　こっちも茨城交通の元キハ20に乗ったことあるが、確かに汚い気動車だが、走行機器は貴重だから録音に行きましたよ。
　　　　　　のんびりとした感じの沿線が好感もったね。
　　　　　　これに対してこっちと来たら、74年も使ってないのに江ノ電の知名度を棚に上げて盛大な最後をおくらせようと74年間
　　　　　　ありがとうといって引退したんだぜ。
　　　　　　うそをついてはいけないよ。うそを。幼稚園で習ったでしょと説得してやりたい。
　　　　　　車体は昭和32年で、それも小田急5000並に更新し誰が見ても74年前のものとはいいがたい。下回りは平成5年小田急車
　　　　　　両と書いてたのでおそらく平成生まれ。
　　　　　　要するに74年前の部品だなんてどこにも存在しないのである。
　　　　　　旅情か、茨城交通は30分程度の区間だけどまだ自分の心に浸りながら乗れるが、こっちは観光客で大混雑で座れなく旅
　　　　　　情どころじゃねえ。

　　　　　　赤電･南海7000･ﾏﾄ203も汚物だがこいつらとは別の意味の汚物だな。目立ちたがりのスターかぶれのという意味で。

　　　　　　

【所属】 東武
【形式】 8000系
【ｺﾒﾝﾄ】 塗装や車内がきれいなら神。
しかし、七光台の検査から時間が経った香具師は車体は色あせ+黒ずんでいて車両によっては錆が目立つ。
束の廃車寸前の香具師でもこんなには汚くはないし色もあまり褪せて無いだろう。
そのうえ、見た目も汚いが車内を見るとﾓｹｯﾄは擦り切れて黒く変色しているのが目立つ香具師が居た。
最悪に汚い香具師と東急8500系を比べると東急8500系のほうがまだマシに見えるのは気のせいか。
とりあえず清掃と洗車をもう少ししっかり汁!

【所属】束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】アルミボディの構造がヘボなのと、贅沢機器が無整備でもはや手遅れのクソ化した最悪さを放つ車両。
　　　　 キハ200だろうが、京成赤電だろうが、南海7000だろうがどういう順番でどれにのろうがどれも最悪。
　　　　 クソさの方向性が違う。ここにノミネートされるのは旧態依然とかが多いが、こいつは贅沢がクソになった最悪さ。
　　　　 少なくともこれらのうち、一つでも毎日のように乗らねばならない環境なら鉄道利用は負け組みの証とすら言える。

　　　　 マト区に掃除・整備という概念が無いかた手をかけてもらえないんだろう。当時の国鉄は苦しかったんだろう。
　　　　 でも、利用する方としては知ったこっちゃない。

　　　　 乗せるものを何だと思っているんだろう。荷物と思っていてもこんな車両を出すのは失礼極まりない。
　　　　 どこかの103みたいに火を噴いて国交省から使用禁止命令でも受けるのがお似合い。

【所属】茨城交通
【形式】キハ200（角型ライト更新車）
【コメント】「きみのためなら死ねる」のミニゲーム開始前風に表現するならば・・・

♪ジャン！
（塩害だらけのサイドビュー。おまけに空調機器は見当らない！）

♪ジャン！
（暗すぎる車内。あろう事か日中は車内灯を消灯している！）

♪ジャン！
（ボロボロのブラインド！汚れ過ぎの車内！最早バネが完全に死んだ座席！）

ビ〜ヨヨヨヨヨ〜〜〜〜〜ン！
（前面アップ。灯火具のみが角型に変更された前面！なんと言うキモさ！？）

【所属】北総鉄道
【形式】9000形
【ｺﾒﾝﾄ】>>79　藻前こいつの恐ろしさを知らないだろ。
東武の5000系列には野田線で何回かお世話になった事があるが、「今更釣りかけかよ・・・」という程度にしか感じられなかったぞ。
車体は8000仕様でしっかりしているし、弱いが一応空調もついている。

対してこいつは最初に見たときから「こいつはヤバイ」と感じた。
先ず見た目が危ない。近鉄顔に東急8000車体って何よ。東西二大汚物デザインの融合だよ。
・・・いや、窓割まで入れれば近鉄と東急の方がマシだ。こいつの変な窓割は使いづらいことこの上なし。
そして車内は東武を軽く通り越し、ﾏﾄ区レベルの汚れ。
さらに走行中は酷いの一言。力行時には東急8000張りの爆音複巻モーターが咆え、ノッチを切れば今度はWNサウンドが車内に充満する。
東武5000系で言えば、あの釣りかけサウンドがノッチOFFでもまだ聞こえてくるようなもの。
東武5000系は力行時に五月蝿いだけ？じゃあこいつに比べればマシだ。203系にすら敵わない。

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】京王8000や臨海70-000と交換してくれて構わない、いや寧ろ望む
　　　　こいつと赤電はどうしようもない

【所属】南海【形式】7000【コメント】正直、この車両は汚物を超えて危険。発車時にｷﾞｼｷﾞｼ音を出す。少し雨が降っただけで何度も空転、ｽﾘｯﾌﾟ、速度を上げるとｶﾞﾀｶﾞﾀ縦揺れと蛇行動。因みに連結部は至る所にﾀﾞﾊﾞｺを消したあとが無数。

【コメント追加】南海7000系が使われるのはほとんど、特急自由席、急行、区間急行、空港急行の速達列車。因みに7100系はほとんど普通…orz。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】まあ所詮はディーゼル、小回りが利きますからね。
乗客減のお時世に４両運転すら出来ない奴よりはマシだろうね。
それからね、角型のコンビランプ、是非付けて欲しいもんだよ。
コイツったら古さ丸出し、前面のほんの一部すら塗装を合わせようとしないから困る。
あ、西鉄型の丸目は熊電200を見る限り気持ち悪すぎるので却下ね。
また塩害の影響がモロに出ていて、錆や凹凸があちこちにある始末。
おまけに方向幕はボロボロで汚く、しかもよく故障する屑。サボの方がまだマシだろ。
普通に整備してるのに、かの無整備車両や、隣りの連続誤幕車両並みの屑幕だな。
空転と離電はお手の物。いいよね、ディーゼルカーって離電の心配無いんだもの。
乗り心地は酷く悪い。特に起動時が最悪。元々の台車からして中古足回りより悪いしな。
それから扉がやばいね。なまじ広め(と言っても日本の通勤車両の標準だけどね)のせいで、
ヤバいのなんの。もう開閉する度にガーガーゴーゴーガタガタバタバタやかましいし、
片側だけで４つもあるもんだから開閉時に車体が揺れる揺れる。アホかって話。
床は何かガムや煙草の跡のようなものがこびりついてたり、なんか凹んでてガタガタだったり、
色もなんかヤバいし、もう悲惨も何も通り越してるよ。
おまけに60km以上走るくせにオールロングの椅子には破れた跡、ブラインドはガタガタ、
更に棚は網棚の上にグッチャグチャで、もはや無い方がマシだし、
更に広告と来たらカバーが黄ばんでるし、通勤車のくせに座席の握り棒すら無い。
空調は最低最悪。そばの房風機すら無い骨董品路面電車の方がマシ。
あと連結部は小便臭いし、幌が破れてる始末。
しかも更新後20年も経つもんだからもうボッロボロのガラクタ。
その上で全車健在、しかも後輩を先に退役させているから困る。
人間どころか、家畜、いや糞尿すら乗せる価値の無い車両。

【所属】JR束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】国鉄イズムは健在。

　　　　 103-1000から変わったのは鉄板焼きがなくなった変わりに･･･
　　　　 騒音と振動とカビ胞子を含んだ空気を吐き出す空調と、チョッパの汚い音、機能しない空気バネの気持ち悪い揺れ。
　　　　 暖房も座席だけが暑くあとは寒い。それ以外は103-1000並かそれ以下。
　　　　 轟音も振動も不潔さも全て103-1000の時代から引き継いでいる。

　　　　 快速線103もここまで酷くないし、103-1200や301も引退前ですらもっといい状態だった。
　　　　 宇都宮線・高崎線から去っていった115も、東海道線から引退間近の113すらこいつより酷いのはそう無い。

　　　　 営団にちょっとケチ付けられたからって易々と登場する予定の無かった車両を作るからこうなる。

　　　　 今すぐ廃車してメンテナンスフリーの新車入れ換えは当然。
　　　　 マト区職員は全員入れ換え、現職員には血反吐が出るような日勤教育が必要。

最悪車両age。

【所属】京王
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】乗り心地最悪音うざ杉

【所属】JR束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】今やこいつの状態は
　　　　209系500番台が投入される直前に
　　　　総武線・中央線各駅停車で
　　　　トラブルばかり起こしていた旧習志野電車区の
　　　　未更新カナリヤ色103系と変わらない。
　　　　しかも、実質、性能面でも
　　　　そのまま地下鉄に直通しているようなもの。

地上で線形のよい常磐鈍行線の
通常走行中？ですら
常時、震源が真下にある大震災のような
けたたましい轟音（特にサハも含む台車や車体枠から）と振動が
襲ってくる。
主電動機もチョッパも全くといっていいほど、まともに機能していない。

【所属】JR東日本
【形式】24系25形（北斗星）
【ｺﾒﾝﾄ】台車をヨーダンパ付きの最新式に履き替えろ！！
あと、連結器も密着式にしろ！！

　揺れだけ、何とかなれば、最高車両に入れたいのに。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】車体がヤバ過ぎる。８連で動くな。キモい。

【所属】JR束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】　まず車体に入ると黒カビの色の付いた臭いが出迎えてくれる。
　　　　　そして臭いにむせるヒマも無くクリーム色なんだかよくわからない
　　　　　内装が目に付く。元からこうなのかはよくわからないがとりあえずぬめる。
　　　　　そしてつり革に掴まる。
　　　　　つり革のベルトは緑だったのかグレーだったのかよくわからない程変色しており
　　　　　しかも思いきりくたびれている。いくら加速が悪いからとは言えこれはやりすぎだろ。

　　　　　そして電車は走り出す。キュキュキーと隣走っている103でも鳴らないような音が出る。
　　　　　不愉快だし煩い。しかしそれでは飽き足らずドアのバタバタ系テクノサウンドと
　　　　　103-2006が恐縮してしまいそうな程のモータ音が車内に鳴り響く。まず会話は出来ない。
　　　　　本当は吊りかけじゃないのか？

　　　　　そして極めつけが座席。
　　　　　元の色わからない背もたれに、オレンジのような青のような幻想的なマーブリングがされている。
　　　　　でも明らかに布の色では無い。
　　　　　常磐快速の未更新車でもここまで酷くは無い。

　　　　　さっさと廃車しろ！

【所属】束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】203系ほどの名ユニットには、そう滅多に出会えるものではない。
絶妙に剛性を落とし、使い込んで渋く煤けた車体の軋みを主旋律に、
連結器のバッソ・オスティナート、ドアの独特な「バタバタ」のリズム、
客席に強烈な臨場感をもたらすＣＰの音と振動、
古き良き時代を思い起こさせる、遠く物悲しいチョッパの調べ。
もし、あなたが幸運に恵まれた人なら、
タイヤフラットのスタッカートにも祝福されることになるだろう。
素晴らしい、まさに素晴らしい。
この世界で生きて行きたかったら、絶対に体験しなくては駄目だ。
松戸の匠が織りなす、素晴らしいハーモニーを、
全身で受け止めて欲しいと切に願ってやまない。

【所属】JR西
【形式】105系4ドア改造車
【ｺﾒﾝﾄ】性能的な使い勝手や
　　　　乗り心地の悪さ
　　　　台車のフラットや空転頻度
　　　　空調機能や内装の低レベルぶりは
　　　　弟の203系にも負けませんｗ
　　　　
　　　　こいつに乗ると
　　　　播但線の103系が
　　　　新車やＶＶＶＦ化改造車かと錯覚してしまうほど。
　　　　　　

【所属】東京急行
【形式】９０００系
【ｺﾒﾝﾄ】前面がダサイ。インバータの音が耳障り。はよ５０５０系と替えてくれ。

【所属】阪急
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】最近新開地で乗りましたが、びっくりしました。
8000系とかは綺麗なのに、3000系の壁は木目が禿げて白く見えなくなってました。
椅子の色もくすんでるし、極め付けはドアのステッカーが剥がれてベローンと垂れ下がっていたこと。
以前の阪急ではまず有り得ません、山陽沿線に住んでいましたが、昔から
阪急は憧れでした・・・。
つやつやに光る茶色のボディ、格調高い木目の内装。
それが今では阪神や山陽よりも下手したらお粗末な車内かも知れません。
もうすぐ9000系に置き換えるから構わないのかも知れませんが、出来れば最後までピカピカで
走って欲しかった・・・

>>99
東急では
ピカ一の存在を「汚物」にするな。

>>98
最悪車両203系の先輩の103系1000番台改造ですからｗ

>>101
こらこら。また東急厨の内輪もめでスレが機能しなくなるだろ。

【所属】JR束
【形式】185系
【ｺﾒﾝﾄ】これが本当の「詐欺特急」。所詮は快速並みの性能しかない足回りに特急っぽい内装を組み合わせただけ。
　　　　 251系も酷いかも知れんが、こいつよりはまだ特急らしい。
　　　　 さらに朝のラッシュ前に普通電車運用があるという迷惑さ。2ドアで東海道の乗客捌ききれる訳無いだろ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
　　　　 ビジネス用特急としては論外の性能・観光特急としては光るもの全くなし。リニューアルしてもダメなものはダメ。
　　　　 こんなのに特急料金払いたくない。いっそのこと踊り子は快速に格下げして欲しい。ライナーでも嫌だ。

　　　　 お願いですから田町から消えてください。そしてもうちっとマシな特急形をください。

>>91
　ＩＤが「203」

で本題と
【所属】京王
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】>>91には激しく同意
　　　　203系で文句言える奴は幸せ者！！

【所属】束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】京王8000？　普通の電車じゃないか。むしろ203やら京成赤電やら南海7000に比べれば十分に神だ。
　　　　 203で文句言えるのが幸せ？　そこまで言うならどうぞ持ってってくれ。京王8000なら喜んで受け入れる。
　　　　 どうせ203の状態をメトロ6000のスーパー更新あたりと勘違いしてるんだろうけど

　　　　 走行機器、空気バネは振動を吸収するどころか発生して居る始末。
　　　　 チョッパなんて、汚い音ばかり発していて回生は効かないわ、ユニットごとに動き出すタイミングも違うわ
　　　　 モーターは振動と轟音はそんじょそこらのモーターじゃ敵わないくせに加速度はメトロのダイヤの足枷程度
　　　　 台車自体も整備不良から手遅れのボロになり、走行中は常時破壊的な音を出す。車輪フラットも酷い。
　　　　 ここには207-900が居るから目立たないが、こいつも空転はよくやらかしている。車掌にすら同情の念をささげたい。
　　　　 さらに、補機類が動けば、実は気動車なんじゃないかというレシプロ音と振動が来る。こいつもまた酷い。
　　　　 室内はいつ掃除した？　といえる汚さ。化粧板はまっ黄色に日焼け、座席の布は変な退色。
　　　　 床も変な色になっている。これらには汚れで新しい模様がつき、ホコリで灰色が掛かった見え方もするというおまけ付き。
　　　　 揺れが酷い割に掴まるところは少なく、ドア際のつり革も無い。掴まれる場所は手垢まみれで汚くなっている。
　　　　 網棚も網がぐちゃぐちゃ。天井もホコリまみれで平らなくせにカマボコ天井並に暗い。
　　　　 空調は、カビ臭い空気を吐き出し、騒音と振動を発生させても効果は空調なしといえる。
　　　　 冬の暖房も椅子だけが暑くなりほかは寒い。
　　　　 アルミボディは構造がヘボで軋む音がするわ、ドアや窓はバタバタ揺れる。
　　　　 ドアや窓、方向幕のガラスはいつ拭いたのかと問い詰めたいほど濁っている。
　　　　 外から見れば、見栄はったはいいが即時代遅れ化したダサい先頭デザイン
　　　　 汚物色と化したアルミボディ、ドアも鍵穴付近にでかいゴキかと思うような汚れすら。方向幕も壊れたものが多い。

　　　　 万が一、小田急乗り入れ可能で多摩急行運用になど入ったら、沿線での暴動は免れない。

>>105
いつものことながらよくそこまで熱心になれるね。

【所属】南海
【形式】7000(7037F以外)
【ｺﾒﾝﾄ】コイツ、2000の車外で聴く起動音よりやかましい走行音を出してる。
汚らしいし。ドアがボロボロだし。早く重機にグチャグチャにされてくれ。

【所属】近鉄
【形式】9020
【ｺﾒﾝﾄ】VVVF音が酷すぎる。加速音が気持ち悪い。その上やかましい。これでもIGBTかよ。

>>104
京王8000系のどこが203系に劣っているのかと小一時間（ｒｙ

【所属】京成電鉄・北総鉄道
【形式】赤電
【ｺﾒﾝﾄ】>>108　じゃあこれ近鉄にageようか？その代わり、シリーズ21と交換な。車体3m切って京成仕様にする費用もそっち持ちでね。嫌なんだろ？
きっと後悔するよ？「あぁ、シリーズ21なんて五月蝿くて椅子硬いだけだった！そんなレベルで嫌がってた漏れがバカだった！」って絶対思うから。
五月蝿くてキモイ音のVVVFなら、こちらでも都営5300形という最凶の存在が暴れているよ。でもDQNさではこいつに5300万年かかっても勝てないであろう。
何てったって、かの203系に並ぶ関東最凶最低のDQN車両。いわば「東の南海7000系」だからな。
ダサイ！暗い！メカショボイ！遅い！低性能！「汚物」と呼ばれるための要素があらゆる部分に凝縮されている。ここまで凶悪な車両はザラにはないですぜ。
・・・もしこいつが近鉄の33パーミル連続勾配を登ったならば、加速不能どころか火を噴く騒ぎになるかもな。
何せ北総車が、京急の北品川の勾配で、1ユニット死んだだけで坂登れなくなったという「前科」があるから。

まあ近鉄のVVVF車は尻21に限らず加減速時のVVVF音の音程がおかしいからな。
ただ五月蠅くても音の上げ下げはきちんとしている(例：南海2000)のは不快にはならんが、
あれはとにかく純粋に不快になる音だ。さすがゴーストインバータ。

で、本題。
【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】まあそれを考慮しても、車体自体が不快感の塊のコイツにゃかないませんで。
まあその車体の恐ろしさは今更語る必要も無いので以下省略と。

>>97
禿しくﾜﾛﾀ

>>97
そこまで言われると乗りたくなってきちゃうなあ（別の意味で）

【所属】JR東日本
【形式】203
【ｺﾒﾝﾄ】ただ、さっさと死ねと。氏ねじゃなくて死ね。
　　　　 京成赤電やキハ200あたりもどれか先に引退するなら是非道連れにしてくれ。

【所属】名鉄
【形式】6000
【ｺﾒﾝﾄ】強いて言うなら
　　　　201系を18メートルの抵抗制御にトーンダウンしたような存在。
　　　　主電動機音そのものなら
　　　　203系に近いくらい喧しい。

>>54
京成3500形と勘違いしているような…

>>115
全般的に乗り心地なら
203系（こいつは内装・足回りが汚物化しているだけでなく
本当にアルミ車体なのかといえるほど剛性が足りない）
よりははるかにﾏｼ。

モーター音自体も
205系・211系外扇車並みか
増備車なら、それ以下に小さい。

203コメント厨ウゼェ。コメント付けたくなるほど嫌だったら、いっそのこと
「【所属】JR東日本
　【形式】203系
　【コメント】（ry」と書いて潔く203系に投票汁。
↑この部分は勿論、投票ではありません

本題
【所属】茨城交通
【形式】キハ200　角型ライト更新車
【ｺﾒﾝﾄ】関西が誇る塩害汚物・南海7000系・・・そのほぼ全ての要素がこいつには凝縮されていた。
塩害まみれの車体。その塩害たるや内部までをも侵食し、車内の化粧板が不気味に膨れている部分も散見。そのくせ塗装は妙に爽やかな茨交色、かえってキモイ。
さらに暗い。車内の配色がキモイ。冷房効かないってか空調装置すらない。ボロ過ぎる座席。破れたブラインド。古臭い見た目。低性能。
・・・でもここまで、つまり原型車だったら、単なる「田舎私鉄のポンコツ気動車」で済んでいたのかも知れない。
問題は次である。
あろうことか、前面デザインをほとんどいじってないのに灯火具「のみ」が角型に更新されている、恐ろしい更新車が存在するのだ！昭和な見た目で塩害だらけの車体には、不釣合いの極み！
南海7000系で言えば、あの塩害まみれの車体そのものには一切手をつけず、灯火具「だけ」を1000系と同じものに変えているようなもの。
この113系3800番台も真っ青の超弩級の手抜き改造のお陰で、こいつは宇宙最悪の最低汚物となっている。

【所属】束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】乗ってみろ、103がネ申に見える。
今までのコメントみりゃ分かるけど、とにかく汚い・・・。
整備員はなにやってんだって突っ込みたくなるほど。
見てて痛い電車�ｂP！！！
松戸電車区には失望させられました。
どう見てもただのゴミ汚物です。
本当にありがとうございました！！！

【所属】JR東
【形式】211系
【ｺﾒﾝﾄ】つまらん車輌走らせるな！ダブルデッカーのグリーン車連結しろ！

【所属】JR西日本・東海
【形式】117系
【ｺﾒﾝﾄ】ATS-Pに対応できない。113・115系ですら対応できるのに。
　　　　　ドアが少ない。座れないと吊革も無い。(一部更新車除く)
　　　　　地方のワンマンで使うなら、こいつを改造してやるほうがマシです。
　　　　　代わりに地方の113・115系を再改造して都市部に呼び戻しなさい。

近鉄電車 四日市からでている 西日野線、内部線 の軽便車両、 ガタガタ 窓枠回りは 鉄が腐り 穴あいてるし、是非楽しい車両、沿線なんで 乗車を朝は１２分おき ぐらい 運転してます 昼３０分おき オールウェイズ ３丁目の感じなんで

>>122
北勢線でも走っていた奴だよね？

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】茨城のアレ、別に見た目はそんな悪く無いと思う。もちろん塩害錆は別にしてな。
ド田舎の車両のくせ少しでも新しさをみせようとしている。
仮にも国際空港に乗り入れている分際で、
塗装に合わせた車両本体の外見近代化を一切行わないこの屑よりかは。
まあ俺はしいて上げるならキハ22の方が塗装が完全に似合って無い分駄目だと思う。
で、だ。コイツは最長で67kmも走る上に車両側の都合(と言うか欠陥)で優等ばかり走る。
それなのにロング。モケットの無いロング。転クロはおろかボックスのボの字も出ない。
ええ、ロングだけなんていっぱいあるよ。座席方握り棒の無いロングも関西にはあるよ。
でもね、その上で塩害に塗れ、モケットは剥され、継ぎ当てで応急措置、棚はボロボロ。
こんなん無いで普通。ありえない。ついでに床汚いし色ヤバい。あとシンナーと鋳鉄臭い。
ってか電車止めろ。海水浴場で着替え場所になるまでも無く消えろ。
とりあえず１両でいいから退役しろ。

【所属】束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】コレにコメントつけるなら203などのクソ車両に投票しろ。

　　　　 元々からクソなのはアルミボディだけなのにあの整備でクソになった車両。
　　　　 運転手交代で乗務員が他の形式より明らかに疲れた顔をして降りてくる。
　　　　 ラッシュでもほぼ同じ条件の運行なら他の形式のほうが混雑している。

　　　　 まぁ、乗れた電車でもないんだけど。煩い、揺れる、汚い、臭い、ダサい、トロいといい所なし。
　　　　 アルミ汚物という別名がつけられているが、アルミゴミの方が正しい。
　　　　 南海7000やキハ200が塩害というなら、こいつは汚れまみれの汚物色。

　　　　 マト区の整備担当とアルミボディ設計者はコレに関わった全ての人々に謝罪すべき。

【所属】北総鉄道
【形式】9000形
【ｺﾒﾝﾄ】単にボロイだけの東武8000系とか、WN継手がやかましいだけの近鉄車で文句言えるやつは幸せだよ。こいつの存在を知る身としては、本当にそう思う。
何せこいつは日本中の「汚物」と呼ばれる車両から、その汚物な部分だけを寄せ集めて１本の電車に組み上げたとでも言わんばかりの、恐るべき存在なんだからな。

京成赤電の洒落にすらならないボロさ。
203系の糞メンテと暗く、変な配色の車内。
東急8000系の汚物ステンレスと爆音複巻電動機。
西武ボロの爆音モーターでの大爆走。
メトロ3バカの乗り心地と行動範囲。
近鉄一般形の前面とWNバイブ&サウンド。
南海7000系の優等運用優先と空港乱入。
泉北3000系の大都市+ニュータウン乱入。

これらがたった1形式の車両に、これでもかというほど盛りこまれている。

【所属】束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】別名クズマルサン系。さっさと大宮に廃回しろ。

【所属】束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】茨城交通のキハ200ねえ。角型ヘッドライト車ですが、こっちはそんなに多い頻度で来ませんよね。茨交の運用車が全部キハ3710の時もあるし、まあ朝方は別として。
それはいいとして茨交ってバリバリ中小私鉄ですよね。ですので車両を運行するのに精一杯の会社でしたっけ。
それに比べて203系のお膝元と来たら年商1兆円の大企業。203系の未整備を尻目にエキュウトをボコボコ進出するわの超安定企業っぷりそれでいて整備しないのだからすごいね。
まあ乗り心地や外観は本スレの通り、それだけの金があるのだからちゃんと整備して欲しいね。お客さんに対してもてなす時はきちんと、それ基本です。

【所属】束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】昨日夜に新松戸駅から常磐線各駅乗り継ぎで
　　　　こいつ（100番代）に遭遇。ちょうどその頃、
　　　　久々に、にわか雨があったけど
　　　　空転頻度も東武野田線のチープな8000系や
　　　　209系ノーマル・207系900番代を凌ぐ酷さだった。
　　　　これまで散々指摘されているように
　　　　極悪メンテや
　　　　車体構造の致命的な欠陥性がどんどん
　　　　エスカレートしているのはもちろん、
　　　　回生ブレーキも死んでおり、機械的な汚い音だけで
　　　　ガクガク車輪が滑走して停止している状態。
　　　　運転士や車掌も、終点A子駅にて、
　　　　疲れてあくびをしていた程。
　　　　チョッパ制御が機能していたのは遠い昔の話だったのか。　

国鉄２０３は神だったんだけどねぇ
時代に取り残されてるよ。。。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】整備するだけ無意味

【所属】束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】国鉄イズムを現在に引継ぐ存在。
　　　　 ベースとなった201、現在廃車が進む東海道113や他路線の103でもここまで状態が酷いのはそうそう無い。

　　　　 この車両が神だったのは旧営団車両に冷房がつく頃まで。
　　　　 それ以降は整備しないからどんどんボロが出てきた。
　　　　 209-1000を入れるときに目を覚ましてきっちり整備していればまだタダのボロで済んだだろうに。

　　　　 もはやタダの手遅れのアルミ屑。産業廃棄物の程度にすら届かない。
　　　　 これから整備しようにも手遅れだからさっさとメンテナンスフリーの新車を入れる必要がある。

【所属】千葉ニュータウン鉄道（北総鉄道）
【形式】9000形
【ｺﾒﾝﾄ】東急の車体と爆音モーター、近鉄の前面とWNバイブ、京成赤電のボロさ、
203系の糞メンテと退役予定ナッシング、南海7000系の優等優先と空港乱入、
京王6000系の地下鉄乱入、メトロボロの行動範囲の広さ、東武8000系の「見送ったら後が無い」、
東臨70-000形の車内を暗くしているだけの化粧板ドア、小田急9000形の加減速時の乗り心地の悪さ・・・

日本中の汚物車両から汚物な部分だけをちょっとずつ借りてきて、一本の電車に組み上げた結果、最低が誕生した。
鉄道界のキメラかフランケンシュタインってとこだな。
（ちなみに松戸のナニ・京成のアレ・南海のナントカは鉄道界のゾンｂ（ry）
もうじきデパートの主力商品になるモノで言えば、汚物の福袋・或いは重箱折り詰め。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】所詮鋼製に対するステンレスやアルミなど、砂山に対する安土城に過ぎん！

【所属】熊本電鉄
【形式】200系
【ｺﾒﾝﾄ】こんな気持ち悪い前面や塗装の車両見たこと無い。
このスタイルに全く似合わない出っ張りデカ丸ライト西鉄5000フェイスだし、
旧尾灯だけは何故かそのまんま。しかも元前照灯部分は撤去したら幾分マシなのに方向幕を新設。
おまけに塗装は熊電鋼製カラーなので全く似合って無い。
ただでさえズームカー一の糞車両だと言うのに、よくもこんな改悪してくれたなｗ

【所属】JR東日本
【形式】209系910番台並びに920番台(旧901系B･C編成)
【ｺﾒﾝﾄ】203系や他の形式には負けるが東臨の70-000形には余裕で勝る。
2編成共に化粧板は色あせ、床はペコペコ。クーラー使うと水漏れ。もうイラネ。
おまけに番台にいたっては車内照度がヤバすぎ。さっさと廃車にしる！！！

910番台。
抜けてスマソ。

【所属】京成・北総
【形式】赤電
【ｺﾒﾝﾄ】本当にこいつはボロい。実際に乗ればわかる。
　　　　 ・内装ｷﾀﾈ
　　　　 ・加速・減速時の揺れが激しい
　　　　 ・雨なんて降ったら空転祭り・・・
　　　　　 グオォォォォォン！（空転）→カコン！（加速切れ）→立ってる人飛ばされる
　　　　 ・100km/hだすのがやっと。しかも轟音。「壊れるんじゃねーか？」
　　　　 ・CPとMGどうにかしてくれ！　ボヒョヒョヒョ・・・カタカタカタカタ・・・
　　　　　 （この間、照明が点滅するために夜間は本が読めなくなる） (3600Tでも体験可能)

・行商車にこれを使わないでくれ！扉無いもんだから臭さがとなりの車両に・・・
　　　　 ・1ユニット壊れで北品川-新馬場の坂登れない事件はあまりにも有名。3M1Tなのに・・・
　　　　 ・3291+92+95〜98の6両組んだ時のあの横揺れは最強だったな。
　　　　　 VVVFと抵抗を連結する根性が（ry

南海7000系もJR203系も乗ったことあるが、京成赤電だけ寝るのは無理だ。マジで。

【所属】束
【形式】JR203系
【ｺﾒﾝﾄ】何処の治安の最悪の都市の地下鉄だと疑いたくなる電車。

　　　　 メトロも東京ポジティブを押し出すならこんなもんは乗り入れ禁止だろうと･･･
　　　　 当然6000のボロチョッパもどうにかしたほうがいいけど。

　　　　 車内の可動部分は普通ならありえない振動を出し、加速力はダイヤの足を引き
　　　　 車内は汚く暗い。立っていられないし会話不可能。
　　　　 アルミボディは学芸会の背景並みの建付け具合。

　　　　 103だと海外輸出ということも有るようだが、コレだったら輸出国から国交断絶を宣言されるだろう。
　　　　 引退しつつある他形式の道連れにして欲しいもんだ。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】最近「走ルンです」を始めとする没個性的かつ出来も最良では無い、
と言う評価を持つ車両の増加に危惧を持っている鉄ヲタが多いと言う。

だが、心配のしすぎではないか。

確かに走ルンですは最良とは言えないかも知れない。しかし決して最悪でも無いであろう。
関西に言ってみよう。最近は無条件に関西の車両をありがたる風潮があるらしいが、
南海電鉄の7000系と来たら塩害塗れで車体が腐ってる、ＣＰがおかしい、やかましい、
扉も五月蠅い、その上片開きで車体を揺らす、棚はボロボロ、仕切りもクズ、
空気ばねの風上にもおけない台車、天才的なまでの空転や離電の連続、
４連で運行不可能、クーラーはカス、路面電車以下の乗り心地、汚い床、変な匂い、
ひび割れた化粧板、黄ばんだ広告枠、小さい広告、五月蠅い窓、ボロボロのブラインド、
モケットが破れた上に堅いオールロングシート、余りにも似合わない塗装、よく故障する方向幕、
正に糞過ぎて涙が出る。しかも後輩やより進んだシステムの車体を持つ先輩を退役させ、
自分はのうのうと汚らしい塩害塗れの腐った車体のまま41年走って退役ゼロ。
こんな車両が国際空港に乗り入れて来るからたまったものでは無い。
もし整備レベルをもっと落としたら塩害が進み退役が早くなるのでは無いだろうか。
確かに乗客の気分はより悪くなるかも知れないが、
なあに、かえって免疫力がつく。

>>140
「魅力的とすら思う」「ラッキーかもしれない」が入っていないから40点。

【所属】束
【形式】JR203系
【ｺﾒﾝﾄ】
・ラッシュの時間がやってきた。千代田線の定番は203系。
　滑り込んできた203系は汚いうるさいと話題のﾏﾄ区所属だったが、ポンコツ車両を使うのが
　通勤の醍醐味というから、汚れがあっても問題ないだろう。

　子どものころ、203系の中で話すために大騒ぎして怒られたことを思い出した。
　行商に来るチバラキ婆ちゃんが乗っていた車両は、うるさいのは当たり前。
　常磐線を使うと、必ずといっていいほど、元気な103系に遭遇したものだ。
　慣れてしまえば、「うるさいほど電車らしい」と思えてきた。

　騒々しい電車に乗車すると朝から覚醒できるという学説を唱える川島令三・
　鉄道評論家は、自らも203系で朝のエンジンをかけていたことで有名だ。
　ストレスを抑えられる上に、いくら乗っても初乗り160円などと聞くと、魅力的とすら思う。

　とはいえ、さすがに自分から203系を選ぶ勇気はない。「203系にあたったら、ラッキー
　かもしれない」と頭をかすめ、深夜に帰途についた。ストレスよりも、まず乗り過ぎに注意
　すべきかもしれない。

【所属】茨城交通
【形式】キハ200角型ライト更新車
【ｺﾒﾝﾄ】原型車ならまだ良かったんだよ・・・キハ20の顔のままだったら、只の「田舎私鉄の風情あるポンコツ」で済んだんだよ・・・
顔さえいじらなければ車体の塩害も、ボロボロに錆付いた「富士重工」のメーカーズプレートも、
非冷房も、車内の臭いも、暗さも、破れたブラインドも、木の床も、赤電以上に逝った椅子も、
低性能ぶりも、コイルバネ台車も、全てにおいて風情を作り出す要因になっていた。

・・・しかし、それらはたった一箇所の改造だけで一転し、この気動車を世界最悪の糞車両に押し上げる存在になっている。
そう、灯火具である。
何を血迷ったのか、前照灯「だけ」が角型に変更されている。新しく見せようとしてるのだろうが、これは明らかにドギツイ。
塩害で疲弊しきった車体に妙に目立つ、角型前照灯。不釣合いの極み。
こんな福知山の某3800番台も逃げ出すような手抜き改造で何とか新しく見せようとするくらいなら、そのままにしとけよ・・・

【所属】秩父鉄道
【形式】1000
【ｺﾒﾝﾄ】いつまで「国鉄」の101系を使ってんだ？いい加減、変えろよ。
　　　　 車内臭いし、メンテが行き届いてないから、びよんびよん跳ねるし、
　　　　 窓枠は錆び付いてるし、良いとこ一つもない。

【所属】近鉄
【形式】伊賀線860系
【ｺﾒﾝﾄ】コイツに比べたら全ての車両は「すっきりしている」と言って他言では無い。
塗装が・・・いやぁこれはヤバい。常識はおろか非常識の範囲すら超えている。
ドアがガタガタだとか、あるだけ無意味で邪魔な運賃箱とか、糞狭い車内なんてどうだっていい。
とにかく塗装がヤバ過ぎる。さすがは近鉄、何を考えているか分かったものではない。
何が伊賀のアピールだ。何か間違ってるぞ。誰だよデザインしたのは。
いくら無賃乗車可能だからって、これは一般人でも真面目に引く。

【所属】束
【形式】JR203系
【ｺﾒﾝﾄ】代々木上原で見ると、小田急側に乗り入れてこないことにだけは感謝したい。
　　　　 多摩急行運用になど入ったら暴動必至

【所属】東京臨海高速鉄道
【形式】70-000形
【ｺﾒﾝﾄ】何、この車両が「ドアに化粧板ついてるからイイ」だって？・・・ほほう。じゃあお前今すぐ松戸の「アレ」もマンセー汁。
150kWだよ？チョッパ制御だよ？アルミ車体だよ？空気バネだよ？超贅沢電車だろ。藻前の基準なら十分過ぎるほどの最高車両だよな？違うか？

とにかく、こいつをマンセーするヤツは、恐らく「あの」203系ですらマンセーできるのではないかと真剣に考えたくなる。
何故って、コイツは一言で言えば「平成の203系」だから。
209系ベースで様々なものを付けたら、全てに置いて逆効果。
ドアの化粧板？そで板の木目デコラ？こんなモノは、元々暗かった209系の車内を余計に暗くしているだけ。
さらに、そで板・LEDなどは209系から大幅に劣化。201系レベルのそで板と、千鳥配置のLED。椅子は・・・言うまでも無い。

こいつはあと5〜10年くらい経ったら、恐らく良くて第二の209系試作車・下手すると「新木場の203系」になる悪寒。

【所属】束
【形式】203
【コメント】いくら何でもあんなに汚らしい姿で我が物顔で地下鉄に乗り入れるのはやめてくれないか？
車体更新＆VVVF化で少しはまとも車両に生まれ変わるのだろうけど、それができないのなら解体するなり房総ローカルに転用するなりしる。

