関東鉄道スレッドPart10

前スレ　
関東鉄道スレッド　Part9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123359757/

・荒らし、煽りはスルー。
・ついていけない人が多くて止まってしまうようなマニアックな話題はほどほどに。
ではいつも通りﾏﾀｰﾘと。

関連サイト、関連スレは>>2-10以降

関連サイト
関東鉄道公式サイト
http://www.kantetsu.co.jp/
関東鉄道のバスと鉄道車両
http://www5b.biglobe.ne.jp/~kr-co/index.html

2get
　　　*☆**☆*
　 *☆*★★★*☆*
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*☆★※☆☆☆※★☆*
*☆ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!☆*
*☆★※☆☆☆※★☆*
`*☆*★※※※★*☆*
　 *☆*★★★*☆*
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茨城の私鉄2 鹿島鉄道･鹿島臨海鉄道・茨城交通等
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131702802/
【秋葉原】つくばエクスプレス46(TX-12)【つくば】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131177503/
【メロン消滅】関東鉄道転換期３【高速充実】＠バス・バス路線板
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1122371923/

新守谷駅からＴＸの守谷総合車両施設に単線の線路を引いて
常総線がＴＸ乗り入れして欲しい

昔の新鎌みたいに

車庫でスイッチバックかよ…

あげ

それともつくば方面へ乗り入れるのか？ｗ

前スレが終わったのであげ

大宝にはバス路線通したほうが良い。

あと、三妻や小絹にも。

新守谷はやまゆりが止まるが一般は入口しか止まらないのでここも必要

ちょwwwwwおまwwww前スレ1000

>1000なら常総線電化

>>10
１０年前まで常総線に平行して下妻−黒子−下館行きの関鉄バスが
あったけど利用者がいなくて減便され廃止されたよ

三妻は一応　石下駅から鬼怒中まで昔の水海道−三妻−石下の名残
路線があります。

新守谷にも、関鉄の路線バスがあったはず。
行き先はやまゆり号と同じだが、経路と料金が違う…。

水海道駅に、ご意見箱がある件

>>11
交流電化するとしたら常磐線の４０３系をry)

>>13
守谷駅−平松行きかな

あそこはＢ地区を通過していて客層も悪く１５年前に廃止されたよ

スレ違いか？？？
下妻駅から出るバスは昔いっぱいありましたが
下妻駅ー岩井車庫系統＝あぼーん
下妻駅ー境車庫系統＝あぼーん
下妻駅ー古河駅系統（茨急）＝菅谷ー下妻間あぼーん

>>16
守谷市民（松並）なんだけどB地区って何？

ﾌﾞﾗｰｸ

１両のワンマン単行でいいから、朝は３分、昼間は８分間隔で運転してくれ。

>>18
胸にある突起状のもの。
優しく撫でると固くなる。

1000 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/11/18(金) 07:26:40 ID:s22q98va
1000なら常総線電化

バスの話はバス板でやって欲しい。

せめてうちの家に近いかどうかを教えてくれ。たのむ。

貫徹は７月、８月、さらに１２月とダイヤ改正をやる。
TX開通があったためだと思うが短い間隔でダイヤ改正は珍しい。

>>22
　　　　　　　　,.-―───-､
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　 /　　　　　　 ［ 人　　妻 ］　 　　　　ヽ
　 |　［普　通］　/'二二二'┐ 　5158　　 |
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　 | | 　 　 　　 |.| |│　 │| |.|.ヽ=@=/　.| |　初めまして５０５０系です
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　 | .￣￣￣￣ .| | ￣￣　| |. ￣￣￣￣ .|
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>>26

直流車は館林に(･∀･)ｶｴﾚ!

age

>>24
>せめてうちの家に近いかどうかを教えてくれ。たのむ。
ていうか、お前の住む松並がカーポ（B地区）だけど、(ﾟДﾟ )ﾅﾆｶ?









ウソ。松並はただの貧○地区で市街化調整区域じゃなかった？
あと、差別、(・A ・) ｲｸﾅｲ!

前スレにあった2403・2404の室内化粧板の色だが、
確かにベージュ系（模様入り）ツヤ有りになっているな。
天井はアイボリーから真っ白に。
ラインデリアのグリルはアルミ製だが、1次車もそうだっけ？

関鉄の駅で配っている沿線案内に出てる下館駅の駅前ラーメンのタンメン…冊子にでているとおり山盛りキャベツにびっくり！麺がなかなか出てこない。食べ応えあり。

>>31
次に来る機会があったら下の店で下館ラーメンの特徴「鶏チャーシュー」も味わうべし。
・夏の便り（南口を左折、水戸線沿いを進み川にぶつかったら右）
・筑波軒（北口の横断歩道を渡り左へ、携帯ショップ先の路地を入り左側）
・盛昭軒（北口左手の坂を上り、国道50号を過ぎた右側）


東京時刻表に改正時刻が載っているかと思って見たら、

「関東鉄道は１月号に掲載します」

ｏｒｚ

age

>>29
書いちゃダメだろ　地元ではタブーなんだから

新住民が増えなくなるので今後は厳禁

>>32
前もそうだった。2005.8月号も8/24改は9月記載。で、結局12月は何を改正するの？

>>35
決定事項は快速倍増と朝本数適正化、守谷始発の拡大でしょ？
個人的には日中のパターンダイヤ化を希望。

キハ300型、最近運用についてるのだろうか…

350はよく見るが…

昨日、守谷〜下妻まで利用したが本数少なすぎ。

電化してＴＸに乗り入れるべき。

常磐線乗り入れのほうが現実的

貫徹のダイヤ発表はこの前は５日前だったから、

今月号の鉄道ファンで大特集してるね

そうね、最近の鉄ファンはよく貫徹をとりあげる。

>>32
醤油ラーメンが好きってサイトあったね。
もう見れなくなっちゃったみたいだけど。

鶏チャーシュー、薄い出汁、濃い醤油味っていう「下館ラーメン」ってカテゴリーが提唱されていました。

情報にはいろいろお世話になったし復活して欲しいな。

常総線の駅そばは今、どの駅でやってる？

>>45
守谷駅、水海道駅、下妻駅、大宝駅かな

大宝駅は新築されて移転　駅前食堂でやっているけど

守谷駅のそば屋ってこれ？
http://www.uploda.org/file/uporg244169.jpg

>>47たまらん光景だ

昔の光景じゃん。

大宝駅に駅そばなんてあったの？知らなかった。

>>46
取手駅にもあるじゃん・・・・
1時までだけど。

>>51
駅前と言う範疇から外れるけどいわゆる「えきなか」があるねw

http://www.uploda.org/file/uporg244169.jpg
http://www.imgup.org/file/iup122652.jpg
http://www.uploda.org/file/uporg244396.jpg
http://www.imgup.org/file/iup122654.jpg
http://www.uploda.org/file/uporg244399.jpg
http://www.uploda.org/file/uporg244402.jpg
http://www.imgup.org/file/iup122657.jpg
http://www.uploda.org/file/uporg244404.jpg
http://www.imgup.org/file/iup122658.jpg
http://www.imgup.org/file/iup122660.jpg
http://www.uploda.org/file/uporg244406.jpg

関鉄直営の関鉄プラザが倒産したので
現在は個人経営に代わったらしいね

経営者は、元関鉄プラザのＯＢが多いらしいけど

竜ヶ崎なんか凄いよ唐揚げやコロッケ、おにぎり、弁当まで売っているから
前は、そば、うどん、ゆで卵、鯛焼き、たこやき程度しかなかったのに
それに券売機なんか置いているから中が狭いし券売機使うほどそんなに客いるのか？

>>50
大宝駅を出て神社方面に向かうと食堂があり
昔大宝駅でそばを売っていた人が始めたらしいよ
厳密に言えば駅そばじゃないけど
何にもないところなのでありがたいし駅そばの味がして
おいしかった記憶があります。

関鉄の駅にあるテレビがいいね
３０年前からあるし親父が言うには４０年以上前からあったとのこと

それに関鉄の駅というと列車を利用しない人達のたまり場になっているし
地域に密着したところが好きですね

それから地元では、守谷駅は馬小屋、大宝駅は便所小屋なんて言われていました。

>>56
かつてはもっと台数があった。
2003年頃に広告代理店との契約が更新できなかったため
いっせいに取り外されたので現在では取手だけかな？

金曜日お楽しみに

>>40
もしやるんなら、水海道まで直流電化にする気か？そもそも関鉄に電化するほどの財力あるんか？

入地駅で乗降始めてみました。

噂では１日１５人ほどいるらしいけど
ある意味貴重な光景を目撃しました。

入れ痔？

>>57
テレビは下妻に残ってなかったか？

>>59
かなり大きな会社でも大抵は沿線自治体の力を借りるのが一般的だよ。
自治体がしっかりしていればどんな弱小私鉄でも電化はされているよ。
電化私鉄の中に関東鉄道より収支が悪い私鉄が一体何社あることか。

>59
ガムテープでできる改造しかいたしません　　カソテツ

>>58
何を？

秋闘で列車が止まるとか？

燃料が買えなくて列車が止まるとか？

水海道駅で、グーテンバーガー喰いながらＴＶ観た記憶がある。

６９したくない

>>67
ID:4YSMfZch

ﾂ　ﾏ　ﾝ　ﾈ

新ダイヤ発表かな？

>>63
今思えば日立電鉄が電化されていることが不思議。

電化していたから余計にコストがかかった。

そう言えば日立電鉄って柿岡30Km圏内に入ってるんじゃなかったの？？？

>>74
だから廃止された

自動改札化、小絹〜水海道、下妻はできても
下舘は構造上、できるんだろうか…

昨日つくばエクスプレスに乗りがてら、守谷→取手に乗ったよ。
3518＋3519が来て、個人的にはラッキー！
後続の列車は001＋002で、先行する列車は310形だった。

守谷の駅員さん（おじさん。結構上役っぽい）曰く、列車本数について
「12月にはもっと増えますよ」と嬉しそうに答えてくれました。
現状、北総線より本数が多いってのも、何だかねえ・・・？

１５時１０分頃、撮影機材を沢山積んだ貸切列車が取手に居たよ
車はキハ３５の下半身がオレンジの香具師

しかし、スタッフに混ざって制服姿の女子高生が乗ってたから、AVの撮(ry

>>77

北総線より多いんですか？

>>79
昼間は、
　常総線　概ね4本/1h（取手基準）
　北総線　3本/1h
朝の上り方向
　常総線　8本（守谷駅発7時台）
　北総線　9本（新鎌ヶ谷駅発7時台、うち特急3本）
夜の下り方向
　常総線　5本（取手駅発20時台）
　北総線　5本（高砂駅発20時台、うち急行1本）

両数が長いから輸送力は大きいけど、昼間の20分待ちは長い。

ダイヤ改正後の時刻表貼ってあったね。
[増発]取手〜水海道　５往復、下妻〜下館　１往復。
[快速]６本から１２本へ。守谷発着もあるみたい。

>>81
ダイヤみたけど、増発の代わりに減車してるね。
４両は完全消滅

漏れも見たけど、3両って微妙・・。3両は車掌乗務なのかな？

>>78
AVじゃ無くてイメージビデオじゃねえの
AVなんか貸切する予算無いからゲリラ（ｒｙ

公式サイトにも早く載せてくれ

騰波ノ江あたりでやらんかいな＞AV撮影

公式ホームページ、ダイ改にはまだ触れてないようだ
遅いぞｗ

ダイヤ改正ていつ？

ダイヤ改正の詳しい内容教えて！

>>78
結構前の新聞に出てた水海道（だっけ？）が舞台のドラマ作ってるから
それの関係じゃないの？

関鉄プラザ倒産？
マジ知らなかった。

関東鉄道はＴＸ開業で、つくば−東京間でＪＲバス関東（東京都）と共同運行する高速バスの乗客が六割減、
取手−下館間で運行する常総線は、取手駅の乗降客が約一万人減の一万五千人となるなど、全線で二割超の減。

　高速バスは今月一日から一日八十六往復を同五十二往復に減便、「効率化で現状を維持したい」（同社）とする一方、
常総線は来月一日のダイヤ改正で朝夕三往復だった快速列車を、日中も三往復。
水海道以西の単線区間で駅前駐車場を設け、ＴＸとの割引乗車券を販売するなど、利用客の掘り起こしを狙う。
　また、先月から運行を始めたＴＸつくば駅から筑波山へ一日六往復するシャトルバスは、満車状態が続く。
同社は「筑波山人気が恒常的ならば、渋滞回避のため、パーク・アンド・ライドを導入するなど、新事業も見いだせる」と期待を寄せる。

だれか駅で見た人、快速ダイヤおしえて〜

関鉄プラザなんてとっくにないよ。数年前から売店そば屋は外注だ。看板だけは残っていたけどな

どこの駅に快速ダイア張ってあるの？

>>93
ttp://rail.main.jp/bbs/patio.cgi?mode=view2&f=155&no=25
>>95
見た限りだとまだ貼ってない。

ＴＸ開業で関東鉄道の利用者減ったよね・・・

>>96
�dくす
真岡SLには使えない事は無いが微妙なダイヤだな。
帰りは下館に着いてタンメン食って帰るのには丁度いいかなｗ

>100get･･･???

１００

余裕の
>100get!!!
低脳ニートな愚民どもよ、喪舞いら部屋に籠もってヲナニーばっかりしてんなよ。それではごきげんよう。

貫徹の各駅の乗降客数ってどんなもんですか？？

>>100
GJ

1月放送のTBSドラマ「白夜行」の撮影です。

常総線の運賃て割引なしで安くならない？

>>105が意味不明だと思うのは俺だけ?

