関東鉄道スレッドPart10

関東鉄道としては北線の旅客増が一番の狙い。
今回、給料を15%カットしたのは現状が苦しいわけではない。将来的な旅客増のために沿線開発に力を入れるためだ。
鉄道事業では赤字承知で下妻〜水海道の本数を増やすわけだ。南線が支えられるぎりぎりレベルまで、とにかく社運をかけるんだろうね。
次期経営計画では小絹・新守谷・車庫新駅を通過する優等を設定するらしい。すなわち、現状の北線〜水海道どまりが全て守谷まで延長される。

現場の下の人間による憶測でしたw

常総線は守谷駅廃止しちゃえばいいのに。
都心通勤客はイヤでもみんな取手経由。バスもね。

車庫新駅って計画進んでるんだ
増収につながってくれるなら嬉しい

>>644
車庫新駅を新設しても需要あるのか？
近くにはポリテクセンターぐらいしかない。
ニュータウンを造成するなら話は分かるけど。
あの区間の高速走行には、ものすごく満足。
特に単行車両の走りは、力行しっ放しで爽快。

>>645
往年の信号所停車ですよ。

車庫新駅については>>602の筋情報には無かったし、どうかな？
ただ、将来的な旅客増のために沿線開発に力を入れるという点で>>602と>>642は
完全に一致する。ということは電化まで視野に入っているのか？
新たな筋情報キボンヌ。

電化厨五月蠅い。

路線の存続が云々という会社が、純民間鉄道としては
異例の交流電化やら特殊な饋電方式の直流電化やらを
今さらするか、って言うの。気動車の新車がみんな無駄になるし、
運転士も免許を取り直さないといけない。

高性能気動車に統一されれば、少なくとも京成と同程度の
高速運転は充分可能だし、関鉄程度の車両数なら、
多分、その方が電化より遙かに安上がりだろう。

気動車の性能もかなりよくなってきてるからな
電化するより高性能な気動車入れたほうが確かにいいような気がする
あとは路線強化だな

ときわ路パスで関鉄守谷駅の自動改札通れなかった。「区間外」だって、オイオイ。
取手のJR乗換改札は通れた。（関鉄→JR）

水海道〜下館間早期複線化

東武野田線を見習えば単線のまま3倍は増発できる

>>649
燃費とかってどうなの？

残念だけど複線化や電化は自治体の補助が無ければ絶望的なんじゃないの？
ただ、沿線の土地の買収を進めているのは事実。今のところ下妻しか分譲してないけど、かなりのペースで売り出すと思われ。

南水海道駅は、車両基地3番線の撤去計画と水海道営業所の移転計画などから、噂になっているだけ。公式アナウンスもないし詳細は分からないけど、鬼怒側にロータリーを設置した橋上駅舎になるらしい。
車両は来年度も入れると聞いているけど新形式じゃなさそう。多分2300型数両かな。

なんで南水海道(駅名決定？)が橋上なの？
下高井の方が橋上にはいいと思うけど。
よほど力入れてるんだろうね。関鉄

ありがちな合理化案

PASMOと同時に遠隔監視システムを導入
↓
南線も日中は駅員を集約　取手と守谷以外は無人化

300、310、350、0は全廃　2100は一部休車
↓
2400を増備　南線も日中は1両運転

>>652

あれってどうやってんの？時刻表だけ見たら複線っぽいよね。
待避線？とか駅間狭くて交換設備いっぱいとか？

PASMO、できれば他社と同時に導入してほしいな。

本数が増えているのはありがたいけど、乗車率が明らかに減少しているよ
ね。減らされたら嫌だなあ。

関東鉄道ぷぎゃああああああああああああああああああああああああああああああ

関東バスと勘違いでもしたか？

　　　　　 ｆ´'´　　　　　 ﾉ　　　　　ヽ　 l　　､ ＼!
　 　　 　 ｌ /　　/ ／／　 ,.ィ´　　　!',　ト、　ヽ. ヽ
.　 　 　　ﾚ′, / /／_,..イ//　,|　　 ｌ |ｌλぃ　 い. ',
　　　　　 }　/ { ‐7Ζ_∠!ｲ　〃 　/ﾘ,}/┤!｣l　小　!
　　　　　ﾉ i| 八/／'゛　-`l 〃　／ﾉ'´ 　ｊ ! |l/| iｲ/
　　　　　ヽ|l//ｲ ｬ''Tｪ歹''`yﾞ／　 'ヾ歹¨ﾘ`ｲ!ﾉ//
　　　　　　) 〃A　｀`''''"´ '^　ｒ;　 　`'''"´/ｸK/ 　　 名実共にカスに成りました
　　　　　　Ｙ/ !トﾍ.　　 　　　　 　　　 　/.ｨi| ;|
　　 　　 　 |i（ l|`Ti＼,＿__ 　'⌒) 　 ,∠lｊ_|iﾘ
　　　　　　 {い ヾLｒ┤:.:.:.:.｀:､__,,..イ;:.::.:./勹_｣!
　　　　　　 ｀`ｧ;=＜´￣｀`ヽ:ヽ;‐-/;／｀`Tｒ-.､
　 　 　 　 　 〃::::::::｀ヽ;:.:.:.:.:.:.:.:.｀幵:.:.:.:.:.: ｉ|:::::::〉

東急のマイナー路線(大井町線とか)も遠隔監視システム導入してるよね。

>>661
トロピカル度では似たような物じゃないか？

間引きがばれないくらい最初から本数あればね。

>>657
野田線の単線区間（運河―春日部）は一閉塞の平均距離が2.0�qなのに対して、常総線水海道―下館間は3.7�q。
ちなみにこの区間の全駅に行き違い設備をつけると2.6�qまで下がるが、うち5ヶ所は駅間自体が3�q以上ある。