>>148
秩父鉄道1000系すら
心地よく思えてしまうから。

【所属】ＪＲ西
【形式】１０５系４ドア
【ｺﾒﾝﾄ】関西圏の通勤型では　
　　　　南海７０００系並の汚物。
　　　　隙間風も酷すぎる。梅雨の晴れ間など中途半端な暑い日
　　　　は窓全開の非冷房より暑くて、蒸し風呂に近いことも。
　　　　しかも、今の２０３系の先輩的存在。

203コメント厨相変わらずウザイ。
今後から「コメントのみ付けた場合は、該当車両から一票差し引く」とかやったらどうだ？
つまり、コメントのみ付けたらマイナス一票。

本題
【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】車両そのものもウザイが、コメント厨はもっとウザイ・・・いや、どうでもいい話か。
とにかく走ルンですが嫌という奴は乗ってみろ。後は何も言わん・・・
あ、ちなみにここにも走ルンですが入っているから、「運よく」当たったら乗り比べてみるべし。

[所属]名古屋市交通局
[形式]5000
[ｺﾒﾝﾄ]
>>1-151
ノンノンノンっ！！甘い甘いっ！甘ぁ〜〜いっ！！
nct.wv21.com/sub-car/1-5000/R01.jpg
nct.wv21.com/sub-car/1-5000/R02.jpg
見よ！このｷﾓｲ外観！
nct.wv21.com/sub-car/1-5000/04.jpg
見よ！網棚が無いこのｷﾓｲ内装！！
万博の時は外国人観光客にも指差されて馬鹿にされてた。
これこそ正真正銘の汚物！！

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】>>149　投票してください。
　　　　 こいつがクソな車両なのは免れない事実。
　　　　 せめてアルミボディの設計をきっちりして、整備が通常どおり行われていればただのボロで済んだのに。

　　　　 叩かれたJR西日本のような日勤教育はマト区の整備担当にこそ必要。

コイツラ目が節穴だな。>>150も見えないようだ。

【所属】倒壊
【形式】119
【コメント】飯田線の近代化を果たした車両。
でも出た時からダサイ！しかも１０３系並みに遅い！３１３系が出た今となっては汚物と化した（ｒｙ

【所属】東武
【形式】200系
【ｺﾒﾝﾄ】ポンコツ詐欺特急逝ってよし

>>152
東山線の全裸露出ＡＶばかり見てハァハァしている変態汚物は書かんどくれ。
名前は出さんでもわかっとるから。

【所属】名古屋市交通局
【形式】5050形
【ｺﾒﾝﾄ】ホンマならエエ車両だったんだが･･･
　　　　本郷を利用する変態汚物「不可○凸」によって汚物化した。
　　　　奴がこの形式しか乗らなくなったせいで穢れる車両となった。
　　　　5000形は神。網棚が無いから頭をぶつける心配も無い。
　　　　外国人観光客にも指差されて馬鹿にされてたのは、変態汚物「不可○凸」。

>>152
何だそのパンティーみたいな車体はｗ
おまけに網棚もないんか！

それには参った・・・
降参ですm(__)m

【所属】ＪＲ西日本
【形式】105系500番台
【ｺﾒﾝﾄ】汚物203系の親玉。今日ブレーキが効かず脱線した。

ｽﾏｿ

105系500番台１票引いてください。

脱線したのは105系０番台30N車でした。

>>158
君も名古屋の変態汚物「不可○凸」の仲間ケテーイ

【所属】JR束
【形式】185系
【ｺﾒﾝﾄ】伊豆半島から帰って来るな。東海道の恥さらし。

>>161
人の好き嫌いに理由も無しに勝手にケチを付けるのはスレ違い。
ってか変な話題を振らないでくれ。



【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】ただ古いだけならまだしも、廃れ寂れ情けないほどボロくて嫌になる。
それなのに誤魔化しの一切無い古さ、車体が貧弱なのでゴミ同然。
おまけに車内はブレーキシューの匂いが充満し、扉は信じられないほどガタガタ、
空転離電しまくりと救いようの無い存在。
海外旅行に行く時は、鳥インフルエンザなんかよりコイツに気をつけなければならん。
全く。日本の国際空港アクセス鉄道の旧型車両はどうしてドイツもコイツもクズばかりなんだ？

【所属】束
【形式】203
【ｺﾒﾝﾄ】システム的にはそうそう旧式にも分類されないはずなのにクソなのがこいつ。
　　　　 構造的に問題になるのはブレーキ周りとアルミボディくらいだがね。
　　　　 手のかかるチョッパを授ける先を盛大に間違った･･･

　　　　 会話とかCDやMDで音楽を聴くのはムリ。自分が聞こえる音量にしたければ周りに迷惑を顧みれない。
　　　　 補機類が動いたら正しく気動車。モーターは出すべき加速が出ておらず、出ないはずの振動と轟音ばかり。
　　　　 チョッパは音がありえないほど汚い。しかもモーターの制御タイミングが車両ごとでバラバラな上回生が切れている。
　　　　 そんなんだから、駅に止まったときの焦げ臭いにおいは仕様。
　　　　 空調はかび臭い風を噴出すだけで、それ以外は存在を疑いほど効きが悪い。あと有るのは音と振動だけ。
　　　　 暖房も座席が暑くなるだけで、室内は隙間風だらけで寒い。アルミボディ自体ガタガタ。軋む音ばかり。
　　　　 ドアや窓が特に酷く、バタバタ揺れる。室内はきれいなところが無い。汚いところしかない。

　　　　 外も同様。ダサデザイン、汚いところ、壊れたところ。
　　　　 コレが東京の地下鉄に乗り入れる車両であっていいのかと疑う気持ちがJRに無いのが不思議でならない。

ここまで見てきたが束205系や束209系を見かけないのはなぜだ？

【所属】束
【形式】203
【ｺﾒﾝﾄ】こいつはもはや汚物ではない。規格外だ。もちろん悪い意味でな。そこの線区のサービスレベルに合わないのも今時珍しい。

【所属】JR東
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】とてもアルミとは思えない腐った色の外観。年上のメトロ6000系がアルミの輝きを
保っていることから見ても、いかに整備の手を抜いているかがわかる。
車内も汚れがすさまじい。明らかに製造以来一回も掃除がされていない。
椅子もまるで子供のおねしょの跡かと思うほど黄ばんでいる。
機器類についてはもはや言うことはない。

束205系や束209系？ここにノミネートされる常連の汚物の前ではそいつらも無力。
ていうか203系と置き換えてくれよ。あ、でも地下鉄用じゃなきゃだめなのか。

【所属】東海
【形式】313
【ｺﾒﾝﾄ】東日本除く、JRの近郊型車両の中でも相当のカスの部類やった。
　　　　ショボイぞ、あの糞LEDに狭いシートピッチと座席数はwww
　　　　あれが東海の最新の近郊型とはな。藁ワロタ。
　　　　311系を最増備すべし。」

203系
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133863658/1-

>>163
事実だから仕方が無い

【所属】東京臨海高速鉄道
【形式】70-000形
【ｺﾒﾝﾄ】まさに「平成のテクノロジーで産み出された203系」。
こいつに比べたら近鉄の某アルミ汚物も都営地下鉄の某E231コピー車両も両方マシ。
初めて乗ったとき、こいつからは203系と同じ気配を感じたね。
只でさえ照度の足りない209系の車内、ドアの化粧板でさらに暗くなった。
そで板は205系レベルに退化。LEDは千鳥配置。座席は近鉄やメトロの新型に毛の生えた程度。
あと数年で、第二の203系になる悪寒・・・

>>165
201系や203系に比べたらそれらの車両は性能も乗り心地も十分神だろ

【所属】JR東
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】いくら重度の鉄ヲタでも相当なマゾでもない限り乗るのは苦痛。
　　　　 営業運転は最低でもマト区の引込み線から西には入ってくるな。
　　　　 まぁ、こんな状態で営業運転を許す自体がどうかしてるが。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】お願いですから早くこの世から消滅してください。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】昨日203系に乗ってみた。
大阪市交10系（非リニュ車）と大して変わらん。
　　　　いや、むしろ10系のほうが室内の轟音・揺れは酷い。
その程度で203系が最強汚物とは笑止。
203系がネ申に思えるほど南海7000系は酷いことを
　　　　改めて実感した。

【所属】JR東日本
【形式】209系
【ｺﾒﾝﾄ】関東の要所を結ぶ路線にしては、この車両は酷すぎる。
　　　　成田空港からE217系（もしくは253系）に乗り、この車両に乗った外国人に、「日本の電車はこんなのばかりか」と誤解されかねない。
　　　　まさに日本の恥と言うべき車両。
（触覚）不快なヨーイング
（聴覚）バシャンバシャンと騒音を撒き散らす渡り板、下品な音を立てる台車、
　　　　不協和音で気持ちの悪いドアチャイム、やる気の無いVVVF音。
（視覚）南北を走るのにわざわざカーテンを省略しドギツイ西日が目に突き刺さる。
　　　　　暗いだけならまだしも、内装が鼠色＋汚れ＋銀扉で毎日葬式かスラム街のど真ん中に立たされたような雰囲気(70-000の内装の方がまだ健康的だ)
　　　　　座席は人間の老廃物が付いたような色に変色し、一瞬座るのをためらう不潔感。
（嗅覚）雨が降るとカビ臭いクーラーの臭いが充満し、一瞬で鬱になる。
性能は短距離路線でありながら、加速度はたったの2.5km/hで4M6T、あまりにも遅い。
外板はベコベコで貧相、20年以上前に作られた205系の方がまだ若く見える。
製造わずか十数年で京浜東北線スレで新車待望論が出る始末。

【所属】束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】209系は出てきチャいけないよｗ
ここに最悪のがいるからｗ
もうコメントいりませんよね？
以上です。

>>177
>>175

【所属】束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】203程度？　203が神？　素晴らしい皮肉だｗ

　　　　 まぁ、103を後生大事に使っている関西JRならまだ単なるボロで済むはずだ。
　　　　 いや、更新と手の込んだ整備でこいつすらマトモに走らせてくれることだろう。是非お持ちいただきたい。

　　　　 轟音が10系のが酷い？　物理的に耳が痛くなるからどっちが酷いという問題の域を越えている。
　　　　 振動が10系よりマシ？　つり革ナシで寄りかかりもなしじゃこいつは立っている事が不可能だ。
　　　　 コレこそ、抵抗制御の段数が少ない上にコイルバネの103にでも乗ってるほうが天と地ほどの差でマシだわ。
　　　　 ボディのたてつけは何処の発展途上国の製品だか。各部から破壊的な音が聞こえてくるのがありえん。
　　　　 今の時期じゃ隙間風が酷くて暖房がほとんど効かない。椅子だけ熱くなっている。
　　　　 室内の化粧板・シートは日焼けと退色と汚れで出来た新しい模様。
　　　　 空調が活躍する季節はかび臭い空気と、音と振動、でも室内は普通に蒸し暑い。
　　　　 チョッパは汚い音を出して回生失効、ブレーキからは焦げ臭い匂い。
　　　　 そして、アレだけの振動を出すくせに、メトロのダイヤの足枷程度の加減速。

　　　　 まぁ、これらの特徴が無いなら、ほぼ間違いなくメトロ6000か207-900あたりにでも乗ったんだろう。

　　　　 こいつは南海7000などとは違い、整備の酷さがクソになった最大要因だからなぁ。
　　　　 アルミボディの設計以外はマト区のような整備をしない電車区に投入したからこういう事になる。
　　　　 まぁ、国鉄財政が苦しいときにこんな手の掛かる電車をあんなところにちょっと文句が出たくらいで投入だから･･･
　　　　 国鉄がもう方向性を完全に見失ってたことが良く分かる。

　　　　 こんな客を軽視した電車なのに走ってる時点で神といえば神だなｗ　南海7000もｗ

（中・高といつも国語は赤点だったので、消防以下の文章ですが許してください）



【所属】四国
【形式】121系
【ｺﾒﾝﾄ】お前らは知らない・・・お前らは知らない・・・四国に南海7000よりも203系よりも酷い車輌がいることを・・・
瀬戸大橋を渡り、四国についた。四国で最初の駅「坂出」で下車して買い物をし、再び坂出駅に戻り高松行きの快速列車に乗ろうとした。
その快速列車は4両編成で、205系っぽい車輌だった。「お、新しそうだなｗｸｿみたいな1両の気動車が来るのかと思ったよｗ」安心した。
しかし、乗ってみると・・・　何　で　す　か　こ　れ　は　。　動き出す瞬間、地震が起こったのかと思った。ガチャンと五月蝿い音を立て、列車が動き出したのだ。「嫌な予感が・・・」
103系そっくりのモーター音を立て、窓がガタガタと、ドアもガタガタと音を立て、加速していく。時速50km/hの時点でもうかなり五月蝿い。
ちょっと！車掌さん！電車が五月蝿すぎてあんたの放送聞こえないよ！　「快速列車」なので、さらに速度を上げ、100km/h前後となった。
そのときは、もう隣の人に喋りかけてもまったく聞こえない。五月蝿すぎる。因みにこの車輌、101・103系の廃車製品を使っているらしい。
シートも最悪。乗客なめ過ぎ。前の快速（1本前の快速は新快速と同型の223系）に乗ってたら良かった・・・と後悔した。

【所属】JR西日本岡山電車区
【形式】115系LED車
【ｺﾒﾝﾄ】>>180
あなた海を渡る前にこれに乗ってませんか？
もう行き先が何て書いてるかわかりにくいこの汚物に。
せっかくのリニュ車もせっかくの原形車もこの汚物LEDで雰囲気ブチ壊し。
121系なんて国鉄幕じゃないですか､見やすいじゃないですか。

【所属】関東鉄道
【形式】キハ300/350
【ｺﾒﾝﾄ】>>181　ぶっちゃけ行先表示の糞さではコイツが最狂なんだが・・・
もう数は少ないが、機会があったら一度見てみるといい。
先ず前面にしかない。そして小さい、読みづらい。
序でに排ガスで汚れまくり、さらに読めない。
最後に、蛍光管が切れているのか最初から入ってないのかわからんが、光らない。つまり夜間は全然見えない！
岡山115系LED？潰れてようが近づけば何とか読めるだけマシ。
車両そのものも203系や京成赤電、南海7000系といい勝負だしorz

【所属】JR四国
【形式】121系
【ｺﾒﾝﾄ】
>>180
禿同！

初めて乗った時、軽量ステンレスの新車かと思ったらいきなり103
系のモーター音するし(MT55A)、おまけに軽量ステンレスにもかか
わらず、なんでコイルばねやねんっ！てな感じで、すごく裏切られ
た気分になる。

快速サンポートで113系リニューアルを待っている時にコイツが来
ると超〜ムカつく！

それまで乗っていた223系5000番台(5000系)からすればいきなりの
グレードダウンだから、6000系(JR東日本ドアチャイム)をもっと
増備しろっ！という気持ちが更にこみ上げてくる。

【所属】JR西
【形式】105系＋（103系1000番台の4ドア改造車） 500番台
【ｺﾒﾝﾄ】こいつはどんなに厚化粧しようが
　　　　先頭車改造も含め、不釣合いな種車の顔を覗かせているものも多く
　　　　四国の121系や弟の203系にも負けない乗り心地の悪さ。
　　　　性能も当然悪く、空転頻度や車輪フラットの騒音も酷い。
　　　　夏も冬も冷暖房が効いておらず、常時送風状態。
　　　　ローカル用だから
　　　　トイレがあるのがせめての救いだが。
　　　　
　　　　播但線・加古川線用の103系すら
　　　　125系や四国の7000系並みに神に見えるほど。

【所属】キティ急（フェミ急・サラ急）
【形式】3X00系
【ｺﾒﾝﾄ】まだコイル汚物が本線特急運用してるよ。
　　　　　ライバルのJRが103系を新快速に仕立て上げますかねぇ？
　　　　　化粧版だって色落ちしとる。終わってるね。

　　　　　これに劣る車両があるのは関西ではサラ近鉄だけ。

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】四国121が酷いというなら、それがそのまま汚れがこびりついた汚物色で地下鉄乗り入れと考えりゃ203に近くなる。
　　　　 というか、それくらい思ってないとこいつにゃ乗れん。南海7000なら塩害が雨汚れになり乗り入れ先が都心の地下鉄。

　　　　 関西105の中で種が103-1000だった奴は、こいつの前にここで暴れてたからなぁ･･･ノミネートは当然だわな。
　　　　 103-1000から変わったことは･･･　鉄板焼きが無くなってかび臭いけど効かない空調装置が追加されただけ。
　　　　 それ以外の点は103-1000からクソ電の伝統を引き継いでいる。
　　　　 K運用のKはクソ電、キティガイ電、クサレ電のKだ。見事なまでにマトモな場所が無い。

【所属】西武鉄道
【形式】NRA・101系
【ｺﾒﾝﾄ】西武沿線に住んでいるがコイツが通るたび毎度毎度こう思う
　　　　「うるさい！うるさい！うるさぁぁぁぁい！！！」

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】コイツに乗ったら整備なんて何の意味も無いことが分かるぜ！ｱｰﾋｬｯﾋｬｯﾋｬｯﾋｬｯﾋｬｯﾋｬｯﾋｬｰ!!!!!
全く酷い車両だな！五月蠅いし臭いし寂れてるし！ってか東武8000の匂いが車内からするし！
鋼製プラス海岸、これほど酷い組み合わせは無い！ステンレスやアルミにゃこの苦しみは分からねえ！
姉歯の立てたコンクリマンションを海上に立ててもまだ長持ちするだろ！
死ね！っつーか死ね！重機にバラバラにされろ！二度とレールの上を走るな！

【所属】東武
【形式】200系
【ｺﾒﾝﾄ】赤い汚物が本線系統の特急運用してるよ。
化粧版だって禿しく色落ちしとる。もう終�hﾙ。

【所属】10糞
【形式】7700系
【ｺﾒﾝﾄ】以前は8000厨と新5000厨が迷惑をお掛けした。
あの2形式は、汚物とは言っても所詮南海8200系・2300系や、京成3500形・3000形程度。
では、東急には南海7000系や京成赤電級の最低車両はいないのか？
…いますよ、池上・多摩川線に凶悪なのが。
前面。なんかライトが変な台座にくっ付いてる。
しかも真ん中の扉が真っ黒に塗り潰してあるやつもいる。気持ち悪い。
さらにボロい癖に見ずらいLEDの方向幕、しかも車体側面には方向幕そのものが無い。
これじゃ北陸の行き先なし列車と同じじゃないか。
足回り、走り出した瞬間耳が痛くなりそうな素子の音が襲ってくる。
しかもVVVFインバーター制御化したのに爆音中空軸カルダン駆動。まさに終�hﾙ。
ここが恐ろしい、JR203系でさえもも震え上がりそうな10人掛座席。
あの京成赤電でもここまで詰め込むことは考えていない。
置き換えの噂も出てはいるが、会社は東横線や田園都市線に夢中。
本当にいなくなるのはいつのことやら。

【所属】東急
【形式】7700
【コメント】支線だからといっていつまでこんなダサくて狭いボロSUS車を使うつもりだ？
不死身の車体を持つのをいいことにV化され、V化によって9000系と同列と見なされて置き換え計画なし。そして先に置き換えられるのは五月蝿いだけであとは全てにおいてこいつよりマシな8000系列。
こいつは103系初期車と同時期の製造なのだが、現状を見ると山手のE231の廃車が始まる頃まで残りそうな悪感。

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】国鉄が苦しく方向性が皆無だった頃に旧営団にちょっと文句を言われて出た車両。
　　　　 東急7700も少なくともマトモじゃないと言うか、十二分にクソだが、18m3ドアなら9人がけとか10人がけだわな。
　　　　 こいつは20m4ドアだし。

　　　　 同乗者との会話が不可能なほど煩い、立ってられないほど揺れる
　　　　 空調は無いも同然。車内は掃除していないと断言できる汚さ、各部デザインもダサい。

　　　　 いつぞやの、来年から置き換えの噂、根も葉もないと分かっていたけど信じたかった･･･

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】2300を汚物だと？訂正したまへ。
8200を汚物だと？奴は東急で言えば8590、つまり何でも無い奴なのだ。汚物は6200だ。

っつーかまあそういう事は置いておくとして、コイツだコイツ。
年末には旅行を計画しているが、飛行機に乗るまでが怖い。
空急にこのカスが来ること来ること。7100が付いてりゃ避難出来るが、ALLｶﾞﾗｸﾀと来た日にゃ・・・
臭い五月蠅い汚い寂れてる狭い。椅子は汚いボロロングで継ぎ当て付き。
かの極悪ウンコＪＲ車ドモにすら付いてる握り棒も無いくせにパイプの単調な仕様の糞仕切り。
網棚はボロボロ、車体もボロボロ。こんなに醜態晒すのに6000並みに生きる。
6000どころかコイルバネ車にも劣る乗り心地。雨さえ降ればすぐに空転、すぐに離電。

改正後のダイヤは何かしら不満も多いようだが、
少なくとも41年間退役０だったコイツを少しでも処刑出来るなら万々歳だ。

【所属】京成・北総
【形式】赤電
【ｺﾒﾝﾄ】203系のドアと汚れ、音、あと性能には確かに閉口だが、揺れ自体はそんなに酷くはないと思う。
並以下の、さらにもうちょっと下程度だろ。
今日の朝に203系に付き合わされたが、はっきり言って103系に毛が生えた程度にしか思えなかったぞ。

それより問題はこいつ。
幾ら京成の整備がいいとはわかってても、あのギャグマンガに出てきそうな外見のお陰で203系以上の汚物に見える。
座席も未更新車は完全に逝っているし、配色は203系以上にキモイ・・・
今にも死にそうな、不気味な音を出すMGは今更言うまでも無し。
さらに加速時はカクカクカクカク。一体どんな抵抗器を使ってるんだ？東武10030系の安物界磁チョッパ装置や、203系の腐れサイリスタの方がまだ寝れる加速ってどういうことだよ。
よくこんな制御装置で3.5なんて出せるな。
滅多に出さない、もとい出せない105km/hなんて出した日にはあまりにショボ過ぎる性能のモーターの悲鳴と、WN/TD継手の咆哮が車内を埋め尽くす。
しかも揺れまくる。203系のドアをバタバタさせる分のエネルギーが、車体を揺らす側に回っていると思えば想像が付くだろう。
序でに高速性能も皆無。203系が加速でダイヤを乱すなら、こいつは高速性能で京急のダイヤを乱しているような物。
そのくせ京成だけでなく、千葉ニュータウン・都営地下鉄・京急を絶賛襲撃中。さらに普通列車で猛威を振るう。

早くN3000の4連作ってこいつをどうにか汁・・・ってとこだが、どうせ普通と支線には東武以上にやる気ナッシングの京成。
ま、支線区へのまともな車両の投入なんて、夢のまた夢なんだろうね。3500形（こいつも赤電とあんま変わり無い）を新車同然にいじってやったから我慢しろ、そんな京成の中の人の言葉が聞こえてくるような気がした。

>>194

京成沿線に住んでるの漏れからして

赤電よりもメトロ6000や203や415あたりの方が嫌いですが･･･

>>195
だから何だ。

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】103に毛の生えた程度ねぇ。少なくとも東日本管内じゃこいつより酷い103に当たるなんて無いと言い切ってしまえるほど。
　　　　 関西にある未更新の初期車と比べてそれに怪我は得た程度ならまだ分かるが。

　　　　 揺れが酷くないとは･･･　何を言いますか。ドミノ倒し寸前が他の形式に比べて明らかに空いていてもよく起こる。
　　　　 京成赤電のように旧態依然の構造を使ってるならまだこの振動も分からなくないが、現代に通ずる空気バネでだし。
　　　　 それに、ドアのバタバタに代表されるように立て付けが悪すぎる。少なくとも基本的な建付けは確実に京成赤電以下。
　　　　 ボディ自体も揺れてないわけじゃ有るまいし。ドアのバタバタだけではない。いいところが無い。
　　　　 音に関しても、昔の抵抗制御じゃあるまいに、甲高い耳が痛くなる轟音が出てる時点で問題外。
　　　　 京成赤電との比較なら、あの大音量の死にかけサウンドの音質を変えれば大体近くなる。
　　　　 汚さなんていうまでも無い。コレだけ客をなめてりゃ、どこがどうだからマシとかいう問題などはるかに超えている。
　　　　 チョッパもユニットごとのタイミング制御が出来てないから、加速減速は汚い音以外とてもチョッパとはいえない。
　　　　 普通に整備された抵抗制御のほうが自然でマトモな加速。

　　　　 さらに、こいつが走る路線。何処をどう考えれば支線区になるか。
　　　　 まぁ、京成赤電同様、ローカル支線区を走らせるだけでも犯罪とならないのがおかしいわけだが。

　　　　 京成赤電が最悪なのはいちいち言うのが無駄なくらい当然。
　　　　 京成赤電のようにシステムが陳腐化した最悪さじゃなく、整備に手を抜いて手遅れになった最悪さ。
　　　　 京成赤電にはよく当たって乗らざるを得ないが、それでもこいつはマシとなど思えん。

【所属】京成・北総
【形式】赤電
【ｺﾒﾝﾄ】取り合えず、こいつを転がしている限り、京成と北総には東武や近鉄、JR東日本を笑う資格は全く無いと思う。

【最悪王者候補車両まとめ】
１、JR束 203系
２、京成赤電
３、南海7000系
以上です。
もうこの３つから決めてはどうせしょうか・・・。
尚、私の脳内糞電は203系です。

早計

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】203系に対する注文をいうとしたら
　　　　ちゃんと整備するように、直通先に迷惑かけるような性能で走らせないで･･･
　　　　まるで鉄道会社という法人に対していうよりもお子様に対していう感じになりそう･･･

　　　　こういう基本がなってないのがマト区と203系です。

赤電


関東一番ボロ汚物
乗り心地は京成京急都営北総一最低

【所属】東急
【形式】7700
【コメント】今日は9000系面の車両が来たから、
「あっ、1000系か」と思ったらこいつの先頭化改造車だった。相変わらず気持ち悪い。

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】どこもいい場所が無い。たってられない揺れ、会話できない轟音、汚いのは言うに及ばず。

　　　　 マト区やJRに悪意を感じずには居られない。
　　　　 ここまで酷いのは関東だと同じ路線のボロ近郊型や京成及びその子会社の車両の数種類くらいしか思い当たらん。

　　　　 金が掛かっていて、アルミボディがヘボな事と加速度以外はマト区に怒りを感じる。

【所属】東武
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】
・10両固定
・高加速
・電気ブレーキがある
・錆びない
そのような車両、素晴らしいとしか言いようがありませんが。
103系1000番台ですら上3つは満たしてるからなぁ。
爆音も揺れも汚れもはっきり言って8000系と大差ないし。
蜘蛛の巣が張っていなければ汚れているとは言えませんよｗ

121系の快速に乗ってみろお前ら。泣けてくるぞ。

【所属】京成・北総
【形式】赤電
【ｺﾒﾝﾄ】東武8000系ねぇ・・・あんな乗り心地が良くて、恐怖すら覚える頑丈さを持つ車両のどこがクソなのか。唯のボロい電車にしか見えんぞ。
こいつは加速時はカクカクカクカク。しかも203系並の振動。90km/hを超えた辺りから炸裂する、情け無さ過ぎるスペックのモーターの悲鳴と継手の爆音。
こいつが東武8000系に勝っているとこなど加速度しかない。
130km/h出したってか・・・あんな直線だらけの空港線なら、ノッチ入れっぱなしにすりゃどんな電車でも120km/h以上は出るだろ。東武8000でも140km/hは出るんじゃないの？
あと、東武8000系は日光線の25パーミルを登れるように設計されている？じゃ十分マトモな電車だ。
何てったってこいつは1ユニット壊れると、乗り入れ先にある坂を登れなくなる始末。

【所属】しR束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】まぁ、10連で『機構上』電気ブレーキがあったり、さびないボディ、『東武8000よりは一応は』高加速･･･だけど汚物。
　　　　 搭載された時点でのハードウェアはアルミボディ以外マトモなのに、汚物化したなんてのは素晴らしいにも程があるな。
　　　　 203に現れるマト区のナメきった整備への姿勢やこんなものを恥も知らずに運行しつづける束並に素晴らしいｗ
　　　　 素晴らしいレトリックで東武8000に投票しつつ203をも同時に叩くとは･･･

　　　　 まぁ、その東武8000も203引退で自動的に京王3000と共にこの位置にノミネートだが。
　　　　 東上線・本線系統のなら203と比べずともまだまだ整備でがんばってると言えるけどさすがにボロが出始めてるし。
　　　　 野田線に至ってはその整備すら酷くなりかけてるから東武8000の中でもっとも203に近くなってきたが･･･

　　　　 振動に関しては何が大差が無いんだか。東武8000はまだ立っていられる。
　　　　 音に関しては耳が痛くなる時点で問題外。汚さに関しては野田線くらいしか汚いのに当たらんがなぁ･･･
　　　　 アルミボディは錆びないかも知れないけど、きっちり設計しないと軋みの音を上げながら走ることに。
　　　　 ドアや窓のバタバタだけでない。少なくとも東武8000で走行中に分解する恐れを抱かされたことは無いしな。

　　　　 203は根幹のボディをしっかりと設計して、加速力をマトモなものにして、後はマト区がきっちり整備していれば･･･
　　　　 この3つさえしっかりしていれば、まだまだタダのボロで済んだだろうに。もはや手遅れだ･･･

ﾏﾄ区の整備のひどさはもはや言うまでもないが、糞っぷりではこいつも負けておらん↓

【所属】束
【形式】113系＠房総ローカル
【ｺﾒﾝﾄ】房総に放置されているこいつがほんの少し昔まで総武快速・スカ線・東海道線を爆走していたとは到底思えん。
　　　　 今となっては確かにボロいが、ｺﾂやらｸﾗできちんと整備されていたから長持ちできたのに…。
　　　　 ぶっちゃけ、近郊型ではｶﾂ403/415とタメ線の汚物。引退していくｺﾂの113とは同類に括らないでほしい。
　　　　 切実な東海道線沿線住民からのお願いです。

四国の121に乗れば113が神に見えてくる

【所属】東武
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】
頑丈とか140km/h出るとか、美化にも程があるってｗ
よく見てください。東急じゃなくて、東武。
200両勢いく前に信楽ばりのアコーディオンやって、1両潰れた記録をご存じない？
床下だって110km/h以上を出した時点でブレーキ不能、最後に火ぃ吹いてバラけます。
1ユニットが死んだくらいでは全く影響ないのは確かに正しいかな。
だって2+2+6の5M5Tなんだもんorz
あぁ、中間運転台のないピカピカの203系が東上線に欲しい。
あの加速性能と側窓は素晴らしいの一点張りに尽きる。
ギロチンが起こらない二段窓なんて、設計者や整備担当者は何て偉大な方なんだ。

【所属】京成・北総
【形式】赤電
【ｺﾒﾝﾄ】まあ、こいつを転がしている限りは京成と北総には、東武・近鉄・西武と言ったDQN大手や走ルンです東・不祥事西・殿様商売東海といったJR各社はおろか、関連会社の関鉄や小湊鉄道すら笑う資格は無いだろう。

先ず車両そのものがクズ。京成の整備を持ってしても十二分以上なクズ。我々鉄ヲタはおろか、パンジーが見たってクズ。
見た目がダサイ。てか漫画過ぎる。ギャグマンガの電車。言うなれば、鳥山明の漫画の世界からそのまま飛び出してきたような見た目。金町線には、恐怖の片開きが高確率で出現。
さらに車内が暗い。ありえない程暗い。「あの」203系や東武8000系ですら明るく見える。車内の化粧板も色がキモイ。
序でに冷房が203系並に効かない。そのくせ停車中には抵抗器から爆熱。熱い。暑い。夏の赤電は地獄だぜ！（AA略
次にMGがクソ。特に負荷が掛かっていない時でも何時止まるかわからない音。ちょっくら補機を起動させて負荷を掛けたら、蛍光灯がチーカチカ。
モーターが情け無い。「あの」103系よりショボイ、100kW。お前は路面電車か!?ギア比も6.06。DCモーターで6.06。高速性能、完全に放棄。
台車はカスの極み。揺れる。そんなに東武8000系が嫌なら台車だけでも交換汁、ってこいつは標準軌だから使えネェ。orz
加速がいいだけで高速域はまるでタコ。しかも90km/h超えれば継手とモーターの悲鳴が車内に充満。
加速時のカクカクは現行車両では最狂の部類。
しかも京急にまで乱入する。つーか支線と普通はこいつばっか。
全身全域、汚物イズム。東武や東急の8000系なんて相手にすらなりません。ボロイだけとか五月蝿いだけとかでこいつに勝負を挑むのは、3300万年早い。
203系・南海7000系に並び、良いとこ一つも無い車両。もう見てらんない。死ね。氏ねでなくて死ね。

【所属】しR束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】金は掛かっている。だけど肝心なところには掛かってないか、やはり整備でクソにした
　　　　 東武8000に対して勝ってるのは加速度の仕様書上の数値くらいだし。
　　　　 ピカピカだの素晴らしいだのとはネタにしてもぶっ飛んでるなぁ

　　　　 全身全霊203を贔屓して見積もっても東武8000が並ぶくらいで、普通に考えれば東武8000はこいつよりマトモ。
　　　　 整備不良で手遅れと貸したクソさがどれほど恐ろしいか･･･
　　　　 走行中にありえない揺れと轟音で分解するんじゃないかと恐れさせるのはそうそう無い。

　　　　 まぁ、『東武の路線で地上のみの運行でなら』『数字上では』十分な加速だろうな。
　　　　 整備不良でチョッパが腐ってるけど。実際は千代田線のダイヤの足を引っ張ってる。特にラッシュ時。
　　　　 あとピカピカなのは新製投入当時だけだったな。
　　　　 今の203でピカピカなら大部分の東武8000もそれなりにキレイだし、メトロ6000の更新車などまぶしくて見れないだろう。
　　　　 ピカピカだと勘違いするとして雨の日に雨にぬれて光が乱反射することしかありえん。

　　　　 それにギロチンならマト区整備クオリティ炸裂により発生してたが･･･
　　　　 二段窓の上側が閉まっても落ちてきたことが何度も。コレがギロチンじゃないといえばなんと言うのやら。
　　　　 さらにドアや窓がガタガタバタバタ揺れてる時点でボディの設計・製造レベルは言うまでも無くクソ。

　　　　 素晴らしかったのはメトロ6000のV化更新が軌道に乗るまでだったなぁ
　　　　 8000はたくさんあるうちの（少なくない）一部がクソになりかけているが、203は全編成がクソ。

　　　　 素晴らしいのは束とマト区に蔓延する客をナメきった思想の徹底振りだろう。それは東武も似たようなもんだがｗ

>>209
それでも、何故か不思議なことに
サハやクハ車では
E217やE231よりも静か…

【所属】東武鉄道
【形式】300系
【ｺﾒﾝﾄ】急行料金に据え置きとは言え、回転クロス（非リク）で特急運用だよ!?アホか！
座面が低過ぎて、座り心地も最悪だし。200系と300系の両方に乗ったことがあるが、200系の方が明らかに快適な椅子だったぞ。
しかも足回りは8000系！200系以上のボッタクリ仕様！
何、つやま？工房が通学に使えるような別料金のくせに、何言ってんだ、と思った。
工房が通学で使えるほど安いんだ、赤電並のボロさくらいは我慢汁。

【所属】しR束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】ここでよくノミネートされる車両は老体に鞭打って･･･が多いが･･･
　　　　 203はそこまで旧式じゃない。本来（製造・整備・パーツ編成がまとも）なら単なるボロでとどまっているはずが･･･

　　　　 その他のあまた有る旧式システム車両の酷さと肩を並べたり、よく整備されたものなら旧式すらマトモといえるほど。
　　　　 その最大の原因は某区の整備がクソなことに尽きる。次点はアルミボディの設計がヘボなことだろう。

　　　　 システム的には現在にも通じるところがあるのにここまでクソにするという皮肉を仕掛けるのは束か某区かその両方か。

　　　　 空気バネは振動を吸収するどころか発生・持続・増大させる。
　　　　 チョッパは汚い音ばかり出す割に回生ブレーキが切れていて、ブレーキから焦げ臭い匂いがする
　　　　 モーター制御もクソで煩いわ揺れるわ。少しでも段数が多い抵抗制御のほうがよほどマシな揺れ。
　　　　 モーター自体も地下鉄じゃ加速力不足。千代田線のダイヤを乱す。
　　　　 空調は無いに等しい効き、つり革や手すりは掴まるのをためらう手垢の濁り、椅子も座るのをためらう汚さ
　　　　 MGやコンプレッサーが動くと気動車張りの轟音を立ててくれる。音同士の打ち消しあいも無い。
　　　　 このどれか一つでも煩すぎて会話が出来ないし、揺れも立っているのが不可能といえる。
　　　　 ガラスもいつ拭いた？　室内はいつ掃除した？　新車で入れてからしてませんと言っても誰も疑わん。
　　　　 方向幕も壊れているもの、白幕、ランプ切れ、汚れがつきすぎて読むこと自体が困難なもの多数
　　　　 先頭のデザインは見栄張って即時代遅れのダサさ、側面のアルミは美しい輝きを放つはずが雨汚れの汚物色。
　　　　 しかも、アルミボディの構造がクソ。金がなかった国鉄における姉歯建築士でも居たのかというほど。
　　　　 窓やドアがバタバタ揺れて、さらにボディ自体の剛性も明らかに不足して変な揺れ方をしている。