>>106
んー、漏れも一瞬「？」が浮かんだが、
途中駅で一度下車して切符を買い直すと
通し運賃よりも合算金額のほうが安くなる区間は無いかとか、
そういう質問じゃないの？

>>105
取手〜三妻間を通しで乗ると\820だが、
一旦小絹で下車して隣の水海道まで歩き、
水海道から三妻まで乗車すると\490+\270=\760となる。
節約できるぞーｗ

小絹、水海道て遠くないか？

常総線最長駅間じゃまいか

小絹〜水海道間の営業�`：4.5km、人間の徒歩標準速度は4km/h
徒歩だと約1時間８分、信号待ちや休憩等があればそれ以上かかるな

列車の所要時間は５〜６分
60円の節約のために1時間歩くのはお得感無しぽ(ﾉ∀`)

３両編成の運転は旧型車になるのかな？
確か３５１＋３５２，３０３,３０１６はまだワンマン改造されていないよね。

ところで最近北線でキハ３１０形以外の旧国鉄車をあまり見かけないな。
３年くらい前までは当たり前のようにキハ３５０形が走っていたのに。
車両基地公開の日に久しぶりにキハ３５０形が走ったけど。
スピードアップの関係であまり走る事が出来ないのだろうか。

>>111
お前さん、朝の南線に２２００・２４００を入線させるとは(ry

2100型は旧型車とも連結可能だから300型も連結るよね。

エクスプレス経由の車内補充券、車内で発券できないかな…

小絹駅自動改札化ｷﾀｰｰ

ソース 駅員さんから

改札の正面に壁ができる希ガス。

今日は、自販機があるところの壁を取っていました。

水海道（下妻か？）も自動改札化は近い！か？

age

下妻の自動改札化はないだろ。

今日の小絹駅は、改札が広げられ、ケーブル処理をしてました。

age

ねーねー、ダイヤ改正ってしたの？

１２月１０日からダイヤ改正らしいよ。

ねーねー、快速のダイヤ増えるの？

倍の12本になるらしいよ。

10日かよ。
1日なんてガセ流しやがったのはどこの茨城新聞だ。

快速は>>96のダイヤ
そんでもって今日から時刻表配布開始。

守谷【平日下り】

05:19下 37 57下
06:12 24 34 48 59
07:05 14下 21 25 30下 38 42 48 55
08:01 08 15 25快下 28 39 47 55
09:08 16 21始下 36 47
10:03 11 20 30 42始快下 46 58
11:13 27 37 43始 54
12:06 23 28始 36 47
13:00 17 30 45
14:01 15 22始下 31 49
15:02 11 30 45 54始快下
16:05 19 30 47
17:08 19 30 41 55
18:05 19 34 45快下 47始下 56
19:14 27快下 30始 38 49
20:00 11快下 13始 24 36 48 59
21:09 19 32 44 56
22:12 27 38 49
23:04 19 33 48
24:00 21 36

見にくくてスマソ。

>>128
守谷駅上りもｷﾎﾞﾝﾇ！

ホイ！

守谷【上り】
05:12 23 36 45 55
06:07 18 25 33 40 47 52
07:01 05(快) 11 15 19 28 34(快) 41 49 53
08:05 15 20(快) 33 45 57
09:06 21 31 39 46 56
10:12 24 45 59
11:15 29 40 50
12:06 22 36 52
13:08 20 36 52
14:07 23 46
15:01 18 33 46
16:00 15 28 44 57
17:06 18 28 42 54
18:08 21 31 45 58
19:10 22 31 42 53
20:05 18 27 44 56
21:14 26 37 50
22:02 14 26 48 59
23:13 35 58
24:15

　廃車がでてきますキハ３５
　　水海道以北はレールバスタイプですね
　ＪＲキハ４０系発生品で車体のみ新製するのだろうか？
　ＴＸで客に動きにも変化、経営的にも厳しい関東鉄道
　

本数は多いが相変わらずわかりにくいダイヤ
なんでパターンダイヤにしないの？

>>130
サンクス!

守谷〜取手の利便性を確保するためにも守谷始発の下りは取手始発にしたほうがいいと思うけどな。

ついに守谷発７時台の本数が１０本か。たいしたもんだ。

>>131
チラシの裏に書け

>>132
つ他社線との接続

守谷駅西口の294沿いのマンションはパラッシオ守谷(仮) 10階建らしい。

下妻からの上り快速ダイヤキボンヌ！

守谷駅近くに広駐車場ないの？

age

>>137
6:35　7:03　7:50（この3本は取手行）、　9:30　10:54　17:32（この3本は守谷行）

但し、休日は7:03発も守谷止まりになる。


今回のダイヤ改正、個人的には休日の取手発21時台が増えたのは評価できる。
あとは、7時台の1時間10本体制（最短4分間隔）になったのは大きいかも。

もし1つだけ望めるなら、上り最終（取手0：32着）を、下り始発（取手5：00発）ではなく、下り最終にして欲しい。
0：35とかなら上野発23：48の、0：45なら上野発0：00の常磐快速で接続出来る。

>136
強度は大丈夫だよね？

age

　非電化の関西本線国電なみ気動車を思い出します
　　　予算の都合で交流電化にいたらず
　　常磐線で４１５淘汰の時期なのに残念です
　水海道以北は昭和３０年代から取り残されたような
　非電化ローカル線のたたずまいでありました

平成17年製の車両が昭和30年にタイムスリップですかw
平均車齢が京葉線より若いのにね。あの規模で純利益110億を超える会社だからこそだよ。
ID:CgoE4bOr＝ID:H7kNNV0qの書き込みは呪われてるね。もはや釣りじゃ無い。
妄想を普通に書き込んじゃうのって重症だよ。真面目に入院汁

>>144
お前も下らないことを長々と口走るな。つまらん。

ところで守谷駅西口の商業施設の話はどうなった？

>>145
シネマックスかな？
18年の1月から工事開始らしいからあと1ヶ月か。
それにしては予定板も立たないし計画遅れているのかな。

>>145,>>146
西口商業施設は今頃になって反対してるバカがいるようだよ。

>>147
それバカだねぇ。映画館じゃなくてもいいけど駅前に商業施設は必要だよ

>>147,148
反対っていうか元から市民は快く思ってないんだが。
商業施設そのものに反対というより、施設の中身に対して。

それに、明星電気跡地ＳＣにゲーセン、シネコン計画があるよね。
周辺住民から映画館とゲーセンに対して反対があったけど。
http://www16.ocn.ne.jp/~tsuchida/e-tsuchida/others/newsc.pdf

守谷市民ではないが、反対。

>>149
守谷市民だけど出来たほうが良いと思う。アクロスプラザ要らないからシネマックスを先に作って欲しかった。
反対している住民ってだれよ？あそこに寺院の関係者以外に誰かいるのかな。

シネコンは明星跡はいらないでしょ。2つあると共倒れしそう。
シネマックスだけで十分だと思われ。
ゲームセンターはきちんと管理されていれば構わないと思う。（10時開店19時閉店とか）
明星の周りを一周する道路（最近出来た奴）に面したところに住んでいる友達は、施設自体より道路が混雑するのを懸念していたよ。

俺は駅前とふれあい道路沿いの開発には賛成。
車を使わず、徒歩、自転車、バスでの駅周辺商業施設への人の流れができれば
最高、無理だと思うが・・・。なので、映画館は駅前に欲しい。
明星電気、クレノートンの開発には反対。
どこが守谷の中心だか曖昧になるし、接道が貧弱すぎる。
日立生コン跡地のように団地にしろ、バカ。

19時閉店のゲーセンなんか置くなら他の店置いた方がマシｗ

>>151
シネマックスってどこにできるの？

水海道も自動改札に！なる模様。

19日に。

>>151
まちＢＢＳとかそういう地域関係の掲示板を見るとたくさんいるよ。
ゲーセンはほとんど賛成がない。
明星跡地に限定しての話ならば、隣接する地域の人が異議を唱えていることが
載ってるこちらをどぞ
http://www16.ocn.ne.jp/~tsuchida/e-tsuchida/others/newsc.pdf

映画館は片方はなくなりそう。
http://www.e-tsuchida.com/
近隣に
ＭＯＶＩＸ柏の葉（仮）
http://www.shochiku.co.jp/guide/information/20050801.html
おおたかの森ＳＣのシネコン
http://eigakan.blog6.fc2.com/blog-entry-252.html
研究学園シネコン
http://company.nikkei.co.jp/news/news.cfm?Nik_Code=0000126&Page=1&Back_sid=IR_CT&KIJIID=20050805NKL0213&DATE_FORSEARCH=2005/08/05
が計画されていて、守谷からちょっと電車に乗るだけで映画館に辿りつくんだから
無理に作る必要ないと思う。地元の反対運動も新聞に載ってるし、
ららぽーとが出来てそれなりの集客が予想される柏の葉や同じく駅前ＳＣが決定済の
おおたかで十分。

>>155
小絹に水海道、南線はやっと自動化完了か。

>>154
予定では西口の目の前。5階建て2棟で沿線のシネコン計画では老舗。
守谷の後を追う形で各市町村がシネコン計画を立て続けに発表して今のような乱立になった。

北線は下妻か下館のみだろうな…

単純にＩＣカード読み取り機だけかも。
無人駅に自動改札は置きにくいだろうし。

>>156
まちBBSとかって、何でも反対すればいいと思ってる馬鹿ばっかりだからなｗ

>>158
なるほど。じゃ、駅前の映画館賛成。明星跡地の映画館反対。
ゲーセン、洞窟温泉、ボーリングは(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

明星だって駅から近いんだから駅前も明星も開発しちゃえばいいと思う。
アクロスプラザの方はしなくてもいいかな。
ただ明星はホント交通問題をどうにかしてほしいな…
ちなみにシネコンは一つでいいと思う。駅前がいいかな。
ただ他の駅前にもできるからやっていけんのかな…
ボーリングは個人的にはほしい。
守谷にも一つぐらいあっていいじゃない。

>>162
それがもう建設が始まって建物が出来てるんですよ。＞＞アクロスプラザ
シネコンは柏の葉/研究学園に作るぐらいなら守谷のほうが立地はいいね。
4方向から客を集められるのは守谷の特徴。だから1つぐらいあってもいいかと。

あと守谷に来て思ったんだけど魚屋さんが無いよね。八百屋さんも見ないし。
全てスーパーで済んでしまっているのは先進的なのか時代遅れなのか、、微妙。

関鉄駅の一日平均の乗降客数が載ってるサイトってあります？

age

本家更新来ましたよ
ttp://www.kantetsu.co.jp/train/new/051210_dia/index.html

今朝１、２分遅れてたね
原因は何でしょ?雨でもないし、霧でもないし

数日前に北線で車両故障が発生してダイヤががたがたになったっけ。

>>164
ttp://www.kantetsu.co.jp/ad/data/data.html

やっと寺原に新しいホームベンチが届いたわけだが。
守谷と同型で５つ発注されていた。組みたては今夜行われるらしい。
それにあわせて停車位置のシールも貼られたね。２・３両と書かれていて４両が無かった。
ちょっと寂しいな。

>>169
高速バスと路線バスの輸送人員が逆じゃないかと思ってしまった

age

>>169
平成13年度って古いよな。貫徹、遅いよ。

昨日の常磐線祭で守谷〜取手で振替輸送発動してたね
関鉄初か?

>>174
前にもやってる。常磐線で自殺だかなんかがあったときに。

>>173
取手と守谷は相当変わってると・・・・・

今の乗降客数は、
取手＞守谷＞戸頭＞新取手＞新守谷ってとこだろうか。

>>160
守谷スレは論理的思考を持っている人が多いと思う。
>>163
柏の葉はららぽーとが駅前に出来て、その中に入るわけだから立地としては
いいと思うよ。16号や柏インターが近いから車でも便利。

守谷市議のＨＰです。
渋滞や商業施設に関してのコメントもありますので参考までに。
http://e-tsuchida.blog.ocn.ne.jp/omoi/2005/10/index.html

今回のダイヤ改正で下館〜取手を直通する普通列車がかなり減った。
何考えてんだゴルァ。守谷まで行く列車が増えただけまだマシだけど。
水海道・守谷止まりって大半は１両だよな。

>>179
原油高で燃費が高騰したため、水海道以北に２両編成を
多数走らせても経費増に見合った収益が得られなかったので
１両編成に戻したのでは？

関鉄は軽油の他にタイヤも消費するバス部門もあるから燃費には
シビアじゃないかな。

そういや、昨日キハ１０２動いてたな。

>>179
前回のダイヤは本当に糞だった。
取手でJRとの接続時間１０秒の差で出発させられたり、客の居ない１４時頃に直通列車を設定したり。

土休日で下り特別快速が取手に到着直前に常総線が発車するのが多いのはイジメですか？
かなりウザイんだけど。

この会社、いい加減ＨＰにメルアドくらい載せろ。それができねばＨＰなんてやめちまえ。

>>182
今回の改正でもあまり客が乗らないような時間帯に直通列車があるけどな。
直通でなくてもいいから北線で２両編成増えないかな。特に７時〜８時頃。
２年くらい前まで下館発の２両編成の列車でなぜか水海道乗換えになるのが
あったけど今でもあるのか？

ところで、平日３両になる列車ってどの列車なのか分かる人いる？
乗ってみたいな。

>>185
取手７３９着の１本だけ

燃費のことなら貫徹はうるさいよ

待機時間はエンジンを切れと指示されているので駅折り返しは休憩時間はなく
５分で折り返しダイヤを組んでいる
夏なんか冷房止めているので蒸し風呂状態だし
１台１Ｌ節約すれば１日で１ｋｌは節約出来るので会社は必死だよ

>>187
間違いなく5分以上停車＆アイドリングしてますよ。逆に5分以下での折り返しは朝の取手でもありえない。
守谷では40分以上アイドリングする運用もあります。
待機時間にエンジン切っているところは1回たりとも見た事ありません。
あなたの言うとおりのダイヤだったらオーバーヒートしちゃうね。

>>184

何か意見や要望があるんだったら、関係部署に直接電話すればいいじゃないの？

鉄道車両で営業中にエソジソ停止はあんまり聞いたこと無いよな。
一部、特殊な束の気動車(?)をのぞいて。

>>190
最近だとJR四国でキハ40がオーバーヒートしたね。
40分くらい停車冷却したらしい。
朝ラッシュの守谷〜取手でやったら大変な話だな。

>>187
ごめん書き忘れた路線バスのことですよ

昔は駅で休憩とか会ったけど燃料削減で営業所や待機場で休憩を取るように
数年前ダイヤ改正された。
田舎の閑散路線はアバウトみたいけど車両数の多い、取手、龍ヶ崎、水海道、谷田部
土浦、水戸では駅着、駅発は５分程度しか取っていないと思うよ