前から思っていたけど、「水海道乗り換え下館行」と「水海道行、終点水海道で下館行に接続」ってどこが違うの？

接続時間か？
もし下館行きが混むようであれば、着座チャンスもかも。

確か水海道行、終点水海道で下館行に接続の下館行きは
守谷発だったはず。

守谷で取手方と水海道・下館方の系統分離（？）とかならないですかね。。。
っと希望的妄想。。。

ttp://www.sankei.co.jp/news/060306/sha066.htm　間引きしたの？

>>642
それ本当に社運がかかるね。もしも失敗したら一転して北線廃止とかの
極端な方向にシフトしかねないぐらいかも。そこまで切羽詰ってるのか。
あやうい綱渡りだな・・・

関東鉄道と関東ﾊﾞｽって関係あるの？

関東バス 全く関係ありません

クオリティー的には似たり寄ったりだけど。

似てるのは名前と運転手の態度だけ。
資本関係とかは無いよ

今日、取手から乗って守谷で途中下車して、駅でたらとにかく凄い！むかしの守谷駅が面影一つない！マジで感動(ToT)

そのあと、水海道で快速下館ゆきに乗りました。それと、水海道駅の構内放送は『快速下館ゆきが参ります。次は石下にとまります。途中駅御利用のお客様は、あとから参ります各駅停車までお待ちください』って！

関鉄が種別扱いするようになったとは！成長したなぁと感動の連続！以前は、水海道から北線は一時間に一本の世界だったが、今は快速と普通合わせて、2･3本になった！

高速バスつくば〜東京間のドル箱路線、関鉄だけで20億の売り上げだと……

>>677-679
3連カキコする理由は何？

それはそうと、新時刻表貰った。
改札に思いっきり「新時刻表配布してます」って書いてあるのに、
駅員さん、「18日からダイヤ変わりますよ」とか、意味不明な回答。
後で気づいて時刻表くれたけど。

これぞ、関鉄クオリティ、ってか。

関鉄が好きだからさ(^ー^)

今年の決算は黒字らしいな・・・

>>681
何がどう意味不明なのかちょっと意味不明。
駅員の回答って、あなたは何を質問したわけ？

age

>>682
人件費圧縮して黒字になって優良企業に見せかけるのはいつもの手段
会社内部見てみるよ本業のバスは客は逃げるし子会社だらけ
契約ばかりで正社員は少なく給料も激安

客が増えて黒字なら誉めるけど人件費圧縮では誉められないし
経営陣が無能なのだと言うことを露呈している

取手の駅そば、何時ごろ営業してる？

>>684
駅員が「現行の時刻表を下さい」っていう解釈をしたのではないかと。

前から黒字なんじゃないの？

新型車両結構走ってるよな。

>>690
旧型車を捕まえるのが困難です

>>687
どうだったっけと検索かけていたらそば食いたくなってきた…
時間はわかんない

>>687
確か朝から13時00分までだったような・・・・

今度のダイヤ改正で平日下り２３列車（取手６時５６分発）と
上り６６列車（下館８時３３分発）が水海道乗り換えになって、
平日下り１９１列車（２１時２６分発）と休日１６３列車は
下妻まで直通になる。
前に下り２３列車乗った時はキハ３５０形だったな。
この列車が１両になると、また北線区間で
キハ３５０形を見るチャンスが減ってしまう。

だれか>>642を忠実に反映したダイヤ予想をキボン

関鉄職員の愚痴のこぼし場所はここですか？

684
ちゃんと新しい時刻表下さいって言えよ

あとゲロ吐くときはホームとか待合室で吐くなよ。

それから、切符高いの買って乗って来て、差額払い戻せって言うのやめろ。
乗る前に替えて来い。

>>697
最悪

関鉄クオリティ！

塗装がキショイ鉄道で700げと(　@д@)

>>700
京成に言って来いw

>>698
どこが最悪なの？口調はともかく>>697の言ってることは真っ当だと思うんだけど。
そりゃ実際の客相手にあの口調はダメだけど。

接客業なら客がなにを求めてるのかくらい読め。
だいたい、ダイヤ改正のこと言われて、時刻表
差し出すくらいの機転のきかないバカが多い。

↑出た団塊

客だからって、人としてのモラルくらいまもって下さい
窓口で、お前らの仕事なんかバカでも出来んだとかはいてくオヤジ

上り1番列車の前に、回送が設定された件について

海草は12月からありましたよ

安月給のローカル私鉄に良い人材が集まる訳ない。　
乗務員の処置が悪くて、取手駅で激突事故を起した会社だからなｗ
客も相手は馬鹿だと認識した上で、質問したりしないとだめだね。
駅員なんて管理職以外は、契約社員やバイトを大量採用している会社多数。
健康ならだれでも出来る仕事なのは事実。　

ＪＲよりまし！

五体満足であることが当たり前じゃないんだ。
五体満足に恵まれたことに、心から感謝しなければならないんだ。
不幸にもハンディキャップを負ってしまった人たちは、健常者たる我々よりも一層、健気に、一所懸命生きている。
そんな姿に深い感動を覚える心が無い人は、人間として欠陥だ、と私は思う。
ましてや、それを差別のネタにしようなんて、そんな奴らはもはや人間ではない!!!!

さっき掲示板を見てきたら、醜 い 差 別 表 現 を 使 っ て 、い じ め が 行 わ れ て い た 。 あえてここには公表しない。差別を受けている人が、
これ以上傷付くのが嫌だから。削除依頼を出してきたから、もう消えてるかもしれないけど・・・。

差別行為に対して怒りを露にするのは、それ自体悪いことじゃない。私自身怒っているから、こうして記事を起こしているんだ。
だが、その差別・いじめの場面を大勢の目に留まる場所に晒すというのは、いかがなものかと思う。しかも、その人の名前まで挙げて・・・!! そんなことをして、何になる？ 差別している奴らは確信犯だ。
余計に調子に乗ってくるし、差別を受けている人は、大勢の人前に晒されれば余計に傷付く。
差別に対する怒り、差別を受けている人への慈悲の心があるんだったら、感情に任せた行動をとらず、もう少し相手の気持ちを汲んで行動して欲しい。