　　　　 103-1000が酷すぎたとはいえ『新車当時だけは』いい車両だったのに･･･　やはり整備がクソなのが最大の原因か･･･

【所属】南海
【形式】７０００
【理由】
南海電鉄から大切なお知らせとお願いです。
40年以上前製造されたに古い年式の電車を探しています。
ドアが片開きの鋼製車体のタイプで、ご覧の品番の製品の引き取りや、廃車を行っています。
【7000系】
未点検のままご使用になりますと、単独編成で走った場合故障を起こし、万一の場合、
走行不能に至るおそれがあります。
ドアが片開きの電車をお持ちの車輌基地で、まだ点検がお済みでない方は、
直ちに使用を中止していただき、まことにお手数ですが、至急、南海電鉄本社までご連絡をお願い申し上げます。
何卒、ご理解とご協力をお願いいたします。
皆様には多大なるご迷惑をおかけし、深くお詫び申し上げます。

リアルにやってくれ

>>217
それ、漏れが冗談半分で改変したヤツだorz・・・

>>199
前面は３以外はまとも。
赤電なんか3000系に比べれば前面は数百倍いい。3000系は京成の中では前面が一番キモい。ってゆうかキモ過ぎ。

赤電の方がつまらん前面だな
あれも相当キモイ事を理解しろゴミ赤電厨

【所属】京成・北総
【形式】赤電
【ｺﾒﾝﾄ】ゴミ。乗り心地関東最低

前面なんてどうでもいい。マトモなのは103シールドビームぐらいだ。

>>217
ワロタ

>>220
それは3000系がキモイことを認めたんだな。

【所属】JR束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】使いつづけるつもりなのにこんな整備状態なのがおかしい。
　　　　 氏ねじゃなく死ね。

【所属】京成・北総
【形式】赤電
【ｺﾒﾝﾄ】車両と運用自体の糞度は今までこのシリーズでもう嫌になるほど語ったので置いておくとして・・・
この車両の最も性質が悪いと思われる部分は、残りの2形式（松戸のナニと南海のアレ）と違って気違い擁護厨が存在すること。
こいつを擁護するヤツは、3700形すら糞認定するから始末に負えない。
何、松戸のアレと南海のナニを擁護するヤツも居たって？あのニ形式の場合は明らかにネタっぽいだろ・・・

【所属】京成
【形式】赤電
【ｺﾒﾝﾄ】車両と支持厨がウザイ

【所属】JR東日本
【形式】209系910番台並びに920番台(旧901系B･C編成)
【ｺﾒﾝﾄ】東臨の70-000形を押す厨に言いたい。もまいらはこいつらに乗った上で70-000形をageてるの？
実は乗った事ないのにageてないかい？！
乗ってないなら乗ってみなさい。203系や他の車両に比べたら負けるが、この２編成に乗ってしまったら東臨の車両を汚物と言ったことを後悔する。
2編成共に化粧板は色あせ、床はペコペコ。クーラー使うと水漏れ。おまけに910番台いたっては車内照度が暗い、暗すぎる。
もう…イラナイヨ。

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】旧型車両を廃車する方針には納得できるが、新型車入れ換え決定でもないのに整備に手を抜くんじゃないと･･･

【所属】ＪＲ東日本
【形式】209系
【ｺﾒﾝﾄ】203系を改めて乗ってみた。外観、内観共に汚い車両で、不気味な振動を起こすものの、
209系のように、直線なのに座っていても吹き飛ばされるような不快なヨーイングも無く、下車後にどっと疲れが出るという事も無かった。
確かに、整備の不良が目立ち、ヲタや乗客に不快な印象を与えているが、コメントの長文程のとてつもない物でもなかった。（交換汁という要請は無論却下）
209-1000は不快なヨーイングも無く、確かに神だった。この車両だったら文句は無いのだが・・・

【所属】千葉ニュータウン鉄道
【形式】9000形
【ｺﾒﾝﾄ】世の中WNサウンド/バイブが鬱陶しい電車は、近鉄電車に223系・都営5300形と数あれど、力行中でもWNサウンドが炸裂するのはこいつと北総の7000形くらいなものだ。
一体こいつはどんな精度で継手の歯車を噛み合わせてるのか、製作サイドを小一時間問い詰めたい。
しかも外見は7000形よりも凶悪化。近鉄フェイスに東急車体。
赤電と203系を組み合わせたというよりも、近鉄に203系を造らせたような車両だ。

♪赤い電車に乗っかって〜♪

目指すは鎌倉大宮郡山

【所属】近鉄
【形式】860系某塗装車
【ｺﾒﾝﾄ】近鉄フェイスの何が悪い！ってか近鉄フェイスの定義が分かんねーよ！
とりあえずコイツの前面は何かもう鉄道車両として、いやデザインとして逝っちゃってる。
おまけにキセル放置の糞仕様、運賃箱は邪魔なだけ。
ドアは開閉時ギーギーガーガーやかましいし、糞狭いし、天井低いし。死ねと言いたい。

【所属】ＪＲ東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】203で直線で吹き飛ばされるヨーイングが無いって･･･
　　　　 そりゃ、常時ヨー以外の方向にバカみたいに揺れてるから感じる暇すらないわなｗ
　　　　 自分の無事を確保することで精一杯だし。
　　　　 ヨーイング単体なら209のが酷いってのは正しいわなｗ

　　　　 まぁ、209だと一瞬しか吹っ飛ばされんけど203だと何かに掴まるかどこかに寄りかからないと立ってられんがｗ
　　　　 汚さもごくたまに書いてあるよかマシなのが来る位。轟音に関してはほぼアレで間違いないしｗ

　　　　 というか、ああまで酷くないというのなら乗ったのはメトロの6000やらJRでも207-900ではないかとｗ
　　　　 それともネタか、整備ができてないマト区に対する「これくらいは出来て当然」という素晴らしい皮肉か。

【所属】束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】手をかけて整備すればまずここまで酷くなるはずは無かった。アルミボディ以外はしっかり作ってあるはずだし。
　　　　 でも現実は、近くの私鉄を走るボロ車両並もしくはそれ以下の存在に成り下がってしまった･･･

　　　　 金が掛かった車両でも汚物化し、その過程まで表現している。

【所属】JR東日本
【形式】415系（403系含む）ｶﾂ車
【ｺﾒﾝﾄ】いい加減に引退汁！つーか「半数置き換え」なんてケチ臭いこと言わずに全て置き換えてくれ！
隣に現れる某アルミ汚物並みの凶悪さを誇る車両。いや、こいつは自社線内でも迷惑をかけるという点ではそのアルミ汚物以上の凶悪車両！
先ず遅い。必死こいてようやく110km/h。そしてボロイ。クロスシートの椅子は外れる・車内は落書きだらけ。
そして暗い。さらに冷房が効かない。隣のアレ並に効かない。なんてったって梅雨時は、車内に水分が充満しているのが肌で感じ取れるほど。
序に五月蝿い。何を血迷ったのか、モーター冷却風のインテークが車内に向かって付いている。あのアルミ汚物でも実現できなかった、究極の爆音サービスが実現。
加速？腐っても地下鉄乗り入れ用のアレとは比べる方が馬鹿。ｳﾞｧｶじゃなくて馬鹿。加速度3.0にも満たない？3.0「も」出せないなんて愚痴ってみたいもんだよ。
さらに、自社線内でも迷惑かけまくり。加速の鈍さでE231系に迷惑を掛ける。最高速度の遅さで特急とE531・E501系に迷惑を掛ける。（まあこのポンコツだけでなく、貨物列車も問題なわけだが・・・）
「プレハブ汚物ゴミ箱701系」？そんなに嫌なら常磐線に全部くれ！この糞ボロの代わりなら、701系を入れても漏れが許す！ロングシート上等じゃ！
あの701系も、常磐線の土浦以北にまで来ていればあそこまで叩かれる事はなかったはずなのに・・・

ところで南海6200系って出ないの。7000はよく出るけど。
ただこいつは高野線では最低王らしいから、いや7000よりひどいという人もいるらしいし。だって7000は旧塗色車が出てきてバラエティあるらしいし。
ちなみに私は関東人だから6200系は知らないので投票はしません。ちなみに私の脳内糞電はマリ113とカツ415と203系です。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】>>237
一般的な定説によれば、6200→汚物、7000→最低、らしいな。
確かに6200は糞だが、やはり7000の糞さと比べるとね・・・。
7000は旧塗装だけが例外、他はただの外れ車両、下衆車両、ボロ車両。
まあ赤電や東急7000系列と東急8000系列くらいの違いですな。

【所属】東急
【形式】7700
【コメント】203系？東武8000系？整備が悪いのを車両のせいにするなよ。
これは整備が良くても五月蝿くてノイズも凄い。本当にどうしようもない。
オマケにコルゲートに二段窓。アメリカンスタイルがかえってボロさを強調させる。
こんな乗客をナメきった車両に勝つのは京成と南海のボロ位だ。
ただしこれにも票が入らないとおかしいのであえて入れておく

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】東急7700？　まだクソにはクソだが、203がマトモなるなんてネタにも満たねぇなｗ

　　　　 整備が悪いのは203がクソになった原因というだけだしな。
　　　　 ああいう手のかかる車両は、いくら全ての構造がマトモでもあの整備じゃ結果汚物化しただろうという皮肉かｗ

　　　　 まぁ、百億歩譲っても、ボディがクソで変な軋み音立ててる時点で投票去れて当然だがな。

　　　　 国鉄が方向を見失って車両を作り、マト区に配置。コレが運命を決定したとしか。

【所属】京成・北総
【形式】赤電
【ｺﾒﾝﾄ】東急・京王の5000系は名車だ。
でも、今ここで線路上をウロついていたならば、確実にここに登場していただろう。「ボロ氏ね！」と書かれて。
彼らが「名車」となり得た理由の一つに、引き際をわきまえたという点があると思う。
そろそろ時代遅れのボロ車となってきたところで、後継車に使命を譲り、線路上を退いた。だからこそ今でも「名車」として語り継がれているのだと思う。

しかしこいつは、文字通りの「時代遅れのポンコツ」でしかない。
陳腐化しているから糞で当然とか、そういう問題ではない。その「糞で当然」なのに、今更稼動中。それが問題なのだ。
ある意味ここで散々叩かれても仕方ない車両。
せめて、3700形がまとまった数が登場した時点で完全引退していれば、ここの常連にはならなかっただろう・・・

>>239
そんな貴方に
赤電とＪＲ西105系と203系と京王6000系を
ブレンドしたような「9の字の」北総9000形を差し上げます。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】古くて現役でも名車はいますよ。
まあ古くなくて既に退役しててもコイツは名車だなんて絶対言われないだろうがな。
なにせ40年から失敗作だのボロだのポンコツだのハズレだの言われてきたからな。
空転・離電のエキスパートだし。最早限界なのに未だ退役無しだし。
今日事故があったが、7000が当該編成なら確実に廃車しただろうに・・・残念。

【所属】千葉ニュータウン鉄道
【形式】9000形
【ｺﾒﾝﾄ】203系をステンレスで作って、序にWN駆動にしたような電車だ。
力行中でもWNサウンドが炸裂するなんざありえねぇ。どういう精度の継手なんだ？近鉄電車・JR西車両・都営5300形・メトロ06/07系といった、名だたる凶悪WN継手車両陣でもここまで酷くはないぞ！
住都公団マークが外れて、さらに前面が不気味になったし。（キモイなんて可愛いレベルじゃねえよありゃ！）

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】轟音、振動、不潔感、暗黒。クソにも程がある車両の一つ。

このスレぜんぜんおもしろくないねｗ書き込んでる奴もほとんど同じ奴
ばっかだしｗ鉄道板もレベルおちたな。

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】京成赤電とか南海7000とかの並み居るクソ電と共にノミネートされるクソ車両。
　　　　 耳が痛くなるうるささ、立ってられない揺れ、乗るのもためらう汚さ。

　　　　 客を荷物とすら思っていない思想がよく現れている。

【所属】JR東日本
【形式】485系3000番台
【ｺﾒﾝﾄ】脱線事故起こした
　　　　　JR西日本の207系の先輩

【所属】JR尼死日本金サワ
【形式】457/475/419
【ｺﾒｿﾄ】
遅いですがベリークルシミマス、と。
もまいら束203とか京成3200とか逝ってますが、むしろ神だよ。真の。
そんなことよりちょっと聞いてくれよ、相当地味な車両+路線だけどさ。
残す所僅かの雷鳥やらが随分浮いて見えるね。
味気のない手抜き塗装+セミクロス+抵抗五月蝿杉で話もできない+冬寒い+モーターか抵抗器か知らんけど振動がいろんな所から伝わってくる・・・
流石は北陸本線ですね。
しかも扉ブワンブワン、419は琴欧州で乗れるか乗れないかくらい狭い。いや長州小力でもどうか。
これなら高岡のキハ58乗った方がマシ。
「見ろ！北陸がゴミのようだ！」とか尼死日本本社で叫ばれてないだろうねｗ黒幕でもいるんか？
でもこれだけじゃないよ。
如何せん客がマナーを知らな過ぎるんだよヴォケが。
足組みすぎ＆荷物を網棚に置かず自分の横の席などに置く＆自分の領域を作り他の客を座らせようとしない
どう考えても拷問です。
本当にありがとうございました。


・・・


以上、「最悪の車両」というのはこういうのを言うんですよ。
体に自身のある方はちょっと遊びに来て見ませんか？
発狂しないようにお気をつけくださいねｗ
ではさようなら。

【所属】JR東日本（勝田センター）
【形式】415/403系（中電鋼製車）
【ｺﾒｿﾄ】>>249、甘ーい！日本の反対側には同じくらい、いやそれ以上に凶悪な車両が走ってる！
ボックスシートの座布団外れます！空調、203系並に効きません！車内暗いです！爆音です！遅い！E531系に散々迷惑かけまくる！
乗客のマナーの悪さだったら、こちらも負けてはいませんよ。何てったって、別名「居酒屋　常磐線」ってくらい。車内で乱痴気騒ぎをする、DQNな乗客揃い踏み！

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】それでも、ボックスがあるだけマシだよ・・・
中身だけ外れる(ｗ)よりマシだよ・・・

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】実際問題、成り立ち的には正真正銘、一般的な意味で神じゃなきゃいけないんだよな。203って。

　　　　 最悪といわれれば否定できない車両を挙げてそれを叩きつつ、203が神で無ければならない
　　　　 と現実の203がどうしようもないクソであることに対して皮肉る素晴らしい投稿が多いな。

　　　　 457、475、413、南海7000･･･
　　　　 それが20m4ドアの、変な軋み音を立てるアルミボディになって、
　　　　 走る場所が地下鉄が含まれるようになっただけが203と思えばそれなりに合っている。
　　　　 4ドアだからってマシになってるわけじゃないということも付け加える必要があるな。
　　　　 煩いのも、汚いのも、大地震のような振動を発しながら走るのも、空調が無いに等しいのも、整備が屑なのも変わらず。
　　　　 それが地下鉄に乗り入れてくる。

　　　　 全国の並み居るクソ電は大抵が引退時期を逃して醜態を晒すものが多いが･･･
　　　　 こいつの場合は最大の原因はもはや言わずもがな。
　　　　 東西線乗り入れ車両の三鷹区なら、年数的にボロにはしてもここまで酷くはしなかっただろう。

203より415ﾎﾞｯｸｽのがひどいな。

>>237
　6000系も汚物な。
　丸い前面で不細工な顔で片開きで二段窓は7000系同様、
　更にスカートが無くて無塗装のステンレス車体でビートが沢山あって
　7000系よりもダサいデザイン。
　南海の現役車両の中で最悪なデザインだと思う、個人的には。
　6000系は片開き2段窓の分際で、半数新車を所有している泉北に乗り入れてる
　のも糞。
　6000・6200・7000系は、正に関西の恥だな。
　関西私鉄で言うまでもなく場違い。

【所属】泉北
【形式】3000系(19F21F23Fは除く)
【ｺﾒﾝﾄ】こいつもとことん場違いかもなwww

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】常磐線やその沿線のクソ電の多さはさっさとどうにかしろと･･･
　　　　 数少ない新型くらいしかマトモなのが来ないってどういうことかと･･･

　　　　 乗り入れ先でもダイヤの足を引き線路を余計に傷めるこいつに投票。
　　　　 いや、後は415とか、野田線東武8000とか、松戸から出るアレとか、金町に居るあれとかにも同時に入れたいけど。
　　　　 というか、どれか一つでも引退するときはこいつら全員道連れにしてくれ･･･

>>254
イレイサー乙ｗどっかに消えろｗ

マリ113とかカツ403･415、岡山115あたりの昔の近郊型電車が汚物化しているみたいだけど、
もうすぐ引退するコツ113も↑と同類なのか、気になる。
個人的には上記汚物よりは数倍マシだとおもっているが、どうよ？

【所属】阪急
【形式】3300
【ｺﾒﾝﾄ】線香と漬物臭いｳﾝﾆｮ車両。
デザインがキモイし陰鬱。あと鎧戸が引っかかる。それから、丁寧に掃除してるはずなのにホント漬物臭い。
あと制御機がガタガタにずれてんですよ。ホント腐ってんなコイツは。ライトだけ更新のリニュ車がまたキモイ。
千里線・京都線は新車が多い分汚物も多い。こんなｳﾝﾆｮ車両要りません。シャレコウベ線にでもやれっての。
そういや3000もスカートが全然似合ってなくてまた気持ちの悪いこと。
9300も椅子が糞杉。外見は精子ぶっかけたウンコだし。ｲﾗﾈ。8300様をIGBTにしてもっと増備しろや。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】教えてやるよッッ
　 　 　 何で7000が南海120年の歴史で唯一ここまで叩かれる車両になったのかッッッ



　 　 　 面倒いから前スレとか見てね。

【所属】東武
【形式】5050
【ｺﾒﾝﾄ】今の時代に吊り掛け駆動の電車が走っているのは
おかしい！！東武が大手私鉄であることを疑いたくなる。
異常にゆれるし、騒音出しすぎだし車内はとても不潔。
これに乗ると東急8500やJR東の203系も神に思える。

>>259がP-6に見える件

P-6なら最後6300系を出しそうだが。

【所属】東武
【形式】200系
【ｺﾒﾝﾄ】まだ釣り掛け5050系は廃車が進んでるからいいだろう。
コイツは一部座席含めて日光鬼怒川DRC特急の血を受継ぐヘタレ特急だ！
しかもまだまだ最悪な特急誘導ダイヤで伊勢崎線に君臨する事だろう。
車内がヘボいのは言うまでもないし、車両が異常に揺れるのは変わらない。
騒音も結構五月蝿い！
これに乗るとJR東のE231G車や、E653がネ申に思える。

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】こいつに乗ると東京のほとんどの電車がマトモに見える。

　　　　 乗ってみれば、そういう潰してなきゃおかしい車両と程度が変わらない。
　　　　 東武5050なんてもはやぼろすぎてクソなのは言うまでも無いけどよくもまぁここまで整備するわとすら思えるほど。
　　　　 神に見えるなんてよく書かれるジョークだけど、本当にそうならどれほど沿線に救いがあるか。

　　　　 こいつがマトモなところは一応のカタログスペックだけで、程度は潰されることが当然の車両程度。
　　　　 アルミボディでカルダンでチョッパ制御という装備を奢っていても、整備がクソなら程度もクソ。
　　　　 轟音も、振動もカルダン・チョッパであることを疑うし、空気バネと言われても誰も信じない。
　　　　 その割にメトロでダイヤの足引く。線路を必要以上に傷める。
　　　　 汚さなんて、座席や化粧板に当然のごとく汚れ模様付き。手すりも手垢で濁りまくり。

　　　　 ぶっちゃけ、東武5050や最近何かとボロが出てきた野田線の8000とかとほとんど変わらない。
　　　　 ベースの201すらさすがにここまでは酷くないし、隣の快速線415と同様にクソさの発揮。

　　　　 束は必死で103や115、113を廃車しているがこいつほど状態が酷いのはほとんど無い。
　　　　 整備というものの大切さをクソ電となることにより語っている。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135336097/l50

【所属】JRW･JRC
【形式】117
【ｺﾒﾝﾄ】中途半端杉。扱いにくいんだったら、223系･313系に置き換えて即刻廃車せよ

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】支線→北国に渡ったのち廃車された単行釣り掛け電車未満の設備と乗り心地ｗ

【所属】千葉ニュータウン鉄道
【形式】9000形
【ｺﾒﾝﾄ】南海7000・京成（＆北総）赤電が鋼製最低王、JR203系がアルミ最低王ならこいつはステンレス最低王だ。
いや、界磁チョッパ車部門・WN駆動車部門でも十分最低の座につける。

先ず見た目がゴミ。近鉄・東急・JR東日本と、名だたるデザインセンスの無い会社の利用者でも恐らく引いてしまうだろう。
どんな見た目かって？東急8000系を18mにして、前面を近鉄風にしたような外見。序に整備状況の悪さは203系に肩を並べる。
そして駆動音が凶悪。東急8000系の駆動装置をWN方式にしたような（それも歯車の噛み合せ精度が思いっきり悪い物で）音。
こいつは高速域に来れば、あろうことか力行中でもWNサウンドが炸裂するから始末に負えない。
さらに京急や羽田空港を襲撃しにくるからさらに始末が悪い。
序に現在、日車クオリティが激しく進行中。年々汚物度増加中。
こいつを作った日本車両は、ある意味ネ申。

何、東武5050？ノッチ切ればちったあ静かだろ。こいつはノッチを切っても超粗悪WN継手がワ〜〜〜〜〜〜〜ンとやかましいんだぞ。

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】客を荷物とすら思ってない。

【所属】京王
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】>>236
　　　　>>250
　　　　常磐415鋼鉄へ投票するのはコイツで最低でも415往復してからに
　　　　してくれ！！　コイツで415往復すれば常磐415鋼鉄なんかネ申に
　　　　思えるはずだから！！！

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】アルミ製車両でならまず最低なのは当然。
　　　　 こいつを走る沿線に多い引退時期を逃したクソ電・クソ車両に勝るとは言わないが負けても居ない程度。
　　　　 状態だけは引退時期を逃しているに等しい。

【所属】JR東日本
【形式】403系
【ｺﾒﾝﾄ】>>271　藻前こいつの恐ろしさを冗談抜きで知らないだろ？名車の5000を追い出したとか、VVVFが五月蝿いとかそんな理由で京王8000を嫌がっていたら、こいつには乗れないよ。
そこまで言うのなら、この二形式のうち凶悪な方を出すよ？
えっと、先ず車内に立ち入ってください。どうです、この緑色のキモイ化粧板は？京王8000系なんて、化粧板の色は全然明るくて健康的な色使いですね。
次にボックスシートに腰掛けてみて下さい。この車両の真の恐ろしさを体験できますから。
何てったって座布団が外れます。居眠りこいたら怪我するかも。
あ、良かったら梅雨の時期にも乗ってみて下さいね。・・・あまりお勧めはしたくありませんが。
松戸のアレ並の空調のお陰で、車内に水分が充満してます。不快指数100%。
車内環境は松戸のアレや京成のナニに匹敵。
さらに遅い。爆音。新車に迷惑かける。どうだこの糞振りは。

これでも京王8000如きが最低なんて言おうものなら、しまいにゃ隣を走ってるアルミ屑・佐貫に時々現れる恐怖の片開き・勝田の角目の悪魔も連れてきますよ？

【所属】JR東日本
【形式】415系
【ｺﾒﾝﾄ】203系で数えられないほど往復しているが、それでも415に投票かな。

　　　　　まぁどっちもクズだけど。

【所属】東武
【形式】8000
【コメント】
いい加減ステンレスやアルミの電気ブレーキ装備車をコケにするのやめてくれないか？
まして10両固定とか論外。
京王8000系や203系と同等以上の車両を20年以上かけて、やっと20両手に入れた我々への冒涜か？
贅沢だよ、はっきり言って。
床下から煙を噴く錆だらけの車両を知らない幸せ者の戯れ言にしか聞こえない。
乗り心地や爆音を気にする時代というものを一度でいいから体感してみたいものだな。
日中から不必要に混雑した車両に詰め込まれ、張り巡らされた蜘蛛の巣を眺め、
いつ落ちてくるかわからない窓を警戒し、焦げ臭い臭いと共に有害物質を吸い込む。
しかも低性能のため所要時間は3割増し。
あのメトロ7000に乗ったときの至福の一時はお前らには一生わかるまい。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】>>275そんな貴方にはいどうぞ。サハすら退役しない本当のｺﾞﾐｸｽﾞです。
ちなみに、設備や乗り心地は元同社の釣り掛け車未満ですのでご了承願います。

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】いまや幻に成り下がったカタログスペック【だけ】は神で、コストも掛かりすぎ。
　　　　 そのくせ状態は整備不良でとにかく酷いからなお救いが無い。
　　　　 東武8000とか南海7000のような古い車両と似たような程度になることに怒りを覚えることは至極当然だろう。

　　　　 アルミボディ、走行中に変な軋み音立てるから恐怖を覚えます。窓も落ちてきたことが･･･
　　　　 ブレーキ、電気ブレーキは失効。機械ブレーキが煙が出ないのがおかしいほど焦げ臭い。
　　　　 制御装置もマトモな制御が出来てない。ここは抵抗バーニヤ制御のほうが格段にマシ。
　　　　 モーターも煩い、揺れるという割に加速度はメトロ基準3.3にカタログスペックすら届かずダイヤに乗ってない。
　　　　 空転も酷い。同じ路線の207-900で目立たないだけ。線路を無駄に痛めつける。
　　　　 空気バネもいつになったら振動を収束させるのやら。おかげで乗っているときは轟音と大地震。
　　　　 さらに車内でも車外でも無駄にジェット音。地上だと沿線にも迷惑を撒き散らす。
　　　　 何にも頼らずに立っていることなど不可能。少ないつり革も手すりも、化粧板も座席も汚いにも程がある。
　　　　 方向幕も壊れているものが他の車両に比べれば異様に多い。

　　　　 車両自体は悲運の車両とも言えなくないが、乗る側からすればクソであることに何の変わりも無い。

【所属】東京メトロ
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】故障多すぎ!!乗り入れ先の田都に迷惑をかけるな!!
　　　　　ちゃんと整備汁!!

【所属】西武鉄道
【形式】10000系
【ｺﾒﾝﾄ】特急料金払ってるのに車両設備が悪い

【所属】東武鉄道
【形式】200系
【ｺﾒﾝﾄ】レッドアローの倍近くの料金を取っているのに、設備の良さは半分以下。

【所属】JR束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】この路線・近隣沿線では新車に乗れない限り電車に乗ること自体が負け組みの行為だと思ってしまう。

　　　　 非鉄友人と出かけた初詣の帰りに「うわ、またコレか･･･乗りたくねぇ･･･」というので一緒に見送った。
　　　　 「気を使わなきゃいけない上に、ほとんどの電車がアレだろ？　電車が好きな奴の神経が理解できん」
　　　　 と言っていた。全く反論できなかった。

　　　　 もはや機器類は整備不良で手遅れは仕方ない。せめて正月迎えるに当たってガワくらいはきれいにしてやれよ･･･

【所属】国鉄福知山鉄道管理局
【形式】113系3800番代
【ｺﾒﾝﾄ】利用者を馬鹿にした旧世代のデザイン
車体強度に問題のある改造
家畜輸送にふさわしい荷物電車

【所属】JR東日本
【形式】251系
【コメント】東武200系よりさらに高い料金を払っている・完全な新製車・観光特急なのに、東武200系はもとより同じ路線の某詐欺特急未満の快適性。

【所属】束
【形式】203
【ｺﾒﾝﾄ】救いようがありません

【所属】東武
【形式】200系
【ｺﾒﾝﾄ】レッドアローの特急料金より倍近い料金とって、車内設備はスペーシアどころか
激しくレッドアロー以下！まあ、250系も同様だが（ｗ

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】ゴミよりも価値が無い

>>281
自分は高校入試の頃、千代田線で
乗った電車は小田急1000系だった。
もし、束203系に遭遇したら、第一志望校が
受からなくて門前払いだったかも(；´∀｀)･･･

>>282
113系が神に見えてくるくらい酷い車輌がいくらでもあるのに・・・

【所属】東急
【形式】 5000・5050
【ｺﾒﾝﾄ】数年前までは8000や8500が来たら当たり前のように乗っていた。
今ではその8000や8500に有難みを感じるようになった。
それは東横や田都に汚物が投入されたからだ。

>>289東急厨は巣にｶｴﾚ（･∀･）

【所属】南海
【形式】2000
【ｺﾒﾝﾄ】VVVFでどこをどうやったら犬山のモノレール並みの爆音が出るのか知りたいものだ

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】どうして、カタログスペック（加速度以外）は素晴らしいのにこんな酷さ発揮になるんだろう。
　　　　 JR東日本301系やメトロで出来てるアルミボディもどうしてあそこまでヤレたまま放置するのか･･･

　　　　 まぁ、アレだから仕方ないか。

【所属】東急
【形式】8000・8500
【コメント】全スレで大迷惑をかけた東急厨が再び現れたので見せしめ投票

【所属】東急
【形式】7700
【コメント】>>290　>>293
ふざけるな！こいつに一度乗ってみろ。
まず車内は屋根が低くて狭苦しい。そして10人掛け座席。
とても窮屈にで、日中でもかなりの圧迫感を感じる。正に家畜輸送。
そして床下からはVVVFのノイズと中空軸の爆音が両方襲ってくる。
そんな嫌がらせ的な足回りなのはこいつと9000系位だ。
ただし9000系はその分内装がしっかりしているから許せる。
さらに、アメリカンと言いながら実際は究極にダサい前面。
しかも、先頭化改造で無理矢理9000系の前面が付いたものもいる。
最早笑うしかない。ただし、もっと早く引退していれば、
ここまで時代とのずれは生じなかった。
当然空転もする。
この会社はよく整備する方だが、それでもカタカタうるさい。
こんなポンコツに敵うのは南海の塩害錆と松戸の203系と、
京成グループのポンコツ軍団位だろう。

最後になりましたが、あけまして残念です。
今年も汚物7700系がご迷惑をお掛けします。

【所属】東京メトロ
【形式】08系
【コメント】…幾ら何でも今日びWN継手はないだろ…
しかもWNバイブも近鉄やJR西車並だわ、ありえないほど低速で起こるわ。
椅子もシリーズ21五秒前だから始末が悪い。
あー、こいつに比べたら東急8500なんてうるさいだけ。5000なんて内装が変なだけ。
東武8000なんてボロイだけ、20000なんてダサいだけ。
203系とか赤電とはまた違った意味での凶悪車両。

【所属】JR九州
【形式】103系1500番台
【ｺﾒﾝﾄ】203が最凶ですか・・・。
まぁあの整備状態なら言われるかもしれません。
南海7000がゴミ言われるのも分かる気はします。
でも、コイツが千代田線を走ってたらどうでしょう。
多くの人は意見を変えるのではないでしょうか。
まず203と大きく異なるのが、生まれた時の境遇。
田舎であるコト故、チョッパを未採用。前面は105同様の底辺簡易デザイン。
地下鉄乗り入れ車両最後の抵抗制御新製車。
対して日本初のATO車福岡1000系。比べ物になりません。
なんせ基本設計が20年違いますから。
その後、地下鉄の新製車は2000系へ。103との差はさらに差は開きます。。
そこで、ミトーカの助けを呼びます。
しかし、もとからブスの103です。化粧でさらにブスになりました。
この頃1000のリニューアルもスタート。103はどんどん汚物化していきました。
2000年になるとようやくQから新製車が登場します。
メトロ06、大阪66と並んでネ申と呼ばれる303です。
誰もがこの登場で103は歯医者になるコトを願いました。
しかし、103は生き延びることとなりました。
塗装もコストダウンを理由にさらに糞になりました。
トイレも取りつけられました。
客室内がリアル糞臭くなりました。
Qでは進んでない転落防止ほろ取りつけも進みました。
地下鉄ホームドア設置完了後なのに。
リニューアルされました。でも、内装は国鉄のままでした。
この車両はみんなの嫌われ者です。
一般客にはうるささ、内装の古さが嫌われる。
乗務員にはATO・ホームドア自動開閉不可で。
鉄ヲタにはその塗装が。この車両欲しい方がいればさしあげますよ。

【所属】束式
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】>>295
ボロいだけ？ふざけるな！
劣悪な性能とラッシュ時の2+2+6編成が許せるのか？
大体、半蔵門での30000の中間運転台に文句を付けたのは東急とメトロの方だろうが。
そのせいでこっちはこの鉄屑が消えるどころか酷くなる一方だってのによ。

人様の苦労も知らずに、寝言を吐くのもいい加減にしろ！！

>>291
ｲﾚｲｻｰ21乙
とっとと死ね

【所属】２ちゃん
【形式】>>298
【ｺﾒﾝﾄ】てめーが死ねや

必死ｗｗｗ

【所属】東京メトロ
【形式】08系
【ｺﾒﾝﾄ】正直言ってメトロ（営団）車が輝いていたのは01系〜06・07系までとしか思えん。
その合間に03系という奴を作ったわけだが、ここから営団の車両はどこかおかしくなり始めた。
東武20000系に負けず劣らずのダサイ外見。やたらと電磁波ノイズを撒き散らすSIV。頭が痛くなるような奇怪なチョッパ音。鬱陶しいWN継手。運転士からは「操作性が最悪」との話も。
その後暫くして9000・06・07の三傑を生み出したが、営団の栄光はここで途絶えた。
新05で椅子が固くなり、そして民営化寸前、遂にこいつがやってきた。そう、08系である。
新05譲りの固い椅子。座高も異常に低く、座り心地は劣悪。マトモに座っても疲れる。
内装は6000系の呪縛を未だに引きずる。明るくしようが、結局6000の延長線上には変わりない。
さらに今時WN継手。それも京成や小田急みたいな精密なものではなく、近鉄級の精度の悪さで豪快なWNバイブを披露。

大晦日と今日、親戚のとこに行って帰ってくるのに東武8000・10050・10000・6050・東急8500・そしてこいつに乗ったが、こいつだけは20分以上乗れない。冗談抜きで。
つーかメトロ車は01・02・06・07・9000の五形式以外はマトモな車両が見当たらない。

【所属】JR東日本
【形式】251系
【ｺﾒﾝﾄ】東武・西武・近鉄よりはるかに高い特急料金。
座席の快適性は東武200系にすら劣る。185系の方がまだ快適。
展望性・・・E231系のグリーフ車（ｗの方が251万倍マシ。
近鉄ボロ特急で十分勝てそうな性能。
こんなので「観光特急」。

これぞ究極の最悪ボッタクリ昼行特急。

【所属】阪急
【形式】3300系
【ｺﾒﾝﾄ】爆音汚物。モーター音がとにかくキモくて耳障り。
　　　　そもそも、地下鉄乗り入れ専用で登場したのに
　　　　本線を優等列車でバリバリ走っているのはぞっとしない。
　　　　他形式より加速は速いが、優等列車には似合わない。
　　　　快速急行にこいつが来たら鬱になる。

【所属】ぴろゆき
【形式】>>298-299
【ｺﾒﾝﾄ】汚物

【所属】東武（野田線）
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】この路線・近隣沿線では新車に乗れない限り電車に乗ること自体が負け組みの行為だと思ってしまう。

【所属】東急
【形式】5000系
【ｺﾒﾝﾄ】>>293のプレハブ擁護厨がウザイから

>>306 >>293だが俺は5000擁護というわけではなく喪前みたいな東急厨が新年からウザいから投票してるだけだ

>>303
逆に平日の特急なら雌車ないから当たり

【所属】東武鉄道
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】5000系も8000系も7700系も東急の車両は全て名車。
東急への嫉妬丸だしな東武厨は氏んでください。
>>307もウザいとかいう理由で失礼な投票しない。

>>309
東急も大したことないじゃん（笑）！！！！！
私鉄で良いのは小田急の最新ロマンスカーだけ！！！！！
あとは目糞鼻糞よ。

【所属】束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】JRQ103に乗れば意見が変わる？
　　　　 そりゃ203しか知らないときの「ふざけんなよよ･･･orz」から
　　　　 「両方とも問題外。死ね。氏ねじゃなくて死ねｺﾞﾙｧ」に変わるだろうからなぁ。
　　　　 そりゃ103-1000の前例も有るから地下鉄で103といえば、まずダメだろうということは想像に難くないが

　　　　 まぁ、こいつもそうだし、この沿線各線も一握りの新車を除けば悲惨なものばかり･･･

　　　　 将来的な置き換えが決まってても、具体的時期が迫るどころか決まってもないならなぜ整備をしないのか。
　　　　 他の会社や、せめて他の電車区ならもっと気合入れて日常整備してるからボロいだけだっただろうに。

　　　　 高い金をつぎ込んでいい装備を奢っても、無意味だったり逆効果になってるんじゃ意味は無い。
　　　　 今、束管内で廃車される形式でもここまで酷いのはめったにお目にかからない。

【所属】束
【形式】房総113系
【ｺﾒﾝﾄ】こないだ日本最強汚物といわれている南海7000乗ったけど
みんなが言っているほどひどい車両じゃなかったよ。いや、年式と
片開きドアに目をつぶればむしろレベルは高い方だと思う。
乗り心地はﾄﾄﾛ6000ぐらいだし音も普通。車体の方も塩害汚物と言う
ほどくたびれてもなかったし、あのぐらいの状態ならどこの路線でも
あるよ。似合わない新塗色はこいつに限らず他の路線でもかなりある
からトータル的に見れば中の上ぐらい。関東の車両で南海7000と同等
かそれ以下の車両を挙げると小田急5000＆9000形、相鉄5000＆
新旧7000系、東武8000系の同年代全般、京成3600系以前全般、京王6000
系、都営5300系、ﾄﾄﾛ8000系以前全般、JR203系以前全般･･･etc. きりが
ないぐらいいるね。