ただし貫徹は年功の古い人は威張っているので会社は何にも言えないので
例外はあるけどね

おそらく鉄道も何らかの燃費対策していると思うよ

のと鉄道が健在のときに穴水で切り離し作業で一時エンジンを止められた経験がある。
夜だったので車内は真っ暗に！作業が終わると普通にセル廻してエンジンが動いた。
まるでマイクロバスに乗っている気分だった。

たまに待機中にほか弁屋などにバスで乗り付ける奴もいる。
コンビニの前にどでかいバスが停まってて驚愕したことが。

関東鉄道は軽油一括購入だから小規模の会社よりよっぽど効率いいんじゃない？
あれはコンビニチェーン店と同じで会社が大きいほうが有利だからな。

>>194
メガライナーで路駐してた会社ですから

>>194
それ俺かも　バスで弁当買いに行く奴数人しかいないから

常総線も導入すべし！

高松琴平電気鉄道（高松市）は、忘年会シーズンの週末深夜に運行している増発便に
「安心して乗りたい」という女性客の声に応え、女性専用車両を設けた。

０２年にも導入したが、２両編成だけに、混雑した車両に乗った男性客が反発し中止に。
だが痴漢や酔っぱらいを気にせず乗れる車両を望む女性客は多く、復活した。

今回は今のところ利用者が少なく、反発も少ないという。
利用者減で経営再建中の同社担当者は
「胸をなでおろしていいのか、頭を抱えるべきなのか……」。
http://www.asahi.com/national/update/1213/OSK200512120059.html?ref=rss
利用状況
http://www.asahi.com/national/update/1213/image/OSK200512120061.jpg

>>194
営業中に、公園でトイレ休憩してたのは見た。
エンジン掛けっぱなし、扉開きっぱなしw

>>198
学会員乙

age

スピードＵＰしたのかな？

>>202
何が?

age

下館駅だけど、水戸線だけ地下化する案があるみたい。
関鉄と真岡鉄道だけ地上のままで。
いっそのこと、関鉄と真岡鉄道を直通にして、
駅ずらして直交するようにすればいいのにね。

全く話題のない竜ヶ崎線ってどーよ？

>>206
竜ヶ崎線いいね〜
竜ヶ崎駅は、池沼君とホームレスがたむろしているし
竜ヶ崎市民の憩いの場となっている
１日いても飽きないな竜ヶ崎駅

>>205
関鉄の進入角度が悪いので、市街地の外まで動かさないと直交にならない、とマジレス。

この話題もループたな>下館地下化

age

>>206
竜ヶ崎車庫脇にある元関西鉄道のテワは年代物だな。今もあるかはわからんが。
ところでキハ301はどうなった？

>>211
日曜日だけ走っているよ
キハがくるとガックリ

元関東鉄道だった筑波鉄道の話題はダメ？

>>212
キハじゃないものが来ることはあるのでしょうか？

>>213
↓のスレのほうが良いかも？

茨城の私鉄2 鹿島鉄道･鹿島臨海鉄道・茨城交通等
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131702802/

現在、常総北線は5分ほど遅れています。

90キロ運転中。

>>216
強風の影響か?

age

昨日…常総線でエンスト車と衝突？
二ヶ月前にも衝突事故？
最近事故が多い？常総線…

>>211 一月くらい前にいったらあったよ。ちゃんと手入れもされていますよ。

ラジオ　ラジオ　ラジオ関東
　　ここはつぶれたラジオ放送局だった

汽車の時間が変わると衝突する奴が必ず出てくる＞常総線の踏切

踏切は時計を見て渡るものなのかｗｗ

age

>>汽車の時間が変わると衝突する奴
主に、軽トラのじっちゃん、ばっちゃん。

関鉄が時計代わりなのかもしれないな

age

正直、現在のダイヤが糞ダイヤだと思ってる香具師挙手!

ﾉｼ

ﾉｼ

本数が増えて下館と取手でＪＲ線の接続が良くなったのはいいけど
北線も含めてもう少しパターン化出来ないかな。
それと４両がなくなり、北線では２両が少なくなったのは（・Ａ・）ｲｸﾅｲ!!
そこまでして減車したいのか。
おまけに水海道乗り換えの列車が増えて結局元通りになった。
快速は相変わらず途中駅での追い抜きなしだから
通過駅利用者は乗れないし。

関東鉄道のPASMO導入、未定…

2008年度までに、導入するとは言っていたが…。

>>230
会社は火の車で設備投資出来ないのでは
その昔、日立電鉄でカード導入したとき関鉄でも導入を検討したが
見送った経緯があるし、今は鉄道とバスがＴＸで収入が激減していて
導入したくても導入出来ないのが現状かと思います。
バスも取手管内はＩＣカード導入しているけど、機器メーカーから
テストのために無償で導入している見たいしね
全車導入となると厳しいかもね

キハ３００は両運転台なのでＡＴＳ−Ｐ設置に余計に金が掛かるから減車したいのではないかと予想。
ならばキハ３００どうしで２コテ改造してＡＴＳ−Ｐ設置費用を浮かせればなんとかならないもんかね？

>>228
ﾉｼ

下り常磐線の特快が発車する1分前に常総が発車するのはかなりの糞ダイヤ。そういえば3両編成って取手折り返し水海道行きになるけどそのあとどういう
運用になるの？

>>233
接続しないのは特快だけじゃないよ。
TX開業前は、常総線１本に対して常磐線が３、４本。
夏の改正で１本に対して２、３本になった。
ギリギリで行かれる列車は、昔は接続していた列車なのに、無常にも関鉄ホームに着いた頃に出発しやがる。
挙句の果てに昼間はトロトロ運転だし。

TX氏ね。

age

常総線電車って本数多いよな。４分間隔には正直たまげた！

いったいいつ電化したのかと（ry

>>237
「電車」って言ったくらいでつっこむのいい加減やめようぜ。
常総線を電車って言う人は実社会でたくさんいるし、それが正しくは
間違っていたとしても何の支障もないし、そういうどうでもいいこと
を突っ込むスレは卒業しよう。

PASMOって関鉄バスも導入するの？
結構重要だと思うけど。

島根在住の友達（２４歳♀）やその周囲は、
地元の木次線のことを「汽車」、山陰本線のことを「電車」と使い分けてるよ

常総線ではそういう使い分けはされない？

>>236
取手発の平日７時代は１０本もあるもんな。
非電化路線では最多なのでは？

>>239
人によると思うが、常総線では細かく言い分ける人を見た事は無いな。

使い分ける人もそりゃいるだろうが、汽車、電車この辺の細かい事は
「電車」と言う人が出るたびに指摘することではないと思う。
「電車こないな」
「電車じゃないよ、汽車だよ！汽車！」
っていちいち何度も指摘しないっしょ。
見かけは電車と一緒だし。
蒸気機関車を電車と言うなら話は別だが。

age

>>234
ＴＸにも接続していないようだが。

>>243
しーっ

取手駅改札の時刻表が綺麗になったね。全駅統一はしないのかな？

>>243
ｽﾏｿ｡取手利用者の独断と偏見だけで書いたw

　これ実在していたの　ラジオ関東？ガセ？

247は見事冬休み質問厨に認定されました。
まずは　ttp://jorf.co.jp/　内の会社案内を御覧ください。

>>245
しばらく取手行ってないな…守谷と同じ体裁だったらある程度普及しそうな予感。
ただ全駅統一はされないのが関鉄クオリティ。

・駅名板デザインの全駅統一
・時刻表デザインの全駅統一
・駅放送の全駅統一
やろうと思えば十分出来ると思う。
駅ごとの予算になっていて会社側が一貫してやらないのが不統一の原因。

そろそろ車両の塗装変わりそうだね。
すでに2000系列でも屋根肩部の白塗装が銀塗装化された車両が登場してる。
2103-2104-2111-2112の4両で確認。

>>240
つ学園都市線

>>249
駅名板は屋外用のをスミ丸→丸ゴシックに統一した実績はあるけど、
電光式のは大きさもスタイルもバラバラだから結構時間かかりそう…
統一規格ってなると北線の一部駅にあるようなウグイス色ラインのやつになりそうな予感ガス。

age

>>250

札幌のひとつ手前、桑園の駅の時刻表を観てみたんだが
一番多い時間の上りですら５本しかないんだが…
俺の見間違いか？それとも上下合わせて１０本ってこと？

ヒント
むこうは非電化単線
こっちは非電化複線

常総線が非電化の最高峰の鉄道なのは間違えなさそうだな。

交流電化して常磐線や水戸線と乗り入れるって計画はなかったの？

静岡鉄道の非電化版を目指しているのかな？

　整理券式区間
　　　千葉の郊外団地路線よりも割高のようでした
　路線によっては運賃区境で６０−７０円ステップで高騰する区間もあります
　郡部路線は”地方交通路線”運賃体系のようです

今日は新取手の踏み切り前で止まらなかった？
新取手5時44分発だったはず。
あと守谷でも徐行運転だった。3時1分発が。
常総線どうしたの？

>>259
守谷は工事で徐行15�`

>>260
なんだあの標識は複線から来るポイントの制限じゃなかったのか。ありがとう。

>>258
またタイトル名前欄＆句読点無し厨が>>143以降3週間ぶりに現れたかww

>>262
そんな香具師は廃駅みたいなものだから通過汁。

04年６月、ブレーキきかずに取手駅に突っ込んだ車両と同じ形ってもう廃止？

>>258
貫徹の運賃は、基本的には対キロ運賃制をとっており
千葉と比較すると１．５倍ほど高いはずです。
また初乗り運賃は、１６０円でバス協会で一律申請するので
一部路線、会社を除き統一されています。
循環線については特例で運行距離が５ｋｍ以内は１６０円均一で
認可されているようです。

茨城県内で初乗りで区間によって違う面白い路線があります。
ＪＲバス関東の南筑波線で土浦駅〜千束町まで￥１６０ですが
その先は単独路線になるため￥１５０円とへんな運賃設定をしていますし
茨交県北バスは、地域経済にあわせて￥１５０にしているところもあります。
また数年遅れて大利根交通も￥１５０でしたが周りからの圧力で￥１６０に
値上げしたところもあります。

最近だと
イオン水戸内原〜内原駅（茨城交通）は運賃１００円だな

age

ところで、鉄道部門と、バス部門は仲いいの？
鉄道もバスももう少し長距離を値下げしてさ、
バスと鉄道を乗り継ぐ人には割引するとかして欲しいね。
はっきり言って、長距離の運賃があんな感じだと、
普通、バスと鉄道を乗り継ごうとは思わないよな。
大多数が車を持ってて、駐車場が整備された土地なのにさ。

ガイシュツかもしれんが・・・
http://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20051208.pdf
貫徹は★になってます

>>265 後半
水戸支店も自由が丘からは初乗り150円になっています.
>>266
京成グループとしては,船橋,津田沼,千葉などいくつかの駅から
1km圏内を100円にする特例があるので関鉄も可能ではないでしょうか.

気動車体験運転、毎月開催って見ました？1月はあと18名だそうですよ。

>>271
ttp://www.kantetsu.co.jp/taiken/applindex.cgi
これか。

今日AVの撮影が貸切であるんですか？

気動車体験運転、もう０名になっていたぞ。
ところで会場までは水海道駅からバス出るのかな。
もし出なかったらタクシーか徒歩で行かなきゃならないな。

体験運転、この前のイベントで味しめたな。この会社。
明日から、水海道市・石下町あぼ〜んで常総市誕生だな。

下妻市・千代川村で下妻市誕生。
明日大宝までの往復割引切符買う。

>>275
>明日から、水海道市・石下町あぼ〜んで常総市誕生だな。

あ、知らなかったw
　　取手住民

age

>>275
その常総市も数年したらあぼ〜んｗ

すでに県南広域合併論が噂されているからね

>>273
カマ追い人さま 　投稿者： 匿名希望 　投稿日：12月30日(金)12時01分5秒
本日の関鉄の臨時列車はナチュラルハイという、ビデオメーカーの撮影用に走らせております。内容については過激過ぎるのでコメントできません

関東鉄道 　投稿者： カマ追い人 　投稿日：12月30日(金)11時09分32秒 wbcc5s01.ezweb.ne.jp
先程の投稿列車ですが本日水海道〜守谷間でメーカーさんの撮影用で走行とのことです、昼の１２時３０頃の入庫らしく、３往復する予定です。行き先表示は各停淀橋です、おそらく今頃は守谷を折り返すと思います。調べた結果はこれしか分かりませんが。

関東鉄道 　投稿者： カマ追い人 　投稿日：12月30日(金)09時44分21秒 wbcc5s06.ezweb.ne.jp
今、水海道の車庫内に、取手方からキハ２３０２、２３０１、２３０４、２３０３、の４両編成の行き先？のまま停車してます。全面、側面共に４両に青に白文字、各停、白に黒文字、淀橋、とありますが。おそらくステッカーではありますが。何の為かは不明です。

県南広域合併なんて数年前から話はあるけど、インフラ整備をやらずに
ハコモノに走る酷い自治体ばかりで守谷が反対しそう。
実際、谷和原や水海道が誘っても住民投票で反対多数だったし。

県西の常総市は下妻や坂東と仲良く合併すればいい。

ナチュラルハイ
ttp://www.naturalhigh.co.jp/
売ってるビデオの内容からして推して知るべしですが、犯罪助長な感じがいただけませんな。

てか痴漢ビデオ撮影許可したのか・・・・床とか結構汚れたんじゃない？

>>284
なあに、かえって後始末でキレイに(ry

本当に関鉄が出てたら買おうw

age

関鉄を久々に拝借したが自動改札機も導入してるし水海道にタッチパネル型券売機はあるし守谷効果からか意外に乗客増えてたし驚きの連続だった、できれば就職したいんだがな…

下館駅南口の券売機もようやくタッチパネル式になった。
今までは千円札しか使えなかったけどようやく
高額紙幣も使えるようになったか。ちなみに以前は券売機の上に
「千円札が使えます！！」なんて文字が書いてあった。