何文字おきに読めば意味の通る文章になるのでしょうか？

いつのだかわからないが、茨城県も電化の促進をしているらしい。
ttp://www.pref.ibaraki.jp/plan/souzou/koryu/koprj17/kop17_02.htm

BMKいつからだ？

電化、常磐線、つくばエキスプレス乗り入れを考える。

　　　　　 r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
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　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　な！
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東京‐波崎線の高速バスが水郷潮来に停車する意味なし。
水郷潮来に停車するのは関鉄に現金収入を増やさせるためのもの。
乗客にとって何の徳もない。
水郷潮来は鹿島便で十分な本数がある。おまけにスタジアム便の増発もある。

それに付き合わされるJRバス関東もいい迷惑だろうに。

ただいま、つくばエクスプレス運転見合わせのため、常総線振替輸送実施中。

716はバス板逝けよ。　しかも潮来って…

常磐線も止まってる

常総線って、自然災害強くないか？
人身以外で止まってるのに遭遇したことがないんだが。

>>720
そこが非電化の強みですよ！。

>>720
そうだな。水戸線が大雨で止まっている時も普通に動いていた。
自然災害で遅れたと言えば、濃霧で３０分くらい遅れた事くらいかな。

>>720
つ昨年の地震

と言っても5分くらいで運転再開したけどw

JRは復旧に2時間以上かかったのに対して、常総線は5分って…
点検とか大丈夫なのか？

>>724
つ速度

地震直後、車に乗って踏み切りで待ってたら
ものすごいゆっくりした速度で走ってきたよ。
（歩く速度くらいの最徐行）
一旦停止、5分後に客乗ったまま点検も兼ねて走らせたって感じだから
5分で復旧ってイメージになるなんじゃない？

あの時は水戸線だけ先に復旧したから常総線回って帰ったな

>>725
点検する速度が速いとかw

新守谷の3番線の線路、サビだらけだな。片渡り線も
何かに使えないかねぇ〜。

>常総線って、自然災害強くないか？
小絹-水海道間の、のり面（ちょうどカスミの反対側。）が雨で
流されたことがありますが。１０年以上前の話。

線路の上を汽車が走ってるだけだもんね

>>729
昔は鉄道の日のイベントで新守谷発着の
イベント列車とかあったな。
最近ＤＤ５０２形牽引のイベント列車が走らないよな。
列車本数の増加とスピードアップが原因で
そんなの走らせる余裕がないのかな。

>>732
前回のダイヤの新守谷発の運用は何番線発なのかｷﾎﾞﾝﾇ

新守谷発なんて有るのか？

改正前は6時ぐらいにあった

>新守谷の3番線
定期運用としては使う用途はおそらくないな。隣りに2面4線の守谷駅あるし。
さび取りに一日に一本くらい3番線で発着してもいいと思うけど。

気動車体験運転の申し込みは定員に達した為終了しました。次回の申し込みをお待ちしています。

>>735
昔は夕方か夜に新守谷着があったはず

快速、新守谷止まんないだったら、南守谷も、稲戸井も、寺原も、西取手も止まんなきゃ良いのに

>>739
新守谷駅利用者乙

取手〜守谷を快速運転するとしたらの停車駅予想

守谷-戸頭-新取手-取手
需要予測からすると>>739の言う通りになるな。

現時点では必要ないがこの種別が新設されるとしたら新守谷も停車でいいと思うんだが。

めんどくさいから、取手-守谷のみでいいよ

やっぱ廃線でいいや
閑鉄は

常総線守谷駅廃止で乗り換えを阻止すれば丸く収まる。

>>741
南側での快速運転は行わないって。
まず投資効果が無い。速達にする理由がないでしょ。守谷も取手も別々の都心直結手段があるわけで、都市同士を高速で結ぶ必要が無い。
次に投資額が膨大になる。北線は路線こそ長くても1種の踏み切りの数は少ない。一方の南線は1種の踏切が大量にある。全てを改造したとしてもあの数だと踏切事故の懸念は残るよ。

>>744
久々に来やがったな。守谷廃止厨。
自分の住んでいる町に鉄道が走っていないからってひがむなよ（ｗ

てゆうか取手以東の延伸ってないの？

ここは春厨のすくつです。
本当にありがとうござ(ry

公式見るがいい。
下妻＞高速バス廃止。

関鉄から乗り換え乗り換えして東京に出るのが下妻のトレンドなのだ。

さて、またストライキですね。
今年は給料15%カットだから本当に実行するかも。

毎年ストライキの予告出しているけど、実際にやったのは5年前が最後かな。
やっぱり労働組合2つに分かれているんだ。鹿島系と常総系は仲が悪いのか？

北線廃止で万事解決

お前さ、よく出てくるみたいだけどどうして毎度毎度そんな面白いことが言えるわけ？
お前を守谷駅に連れてって両手両足をそれぞれTX上下、常総線上下列車にロープで結びつけて
同時発車させてやりたいよ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142777909/l50
水海道にブラジルは勘弁。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142777909/188

ところで今日夜中の2時ころ踏み切りなっていたのですが保線作業でもしていたのかな？
石下住民より

結構、深夜時間帯に踏切なってるよ。
何でなのかは、分からないが。

ラブジルを放水してたんなら見たかったのに

土人だからトイレで用を足す習慣自体無いんだろ。

>深夜に踏切

死者の魂を運ぶ臨客

おはよう茨城で常総線特集やってたんだが守谷駅って発車メロディあったっけ。
4番線でアマリリスがなっていた。

>>761
始発と長時間停車のときは流れるよ。
1番線守谷始発は全て流れるし、平日朝7時33分の取手行き（2分停車）で4番線も流れる。
水海道とかと違って番線放送も流れるよ。

要求関鉄！

ｽﾄやる?