そこで俺がプッシュするのが暴走113系！東金線のやつを見てこれが本物の
「塩害汚物」だと勉強させられた。車体には穴が至るところにボコボコ空いて
るし、その部分からサビが広がって塗装が剥げてやがんの。さらに海風に乗って
飛んできた砂ぼこりが窓にびっしり付いていて外が見えない！乗り心地は言う
までもなくコイルばね台車の然るべき乗り心地です･･･

【所属】酉
【形式】103系
【ｺﾒﾝﾄ】ガムテープを貼り付けその上に塗料を塗っている車両

【所属】南海
【形式】7000(青ブラ・網棚組)
【ｺﾒﾝﾄ】音が普通？高温でものすごく目敏いぞ。
ついでに片開きがガタガタだしな。目ぇ潰れなんて、無理無理。まあ、両開き
あと、113系で似合ってない塗装なんてあるか？酉の更新車でもまだまだ。
コイツ並みにどこをどう見てもダサい塗装なのはそうだな、茨交のキハ20くらいだな。
前面すら一かけらも似合っていないのは。
まあ整備はなかなかだが、車体上部は白くひび割れた汚らしい帯、
本体部分には塗装で隠していても床近くに行けば行く程ブツブツと塩害のヤバい障害がある。
幌にはタバコや小便がたまってるし、床がとにかく汚い。ベージュじゃない。色がヤバい。
青ブラインド車のブラインドは最低。すぐ落ちるし擦れてる。
103系と乗り心地も同列以下。特に横揺れが激しい。
だいたいが東武の糞ボロと同型の糞台車だからな。他は新型なのに。

お前、旧塗装や茶ブラインド・パイプ棚組辺りや両開きの7100ならまだしも、
少なくともそこに挙げた車両と比べるのは失礼千万やぞ。人工汚物の203や垢電が限界。

【所属】東武鉄道
【形式】10000系
【ｺﾒﾝﾄ】真の汚物な東武車は8000でも5050でも10030でもなくこいつ。
「東武10030系は汚物」なんてスレがあるが、甘い。こっちの方が明らかに汚物。
先ず外見。・・・何この前面。普通に引くぞ。側面も、一瞬メトロを経由して乱入するアレと見間違える程。
さらに乗り心地は東武車では5000系列に続き凶悪。というかまさに「あの」203系のそれ。
とても10030・50系のマイナーチェンジ前とは思えない。
リミッター汚物メトロ8000系・WN汚物メトロ08系と並ぶ、東武線の三バカの一つ。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】50年前の釣り掛けにすら劣る腐った仕様、
ってか子会社の路面電車以下だなんて恥ずかしくて涙が出る。
特に40番台、塗装シールを何重にも貼ってあるのが見苦しくてかなわん。

【所属】東京メトロ
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】爆弾ドア。　ノッチオフ時のカックンと、制御装置で同期が取れていないのででノッキングがひどい。
　　　

【所属】西武鉄道
【形式】10000系
【ｺﾒﾝﾄ】特急を名乗るのならあのモーターとシートをどうにかしてからにしろ

【所属】束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】全国に散らばり、暴れまわるクソ電の中でも、こいつはかなり新しい部類に入るだろう。
　　　　 10連固定編成4ドア、アルミボディ、カタログスペック上は電気・回生ブレーキ搭載。
　　　　 普通ならここにノミネートされる自体でありえないんだけどな。『普通』なら。

　　　　 しかし、コレが配備された電車区で分かるだろう。そんなもの考えて差し引いても酷いには変わらん。
　　　　 目玉装備はみんな無意味化している。空気バネに至っては逆効果になったくらい。
　　　　 アルミボディもヤレすぎていて、変な音がする。人の乗り降りでも軋む音がする･･･

　　　　 クソ化した最大の原因がここまではっきりと『劣悪な整備』と言い切れるのは珍しい。
　　　　 とりあえず、これで人間を乗せるつもりで運行するんだから理解できん･･･

【所属】東武
【形式】200系
【ｺﾒﾝﾄ】床下もシートもDRCからの流用、気狂いに近いね
特急どころか急行を名乗る価値もない

【所属】束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】こないだ赤坂に行った時千代田線に乗った。来たのは案の定203系で、ﾏﾄ53編成の4号車ｻﾊ。
大甘に批評してみた。
203系の外観はみすぼらしいほどではないが汚れてた。乗ってみたらｻﾊであるせいか辛うじて会話が出来た。室内はまあそこそこかな。タイヤフラットはなかったが乗り心地はやはり突き上げてくる震動はあった。降りてみたら海側の側面の方向幕がいかれてたのがあった。
どんなに大甘で見ても203がひどいということが分かった。その後乗った小田急5000が神に見えたし、大甘で見た場合だとあそこまで悪いと感じた電車はない。
他にひどい編成の目撃情報があればどんな些細な情報でも構いません。こちらのスレか203系関連のスレに書き込みを願います。できれば車番もあれば幸いです。

【所属】東武鉄道
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】ガムテープもシールも貼ってもらえません

>>322
東武8000は
確かに整備状態もブレーキ自体も糞で、性能も悪く、田舎臭いけど
台車（空気バネ）や車体構造はしっかりしているから
乗り心地は悪くない。

東急8000系列は
車体構造が全般的に糞だけど、整備がしっかりしているから
そんなに不潔とは感じないし、乗り心地も悪くない。
性能もメトロ車の汚物よりもむしろ良い。
走行音やCP起動音は103系並みだけどｗ

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】釣り掛けや路面電車以下か。なかなか言うね。まあ嘘とも言えん罠ｗ
特に雨天時に空転が酷い。ついでに離電まで多い。
レジンシューと油と小便が混ざった不快な臭いが車内を包みこめば、
網棚にはゴミが液状化して詰まってる。床はガムがシミ化している。
最近は無くなったおかげか、1000系や9000系には無いタバコの跡がチラホラと。
ワーワーと五月蠅い音を出せば右に左にバウンドしやがる。畜生。幌は破れてるし。
1000系は素晴らしい車両だが台車はダンパ無しのボルスタレスのはずだ。
それより横揺れが激しいなんて何か間違ってる。
6000初期車の一部のＴ用がＭ用になってるとは言え、
初期空気ばねがコイルばねより乗り心地良いなんて都市伝説だと思わせる代物。
それともコイツの立て付けがイカれてんのか？だから雨天時に空転しまくるのか？
シールの部分貼りがこれまたウザい。部分ハゲが多発している。
あと許せないのは座席の継ぎ当てね。全面補修無しですかと。色ハゲより酷い。
で、先日の区急、継ぎ当てが破れてたぞ。もうマジで死んでくれ。
住吉大社の絵馬にコイツの廃車を願ってやりたい気分。

【所属】東武
【形式】200系
【ｺﾒﾝﾄ】ホント氏ね級の詐欺特急。特急料金をもっと値下げしてください（ｗ
あんな車両にボッタくった料金払う価値なし！

【所属】東武
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】>>323車体構造がしっかりしてるって、あーたｗ
初期車は経年劣化、後期車は未修繕だからもうヘロヘロ状態ですよ。
座席も経たってて座り心地最悪だし。
大体ね、乗り心地が多少ましでも、あなたが挙げた以上に致命的な欠点が多いんだから。
そういうコメントは800系列に捧げてほしい。

【所属】東武鉄道
【形式】300系
【コメント】回転クロス！足回りは8000系！
200系も逃げ出す気違い仕様。

>>296
営団3000系にATO編成があったのを知ってるかい？

【所属】西
【形式】115系1000番代113系3800番代
【コメント】写真だけでは荷物電車と区別がつかない。
無論乗り心地も性能も最悪。

【所属】JR西日本岡山電車区
【形式】115系LED車
【コメント】糞LEDのせいで外観が台無し。てかなんでわざわざ見にくい(醜い)汚物LEDにしたのかと。

【所属】千ﾏﾘ
【形式】113系
【コメント】東海道から撤退する113の行き先がよりによってここかよ…。
　　　　　　千葉支社の極悪メンテで汚物化していくのは見るに耐えん。
　　　　　　せめて倒壊や酉に行ってくれればまだしばらくはまともにメンテしてくれるだろうに。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】優等に就き過ぎ。マジウザイ。でしゃばるな。
　　　　同社の6000・6200系も相当ウザイがコイツに比べりゃ酷くない。

【所属】名古屋市交
【形式】5000形ｾﾌﾟﾃﾑﾗｯﾋﾟﾝｸﾞ車
【ｺﾒﾝﾄ】ttp://nct.wv21.com/sub-car/1-5000/R02.jpg
　　　　・・・・。

【所属】神鉄
【形式】ﾃﾞ1100
【ｺﾒﾝﾄ】ﾜﾝﾏﾝ化されてからかなりｳｻﾞくなった。こいつは3両固定で幅広貫通路がよかったのに

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】どの編成でもまぁ、問題外には変わりないなぁ･･･
　　　　 乗らざるを得ないときは0台だと54に当たることが多いけど。

　　　　 地上でもクソ、地下でも極悪。沿線各線とも平均レベルが低すぎて目立たないこともあるが充分に論外。

　　　　 置き換え大歓迎。できる限り早く。そして、置き換えるまでは整備はしてくれ･･･

【所属】南海の珍作
【形式】>>298>>300
【ｺﾒﾝﾄ】http://ime.st/sheendigital.com/alba/

ｲﾚｲｻｰ、今度は意味不明な自演か・・・

【所属】東京臨海高速鉄道
【形式】70-000形
【ｺﾒﾝﾄ】まあこの電車を形容する言葉は、「平成の203系」とか「鉄道版BIPカー」だの「電車界のヤマンバギャル」だの様々あるが・・・
一言で言ってしまえば「金を掛けるところを思いっきり間違えた」。
ドアの化粧版で貧乏臭さが改善されたなんて厨が時折いるが、はっきり言って、逆に余計に貧乏臭さが増しているような気がする。
言うなれば「成金的な貧乏臭さ」。変なところにばっかり金をつぎ込んで、返って余計に貧乏臭く見えるという感じ。
さらに座席は近鉄の某アルミ汚物五秒前、そで板は205系レベルに逆戻り。LEDは千鳥配置。何この劣化振りは。

漏れは平成生まれの大抵の車両では「汚物！」とは言わないが、こいつだけは例外だ。

>>338
70-000形は汚物か？？
ドアに化粧版貼るのはいいだろ。私鉄の車両だって
最近のはE231ベースじゃなければ化粧版が貼って
あるよ。LEDは千鳥配置なのは確かに良くないが。
そで板はひじが置けるからよくない？
埼京線で70-000形が来たら、当たりだと思うけど。

>>339
・・・お前その勢いで、序に松戸の某車両もマンセーしてこい。てかお前ならできる。
だってチョッパ制御・アルミ車体・150kWモーター・そして空気バネ台車だよ。
な、超高級車だろ？某緩行線でやってきたら史上最強の超大当たりクラスの車両だろ？

【所属】JR束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】ドル箱路線でラッシュの混雑率が最も激しい区間を走るのに
　　　　台所事情が厳しい千葉ニュータウンの同級生のステンレス汚物並み
　　　　かそれより極悪。
　　　　こいつに乗ると東京メトロの8000すら神に思える。
　　　　

【所属】JR東日本
【形式】251系
【ｺﾒﾝﾄ】ボッタクリ度でこいつに勝てる有料列車はこの辺ではいるのか？先ずは手近なところで、同じ路線を走っている185系踊り子・・・
ダメだ。風格が少し劣るだけで、車内の開放感やリク化された座席の快適性はこいつとはケタ違い。しかもこっちは平成生まれ・完全オリジナル設計のおまけがつく。それなのに、昭和生まれで117系ベースの185系未満の快適性。
じゃあ隣を走るN'EX・・・これでもダメだ。座席がゴミなだけで、走りそのものはまごう事なき特急列車だ。
では東武200系、こいつでも勝負にならん。向こうは椅子も足回りもボロのこいつに、完全新製車の251系がボロ負け。それに高い高いとは言ってもこいつよりは安い。何せこちとらA料金。
では関西に目を向けてみよう。先ずは急行つやま。ようやく勝てそうな奴が・・・いや、奴は急行料金で済む。A特急料金をふんだくられるこいつよりも良心的。
次に宮崎485系・・・ダメだ。車両はボロくても短距離なら特急料金が安い。短距離ならむしろ価格相応の範囲内。
それでは最終兵器・近鉄16000系、こいつですら勝てない。設備はゴミでも特急料金はこっちで言えばB料金相当、まだまだ良心的。

・・・恐らくこいつに対抗できるのは、24系北斗星くらいだろう。

【所属】東武
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】東上線池袋口だったら70-000も203も大当たり間違いなし
ドル箱路線？なめんな、こちとら収支係数48じゃい！

【所属】東京メトロ
【形式】03系
【ｺﾒﾝﾄ】メトロ（旧営団）の車両をおかしくしはじめた張本人。
東武20000系に負けず劣らずのダサイ外見、20000系の所謂「東武臭」を油臭さに変えたような車内の臭気。
気が変になりそうなチョッパの音。凄まじいノイズを発するSIV。鬱陶しいWN継手。

>>319
>全国に散らばり、暴れまわるクソ電の中でも、こいつはかなり新しい部類に入るだろう。

東急で言えば「足回りだけ」の7700系？

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】コメントだけつけるより投票して欲しいなぁ。

　　　　 もう、沿線各線のクソ電全て巻き添えで置き換えろと。

【所属】難解
【形式】7000
【理由】関西空港周辺は大変発展してるのに､乗り入れてくるこいつは
　　　　昭和の懐かしい香りも全くも無く、しかも塩害車体な上にキモい
　　　　一段降下窓で片開き扉！！！とくに空港急行に使われてるところが
　　　　許せない！！こんなボロは世代交代まで各駅停車で十分！！空港線に
　　　　乗り入れてくるな！！！

降下窓じゃねーよ

>>349
339を書いたものです。
203系よりも史上最悪な車両は東武の5050系だと思うのですが。
吊り掛けモーターのうるささは、チョッパ車とは比べ物
にならないと思うよ。
揺れると言っても、5050系ほどは揺れないし。

【所属】名古屋市交通局
【形式】5050形
【ｺﾒﾝﾄ】元々は優良車両。ただし、>>333・本郷利用者の「不可○凸」の「変態汚物」一味によって
　　　　汚されていった。>>333や「不可○凸」を排除し、5050形を優良車両にして貰いたい。
　　　　網棚があって頭をぶつけるし、座り心地も悪いし、前面もダサい。
　　　　さらに汚物連中の好きな車両と会って最悪なことだらけ。

>>344
０３はメトロ一スタイルは良いと思うがね。
最悪のスタイルは京成N3000・新京成N800。その次に東急5000。

>>346
もう、コメントだけの場合はマジで「マイナス一票」扱いにした方がいいと思う。
つまりコメントだけなら、当該車両から一票差し引く。
そうでもしないとコメント厨が・・・

例・・・>345の場合、203系にマイナス一票を投じたという扱い。

…+側になればなるほど悪いと言うこと?

>>350
ゴミ死ね

【所属】東京メトロ
【形式】08系
【ｺﾒﾝﾄ】普通に嫌だ。生理的に受け付けない。お台場の某「平成の203系」に並び、漏れが平成生まれで生理的に受け付けない数少ない車両。
椅子が最悪。近鉄のアレやお台場のナニとも余裕で並ぶ。内装は明るいだけで古臭い。6000系の呪縛を未だに引きずる。
今更WN駆動って何よ。しかもありえないほど低速でWNバイブが発生する。北総のアレとも勝負できる悪寒。
東急5000系？内装が変なだけ。TD継手使ってるだけマシだと思え。
東急8500、音がデカイだけ。
東武8000？性能とメンテは糞だが乗り心地と座席はいいだろ。こいつには20分乗るのが限界だ。
東武30000、中間運転台が邪魔？そんな些細なことで嫌がってるなら全部メトロにくれ。

【所属】東武鉄道
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】
>座席はいい
柔らかきゃいいんかいｗ
あんなフニャフニャに沈み込んで、いかにも体に悪そうな座席がか？
おまけにシミがいっぱいだわ、叩けばチリが舞うわ、まず座る気すら起きないっての。

>>350
てめーいつも名古屋市5000を叩かれただけでここに書き込んでるがな、車両に失礼だ。
ついでに、>>353氏のようにてめーが叩いた車両を好きな人だっている。
てめーが京成N3000なり東急5000叩いてんのは不可黒とか言うのが5000叩いてるのと同列だ。

死ね。二度と此処に来るな。

・・・人物投票だけでなく人物をダシにした車両と関係無い投票を無効にしたらいいんでない？
それと、コメント厨もね。

それはそうと、
【所属】南海
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】クーラーキセが無茶苦茶汚い。座席も汚い。床も汚い。
窓や網棚のゴミがまたうざったい。棚が歪んでいるのはどうも・・・。上昇窓だし。
東武8000じゃ5050よりはマトモな気もするが、コイツはマジで先代釣り掛け(1521・2051)以下だ・・・。

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】吊り掛けの東武5050並か使用線区からすればそれ以下。振動はまあ五分五分だが音については明らかにひどすぎる。
こないだ欝な気分だった時によりによって203が来た。更に吊り掛け車以上の煩さなものだから余計鬱になった。そしてひどいタイヤフラットによく日本工業規格に収まったなとも思える立て付けの悪いドアと窓が車内を包みこむ。
それもこいつだけは加速が鈍いものだから余計に高速で走らなければダイヤについていけない。だから余計に煩い。
まあゼロヨンのコースで他がマリオかルイージのカートだとすればこいつはロケットスタートが出来ないクッパのカートでそのコースに挑むようなものだな。

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】出た当時は神（前の国鉄車両が103-1000かつ、203は新車で冷房付き）
　　　　 6000の冷房が出揃った頃には早くもボロが出始め、209-1000の登場で一挙にダメ化。
　　　　 以後、どんどん、止まることなくクソ電化。

　　　　 神（だった）車両が汚物だのクソ電だの呼ばれるようになる過程を忠実に表現。
　　　　 しかし、あの轟音と振動と汚さは、明日廃車回送するにしても、営業運転する限り問題外。

>>268>>276>>357

南海7000って吊り掛け車未満の性能か、理由を述べて欲しい

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】少なくとも足回り転用以下の腐った乗り心地(特に一部にある横揺れ)と、
時代遅れも甚しい車両設備(特に窓窓窓)は明らかに先代の釣り掛け車以下。
ってか戦前の1201や、少し前のカルダン駆動路面電車の方がマシ。
設備に関してならまだ105系の103改造組のそれもトイレ無しの方がまだマシ。

先代は弘南で整備せず今までのツケで錆だらけになって入れ替えonlyになったが、
まだアレに乗った方がマシ。ってか弘南よ、一両でいいから引き取って。
君の腕前であの1521のように長年の塩害効果を引き出してくれｗ

【所属】東京急行電鉄
【形式】8000系・8500系
【ｺﾒﾝﾄ】なんでもない安物をエセ高級品に見せる最悪の錬金術、まさに東急クオリティーを絵に描いたような汚物。
まずうるさい、内装が変に暗いし、ウ〇コ色。しかも外装にはセンスの無いシャボン玉塗装や音符塗装を始める始末。
整備がいくらなされているとはいえ、元から暗い車内ではあまり意味が無い。
こんな汚物車輌が走っている田園都市線沿線に住む鉄ヲタはいるのだろうか。
グッドデザイン賞を受賞した京王8000、転クロ無料特急西鉄8000系が神に思えてくる。

【所属】東急
【形式】8000･8500
【コメント】救いようのない汚物車両。走行音は目茶苦茶うるさいし座席色も汚い色。しかも半蔵門線･田園都市線では見送っても見送ってもしつこく現れウザくて仕方ない。
それに比べ5000系列は省エネ電車でこのご時世にバッチリな車両であり、走るんですの完成形だ。さっさと5000･5050に切り替えるべき

【所属】束
【形式】203
【ｺﾒﾝﾄ】この沿線（特に所属車庫の路線との乗換駅がある線）の論外車両の一つ。

【所属】東武
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】さすが東急は違うね。
あんな新しくて出来のいい車両を「汚物」呼ばわりだもんな。
田園都市線沿線の人が本当にうらやましい。
東上線沿線に住んでいると、長津田で解体されている8000系が勿体なく見えるよ。

だいたいね、東急8000系や203系みたいなのは「腐っても鯛」って言うんだよ。
サビのないピカピカの車体、悪臭のない回生ブレーキ、無駄のない固定編成、しかも高性能。
古くなっても、整備が多少悪くなっても、その清潔さは残るんだから。
東急8000系はさらに一段窓。もう文句の付けようがない。

整備状態には問題の無い東急8000系を

アルミ車体汚物王の203系と比較するな。

東急8000系列は抵抗段でノッチオンオフすると蛍光灯がちらつくのを除けば良い車両

登場時は
床や座席が、ウ○コ色っぽかったのは
東急8000系も203系もほぼ変わらない。

床も座席もドアも乗り心地そのものも、今は後者の方がはるかに酷い。

【所属】東急
【形式】新5000系
【ｺﾒﾝﾄ】Googleで「汚物　鉄道」と入れると一番目に出てくる検索エンジン公認の汚物。
確かに椅子が硬いから、あれを渋谷から横浜まで乗り通すとかなり辛いものがある。

>>369
ホントだｗ
さすが殿堂入りだけあるな。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】最も有名なファンサイトですらボロクソに叩かれてるし、
最も歴史あるファンの集いでも昔からハズレだったと聞かれる。
なんなんだコイツは。

ちなみに汚物 電車はE531
http://www.google.com/search?hl=ja&ie=Shift_JIS&q=%89%98%95%A8+%93d%8E%D4&lr=

【所属】東京メトロ
【形式】08系
【コメント】新しかろうが、整備がまともだろうが、ハードウェアが糞過ぎてどうしようもない車両なんてのは世の中結構いるもんだ。それがメトロ08系であり、近鉄シリーズ21であり、東臨70-000形の「平成の3バカ」である。
まず椅子が最悪。ただ硬いだけでなく、バケットがほとんど無い。
次にWNバイブが欝陶しい。そして気のせいか、ブレーキの衝動も東武・東急車よりきつい。

東武8000がそんなに嫌なら8M2Tくらいにして、メトロに全部くれ。

東急新5000系が最強の汚物であることの証明
以下のキーワードでGoogle検索すると分かります。

「汚物　東京」
「汚物　きっぷ」
「汚物　車両」
「汚物　情報」
「汚物　急行」

なんとすべて東急新5000系の紹介ページが一番目に出現します。
いくらなんでもこれには東武8000、JR203、東臨70-000も勝てません。

>>373
70-000形は糞か？？
埼京線で70-000形が来たら、当たりだと思うけど。
一般人は70-000形は普通の車両だと思ってるよ。

>>375
正直、糞だと思う。
内装が野暮ったいというか、一言でいって下品。
自動車で言えばDQN改造をした軽自動車ってとこだな。
たまに乗るならともかく、毎日付き合わされるのは御免被りたい。

さっきメトロ08に入れたので投票に非ず

もち103系
大雨で隙間から雨が入ってくるありさま

>>376
下品ではないと思うが？
２０９ベースってのが頭にあるからそう思うんだろ？
多分、完全に新設計の車両なら誰も文句を言わないと
思うよ。
しかも、乗り心地だって２０５よりも良いと思うし、
車内も清潔だろ。

【所属】東武
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】>東武8000がそんなに嫌なら8M2Tくらいにして、メトロに全部くれ。
中間車の半分はMcが条件ね。
遅延・故障・積み残し多発。毎日が暴動。
今後20年間君の半蔵門線ライフをメチャメチャにしてくれること請け合いですｗｗｗｗ

>>374
どうせ釣りで2ｃｈのスレが出てくるんだろと思ったら本当に出てきた世w

【所属】JR東
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】現実の状態として腐っても『書類上の仕様だけ』を見てりゃ鯛だわな。そりゃ。
　　　　 そりゃ、ボロいお古の8000しか投入されない線区からしたらそうだろう。
　　　　 『スペックだけ』は神の203が整備不良で汚物化している現状なんてマト区に猛抗議しても問題ないくらいだろう。

　　　　 乗ってみたら、置かれている状態の現実が分かる。
　　　　 東武なら8000の野田線用とか、吊りかけ5050という文句無くクソな通勤型車両と203について
　　　　 ぶっちゃけ、程度がそこまで変わらない、『203は問題外車両の一つ』が逃れられない現実であることを。
　　　　 その腐っても鯛として指してる事が、203だと腐りすぎて10連固定編成と錆びない以外に当てはまらないことを。
　　　　 いくら東武の古い電車と比べて高性能でも、乗り入れ先に迷惑を掛ける程度の性能じゃ高性能とは言えないし、
　　　　 回生なんて切れて久しく、でも制御側が使おうとして変な振動を発する。ピカピカなときは雨にぬれた反射。
　　　　 空気バネももはや振動を吸収するどころか、発生させているとしか言えないような感じになっている。
　　　　 メカとして素晴らしいものを積んであろうと、整備不良で効いてなければ何の意味も無い、むしろ逆効果に出ることが。

　　　　 国鉄財政がヤバ過ぎるときに入れた高級車だから尚更救いようが無い。

【所属】ぬるぽ電鉄
【形式】ぬるぽ系
【コメント】ぬるぽ

厨房しかいなそうなスレ

がっ

>>381
ちばらぎのカッぺＤＱＮ
今年で20年。

親日国インドネシアでは

103系や東急8000系列の
中古車が重宝されているけど
京成赤電や203系だと（ｒｙ…

>>385-386でマイナス２票

>>358
ﾜﾛｽ


【所属】東京メトロ
【形式】08系
【ｺﾒﾝﾄ】内装は良いが、座席が硬い。

【所属】JR東日本
【形式】251系
【ｺﾒﾝﾄ】あのさ、この電車って・平成生まれだよね？
・しかもバブル期登場だよね？
・その上こいつの前には「あの」651系が登場してんだよね？
・そもそも、東武のアレや西武のナニと違って完全な新製車だよね？
・有名観光地の伊豆へ行くんだよね？
・しかも元々あった「踊り子」の上位列車としての位置付けだよね？
・それ以前にA特急料金（東武・西武・近鉄より余裕で高い）取って、しかも全席指定なんだよね？
・自ら「走るリゾートホテル」とか謳ってるんだよね？
なら相当スゴイ電車のはずなんだけど・・・ナニこの不快さの集大成みたいな「現物」は。
ほぼ同時期に登場したスペーシアやHi-SEはおろか、あの悪名高き200系「りょうもう」にすら快適性は劣るし。

【所属】東京臨海高速鉄道
【形式】70-000形
【ｺﾒﾝﾄ】こんなので「貧乏臭さが直った」？バカか。余計に・・・と言うかまた別の貧乏臭さが丸出しだ。
「本家」がケチった貧乏臭さなら、こちらは「見栄っ張りな貧乏臭さ」。
ドアに化粧板貼りました。その代わり、椅子とそで板、序にLEDが糞化しました。つーか外観自体、走ルンですの中でも見た目が酷い川重仕様だし。
見た目だけにこだわって、一番肝心な「実用性」の部分が割り食ってるようにしか思えない。
見栄にこだわって実用性が割を食う。まるで品川の某有名電機メーカーが作った、昨今の製品みたいだ。
平成の新車としては、209系ベースの過剰装飾車ということを差し引いてもレベルが低すぎる。
しかもこいつの支持厨は、京成の昔は赤かった某汚物をマンセーする厨並だし。

ったく、大都市圏の3セク車両は一部を除いてなんでこういう糞ばかりなんだ？
都市圏3セクでまともな車両なんて、TXと北急の電車くらいだろ。

【所属】千葉ニュータウン鉄道
【形式】9000形
【ｺﾒﾝﾄ】かの悪名高き東急8000系を、203系のﾏﾄ区に任せると・・・こんな車両になるんだろうな。

【所属】南海
【形式】6100
【コメント】さっさと台車をミンデンにして下さい・・・
今時、最高速度が100km/hってそりゃないでしょ。
7000が汚物？そんな事はないですよ、たまに120km/h近い爆走もありますから。
まあ乗り心地は（ry

【所属】西武
【形式】10000系
【ｺﾒﾝﾄ】レ○☆レ○ジャーには悪いがハッキリ言って頼りない
　　　　とりあえず秩父から快急ホワイトでも呼んでくれ

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】ゴミが関空連絡橋をもの凄い勢いで通過していくのを見ると、ゴルゴ13にでも打ち落としてもらいたくなる。

【所属】東武
【形式】200系
【ｺﾒﾝﾄ】北千住〜館林の特急料金1,000円（通常時）なんて信じられない。
ボッタクリもいいところ。二度とこんなヘボい特急を出すな！
特急を名乗る資格すらない！とっとと廃車しる！

【所属】東武
【形式】200
【ｺﾒﾝﾄ】レ○☆レ○ジャーには是非こいつをやっつけていただきたい

【所属】ＪＲ束
【形式】203
【ｺﾒﾝﾄ】これが都心の地下鉄に乗りいれる車両か？
　　　　 汚い、焦げ臭い、揺れる、過去の抵抗制御・コイルバネ電車と言っても疑わない轟音と振動。

　　　　 JRは客をナメ、マト区は整備をナメ、様々な意味でナメきってる姿勢を表しているとしかいえない車両。

　　　　 沿線各線も平均レベルが低い。
　　　　 でも203以外は引退時期を逃して論外な状態になっているものがほとんどと言えるが･･･
　　　　 せっかく、国鉄の財政が酷いときにコスト度外視に立派過ぎる機構の車両を入れたのにこうさせるのか･･･

　　　　 整備ができないというなら、次に所属車庫に戻ったら廃車回送で大宮に行く以外は江戸川を渡るな。

【所属】東武鉄道
【形式】200系
【コメント】>>396
誘導魔人スペーシア、伊勢詐欺怪人りょうもう、オンボロ朽荒しもやけ
合わせて吐汚侮三兄弟！

…お後がよろしいようで。

【所属】JR東日本
【形式】251系
【コメント】>>398　お前こいつに乗ってみろ。但し、全額自腹で。
こいつに比べたら東武200系なんて、設備がちとショボイだけであとはネ申。スペーシア・・・比べるほうが（ry
東武の倍額近い特急料金・有名観光地へのアクセス車両・既存列車の上位としての存在・
バブルカー・完全新製・天下の東海道線を走る電車・乗り入れ先にはあの外道車両・・・
これだけのお膳立てが揃っているのに、出てきたものはJR・・・いや日本の電車特急史上最低の車両。
185系よりも窮屈な車内、東武200系より不快な椅子、東武特急や近鉄特急より余裕で高い料金、東武特急どころか弱小私鉄の急行より遅い速度。どうだ最低だろ。ハハハハハ。
こんなのが高級車か。高級車って随分不快な空間に押し込められて、高い料金を取られるものなんですね。

400

【所属】 JR貨物
【形式】 ＥＦ２００−９０１
【ｺﾒﾝﾄ】 別名「平成の戦時設計車」新製時の試運に乗り合わせたときは本気でひやひや
した。設計通りの引張力が出ないもんだから、重りのっけてやったら制動時に滑走しやがった。
現在は量産化改造うけて活躍中ではあるが。

401訂正
×ＥＦ２００→○ＥＦ２１０

>>244
9000って、そんな耳障りな音したっけ？
5300みたいに、気になる音はないと思うけど。

203系にコメントだけつけてる奴って、実は203系を擁護しているのでは？
そんなに203系が好きなら、最高車両スレで203系に投票汁。

本題
【所属】京王電鉄
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】やれ6000系がボロだとか、やれ8000系がやかましいだの抜かしている奴らに言う。
確かに両方誉められたものではない部分があるのは事実だが、コイツ忘れてないか？
ボロ度は軽く6000系を超え、あと一歩で京成のアレ・松戸のナニにもタメ張れると自信もっていえます。
しかもダサイ。昭和のかほり炸裂の外見。序に車体はコルゲートだらけの「汚物ステンレス」。
音も203系並みにデカイし、乗り心地も203系五秒前。
203系・京成赤電・南海7000系のトリプルボロにはともかく、メンテ「だけ」が糞な東武8000系や音「だけ」がデカイ東急8500、椅子「だけ」が糞な近鉄シリーズ21程度だったら余裕で勝てますぜ。

あんな外も中も臭い車両の何を擁護する？

普通に考えてみても、
203系よりも京成赤電のほうが1兆倍
酷いと思うけどなあ。

実のところ、203系に入れてる奴って
ｹｰﾀｲとか使って多重投票してるんじゃないの？

>>406
＞ｹｰﾀｲとか使って多重投票・・・

それは考えられるな。
でも束厨って盲目的マンセー厨だらけじゃん。
203投票厨って束以外の電車に乗ったことが無いんだろな。

【所属】束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】運行して金を取るような状態に整備してるのか？　そもそも。
　　　　 機器の劣化の酷さ、人を乗せるとは思えない乗り心地は愚か、一般的な掃除すらしてないな。
　　　　 常磐線車両以外にあるクソ車両すら、掃除くらいしてあるのには出会うが･･･
　　　　 （但し他の点で論外ということに変わりなく）

>>406

確かに203系の投票は多いよね。ただ京成赤電のほうが203系より酷いという明確な根拠が書かれてる投票が欲しいよね。

【所属】東海
【形式】静岡地区の113(短編成･トイレなし)
【ｺﾒﾝﾄ】乗り心地はいいし、内装は悪くないんだが混雑時の生理的苦痛が感じられる。だって混雑時だって容赦なく短編成、それもトイレなしもある、ターミナル駅ではトイレに列がなしてる。
JR東海では静岡に313を入れるらしいがその時はある程度混雑緩和を考慮した形で編成を組んで欲しい。勿論トイレつきで。たしか新聞の声の欄にまでかかれてた。
個人的には赤電より203系の方がメンテなど出来るにもかかわらずしないといったサービスの基本がなってない点で明らかに203系の方に軍配を上げたいが、ただシスの113のほうは生理的苦痛が伴なうのでこっちの方が酷い。
またワカの105のトイレ無しもこれまた酷い話だな。乗ったことないから投票しないけど。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】何しろ乗り心地も外観も内装も悪い癖に優等によく入り、
しかもトイレ無し。その上小便臭いし油臭いし鉄シュー臭い。
更に塩害に塗れ、今でも汚いが少しでも整備を怠れば、一応走れる203系と違い、
異常な姿となり走れなくなって確実に廃車されるのは弘南流しの1521を見れば分かる。
しかも南海の1C8M車で唯一実際に４連単独運用で故障を起こし、
車検回送以外で４単が永久凍結された曰く付きの極悪車両。
冷房は効き過ぎ暖房効かな過ぎの通年冷凍庫使用。ただし夏はたまにサウナになる。
ＪＲ史上最悪のトイレ無し103改造顔元紀勢線塩害塗れ非冷房105系以下の存在と言える。

>>406
口を慎みなさい。
ダメな物はダメで御座います。
宜しくて?

【所属】東海
【形式】313系固定クロス仕様
【ｺﾒﾝﾄ】今すぐ転換クロスに改造しましょう。
　　　　　変な格差を付けるの(・A・)イクナイ!!