下館駅の改札は、PASMO導入時には一体どうなるんだろう…
中間改札がやっかい

守屋駅だけ無駄に豪華なのがﾜﾛｽｗ

age

守谷の関鉄ショプで買い物する人いるの？

店内に客が２.３人いたよ
タッチパネルってことは東武より先進企業だな

age

>>293
漏れそこで水を買ったことあるよ。2005/8/24に。

>>293
この間チョコ買ったよ。昼なのにおにぎりとか一切無くてね。

潰れるのも時間の問題でつな

通路挟んでコンビニあるのに

age

関鉄ショップってなんか中途半端な品揃えで使えない存在だな。
お菓子もあまりいいもの売ってないし。

石下といえばﾘｽｶや菓道・・・
駄菓子しか扱えないなｗ

age

353って車両。
暖房効かんしオイル漏れだ知れんが油臭くて目が痛くなる。
なんとかできんのか、っつうか大丈夫なのか？

>>304
リバイバル塗装車ねぇ。
イベント用なら通常運用で走らせるなと。
鉄道ファンはいいかもしれないけど沿線住民としては迷惑なんだよね。
両方を又掛けしてると微妙だよ。

age

関鉄ショップ　×
関鉄ミニショップ　○

新しい駅舎の中にある割に中は昔の駄菓子屋か田舎に一軒しかない雑貨屋的な雰囲気
店員のおばちゃんは知り合いらしきおばちゃん＆おじちゃんと和気藹々としゃべっている
ね。

下妻駅の売店と駅そばまだやってるの？

いよいよドラマ「白夜行」が始まりますな。(>>104さん参照)
王様のブランチでドラマ紹介の映像見たら、
関鉄の車両が映ってた罠。

>>309
ドラマは安心できるがAVは…

この写真の戸袋部分、関鉄2000系統に似てないか？
ドラマ『白夜行』の写真なんだが、Wikipediaによると舞台が常総市らしい。
ttp://www.tbs.co.jp/byakuyakou/images/story01.jpg

旧国鉄車両って日中でも運用につきますか？？

今始めて、生れ故郷が常総市になったことを知ったorz

>>312
ある

>288
関東情報サービスに電話してみ

派遣社員はマニアでもニートでも取るらしい数合わせだな。

>>308
今度、茹で時間ちょっと伸ばしてくれって言ってみようかな
ほんの10秒程度なんだけど

常総線の駅って最大5両まで入れるの？

>>318
昔は５両編成が存在した。
取手の花火大会の時なんかよく見かけたさ。

竿灯鉄道それは死を意味する言葉

入ったはいいが生活苦で死ねるぞ

バンド牛の仲間、上粗牛！

年々近代化が進んでいる

派遣でも1〜2年で社員にしてくれるらしい・・・

質問なんですけど、常総線から水戸線に乗り換える時、
逆に水戸線から常総線に乗り換える時、
常総線ホームで切符を見せるんですか？

>>324
ホームの精算口で見せる必要がある。連絡切符がない場合は乗る前に精算。
バス＆レールきっぷ・関鉄＋ＴＸ往復割引きっぷもここでの取り扱い。

>>325
常総線から降りて、水戸線に乗り換える時も拝見ありますか？

>>318
10年以上前はラッシュ時にも5両編成があったような・・
まだ2ドアの単行の車両がいてキハ350の増備を着実にすすめていたころ
2ドアの単行の車両を取手方にすると苦情が多発するときいたことが・・

>>326
他線→関鉄で改札があるのに逆はﾇﾙｰな訳がなかろうて。

>>327
２ドア単行の車輌ってキハ８００型の事？
水海道以南では２両になって運転されていた。２１００型が来るまでは頻繁に
活躍していたが例のブレーキ事故がきっかけで廃車が早まった。
車内の蛍光灯が中央に１列でドアの閉まりが静かでフワフワした乗り心地が印象的だった。

age

そーいえば、戸頭のカイカイ（珍遊記）に似た女。
プワプワした乗り心地だったことを思い出す。

今、白夜行のプロモ見てるんだけど、
常総線出てる！駅が出たんだけど、どこだろう。

水海道駅出てる！

白夜行にキハ２３００が？！

[各停]淀橋　はこれだったのね。
連ドラだけど、関鉄出演はこれっきり？

設定は布施で近鉄のハズだろ。全然違うじゃん

撮影協力に関東鉄道って出てた？

協力：関東鉄道株式会社(ロゴで)
水海道フィルムコミッション

取手から守谷まで乗車したけど、八高線電化区間より凄い気がした。ただ加速度が・・・・・ディーゼルだから仕方がないけど、あの列車に東京に向かう通勤客がいると思うと、関鉄は凄いなと思った。西取手付近の住宅地にもびっくり！

>>339
氏ねよ

速度を出すか出さないかは運ちゃん次第なんだよ

ディーゼルだからって言っても、
関鉄のディーゼル車はかなり加速度が良いぞ。

電車よりディーゼル車のほうが加速がいいのは
当たり前だろ？

山手線といすずビッグホーンでどっちが加速良い？

関鉄が電化されてたら歴史は変わっていたかもしれないなと勝手な妄想。
つうか変電所の設置の仕方次第では直流電化も可能って聞いた記憶がある。どっちにしろ常総線が通勤路線であることには変わりないが

空気輸送のバスと北線を維持するために南線がフル稼働してるから…

>>335
>>281

>>341,342
山手線といすずビッグホーンの差は電車とディーゼルの差でなく
鉄輪とゴムタイヤの差でしょ。最近の通勤電車とＤＣなら通勤電
車のほうが加速は良いイメージがあるが･･･。
日曜日に乗りに行く予定ですが、土休日に復活したという100形
今も走っているのか情報キボンヌ。

>>346
ビッグホーンの200ps3.2LのV6エンジン車乗ってますが何か？
下手なライトウェイト車には負けませんよ。

>>346
札幌の地下鉄に乗った事あるのかよ?

>>347
心底馬鹿なやつだな

　　　　　　　　　ナ ゝ　　　ナ ゝ　/　 　 十＿"　 　 ー;=‐　　　　　　　　　|! |!　 　
　　　　　　　　　　cト　　　　cト　/＾､_ﾉ　 | ､.__　つ　 （.__ 　 ￣￣￣￣ 　 ・ ・　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　
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　　　　　　　／　　　　　　　　　　　ヽ､_／)ﾉ　　 ≦　　　　　　　　　ヽ‐'´　　　　　　　　　 　 `‐､
　　　　　　/　　　　 ／￣~`'''‐- ､.._　　　ノ　　　≦　　　　　　　　 ≦　　　　　　　　　　　　　　 ヽ
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　　　　　　,!ヘ.　/ ‐- ､._　　　u　　　　|/　　　　　 l |/ !　! | ヾ ヾ ヽ_､l　ｲ/l/|/ヽlﾍﾄ､　　　　　　│
.　　　　　 |〃､!ﾐ:　　 -─ゝ、　 　 ＿_ .l 　 　 　 　 ﾚ二ヽ、 ､__∠´＿ |/ |　! |　 | ヾ ヾﾍﾄ､　　　 l
　　　　　　!_ﾋ;　　　 Ｌ(.:)＿ `ｰ'"〈:)_,` /　　　　 　 rｉヽ_(:)_i　　'＿(:)_/ ! ‐;-､ 　 ､__,._-─‐ヽ.　,.-'､
　　　　　　/｀ﾞi　u 　 　 　 ´　　　 ヽ　 !　　　 　 　 !{　　　,!　　 `　　 （ } ' (:)〉　　´(.:)｀i　 　 |//ﾆ !
　　　　_／:::::::!　　　　　　 　 　 　 ,,..ゝ!￣￣￣￣ ﾞ!　　 ヽ '　　　　　 .ﾞ! 　７　　　 ￣　　　　| ﾄy'/
_,,. -‐ﾍ::::::::::::::ヽ、　　　 r'´~｀''‐､　 ／　u　　　　　 !、　 ‐=ﾆ⊃　 　 /!　 `ヽ"　　　　u　 　 ;-‐i´
　!　 　 ＼::::::::::::::ヽ　　　`ｰ─ '　／　　 　 　 　 u 　 ヽ　　‐-　　 ／　ヽ　 `￣二)　　　 　 /ヽﾄ､
　i､　　 　 ＼:::::::::::::::..､　　~"　／::: 　（●） 　 　 （●）　ヽ.＿__,.／　　//ヽ、　ー　　 　 　 　 ／ ゝ
　.! ＼　　 　 `‐､.　 　 `ｰ;--'´::::::::::::: 　 ＼＿＿_／　　　/ｲ;;:::::　 　 //〃　＼　　 __, ‐'　 ／　／ ＼
　 ヽ　＼　　　　 ＼　　 /　 ヽ:::::::::::::::::::.　　＼／　　　　　/i:::::.　　 //　　　　　￣ i:::::　／　／

>>347
某国産４ＷＤに乗っていますがコヒ海道の721系に加速で負けました。

水海道〜北水海道間で踏切事故発生の模様。水海道以北は大幅に遅れているようです。

>>338
ですな。
でも、小学生時代には、キハ３００/３５０の方がよくなかったですかね?

>>352
関鉄の大切な車体をペチャンコは勘弁だよ…

あんまりにも踏切支障が多いなら、立体交差に汁！＜自治体

>>355
朝刊の茨城版に記事があったけど、事故が起きた周辺は再開発＋土地区画整理事業
でもしないと立体交差化はむりぽ。踏み切り直近に旧R294通ってるし。

北園の踏み切りは立体にしないとだめかもね

今日乗ってきたが、100形走ってた。
快速の飛ばしっぷりは確かにすごかった。あまり乗客いなかったけど。
農道の踏み切りに｢90キロで走る快速は100メートル先の列車が4秒で来
るから気をつけろ｣と書いてあるのが面白かった。
TX開業で大変かもしれないが、頑張ってると思ったよ。

関鉄快速はそんなに飛ばすんですか？

ど田舎の狭軌線でぶっ飛ばすのは茨城の伝統
スーパーひたちしかり、TXしかり…

車も鉄道も飛ばすのが茨城流ｗ
そして筑波を攻めるｗ

>>361
鹿島鉄道や茨城交通、鹿島臨海でも高速運転やってほしいな。

鹿島鉄道では戦前生まれのキハ600が95km/h運転して部品が次々に飛び散るｗ

関鉄は直線区間が多くて勾配もほとんどないから。
たった一両のDCがかっ飛んでくるのを警報機もない
踏み切りで見るなんて関鉄以外じゃなかなかできな
いと思う。

90kmってマジかい！？
俺が通勤で使ってた頃は70�qくらいだったのにな

高速バスでも路線バスでも乗客の座り心地とか考えず飛ばすのが関鉄流

>>365
東京駅を10分前に出たJRバスを、向島辺りで関鉄が抜かしてたなw

スレ違いｽﾏｿ

>>364
90km運転は去年8月24日からだよ。
それまではたしか80km。

>>363
北海道ならよく見かける。
室蘭本線のキハ40単行はかなり速い。

水郡線も１両で９５キロ出してっかんなー。

去年の秋に初めて水海道基地の近くの線路際で列車の撮影したんだけど、
関鉄って凄い勢いで走ってくるよな。特に単行の馬力すごくね？

いつまでも昔の速度のつもりで「まだ遠くにいるから」なんて思いながら
のんびり踏切渡ったら危ないだろうなぁあれは。

>>368
なるほど。
確かに関鉄の線形って内地らしからぬものと言えるな。
>>369
まじっすか。結構山の中走ってる感じなのに･･･。

>>363
関鉄は安全性よりも時間短縮の方が優先。。

新守谷デター（・∀・）

白夜行、新守谷駅ｷﾀ----(ﾟ∀ﾟ)---!

明日また撮影だって？

方向幕が近鉄風だったね。

首都圏でパスネット使えないのって、常総線だけなの？

>>377
小湊とか探せばいくらでもあると思うが。

>>377
竜ヶ崎線は無視かいってツッコミはスルーしてw

東京モノレール・横浜新都市交通・湘南モノレール・江ノ島電鉄・伊豆箱根鉄道
・千葉都市モノレール・小湊鉄道・いすみ鉄道・山万・銚子電鉄・総武流山電鉄
・埼玉新都市交通・秩父鉄道・鹿島鉄道・鹿島臨海鉄道・茨城交通・真岡鉄道・野岩鉄道
・わたらせ渓谷鉄道・上毛電気鉄道・上信電鉄

各都県にある。

水海道に綾瀬はるか居た

白夜行撮影で、７両編成というシロモノを出したらしいぞ。かんてつは。
６両までは35系の時代に、取手花火大会であるが、７両とは・・・

>>379
芝山鉄道は？

>>382

芝山鉄道ってパスネット使えないのか・・・
たった一駅で、全列車京成乗り入れで、
自前の車両も持たないのになんじゃそら。

関鉄電車４分間隔萌え

雪の影響は？

明日水海道にＤＣの体験運転に行く予定だが、東京駅発水海道車庫行きの高速バスだと予定通りの時刻につかない鴨？。

７両ってよくそんなに余分の車両があったな。
ところで駅の有効長は大丈夫なのか？行き違い不能で立ち往生とか無いんだろうな？

7両は普通にガセだろ。水海道駅北側の留置線に引き上げられないから1番線でのロケが出来ない。
最大5両のところを無理して6両なら分かるが。
しかも撮影列車で必ず使われる2300型は1両単位では増結出来ないよ。

最近の撮影は水海道〜車両基地間の往復だから、水海道の引上線の有効長が確保できれば8両でも10両でも行くけどな。

７両はネタか？長大編成が単線区間入ったらみものだと思ったが。

>>384
電車はねぇよ気動車だよ

>>386
何時?