ありえない！！！

労使闘争が盛んだったのは昔の話。
今は労使協調の時代ですよ。

やればいいのに

なんだかんだいっても１０年後ぐらいには電化してそうな希ガス。

電化があれば水海道より南だろうな

廃止があれば水海道より北だろうな

下妻までとか

電化は不要

下妻はロリの町として成功したのか？

「水海道行、終点水海道で下館行に接続」を水海道で、「水海道乗り換え下館行」に乗り換えるんだろ。

>>773
田舎なのに無駄に都会ぶってる市として成功したよ

給料15％カットとゆう話は前に行って今回ではないらしい。
それどころか今決算は黒字で社員に臨時給が出た模様

６万円な

バカだから目先の６万で騙されて、年収で15%ｶｯﾄされてんの

守谷乗換え秋葉原行き
下館乗換え高萩行き

（・∀・）ｿﾚﾀﾞ!!

新取手の古い券売機が新しいのに変わるらしいよ
またタッチパネル操作出来ないババアとか文句言いそう

貫徹職員の年収が40マソだったら
6マソ貰えばたしかに文句は出ない。

40ﾏｿってﾏｼﾞかよ
誰か募金してやってくれー

産業別の最低賃金に引っ掛かるだろ。
さぼってる時間を除く実働だと問題なしって考えか？

age

age

3月32日age

関鉄職員の大多数は農家の長男が多いから計算できないのが多い

１＋１＝３の世界のレベル　　一時的に６万もらってもパチンコ屋に消える
でも目先の金はもらいたいので１５％カットも平気でのんでしまう
だから会社は社員募集の時は縁故、馬鹿そうな低学歴しか採らない

だいたい毎年合理化されていて会社が黒字計上しているのに
社員達の生活が苦しいのはどういうことだろう？

>>788
あまり書くと名誉毀損で訴えられるよ。
大きな会社じゃないんだから何するか分からん。
社員は何人も見てるし。姦鉄の駅員の話の種といえば2chが定番。

さて、今年度の新車は新形式でつよ。
常総線に2000型タイプの3扉単行がイパーイ入りまつよ。
2100型と2200型の改修工事も始まりまつよ。

　キハ３５博物館状態から脱却
　　北線はレールバス
　交流電化の借入金のメドはたたないらしい

>>789
新車導入するくらいなら鹿島鉄道のＫＲ５００を引き取れば良いのにね。
ＫＲ５００がフルパワーで北線の快速運用したら萌える。
おまけにセミクロスシートだから嬉しい。

>>789
2両連結車は下館側からエンジンをはずして
キクハ化するのか?

皆よく知ってんなー
おまえら社員だろ

>>788-790
どこまでが四月ばかなのかわからんよー。

>>791
あの気動車じゃ各駅運用にも就けん。出力は足りないし燃費は悪いし。
>>793
ＰＣ持ってる奴は全員このスレ見てるぞ。
>>794
>>789は半年ぐらい前に聞いたことがあるから事実だと思う。
ブレーキ関係の改修なんじゃないの？不評だし。
ついでにラッピングも剥がすと見た。

浮上

>>795
単行いっぱい入ったらついには１００系さよならさよならですということになるかもしれないかもしれませんですということになるかもしれませんでございますというのが真実だとわかった春のこのうららかな日。
社員さんお疲れ様ですー下妻でお世話になってますーいいですねーこの板はと思ったような気がしないこともないけれどやっぱりそうなんだと思いましたでございますこの春の日のこの夜のこの時。

>>789
2100形１次車方向幕をLEDに更新、2200形の車内駅名案内LEDの新設くらいはするのかな。

>>798
そういや２２００形だけは自動放送が更新されたのに
まだドア上にＬＥＤ付いていないね。
２０００形シリーズで一番中途半端な車両。
竜ヶ崎線の２０００形もＬＥＤは付いていないけど
３駅しかないから多分設置されないだろうな。

電気指令式ブレーキに統一か？
そうすると常総線内の2000型シリーズは全て増解結が可能になる。

守谷駅に、viewSuicaカードの募集用紙が…

しかも「あの」Suicaペンギンが…

２１００と２２００は自動ブレーキだしな。
もう少しエンジン馬力あるといいね。
500PSくらいねぇ。
電気指令式ブレーキで（セルフラップ）
スピードアップスピードｕｐできればね。
それと取手の場内のろいのなんとかしてもらいたいなぁ。
２連しかないなら、下館方に止めて過走余裕距離を
みるとか。だめだね、苦情寄贈。

>>802
まぁ取手駅徐行は安全対策だから仕方ないよ。むしろ評価すべきじゃないかな。
新型車両は、馬力アップして快速オンリー車両にならないかね。いい加減にポイント減速を解消しようよ。

age

age

取手駅徐行はチキンだからだよ

最近話題ないな。age

>>806
　まあ、取手駅に刺さるよりはマシだし。

明日は定例化第４回目の気動車体験運転の実施日だな。
参加する椰子、レポヨロ。

気動車体験運転てどのくらいの時間運転できるの？

明日行く予定だが、微熱が・・・

無事終わったらレポ書くかも。

>>810
約１５０ｍの走行区間で最高時速１５ｋｍ。
マスコンのノッチをいれて車両が動きだしてからブレーキをかけて停車するまで、３〜４分くらいの運転時間。
午前中は２４００形で１回、午後は３５０形で２回の運転。
まあ、あくまで体験運転だし、参加者が２０人いるし、そんなところですよ。
>>811
ガンガレ！。

さて、昔関鉄スレがすぐに落ちそうになっていた頃にもネタが豊富で
関鉄スレを支えてきた沿線の開発の話題ですが、沿線の出店等の情報はどんな感じでしょう？

守谷ではオープン間近のアクロスモール、明星跡地SC、守谷ステーションモール
マンションは15（M計画）、10階（パラッシオ）建のものができるようだが。
駅近くの14階建てマンション予定地周辺では反対運動がおきてるね。