【所属】東海
【形式】静岡地区の車両全般
【ｺﾒﾝﾄ】編成短くて超混雑、ひどいやつはオールロングシートで
トイレなし。
>>409
わかるわかる。あの駅のトイレの混み方は尋常じゃないね。
客を人間扱してないよ、あれはどう見ても。

さらに夏なんかクーラーをいちいちつけたり切ったりしてんの(切ってる
時間の方が長い)。家のエアコンとは違うんだっつの！混んでる車両
でそんなことするもんだから車内は湿気むんむん窓は曇ってるし客は
みんな汗だくだく。
どこまで客イジメしたら気がすむんだ、このコスト馬鹿！！！

>>412
無効

【所属】西
【形式】113−3800
【ｺﾒﾝﾄ】なんなんだよこれ。

【所属】西武・酉・束
【形式】10000系・113系3800番台・房総ローカル113系
【ｺﾒﾝﾄ】まずレッドアロー、あまりにも特急にしてはうるさすぎる
　　　　ガス室とも言える4号車、問題大有りのシート、特急としてのレベルが低すぎる
　　　　続いて113系3800番台、113系は「大好き」だが、こんな先頭にしたのは誰だｺﾞﾙｧ!
　　　　恐らく先頭デザインの悪さはE531系の上をいくだろう
　　　　最後に房総ローカル113系、網干、京都、神領、静岡、国府津の113系に乗ったことがあり
　　　　房総ローカルも「いい旅ができそうだ」と思ってボックスシートに腰掛けた
　　　　そして発車…さぁ行くぞ…しかし数十秒後に俺の期待は見事に裏切られた
　　　　横揺れが異常に激しく、縦揺れも恐ろしい、まったくもって落ち着いて座っていられなかった
　　　　しかしながら113系はこんなに乗り心地の悪い電車だったか？
　　　　そう思って数日後、国府津の113系ボックスシートに乗ってみた
　　　　…悪くない乗り心地だ、落ち着いて乗っていれた
　　　　しかし何故に房総ローカルだけあんなに…

【所属】吐汚部
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】メンテだけとよくもぬけぬけと。
何が「汚物ステンレス」だ、まったく。
ステンレスの時点できれいなピカピカ車体、汚物なんてあり得ないんだよ。
ま、井の頭線の全車両を3+2編成にした上でスジを寝かせてほしいって言うのなら話は別だが。

>>415は複数車種投票。
複数の車種へ投票する行為は、理由の如何問わず暗黙の了解で無効。残念！

【所属】東武
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】ギロチン窓とかあり得ないし。アレで怪我したらどうするんだよ?
昔作ったやつだろうから消費電力高そうで、しかも電気制動もないから省エネどころの話じゃないし、80000とか意味不明。
40年以上使うなよ。お隣の山手線なんか車齢20年程度の車両を置き換えているんだから。

【所属】千葉ニュータウン鉄道
【形式】9000形
【ｺﾒﾝﾄ】近鉄電車を東急車輛で作って、管理を東武或いはﾏﾄ区に任せるとどんな電車になるのか教えてやるよ！
日付が変わった昨日、こいつを千葉NT駅のペデストリアンデッキ上から目撃した。
相変わらず見ただけで「ひでぇ電車だ」と言ってしまう電車だ。
ステンレスがピカピカの時点で汚物でない？バカ抜かせ。遠目からでもこいつを見たことがあるのか？
こいつのピカピカは、下品なピカピカ。パチンコ屋やDQNの車の電飾と何ら変わりない。こんなのが綺麗なんて言う奴の美的センスを疑いたい・・・いやそもそもこいつを設計した奴のセンスを疑う方が先か。
そしてメンテも203系並。さしずめ「ステンレス製の203系」だな。
さらにWNサウンドが凶悪の一言。推定600m先からでも聞こえる、加速中にすら響く粗悪なWN継手の音！（マジ話）

113系3800番台か・・・改造車という経歴だし、それにあの前面はネタやお笑いの類とでも思っとけばまだ何とかなる。
こいつは生まれた時からあの見た目、しかもネタにすらできない極悪デザイン。

>>415
向日

【所属】近鉄
【形式】860系忍者塗装
【ｺﾒﾝﾄ】さっぱりしてて良い顔じゃん＞北総9000
そんなものはゴチャゴチャゴテゴテヌチャヌチャの敷き詰まったデザインが良いと考える
関東人、いや東急厨のエゴイズム的な考えに過ぎないわけだ。
この顔をみたらさっぱりした車両がどんなに恋しく思うか。近鉄で悪顔と言ったらやはりコイツ。
これは電車の塗装としては断トツ超一品の世界最悪級の塗装。
しかも車内も極悪。無賃乗車ＯＫシステムが故に運賃箱は邪魔なだけ、
車内は糞狭く天井も低い。そして汚い。扉は五月蠅い。かの南海7000にも準する糞仕様。

【所属】東京臨海高速鉄道
【形式】70-000形
【ｺﾒﾝﾄ】この車両は様々な意味で「幸運」だったと言うしかない。
先ず所属が東臨であること。まぁ「特定期間」を除けばメンテや車内環境はマシだからな。こいつをﾏﾄ区か東武に任せたら、確実に「第二の203系」になっていただろう。
次に乗り入れてくる車両が、一昔前の規格で且つモーター自体がお世辞にも静かとはいえない205系であること。「205系に比べたらマシ」という程度だからな。
しかし逆に言えばこいつは、様々な点で叩かれるのを逃れているとも言える。

まあ以上の点と、序に「209系ベースの過剰装飾車両」というのを差し引いても、平成の新車としてはレベルがあまりにも低い。
一言で言って「見栄っ張り」。
・・・ドアに化粧板貼る金があるのなら、もっとマシな椅子使ってくれよ頼むから。
あと、あのそで板何とかしてくれ。あれこそオリジナルの209系の「いいところ」だったのに。
見た目だけにトコ�dこだわって、肝心な「居住性」に手を抜いてないか？マジで。
209系やE231系を手抜き電車だという脱束に言う。あんなものは「手抜き」には全然当たらん、手抜き電車とはこういう車両のことを言うのだよ。
正直、姉歯設計の建造物にもある意味タメ張れる存在。
203系並に金の使いどころを間違えている。

たまに乗るならともかく、毎日つき合わされるのは御免被りたい電車だ。
にしても俗に「走ルンです」と言われる電車を強引にAトレっぽくしてみると、逆にこんなに貧乏臭い見た目になってしまうのか・・・

>205系に比べたらマシ
それは最悪とは言わないだろと小一時間(ry

>>422
最低最悪の意味をわかってますか？？
423の言うとおり２０５系よりはいいと思いますよ。
全国にはもっと糞な車両がたくさんあります。

束
１１３系
コメント:　ボロい　ｸｻｲ　汚い　うざい　きもい　

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】こいつが走る路線や沿線の概してレベルの低いこと･･･
　　　　 適切な引退次期を外して醜態を晒す車両が多いこと多いこと。

　　　　 何故か、高級車両が整備不良で手遅れな程度にさせて、引退時期を逃した並の醜態を晒しているのがコレの場合。
　　　　 そういう電車にすら曲りなりにアルミで汚れまくりでも錆びない、10連貫通、幻の仕様上の性能しか勝ってない。
　　　　 20年程で、普通に整備すれば単にボロいだけだから尚のことクソにも見える。

　　　　 メトロは更新もしてるがきっちり整備して6000をボロいながら普通の電車として走らせているのに。

　　　　 203や、快速のオンボロ近郊車両、他車線のクソ車両が混ざる駅の悲惨さはまさに特筆モノ。

>>426
それを眺めながらＥ２３１で通勤する柏市民ﾆﾔﾆﾔ

【所属】東日本旅客鉄道
【形式】701系電車
【ｺﾒﾝﾄ】すき間風、窓からの冷気で寒い。それでいて足元の電気暖房で暑い。
　　　　体半分が寒くて半分が暑いから風邪を引く。
　　　　ばね定数がおかしいのか、ふわふわした変な揺れで気持ち悪い。
　　　　（車両そのものじゃなく、運用の問題だけど）
　　　　短編成ロングシートで座席が少ない。置き換え前のPCが50系や12系の
　　　　4〜6両編成だったのがEC化で701系の2両や3両。座席数半分以下。
　　　　競合相手が元東急の車両ならこれでも良いが、自家用車が相手だと
　　　　いうことをわかっているのかどうか。

>>428

風邪ひかせ電車ですか？これも酷い話ですね。ところで車内はメチャ混みしますか?

【所属】西武
【形式】ＮＲＡ
【ｺﾒﾝﾄ】特急料金を払ってまで乗る価値無し！

【所属】東武
【形式】8000
【コメント】>>426
ちょｗｗｗおまｗｗｗｗ
20m4ドアロングの条件なら、10両固定で錆びないだけでも救世主だっての。
おまけに回生ブレーキまで付いてるし。
大体203の性能がカタログ通りでないってソースは何よ？平坦で実測したのか？
ま、それでもこいつに比べれば201の2.5km/h/sですら十分に高性能だし。

>>419そこで7500投入ですよ。少し安っぽいかも知れないけど
性能は保証されてまつ。

203がもし
ステンレス製なら北総9000並かそれ以下。

鋼製なら、かつての103系1000・1200番代や
南海7000のような、塗膜離脱炸裂＋凸凹
腐食状態だっただろうに。

無い。
海辺を走って無い以上東武8000止まり。走っていても7100初期車を超えた程度。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】不細工なシールの重ね貼りが酷く醜くダサイ。が、
これをしなければ弘南流しの故1521(今でも入れ替え用が残留)がごとく、
走れる状態で無いような恐ろしい車体が姿を表すことに・・・(((；ﾟДﾟ))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

【所属】東武鉄道
【形式】200系
【コメント】全然甘いな！この東武200系は小田急と西武の10000より特急料金払う価値なんか
全然無い車両ですよ。狭い車内と座席に、北千住から館林まで1000円もボッタクるとんでもない
特急です。200系は100系と同格の特急を名乗る資格は無いに等しい。

【所属】東京臨海高速鉄道
【形式】70-000形
【コメント】205系「よりは」マシか・・・当たり前だよ。相手は時代遅れになりつつある車両なんだから（武蔵野線のは除いて）。
極端な話だが、例えば液晶汚物とタコ殴りにされている東急5000系、或いは平成生まれの最狂候補の一つ近鉄シリーズ21と、文字通りの超ポンコツな京成赤電とか203系を並べたらどうなる？
5000系やシリーズ21が神に思えるはずだ。
こいつが一見糞車両に見えないのも、それと同じ事。純粋に相手が悪かっただけ。

少なくともこいつは、平成生まれでは近鉄シリーズ21と同等かそれ以下の低レベルな車両。
いや、シリーズ21と走ルンですと203系の悪い所をミックスしたような存在。
金の掛けどころは203系並に間違えているとしか言えない。何あのシリーズ21並の椅子は。LEDも千鳥配置だし。
そのくせ見た目「だけ」にはこだわって、ドアに化粧板+妻面に木目デコラですか。おめでたいですね・・・
てか走ルンですにそんな物つけると、返って車両そのものの「貧乏臭さ」が余計に目立つし。だからやめろ。マジでやめてくれ。
あと、あの過剰な装飾のせいか車内が本家209系より暗く感じる。できればE531系、それがだめならE231系登場まで待って、これらをベースにすれば少しはマシになっただろうに。
外見も川重走ルンですだから酷いし。
203系の代わりにくれと言う常磐緩行線利用者へ。別にいいですよ。遠慮せずあげます。
但し、東臨のメンテで何とか「国電より"は"マシ」な状態を危うく保っているに過ぎません。松戸の整備でどんな状態になるか、楽しみですよ・・・

※ここは中途半端な糞電を挙げるスレでは無く最悪の電車を挙げるスレ

【所属】東京臨海高速鉄道
【形式】70-000形
【コメント】まったく70-000擁護厨は・・・203擁護厨や赤電厨に限りなく近い存在だな。（尤も203擁護厨は、203最悪厨の「被害妄想」から生まれた存在の可能性が高いが）
あ、コイツ自体が「平成の203系」だから、考えようによっては至極当然か。
何度も言うが、こんな奴を擁護するのはドアの化粧板がどうだで騒ぐ消防か、JR東以外なら何でもいい脱束系鉄ヲタ程度だろ。
新車派の漏れを軽く「こんなのなら205系の方が冗談抜きでマシだろ」と言わせたんだからな。
中途半端どころか冗談抜きの最悪候補だと思いますぜ？言うなれば「平成のテクノロジーで作った203系or千葉NT9000形」だろこいつ。
見た目にこだわって変なもの色々付けるんだったら、その金で居住性と実用性を改善すべきなんじゃないかな。
しかもその「見た目にこだわった」部分は、お世辞にもセンスがいいとは言えないし。みていて鬱陶しい。
FRP内装+化粧板ドア&木目デコラなんて、普通に釣り合わないだろ。東急3000系みたいに内装も化粧板使ってるならともかく。しかもFRP自体も経年劣化の兆しが見えているし。
つーかあの椅子とそで板やめろ。

中途半端な糞電か・・・ある意味正しいな。こいつはその機構・デザイン上の中途半端振りが最悪の原因なんだから。

【所属】小田急
【形式】5000
【ｺﾒﾝﾄ】優等種別に入り込む迷惑な鉄クズ、小田急のイメージダウンに大きく貢献
　　　　二段窓にダサい時代錯誤な前面デザイン、おまけに抵抗制御
　　　　２１世紀にこんなもんが走ってるのが実に不思議だ
　　　　東京東部の鋼車体汚物代表が京成赤電ならこちらは西側代表だ

>>439そこで3000増備ですよ。少し安っぽいかも知れないけど
性能は保証されてまつ。

【所属】 山陽
【形式】 3000,3200,3050普通鋼
【ｺﾒﾝﾄ】 JRの113が撤退した今、抜けてﾎﾞﾛｲ存在。車内の整備状況とかは南海7000以下かと。どうやったら天井があんなに日焼けしてまっききになるのかと。化粧板も下だけ張替えてはあるが、それでも日焼けしまくりだし。
　　　　　ﾘﾆｭーｱﾙ開始したって？1967年製って何年使う気だよｗ

【所属】小田急
【形式】5000
【ｺﾒﾝﾄ】>>439
分かる分かる。それも南海7000と共通してる面があまりにも多すぎるよ。
まず40年は経ってないがこいつも退役ゼロかつそいつよりも近代的な外観と機器を持った後輩を先に追いやった点。また音が南海7000系そっくりな点。
また優等運用に就く頻度としても南海7000とほぼ互角、ただし普通運用に就くとすれば急行運用が終わった後のアルバイト運用でしか見ない。
こないだ大阪に行ったとき南海7000に乗ったけどこいつとほぼ互角の状態。ちなみに乗ったのは7047だったが。
代々木上原駅でこいつと203と並んだ時には、状態は203の方が酷いが古めかしさに関してはこいつの方が上。東武8000の更新車の方が遥かにいいね。

>>429
混むのに限って2連でめちゃ混みする（東京ほどじゃないけど）

普段は車だけど酒飲んだから電車って人も多いから、めちゃ混みにはさらに
酒臭いのも加わって気持ち悪い。

つわけで、701系が青森-弘前に投入されたからの1票。
まぁ、あれが東の他の交流電化区間で歓迎されるとも思えんが・・・

【所属】JR束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】掃除/洗車してあって、足回りがきちんとしてて地上用ならまだボロなだけだっただろう。
　　　　 メトロとか、東武とか、JR束ならトタ・旧ムコ・ミツのようにきっちりとチョッパ車を整備しているところなら･･･
　　　　 投入した場所が悔やまれるばっかり。きっとマト区以外ならマシな状態になっているに違いない。
　　　　 向こうの車両は基本的に要らんけど、整備する自信がある電車区に持ってってもらいたい。
　　　　 沿線住民にも、乗客にも、車両にもそのほうが幸せだろう。少なくとも今よりはいい状態になるだろうし。
　　　　 JR西になんて持っていったら、鬼のような更新で見違えるような車両になるかもしれない。

　　　　 メトロの基準値に加速度が届かず、微妙に遅れているとなると小田急からの進入遅れかこいつが原因。
　　　　 その割に、モーターは煩いわ、ジェット音で耳が痛くなる。地下鉄で反響もあるから余計煩く聞こえる。
　　　　 回生が切れていて焦げ臭いにおいが充満する。車内自体もホコリ臭いし、汚さもありえない。
　　　　 空気バネは振動を吸収してくれない。突き上げや、直線でも左右にフラフラした振動を出したり。
　　　　 空調も、クーラーはカビくさいにおいと音の割に効かず、暖房は椅子のみが熱い。
　　　　 今日、仕方なく乗ったら、貫通扉をきっちり閉めたはずがカーブで開いた。窓が落ちそうなくらい揺れている。
　　　　 ドアも、いつダメになるのか分からないくらい揺れてる。そして隙間風だらけ。

　　　　 現在のままじゃ限界まで贔屓目に見ても、都心に乗りいれる車両ではない。
　　　　 というか、一銭でも金を払って乗る車両ではない。

【所属】JR東日本
【形式】房総ローカル113系
【ｺﾒﾝﾄ】何故にあんなに揺れる？！国府津や神領、静岡、京都、網干の113系は
　　　　こんなに酷くないぞ？

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】扉がウッゼェェェェェェェェェェェェェェェェェェ！
パイプ棚と網棚で状態が違うのがウッゼェェェェェェェェェェェェェェェェェェ！
高頻度でシール換えしてるのにすぐひび割れしてウッゼェェェェェェェェェェェェェェェェェェ！

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】車体は古いし車体には錆びハゲや凸凹シールひびの連続。
塗装やシールときたら日焼けして黒ずんだり風の影響で薄まったりして、
シールや塗装の上に幾度となく連貼りして古傷を隠し非常に不細工。
モーターがえらくやかましいし、故障も南海車でダントツに多いし(関西私鉄トップクラス？)、
何より扉が同仕様の「はず」の6000よりも遥かに五月蝿く、開閉音は駅の外から聞こえるくらい。
なんでもいいから「ガタン」だの「バタン」でいいから普通の扉の音を聞かせてくれ。
「グオウワアァァーガッタン」ってなんだよ。石を引きずるような音を出すな。何か突っかかってないか？
戸袋の中は掃除しねぇし、座席はスポンジがはみ出るわ継ぎ当て処置するわ土ついてるわ最悪。
座席位置によって座り心地が変わっていたりするし。バケットが羨ましい。
網棚にはゴミがたまっているし。座席方の握り棒が一つも無い気の効かない仕様だし。
何しろ、床が異常に汚い。色がキモイし、ガムの噛み跡がシミ化しているし、過去のタバコ跡が・・・

だがな・・・これでも整備はされてる方どころか手抜かりが無いと言って良い。
車体がしおしおのパーなので10年間内陸で療養しても少しでも手を抜くと下記のようになる
ttp://kame-chan.ddo.jp/cgi-bin/bbs/img/129.jpg
一応それなりに整備してくれてるはずだけどね・・・ﾏﾄ区とかよりは状況マシなはず・・・

しかし、あのﾄｳﾎｸﾞで解体されたはずの電車は曲りなりにも釣り掛け駆動の車両のはずなんだが、
7000の方が車体機構が古〜く見えちゃうのは何でだろうねｗ

【所属】東武
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】小田急5000が史上最悪と言ってる輩がいるが、本当に乗ったのか？
　　　　ボロいのは単に経年劣化してるだけで整備は東武より8000倍マトモな小田急クオリティ。
　　　　清潔な車内・内装も整備・更新したおかげで今でも現役で通用する。片や東武はギロチン窓に汚い内装・ダサいデザイン。
　　　　どこぞの汚物・ゴミ箱電車とは比較にならん。
　　　　
　　　　東京の鋼車体汚物代表は京成赤電とこいつの2トップ！

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】二十年もの間、悲しみも苦しみも欠陥アルミに押しとどめて、203系は走る。
　　　　酷い汚れを身にまとった車両を廃車回送するかのように、203系は走る。
　　　　タイヤフラットと鼓膜が破れそうなチョッパの轟きを彼の勇敢な不撓の凱歌のように聴きながら、私はつぶやいた。

　　　　ああ、廃車はまだか･･･

【所属】千葉ニュータウン鉄道
【形式】9000形
【ｺﾒﾝﾄ】東武8000系ねぇ・・・あんなのは東急8500とか小田急5000形とかみたいな「整備のいい会社のボロ」と比べてようやく見劣りする程度だろ。
勝田の403系とか、京成の赤電だの、千葉支社の113系に松戸の（最早形式名出す必要無し）とか、アレより酷いのなんてゴマンと居るぜ!?
その中でもステンレス車で最狂クラスはこれだろやっぱ・・・あの泉北3000系が震え上がり、メトロ5000系が青ざめ、京成3500未更新が逃げ出す程の凶悪車両。
先ず外見。本当にヤバイ。300m先から見ても凶悪さが伝わる見た目。現物見たら絶対見送りたくなること9000%保証。あの東急8500系ですら神に思えるデザイン。こいつ設計したヤツはある意味、ネ申。神じゃなくてネ申。
そして車内・・・東武8000で糞なんて言ってる奴は絶対気絶する。言うなればまさに、203系と赤電を合成したような車内。外も中も「悪趣味」の一言！DQNのおバカな改造マイカーだってここまでセンスは酷くない！
内装の糞ぶりで太刀打ちできるのは、203系と403系、京成赤電、お台場の「平成の203系」こと70-000形、そしてあの南海の最終兵器7000系くらいしか知らん。東武8000系が相手にするには8000万年早い。
さらに足回りの糞っぷりは尋常なレベルではない。言ってしまえば203系の台車に東急8000系のモーターと、思いっきり劣化した近鉄の駆動系を取り付けたようなもの。
唯でさえ203系とタメ張る乗り心地なのにモーターの音は東急8000系に並ぶ。さらにWN継手の粗悪度は「あの」メトロや近鉄でも歯が立たない・・・
何てったって力行中にもWNサウンド爆発、おまけにその音は500m以上先からでも聞こえる始末！これまた釣りかけ電車と思ってしまう程・・・いやノッチ切れば静かになる分、釣りかけの方がマシだ！
こいつの継手設計したのはどこのどいつだ!?
最後に、メンテは203系並。東急8500を手抜きなメンテで走らせると、まさに「真の汚物」候補になることを教えてやる！

203系と東急8000系と近鉄のボロと東武5050系と京成赤電が合体したような、史上最狂のステンレス電車！またの名を「ステンレス製203系」、「昭和の東臨70-000」！

>>450そこで7500投入ですよ。少し安っぽいかも知れないけど
性能は保証されてまつ。

【所属】東武
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】>>442
この車両の側窓をご自分の手で開け閉めしてみて下さい。同じ二段窓でも小田急5000形はバランサ付き、
対するこっちは両側のストッパをつまんで開け閉めする方式。ストッパのかみ合いが悪いと走行中に
勝手に窓が開いてしまう。これが「ギロチン窓」と言われる由縁なのです。

所属】JR西日本
【形式】105系
【ｺﾒﾝﾄ】ただただ汚い。
103系ワンマン2両と置き換えた方が良いかと。
但し、上質な更新工事が必要だけど。

【所属】東武鉄道
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】用意する物は小田急5000系の6+4の10両編成。（実在しなかったらごめん）
このうちモハ2両をクハ2両に置き換えて、大量の錆とクモの巣を付けると…
東武東上線8000系のできあがりー！

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】所詮東武8000など内陸でヌクヌク育った両開きの車両だ！ｻﾊあぼーんしたし。

【所属】阪急 
【形式】6300 
【ｺﾒﾝﾄ】誰もが認める天下無敵の神車両が今では完全なお邪魔虫。
この車両の特性上筋屋を苦しめる。こいつのせいで京都線のダイヤは意味不になっている
その厄介さは東武8000系 南海7000系を遥かにしのぐ

無論内装・外観は依然神のままだが

【所属】東武
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】サハ2両って…あれは編成をバラして「更新」する為に余剰になっただけだし。
そんなのが消えたところで、80年代まで製造を続けた700両勢の鉄クズはまだまだ現役ですよ。
ちなみに廃車になったサハの相棒はあと20年は走り続けます。

【所属】東海
【形式】静岡地区の211
【ｺﾒﾝﾄ】こいつは汚いボディに汚い音を吐く203系やボロ電車の水戸403や京成赤電あたりとは別の意味の汚物電車。
混雑については113の方がボックスシートのせいで酷く感じるが、こっちの場合はトイレが付いてたり長編成で組むケースが211より多い。勿論ボックスじゃないので座ってても旅情は感じません。
静岡に行くときはこいつだけは乗るまいと意識しながら行ってる。知人が膀胱破裂電車と呼んでたよ。
よくマシならばそいつに何往復か乗ってから考えろという人がいるが、こっちの場合だと何往復も乗らなくていいが名物の静岡のお茶をたらふく飲んで、浜松から熱海まで乗りとおしてから考えろといった方が妥当かな。勧めませんが。

>>412が言ってた最低電車だがオールロングシートといってたことから211のことだったりして

【所属】小田急
【形式】5000
【ｺﾒﾝﾄ】1800系以来進歩の無い前面デザイン
　　　　一向に進まない廃車。
　　　　乗務員からも嫌われている２０世紀の負の遺産

【所属】束
【形式】203
【ｺﾒﾝﾄ】古すぎて醜態をさらす車両、機構の一部分がダメな車両、そして整備がなってない車両。
　　　　 まぁ、ここにノミネートされる多くはもはや『運賃を取る営業運転に就かせるのは論外』で変わらないとしか。

　　　　 できるはずの整備をしないで、高級車を20年と少しでダメにしたことに怒りを押さえることは無理な話。
　　　　 状態が酷い。あの路線ならまず大きく黒字だろうに、ここまで整備に金を使わないとは･･･
　　　　 しかも、そんな状態で日本の中枢、霞ヶ関や国会議事堂前に乗りいれる。
　　　　 その割にまだ新型導入が決まったわけじゃないってのに、明日廃車回送するような車内状態。
　　　　 京成の赤電が京急で暴れて羽田空港や、京成線内で成田空港に乗り入れてる並にタチが悪い。

　　　　 代々木上原では小田急のユーザーを震え上がらせる。
　　　　 こんなのが多摩急行運用になんか就いたら、小田急沿線で暴動勃発は必至

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】具体的に言えば倒壊211を鋼製にし、塩化ナトリウムを塗り付け、
立て付けの悪いギロチン片開き扉４扉にし、ドアエンジンの腕を老朽化させ、
座り心地の悪い継ぎ当て付きの歪な非バケット席にし、化粧板にひび割れを作り、
汚いギロチン窓にし、網棚をガタガタにし、座席仕切りをショボくして握り棒を消し、
広告を黄ばませ、床を汚し、錆をつくり、油とブレーキシューと小便の匂いをつけ、
変な塗装にし、単独で走ると故障するようにし、空転や離電の回数を格段に増やし、
塗装やシールの重ね塗りや重ね貼りを起こし、クーラーキセを茶色にし、
塗装にひび割れを起こし、全体を古臭くした後、乗り心地を悪くして、
甲高いモーター音をつけノッチオフを多くしたような車両かな。

【所属】JR東日本
【形式】251系
【ｺﾒﾝﾄ】東武200系へ。最悪特急語るにはこいつを倒してからにして下さい。
東武200系よりはるかに好条件の下で生み出された車両ですよ。
何てったってバブルカー・民営化直後生まれ・完全新製・MT61搭載・A特急料金（東武や近鉄より高い）・リゾート特急・先に651系が生まれてる・在来列車の上位車両・天下の東海道線を走る・乗り入れ先にはあの外道車両。
これだけ揃って生まれたのは、東武200系未満の快適性を有し、前面展望は通勤電車の「簡易展望席」に劣り、中間車の展望性も普通列車グリーン車の方がマシで、速度は下手な気動車特急で勝負できるという前代未聞の「超特急」。
東武200系？こいつに比べたら随分大人しいな！乗り心地はこいつの方が悪いし、椅子も明らかに劣ってる。それでいて東武より高い料金。
この「鉄道界のGAP」に勝負を挑めるのは、尾久の24系くらいだろ。東武200系なんて全然まとも、まとも。

【所属】東武
【形式】200系
【コメント】あるアンチJR束251系がうちを呼びかけてるが、そんなのどうでもいい！
汚い東武電車と言われてるだけあって、車内のヘタレな設備に一度自腹で乗ると、
次から特急はおろか、東武電車も乗りたくなくなる程だ。
で、特急料金は割高と言われる小田急や京成より、ヘボい設備のくせにもっと高い！

>>463
東武の車両は、30000と50000以外は糞だよね。

>>463
東武の車両は、30000と50000以外は糞だよね。

>>458
そのとおり。
膀胱破裂電車…ﾜﾛﾀw

464-465>>神6050まで最悪車両に含めるな、厨房が

ぶっちゃけ全部糞＞東武

【所属】JR東
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】もはやいうまでも無い、数ある最悪の一つ。
　　　　 乗務員にも仕事とはいえ、こんな車両に乗らざるを得ないということで同情の念をささげたい。

ここまで読んだ

【所属】JR東日本
【形式】251系
【コメント】もし東武200系が全編成新製車で、北千住からﾄﾌﾞｺまでの間で最低でも2000円以上の特急料金を取り、
さらに1800系の置き換えでなく上位列車のさしずめ「スーパーりょうもう」としてデビューし、
序に太田・赤城・伊勢崎・館林のいずれかに伊豆や箱根に匹敵する著名リゾート地を抱え、
そして自らも「リゾート特急」を名乗り、それでなければスペーシアと完全に同じルートを走るかして、
尚且つシートピッチは960mm未満で、車内は平屋にも関らず二階建て電車並の窮屈さだったなら、こいつよりも酷い特急だと認めてやろう。

・・・なんでこんな列車に東武や近鉄より高い特急料金出さなければならないのか。
東武200系より不快、185系の方が快適な車内で。
こいつは下手すると、小田急のロマンスカー群はおろかそのうちスペーシアとまでも顔を合わせることにすらなる。
余計にJR東日本が馬鹿にされる悪寒・・・。
【高級車】小田急ロマンスカー＆東武スペーシアvsスーパービュー踊り子【ﾎﾞｯﾀｸﾘ】って感じで・・・

【所属】東京臨海高速鉄道
【形式】70-000形
【コメント】これ考えた奴に2つ程問う。

100円ショップの商品「を」コテコテなデザインにして楽しいか？100円ショップの商品「を使って」何か作るんじゃなくて。
見た目だけにこだわって実用面を殺すのはいいと思うのか？

↑意味がわからんのだが・・・・

>>473
要するに安っぽい車両を作るんじゃねーよと言う事かと。

【所属】JR西日本
【形式】183系
【コメント】足が遅い。
最新ディーゼル車両に負けるのでは話にならないかと。

【所属】JR東
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】汚いボディ、すっきりしすぎてかえって気味悪い雨どい、戸袋窓無しのクセに小さいドア窓に2段窓、馬鹿に太い窓枠、
　　　　ざらに見るいかれた方向幕、いまだに残るJNRマークをはがした跡････外観だけでこれだけ言えるし、
　　　　中身と来たら小さいドア窓に戸袋窓無しの2段窓なものだから低い採光性、黄ばんだ広告、汚いドア、汚い音、突き上げるような振動、酷いタイ
　　　　ヤフラット････、煩い癖して地下線直通でかつ千代田線でも高頻度なものだから
　　　　もはや言う事無しですね。ある意味千代田線の誇りです。203のラッピングトレインが出たとしたらその広告の商品買ってあげませんから。
　　　　性能の方は確かにメトロの基準に合わないかどうかは分からないが、他の千代田線の車両よりも速い気がして、もしか
　　　　したら加速力が鈍いものだから最高速でダイヤに間に合わそうとしてるのかなと思われ･･･

　　　　静岡211が膀胱破裂電車でJR701が風邪ひかせ電車だったらこっちは脳波刺激電車といったところだね。下手をすれば
　　　　鼓膜破裂電車ともいえるか････

【所属】JR東日本
【形式】203系
【コメント】廃車はまだですか。

【所属】JR東日本
【形式】203系
【コメント】良くE231や209系をプレハブと言う輩がいるが
　　　　　　ならこちらは廃墟だな。

【所属】京成・北総
【形式】赤電
【コメント】いいよね、40年間マトモにメンテされなくても汚くなるだけで済む頑丈な車体って。
こいつなんか東武より余程マシなメンテされているのに、車体・メカ・台車が全て屑だから、まさに「走る産業廃棄物」。
それと130kWもあるモーターって欲しいよやっぱ。こいつはショボイモーター+超ハイギアだから高速性能が悪いの悪くないの。
MT半分ずつの10両で、1両壊れただけでも25パーミル登れるなんて神だよこいつに比べたら。こいつは3M1Tで北品川の坂道はい登れません。
それに有料急行形にも使える台車って贅沢だよ。こいつの台車って揺れがあの203系といい勝負なんだし。

東海211系が膀胱割り、束701系が風邪ひかせ、同じく203系が鼓膜破りに脳波混乱ならこいつはさしずめ「鬱病誘発電車」。
うっかり乗ったら確実に鬱になる。そして京成を二度と使いたくなくなる。
東武8000系が汚物でこいつに並ぶなど3300億年早い。

【所属】東武
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】何？この「走る有害物質＝毒物」に何か用？
こいつなら鬱病通り越して確実に体の器官をどこかしら殺ってくれるよ。
もう車両側メンテ側共に限界で、初期も未更新の後期も外板が腐りきっているからね。
走る産廃なんて羨ましいよ。走ってくれるだけでも素晴らしい。

【所属】茨城交通
【形式】キハ200（角型ライト更新車）
【ｺﾒﾝﾄ】言ってしまえば、南海7000系と東急7700系を合体させて気動車にしたような車両。
先ずは車体が塩害でボロボロボロボロ。いや車体だけではない。ブラインドも破れかぶれ、座席も逝きまくり。
さらに塗装は妙に爽やかな茨交カラー。
そして車内は臭いし暗いし化粧板の色キモイ。メカはキハ22だから遅い遅い遅い遅い。
で、「何故か」灯火具だけ角型。東武8000系みたいに前面そのものをいじってあるんじゃなくて、灯火具「だけ」角型。
もうキモさ爆発。キモさだけなら誰にも負けないぜ！
おら北総9000形に東急8500に近鉄860系に京成赤電よ、まとめてかかってこいやｳﾞｫｹ共が！

【所属】熊本電鉄
【形式】200系
【ｺﾒﾝﾄ】気持ち悪さなら茨城のキハ200なぞマジで足元にも及ばない。
先ず塗装は全身に水色と青、そこにオレンジと白の帯を混ぜた意味不明なカラー。
次に種車は南海電鉄のズームカー史上最悪の車両で、乗り心地はかの悪魔7000系並み。
しかも鉄道規格、通勤電車の割には遅すぎる。何このポンコツは。
そして、前面。気持ち悪さ満点。先ず腰部にデカい丸ライト。西鉄5000型。キモい。
まだ垢電のように車体にはめ込んだり、あるいは角型にしてればまだマシだっただろう。
しかし塗装に全く似合わない白い囲いをつけ、無理に出っ張りをつけた丸目の糞仕様。
金が勿体無い。なんなんだこの改悪は。キモい。無茶苦茶キモい。
さらに昔ライトがあった場所に方向幕を無理矢理設置。何考えてんだ？
その上、旧尾灯が未だに残留する始末。なんなのだろう。
そしてスカートがまた気持ち悪い。扉は不均等極まりない配置で無理矢理もう一つ追加設置。
おまけにロングシート。どこを探してみてもクロスシートが全く無い。氏ね。
救いがあるのは予備車であることだけだ。

>>296
103系天国の酉区域に住んでる漏れから見れば1500番台はまだ可愛い方ですよ。
加速も良いし、ロングラン配慮でトイレを付けたのだろう。
でも酉には103系より最悪な105系もいますよ。
でも敢て漏れはこの車輌を選ぶ。

【所属】JR西日本
【形式】221系（奈良電車区）
【ｺﾒﾝﾄ】汚い！とにかく汚い！
窓は汚れてる。トイレは臭すぎる。肘掛にガムがへばり付いてる。
そして良く揺れる。
網干車はきちんと手入れが入っているのに。

一言で言えば
J　R　東　日　本　版　2　0　3　系

＞J　R　東　日　本　版　2　0　3　系

・・・まんまじゃんｗ

【所属】束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】高級車でも整備を疎かにすれば手遅れに･･･　な見本。車庫にはいい教材だろうな。
　　　　 金を払って乗らざるを得ないとなると迷惑極まりない。

　　　　 (物理的に)走る大震災、(物理的に)走る騒音公害発生装置、そしてダイヤ遅延発生装置。
　　　　 汚い内装、平天井なのにカマボコ天井並に暗い車内、ラインデリアなのに夏はサウナになる車内。
　　　　 カビとホコリのにおいに混じって、回生がいかれててブレーキから焦げ臭い匂いもする。
　　　　 チョッパも役を果たしているかすら危ういし、空気バネは意味を無くして久しい。
　　　　 車輪はフラットだらけで突き上げ振動。ドアや窓もアレは単体で危機感を覚える振動を発している。

　　　　 どこかのボロな車両が引退するときに道連れにしていただきたい。

【所属】JR東日本
【形式】251系
【ｺﾒﾝﾄ】言っておくがこの車両が誕生した時の環境そのものは、東武200系・西武10000系・近鉄16000系の私鉄三バカ特急よりも遥かにいいんですよ。
バブル生まれ・先に651系登場・有名リゾート地へのアクセス列車・在来列車の上位・A特急料金・観光特急・完全新製・MT61搭載。これだけ揃っている。
1800系や5000系の後継車として、しかもビジネス特急（要は客を運べばいいんだ）として生を受けた流用品電車の東武200系・西武10000系、特急網整備のための量産型な近鉄16000系なんかとは条件から違う。

・・・それなのに何だあの設備・性能は。
185系東武200系にすら及ばない快適性の座席。東京-横浜間でもう疲れる。
平屋の中間車ですら二階建て電車並の窮屈さを誇る車内。
E231系の二階建てG車の方が余程マシな展望性。
近鉄のポンコツどころか下手な気動車特急で十分勝てそうな性能。

・・・バブル生まれ+A料金+完全オーダーメイド電車の意味ねぇじゃねえかよ（苦笑）。金返せ。
こんなのなら185系をちょっとしたJT級に更新して、特別車両として使ったほうがよかったんじゃないの？
しかももう一回言うが、あの私鉄三バカ特急より遥かに好条件の下で生み出された車両だと考えれば余計に腹が立つ。

【所属】束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】今日203系乗った。マト61編成の5号車に。
汚い外版、つぎはぎのある床、傷だらけのドア、色褪せたモケット、ジェット音、歪んだ網棚だった。
突き上げる振動は基本番台ほどないがやはり205系の台車と同一とは思えない乗り心地。ドア閉まる音なんて相変わらずの
バラバラバラバラ(石でも引っかいてるんじゃないのというかのようなジャーといったような音も混じる)、バンッ!!