どっから来るの? お前さんもモノ好きだねぇw

>>389
日中の単線区間で7両は無理。
大体、今回の撮影では水海道以北への入線予定は無いし。

あー、白夜行でしょっちゅう出てくる列車。やっぱあれ貫徹だったんだ。
方向幕が「急行　淀屋橋」なんてかいてあるから関西でも、貫徹と同じ
車両使ってるとこあるのかと思っちゃったよ。
今んとこ4両編成（記憶が確かならだけど・・・）しかドラマにはでてき
てないね。

気動車体験運転定例化第１回目終了〜。
キハ３５０の自動ブレーキ操作、スゲー難しい。

ちなみに使用車種は、午前の部がキハ２４０３、午後の部がキハ３５３＋キハ３５４ですた。

>>395
午前はAV号か。

>>396
ＡＶの撮影に使われたのが２４０３なの？来ても見送るしかないね。

age

お聞きしたいのですが、関東で東京に向かう路線で一番混むのはどこら辺でしょうか

えみお阻止

>>399
ここは関東鉄道という名前の私鉄のスレッド。スレ違い。

AVの撮影したって本当?
何てﾀｲﾄﾙですか？

>>397
ごめん。AV号は2301〜4の4両だ。

京阪に気動車？＜淀屋橋

>>396>>397>>402
AVの撮影なんて存在しなかった。1人がネタ撒いただけ。
発端は、
ttp://8207.teacup.com/oomiyatetsu/bbs?OF=800&BD=10&CH=5
ここの掲示板。[各停]淀橋＝アダルトビデオって事になっている。
次にこちらのレポートをどうぞ。
ttp://rail.main.jp/311-99.html
[各停]淀橋は間違いなくドラマ白夜行の撮影であって、AVではない。
行き先がAVとドラマで偶然一致するとも考えられないのでAV情報はネタ。
強いて言えば白夜行＝アダルトビデオという可能性もあるがww

>>390
でも水海道から下館方の踏切に「でんしゃにちゅうい」の幟があったようなｗ

これって、威力業務妨害にならないのだろうか？＜AV撮影の嘘情報

やっぱウソだよね？

>405
キハ2100の自動放送でも電車って言ってたｗｗｗ

ってか　お　前　気　動　車　だ　ろ　！　ｗｗｗ

ディーゼルが難点だろうが、ＴＸが関鉄を経由して取手から幕張方面に新線を引かないかな

つくば−守谷−取手−湖北−千葉NT−八千代台−幕張

バス路線でもいいが、鉄道の方が色々といい

>>409
難点は建設コストや収支じゃなくて非電化かよw

>>409　　　　　　　　　 どうせなら、海浜幕張までの引っ張ってくれ。それなら開通後は俺も使う。

納豆臭くなるからｲｳﾞｧは来るな

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　 　 ヽ　　｀　,.|　 　　￣　　|　　|　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
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>>409
妄想おつかれちゃん

この程度の妄想で疲れるなんて、おまいらの脳味噌は真空管で出来てるんか？

>>409
漏れと全く同じ妄想だよ！
駅まで全く一緒。広い人間社会、同じことを考える人もいるんだね。

　　　　　　　　 ∨
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age

>>409
>>419
俺なら取手〜佐貫を関東鉄道に移管させてほしいな。
そしてＩＧＲのようにＪＲの車輌が乗り入れという形をとる。

水海道（つくば）〜取手〜佐貫〜竜ヶ崎〜安食〜成田〜成田空港

これで常総線沿線の住民が乗り換え無しで成田空港へ行ける。
車輌はキハ283の関東バージョン。常総線内は各駅に停車して取手から終点までは
ノンストップで130ｋｍ運転する。
愛称は「つくばエアポート号」で守谷で水海道行きとつくば行きに分かれる。

そこまでするくらいなら水海道から佐貫まで直接鉄道敷けよな。
あと常総線沿線の住人が乗り換えなしでセントレアと関空に行けるように
東海道新幹線を関東鉄道に移管することも必要。
乗り入れはTX経由で、秋葉原-東京間に交直兼デュアルゲージセクションを設置。
三河安城-セントレア-伊勢湾海底-松坂-伊勢奥津-名張-日根野-関西空港の新線を建設。
将来は神戸新空港から仁川空港と北京オリンピックスタジアム経由でヒースロー空港まで直通運転。

オ　ナ　ニ　ー　禁　止

>>408
ワロタ

自動音声の音質＆滑舌悪すぎ!

水海道での乗り換えが悪すぎ！

>自動音声の音質
バスのを転用（IC)だからしかたないじゃない？
つくば線みたいな高価な物は入れられないからねぇ・・・

>>423
JR南武支線も同じ声の主だった

>>425
全国どこでも使ってるからね。
声の主は皆同じ。

>>423
確かに。キハ２２００形の旧放送の方が
聞き取りやすいような気がする。

>>419-420
常総線沿線より筑波学園都市さらに伸ばして筑波山・下館・宇都宮と結んだ方が採算合わないか？

　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l　ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　／
::::::::::::::::::::::::::::::!　:|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／　／

>>429
昔、筑波鉄道というのがあったわけだが。

まだ生きてたのかceder

>>431
筑波鉄道は明らかに筑波学園都市と無関係で目ぼしい大都市を結んでいなかったでしょ。
それに、林洋氏も似たような提案をしていたと記憶してますが、何か？

林洋？あの新党ブームの尻尾に乗ったチラシの裏か。
全然芸風変わってないね(す)君。

下館発1913水海道行の101は80ｷﾛで力走中。 次は石下…

そういや、昨日の夜9時ぐらいに水海道駅前辺りで
火災があったらしいが、知っている人いる？

>>436
駅前通りにあるパチンコ屋の向かいで火事。4件近く延焼で燃えた模様。
地図だと　http://maps.google.co.jp/?ll=36.018854,139.991237&spn=0.004191,0.007242　の
パチンコパーラーラッキーの反対側あたり。

関鉄は旧型の塗装が微妙だね。
アイボリー赤黒は決して愛称の良い色とはいえない。

あ、それと次スレ立てますた
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138679829/l50
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138679829/l50

>>439
氏ね

>>437
地上げか

>>441
ヤっさんが火を放ったとか?w

あんな所地上げする価値ねぇよｗ

>>439
こんな早漏初めて見た。

いい加減な鉄道会社だ。
やめちまえ

>445
IDがちょとうれし

>>446
テクノ世代でつか？。

さっきの改札守谷か？

いや〜ん
オレのIDすんごいｴｯﾁ

>>449
何だかなあ・・・。

age

関東電鉄守谷駅ってきれいになったね。旧駅舎時代とは大違いでたまげた。

今日竜ヶ崎線に乗ってきた。
佐貫の駅員とﾊﾞｽ竜ヶ崎営業所の職員はいい人ばかりだった。
竜ヶ崎駅の職員がすごい事務的で残念だったけど、全体の評価としては◎だった。
常総線はどうなんだろ？

>>452
いつ電鉄になったんだ？

今日、駅で１２月１０日改正の時刻表をもらってきたが、
以前ついていたワープロ訂正表がついていなかった。
誤時刻はそのまま。訂正表つきはプレミアですか。

関東電鉄に禿げしくワロタ

age

>>455
どこが間違ってる？
今まで気付かずに使っていたんだが。

電車が走っていないのに電鉄を名乗るとはこれいかに。

鉄道がないのに九十九里鐵道とはこれ如何に。
まあ、小湊鐵道の持株会社ではあるんだがな。

今日唯一３両編成の下り４１列車に乗った。
キハ０形＋３００形が来るのかと思ったら
３両ともキハ０形だった。もうキハ３００形は使わないのかな。
３両は車掌乗務だけど自動放送だった。
>>455
守谷駅でもらった時刻表には付いていたよ。
>>458
常総線土休日　列車番号７
　　　誤　　　　　　正
新取手発8:30⇒5:30

ＪＲ水戸線　　下館発
　　誤　　　　　　　正
上り11:31　⇒　11:32
上り13:32　⇒　13:33
下り12:57　⇒　12:58

スラム街を縫って走る関鉄
http://mytown.asahi.com/ibaraki/news.php?k_id=08000000602060003

>>460
昔はあったけど

>>461
何を今更

急行どころか電化もされてない軽便のくせに磐梯急行電鉄ってのがあったな

北総未開発鉄道、東葉鈍足鉄道、千葉緩行電鉄。

東葉高額鉄道
東京臨海高額鉄道
埼玉高額鉄道

どこが高速なんだ？

東葉高速って結構スピード出してないっけ？

>>462
お前最低の奴だな。既存の部落をスラム街とか失礼すぎ。
あの辺の地元の人んちは、けっこう立派ででかい家多いんだぞ。

昨日のつくばエクスプレス運休で常総線とか激混みだったな。漏れはいつも3両に乗っているのだが、昔と今では全然違うな、っていうのがよくわかった。
取手駅も人が多かったし、TX開通前の活気を思い出させられたよ。

>>461
３両編成なのにキハ０だけで組んでるのか(´･ω･｀)

>>468
路面電車に対する「高速」。
「帝都高速度交通営団」の「高速（度）」はこれ。

>>473
あ、そういう意味か。�d

しかし守谷の関鉄ミニショップ、
目の前にAMPMが出来るのわかってながら、
何で作ったんかね？
いつも閑古鳥じゃんか。
関鉄のマーケティング担当者って
相当無能だな

>>475
あれは単なるテナントですが何か？

テナントが潰れれば家賃が入りませんが、
何か？

あれはもともと旧駅舎内にあった売店だから、はやらないのは目に見えているな。

昔からの営業権とかが絡んでるのかな。
田舎の私鉄じゃたとえば「退職金の代わりに構内営業権くれ」みたいなことも
あったと聞くし。
地方の駅売店によく見る○○商店みたいなものならいいんだけど
関鉄って冠がついてる以上単なるテナントでは済まない気が。

話は変わるがせっかく朝早くからやってるんだから
ミニショップでクリーニングの取次ぎとかやってくれないかな。
独身で休みにクリーニング屋行ってたら翌週着るもの無いのよ。
ほかにも「朝出して夜お引取り」みたいな商売なら結構いけるんじゃないの？
余計なおせっかいか・・・

地元業者じゃなくて、〇〇〇〇堂。

あっ、そうだ！「宅配受け取り代行サービス」ってどう？
独身サラリーマンは配達日時指定したくても予定がたたない事多いから。
ミニショップ気付にした通販なんかの荷物を帰りに受け取って帰るの。
手数料としてコインロッカー料金程度を払うんだ。
もし遅くなったら改札口でもらうんだ。
急ぎで欲しいものでも到着した日に必ず手に入るよ！
後日再配達してもらわないでもいいよ！

朝立ち処理代行サービスもよろ

>>483
ただし君の担当はあのオバちゃんだぜ。

貫徹ミニショップは廃止にして外部委託したほうがいいんじゃん？
少なくとも守谷のあの位置なら参入したい業者もいるだろうし、そっちのほうがうまいね。

白夜行ダイジェストとかいう番組で駅を確認したよ

どこの駅が出てたの？

騰波ノ江

ミニショップは、筑波鉄道や元バス車掌さんの雇用先なんですよ
いまプラザが解散して貫徹の駅で営業しているのは個人経営になっているはず
下妻、水海道、佐貫、竜ヶ崎　ただし守谷だけは直で鉄道で経営していると思った。

>>489
個人経営じゃないよ。
全部東都春陽堂のはずだが。瘤蛾裂と詐抜きは個人だな。

しかし完全に赤字だろ？
コンビにやめてエロビデオレンタルでも始めたほうがいいんじゃね？

不動産や旅行代理店、文具店なんかはどうかな。
東急はやってるし

濡れせんのような物を売れば良い。
関鉄名物「干し芋フライ」とかどうだろう？

>>488
http://comic6.2ch.net/test/read.cgi/rcomic/1101264238/l50

>>475
いや、おっさんの溜まり場

なら、立ち飲み屋でもいいよｗ

そろそろ、定例化第二回の気動車体験運転開始の時間だな。
前回は雪が降った翌日で車両基地に行くまでが大変だったが、今回の参加者は安心だな。

>>495
そうだ、おでん・焼き鳥付の立ち飲み屋にすれば繁盛間違いなし！
漏れってマーケティングのセンス抜群だな〜

>>498
でも、もしかすると浅草みたいな惨事になるぞｗ

スレ勘違いしてたorz
TX浅草駅ね

今の日本の女ってさ学生のころはチヤホヤされて
昔のように女らしさを押し付けられる事もなく バイト探せば楽な仕事は女しか採らないし
力仕事は当然免除されて　社会に出るときにはアファーマティブ採用で　公務員なら女優先採用で
パン職なら楽に有名企業入り出来て　一生働くつもりもないから残業は女だからと断って
転勤は女だからと断って　定時に帰って合コン買い物　上司に叱られれば泣けばいいし　気に入らない男はセクハラで訴えて
仕事がうまく行かなくても男社会だからと言い訳して 出世出来なけりゃ女性差別と騒げばいいし
しんどい時には生理休暇 育児休暇もたっぷりとって キリのいいところで結婚退職して
家事育児は平等に分担で 夫の財布はしっかり握って 自分はレストランでランチ食って
生理中だからって万引きして見つかって 夫が気に入らなきゃ離婚して慰謝料とって
私は耐えてきたと抜かす

今日北線に行ったら102運用してなかった・・・
昨日は運用していたのを確認してよけいにがっくしorz

>>497報告
午前の部　ｷﾊ2401
午後の部　ｷﾊ3521+ｷﾊ3520

９時半頃に、車で車両基地来場。参加代金５千円を払い本物に近い名札を受け取りアルコールチェックと適正診断。
午前の講習はｷﾊ2401楽な運転だった。
昼飯の仕出し弁当を食べている最中、営業課が休憩時間中にグッズをお買い求め下さいと催促がかかり部品購入。
午後はｷﾊ3521+3520を運転したのだが、ブレーキ操作が全然違うので急ブレーキ続出ｗ。
運転してみたが、難しかったな…時間が余ったので午後２回目の体験も出来てウマー。
午後３時に解散しますた。渡された資料、名札は記念にお持ち帰りできますた。
体験運転会は3/12,4/9（第二日曜日）に予定されてます。

立ち飲み屋兼軽食スタンドにすればちっとは繁盛するような。
工房＆帰宅リーマンをターゲットに。

>>503
おお、やはりキハ３５０型は急ブレーキ続出でしたか。w
「停止位置目標にピタリと止められたらネ申」と指導担当のウテシ氏が言っていたが、確かに自動ブレーキはムズイです罠。
停止直前にブレーキを緩めようとオモたが緩みきるタイミングがつかめずガックーンと停車。
同乗体験運転者が「オットットー」とかいいながらオーバーアクションでよろける。
車掌体験のときに「列車は事故防止のため急停車する場合がありますのでご注意ください」とかアナウンスするとウケマスヨ。

>>505
ﾜﾛﾀw

漏れ、鉄道の日第一回目体験運転参加者だけど、その時は2300形使用だったな。
衝撃無しで運転士からかなり褒められたw

チラシの裏スマソ

うらやましい。
おれは某社のウテシだがA弁は経験ないから体験したいんだが怖くて出来ん。
現職のプライドって程でもないんだけど。

>>503
2300形も2400形と同様に電気指令式ブレーキなので反応がよく、2400形で停止位置に止められたときに、漏れもウテシ氏に「オッ？んまいね。」と言われますタ。
>>504
おおー、某社のウテシさん。電車専門ですか？。
350形の自動空気ブレーキは、操作してから効く（緩む）までのタイムラグの感覚がつかめないと、全く思った通りに止まってくれないです、ハイ。
素人の漏れが言うのも難ですが、「怖くて出来ん」と言わず、あえて同業他社のウテシであることを伏せて、素人のフリをして体験運転に参加しましょう。
んで、「いやー、やっぱ思った通り難しいっすねー」とか言いつつブレーキの感覚をつかんでくらはい。

スマソ、アンカー訂正。
>>504ではなく>>507でしたね。

ホームページで確認したところ定例第三回体験運転残り三人(午前５時現在)埋まるの早くなりそう。

BVEで停車時、乗客マークが必ず真っ赤になる俺が来ましたよ・・・orz

しかし素人に運転体験させてくれるなんて太っ腹な会社、なかなかないよな。（しかも毎月）

>>512
グループ会社の鹿島鉄道でもやってますよ〜。
http://www.katetsu.co.jp/back/2003/taiken/taiken.html

>>512
つ鹿島鉄道

>>514
ケコーン！２秒違いか。

>>513
2秒違いでカブったｏｒｚ...