関鉄のPASMO導入は、やっぱり遅れるのだろうか…

期待してるのだが…

水海道は発展しないよな。

>>815
開発用地がないからね。寂れた商店街を一掃すれば話は別だが。
南水海道新駅はどうなんだろうね？

>>813
それよりも、関東鉄道バスでバス共通カードを使えるようにして欲しいぜ

南水海道新駅はどーだろう。
信号所周辺は、東側は大部分が水田（周囲より土地が若干低い）、西側は
既存の集落があるけど、宅地として開発する余地は皆無に近いし。

>>817
せめて、つくば・取手・守谷地区だけでもね。

体験行ってきますた。
基本的には前にも書かれていた内容とまったく同じです。
”いかにも”な雰囲気で大変楽しかったっすｗ
午前のキハ2400はレスポンスがよく、操作性がいいので非常に簡単。
手前味噌だけど、停止位置ぴったりに階段制動をきめて、お褒めの言葉をいただきました。

問題はやはりキハ350。
二回チャンスがあったけど、ほぼ誰一人としてまともに止められなかったっぽい。
今日一日でかなりブレーキパッドが減ったのではないかと思われるｗ
自分は、一回目は停止位置かなり手前にガクンと停車。
二回目は衝動は少なかったものの、2mほど手前に停車…

想像していたよりも、さらにブレーキハンドルがゆるくて戸惑いました。
最初はのろのろ圧力が上がって、一気に利きはじめるので辛かったです。

昼食時間には、好評なのになぜか売れ行きが伸びないチョロQを買えと脅されますｗ
以上、みさなん乙でした。

＞マスコンのノッチをいれて車両が動きだしてからブレーキをかけて停車するまで、３〜４分くらいの運転時間。
・・・とカキコしたが、計測したらスムーズに止まって４０秒程度、停止位置を修正すると１分程度。
>>811
キハ350形は効き具合を予測できないとうまく止まれない、という意味を体感できたっす〜。

本日の使用車両、午前の部はキハ2402、午後の部はキハ358+キハ3511でした。

開催日 平成18年05月14日（日） ※雨天決行
５月分の気動車体験運転受付開始しました

age

募集人員 ２０名（先着順）　気動車体験運転の残り定員は 14 人です。

「ひまわり号」の運行日が決まりました。
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__1843054/detail

乗り慣れてない香具師が先頭乗るなよ。
TX開業前の殺伐さを教えてやりたい>戸頭のバカップル

昔JRと筑波線の直通列車があったんだってね。
上野発筑波行きとか、
小山発土浦行きとか・・・・
今日本屋で売ってた鉄道雑誌に出てた

>>827
臨時のつくばね号かな
ＤＤ５１にブルトレなんかで使った客車5両ぐらい付けていたと思う
筑波駅でホームが短すぎて車両を移動して下りた記憶があるよ

ただ帰りは筑波発岩瀬・小山経由東北線経由上野で帰ったよ

あと竜ヶ崎線が佐貫から常磐線に乗り入れて取手までその昔走っていたよ

>>828
末期の上野→筑波は「つくば」号だと。
国鉄線内は快速、EF８０を土浦で社線DD501に付け替え。
客車は１２系ぜよ。

>>828
そうだったね。懐かしい。ブルトレの車両って…。

>>827

雑誌って何の雑誌？

スマソ、レス番号間違えた。

>>828×
>>829○
829が合ってると思います。ＤＤ５１やブルトレ車両は使ってないと思いますな。ま、１２系の色は青に白帯だったけど。
逝ってきまつ…。

>>830
何の雑誌か忘れたけど、
JR−東武乗り入れ日光行き特急の特集号だった。
表紙が東武特急だからすぐわかる

>>832

サンクス！

守谷に続き、水海道にもSuicaペンギンが…

これは…PASMO導入の… なわけないかな？

常磐線スレより天災
関鉄JRバスが連合して、TXに挑戦
ttp://mytown.asahi.com/ibaraki/news.php?k_id=08000000604140004
ＪＲバス関東と関東鉄道が「つくば＆都区内フリーきっぷ」の販売を４月下旬から始める。両社が共同運行しているつくば―東京駅間の高速バスの
往復と、山手線など都区内ＪＲ線の乗り放題切符をセットにした。つくばエクスプレス（ＴＸ）の開業で利用者の減った高速バスに客足を戻すのが狙いだ。
　ＪＲバス関東によると、同フリー切符は、つくばセンターバスターミナルの自動券売機でのみ発売。券売機の設置が終わる、４月下旬にも販売を開始する。
　利用期間は０７年３月３１日までで、切符の有効期間は１日。料金は大人２千円、子ども千円。つくばセンター発の高速バス往復切符と、
山手線の各駅や西荻窪、蒲田、葛西臨海公園、赤羽などの各駅まで行けるＪＲ線都区内フリー切符がセットになっている。
　最も料金のかかる西荻窪駅とつくば駅間を往復した場合、ＴＸ利用と比べ、８８０円安くなるという。
ＪＲバス関東土浦支店営業担当の大野誠課長は「区間内なら、何度でも乗り降りできるので、よりお得」という。
　ＴＸの開業で、高速バスの利用者は開業前に比べ７割減った。しかし、渋滞が少ないことや料金が安いことなどから、最近は東京発つくば行きの高速バス
に客足が戻りつつあるという。
　同社はＪＲグループの強みを生かし、ＪＲ線のフリー切符をセットにすることで、空席の目立つ東京行きについても、乗客を増やしたい考えだ。
大野課長は「ＴＸでも、結局は山手線に乗り換える。それならバスの方が便利と思ってもらえれば」。
　問い合わせはＪＲバス関東高速バス案内センター（０３・３８４４・１９５０）、関東鉄道つくば中央営業所（０２９・８３６・１１４５）へ。

軌道刑事ツクバンは果たして敵なのか味方なのか・・・

>> 大野課長は「ＴＸでも、結局は山手線に乗り換える。それならバスの方が便利と思ってもらえれば」。

TXは秋葉原で山手線に乗り換える。
バスも東京で山手線に乗り換える。

で、なんで今更バスのほうが便利と思うんだ？

>>837
まぁとりあえず、大野課長の立場も考えてやれ。

券売機の原価償却すら出来るか疑問だな。
つくばセンターから往復する時しか買えないって前提だろ？
今、つくば住民でセンターからバスで都内に往復する粋狂なヤツが何人いるっつーんだよ。