試作車いやそれよりも低い完成度の電車。客をせめてペットぐらいには扱えよ。

【所属】国鉄
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】国鉄が何かを血迷っていた。マト区の整備程度は今も血迷っている。

　　　　 材質や成り立ちだけ高級車。DQNのクラウンのほうがよほどマシな整備している。

【所属】東武鉄道
【形式】200系
【ｺﾒﾝﾄ】汚い！とにかく汚い！臭い！とにかく臭い！
窓は汚れてる。トイレは臭すぎる。座席周辺は埃がへばり付いている。
そして電車は五月蝿く良く揺れる。それに私鉄特急料金が高杉！
まだJR宇都宮線・高崎線の普通・快速G車の方が快適である。

【所属】西武鉄道
【形式】ＮＲＡ 10000系
【ｺﾒﾝﾄ】こいつに特急料金出すくらいなら
　　　　遅くていいから4000系に快速急行料金出すほうがマシ

【所属】東武鉄道
【形式】300系
【ｺﾒﾝﾄ】200系が最悪だと抜かす奴らに言う。確かに200系は誉められた物ではないが、こいつ忘れてないか？
ハァ、DRCの使いまわしの回転リクが羨ましいよ。こいつはよりによって回転クロス、しかも座面がおっそろしく低いから座り心地の悪いことこの上なし。
え、何、足回りもDRC？十分じゃねえか。こいつは・・・何てったって8000系の足回りと来た。通勤電車だよ。
え、急行だからまだマシだって？アホか。こんどの改正で特急格上げだぞ。
しかもこいつの役目は日光輸送、特別料金の要る通勤電車みたいな200系なんかより余程条件はいい（はず）だぞ。

200系も300系も両方乗ったことがあるが、明らかに200系の方が快適だ。マジで。
しかも300系については自腹で乗ったのではない。それでもボッタクリ感は否めなかった。自腹だったら尚更乗る気が起きない。

【所属】東武
【形式】200系
【ｺﾒﾝﾄ】300系が最悪だと抜かす奴らに言う。確かに300系は誉められた物ではないが、
こいつ忘れてないか？ﾊｧ!?1800系の使い回しの回転クロスが羨ましいよ。こいつはよりに
よって狭過ぎるシートピッチゆえに回転リク、しかも座面がえらい低いから座り心地まで
悪いこと悪いこと。え、何だって？足回りと座席の一部がDRCだと？いったい何十年酷使
させるつもりだ？特急だからまだマシだって？アホか。ヘボ設備のくせに特急料金高いんだぞ。
コイツの役目は伊勢崎線系統、まだスペーシアの方が特急料金高いけどその対価は十分ある。

200系も300系も両方乗ったが、明らかに300系の方がまだマシだ。マジで。
しかも300系はそれでもボッタクリ感は否めない。あの電車の料金はせいぜい300円均一の価値しかない。
でも、200系は束普通グリーン車料金以下の払う価値しかないだろう。間違いない！

【所属】東武
【形式】100系
【ｺﾒﾝﾄ】おまいら一番ヤバいのはこれだってｗ
いくらハードが良くても汚れで全部台無し。
尋常じゃないよ。200も300もいい方だよ。

え？西武？喫煙以外はキレイじゃん。
投稿者が特急料金払いたくないだけだろｗ

>>456贅沢言い過ぎ

【所属】阪急
【形式】3000系
【理由】支線運用の奴はまだいいとしても、本線で特急運用に当てられると
　　　　腹が立ってくる。まぁ南海7000よりはましかもしれんがなｗ

【所属】JR西
【形式】103系
【理由】「広島系統は別にいいが大阪環状線でまだ走っている。大阪のシンボルだろ
　　　　しかも次は201系。東京では淘汰されてるんだよ。JR西は東のE231を買い取るべきだ」
　　　　とボヤいている今日この頃です

【所属】北総鉄道
【形式】9000形
【理由】都営浅草線内では東京メトロ千代田線を汚染する203系にも
　　　　負けない程の
　　　　粗悪ぶり。京急の高速運転では「あの」中古赤電だが…　　　

>>495
何せ奴は203系と東急8500系と京成赤電と近鉄のボロと東武5050系が合体したとでも言うべき存在だからな。

おっと、このままじゃ千葉NT9000にマイナス一票なので投票。
【所属】JR東日本
【形式】251系
【理由】普通に考えて、この車両が登場した背景を考えれば文字通りの最高車両が出来そうなはずなのだが・・・
実際に出てきたものは背景の凄さとのギャップを差し引いても尚、史上最低の特急車。
車両だけで言ってしまえば東武200系が、スペーシアとして走っているようなもの。

【所属】東京メトロ
【形式】東京メトロ保有車輌全形式
【ｺﾒﾝﾄ】省略

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】期待されたゴミと、期待されないゴミでは、ガッカリ感は前者の方が上だが、
期待されないゴミの方が車両レベルは結局下である。

まぁ・・・なんて言うか、一番人気の全域ファンサイトで叩かれる車両なんか作るなよ。

【所属】西武
【形式】ＮＲＡ
【ｺﾒﾝﾄ】>>492、他にもモーター音やシート等問題は大有りですが何か？
　　　　まぁどうせ「こっちのほうが悪い」と東武100とか200とか300を持ち出すんだろうけど

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】乗ったことが無いと、成り立ちから期待してしまう車両。
　　　　 一度、遅くとも数回は乗れば避けるようになる。

　　　　 「束以外クソ」と言い張る束厨を黙らせるのに最高の爆弾。

　　　　 状態が普通に運行するだけで迷惑なのに、乗り入れ先では反響とダイヤの足を引いてさらに大迷惑。

　　　　 北総9000がアルミなら多分こうなっただろう。

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】加速時とブレーキ時にあちこちからきしみが聞こえる。加減速のタイミングが
　　　　　ユニットごとにバラバラだから連結器から悲鳴が聞こえる。扉は風がなくても
　　　　　ガタガタうるさい。化粧版まで振動している。そして酷い突き上げ。
　　　　　車内・車外とも信じられないくらい汚い。

劣悪な機器・汚さ・ダサさを兼ね備えた三大産業廃棄物：南海7000、京成赤電、JR東日本203系

【所属】東武鉄道
【形式】200系
【ｺﾒﾝﾄ】はいはい。NRA以下のボッタクリ特急といえばコレ！
シートも幅が狭い。ピッチも狭い。特急料金も高杉！
それによく揺れる事揺れる事（ｗ
あ・あと車内清掃ちゃんとやってる？すごく汚いんだけど。

【所属】東京臨海高速鉄道
【形式】70-000形
【ｺﾒﾝﾄ】こいつに初めて乗ったとき、思いっきり203系と同じ雰囲気を感じたのはどのような仕様ですか？
まあ、203系を最悪と言えるのなら、こいつだって確実に最悪と言えるはず。
中途半端な糞電？ある意味当たり。こいつの最悪さの原因は、何よりその中途半端さだから。

劣悪な機器・汚さ・ダサさを兼ね備えた三大産業廃棄物が南海7000、京成赤電、JR東日本203系なら、
平成生まれの糞トリオは近鉄シリーズ21（オールレンジ糞車両）・都営10-300R（上っ面新車）・そして東臨70-000（平成の203系）だな。
しかも70-000擁護厨は、はっきり言って赤電厨といい勝負だし。

【所属】東武
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】>>501それならこいつは産廃を通り越してさしずめヘドロか

【所属】京王
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】>>501
8000は8000でもコイツの間違いでは？
　　　　コイツがグッドデザイン賞受賞で束203が「今日入庫したら大宮への廃車回送以外は江戸川渡るな！」だと？
　　　　笑わせてくれるなぁ〜
　　　　今日入庫したら二度とブツ切りにされて北館林へ輸送する以外には多摩川渡るな！

>>501は>>504の間違いだった
すまん　逝ってくる！！

【所属】千葉ニュータウン鉄道
【形式】9000形
【ｺﾒﾝﾄ】束厨がJR東日本の全てに盲目マンセーしてると思うなよ。203系をマンセーしている奴は見たことがないからな。
てか203系叩いているのは明らかに束厨の可能性が高そうだし。（前スレの書き込みで判断して）

まあ、そんな203系に相当する奴が都営浅草線にもいるわけだが。
それこそ最狂のステンレス汚物・千葉NT9000形。
こいつの汚物さ最悪さ糞さ知るには300m先から確認するだけで十分。
ギラギラと下品な輝きを放つ「汚物ステンレス」。こいつを綺麗なんて言うやつは恐らく真性の気違いだろう。しかも東武並のメンテだから始末に負えない。
老若男女誰が見ても「キモイ」と言いそうなデザイン。
こいつのWN継手、歯車の歯が何本か欠けてるんじゃないの？と言いたくなるほど酷いWN継手の音。
力行中にも炸裂するからな。しかも推定500m先からでも聞こえるし。
乗り心地も203系級。

どうやら東武8000系を何とかして最悪に仕立て上げようとする東武厨が一匹紛れ込んでいるようだが、あんなものではこいつや203系はおろか宇都宮線の115系にすら屑度では及ばない。
まあせいぜい南海6000系（単に古いだけ）辺りと張り合ってなさい。

【所属】東武
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】
幸せ者の寝言もいい加減にしてくれよ。
錆のない電車がどれだけありがたいことかわからないとは、この身の程知らずが。
…そうだよな、別におまいらが悪い訳じゃなかったよな。すまない。
世間一般ではもうこのような車両は存在しないとされているんだよな。
東武東上線は20年、野田線は40年間ずっと時が止まったままなんだ。
我々がいるのは、もはや別の次元の空間なのだろう。
おまいら、金と暇と覚悟があったらこっちの世界を見に来てください。
腐敗と絶望だけが残る、このネガティブな路線に。

【所属】東海旅客鉄道
【形式】313系
【ｺﾒﾝﾄ】転クロはいいが編成が短すぎて長所を生かしきれない

【所属】束
【形式】203
【ｺﾒﾝﾄ】
原宿のブティックで買ったワンピース　￥12000
原宿のカフェで買ったブルーべりチーズのクレープ　￥300
代々木上原までのきっぷ　￥160

煩い音を立てながら203系入線
ガサガサガサガサ(ジャーッ)、バンッ　ギャーーーーーッ、ズダダダンダダン(次はーっ、終点代々木上原ーっ代々木上原ーっ)
203系に乗って心に残った悪い思い出　Ｐｒｉｃｅ Ｌｅｓｓ
お金じゃ買えない価値がある

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】整備さえまともなら、単なるボロで済んだ。

　　　　 ところが現実はダメ。ダメすぎる。
　　　　 目玉装備はほとんどが意味を失ったり逆効果になっている。
　　　　 トータルで同額なら、安い車両を入れて金をこつこつと整備するために使うべきだった。

　　　　 まさに高級車の看板倒れ。もちろん最悪車両の一つ。
　　　　 これがまともだなんて言うのは、低級な一発ギャグでしかない。

【所属】南海
【形式】7000系 
【ｺﾒﾝﾄ】こいつはあれだ↓
ttp://www2.aaanet.or.jp/~say/free4.html
現状が写真に写ってる南薩鉄道の車両並だ。

いや、南薩鉄道の車両は廃線の際沿線住民に惜しまれながらの引退したからそれ以下
こいつは間違いなく重機も嫌がる汚物に違いない

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】妙な匂いがする。放射能の心配がありそうだ。

【所属】名鉄
【形式】3300・3150系
【ｺﾒﾝﾄ】
・車体が汚い
・椅子が硬い
・ラッシュ時に邪魔な転クロ
・ドアチャイムの音が地下鉄と同じ
・モーター音がうるさい
・ドアが薄くて変な色をしている
・他の車両と連結すると他の車両側の乗り心地が悪くなる
・行先表示が見にくい

【所属】千葉ニュータウン鉄道
【形式】9000形
【ｺﾒﾝﾄ】東武8000系？もう飽きるを通り越して感覚が麻痺するほどつき合わされているよ。それも状態が最悪な野田線のヤツにな。
そんな状況だからこそ、千葉NT9000形が余計に屑に見えるわけで。

鋼製車体っていいよね。錆にさえ注意すれば、どんな糞なメーカーが造ってもそれなりの仕上がりになるんだから。
こいつの車体を一遍でいいから見てみろって。数あるステンレス電車の中でも最悪の仕上がり。あれだけコルゲート付けてもまだ凸凹。ボコボコなんて生易しいものではない。
この凸凹が夕日を浴びると・・・想像しただけで恐ろしい。流石は「真の汚物工場」、日本車両の面目躍如。こいつらには絶対ステンレス車を作らせるべきではない。
仕上がりだけでなくデザイン自体も凶悪ですよ。遥か彼方から現れたらなら、普通の人は思わず「な、何だこりゃ」と叫んでしまうだろう。勿論悪い意味で。
近鉄顔（しかも本家より9000万倍ダサイ・キモイ）で東急車体。
外見が酷ければ内装も最低突っ走る。というかまさに203系のそれ。あと、あの窓割りやめてくれないかな。
乗り心地の悪さは203系とも勝負できる。おまけに東急並の爆音複巻モーター。
こいつのWN継手、歯車がナンボか欠けてるんじゃね？それともまともにかみ合ってないのか、と言いたくなるほどの凶悪なWNサウンド。600m先からでも聞こえます。
一体どういう設計すればこんな電車が出来るんだ。あの姉歯やヒューザーだってこんなの設計しろと言われたらためらいそうだ。

>>512
南薩鉄道に失礼

【所属】東武
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】 乗り心地いいのは認めますよ。
　だが…、
　中間運転台うぜぇぇぇぇぇっっっ！
　初期車は吊革すくねぇぇぇぇっっっ！
　ＣＰ音・ドア開閉音うるせぇぇぇぇっっっ！
　更新車のドアチャイム意味ねえぇぇぇっっっ！
　そして、何より

　どこ見ても汚ねぇぇぇぇぇっっっっっ！！！

　あの汚れたシートに座れる人はすごいと思います…ホント。
　野田線沿線住民の私にとって、毎日が苦痛です。
　すみだタワーよりこっちを何とかしろよ！

【所属】東武
【形式】8000系
【コメント】>錆にさえ注意すれば
ちょｗｗｗなにその仮想論ｗｗｗｗｗ
そりゃ錆がなくて新しけりゃ鋼製だって構わないよ
東上線の隣を走る黄色い電車を見てみなさい
鋼製ながらも素晴らしい出来栄えと状態ではありませんか

こいつとは根本的に違うっての

【所属】東武
【形式】200系
【ｺﾒﾝﾄ】史上最低の有料特急

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】ノッチオフが連打されるのは止めて欲しい。ガックンガックンする。
しかも横揺れがウザいし空転・離電スパイラルの発生が最悪。
その上車体がボロボロで古臭い上に、運用は限定される欠陥車だし、
どんな両開き扉車でも絶対に超えられない片開きの超爆音が唸る。
これで整備がカスなら・・・いや、北国ではそれをやって走れなくなっちゃったな。
これではこのスレにエントリー出来ない罠ｗ

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】ダメさ加減が北総9000や京成赤電あたりをアルミ化したのと変わらない。
　　　　 文句無く最悪電車の一角を占める。

【所属】新京成
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】
>>312
ある意味同感

ちょっとちょっとそこの貴方。南海7000系を叩いている貴方ですよ。貴方。
こないだ乗ったんですよ。あの南海7000系(7010)に。それもなんばから和歌山市駅まで。しかしね、あそこまで酷くなかったんですよ。
もう乗り心地だなんて悪くなかった、いや悪いということを覚悟して乗ったことから非常によく感じたんですよ。
あのくらいでしたら、最悪といわれてる赤電や203をはじめ東武8000、京成グループで古い車両、東葉高速1000、メトロ5000,6000,7000、
JR209(特に初期),JR東で国鉄時代に作られた車両(205,211,207-900除く)の方が酷く感じましたよ。

そこで、上のうちで私的には新京成8000が酷いです。まず車内を見てみるとウッとくるような赤電譲りの暗い室内。京成津田沼駅を発車
したらすぐにグラグラと振動が発する。起震車に乗るよりも地震体験にぴったりな揺れ具合で新京成8000のユーザーはさぞかし地震に慣
れてることでしょう。ジョイント通るときも酷いのなんのでもう大変。エーという気持ちがよく分かりますよ。音も煩いし高速域になる
とゴーっといった音がしますよ。それも参ってるような感じの音です。これは可哀想に･･･と思いましたよ。そして減速時もよく揺れる。
赤電に準じた機能とはとても思えませんね。
他にも関鉄旧型車(ぼろ過ぎ)や403(座席が外れる)や203(煩い癖して地下線運用)あたりも酷いと思いましたけどこれは第一印象があんま
りにも酷すぎたのでこっちにしました。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】手始めに、薄汚い床を直せ。小便とブレーキシューの混ざった匂いを消せ。
網棚の脂のようなゴミを取れ。化粧板直せ。座席の継ぎ当てを(ry
車体だが、外板は20年前、世紀の大更新を受けて生まれ変わったはずだろ？
なのに、なんだよこの状況。コルゲートを爛々と輝かせ醜さを感じさせず、
千葉の合成汚物辺りに見せつけてやりたい兄弟車の素晴らしき車体とは大違い。
もうはっきりと言うとだな、どう見てもただのボロです。本当に(ry
台車は元々が東武8000の台車の劣化コピー。しかも横揺れが酷い。
発車時に何故「滑らかな走行」をしないのだろうか。雨天時の空転時はお手の物らしいが、
まさか晴天時でも空転しているのではないだろうな？7100に牽引(ｗ)されてもあの有様だし。
扉の五月蠅さと来たら、そんじょそこらのギロチンドアごときとは比べ物にならない大きさ。
しかも本物のギロチンのような速さ。だが最後に一度戻りぃの進みぃの非常にイライラさせる。
片開きだけあって開閉時間を出来るだけ早くしたいようだが、
無駄に恐怖感だけ与えて結局両開き車より遅いと言う、ストレスを貯めるには最適の屑扉。
シールや塗装の目貼りと来たら異常に目立つ。古い部分との全面交換は出来ないのか。
しかも実際に故障連発で、南海の8C1M車でも唯一認められた欠陥車。
検査回送以外で４連が単独で走ることは許されていない。
と、運用を限定されても未だに南海の故障車トップはコイツ。いい加減にしる。

そんな奴も41年間退役０だったが、ついに(唯一輝いた奴だが)６月にあぼーんされる車両が来る。
重機によって板切れの塊にされるのを心待ちにしているよ。
しかし、7100系と違い廃車後に部品が流用されるのはSIVくらいになるだろう。
最後の最後まで役立たずだな。全く・・・。

ここでわけのわからん理屈こねるやつが一番糞

なんか、同じやつが何回も書き込んでるね。
だからつまらない。

と、糞車両を野放しにしている鉄道会社の方が申しております。

【所属】千葉ニュータウン鉄道
【形式】9000形
【ｺﾒﾝﾄ】こいつはヤバイ。本当にヤバイ。もう何度も何度も何度も何度も言ってきたが本当にヤバイ。
言うなれば「鉄道界のフランケンシュタイン」、或いは「ステンレス版203系」。
東武8000系とかJRの103系とかが勝負を挑むべき相手ではない。ボロと汚物でコイツに勝てるのは親会社の「汚物最終兵器」と、南海の塩害大魔王、あと松戸のキング・オブ・アルミ屑、そして茨城地区のポンコツDCくらいだろ。
外見がヤバイ。近鉄顔で東急車体で凸凹ステンレス。小学生の工作かと思わんばかりの仕上がり。日車クオリティ大爆発。流石は「真の汚物工場」。
夕日を浴びたらどんな美的センスの無い人間でも「ひどい」と言う。ステンレスがピーカピカで綺麗なんて言っている奴は多分頭の配線が10本は間違っている。
車内もヤバイ。203系に匹敵する糞な内装。変な窓割り。東武とほぼ同等のメンテナンス。東武8000系とタメ張るボロさの運転台・・・アイツより遥かに年式浅いのに。
そして音と乗り心地は最低路線。203系の台車に東急のモーターを付けて、近鉄のWN継手で動力伝達したら絶対こうなる。
力行中にすら炸裂するWNサウンド・・・こいつのWN継手、歯車がどこか欠けてそう。チェーンソーまがいの爆音をニュータウンに撒き散らしながら、明日も暴走激走大爆走。

少なくともこいつ一つで松戸のアレと京成の最終兵器以外の、関東のJRと大手の全ての「汚物」を倒せる自信はあります。

【所属】東武
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】ほらやっぱり錆だらけの電車を見たことがない。
だからステンレスを汚いなんて軽々しく言えるんだよ。
相当恵まれた環境で育ってきたようで羨ましいです。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】これは酷いドアチャイムだな。1000系や2300系が「ｷｺﾝｷｺﾝ､ｷｺﾝｷｺﾝ」と子気味良い音を鳴らす。
　　　　対してコイツ、「グオオオオォォォォーーーオォーースゥイッッダン」だからな。
　　　　え？これがただの扉開閉音？ウッソだー、なんかおかしいだろそれは。

　　　　余談だけどさ、ステンレス車はこれに比べたら同社のは綺麗だよ。塗装がひび割れたり錆びたりしないもんね。
　　　　まあ、関東のは汚いのかも知れないけどね。

ＪＲ西日本
113系3800番台

このデザイン考えたの誰だ！！

>>530
同意。
福知山方面には他にもヒドイのがあるけど。
【所属】JR東日本
【形式】E217系
【ｺﾒﾝﾄ】その鈍足、はっきり言って犯罪かと。
　　　　　可及的速やかに走行性能の向上を。

【所属】JR西日本
【形式】223系(0・2500代除く)
【ｺﾒﾝﾄ】着席定員少ないのに占有面積が広く、ラッシュ時にまったく使えない汚物
阪和線用0・2500代は座席配置を2+1にしており、立客も考慮しているので除外
（本来は空港客用の荷物スペースだが）
足回りも最高速度のみを重視し、加速性能は非常に悪い。
停車駅が比較的少ない東海道・山陽新快速専用にすべき

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】まともな整備さえしていればここまで酷い状態になるはずは無かった･･･
　　　　 103-1000がいた頃は新しいし冷房も付いていて神だったのに、いまや極悪の極み。

　　　　 沿線住人を人間と扱うことは愚か、荷物とすら思ってないことは明白な車両。
　　　　 東急8000並みの爆音、京成赤電並のタチの悪さ、北総9000並みの整備の悪さと内装のヘボさ。
　　　　 南海7000並みの汚さ。103に劣る振動、東武8000のような焦げ臭いブレーキとギロチンが体験できるモノも。

　　　　 沿線住民は愚か、乗らざるを得なくなった人すら人間、いや荷物とすら扱ってないことは明白。

　　　　 元々高い車を整備しないで醜態を晒すなら、昔都心を走っていた黄色い103のように煙を吐いて廃車にされてしまえ。

【所属】束式
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】煙を噴いても廃車になりません
それが束式クオリティ

【所属】JR東日本
【形式】209系
【ｺﾒﾝﾄ】数少ない特長だった見晴らしのいい大型一枚窓が、車内換気のために
開閉可能な２段窓に改造されて汚物度が増してしまった。
もうこの車両にいいとこなんて何もない。

【所属】しЯ束・酉
【形式】キハ３７
【コメント】国鉄末期のローカル線に対する「新車入れてやるから多少ショボくたっていいでしょ」という態度の見本。ヘボな外観、ロングシートの室内、激悪な乗り心地、まさしく国鉄ローカル線向け汚物！！

【所属】東急
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】椅子がベニヤ板みたいに硬い。武蔵小杉から目黒まで乗りとおすと、
尻が痛くなる。どうしようもない糞椅子。
さらに化粧板使いも変に派手で浮いている。その上、外装が変。
9000系で完成されたこれまでのいい意味での東急らしさが台無しになっている。
洗練された都営6300系を真似したのかもしれないが、前面がキモイ。
側面のラインも、細いし、色使いのセンスも疑いたくなるほど変。
さすがはパンツ（？）を社章にするくらいの会社だから、
やっとセンスの無さが現れたかというところであろう。
3000系は、東京の地下鉄網にやってくるアルミ汚物203系、爆音汚物8500系、北総9000系と並ぶ、
乗り入れ汚物四天王であるということは間違いない。

【所属】京成・北総
【形式】赤電
【コメント】東武8000如きがこいつに並ぶ、関東の鋼製汚物ツートップとは笑止千万。
今日、こいつと東武8000系に付き合わされたが・・・マジで東武8000なんてこいつに並ぶどころか遠く及ばねぇ。カス度で。

何だよこの外見。鳥山明のギャグマンガの世界から抜け出してきたような外見。
それに何ですかこの鉄粉まみれの側面は。東武8000系で言えば、あの水垢と錆がそのまま鉄粉に置き換わり、しかもそれがスポットでなく全身に回ったものを想像すれば良い。
うわ、何だこの椅子は。言葉で表せば、モケットの一枚下はビニールシートになっているような感触。すぐ底に着くからなぁ。
東武8000のボロくてもしっかりしたクッションや、走ルンですの固いけど形のお陰で疲れない座席が羨ましいぜバカヤロウ。
車内の暗さ・冷暖房の効かなさ・MGのゴミさは今更言うまでも無い。
それにこいつはちょっと軌道面が湿気ただけでも空転滑走祭り。今日も津田沼や西船付近であホレガリガリガリガリ。
ちなみに東武8000で空転を確認したのは、この前のとか去年のとかの大雪の日くらいだぞ。
走行性能のダメさは言うまでも無い。90km/h以上なら東武8000系に203系、南海7000系と言った名だたる低性能車でも十分コイツに勝てるんじゃないの？
何より揺れる揺れる揺れる揺れる。言ってしまえばディズニーランドのウエスタンリバー鉄道が95km/h以上で走っているようなもの・・・いやWRRの方が乗り心地は遥かに良い。
東武8000系なぞせいぜい南海の6000系とか、西武の101系辺りとお古で張り合ってなさい。こいつの汚物さボロさカスさは別次元。203系や南海7000系級でないと太刀打ち不可能。

訂正
今日→日付が変わった昨日

【所属】東武
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】東武車のクッションはしっかりしているどころか30000系すらヘタってますが。
おまけに8000系が赤電以上の加速性能を叩き出すことはまず無理。
たとえ90km/hで逆転するとしても、起動加速で相当な差をつけられてしまい、結果赤電が勝る。
空転を起こさないのも、この加速性能の悪さから。
まあ、別次元っていうのは確かに正しいよ。
東上線や野田線にとっては、203系なんて高嶺の花だからね。
廃車になったら東上線に譲ってくれないかな？組合が反発しそうだけど。

言い忘れるところだった。
何でそこで西武101系が出てくるんだ？
今現役のやつって10000系と同期でしょ？あんな新型の高性能車はお古って言わないよ。
整備もものすごくしっかりしているし。

>東武車のクッションはしっかりしているどころか30000系すらヘタってますが。
ﾊｧ?30000系の座席で叩くほどヘタっているのに当たったことは無いが？むしろあの程度なら、北総の新車辺りの方が余裕で酷いぞ？
しかも一昨日、その30000系に乗ってきたばかりだぞ？

>おまけに8000系が赤電以上の加速性能を叩き出すことはまず無理。
当たり前だろ。地下鉄の加速を出せればあとは何だって良いんだよコノヤロウって設定だからな（ｗ
自動車で言えば、軽自動車でず〜〜〜〜〜〜〜〜っと一速で粘っているような物だし。

>空転を起こさないのも、この加速性能の悪さから。
しかし少しでも天候が崩れたら空転祭りで、加速は東武や国鉄型とさほど変わらなくなる罠（爆藁

>東上線や野田線にとっては、203系なんて高嶺の花だからね。
若し東武に203系や北総のダブルステンレス汚物が入っていれば、ここにノミネートされることはなかっただろうね。
10000系（界磁チョッパ）や20000系（電機子チョッパ）がマトモに動いているんだから。
コメントのみなのでsage

【所属】千葉ニュータウン鉄道
【形式】9000形
【コメント】203系で散々鍛え上げられた俺様を「汚物」と言わせられるのは、関東では京成の赤電と茨城地区のボロ気動車、あとこいつくらいなもんだぜ！ヒャーッハッハッハ！
東武8000系など電制の無い103系程度にしか見えぬわ！
東急8500系などやかましい205系にしか思えぬわ！

まあ、機会があったら現物に乗ってみてください。2編成しかないから難しいかも知れませんが・・・
いや、それがこいつの唯一の救いか。こんな奴が東武8000系並の勢いで現れたら・・・(((((((；ﾟДﾟ)))))))悪夢だ・・・
とにかくこいつが東武8000系よりマシな点など、錆が無い（が、代わりに外壁が凸凹）のと数が少ないことくらいだ。

【所属】名古屋鉄道
【形式】全般的に…（特急除く）
【コメント】最近首都圏・関西圏の私鉄に乗ってあらためて地元名鉄に対して気づいた事
�@車両デザインがバラバラ。
他社からの寄せ集めのような無統一感に満ち溢れている。
�A車内の化粧板のデザインの悪さ、よく見ると統一性がなく汚らしい
�B座席配置がロング、クロス、固定クロス、とこれまた統一性がない。

結論、ライバルの無い環境がこのような実体を生み出したと思われる。

>>543
車内は、東急8000系列並みのウンコ色で、さらに「あの」203系並に汚く
しかも、平天井のエアコン標準装備なのに、京成赤電よりも暗い。
（廃車寸前の未更新403系や幕張電車区113系並）
外観デザインや状態抜きでも、都営などで遭遇すると…

(　 )ノ_...オエェ...

【所属】束
【形式】203
【ｺﾒﾝﾄ】相互乗り入れ先の旧営団から
　　　　早急に103系1000番代取替え要請があったので
　　　　国鉄時代末期に大量投入されたが、
　　　　１５年程後の増備車の209系と勘違いしているかのごとく
　　　　整備もされないまま車体（北総9000をそのままアルミ化した状態）
　　　　と台車構造の欠陥性が
　　　　どんどん浮き彫りに。
　　　　しかも使い勝手の悪さ（特に失効しまくる回生ブレーキ、
　　　　酷いときには東武8000や旧性能吊り掛け車の状況と変わらない）
　　　　でダイヤも乱すから最悪。

　　　　JRとしても常磐線各駅は
　　　　ドル箱区間なのに、嫌がらせとしか思えない？
　　　　

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】これは鉄道の仲間というより廃墟の仲間として看做した方がいいのでは･･･

ttp://home.f01.itscom.net/spiral/oomaru/oomaru01.html

登場時は花だったが今となっては醜い状態を曝け出してる点でこれと殆ど変わってないぞ。更に煩い音を発するのである意味サービスレベルはこのホテルの廃墟未満だったりして。

あと食事前にはこれは見ないでね。漏れも食事前には203系は乗らないようにしています。食欲なくすから。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】まず言わせてもらうが、6000系を東武8000系の未更新車クラスと比較してる奴！何言ってんだｺﾞﾙｧ！
6000系はコルゲートやら表面をそらもう千葉のゴミと違ってピッカピカに磨き上げてるし、片開きはウザいが乗り心地はマシな車輌なんやぞ！
ってまあ6000系の擁護なんかしても意味の無いことなので以下略ってことで・・・

コイツだコイツ。先ず車体のシステムが先に製造された車輌(1520,6000)未満という生誕時からの糞車輌と言う伝説を持つ。
次に扉だ。化粧板はひび割れするわボルトが醜いわ腕は壊れてるのか扉の動き方はガタガタだわ、
何より許せないのが立て付けが逝かれてるのか物凄い開閉サウンドと振動を起こす　　片　　開　　き　　。　　
更に椅子は詰め物をしたら固い、たまに柔らかいのは位置によって座り心地はガタガタ、
おまけにクッションが出たり継ぎ当てによる痛々しい応急処置・・・もはや神。
ついでに横揺れは酷い、ただでさえ暗いのに昼間は電気消されるし、雨が降ったら離電で切れる。
ノッチオフの音がしてから加速しだすと言う最早意味不明な構造。しかもすぐ空転するしキュルキュルゴリゴリなりやがる。
それから・・・寒いよ車内が。客に死ねってか。

【所属】JR束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】そりゃー、高嶺の花だろうな。価格やもはや意味がほとんどなくなっているとはいえ装備自体は。
　　　　 古くて安く作ってある車両がボロくなるのはある意味当然だが、高級車の汚物化は怒りも一層。
　　　　 こいつが今の状態でまともというのはマト区・束への皮肉のテンプレートだな。

　　　　 この寒い日に隙間風、ドアや窓はバタバタ揺れて、窓が落ちかけているところも。貫通扉がいきなり開くところも。
　　　　 チョッパ制御は今日も回生失効し、変な音を出し、モーターは加速力がダイヤの足を引く割に空転祭り。
　　　　 一昨日に乗ってしまったときは酷かった。シートも汚れで変な色と化してクッションは抜けているに等しい。
　　　　 空気バネは相変わらず乗り降りでフラフラ揺れて、走ればありえない振動をそのまま伝える。
　　　　 隙間風でシートから離れれば暖房は無いに等しい。汚さはいつもと変わらん。

　　　　 最初っから松戸に入らなければ、絶対にここに頻繁に型名が上がることは無かったと断言できる。
　　　　 まだ、ここまでボロは出てないだろう。整備できないなら車両など持つなとしか言えん。
　　　　 今、束で廃車されている形式でもここまで酷いのにお目にかかることは珍しい。

　　　　 18m3ドアに、ステンレスならそのまま北総9000、鋼製なら京成赤電とほぼイコール。

【所属】東武
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】この車両が野田線の主力である限り、野田線は発展途上国の鉄道と同等である。

>>542 北総の新車ってなに？？7500はまだ出てないぞ…

>>552
7300
7800
千葉NT9100

特に9100のクロスシートは一回座ってみて欲しい。あまり薦めたくはないが。
比較的新しい車両なのに・・・orz

【所属】東武
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】
>>551
発展途上国に失礼
東急8000が入っている国だってあるんだぞ…orz

【所属】関東鉄道
【形式】キハ532
【ｺﾒﾝﾄ】この車両に風情がある？アホか。見た目「だけ」化石で足回りが比較的新しい車両など、風情もクソも無いわ。ボケが。
こいつは言ってしまえば、103系の機構を取り付けたモハ72とか、7000系の足回りに更新されたP-6みたいなものである。
年式もクソも無い。そういう意味では、「偽レトロ車両」呼ばわりされた江ノ電の300形と同じ意味での汚物と言える。
いや、そんな「偽装レトロ汚物」でなく、純粋なクソ車両としてもかなりのハイレベル。
非冷房。片開き。低性能。コイルバネ。古い見た目。暗い車内。特に非冷房はきついぜ〜。
路線自体も適度に保守されているから、ガクガク来なくて余計に風情を味わえない・・・。

せめて足回りまでボ・・・いやいや年季の入った531の方を残していれば、こんなに叩くことはなかったのに・・・

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】70点取ろうとして30点だったのと、０点でいいやと思って10点取ったの。
当人の心情は前者の方がよろしく無いが、全体的に見れば後者の方が明らかに悪い。
もちろんコイツは後者。始めから一切がゴミと言うある意味で究極の車両。

【所属】千葉ニュータウン鉄道
【形式】9000形
【コメント】最早203系並に、全てにおいてブラックユーモアと言うしかない。いや、こいつは「ステンレス製203系」だから当然か。
まるで近鉄車（設計・デザインが糞）を東急車輛or川崎重工（製作が糞）で作って、JR東千葉支社（メンテが糞）に管理させたような車両だ・・・
こいつに乗っていると、沿線で出くわす殆どの車両がマトモに見える。あの東武8000系でさえも。
見ただけで（iiiд）ｵｴとなってしまう外見。近鉄顔で東急8000車体・・・しかも窓割り変だし。外板の仕上げはキハ35ステンレス車とかの方が余程いいんじゃないの？この時点で東武8000系を軽くKO。
内装・・・203系と京成赤電を合体させたような車内だ。暗いし。椅子がだめぽだし。
運転台ボロイよ。古臭いよ。東武8000系並か、それ以下だよ。東武8000より20年は年季が浅いのに。
乗り心地は203系並の、極悪の極み。さらにモーターの爆音は203系や東急8000系に並ぶ。これにて東急8000系だの103系だのの名だたる爆音軍団を一掃。
最悪なのはWN継手。力行中にすらワ〜〜〜〜〜〜ンとチェーンソーまがいの音を立てる。ひょっとして継手の歯車がナンボか欠けてませんか？
はっきり言って継手に至っては近鉄やJR西より酷いと断言。
さらに都営浅草線を経由して、羽田空港にまで乱入するから始末に負えない。

まあ、NKTH系統を利用する機会があったら乗ってみてください。滅多に来ない車両の一つだけど、もしブチ当たったら泣きを見る「鉄道界の大凶くじ」ですから。

【所属】西武
【形式】101・301
【コメント】東急8000（爆音）と京王3000（時代遅れのデザイン）と203系（ヘタレエアサス）と東武8000（置き換えが進まない、ワンマン車の無駄更新＆先頭車が多くてラッシュ時に迷惑）と京成赤電（支線の主力、補機がボロい＆車内が暗い）を足して割ったような車両

【所属】西武
【形式】ＮＲＡ
【ｺﾒﾝﾄ】昨日毒ガスにやられました

【所属】JR東
【形式】203系
【コメント】廃車して、以後はメトロ車両でのみ運行してるほうがはるかにマシ。
　　　　　　6000自体もボロ化著しいとはいえ。

　　　　　　車両導入だけに金かけて、あとは持ってて使うだけが通用するとでも思ってるあたりが恐ろしい。

【所属】東武
【形式】200系
【コメント】リクライニングのフリーストップが全然効かず。
館林まで高杉る特急料金ぼったくられますた。
まだ佐野までなら高速バスの方がいいや。帰りも王子か池袋で降りれるし。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　やつに乗る前に言っておくッ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おれは今やつのドアをほんのちょっぴりだが体験した
　　　　　　　　　　　　　　　　　　い…いや…体験したというよりはまったく理解を超えていたのだが……
　　　　　　　　 ,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
　　　　 　 　 (.＿＿_,,,... -ｧァﾌ|　　　　　　　　　　あ…ありのまま あの時　起こった事を話すぜ！
　 　 　 　 　 |i i|　 　 }!　}} /／|
　　　　 　 　 |l､{　 　j}　/,,ｨ//｜　　　　　　　『おれは奴のドアが凄い音と勢いと共に閉まったと
　　　　　　　 i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ　　　　　　　　思ったらいつのまにか少ぅしだけ戻っていた』
　　　　　　　 |ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ |
　　 　 　 ／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ　, ﾀ人　　　　　　　　な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが
　　　　 /' 　 ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ　　　　　　　　おれも何をされたのかわからなかった…
　　　　,ﾞ　 ／ )ヽ iLﾚ 　u' |　| ヾｌﾄﾊ〉
　　 　 |／_／　 ﾊ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ　　　　　　　　頭がどうにかなりそうだった…
　　　 /／ 二二二7'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ
　　　/'´r　-―一ｧ‐ﾞＴ´　'"´ ／::::／-‐ 　＼　　　　ギロチンだとか外づりだとか
　　 / // 　 广¨´ 　/'　　 ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ　　　　そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
　　ﾉ ' /　 ノ:::::`ー-､___／:::::／/ 　 　 　 ヽ　　}
_／｀丶　/::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::...　　　 　　　ｲ　 もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…