じゃあ今度の体験運転で集合なw>>515

いいコマ銭稼ぎだからな＞運転体験
漏れも体験者だが。３５系の自動ブレーキはぜんぜん言うこと
利かなかったなぁ･･･

車利用者で鉄道利用者がかなり減っているのですこしでも興味を持って欲しいとの企画だから仕方ない…車ですんなり会場内の駐車スペースに入れるのが怖いが。
交通手段はほかに、高速バス水海道車庫下車と水海道からタクシーまたは無料レンタサイクルがある。

>>517
次回の実施日は仕事が入ってしまい参加できず。スマソ。
>>519
水海道駅から関鉄タクシー利用で車両基地へ行ったのだが、駅で待っていた他の参加者が後から別のタクシーで来場。
「なんだ〜、同じタクシーで来りゃよかったですね〜。」とお互い同じコトを言った。w
なんだか漏れと同じ鉄な感じのヒトだったので、「運転体験に参加ですか？」と聞けばよかった・・・。

守谷駅痴漢冤罪事件の記録
http://enzai.xrea.jp/

３・１８時刻改正キター

>>522
ソースぐらい載せろよ

ttp://www.kantetsu.co.jp/new/060318_train_dia/index.htm

>>523
どのへんが変わった？

体験運転定員締め切りage今回埋まるの速すぎ。

なんか減便された希ガス
だからHPにも、PR文書けないんだろう。

平日上り水海道
0700
0704
0708
0717
0724
0730
0737
0745
0754

>>526
そうかな。今の時刻と比較したけど
水海道上り７時台は９本だったぞ。

今日の茨城新聞の一面、鹿島鉄道廃止を検討という記事だった。
やはりTX開通で減収になったので、資金を投入できないからと書いてあった。
来月中に決定するみたいだが、やはり寂しい物があるな。

とりあえずソース
ttp://www.ibaraki-np.co.jp/main/daily01.htm

でもさ関鉄は減収でもＴＸに出資しているから実質トントンじゃないか
関鉄上手いよ補助金出させるの

TXと合併しちまえと思うこともしばし。

>530
関鉄の出資割合ってどれくらいなの？

大株主の最後に記載されている伊奈町・谷和原村がそれぞれ 27,216株で 0.73% なので
一覧にない関東鉄道は、それ以下と思われる。

−２００５．９．３０現在大株主状況−
　　　　　　　所有株式数　発行済株式総数に対する所有株式数の割合(％)
−−−−−−−−−−−−−−−−−−
茨城県　　６６７，９０６　１８．０５
東京都　　６５３，２００　１７．６５
千葉県　　２６１，２８０　　７．０６
足立区　　２６１，２８０　　７．０６
つくば市　２４７，１１５　　６．６８
埼玉県　　２１７，７３５　　５．８８
台東区　　１９５，９６０　　５．３０
柏市　　　１９５，９６０　　５．３０
流山市　　１９５，９６０　　５．３０
千代田区　　９７，９８０　　２．６５
荒川区　　　９７，９８０　　２．６５
八潮市　　　５９，８７６　　１．６２
守谷市　　　５４，４３３　　１．４７
三郷市　　　４８，９８９　　１．３２
伊奈町　　　２７，２１６　　０．７３
谷和原村　　２７，２１６　　０．７３
−−−−−−−−−−−−−−−−−−
計　　３，３１０，０８６　８９．４５

実際、ＴＸ開通してから客数は減ったの？増えたの？収入は以前と比べてどうなったの？

たまに車内LEDが壊れていて自動放送もなく車掌(3両編成なので)が乗っているときがあるんだが・・
あれって決まっているの？

>>535
どんな漢字に壊れてるの？

壊れているっていうか表示されないんでしょ？
あれは最後尾が300型・350型の時に、室内ＬＥＤと自動放送の指令が出せないからじゃない？
ＡＬＬワンマン対応車だとありえないはず。
でも変だなぁ。朝の3両は0型・310型の限定運用のはず。今週は007が増結車を担当してたよ。

>>536-537
漏れは取手まで3両の運用で乗るのだが「次は寺原」が出たままフリーズして(ローマ字カタカナ表示なし)、停車すると「西取手」と出るその繰り返しみたい。
取手でも「西取手」と出る。西取手→取手でも「次は寺原」と出るところからそんな感じ。

今週と先週で2回見た。この時、自動放送じゃなくて車掌がアナウンスしていたから装置が壊れたのかな、と思って。

前から思っていたけど3両は取手で折り返して水海道行きになるけど、あのあとどうなるの？

1回だけ遭遇したことあるかも。しかも2300形で。（2両ワンマン）
そのときは、音声案内も狂ってた（新取手なのに寺原って言ったり）。
でも、運転士が肉声で次駅放送しながら、運転席で修復してた。
修復って言ってもスイッチ操作したり。
LEDって自動放送と連動してたりするんだっけ？

あのLEDに乗換案内とか表示できたらいいのに。
スクロール設定で、『次は　守谷　つくばエクスプレス線はお乗り換えです。』
ぐらいは、出来るはず。（実際、キタミツカイドウ　でスクロールしてるし。）

ttp://www.city.shimotsuma.lg.jp/shimon_chan/index.html



(*´д｀*)ﾊｧﾊｧﾊｧｱﾊｧ

>>538
今週と先週で2回見た。この時、自動放送じゃなくて車掌がアナウンスしていたから装置が壊れたのかな、と思って。

漏れも取手739着の列車利用者だけど、壊れたら即車掌がアナウンスする感じだよね。

>>539
同意。
確かに乗換案内は加えたほうがいいな。
あれじゃLEDが大きい意味がない上に表示内容は209系のLEDと同じ。
ドア開閉方向案内とかはいいから、せめて乗換だけは表示してほしい。
欲をいえば駅停車中、
開ドアは駅名『水　海　道』
反対の閉ドアは列車案内『快速　取　手』
みたいにできれば文句なし。

最近、水海道北方のカーブの終わった直後の踏切付近にATS-Pの符号読替箱が、
ブルーシートに覆われていた。
ATS-Pって使用始まってるの？

竜ヶ崎線って廃線にならないの?

今日は300型の旧塗装車が動いてます。守谷駅を1410に上って行きました。

>>544
DQN女子高生が利用してます。

>>545
旧塗装？キハ350形の間違いじゃない？
でも本当にキハ300形だったら貴重だよな。

>>541
>漏れも取手739着の列車利用者だけど、壊れたら即車掌がアナウンスする感じだよね。
そうそう。放送の機械が壊れやすいのか意外に車掌案内があったりもするし。

>>539
>LEDって自動放送と連動してたりするんだっけ？
してると思う。

そういえば前に取手発車時運転手が忘れたのか、一切装置を操作しないくて「毎度常総線を〜」も「お待たせを致しました〜」も放送しないで車内LEDが
何故か行き先表示ではなく「西取手」表示してた時があったな。発車して放送を流したら取手発着直後に「次は寺原、寺原です」と放送してLEDも「次は寺原」と出ていた。
客が見た驚いていた顔をしていたのが印象的だったよｗ

>>547
ｺﾞﾒｿ、350形の間違いだった。
たしかに300形が出たらカメラ片手に出撃するわｗｗ

守谷の駅前の常陽銀行は今日開店ですね。

>>546
東京方面への通勤客もいるのでは？

age

よし、これからは常陽銀行を常用しよう！

>>532
ちなみに民間からは208団体が出資。
しかも出資金は1団体あたり上限が3億と決まってたはず。
これではまあ、出資と言うより旨い汁回してもらうための上納金だな。

>>485
守谷駅は関鉄ミニショップだけ浮いてるよね。
なんかどこから沸いたか分からない田舎のおばさんの溜り場と化して
いるような希ガス。
明らかに店員層も客層も違うんだが、同じ駅でなんなんだこの違い・・・
コンビニはampmがあればいいからｱﾎﾞﾝしてもっとマシな店作ってほすぃ。

だから立飲み店作れって・・・

>>540
あの羽の模様は、オスですから(w

守谷自体田舎だろうが・・・・
客層なんて変わらんよ。

>>557
守谷自体田舎ってなんでそんな誰もが分かりきったことを？
そもそも守谷を含めたTX沿線は田舎なのが価値なんだが・・・
客層はTXコートとの違いを見たほうがいい。
店員のおばちゃんとどこからか沸いたおばちゃんがレジの付近に椅子
置いて駄弁ってる店があるかい？

常磐厨が守谷やつくばを煽るようになってからというもの、
すぐに煽りの標的になるな。

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　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
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さて、沿線の出店等の情報はどんな感じでしょう？
守谷では完成間近のアクロスモール、明星跡地SC、守谷ステーションモール
マンションは15（M計画）、10階（パラッシオ）建のものができるようだが。

>>560
沿線の出店って？守谷以外であるわけないじゃん。
ここは関東鉄道スレだよ。

守谷厨うざすぎるよ

今日、取手7：39着の列車が西取手で発車ベルを鳴らしていた。珍しくない？

>>562
なんで1人で怒ってるの？
事実しか書いてないと思うが。

>>563
漏れも聞いた!w
何年ぶりだろ。車掌扱いのホームベル聞くの。

ttp://pink.gazo-ch.net/bbs/37/img/200602/629255.jpg
ttp://pink.gazo-ch.net/bbs/37/img/200602/629253.jpg

ちょっと行ってきた

>>565
何で鳴らしたのだろうね？　あのもう壊れそうなボロスイッチ、もう使わないと思っていたのにｗ
次使うのはいつだろうか。いつもは笛だけで発車させるのに。ちなみにベルを扱った日は、04/9以降だと去年12月6日と2004年の2月4日(早朝に地震があった日)以来。

ワンマン運転前はいつも鳴っていたのかな？

>>567
>ワンマン運転前はいつも鳴っていたのかな？
そう。稲戸井・寺原あたりは駅員が出てきて、ベルを鳴らしてた。
他の駅は車掌扱いだったかと。

>あのもう壊れそうなボロスイッチ
あの「スイッチ」だけなら、ジョイ本で鳴らし放題ですよwww

>>566
警報機をつける金すらないのか・・・・

新守谷の発車ベルは１番線が「ジリジリジリ・・・」と言う金属ベル。
２番線は西取手と同じ普通のベル。３番線はブザーが鳴る。
新守谷も車掌扱いだから今はもう鳴らせないだろうな。

南石下の南側に踏切新設。
でもまだ「使用中止」で遮断棒も取り付けられてなかった。
踏切の近くには、踏切確認灯みたいのが、設置されてた。
踏切確認灯なんだけど、一般的な１灯式の黄緑に光るものと、縦長（30×10cmくらい）の
LEDみたいのが（カバーで覆われてるため確認不可）、2つあわせて設置されてた。
これについて、知ってる方いますか？

4種踏切を新設することは認められてないと思うぞ
基本的には1種、もしくは立体交差が原則だ

>>572
スマン語法間違えた。orz
踏み切りの昇格って言えばいいのかな。4種⇒1種踏切だよ。
遮断機や遮断棒昇降機は設置済みだが、遮断棒だけがついていない状態。
明日、用事済ませたらここにうｐするかもしれん。

age

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常総線踏み切り事故のため、守谷〜取手間が運転見合わせだった模様

運転は再開してるが、取手〜下館間大幅に遅れている模様

常総線踏み切り事故のため、守谷〜取手間が運転見合わせだった模様

運転は再開してるが、取手〜下館間大幅に遅れている模様

>>下の行
素直に全線って言えよｗ

平常ｳﾝｺに戻りますた

関東鉄道経営苦しくなったのか？

>>570
新守谷も一応平日1本だけは鳴らせるんじゃないか？

鳴らせるだけで殆どの人は鳴らさないけど・・。

書き込んだ後に…気がついたorz

常総線は全線の枕木がコンクリートになったの？俺は大田郷から大田小学の辺りまでがコンクリになったのは確認したけど。そういや、大田郷駅の切符売ってるおばちゃん元気にしてるかなぁ？

踏み切り事故って、新取手の少し稲戸井寄りの小さな踏み切りか？
＃カラオケBOX近くの

下妻−ＴＤＲの高速バス　１便２．９人１年で廃止

>>2＆>>4『関連スレ』
【取手】関東鉄道常総線を愛するひとあつまれ【下館】
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1088338223&LAST=50