>>839
バスは上りは最凶な渋滞で延着しまくるからな・・・
下りはそこそこ使えるからたまに使うが

>>838
聞いた話でスマンがこの課長評判がすこぶる悪いんだよな

元運転士だったそうだが仲間裏切って会社側についた人で
散々関鉄のこと糞味噌に言っていた人間らしいよ
俺はＪＲバスには絶対に乗らないよ
関鉄のは乗るけどな

いろいろ事情はあるだろうけど

上りのTX片道
都区内のフリー切符
下りのバス片道

の企画乗車券作ったほうが現実的じゃねえか？

>>842
それなんて俺乗車券？

ここはバススレかよw

soudesu

２３０１＋２３１０誕生age

一時的な組み換えみたいだけど２３００型では初だと思われ。

貫徹は派遣だらけらしいよ

2307+8のドア横に広告貼付
広告主は地元の工務店(詳細は忘れた)

あと、京成グループでやっているサービス向上キャンペーンの一環で、ポケットティッシュ配布中。

貧乏臭せえもん配るなボケ。
一瞬「何だ！」と身構えさせられるのが迷惑だってーの。
クソ拭き紙程度喜んで受け取るほどコチとら食詰めてねえや。

>>849
自分ではカッコイイと思ってる乞食ですか?

募集人員 ２０名（先着順）　申し込みは定員に達した為終了しました。
　　　　　　　　　　次回の申し込みをお待ちしています。

TOKYO散策きっぷ(TX版)，つくば&都区内フリーきっぷがありますが...
TX&常総ライン往復きっぷの存在もお忘れなく...
TOKYO散策きっぷ守谷発，貫徹でも発売しないかな...
連絡往復乗車券があるならパスネット(またはPASMO)での乗り継ぎにも
片道だけでも適用してくれないかな...
自改機パスネット非対応とは知らずにTXから乗り換える人がいるのに．
システム上可能なんだから...PASMOではどうだ?

保守

age

関鉄よ
なぁ関鉄よ
あはれなりけり。

ここは寂れたインターネッツでつね

>>856
だったら書き込むな、アホ

だがそれがいい

>>858
筑波おろしがピューピューと吹きすさぶ雰囲気が

某私鉄の車掌ですが、応募してしまいましたｗ 今から楽しみです（＾ω＾）

>>860
釣り？
あんまりきもい書き込みは叩かれるからやめたほうがいーよ

>>861
釣り？
あんまりきもい書き込みは叩かれるからやめたほうがいーよ

今日気が付いたがキハ0型・310型のワイパーがでかくなっている！！

今日気が付いたが、朝の南石下から北水海道で、収受員のﾁﾝﾎﾟがでかくなってる

>>863
マジレスするとワンマン化改造と同時に換装済み。
ちなみに窓ガラスとＨゴムも換装された。
どちらの改造も運転台側だけ施工され、反対側は従来のまま。

age

>>865
Hｺﾞﾑっていい命名だ

Ｈゴム
(´д｀;)ﾊｧﾊｧ

age

関鉄のキャラクターの名前は、「関鉄くん」らしい。初めて知った。
ttp://www.mir.co.jp/toku/images/03_img02.gif

>>870
なんのひねりも無いキャラだな

>>870
そこが関鉄クオリティー

画像盗用、アイデア盗用　よくあるよ

>>872
>>789

駅員みたいなｷｬﾗｸﾀｰも有ったよな
あれはなんていうｷｬﾗｸﾀｰ?

>>874
関鉄さんw

age

このスレで関鉄オリジナルキャラを作るか？
もし採用されてグッズ販売がうまくいけばマージンがはいる？

デアゴなんとかの変な週刊雑誌によれば、
従来空気式ワイパーを置いていた位置にワンマン機器を
置いて、場所の余裕がなくなったのが主要因らしい。
あと、運転席側、窓に発熱体（冬季の防曇用）が入ってない？

age

age

もし俺の案が採用されたら貫徹に全部寄付しよ
なんつっても案全然思い浮かばないや。

北線4連(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>882
駅員のいない駅では、乗務員室の後ろのドア１箇所のみ開きます。

ゴールデンウィークも御苦労さん
おまえらの大好物やる
http://magical.site.ne.jp/futaba/hitomede/src/1146919836887.jpg

うぇ〜

うぇ〜とか言って、ホントは毎週TXでｱｷﾊﾞ通ってるくせに

Maid in Akihabara

綴りが違ったorz
Made in Akihabara

この場合は"maiden"だから>>887でおｋじゃね？
"maid in japan"で検索すると、そっち方面のサイトが多数ヒットw

女中を英訳するとMaid in Japan

あのー、ここは鉄道路線・車両板なんだけど・・・

メイドって鉄道ヲタの必需品だから無問題

閑鉄は駅員全員クビにして、ﾒｲﾄﾞにかえてくれ。

age

過疎ってると思ったら、ＢＭＫ中だったのね

age

ＢＭＫって何だ？

B＝ボーナス
Ｍ＝みんなで
Ｂ＝勝ち取ろう

運動の略です

>>899

>>884 素直にありがとう。

　(関)守谷駅サービスカウンターからメイドさ〜ん、メイドさ〜ん。騒いで
るやつがいた。Are you しんたい？

明日は定例化５回目の気動車体験運転の実施日ですな。
午後の車両は両運転台単行のキハ１００かキハ３００にしてくれ〜。＞貫徹サン
ただでさえ短い運転区間なのに、車両の長さ１両分の運転距離も短くなるんじゃ、運転時間もあっという間におわり。

>>903
つまらん考えだな

>>904
まあね。
チョット延びたとしても発車してから停車するまでの所要時間は１分にも満たないしな。

本日の体験運転使用車両、午前の部は2403、午後の部は3518-3519ですた。

ちなみに午後は時間があまったので１人２回出来ました。

>>907
午後に２回運転できるのは、体験運転の毎度ラスイ。

そういやキハ300ってだいぶ減ったな
重機にモリモリ食わせたのか？

>>909
キハ３０１が物置として現存してますた。全検通したかどうかはわからんけど。

age

守谷駅西口ひどいね

バスレーンで自家用送迎車が路駐しているからどうしようもない
あれでは守谷市やＴＸは笑われるよ
交番あったって誰もいないし、注意しても逆ギレされるし
まあ守谷地区はＢ地区がいっぱいあって下手に注意すると
何されるか分からないし運転士も大変だわな