【所属】京成・北総
【形式】赤電
【ｺﾒﾝﾄ】車両自体はもう最低のそのまた下（ここら辺に東武8000系が居る）を突き破って（ここに北総のポンコツが）さらにそのまた下に居るくらいのカスなので、もう車両そのものに対する言及は敢えてしない。
こいつが203系や南海7000系より凶悪と自信持って言える点。それは・・・
こいつを擁護する赤電厨がウゼエエエエエエエエエエエエ！！！！！！！！！
東武8000厨なんてまだ初心者レベルだ！
203系や南海7000系なんて、ネタでしか擁護しないからまだいいだろ！
こいつを擁護する奴のDQN度は並ではない！赤電以外全部糞（内外含めて）と言わんばかりの態度の香具師大杉！
↓以下オウム返しで東武8000叩きをする香具師がいつか出てくるに3333万K▼SEI

必死だな。

【所属】東武
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】
>>563
そんなのただの糞厨房じゃねぇかよ。東武じゃザラ。
8000ﾏﾝｾｰの方が頭逝かれてるっての。
シートが柔らかくていいだの、中間運転台萌えだの、あげくにレジンシューの臭いが大好きだと。
何が廃車が出て残念ですだ？利用者からは森林公園に火をつけろって意見が出るくらいだぞ。
完全に病気だよ。
まぁ、8000だろうが100だろうが50000だろうが、東武車を持ち上げる奴はみんな異常だがな。

＞まぁ、8000だろうが100だろうが50000だろうが、東武車を持ち上げる奴はみんな異常だがな。
この考えが病気。
普通は103系は嫌いでE231系が好きとか、103系も701系も好きだけど205系が嫌いとか言う考えになる。
そんな車両の個性を無視した異常なアンチ厨は、
車両の個性を曲がりなりにも大事にするこのスレにはお呼びでは無い。

確かに東上線利用者の視点で見れば無条件で
東武の車両→氏ね
メトロの車両→神
になるだよな
50000系の評判もあの数と汚れようを見るとそう長続きしそうにないし
そのうちメトロ10000系に押されて結局上のようになるのがオチかと

【所属】千葉ニュータウン鉄道
【形式】9000形
【ｺﾒﾝﾄ】只、ひたすら最低。汚物通り越して最低。十二分に最低。
こいつに乗っていると都営の爆音汚物5300形も東武のｳﾞｫﾛ8000系も東急の汚物の代名詞8500系も全てマトモな車両に見える。
ここいらでこいつと同等、もしくはそれ以下？そうだな、203系と京成赤電くらいか。
いいよね、あのボロボロボロボロ東武8000系だって遂に引退した車両が出たんだから。こいつは次世代スカイライナーが出た時点で、廃車になるAE100のメカを取り付けてまだ爆走するという噂があるんだよ。
東武8000系で言えば、スペーシアの次世代車が出た時点でいらなくなった100系のメカを取り付けてまだ暴れるようなものだし。
車両の個性か、コイツの個性は全てにおいて（iiiд）ｵｴとなる個性だな。まさにオールレンジ汚物。
見た目はダサイ通り越してキモイ。しかも外板の工作精度は真面目に最低。
ダサイ止まりの東急8500系や東武8000系、統一感が無いだけの名鉄車など相手にすらならぬわ！ヒャーッハッハッハッ！
車内はずばり203系や東武8000系のそれ・・・いや窓割の酷さ含めりゃこっちの方がひどいな。
さらに乗り心地は203系並。序に走行音がやかましいの不快なのなんの。
今こいつの走行音を思いっきり音量下げて聞いてるがな・・・一瞬チェーンソーかと思ったよ（爆藁
車両がゴミならメンテもゴミ。冗談抜きでJR千葉支社や東武に勝てるんじゃね？メンテの悪さで。
東武8000系を支持する奴が異常なら、こいつより東武8000系の方が酷いなんていう奴は完全に頭のどこかが壊れているな。
こいつに比べたらあの爆音VVVFで叩かれている都営5300形がどれだけありがたい存在に思えることか。

【所属】東武鉄道
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】サハの余剰廃車を「本格的な廃車が始まった」と勘違いしている馬鹿がいるスレはここですか？
廃車どころか低性能バーニヤとHSCのままあと20年以上は走り続けますが何か？

【所属】東武
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】乗り心地や走行音で文句が言えるなんていいよね
めったに煙も出さないのにメンテが最悪とか言えるなんていいよね
そんな贅沢一生に一度でいいから言ってみたいよ

【所属】酉目木
【形式】113系3800番台
【ｺﾒﾝﾄ】酉厨だけどこの車輌は大嫌い
湖西線とかのリニューアル車輌は原形が残ってるからまだいいもののこいつはもう原形ほとんど無し！
束のブサイクがE531なら酉のブサイクは間違いなくこいつだ

誰だ！こんなデザイン考えたのは！チョンではないが国鉄に詫びろ！

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】コレで贅沢って、装備だけ贅沢じゃ仕方ない。
　　　　 究極に無駄遣いして、元との落差から悲しいまでのクソっぷりを見せている。
　　　　 ミツか、トタか、それともメトロや東武あたりに投入されていれば、まだマシだったろうに･･･

　　　　 というか、ネタで擁護するならもっと厳選したネタでやればいいのにｗ
　　　　 乗り心地ごときでなんて、ずいぶん思い切っただろうネタなんだろうに壮絶にスベってるしｗｗｗ

　　　　 貫通扉が閉めたはずがいきなり開く、上段窓の金具の噛みが甘いと落ちてくる
　　　　 何処にもきれいな場所が無い内装、だから平天井の癖に暗い車内。
　　　　 空気バネはとっくに意味を無くし、直線で左右にフラフラ揺れて突き上げ振動はそのまま渡す。
　　　　 チョッパも回生失効の嵐、モーターの制御もヘボく抵抗制御並にガタガタ揺れる。ちょっとでも雨が降れば空転祭。
　　　　 モーターは鼓膜が破けそうな轟音を発し、地下で反響させる。その割に、加速/減速はメトロのダイヤを遅らせる程度でしかない。
　　　　 回生が失効している結果、ブレーキ時に意味のわからない振動が発生した挙句にブレーキからは焦げ臭い匂いがする。
　　　　 ラインデリアなんてついてるような天井だけど、冷暖房は無いに等しい。窓やドアはバタバタ言っては隙間風。
　　　　 車内は大地震のように揺れ、軋む音がして走行中に分解して外に投げ出されるかのような恐怖を味わえる。

　　　　 乗ったことがあれば、運行自体が処罰されないことがおかしいということが言えるは当然。
　　　　 運賃を取って営業運転など、ボッタクリの極み。

【所属】JR東
【形式】203系
【コメント】東武8000の中間運転台がウザイってか。千代田線に乗り入れてくる小田急1000形だがこいつも中間運転台があるがそこまで気にならないけどね。
フレキシブルな運用が出来る点ではいいんじゃないの。まあこの位の路線には千代田線よりも混雑しないので小田急1000形の中間運転台よりも気にならないは
ずだがね。
むしろ中間運転台が多くなる8500系×3編成の方なんて音が好きだね。ホワーンといったような音がステキだね。惰性走行なんてわーーんといったような感じの
音だけどぜんぜん気にもならない。まだ都営新宿線の10-000辺りの電車のほうが煩く見えるがね。
203系の音だが起動音なんてブーーーッといったような音でその間がくんと揺れる。惰性走行の音だがギャーーーーッとしか表現できないような音だぞ。そして
スダダダンダダンダダダダダダダダといったような台車の音。東西線の103系並だぞ。勿論こいつの方がずっと先進の機能を持って。そして加速の音が他の電車
よりも長い気がする。
もし東武8000(それも原形車)が小さいドア窓で地下線運用に就いてクリーム一色(それも汚い状態)にしたら明らかに203系よりも酷いといえたかもしれない。な
にせシンプルが故の酷い電車だからな。あの塗色なんてむしろクリーム一色の頃よりも進歩したなと思えるぞ。
それか203系が東武でメンテしたとすれば明らかにここではあそこまでノミネートされてなかったはずだぞ。何せ10000や20000でもそれなりに適正な状態が保た
れてるからね。それが運悪くこんなところに配属されてという薄幸な電車だからね。
それにしても東武8000系が煙吐いただと、いっぺん見てみたいね、せめて情報だけでも教えてもらいたいね。
それにしても何でこんないい乗り心地の電車を馬鹿にするのかね。高速時でも安定した走りっぷりだし。まあ常磐403や房総113、サービスレベルなら混雑時313
系の2連や岡山103や105(セキ,ワカ)辺りならああ最もといえるが。105なんか長距離乗るとすれば発狂しそうだぞ。

【所属】東武
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】>>573は東上線の霞ヶ関に済んでみることをお勧めする。
そうすれば4つもある中間運転台の憎たらしさと、故障の多さがよくわかるだろうに。

なーにがフレキシブルだ、東上線小川町以南の8000系の運用は10両のみだっての。
川越工場の施設さえ整っていれば、2両どころか4両すら不要なんだからな。
それとも伊勢崎線のブツ10を見せた方が納得してもらえるかな？

てめーの馬鹿馬鹿しい好みで混雑率を上げるような真似してられるかよ。
ヲタ板のネタスレで言うのも何だが、これ以上利用者に喧嘩を売るのはやめな。

>>573
>574のような奴にはもう何を言っても無駄だ。脱束に「E231系もそんなに悪くないよ」と言うようなものだ。
ちなみに常磐線沿線住民の漏れからすれば、明らかに東武8000系＞＞＞＞＞＞＞＞203系だ。
投票は日付が変わってから。

俺も常磐線住民だが、束厨や東武8000叩きを203に乗せれば一発で黙ると思う。
特にラッシュ時の地下鉄区間。

>>575
一生わからないだろうなぁ







東上線・野田線利用者の屈辱が余所者の趣味者ごときにわかってたまるか！！

【所属】ＪＲ東日本
【形式】203系
【コメント】
とにかく不快。どう考えても長所が思いつかない。
鉄ヲタは一般人が嫌がるような車両が好きだが、203に限っては鉄ヲタからも嫌われている。
地下鉄内ではジェットエンジンのような轟音で、隣人の話し声すら聞こえない。
201系よりも出力アップしたはずなのに、加速力不足でダイヤを乱す。
ラッシュ時はクーラーが全然効かないし、かび臭くて息が詰まる。
タイヤフラットと回生失効の衝撃で不快感をさらに増幅させる。
地上では209系やE231系列が嫌われているが、千代田線で209系1000番台に乗ると
天国のような乗り心地だ。それだけ203系が酷いということだと思う。

【所属】東武鉄道
【形式】８０００系
【コメント】
＞＞鉄ヲタは一般人が嫌がるような車両が好きだが
私達のネガティブの象徴を、やけに持ち上げている鉄ヲタがうざいんですよね。
ちょっと乗っただけで「乗り心地が素晴らしい」とか言い出して、一体何様なのかと。

毎日使って本当にそれだけですむのなら苦労しませんよ。ええorz

【所属】京成電鉄
【形式】N3000形
【コメント】この車両はもちろん、東武8000系とか東急8500系だの203系に赤電といった、名だたる凶悪ボロ電軍団から見れば神みたいなものである。1、2回乗っただけでは。
・・・でもこいつ、何回か付き合っていると「あまりマンセーできるものではないな」と思えてしまう。
とにかく、よく考えてみると「低コスト車」としてはかなり詰めが甘い部分が散見している。
はっきり言って平成生まれの電車では、お台場の海底で暴れる某豪華"っぽい"走ルンですと並ぶ最悪の存在だと思う。
こいつ、10数年経つと恐らく今の赤電と大して変わらない状態になるんじゃないの？
特に警戒しているのは、車端部などの暖色系の化粧板。こいつが経年劣化すると、それこそ大抵の人間を一発で「汚物！」と言わせられるような気がする。
インテリアのデザインも、お世辞にも近代的とは言えない部分が多い。（特に運転台直後とか）
デザインだけなら、はっきり言って3700形よりも退化している。
運転士からは操作性の悪さで相当嫌われているらしいし。
露骨にボロ取替えのためだけに造った車両だということが現れている。3700形は何だったんだ。
よく「京成版E231系」と言われるこの車両だが、次世代標準型として設計されたE231系と、露骨に「ボロ取替えのため」だけに造ったようなこいつを同列に扱うのは相当無理があると思う。
それとも京成に（いい意味での）安物を造る腕がないのか・・・

最後にガンダムでの名ゼリフをお借りして・・・
「敢えて言おう、（平成の新車では）カスであると！」

>>578
203系の出力は201系と同じですよ。（150kW/6M4T）

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】贅沢なこと言いやがって。「サハが少し消えたぐらいで退役すると思うな」だって。
一両も退役していないばかりか更新時期の関係で後輩が先に退役するコイツなんかどうなるんだと。
中間運転台なんて確実にあるからなコイツは。単独走行すると故障する。
ボロ補機のままの２連は単独走行可能だが・・・２連で入れるとこ無いけどｗ
片開き扉と来たら騒音が尋常じゃない。山側の某不死鳥ステンレスと比べても異常。
座席には継ぎ当て。クッションはみ出し。網棚や窓のすきまへはゴミが溜まりまくり。
椅子側の握り棒がまったく存在しない。パイプ一本で座席仕切り。氏ね。

ま、東武最悪の釣り掛け野郎相手でもね・・・上物はアッチの方が先進的だしｗ

>>580
純電気ブレーキも搭載されて
性能ＵＰする筈なのだが…

>>580
大賛成。それに前面デザインが日本一とは言わないが超キモイ。赤電よりもはるかに気持ち悪い。
最低でも尾灯は１灯式に交換するべき。唇状になっているだけに見ていて吐きそうな位だ。

【所属】京成電鉄
【形式】N3000形
【コメント】そりゃあ松戸のアレや同じ路線のナニとか東武のアイツとか、内外のボロに比べたらマシだよ。ボロよりはマシなんだけどね・・・
何度も付き合ってると飽きてくるんだよこいつ。いやむしろ「こいつ自体がボロになった時どうすんだよ」という感覚すら来る。
明らかに「あーそろそろボロ取り替えるか」って感じで造ったような電車。
こいつがボロ化すると、絶対今の赤電と同じ状況になるような気がする。
大理石調の化粧板、そりゃ新しいうちは高級「っぽい」ですね。でもこれが経年劣化すると、叩かれる原因の一つになるんじゃないの？
インテリアデザインも何か古臭いし。正直、205系や東武8000系辺りの方がまだ近代的に見える部分すらある。
要するに、後先考えず「単にボロを退治するためだけに造った電車」だろ・・・これって。

>>584
未来の様子を勝手に想像して勝手に投稿するな。
「ボロくなったN3000形」は現役では無い、あるかどうか分からない未来の車両だ。

ついでにアンタに相応しい言葉を投稿してやる
詭弁のガイドライン３：自分に有利な将来像を予想する

【所属】西武鉄道
【形式】レッドアロー
【コメント】いやガス室といいあのモーターといい本当に危険
一般列車の20000系のほうがずっといい

【所属】東武鉄道
【形式】８０００系
【コメント】
臭い、汚い、ぼろくてみっともない、田舎臭い。

最近東武8000がやたら多いね。

【所属】江ノ電
【形式】300
【ｺﾒﾝﾄ】>>555
　　　確かにその通り、ただ少しピントがずれてるかな。
　　　103系の機構を取り付けたモハ72とか、7000系の足回りに更新されたP-6だとすれば伊予鉄道で走ってるモハ300や
　　　世田谷線の70,80形がまさにそうである。車体のみ流用して下回りだけ新性能化したから。
　　　逆の例では東武7800系の下回りを流用した東武5050系がそうである。ところが江ノ電300は下回りはおろか車体も新
　　　製している。むしろ72系の車体に103系の機器をつけ後に車体も103のものにしたり、P-6の車体に7000系の下回りを
　　　つけ後に9300系の車体にしたり、E231系の車体に72系の機器をつけその後E231系の下回りをつけたようなものである。
　　　いえば103系3000番台の引退記念に50年間どうもありがとうございましたといってるもの。しかし良心的なJR東日本
　　　はそこまでしなかった。ファンも多いだろうに。
　　　ところが江ノ電では70年間ありがとうございましただなんて、どこに70年前の部品があんだよ？このねじか？
　　　人で例えたら少しばかりかっこいいからといってバレンタインデーに近くなると今年は100個もらえるぞすごいも
　　　てるんだぞといって他の人に威張ってるような者。
　　　キハ532の走る路線なんてDQNが多くかなり旅情が感じないらしいね。実はこっちも観光客で.comし旅情なんて夢の
　　　また夢の話。本物のレトロ電車というのは関鉄いや鹿島鉄道の旧型気動車群や銚子電鉄の700,800のことをいう。
　　　なにも飾り付けをしない、自然体な走りっぷりをしてるからね。
　　　それにしてもこの電車のどこがいいんだ････

　　　ｵﾏｴﾅﾝｶｴﾉｼﾏﾉｼﾞﾝｺｳｷﾞｮｼｮｳﾉﾎｳｶﾞｵﾆｱｲﾀﾞﾆﾄﾞﾄﾘｸﾆｱｶﾞｯﾃｸﾙﾅｺﾉﾃﾞｼｬﾊﾞﾘﾃﾞﾝｼｬｶﾞ

>>584
こんな「単にボロを退治するためだけに造った」キモ電車N3000で赤電が退治されるのは恥ずかしい。
3700前期車のような美しくカッコいい車両で赤電が置き換えられるなら納得できるが。

【所属】JR束
【形式】201系
【ｺﾒﾝﾄ】いやさ、なんかあっそって思われるかもしれないけど
　　　　JR束のE233系導入は遅くない？あのPDFみたら201系って
　　　　100�`ぐらいがせいぜいなんでしょ？あの揺れと爆音
　　　　考えたらこれが一番現役史上最低最悪鉄道車両かな？

【所属】小田急電鉄
【形式】３０００系
【コメント】ご存知小田急の最新型通勤車両。
まあ、前面がダサイのは許す。今更写真撮って喜ぶほどの年齢でもないしね。
あと、ドアがプレハブの家みたいにとってつけた様な造りなのも、まあ今となってはどうでもいい。

問題なのは、『半端じゃなくロングシートの椅子が硬い』ということ。
この硬さ、ちょっとシャレにならない。なんかもう、「ベニヤ板に薄いじゅうたん貼り付けてみました」みたいなもの。
これほど硬い椅子（ロングシート、クロスシート含めて）の車両は、全国のＪＲや大手私鉄に全て完乗している俺は未だに味わった事がないｗ
ＪＲ束のＥ２３１系が登場した時の椅子の硬さにもびっくりしたが、その後にまさか、それ以上に椅子が硬い車両に出会えるとは・・・

まあ１０分位ならそれほど苦にならないかもね。でも１５分、２０分経ってくるとマジで苦痛。
この車両で新宿から急行で町田とか本厚木とか藤沢まで乗り通すなんて想像しただけでヘドが出るね。
同じ小田急線でも２３区内に住んでいて本当によかったよかったｗ

東北の７０１系？　ロングシートはあれだけど、座り心地は結構いいでしょ？
代々木上原で隣のホームによくいる、このスレでも評判が最悪のＪＲ２０３系？　あれは確かにうるさいけど、座り心地は悪くない。寝ようと思えば寝られる。
こんな車両を「３０００系シートにはリサイクルの材料を使い、環境にもやさしい車両にしました！」なんてアピールしておいて、
今後殆どの通勤車両をこの糞３０００系に置き換えようと画策している小田急（株）は、
ライバル路線の田園都市線や京王線に乗客をぶん取られても全然構わないようですｗ

>>589そんなに3000が嫌いなら垢電か未更新3500に乗ってろ。
大体ボロを置き換えるために電車作って何が悪いんだ、アホ。
あとてめえの個人的な感想はチラシの裏に書け。

【所属】JR束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】まぁ、ここがネタスレかどうかは別としてもこいつが最低であることを否定できる材料なんて無い。
　　　　 本来なら低級ジョークでも持ち上げることが不可能な車両。

　　　　 「〜より〜だからマシ」といわれてもそれを打ち消して余りある醜態を見せつづけている。
　　　　 というか、その言い回しさえ大抵は「ﾊｧ?」なことばかり。

　　　　 203なんて、中のバネがヘタってるとしかいえない変なすわり心地だし。座面の汚さがそれ以前の問題だし。
　　　　 轟音が酷いけど、耳が痛くなる前に寝付くことができれば瞬間的には寝れるだろうなぁ･･･
　　　　 どうせすぐに轟音か振動で起こされるけど。
　　　　 外装なんて、磨けばきれいなアルミが実際はどす黒い汚物色だし方向幕は壊れてるし。
　　　　 内装も網棚ぐしゃぐしゃ、手垢べたべた、変な色の化粧板。立っているのが辛い振動を低速域から発する。
　　　　 冷房が入ればカビくさくて暑く、暖房が入ればシートだけ熱い。空調が無くてもタダでさえホコリ臭い。焦げ臭い。
　　　　 モーターも負けず劣らず、振動と鼓膜を破るような音。加速はヘボく、チョッパの制御もガタガタで回生も切れた。
　　　　 空気バネ、チョッパという装備の輝きはもはや遠い昔日の話。いまやメトロのダイヤを乱すだけ。
　　　　 客に迷惑を掛け、乗り入れ先に迷惑を掛け、乗らねばならない乗務員にすら同情を禁じえない。

　　　　 客を荷物とも扱わない束の思想、高い金とマト区の結果の汚物。それが203。
　　　　 京成赤電と北総9000と南海7000、東武8000、東急8000の悪いところを足して、アルミ車体20m4ドア化したようなもの。
　　　　 沿線住人は愚か、利用客全体に対して喧嘩を売っている。

【所属】ＪＲ東日本
【形式】203系
【コメント】
閉めたはずの貫通扉はいきなりＯＰＥＮ、窓の金具の噛みがあまーーーーーい
肥溜めのような内装、浄化槽のように暗い車内。魔弾のPVのようにDOOOOOOOONと閉まるドア
空気バネは、もはやＣＰのトレーニングジム代わり。
ヨーイング、ピッチング、ロール、ローリング、フローリング、ダンシングがだんじり祭の如く満載。
いや、盛り沢山byモリタク
ちょっとでも雨が降れば三社祭なみの空転祭
モーターからは鼓膜が破けそうな轟音を発し、地下ではウーハーのようにズシズシ反響させる。
こんなに糞なくせに　いけしゃあしゃあ　と走り回る２０３に辟易してます。

もう203は飽きたよ・・・

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】この扉は本当に危険。ギロチンとか言ってるレベルじゃまだ安全性が高い。

【所属】東武
【形式】２００系
【コメント】ボッタクリ詐欺特急逝ってよし

>>595
私的なことだが
いつも我孫子駅で、乗り換える時、
「あの」103系すら目立たなくなる位に
醜い外観を晒して、轟音撒き散らして発車していたから、苦情が多いのは分かる。

http://ex11.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1138265825/l50

皆様の参戦をお待ちしております

>>598
はいマイナス一票

【所属】JR東日本
【形式】251系
【コメント】最強条件の下で生まれた、最悪の特急車。
バブル崩壊後に生まれた、それもビジネス仕様の東武200系や西武10000系、或いは特急網整備の為の量産型の近鉄16000系とは訳が違う！・・・はずなのにorz

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】最低であるからには、少しの期待も見せずキッチリ最低で無ければならない。

>>591

個人的には小田急3000は品があって好きですが、だって下手な特急よりも静かで乗り心地がいいんだもん。例えば西武10000系辺りとか

【所属】束
【形式】E351
【ｺﾒﾝﾄ】もう第一印象最低だわ、これは････
まず線形のせいか非常に揺れるし、いやE257ではここまで揺れなかった。まだかまだかと思ってもまだ大月にも達してない。室内はダサい配色、見てて鬱になる。そしてこいつは特急版の203系ともいえるか?
だってゴミ箱は詰まってるのも多数、トイレも臭い。それも揺れるからトイレもおちおち出来ない。そして座ってみるとまあすわり心地が悪う椅子だこと、それでよくまあ高い料金が取れるだこと。テーブル
も小さいし更にジュースの缶を置くところは缶ホルダーでって車じゃないんだから。そして窓のさんも狭いこと狭いこと、そして振り子列車だから窓も内側に向かって傾斜になってるからまあ狭っ苦しいこと。
それも乗車区間は八王子から松本、だったら朝早く115系で揺られながらいってた方が良かったと後悔。
373や東武200の方が遥かに上。それも浅草から太田まで行ってここまでの思いにはならなかった。同じだったら草加辺りで降りたい一心になる筈。どころかあの頃はキハ58だったが急行つやまの方がよっぽど
乗った感じが良かった。まさにスーパーぼったくりあずさだね。それにしても乗って不快感を抱いた車両から降り立った時ってどう表現すればいいんだか分からないが変な蟠りが感じられるのよね。そういう
思いして降りたのはE351系が唯一。

【所属】東武
【形式】200
【ｺﾒﾝﾄ】お下劣地帯を走り抜く最低最悪に相応しい赤っ恥特急

【所属】西武
【形式】10000系
【コメント】こいつの正体は「特急車」ではなくて「特急仕様に更新した通勤車」。101系を特急型相当の車体に載せ換えてリクライニングシート積んだもの。これだから騒音や乗り心地は通勤車同然。
そして座席は平成になってから設計された癖にシートピッチを除いて快適性は183系の簡リクに毛が生えた程度。更新車はいくらかマシになったもののE231G車の類似品。
内装は事務室みたいな雰囲気で旅情もクソもないね。それから喫煙車はガス室。
これで正式に「特急」を名乗り、特急料金をボッタくります。もうアホかと、バカかと。近郊型の豪華仕様である中央西線の313-8500の方がまだ有料優等列車としての資格があるよ。
何特急料金安いからマシ？金額そのものは安くても内容が糞すぎてそれに対する価値もない。
SVOがA特急料金をボッタくろうと、東武200が整備が悪かろうと、こいつが最低特急であることに変わりはない。

【所属】JR束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】とにかく悲惨の一言。ドル箱路線に走るクソ車両。
　　　　 車両の置かれた環境だけは薄幸としか言いようが無いが、あの酷さはそんな考えをも吹き飛ばす。

　　　　 最低最悪の車両グループとしてさっさと廃車されるのが相応しい。

>>582
209系1000番台みたいに、同出力でもモーターの特性などが違うのでは?

【所属】JR東海
【形式】313系（ボックスクロス仕様）
【ｺﾒﾝﾄ】可及的速やかに転換クロスに変えましょう。
　　　　　変な格差を付けるの(・A・)イクナイ
　　　　　あと、セミクロス仕様もロングシート部をクロスに直して欲しい。

【所属】東武鉄道
【形式】200系
【コメント】西武を笑えぬ東武のボッタクリ特急だよｗ
座席は束、宇都宮線のグリーン車どころか185系以下。
特急料金は半端じゃないくらい高い！たった60km程度の乗車距離で1000円とられる！
コイツが史上最低の有料特急と呼ばれても過言ではない。

【所属】東武
【形式】８０００
【ｺﾒﾝﾄ】常磐緩行がドル箱？
あんなの東上線に比べたら赤字同然だよ
それに203なんてあと5年もすれば消滅だろ？

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】片開き扉、それも全片開き最悪級。

【所属】千葉ニュータウン鉄道
【形式】9000形
【コメント】都営5300形よ。そもそも平成生まれという時点で汚物を語る資格はない。内装もメンテも悪くはないじゃねえか。
京急600形よ。クロスシートがウザイなんて贅沢の極みだ。さっさと帰れ。お前は汚物でもなんでもない。
東武8000系よ。ボロくて性能が悪いだけではダメだな。最低でも五月蝿さと乗り心地の悪さも身に付けて来い。
千葉支社113系よ。むしろ風情があるくせに。
103系よ。爆音と低性能、乗り心地の悪さは認めてやるが、ダサさとキモさが足りないな。
東急8500系よ。五月蝿いだけで汚物を名乗るな。
E217系よ。加速が鈍いだけで汚物を名乗るとは笑わせてくれる。

京成赤電様203系様すみません調子こきました許してくださいおながいします

【所属】東武
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】東上線・野田線の利用客からは新車が投入されない逆恨みで総スカンを食らってるポンコツボロ汚物。

【所属】近鉄
【形式】860系某特別塗装
【ｺﾒﾝﾄ】あくまでボロくてダサいと言っても他の車両は所詮人並みのレベルである。
問題がありそうなスタイルとはこういうのを言う。トラウマになるよ。
あと車内狭い。

【所属】東武
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】>>612
逆恨みはないだろ。
あれだけ稼いだのにこんなゴミクズを40年も走らされてるんだから、キレて当然だと思うぞ。

【所属】西武鉄道
【形式】10000系
【コメント】一般列車にすぎない20000系があれだけ静かなのに最優等列車であるこいつはうるさすぎる
後はガス室だな

【所属】東武
【形式】200系
【コメント】特急列車であるコイツは、東急8500系クラスの五月蝿さ！
後はJR東日本185系以下の車内設備。（これは250系もあてはまる）
そして車両（車内も含む）の汚さとメンテの悪いヨレヨレ詐欺特急。

【所属】南海
【形式】6000
【ｺﾒﾝﾄ】片開き扉と二段窓に汚い緑の床で、スカートが無くステンレス車体に
　　　　ダサいビートライン。乗り心地は悪くないんだが、車体が丈夫なせいで、
　　　　7000系よりも相当遅くまで現役で残る予定だろうし、泉北へ乗り入れてくる
　　　　わでたまったもんじゃないです。同社の7000系と6200系や泉北3000系もウ
　　　　ザイが少なくともコイツよりかは、退役が早いのは確実なのでマシです。
　　　　あと同社の31000系も30000系に比べてグレードダウンしたのが残念です。

【所属】JR東
【形式】203系
【コメント】関東悲惨車両の一つ。整備さえ怠らなければここまでヒドい車両じゃなかった。
　　　　　　整備さえしっかりしていれば、ここに名前が挙がることは無かっただろう。
　　　　　　もっとも、整備がしっかりしていなく、高い割には状態が酷すぎるから投票されるんだけどなｗ

　　　　　　後5年で消滅だからあの状態が許される？　ドル箱ではない？
　　　　　　よくもまぁ、ありえないまでにぶっ飛んだネタでも思いつかないことを言うもんだなぁ
　　　　　　使うならきちんとした状態に保っておくのが当然というものだろうに。TX効果もほとんど無いというのに。

　　　　　　他の車両に投票しつつ203を援護するネタを投じつつ逆手にとって203・マト区・束を皮肉るセンスは素晴らしいけど

　　　　　　ここでよく投票されるどの車両よりも悪いとは言えず、だけどどう203びいきしてもマシとも言えず。
　　　　　　他社厨から叩かれ、束厨ですら嫌うか叩くか、束ﾏﾝｾｰの束厨を一瞬にして黙らせて土下座させる。
　　　　　　援護するのが出てきたと思えば、明らかなネタで援護論を書いて逆に皮肉られる。
　　　　　　そんな整備不良クソ車両の代名詞。5年後といわず、他のクソ車両も道連れに潰されるがいい。

>>609

>あんなの東上線に比べたら赤字同然だよ
常磐緩行線が東上線に比べれば赤字同然か根拠が分からない。常磐緩行線の設備の経費が東上線よりもかかってるのか？
せめて憶測でもいいから理由を書いてもらいたいね。
それもどの路線が赤字かを問う前に、現状の会社の予算の範囲内からどこの路線にどのような設備投資するかを検討する
はずである。

>それに203なんてあと5年もすれば消滅だろ？
それを断定する根拠が分からない。聞いたことがないし。少なくとも50000系は今後導入される話は聞いてるしそれを東上
線や伊勢崎線系統に導入し余剰となった8000系を支線区に導入されると思われよう。
野田線でも埼玉高速鉄道と直通を検討してる話もあるしその暁に新車を投入するはず。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】はいはいｲﾚｲ(ry
6000はコルゲートに艶があり、くたびれまくりでシールの重ね貼り塗装の重ね塗りで
非常に不細工な7000よりよっぽどマシ。乗り心地も悪いし公式欠陥仕様で故障も多い。
床の色もこちらの方が汚いし過去の煙草やガムの痕跡があり桁違いの糞さ。
しかも泉北創始のメンバーとして始めから必要な車両として伝統的に乗り入れる6000と違い、
始めは消すつもりが欠陥仕様も相俟って世界に恥を晒し塩害浸食のスピードアップに空港に行く始末。
しかも、6000が残ると言うのも「可能性」に過ぎず、今現在車両として圧倒的に劣っているのは、
既に更新時期によって近代化された後輩を確かに退役させたコイツに他ならない。
ま、6000ごときはお門違い、また袋叩きに会いたくなければ消えちまえってこった。西(ry

と、投票済みか。

【所属】東武
【形式】８０００
【ｺﾒﾝﾄ】常磐緩行の営業係数はどれくらいですか？
６０以下なら前言撤回する
言っておくけどあくまで東上線に比べての話だからね
２０３はもう５年も持たないでしょ
おおよそ２００８年度中に２０１が消滅するとしたら次はこいつしかない
こっちは話が別だ
確かに５００００系は今後もたくさん導入されますよ
正確には５００００系５００５０型だけどね
おまけに製造年数の新しい８両固定を支線に回して東上線には初期車や２両編成が転属ときた
現状を見て物を言ってるのか？
それともわざわざこっちから言わせて鬱にする新手の嫌がらせか？

>>620
6000系を投稿したら、イレイサーですか？そうですか？
イレイサーに限らず、6000系を糞と思ってる奴は、少なくとも
一部には、いると思うのですが。逆に２チャンで不評の7000系が
好きなオタも中には一部いるし、まあ、人によって考え方なんて
全く違うし、人それぞれだと思います。
たしかに7000系が糞なのは同意ですけど、泉北沿線に住んでいる俺から
したら7000系よりも乗り入れて来る6000系の方が糞と思うだけなのか
も知れませんね。
あなたの考え方が正しいしとは限らないし、俺の考え方も正しいとは限らないから
レスに突っ込むのは自由。ただ、消えろとかそういう言い方は良く無
いと思います。傷つきます。
イレイサーと思い込んで、消えろとか言って、他の人だった
りでもしたら大変失礼ですからね。
信じてもらえないと思うが、俺はイレイサーではございません。

他の人だった りでもしたら大変失礼ですからね。
じゃなくて、他の人だったなんて事があったら大変失礼ですからねだったOrz
失礼しました。

【所属】JR東日本
【形式】403系
【ｺﾒﾝﾄ】京成赤電と並ぶ、関東の鋼製汚物ツートップが東武8000系？笑わせるな。こいつの凶悪さ知ったほうがいいんじゃないか？
先ず車内が暗い。ありえない程暗い。東武8000系すら明るく見える。そしてこれまたメンテは東武8000系を笑えぬ状態。
空調が効かないのなんの、東武8000系の比ではない。少しでも雨が降れば車内に水分が充満しているのが肌でわかるほど。
で、こいつのクロスシート、超が100個付くほど凶悪ですよ。何せ座面がドリフのコントの如く、「ガコッ」とばかりに外れる。
同じセミクロスなのに・・・奴は長距離快速用だということを差し引いても、東武6050系とのこの格差は何!?
中間運転台？この車両でもいやと言うほど見れますよ。
走行音の五月蝿さは東武8000系の比ではない。何せ電動機冷却風のインテークは、客室に付いている。アホか。
さらに性能の悪さでE501系・E531系に散々迷惑を掛ける。乗り心地の悪さも一級品。何せ正真正銘のコイルバネだから。
置き換えが進まない？こっちだって同じだね。何せE531系で置き換えられるのはたったの半数、残りはヌケヌケとローカルだの予備車だのでまだまだ暴れます。
駅のATOSの表示で「3ドア」の表示を見るたびに怒りが湧いてくるよ。

どうだ、わかったか。関東の鋼製汚物ツートップは、京成赤電とｶﾂ区の403系だ。東武8000系はせいぜい西武101系の抵抗制御車や京王6000系辺りとお古を競い合ってろ。

>>623-624
>>620は別にそれを「明確に」指摘していなければ、「君に」消えろと言ってるわけでもないだろう。
また、信じるも信じないも、その程度の言葉にいちいち反論していると、
何かもう弁解に必死なご本人に見えて仕方がないわけだが。
この程度の、２ｃｈでは優しすぎて涙が出るほどの煽りに反応するなよ。って、これに反応する俺も俺だがな。

【所属】JR西日本
【形式】105系103系改造編成(ワカ塩害まみれ)
【ｺﾒﾝﾄ】いつまで使うのか。醜さここに極まれり、だ。
近鉄860系や南海7000系や阪急3300系なんかも酷いが、これも猛烈に酷い。
車体はボッロボロだし、狭いし、汚いし、内装が古臭い上に、非冷房。
とりあえずＪＲグループ内なら無敵かもな。東のゴミアルミ缶よりも酷い。

>>622-623
分かったからブログでも書いて好き放題叩いてなさい。このスレに相応しく無い。

車輌が早く退役しないからとか、
そんな車輌の本質とは関係無い上に憶測に過ぎない曖昧な理由で投票する>>622や>>623(>>617)のような奴は、
コメント厨より理由が明確になっていない分悪質である故に、こんなものは投票対象から外してやってもいいと思う。