>>585
ついに廃止か。下妻からなら電車（列車）で行った方が早いし
運賃も安いからな。

旧水海道市全域に、TEPCOひかりを誘致して、
地区内の全域における超高速インターネット接続環境を実現しましょう！
仮申込書の提出にご協力ください。

水海道市商工会　情報化促進委員会HP
http://www.mitsukaido.or.jp/hikari/index.html

警報機設置に伴い設置された物。

ttp://up2.viploader.net/pic2/src/viploaderf6037.jpg

3/3（金）「ＴＸパーキング守谷」オープン
http://www.mir.co.jp/topics/topics_detail.php?topics_id=244

3/3（金）「ＴＸパーキング守谷」オープン
http://www.mir.co.jp/topics/topics_detail.php?topics_id=244

守谷がますます便利に・・・・

駐車場ができたら便利になるなんてどこの田舎の発想だか
591は恥ずかしいですね ﾌﾟｯ

バスの運転手、年収どれくらい？
退職金あるのかな〜、

>>592は車も買えずにリアカーを引いてる
低学歴母子家庭生活保護知障引きこもりニート（元左官屋）

>>593
つhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1133355546/

>>594
自己紹介乙

>>596
どう見ても低学歴配管工です。
有難うございました。

関鉄って旧常総筑波系と旧鹿島参宮系の二つの労組があるって聞いた事あるけど、本当？
もしそうなら、やっぱりJRみたいに対立してんの？それとも共存してんの？

労組は知らんけど、会社内部が常磐線の西と東でそういう感じに二つに分かれてる話は知ってる。

>>599
人事的に西と東の交流が無いの？
鹿島鉄道の職員は関鉄からの出向者らしいけど、戻るとしたら竜ヶ崎線？

>>600
それを気に労働組合統一を目論んでいたりして。

ロードマップ

1,下高井に新駅
2,松ヶ丘に新駅？
3,水海道以北廃止
4,電化？

筋からの情報

さっき、古めの車両(301？)が輪切りにされてトレーラーで運ばれてた。水海道のR294。

>>602
１．取手市との交渉が破局。
２．初耳。
３．快速まで走らせて廃止ですかそうですかww
４．補助金が出るということだな。

　彡川川川三三三ﾐ〜 　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　川｜川／　　＼｜〜　ﾌﾟｩ〜ﾝ　　　　／「ロードマップ　1,下高井に新駅
　　‖｜‖　◎---◎｜〜 　　　　　　　／2,松ヶ丘に新駅？、3,水海道以北廃止
　　川川‖　　　　3　　ヽ〜　　　　　　＜4,電化？
　　川川　　　　∴）д（∴）〜 　　　　　　 ＼筋からの情報」と。
　　川川　　　　　　〜　/〜　カタカタカタ　＼妄想ネタ考える漏れって偉いなぁ〜♪
　　川川‖　　　　〜　/‖　＿＿＿＿＿ 　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　川川川川＿＿＿／‖　 |　　|￣￣＼　＼
　　　／　　　　　　　＼＿＿|　　|　　　　|￣￣|
　　/　　＼＿＿＿　　　 　 |　　|　　　　|＿＿|
　　|　＼　　>>602 |つ　　　|＿_|＿＿／　／
　 /　 　　￣￣　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　｜　 　　　　　|￣

>>592
田舎ではごくふつうの発想です。
一部の都心のローカルな価値観とは違います。

ﾌﾟ

つーか>>592はパーク&ライドという言葉を知らないんだろｗｗｗｗ

竜ヶ崎線ってどっちが上り？

パークアンドライドなんて失策をいまだに信じてるんだ ﾌﾟ

↑何コイツ（笑）

パークアンドライド厨↑は放っとくことにして輪切りの301の話でもしようぜ

もしかしたら、キハ３００シリーズは形式消滅ですか？

そうだったら、寂しいな…

>>609
佐貫行きが上りでは？

守谷発水海道行きって乗ってるヤツいるのか？
もちろん１両？

>>615
上り最終快速の折り返しはそれだが、結構乗ってたぞ。
直前が快速だから新守谷・小絹利用者は生命線だろ。

常総線は、今後も電化にならないのでしょうか？コストがかかるとはいえ、水海道から取手間は需要があり、採算とれると思うのですが

関東鉄道は人件費削減を柱とする合理化に着手した。出向者も含めた全社員を対象に給与をカット、
平均15%程度引き下げる。経営難のため廃線を検討している鹿島鉄道に対する資金支援も打ち切る
方針だ。つくばエクスプレスが開業して以降、関東鉄道が運行する高速バスと鉄道は乗客減少が続
いている。人件費圧縮で財務体質を改善する。

給与カットの対象は出向者を含む関東鉄道の社員。グループ会社生え抜き社員は対象外だが、約
870人にのぼる。下げ幅は勤続年数が長いほど大きくした。非常勤を含む役員16人も対象とした。年
収ベースで平均15%程度抑制する。

東京−つくば間を走る高速バスは同社のドル箱路線だったが、TX開業後は乗客が約7割減少。下館
−取手間を結ぶ鉄道、常総線も収入ベースで約2割減った。「さまざまなコスト削減に取り組んだが
追いつかない。人件費に手をつけざるを得なくなった」（飯塚社長）

子会社による運行で経営難が続く鹿島鉄道に対する支援は07年4月以降打ち切る方針。鹿島鉄道は
既に来年4月にも廃線とする意向を表明。親会社の関東鉄道もそれに合わせて支援を停止し、本体の
体力向上をめざす。
（日経産業新聞3/3 27面）

orz

＞非常勤を含む役員16人も対象とした。
なぜ今までやらんかったのか

ttp://www.kantetsu.co.jp/kaishya/jigyou.html

取手〜水海道駅に自動改札機を導入、他駅にも順次設置する予定です。

次は、下妻かな。

ＴＸと並行する高速バス　苦戦、乗客が６割減　／茨城
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/ibaraki/news/20060303ddlk08040236000c.html

>>622
まだ4割も乗っていたんだな。
土浦駅−東京駅とか千葉駅−東京駅なんていう
高速バスがあっても誰も乗りそうにないけど。

>>617
だから人件費削減の次が>>602
もう少し待て。

水海道以北は利用客ふえてないの？

増えてるにきまってる。
新聞屋ってのはセンセーショナルなことを書きたがるから、全体で減ったとしか書かないんだよ。
これからは北線が南線を救済する時代ですね。

たぶん増えてない。これ以上増えようがない。

そうだろうな〜

北線→分岐器の改良と踏切の廃止を期待する。
南線→発車案内LEDの設置を期待する。特に水海道駅は必要だろ。
車両→もっと綺麗に。方向幕に各停を追加してくれ。

北線→廃止を期待する。
南線→運賃の値下げを期待する。特に水海道→守谷。
車両→もっと綺麗に。屋根の上にパンタグラフを追加してくれ。

分離電化厨乙

北線→廃止反対

>>621

下妻だろうな。（個人的には石下にも）
そして、PASMO導入時は下館に中間改札機（簡易ICリーダー）
を導入。（鶴見駅の様に）

石下は無理だろうな。

自動改札は駅員が一日中常駐している駅じゃないと無理。
駅員不在の時だけ電源切るわけには行かないだろ。

北線→下館行き最終列車を２１時台にする事を期待する。
南線→今のままでいい。
車両→定員着席が出来るようにシートをバケット化して欲しい。
>>630→こいつの最寄り駅廃止を期待する。

快速と普通列車の乗り継ぎをどうにかしてほしい。

>>633
個人的予想

自動改札…取手―水海道間の各駅、下妻、下館南口
簡易リーダー…他の各駅（定期PASMO化の場合大田郷、石下は複数台設置）、下館駅精算口　

>>636
バケットシート化は、座席下に機器があってもできる
東武の半蔵門線直通車両みたいなものを希望。

どうせならお座敷列車

どうせならクロスシート車

関東鉄道としては北線の旅客増が一番の狙い。
今回、給料を15%カットしたのは現状が苦しいわけではない。将来的な旅客増のために沿線開発に力を入れるためだ。
鉄道事業では赤字承知で下妻〜水海道の本数を増やすわけだ。南線が支えられるぎりぎりレベルまで、とにかく社運をかけるんだろうね。
次期経営計画では小絹・新守谷・車庫新駅を通過する優等を設定するらしい。すなわち、現状の北線〜水海道どまりが全て守谷まで延長される。

現場の下の人間による憶測でしたw

常総線は守谷駅廃止しちゃえばいいのに。
都心通勤客はイヤでもみんな取手経由。バスもね。

車庫新駅って計画進んでるんだ
増収につながってくれるなら嬉しい

>>644
車庫新駅を新設しても需要あるのか？
近くにはポリテクセンターぐらいしかない。
ニュータウンを造成するなら話は分かるけど。
あの区間の高速走行には、ものすごく満足。
特に単行車両の走りは、力行しっ放しで爽快。

>>645
往年の信号所停車ですよ。

車庫新駅については>>602の筋情報には無かったし、どうかな？
ただ、将来的な旅客増のために沿線開発に力を入れるという点で>>602と>>642は
完全に一致する。ということは電化まで視野に入っているのか？
新たな筋情報キボンヌ。

電化厨五月蠅い。

路線の存続が云々という会社が、純民間鉄道としては
異例の交流電化やら特殊な饋電方式の直流電化やらを
今さらするか、って言うの。気動車の新車がみんな無駄になるし、
運転士も免許を取り直さないといけない。

高性能気動車に統一されれば、少なくとも京成と同程度の
高速運転は充分可能だし、関鉄程度の車両数なら、
多分、その方が電化より遙かに安上がりだろう。

気動車の性能もかなりよくなってきてるからな
電化するより高性能な気動車入れたほうが確かにいいような気がする
あとは路線強化だな

ときわ路パスで関鉄守谷駅の自動改札通れなかった。「区間外」だって、オイオイ。
取手のJR乗換改札は通れた。（関鉄→JR）

水海道〜下館間早期複線化

東武野田線を見習えば単線のまま3倍は増発できる

>>649
燃費とかってどうなの？

残念だけど複線化や電化は自治体の補助が無ければ絶望的なんじゃないの？
ただ、沿線の土地の買収を進めているのは事実。今のところ下妻しか分譲してないけど、かなりのペースで売り出すと思われ。

南水海道駅は、車両基地3番線の撤去計画と水海道営業所の移転計画などから、噂になっているだけ。公式アナウンスもないし詳細は分からないけど、鬼怒側にロータリーを設置した橋上駅舎になるらしい。
車両は来年度も入れると聞いているけど新形式じゃなさそう。多分2300型数両かな。

なんで南水海道(駅名決定？)が橋上なの？
下高井の方が橋上にはいいと思うけど。
よほど力入れてるんだろうね。関鉄

ありがちな合理化案

PASMOと同時に遠隔監視システムを導入
↓
南線も日中は駅員を集約　取手と守谷以外は無人化

300、310、350、0は全廃　2100は一部休車
↓
2400を増備　南線も日中は1両運転

>>652

あれってどうやってんの？時刻表だけ見たら複線っぽいよね。
待避線？とか駅間狭くて交換設備いっぱいとか？

PASMO、できれば他社と同時に導入してほしいな。

本数が増えているのはありがたいけど、乗車率が明らかに減少しているよ
ね。減らされたら嫌だなあ。

関東鉄道ぷぎゃああああああああああああああああああああああああああああああ

関東バスと勘違いでもしたか？

　　　　　 ｆ´'´　　　　　 ﾉ　　　　　ヽ　 l　　､ ＼!
　 　　 　 ｌ /　　/ ／／　 ,.ィ´　　　!',　ト、　ヽ. ヽ
.　 　 　　ﾚ′, / /／_,..イ//　,|　　 ｌ |ｌλぃ　 い. ',
　　　　　 }　/ { ‐7Ζ_∠!ｲ　〃 　/ﾘ,}/┤!｣l　小　!
　　　　　ﾉ i| 八/／'゛　-`l 〃　／ﾉ'´ 　ｊ ! |l/| iｲ/
　　　　　ヽ|l//ｲ ｬ''Tｪ歹''`yﾞ／　 'ヾ歹¨ﾘ`ｲ!ﾉ//
　　　　　　) 〃A　｀`''''"´ '^　ｒ;　 　`'''"´/ｸK/ 　　 名実共にカスに成りました
　　　　　　Ｙ/ !トﾍ.　　 　　　　 　　　 　/.ｨi| ;|
　　 　　 　 |i（ l|`Ti＼,＿__ 　'⌒) 　 ,∠lｊ_|iﾘ
　　　　　　 {い ヾLｒ┤:.:.:.:.｀:､__,,..イ;:.::.:./勹_｣!
　　　　　　 ｀`ｧ;=＜´￣｀`ヽ:ヽ;‐-/;／｀`Tｒ-.､
　 　 　 　 　 〃::::::::｀ヽ;:.:.:.:.:.:.:.:.｀幵:.:.:.:.:.: ｉ|:::::::〉

東急のマイナー路線(大井町線とか)も遠隔監視システム導入してるよね。

>>661
トロピカル度では似たような物じゃないか？

間引きがばれないくらい最初から本数あればね。

>>657
野田線の単線区間（運河―春日部）は一閉塞の平均距離が2.0�qなのに対して、常総線水海道―下館間は3.7�q。
ちなみにこの区間の全駅に行き違い設備をつけると2.6�qまで下がるが、うち5ヶ所は駅間自体が3�q以上ある。

前から思っていたけど、「水海道乗り換え下館行」と「水海道行、終点水海道で下館行に接続」ってどこが違うの？

接続時間か？
もし下館行きが混むようであれば、着座チャンスもかも。

確か水海道行、終点水海道で下館行に接続の下館行きは
守谷発だったはず。

守谷で取手方と水海道・下館方の系統分離（？）とかならないですかね。。。
っと希望的妄想。。。

ttp://www.sankei.co.jp/news/060306/sha066.htm　間引きしたの？

>>642
それ本当に社運がかかるね。もしも失敗したら一転して北線廃止とかの
極端な方向にシフトしかねないぐらいかも。そこまで切羽詰ってるのか。
あやうい綱渡りだな・・・

関東鉄道と関東ﾊﾞｽって関係あるの？

関東バス 全く関係ありません

クオリティー的には似たり寄ったりだけど。

似てるのは名前と運転手の態度だけ。
資本関係とかは無いよ

今日、取手から乗って守谷で途中下車して、駅でたらとにかく凄い！むかしの守谷駅が面影一つない！マジで感動(ToT)