晒しage

>>912
ひどいのは差別用語を平気で使うお前。
人のことが言えるのか？

>>914
守谷の関係者の方ですか？

差別用語ってなんですか？

>>915
小学校入りなおせ、バカ

エリアBBと呼ぼう

取手の猪団地はエリア５１と呼ばれ

守谷の某所はエリアＢＢと呼ばれ

下妻のキチガイ村はエリアＧＡＩと言われています

なぜか常総線沿線に超危険地帯のエリアが点在する

それとＴＸの路線沿いにも・・・・・怖くて書けぬ

胃の団地に何が有るの？

>>919
なんかで土浦には違法風俗店がいっぱいあると聞いたことがある。

>>921
桜町

胃の暖地ってヤンキー多いって友達が言ってたけど、B地区だったのか？
子供の頃から普通に買い物やゲーセン（ありんこ）行ってた馴染みの地区だったのに。

どうでもいいけど守谷駅西口の不法路駐者の
在所ををすべてちゃんと確認してから書いてるのか？
根拠も無くそれっぽい書き込みしただけでも向こうの気分しだいで糾弾されるぞ。

>>912
駅前なんかはどこも同じ。
送迎の車が列をなしているのは、よく見かける光景。

>>924
筑波や水海道などの市外から流れてくる模様。東口は路駐がほとんど無いから、294経由で市外から流れてくるんだろうな。守谷市民としては良い迷惑。
休日の朝なんかは大量の田舎者が駅舎に向かう。

それに対抗して、警察も休日の夕方は取締りをしてるよ。
1日で30台くらい検挙するみたい。
駅前ロータリーの路面を見てみ？路面が埋まるほど沢山のチョーク跡が残っている。
あのチョーク跡を目にして、そのまま路駐するのは尋常な人間じゃないよねww

ただいま新取手駅前でハリーポッター最新刊発売中。
TSUTAYAからの出稼ぎらしい。

age

常総線を使うやつはみんな田舎もんだ

ふっ
ｵﾏｴﾓﾅ

>>929
別に田舎もんでも構わない

東京に住むのは嫌だ

>>902

それはいつのこと？

　　　　　　　　　　　／::::::::::::::＼
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　　　　　　　　　i ／ ＼　　/::::::::::::!
　　　　　　　　 ﾉ●) (●>　|:,ｒ=､:/
　　　　　　　　l　, (_,､)､_　　 ι/
　　　　　　　　ヽﾄｔｪｪﾖｲ ）　 ﾄr'
　　　　　　　　　 ヽニノ　_,ノ
　　　　　　　　,ｒ''"´l￣´ ::ﾄ､
　　　　　　　/　ｒ 　｀ー'''" 　ヽ
　　　　　　　L_,ｌ　　　　　 ､＿,!
　　　　　　　 |　| ｶｼﾞｭｱﾙ |　l

>>902
お前だろカスが。

>>912
休日のワンダーグーにいる田舎ヤンキーを見てから、近くにある松ヶ丘や
けやき台の住宅地を見てみよう。明らかに近隣住民ではないことが分かる。
同様に守谷駅＝守谷市民のみが利用というわけではない。
市民や市は路駐に対してかなり厳しく言っているよ。

守谷市民も、そうでない人も守谷のイメージを悪くするような行為は謹んでほしいね。

水海道はブラジル人がイパーイ。

石下はドイツ人がイパーイ。

>>929
常総線で働いてやつらもみんな田舎もんだ。

>>937
ドイツ人が多いのは守谷。友好都市の関係で守谷滞在のドイツ人が多いし、広報にもドイツのコーナーがある。
ビール工場、ハム・ソーセージの名店がある（TVチャンピオン、ぶらり途中下車にもでた）
その両方ともドイツ絡みの内容だった。

>>929,>>938
田舎だからださいとか
都会だから心が冷たい人ばかりとか
そういうのって時代遅れだよね
それぞれのよさを生かして生きていけばいいじゃん

都会じゃ駅に自作の盆栽展示したり、ホームに植木置いたり出来ないもんね

関鉄は微妙だね。
基本的にローカル線なのだが都会の顔も持っている。
ローカル線ならではの良さが失われて無理に都会化しようとしているように見えて残念だ。

京成がうるさいんじゃない？

■新大久保駅救出劇まとめ■

　英雄・申鉉亀（シンヒョング）さん（２７）　フジテレビ・特ダネ生中継インタビュー
　　オヅラ　『周りの日本人は見てただけらしいですが・・・』
　　申鉉亀　『見てただけでした』
　　証言の模様：http://up.nm78.com/data/up079781.jpg　http://up.nm78.com/data/up079782.jpg

　韓国マスコミ
　　　　『当時周りには女学生の友達を含めて２０余名の日本人がいたが、
　　　　　どうしていいか分からないまま皆地団太を踏んでいた。』
　　　　『（０１年の事故で死亡した）李さんの魂が手伝ってくれて、
　　　　　無事に女学生を救出することができたのかも知れません』
　　　　　　http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/news/20060525k0000m040132000c.html

　日本マスコミ　NHK・フジテレビ・共同通信　他
　　　　『韓国人留学生が一人で女性を救出した。』
　　　　『周りで見ていた２０人もの日本人は何もしなかった。』
　　　　　　http://www.fnn-news.com/headlines/CONN00090623.html（フジ動画）
　　　　　　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060525-00000012-kyodo-soci

　　　　特にフジテレビの特ダネでは、日本人を冷血鬼とでも言わんばかりの偏向ぶりだった。
　　　　5年前の事件で救助を試み亡くなってしまった日本人の存在をも消そうとしていた。