>>625
あと僅かの命なんだから、大目に見てあげて。

【所属】東武
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】
西武101系と京王6000系がお古だと？あんな高性能の新型車両を？
そんなことを軽々と言えるようなら403系の凶悪さなるものもたかが知れてるな。
確かにこいつは鋼製汚物のツートップにはなりえない。
何しろそれを遙かに超越した汚物以前の存在だからな。次元が違う。
そもそも赤電や403系って鋼製なんですか？錆が見当たりませんけど。
中間運転台？403系は7両で無し、11両で2つか。少ないね。
最低6両で2つ、10両で4つはないと話になりませんな。
たったの半数？置き換えられるだけマシと思いなさい。
しかもこっちは都心の通勤路線でさえ10年、ローカルで20年の活躍が約束されたも同然。
予備車など夢のまた夢。
まあ、怒る気力があるだけまだ幸せと思いなさい。
本当の最悪は絶望に次ぐ絶望のみですから。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】↓
�@過去の車輌を含め南海最悪級とファンからも評判である。
�A車輌の機構や仕組み・乗り心地などがより前に製造された6000系に劣る。
�B車体においては今は亡き1521(←釣り掛け電車)より劣っている。
�C先々代1000や先代2000などのトイレや冷房設置、11001(旧1000)の指定自由折衷車、
1200の共通仕様、1521の車体近代化、特急車の揃いも揃った豪華さ、6000の車体新素材化とカルダン化、
7100の両開き扉化、ズームカーの新機構、6200の省エネ化、8000/8200の新制御、
9000の車内環境向上、1000/2000の車輌の大幅なグレードアップ、2300の豪華さとワンマン化の両立など、
革新的な箇所も何一つ無く、南海でも珍しい何も生み出していない車輌。
�Dそもそも路面電車(モ501)より車体・内装・性能が劣っている。その上日本最古クラスの半木造路面電車(モ161)より車体が酷い。
�Eステンレス車や新型と違い、塗装が似合わなさ過ぎる。その上シールによる錆や塗装はげの目張りが酷い。
�F座席は堅いかいびつか。継ぎ当て(南海で他にあるのは6200の一部だけ)が結構ついているし、酷いのはクッションがはみ出している。
�Gその昔は「ハズレ」と揶揄され、今は２chでボコボコに叩かれる上に最大のファンサイトで叩かれている始末。
�Hまんまと全車更新され、7100系の初期車を先行退役させた挙句、もう更新しても無駄なくらいボロボロ。
�I塩害が酷く、その上単独で走って実際に故障し、検査時以外で単独走行を止められている筋金入りの欠陥車。

　ま　た　脱　束　武　か　！　
>>630
東武8000？柏で常磐線の二大ボロから乗り換えた日には神・・・とまでは行かなくても随分とマシな電車に見えるね。
錆？車端部にもう既にうっすらと見えとる罠。
中間運転台無しの7連、当たったらまだマシだよ。たまーに現れるのは恐怖の4+4、こいつは最早嫌がらせ。
いいよね4ドアって。ドアが3つのこいつはラッシュ時に現れたらもうウザイのなんの。
置き換えられるだけマシ？どうせ置き換えられても半数、8000系に混ざって10000系やら50000系やらがやってくる東武と似たようなものだわ。
それにまともな置き換え用の車両が入ったのは去年。東武で言えば50000系が出るまで10000だの30000だの無しでずーーーーーーーっと8000系onlyで我慢していたような物だ。
あ、脱束武の脳内では8000系から50000系までの間に入った車両はなかったことになってるんだな。
こと車両の配置に関しては、東武の二歩も三歩も後ろを歩いているようなものだよ＞常磐線

ま、脱束武にこんなこと言っても、常磐線沿線住民の苦しみはわからないだろうけどね。
あと5年で203系が消える？消えたらいいね。消えたらね。
つーか野田線は誘導障害とかあって8000系以外は事実上入れないんじゃないのか？じゃあ仕方ないだろ。
入れたくても入れられないなら仕方が無いだろ。

【所属】関東の鉄道
【形式】関東の鉄道に所属してる全ての形式
【ｺﾒﾝﾄ】いい加減負けを認めろよ。関東もんは往生際が悪いのおｗｗ

【所属】東武
【形式】200
【ｺﾒﾝﾄ】鈍足不快感詐欺特急は逝ってしまえ！

【所属】束式
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】>>632にムカついたのでコメントさせてもらう
>たまーに現れるのが恐怖の4+4
1両増えてるじゃないか。
それに悪いけど、たまにだったら2×3、10030系なら2×5とかラッシュ時に飛び込んでくるから。
>いいよね4ドアって。
4ドア最長10両の通勤電車と3ドア最長15両の中電、元の条件が違う。
>8000系に混ざって10000系やら50000系やら
常磐線にも415系1500番台とE501系がいるんだから、おあいこ。
キリがなくなるから、これらの車両の優劣を付けるのはお互いにナシな。
>常磐線沿線住民の苦しみはわからないだろうけどね
こっちが東上線・野田線沿線住民の苦しみをわかってもらえないのと同じ。

あと、誘導障害は伊勢崎線と東上線の間の車両の回送の話。
それでも実際には回送は完全に不可能なわけではなく、一応前例もある。
野田線は変電所が回生非対応なのが理由だが、これも変電所の更新で対応するという話がある。
でも仕方ないっていうのはないだろ。
同じような理由でE531系ナシって言われたら、あんたら黙ってられるか？

>>630>>632>>635他
とりあえずもちつけ、おまいら。
つーかその手の言い争いはそろそろやめい。
本当に切りがないから。

【所属】JR東
【形式】203系
【コメント】酷いと評判だから乗ってみた。
　　　　　　古い車両が糞になるのは当然でも、コレってせいぜい20年くらいだろ？
　　　　　　揺れと轟音と･･･　ありえねぇよ･･･

【所属】小田急
【形式】5000
【ｺﾒﾝﾄ】前面デザインに全く進歩が無い。都内を走るにはダサすぎる
　　　　おまけに二段窓、時代遅れの抵抗制御、劣悪な空調
　　　　こいつにくらべれば3000系は神

【所属】東武
【形式】200系
【コメント】フラットとブレーキ音が強烈にうるさい！
放置プレーが故に、いつになったら車内リニューアル更新するの？

>>636
ペッタンペッタン

【所属】京王電鉄
【形式】全保有車輌
【コメント】省略

>>623氏、
>>620は削除依頼出しときました。
私も南海（7000除く）を批判するとわいて出る香具師たちに手を焼いています

>>642です、さて本題に戻ろう

【所属】南海
【形式】6200・ただし6201〜6230、6501〜6520
【ｺﾒﾝﾄ】泉北高速に入ってくるな

415系1500番台？あぁ、アレか。
あの見た目だけ211系でメカは415系とかいう、東武でも作らないふざけた代物がどうかしたのか？
東武車両で言えば、車体だけ10030系で、足回りはその「汚物」の8000系とでも言うべき存在だぞ（ｗ

>>644
まぁ、なんだ
小田急4000だと思って多めに見てやれよ

名鉄にも似たようなのまだ居るし

【所属】京成電鉄
【形式】N3000形
【ｺﾒﾝﾄ】赤電と比べたらマシ、3700形と比べたらorz。
103系や113系と比べたらマシ、E231系と比べたらorz。
203系やメトロ6000系と比べたらマシ、209-1000やメトロ06系と比べたらorz。
東武8000系と比べたらマシ、東武50000系と比べたらorz。
東急8500系と比べたらマシ、東急新5000系と比べたらorz。
西武101系と比べたらマシ、西武20000系と比べたらorz。
京王3000系と比べたらマシ、京王9000系と比べたらorz。
小田急5000形と比べたらマシ、小田急新3000形と比べたらorz。

内外最悪クラスのボロ相手でなければ「マシ」と（しか）いえない、それが京成新3000形クオリティ。
こんな露骨に「本音ではやりたかないけど、とりあえずボロ取替えのため"だけ"に作りました」と言わんばかりの電車なんか作るなよ・・・orz

>>642-643
・・・ここは争い合う場なんだが。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】こんなの走らせてりゃﾆﾀﾞｰやｼﾅｰにすら笑われるじゃねーか！

【所属】茨城交通
【形式】キハ22（角型ライト車）
【ｺﾒﾝﾄ】世の中整備してなくてゴミになったのは、203系だの千葉支社113系だの色々居る。
古くてダメなのは東武8000系とか京成赤電とかこれまた様々居る。
デザイントチってカスなのは、近鉄シリーズ21に千葉NT9000形とこれまた様々いるもんだ。
作りがショボくてクズなのは、南海7000系が当てはまる。
変な色塗ってDQNなのは、近鉄860系が該当する。

しかし手抜き改造で、デザイン自体がハードウェアその物からゴミになったのは、世の中どれだけ探してもこいつだけだ。
塩害だらけの国鉄型ボディに、妙に目立つ角型ライト。現物のキモさは想像の領域を遥かに超えている。
幾ら金が無いとはいえ、これだけは許しがたい。

>625
座席が外れるのは403系だけでなく、115系や165系のBOXｼｰﾄの座席も外れるｹｰｽがあったよ

違う意味でﾄﾞﾘﾌの雷様のｺﾝﾄの如く座席が外れる表現は笑えた。ｳｹ狙いのｷﾞｬｸﾞなら、ある意味いいかも

【所属】東武
【形式】200系
【コメント】狭い座席とピッチだけじゃなく、喫煙車は浄化装置がヘタレてるから目が痛い。
実はジョイント部分で車内大揺れ＆フラットがうるせーよ馬鹿！

【所属】JR東
【形式】203系
【コメント】どうして基礎になった201と同じような状態が保てないのか疑問。
　　　　　　201ですらここまで、あからさまに客をバカにしている状態にはなってない。
　　　　　　引退時期を逸してふざけた状態と化した車両と同じ状態としか言えない。
　　　　　　マト区は製造に関わった技術者達の努力をバカにしていることに反省するべき。

　　　　　　アルミボディが軋んでドアや窓がバタバタ音を立て、ブレーキは焦げ臭を発する。
　　　　　　チョッパはモーターの制御がおかしく抵抗制御波の揺れ、回生失効、空転祭り、穢れた電磁音。
　　　　　　モーターも音と振動の威勢はいいくせに、メトロのダイヤの正常運行を乱す。
　　　　　　空気バネも、直線で左右にフラフラ、突き上げ振動はそのままとか振動を吸収しない。
　　　　　　シート、化粧板の汚れによる新たな模様、ホコリと日焼けの退色・変色でカマボコ天井並に薄暗い室内。
　　　　　　気動車並みの補機類の音、カビとホコリのにおいだけがするクーラー、椅子だけ熱いヒーター。
　　　　　　揺れてラッシュの割に少なすぎるつり革や掴まる部分。ぐちゃぐちゃの網棚
　　　　　　いつ拭いたか分からないガラス、明らかに洗車してないボディ、壊れて黒ずんだ方向幕。

　　　　　　もはや乗ることが拷問に等しい。
　　　　　　こんなのが営業運転であるかには関わらず都内は愚か、日本の中枢に乗り入れるなど、正しく日本の恥。

【所属】熊本電鉄
【形式】200系
【ｺﾒﾝﾄ】角型ライトじゃ味わえないキモさ、常軌を逸したライトの目立ち様、気持ち悪すぎる。

【所属】(元)弘南鉄道
【形式】1521系1522編成
【ｺﾒﾝﾄ】い・・・いいか。最早営業運転に使われることの無い入れ替え用だから現役と呼ぶには少々差し支えあるから投票はこれっきりにしとくからな・・・。
7000系がロクな整備をしないと僅か３年と持たずにこうなる。いや、幹線運用が長い分もっと酷いかもな。
この尋常じゃない錆の多さと塗装の剥げ加減。車内の荒れ様。酷すぎる。まるで廃墟だ。
確かに機構は7000よりマシかもしれねぇ・・・しかしこの錆の状況はどうみても酷い。車体表面の50％強が錆。
だが、忘れちゃいけねぇ、7000にもこれほどの錆が隠されていることをな・・・。
限られた予算の中一生懸命錆隠しに何重もの塗装の重ね塗り、重ね貼りを繰り返し、
修復を繰り返している南海の整備の人達の最大限の努力を・・・。だがな、それでも錆や塗装のひび割れ、剥げが目立つ。
それだけ7000そのものが異常なまでに酷すぎるってわけだな。なんて酷い車両だ。

てなわけでやっぱり
【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】に変更しよう。

【所属】西武鉄道
【形式】ＮＲＡ
【コメント】足回りやらモーターやら廃車の使いまわしじゃあれだけやかましく
　　　　　　乗り心地も悪くて当然、そのくせに特急を名乗る糞車輌

【所属】しR束
【形式】403 
【コメント】まもなく全滅する穴あき快速やら、バタバタドアのアルミ車なぞ、まだマシ。
ラッシュ時に此奴にヒットした日にゃ・・・

暗い照明、狭い通路、少ない吊革・・・
なにより信じがたいほどの横揺れと、ｷﾞｼｷﾞｼｱﾝｱﾝ音・・・

>>656
>まもなく全滅する穴あき快速

穴あき快速って何？

【所属】酉式鉄道
【形式】10000系
【コメント】京浜急行の2100系や新1000系があれだけ快適で特急料金不要なのにこいつは特急料金払って糞シートに爆音モーター、さら新宿線の小江戸はに快速急行よりも遅い
あげくの果てにガス室に当たる恐れもある
特急料金は安めだろうがこんな列車では安くても払う気になれない

仕事早くおわったので203系乗ってきました。
発車直後にこのスレに書いてあったコメントを思い出し、
笑いを堪え切れず、吹き出してしまった。
だって本当に煩くて、遅くて、汚くてそして臭いんだもん！
やはり、少なくとも都内ではこの電車が最凶なのでは？
西武の101も煩いけど、力持ちだし、かえってあの爆音は萌える。愛着すら感じる。
それに引き替え、こいつは…
というわけで203系に一票！

連続ですまん
車内アナウンス、乗り換え案内はトンネルぬけて、駅構内で行なっていた。
きっと、車掌がトンネル内だと聞こえないと思って気を利かしたのだろうか
なんだかそれでまた、一人で笑ってしまった！
もしそうでなくても車掌GJ！！

【所属】東武
【形式】200系
【コメント】わいせつ電車を代表する詐欺特急。高い特急料金払う価値一切なし！

>>652
確か「つくば科学万博'85」の頃に
大量投入されたんだっけ？

デビュー直後は
今よりも冷暖房も地上では
はるかに、よく利いていたし、
ブレーキの衝撃も殆どなかった。

まさか、内装がメトロ6000系初期車はおろか
既に、JR東日本から全廃目前の103系と比べても、
暗くなり、乗り心地も性能もこんなに劣化するとは想像もつかなかった。

翌年には同じ国鉄が
207−900のVVVF試作車一本も投入した
路線だし。

>>659

お願いですからちゃんと投票してくらはい。こんな感じで

【所属】束
【形式】203
【ｺﾒﾝﾄ】いっぺん騒音レベルを確認したいものだよ。まあいろんな地下鉄の乗ってみたがこれほど煩い地下鉄車両なんて見たことがない。
いいところは現時点でいえば女性専用車がないところぐらい。
韓国地下鉄あたりのほうが203よりも静かで状態がいい。あれでも鉄道先進国の電車か?ニッポンの恥だ!!

これも1票として数えてちょ

【所属】JR東日本
【形式】251系
【ｺﾒﾝﾄ】>>658 >>661
はいここに究極のボッタクリ特急が居ますからりょうもうもレッドアローも引っ込んでてね。
東武や西武より遥かに高い料金取ってるくせに、しかも伊豆への観光輸送という一種の「ブランド物」なのに、序に完全な新製なのに、中身はそいつらと同等か或いはそれ未満。
（ちなみに東武や近鉄の特急運賃初乗り\500という数値は、JRで言えばB特急料金のそれです）

【所属】束
【形式】203
【ｺﾒﾝﾄ】ある意味伝説の電車。ファンから惜しまれそうな電車。別の意味で。
外観も近未来感覚。雨どいが見えなくするような構造。さらに従来にはない分太い窓枠が採用されました。窓枠が目立つ電
車になりましたね。
車内も見てみましょう。いやああの近未来感覚ということで戸袋窓もなくなりドアもアルミになってるではありませんか。
その割りに201系のままの室内もこれまたご愛嬌ですか。
運転室の背面仕切も運転手を見せないデザインとしてドアにしか窓がありません。これも当時としてはセンセーションを巻
き起こしたことでしょう。
性能も国鉄の地下鉄直通仕様車で初のチョッパが採用されました。これも当時としては斬新なものだったんでしょう。
そして20年後
他の電車ではなかなか見られないほど悲惨な外観。雨汚れに白っぽいボディ。203系って白っぽいアルミでデビューしたんで
すか?アルミは雨汚れで錆びると聞きましたがもしかして本当に錆なんですか?と聞きたくなるような外観。
それでもあの近未来的なスタイルは汚くなっても健在。いやあ廃墟独特の匂いが感じられますね。
室内も傷だらけのドア、ぐちゃぐちゃの網棚、汚い窓、いかれた貫通路ドアになりました。時代の変化って激しいんですね。
電車を待つとなんだか空襲が起こってるんではないかと思えるほど煩い音が遠くから響きこれで203系だと確定できます。
乗ってみればドアはバタバタするし、更にはわけの分からない高い音が聞こえる車両まで現れることになりました。そしてイ
ンディージョーンズに出てくるトロッコのような乗り心地となりました。
これで他社もメンテナンスに目覚めてくれれば203系の存在意義も大いにあることでしょう。
いやあ電車ってホントいいもんですね。(某映画解説者風に)

【所属】JR東
【形式】203系
【コメント】〜なだけマシと言う車両と『問題外』という意味で変わらない状態になってしまった悲惨な車両。
　　　　　　403がダメで203がマトモって、装備だけがまともじゃ意味ねぇしなぁ･･･

　　　　　　どっちも沿線住民に喧嘩を売ってることは避けられん。

【所属】JR東日本
【形式】403系
【ｺﾒﾝﾄ】しかし、俗に「赤電」と呼ばれる車両は、どうしてこんな筋金入りのクズ揃いなんだ？
京成のボロキング3200/3300形、西武の爆音軍団、そして勝田のコイツ。

先ず車体が虫の死骸だらけで汚れまくり。そのくせメンテは東武や近鉄を笑えないレベルだから始末が悪い。車端部には錆すらうっすらと。
車内が暗い、暗すぎる。緑色の化粧板がキモくて暗い。
で、空調の効かなさは203系といい勝負。梅雨時に乗ったら車内は湿気が充満。
最狂最悪を誇るボックスシート、なんと座面が外れます。
こいつに散々付き合わされた沿線住民としては、「ボックスシートが快適だから国鉄型を残せ」と抜かす脱束なんぞ、一発殴り飛ばしてやりたいくらい。
動力は爆音MT54。しかも冷却風取り入れ口はあろうことか客室に付いている。つまり走行中は爆音が車内に逆流。
コイルバネ台車だから勿論乗り心地は最悪。しかも低性能。お陰でE501系は120km/hの性能を殆ど封じられ、E531系に至っては特快でしか最高速度を出せない。
そのうえしぶといことしぶといこと。E501系が入っても置き換えは事実上されず、ようやくE531系で置き換えられる・・・ことになったが、あのボロ赤電軍団が置き換えられるのはたったの半数。

本当に「赤電」はクズ揃いだな、そう痛感した今日この頃。
ったく、常磐線使ってると、あのボロの東武8000系ですら随分とマトモな車両に見えるな。本当に。

>>662
はいマイナス一票

【所属】西部
【形式】10000系
【ｺﾒﾝﾄ】いくら特急料金安いからってこれはない

東武8000系束403系203系形成3200/3300形
難解7000全部まとめて韓国に売っ払っちまえ。
宗主国様に鉄道技術を提供しますとか言えば買うだろあいつら。
何？「架線とかゲージの問題で使えないニダ！」だと？
そんなの知ったことかよ。技術大国の力で何とかしろ。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】韓国はおろか中国のオンボロにも劣る

【所属】東武
【形式】200
【ｺﾒﾝﾄ】凶悪犯罪鉄道が誇るボッタクリ特急！
西武10000系？まだまだ整備されているのと、料金安めだから許せる。
小田急10000？リクライニング効かない！車内のグレードで許す。
じゃあ、日光・鬼怒川のスペーシア100系？車内が汚くても200系より
200倍マシですからｗ

>>646
同意。しかもスタイルダサすぎ。日本一のダサいスタイルだな。

【所属】南海
【形式】6200
【ｺﾒﾝﾄ】そろそろガタきてんやろ？7000といっしょに廃(ry…それか冷暖房喜ばれるところに譲渡しる！
そのほうが末永く使われんやね？

>>673
はいマイナス一票

【所属】JR東
【形式】203系
【コメント】就職で部屋を探しに行った後ホテルに向かうために千代田線に乗ったのだが、
　　　　　　うるさい、ボロイ、汚い、揺れるの不快要素をすべて揃えた列車だった。
　　　　　　常磐線沿線にしなくてよかった・・・と思った。

【所属】JR東日本
【形式】203系
【コメント】　国鉄時代に製造された、まさに「高かろう、悪かろう」の代名詞。
デビュー当時は103系1000番台に代わる、省エネ・冷房付き
高性能車両として沿線住民は大喜びしたのだが、今となっては
旧国鉄の「負の遺産」と化した、迷惑乗り入れ車両に成り下がってしまった。
早期の大規模改造もしくは新型車両への置き換えを望む。
さもないと、いつかきっと地下鉄内で重大な車両トラブルを起こし、
利用者および東京メトロに大きな損害をもたらすことになるだろう。

【所属】東武
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】いつまで走らせるつもりなんだ？マジで

【所属】JR東日本
【形式】251系
【ｺﾒﾝﾄ】>>669　そんなレッドアローより遥かに高い料金取って「これはない」な設備の奴が伊豆に乱入してきますよ。
>>672　東武200系より無駄にグレードと料金「だけ」高くて中身は東武200系にも及ばない奴が天下の東海道線に現れますよ。
そう、それは・・・

頭にスーパーが付いて真ん中にビューが付いて最後に踊り子が付いて形式が251系の特急電車。

>>670
東武8000系に至っては側面が韓国国鉄1000系に似てるから正にお似合いだな（ｗ

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】関西だけで最悪車は星の数ほどいるが、別格扱い＆任務内容から勘案してコイツを挙げとく。
　　　　何と言っても、1枚ドア＋二段窓＋老朽化車体etc.が超最悪。
　　　　それらだけでも質が悪いのに、遥かに見れる7100系を押し退けてまで
　　　　全車両が我が物顔で英雄のごとく、堂々と急行や特急運用の大半を占拠する。

　　　　何といっても絶対に許せないのは、土足で他人の家に踏み入れるがごとく
　　　　『関空』にまでその醜い姿を外国からのお客様に対して晒しに行く事である。
　　　　外人さんがこんなヤツを真っ先に見たら、「日本は、やはり鉄道後進国なのか？」と
　　　　いう大きな誤解を招きかねない。又、コイツが（も）大阪のイメージダウンを招いている
　　　　事も確かだと思う。
　　　　

【所属】 束
【形式】 415系および403系
【ｺﾒﾝﾄ】
隣で走る203系があまりに「アレ」な為得票数は少ないがｶﾅｰﾘｳﾝｺ。
乗り込むと最初に気づくのはその車内の暗さ。カマボコ天井のカマボコ度がクソ高い上に
電灯の数自体が少ないので暗さは夜中の飲み屋横丁並み。その暗さが痴漢の多発を生み、
取手-藤代間の交直セクションも重なって常磐線は有数の痴漢天国である。
この区間を通過する車両は415系だけが車内灯が消える。その為たやすく痴漢ができてしまうのだ。
また、この暗さは前述の通り飲み屋街に近い部分を持ち、その結果車内で宴会を開催する
香具師が続出、その結果車内はつまみ、酒、オヤジの体臭で異様な悪臭がたちこめ、
上野-日暮里間ですら耐えるのが辛いレベルである。
車内に目を戻すと座席も酷い。座面がなんと外れてしまう。最初は壊してしまったとあわてるが
どうやら「仕様」のようで、乗りなれた人ならさっさと戻して何事もなかったかのように座りなおす。
そしてその座席だが、冬場は鉄板と化す。やけどしそうなほど暑い。その割に車内は寒い。
逆に夏場はカマボコの大きさもむなしくほとんど冷房は効かない。

このような車両が未だに都内を走ってることに疑問を持つ。

>>682
しかも蛍光灯に至っては、長いものと短いものが混じっているからさらに始末が悪い罠。
で、本題。
【所属】京成電鉄
【形式】N3000形
【ｺﾒﾝﾄ】いいところ：「新しい」。それしかとりえなし。
で、ケンミンの焼きビーフンのCMソングをお借りして・・・

♪今日の電車はなんだろな、ゲーまた来た新3000
京成電車の新3000、たまに乗ったらいい車両　毎日乗ったらちょっと飽きる
京成電鉄新3000　京成電鉄新3000

・・・何回か付き合うと飽きてしまう車両はこいつが始めてだ。

【所属】大阪市交通局
【形式】66系66601F〜66612F
【ｺﾒﾝﾄ】外観は悪くはない。むしろあの画期的な前面デザインは好きだ。
でも何だあの室内は！？
床･座席のあの下品な色使い､ドアブザーの気持ち悪い音。そしてVVVFに関しては雨の日の空転ぶりを聞くと基地外がファビョってるような気持ち悪い音出してやがる。

こんな下品な内装を持つ初期車から見事にお上品な通勤車最高クラスの内装に大進化した66613F〜66617Fは本当にネ申だと実感させられる。

【所属】束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】この路線は快速線の取手までしかコンスタントor普通の確率でマトモな車両が来る場所が無い。
　　　　 接続する各線も似たようなもんだからまさに冷遇。

　　　　 煩い、揺れる、汚い、カビ臭い。
　　　　 叩かれない理由が無いし、「203は〜より〜がマシだからありがたく思え」はマト区への皮肉としか思えない。

　　　　 快速線には403、各駅には203･･･　糞にも程が有る。

【所属】西武鉄道
【形式】NRA
【ｺﾒﾝﾄ】もう…なんと言うかね…会社の特急誘導そのものが気に入らないが
　　　　百歩譲って肯定したとしてもこんなのに誘導されるとは
　　　　最優等列車なのに廃車部品の使いまわし「N」RAと名乗るのに新しくなったのは
　　　　車体くらいで、モーターとか台車とか古いまま！
　　　　こんなんじゃ京急2100に特急料金払いたくなる

【所属】東武
【形式】200系
【コメント】私鉄界最低最悪有料特急は、まさしくこいつでつ！
誰が何と言おうが覆される事もないくらい汚物だ！

【所属】東武
【形式】200系
【コメント】特急誘導ダイヤでこんなヨボヨボ特急出すんじゃねぇーYO!!
DRCの台車と座席転用車かつ、更新放置プレー如きに金払う価値一切なし！
早く北館林へ逝け！

【所属】束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】部品が高いからマシとか言ってるのは単なる嫌味だな
　　　　こいつには高級感の欠片も見られない

【所属】西武鉄道
【形式】NRA10000系
【ｺﾒﾝﾄ】ニューとは言い難い

【所属】東武鉄道
【形式】300系
【ｺﾒﾝﾄ】200系とレッドアローは引っ込んでて下さい。
こちとら回転クロス（非リクライニング）で8000系の足回りですよ。
これで次の改正から、特急料金頂きます・・・最低。
先ずはこいつに勝ってから、JR東のボッタクリ高級車251系や、JR西の詐欺急行つやまに勝負を挑んでください。

【所属】京成電鉄
【形式】N3000形
【ｺﾒﾝﾄ】南海7000へ　→　あんたはバタバタドアとか片開きドアとかで風情あるでしょうに
　　　　東武8000へ　→　あんたは私鉄で一番多く作られたという栄誉あるだろ？　その分際で汚物とは笑わせてくれるな
　　　　束415・403へ　→　ＭＴ55の力強いうねりは癖になるな！！
　　　　東急8500へ　→　迫力あるモーター音で汚物とはカエレ！

　　　　束103系マト車様・京王8000系様・東急5000系様、調子こきました。すみません。　

【所属】東武
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】あんなに大量に作られたから逆に問題なんだって。
無塗装車体も、チョッパ制御も、HRDも、回生ブレーキも、2.5以上の起動加速も、80年代までゼロ。
栄誉どころか責任者の首が飛んでもおかしくない。

あと、403系や415系はMT54だぞ。

>>690は東武のダメ特急りょうもうが叩かれまくられて必死な東武ヲタ
来月から日光線方面にもダメ特急が誕生ですかｗｗ

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】コイツに風情を求めるのは、角ライトのキハ22に風情を求めるより困難ではないかと。
真面目な話、通勤区間や空港で優等運用でバリバリ働くからなぁ。

ってか、単独編成運転も出来ない(したらぶっ壊れた)欠陥仕様車だもの、
まず風情云々を前にそれをなんとかしないと３セクの旧式レールバスにも勝てやしないだろうよ。

>>694

691じゃないのか?

>>696
すでにこんなアンチスレ立ってますたが何か？

【詐欺特急】東武200系列逝ってよし【りょうもう】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137157226/

西武嫌いはみんな東武ヲタなのかよ

レッドアロー嫌いはみんな東武ヲタなのかよ

ヒント：脱束式

さらにヒント：脱酉式

東武オタ一匹が必死ですね。
誰とは言わんが(ｹｹｹｹｹ

>>700-701
…お前らまとめて初代、二代スレ見てこい。
この流れが何となくわかるから。
完全に当時の、東武ヲタの西武叩き→西武ヲタの報復、の名残だよ。

でも最近見るアンチ西武は東武ヲタでも何でもないな。本当にただのアンチ西武。
だから仕返し目的ならもうやめろ、わかったか。>>694>>702

で、報復連中を除けばアンチ東武もまたしかり。こっちは内紛だろう。
特急全般は本線久喜以遠、8000は野田や東上に憎まれてるからね。

とりあえず言っとく
どーせ信じないだろーけど東武は使ったことすらありませんが何か？

【所属】京成電鉄
【形式】N3000形
【ｺﾒﾝﾄ】どうせ>>692はボロマンセー厨。単に（一部を除く）新車が嫌いなだけ。
・・・でも、こいつばかりは叩かれても仕方が無いだろう。
一言で言えば、「なんともない車両」。但し東武10030系や京急1500形、或いは京王7000系のような、いい意味での「なんともない」ではなく、悪い意味での「なんともない」奴。
とりえと言えば、新しいことと、あの究極汚物の赤電を置き換えてることくらい。
入っても「フーン、それが？」と言う程度。いや、フーンだったらまだマシ。こいつは何度も何度も乗っていると、何故か飽きてしまう。
むしろこいつに乗るのが苦痛なくらい。
こいつがマトモな車両に見えるのは、単に相手の赤電が酷すぎるから。平成生まれで見れば、ダントツの最低。
はっきり言って、昭和末期生まれの205系や東武10000系辺りと張り合ってなさいって程度の車両。

>>705そーか、そんなに赤電とか未更新3500が好きか。

>>706
とりあえず、もちついてコメントの下から2行目を読んで呉。

N3000厨って過去の東臨厨？
「〜よりマシ」って自分で言っている車両に投票すんなよな。

>>707あそこはＮ3000を除けば普通に充当されるのは赤電と未更新3500がほとんど。
つまりおまいが意識してなくてもＮ3000をけなすってことは相対的に赤電と未更新3500
を褒めてるってことになんの。

【所属】東武
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】>>703よく分かってらっしゃるようで。

これが存在する限り、東上線は一生ネガティブから脱することができませんorz

【所属】JR東日本
【形式】403系
【ｺﾒﾝﾄ】もう・・・何というかねぇ、こいつのどこが東武8000系より優れているのか漏れにはさっぱりわからん。
何、東武8000系の車内は蛍光灯少ない？こいつの蛍光灯の数かぞえてみろ。14本だぞ。未更新の8000より少ない。
しかも化粧板が緑のキモイ奴。勿論、こいつのお陰でさらに車内が暗い。
ボックスシートだからマシ？どうせ現物に座ったことないくせによく言うよ。こいつの座面はなぁ、「ガコッ」とばかりに外れるんだぞ。
しかも鉄板焼きのおまけ付き。
つーかボックスシートだからマシなんて・・・もしも東武の6050系が通勤時間帯の準急に回されたらどうなるか考えてみろ。
あ、こいつの加速度、8000系の2.23よりも鈍いですよ。1.6ですから（爆藁
しかも高速性能は8000系程度しかないし。
臭い？匂いだって負けては居ません。こいつも同じくらい、或いはそれ以上に車内が匂う。
で、空調は効かない。ただ効かないだけでなく除湿が完全に機能しない。少しでも雨降ったら車内の不快指数100%。

いやあ、赤電って本当にクズばかりですねぇ。

>>704
ﾊｲﾊｲﾜﾛｽﾜﾛｽ
お前のようなニートなんか誰も信じませんが何か？

都合が悪ければニートかよ

>>711
通勤型の東武8000と近郊型の403をシート配列や加速度で比べる方が間違い

とマジレス

【所属】東日本旅客鉄道
【形式】203系電車
【ｺﾒﾝﾄ】>>670
もし203系が韓国に売却するとしたら

日本の鉄道市場　この電車いいですよ。20メートル4扉で10両だしチョッパもついてますよ。勿論回生ブレーキ完全装備。
韓国の鉄道市場　それならば今廃車になってる東京急行電鉄の8000系か8500系の方が良さそうですよ。性能面も。
日本の鉄道市場　でも今のところインドネシアや伊豆急行の方に譲渡しておりますので、行く手のない203系だけ在庫が多く発生し
　　　　　　　　ましたのでそこで韓国の方に送りたいと思ってますね。これもアルミでできてますので今後のメンテナンスを考
　　　　　　　　えればいいと思いますよ。
韓国の鉄道市場　しょうがねえなあ

韓国の鉄道会社　中古の鉄道車両を購入しようと思ってるんですが・・・・
韓国の鉄道市場　今なかなか売れちゃってあまりないんですが・・・・
　　　　　　　　でも203系電車だけ在庫がありましたので、市場の方も収容力や乗降性も抜群だし、チョッパもついてて回生ブレ
　　　　　　　　ーキも装備してるといってましたので一応オススメですよ。
韓国の鉄道会社　じゃあ手ごろな値段だし、買うとするか

先日購入した電車はあんまりにも性能悪いしチョッパも寿命間近、回生ブレーキなんて全く利きません。しかし騒音だけは一級品。
乗客や乗務員からも嫌われ者。口コミでも広がり、韓国版の2ちゃんねるの汚物電車のスレでも叩かれまくり。日本でも悪名高い電
車だから韓国に来た日本人旅行者からも嫌われ物。

しかしその時はもう遅い･･･。君は糞電を買ってしまった･･･。その時の悔やみはどう表現すればいいのやら･･････

韓国の方が車両の置き換えスピードが速いから、それはあり得ない。

1982年から製造されたソウル地下鉄２号線の初代車両（チョッパ）はもう廃車だよ。

未だに40年以上も前の電車が幅を利かせてる阪急って一体…

それを言ったら東武も…しかも整備悪

これはアルナｸｵﾘﾃｨなのか？

【所属】京成電鉄
【形式】N3000形
【ｺﾒﾝﾄ】どう見てもキモイ前面。それに走れば良いや、と投げやりで製作された車両。
　　　　赤電が神に見えてくるぐらい。いや、JR203系ですら神に見えてくる。
　　　　こんなので赤電や3500系は置き換えるに値しない。こんなのをメトロ06や東急2000と同列に扱うのは大きな間違い。
　　　　新京成N800・北総7500、それに京成N3000を加えて「汚物３兄弟」ならぬ「キモ３兄弟」と呼称すべきである。

【所属】西武
【形式】10000系
【ｺﾒﾝﾄ】イチャモンつけられるのがオチだからコメント無

【所属】東武鉄道
【形式】２００系
【コメント】東武三大汚物（200系列・300系列・8000系）のひとつに数えられている車両
整備がなっていないのはもとからデフォルト。だから汚い。ヨレヨレシートカバーも逝ってよし。
快速急行に格sageしたら(ﾌﾟ

>>719
N3000と比べても、赤電はクズ。ゴミ。産廃。汚物。DQN。
但しN3000はかなり投げやりな設計がチラホラするので、結局お相子。

まあどちらにしても、キモさでこいつにゃ勝てまい・・・
【所属】茨城交通
【形式】キハ22（角型ライト車）
【ｺﾒﾝﾄ】もう、何と言うかねぇ、南海7000系ってあるでしょ。あの、噂の最低汚物。
古臭い見た目に塩害だらけ、臭くて汚れてブッ壊れた車内に低性能で爆音の最狂の逝ってよし電車として有名なアレ。
そんな7000系のヘッドライト「だけ」、1000系と同じ奴に変えたらどうなると思います？ライト以外の前面デザイン、窓も貫通路も字幕も一切整形せずに。
・・・こうなるんだよ。
これ、見た瞬間マジでのけぞりましたよ。凍り付きましたよ。ボロボロボロボロの塩害車体に、ミョーに目立つ角型ライト。
「あの」熊電の200系ですら無かった塩害が、こいつには出血大サービス級に付いてます。
何、近鉄の忍者電車がキモイ？ちっちっち、あんな色「だけ」キモイ電車なんて勝負にすらなりません。
こいつはDQN塗装なんてもんじゃない、ハードウェアその物がキモイんだから、もうどうしようもない。言わば、「車体自体がDQN仕様」。
北総9000形も東急7700系も近鉄の忍者もまとめてかかって来なさい、ってくらいのデザイン。