　駅員の証言
　　　　『まず駅員が気づいて女性を複数人で引き上げた、それに協力してくれた人の中に留学生がいた。』
　　　　『一人で持ち上げるのは不可能』
　　　　　　駅員直凸音声　http://uploader.tv/index.html　0998 {IN新大久保} DLｷｰ：aneha

　ヒント：日韓友情年記念プロジェクト映画「あなたを忘れない」
　　http://blog.livedoor.jp/hanado/archives/50607414.html

今日新守谷で上り方面の3点チャイム+接近放送を確認した。
あれって昔からあるの？

開業の五年位前からあります

>>945
それは接近表示器から流れる放送。俺も今日確認した。
今までいきなり列車が入ってくるのが当たり前だったから逆に驚いた。
単線区間の小・中規模駅だけの導入かと思ったら
ついに新守谷にも導入されたんだね。
小絹には取り付け用と思われる金具だけが設置されていた。

ttp://www.kantetsu.co.jp/webshop/index.html

懐中時計発売　在庫抱えまくりの悪寒www

こないたの売れ残りだら

この前、アキバを歩いてたらどっかで見たことある紺のブレザー上下を着たヤシを見たな…


プライベートで着て桶なんか？あれは…？

>>942
中途半端に都会化しても維持費が足りず管理が行き届かず
結局台無しになることは新守谷駅の現状が物語っているよ。

>>948
乗務員も使ってるんだから在庫抱えてもいいんでは
貫徹が新採とってるのかは謎だがね

200個も必要なぃだろ

下妻物語やってるね
下妻駅たくさんでてる。

イラネ。

エンドロールに｢協力『関東鉄道株式会社』｣って無かった。

PASMOの導入時期知ってるﾔｼいないのか？
どうせだったら遅れてじゃなく、一斉導入のときにすればいいのに。

>956
協力してないからだろ

今月号の鉄道ジャーナルに、2009年に導入って書いてあった。

そんなに時間かかるのかな？　

>>958
十分協力してただろ。
線路の上を歩くシーンもあったし。
ところで小さい木造の駅のシーンがあったけど、あれは騰波ノ江？

>>959
Thanx!
どうせ金かかるんだったら、早いうちに済ましたほうがいいのにね。
自動改札機更新は、あと2年後ぐらいから始まるのか。

>960
金取ったら協力って言わないだろ

たぶん…
改札機更新はしないのではないでしょうか

無人駅対策（通信回線etc）で時間がかかるのではないかと思います。

更新じゃなくて、ICユニット増設だね。
新型の券売機もそれを見込んで、ICユニット増設スペースがある。

無人駅の設置方法が気になるな。

関鉄はPASMO導入が永遠に未定






っと言ってみるテスト

>>954
＞無人駅の設置方法が気になるな。
水戸線の無人駅なんかに設置されている
簡易Suica改札機みたいなのになるんじゃない

そろそろ次スレの話でも。。。

昨日、中妻、三妻に貫徹職員が大量発生していた。

ソウテイクンレン

>>966
無人駅もこればかりは設置しないわけにはいかないからねえ
騰波ノ江に簡易ＩＣ改札が設置されたら結構かっこいいと思う

>>966の>>954は>>964の間違いですね

>>970
切符なら乗務員が回収できるけど、ICは入出場記録が必要だからね
車両に簡易IC改札設置するのはどうだろう
かえって経費がかさむかな

age

今さっき、取手〜下館乗ってきました。つくば特急線開業で、いろいろ変化が在りますね。今日は300型一本と、0型一本が取手寄りで運用に入っていました。今日乗ったキハ2400は直結二速に入るときショックが有り過ぎなんですけど、こんなもんですか？

>>973
>キハ2400は直結二速

4ノッチくらいでそのまま突っ込むとショックがある。
変速する瞬間に1ノッチに緩めると良いんだけどね。
そこが　関　鉄　ク　オ　リ　テ　ィ　ー

変速する速度はわかっているのだから、緩めればすむのに、
緩めないのが貫徹　くおれてぃ。

age

2101+2は全検上がり?
塗装と車内がやけに綺麗w

>>977
すでに１年近く経つよ。ちなみに重検のはず。
昨年度からの出場車は、肩部分まで屋根の銀色塗装がかかっているから、簡単に見分けが付く。
2103-2104は、ちょうど展示会のときに重検入場していたと思う。
次の重検は2105-2106かな。

北線は、ICリーダーを車両側で用意したりして。
バスのICカード機器と共用できるから、なまじ
駅に設置するよりトータルコスト下がるよ。

age

>>>979
あと、DQN工房に壊されなくて済む。
ＤＱＮだと、壊しかねないから。

>>979
有人駅の対応は、どうなる？
1.営業時間に関係なく車内リーダにタッチして、駅改札スルー。
2.営業時間内には、駅改札のリーダにタッチ。（駅に設置する場合）

文章力なくてスマソ。

>>978
レスどうも。
重検か。展示会って秋ごろに水海道でやったアレ?

>>983
それ。
ちなみに検査の関係で2101＋2104の変則編成が同時期に出没した。
2300系も全検の時期になったみたいで今年に入ってから2301＋2310とかも走ってるね。

>>981
いくらＤＱＮでもそんな物壊したり・・・するかもしれないけど、
束の無人駅でカードリーダーが壊されたなんて話聞いた事ないよな。

>>985
南石下危うし。

北水海道は時計がガラスカバーで覆われてる。水海道二高ってＤＱＮだっけ？

ＤＱＮ客が多いのは確かだが
学校名を挙げるのはいかがな物かと苦言を呈しておく。

しまった「もそもそと苦言を呈しておく」だった。

だって、マジでDQNしかいないんだもん

>>986
ＤＱＮ率最高峰は、上郷高校と石下高校だよ

県南では江戸崎西高はにっちもさっちもいかないけどな

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150097526/
新スレ

>>991
乙

993

下　　館

下　　妻

石　　下

水　海　道

守　　谷

入　地

戸　　頭

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。