そのあと、水海道で快速下館ゆきに乗りました。それと、水海道駅の構内放送は『快速下館ゆきが参ります。次は石下にとまります。途中駅御利用のお客様は、あとから参ります各駅停車までお待ちください』って！

関鉄が種別扱いするようになったとは！成長したなぁと感動の連続！以前は、水海道から北線は一時間に一本の世界だったが、今は快速と普通合わせて、2･3本になった！

高速バスつくば〜東京間のドル箱路線、関鉄だけで20億の売り上げだと……

>>677-679
3連カキコする理由は何？

それはそうと、新時刻表貰った。
改札に思いっきり「新時刻表配布してます」って書いてあるのに、
駅員さん、「18日からダイヤ変わりますよ」とか、意味不明な回答。
後で気づいて時刻表くれたけど。

これぞ、関鉄クオリティ、ってか。

関鉄が好きだからさ(^ー^)

今年の決算は黒字らしいな・・・

>>681
何がどう意味不明なのかちょっと意味不明。
駅員の回答って、あなたは何を質問したわけ？

age

>>682
人件費圧縮して黒字になって優良企業に見せかけるのはいつもの手段
会社内部見てみるよ本業のバスは客は逃げるし子会社だらけ
契約ばかりで正社員は少なく給料も激安

客が増えて黒字なら誉めるけど人件費圧縮では誉められないし
経営陣が無能なのだと言うことを露呈している

取手の駅そば、何時ごろ営業してる？

>>684
駅員が「現行の時刻表を下さい」っていう解釈をしたのではないかと。

前から黒字なんじゃないの？

新型車両結構走ってるよな。

>>690
旧型車を捕まえるのが困難です

>>687
どうだったっけと検索かけていたらそば食いたくなってきた…
時間はわかんない

>>687
確か朝から13時00分までだったような・・・・

今度のダイヤ改正で平日下り２３列車（取手６時５６分発）と
上り６６列車（下館８時３３分発）が水海道乗り換えになって、
平日下り１９１列車（２１時２６分発）と休日１６３列車は
下妻まで直通になる。
前に下り２３列車乗った時はキハ３５０形だったな。
この列車が１両になると、また北線区間で
キハ３５０形を見るチャンスが減ってしまう。

だれか>>642を忠実に反映したダイヤ予想をキボン

関鉄職員の愚痴のこぼし場所はここですか？

684
ちゃんと新しい時刻表下さいって言えよ

あとゲロ吐くときはホームとか待合室で吐くなよ。

それから、切符高いの買って乗って来て、差額払い戻せって言うのやめろ。
乗る前に替えて来い。

>>697
最悪

関鉄クオリティ！

塗装がキショイ鉄道で700げと(　@д@)

>>700
京成に言って来いw

>>698
どこが最悪なの？口調はともかく>>697の言ってることは真っ当だと思うんだけど。
そりゃ実際の客相手にあの口調はダメだけど。

接客業なら客がなにを求めてるのかくらい読め。
だいたい、ダイヤ改正のこと言われて、時刻表
差し出すくらいの機転のきかないバカが多い。

↑出た団塊

客だからって、人としてのモラルくらいまもって下さい
窓口で、お前らの仕事なんかバカでも出来んだとかはいてくオヤジ

上り1番列車の前に、回送が設定された件について

海草は12月からありましたよ

安月給のローカル私鉄に良い人材が集まる訳ない。　
乗務員の処置が悪くて、取手駅で激突事故を起した会社だからなｗ
客も相手は馬鹿だと認識した上で、質問したりしないとだめだね。
駅員なんて管理職以外は、契約社員やバイトを大量採用している会社多数。
健康ならだれでも出来る仕事なのは事実。　

ＪＲよりまし！

五体満足であることが当たり前じゃないんだ。
五体満足に恵まれたことに、心から感謝しなければならないんだ。
不幸にもハンディキャップを負ってしまった人たちは、健常者たる我々よりも一層、健気に、一所懸命生きている。
そんな姿に深い感動を覚える心が無い人は、人間として欠陥だ、と私は思う。
ましてや、それを差別のネタにしようなんて、そんな奴らはもはや人間ではない!!!!

さっき掲示板を見てきたら、醜 い 差 別 表 現 を 使 っ て 、い じ め が 行 わ れ て い た 。 あえてここには公表しない。差別を受けている人が、
これ以上傷付くのが嫌だから。削除依頼を出してきたから、もう消えてるかもしれないけど・・・。

差別行為に対して怒りを露にするのは、それ自体悪いことじゃない。私自身怒っているから、こうして記事を起こしているんだ。
だが、その差別・いじめの場面を大勢の目に留まる場所に晒すというのは、いかがなものかと思う。しかも、その人の名前まで挙げて・・・!! そんなことをして、何になる？ 差別している奴らは確信犯だ。
余計に調子に乗ってくるし、差別を受けている人は、大勢の人前に晒されれば余計に傷付く。
差別に対する怒り、差別を受けている人への慈悲の心があるんだったら、感情に任せた行動をとらず、もう少し相手の気持ちを汲んで行動して欲しい。

何文字おきに読めば意味の通る文章になるのでしょうか？

いつのだかわからないが、茨城県も電化の促進をしているらしい。
ttp://www.pref.ibaraki.jp/plan/souzou/koryu/koprj17/kop17_02.htm

BMKいつからだ？

電化、常磐線、つくばエキスプレス乗り入れを考える。

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　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
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東京‐波崎線の高速バスが水郷潮来に停車する意味なし。
水郷潮来に停車するのは関鉄に現金収入を増やさせるためのもの。
乗客にとって何の徳もない。
水郷潮来は鹿島便で十分な本数がある。おまけにスタジアム便の増発もある。

それに付き合わされるJRバス関東もいい迷惑だろうに。

ただいま、つくばエクスプレス運転見合わせのため、常総線振替輸送実施中。

716はバス板逝けよ。　しかも潮来って…

常磐線も止まってる

常総線って、自然災害強くないか？
人身以外で止まってるのに遭遇したことがないんだが。

>>720
そこが非電化の強みですよ！。

>>720
そうだな。水戸線が大雨で止まっている時も普通に動いていた。
自然災害で遅れたと言えば、濃霧で３０分くらい遅れた事くらいかな。

>>720
つ昨年の地震

と言っても5分くらいで運転再開したけどw

JRは復旧に2時間以上かかったのに対して、常総線は5分って…
点検とか大丈夫なのか？

>>724
つ速度

地震直後、車に乗って踏み切りで待ってたら
ものすごいゆっくりした速度で走ってきたよ。
（歩く速度くらいの最徐行）
一旦停止、5分後に客乗ったまま点検も兼ねて走らせたって感じだから
5分で復旧ってイメージになるなんじゃない？

あの時は水戸線だけ先に復旧したから常総線回って帰ったな

>>725
点検する速度が速いとかw

新守谷の3番線の線路、サビだらけだな。片渡り線も
何かに使えないかねぇ〜。

>常総線って、自然災害強くないか？
小絹-水海道間の、のり面（ちょうどカスミの反対側。）が雨で
流されたことがありますが。１０年以上前の話。

線路の上を汽車が走ってるだけだもんね

>>729
昔は鉄道の日のイベントで新守谷発着の
イベント列車とかあったな。
最近ＤＤ５０２形牽引のイベント列車が走らないよな。
列車本数の増加とスピードアップが原因で
そんなの走らせる余裕がないのかな。

>>732
前回のダイヤの新守谷発の運用は何番線発なのかｷﾎﾞﾝﾇ

新守谷発なんて有るのか？

改正前は6時ぐらいにあった

>新守谷の3番線
定期運用としては使う用途はおそらくないな。隣りに2面4線の守谷駅あるし。
さび取りに一日に一本くらい3番線で発着してもいいと思うけど。

気動車体験運転の申し込みは定員に達した為終了しました。次回の申し込みをお待ちしています。

>>735
昔は夕方か夜に新守谷着があったはず

快速、新守谷止まんないだったら、南守谷も、稲戸井も、寺原も、西取手も止まんなきゃ良いのに

>>739
新守谷駅利用者乙

取手〜守谷を快速運転するとしたらの停車駅予想

守谷-戸頭-新取手-取手
需要予測からすると>>739の言う通りになるな。

現時点では必要ないがこの種別が新設されるとしたら新守谷も停車でいいと思うんだが。

めんどくさいから、取手-守谷のみでいいよ

やっぱ廃線でいいや
閑鉄は

常総線守谷駅廃止で乗り換えを阻止すれば丸く収まる。

>>741
南側での快速運転は行わないって。
まず投資効果が無い。速達にする理由がないでしょ。守谷も取手も別々の都心直結手段があるわけで、都市同士を高速で結ぶ必要が無い。
次に投資額が膨大になる。北線は路線こそ長くても1種の踏み切りの数は少ない。一方の南線は1種の踏切が大量にある。全てを改造したとしてもあの数だと踏切事故の懸念は残るよ。

>>744
久々に来やがったな。守谷廃止厨。
自分の住んでいる町に鉄道が走っていないからってひがむなよ（ｗ

てゆうか取手以東の延伸ってないの？

ここは春厨のすくつです。
本当にありがとうござ(ry

公式見るがいい。
下妻＞高速バス廃止。

関鉄から乗り換え乗り換えして東京に出るのが下妻のトレンドなのだ。

さて、またストライキですね。
今年は給料15%カットだから本当に実行するかも。

毎年ストライキの予告出しているけど、実際にやったのは5年前が最後かな。
やっぱり労働組合2つに分かれているんだ。鹿島系と常総系は仲が悪いのか？

北線廃止で万事解決

お前さ、よく出てくるみたいだけどどうして毎度毎度そんな面白いことが言えるわけ？
お前を守谷駅に連れてって両手両足をそれぞれTX上下、常総線上下列車にロープで結びつけて
同時発車させてやりたいよ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142777909/l50
水海道にブラジルは勘弁。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142777909/188

ところで今日夜中の2時ころ踏み切りなっていたのですが保線作業でもしていたのかな？
石下住民より

結構、深夜時間帯に踏切なってるよ。
何でなのかは、分からないが。

ラブジルを放水してたんなら見たかったのに

土人だからトイレで用を足す習慣自体無いんだろ。

>深夜に踏切

死者の魂を運ぶ臨客

おはよう茨城で常総線特集やってたんだが守谷駅って発車メロディあったっけ。
4番線でアマリリスがなっていた。

>>761
始発と長時間停車のときは流れるよ。
1番線守谷始発は全て流れるし、平日朝7時33分の取手行き（2分停車）で4番線も流れる。
水海道とかと違って番線放送も流れるよ。

要求関鉄！

ｽﾄやる?

ありえない！！！

労使闘争が盛んだったのは昔の話。
今は労使協調の時代ですよ。

やればいいのに

なんだかんだいっても１０年後ぐらいには電化してそうな希ガス。

電化があれば水海道より南だろうな

廃止があれば水海道より北だろうな

下妻までとか

電化は不要

下妻はロリの町として成功したのか？

「水海道行、終点水海道で下館行に接続」を水海道で、「水海道乗り換え下館行」に乗り換えるんだろ。

>>773
田舎なのに無駄に都会ぶってる市として成功したよ

給料15％カットとゆう話は前に行って今回ではないらしい。
それどころか今決算は黒字で社員に臨時給が出た模様

６万円な

バカだから目先の６万で騙されて、年収で15%ｶｯﾄされてんの

守谷乗換え秋葉原行き
下館乗換え高萩行き

（・∀・）ｿﾚﾀﾞ!!

新取手の古い券売機が新しいのに変わるらしいよ
またタッチパネル操作出来ないババアとか文句言いそう

貫徹職員の年収が40マソだったら
6マソ貰えばたしかに文句は出ない。

40ﾏｿってﾏｼﾞかよ
誰か募金してやってくれー

産業別の最低賃金に引っ掛かるだろ。
さぼってる時間を除く実働だと問題なしって考えか？

age

age

3月32日age

関鉄職員の大多数は農家の長男が多いから計算できないのが多い

１＋１＝３の世界のレベル　　一時的に６万もらってもパチンコ屋に消える
でも目先の金はもらいたいので１５％カットも平気でのんでしまう
だから会社は社員募集の時は縁故、馬鹿そうな低学歴しか採らない

だいたい毎年合理化されていて会社が黒字計上しているのに
社員達の生活が苦しいのはどういうことだろう？

>>788
あまり書くと名誉毀損で訴えられるよ。
大きな会社じゃないんだから何するか分からん。
社員は何人も見てるし。姦鉄の駅員の話の種といえば2chが定番。

さて、今年度の新車は新形式でつよ。
常総線に2000型タイプの3扉単行がイパーイ入りまつよ。
2100型と2200型の改修工事も始まりまつよ。

　キハ３５博物館状態から脱却
　　北線はレールバス
　交流電化の借入金のメドはたたないらしい

>>789
新車導入するくらいなら鹿島鉄道のＫＲ５００を引き取れば良いのにね。
ＫＲ５００がフルパワーで北線の快速運用したら萌える。
おまけにセミクロスシートだから嬉しい。

>>789
2両連結車は下館側からエンジンをはずして
キクハ化するのか?

皆よく知ってんなー
おまえら社員だろ

>>788-790
どこまでが四月ばかなのかわからんよー。

>>791
あの気動車じゃ各駅運用にも就けん。出力は足りないし燃費は悪いし。
>>793
ＰＣ持ってる奴は全員このスレ見てるぞ。
>>794
>>789は半年ぐらい前に聞いたことがあるから事実だと思う。
ブレーキ関係の改修なんじゃないの？不評だし。
ついでにラッピングも剥がすと見た。

浮上

>>795
単行いっぱい入ったらついには１００系さよならさよならですということになるかもしれないかもしれませんですということになるかもしれませんでございますというのが真実だとわかった春のこのうららかな日。
社員さんお疲れ様ですー下妻でお世話になってますーいいですねーこの板はと思ったような気がしないこともないけれどやっぱりそうなんだと思いましたでございますこの春の日のこの夜のこの時。

>>789
2100形１次車方向幕をLEDに更新、2200形の車内駅名案内LEDの新設くらいはするのかな。

>>798
そういや２２００形だけは自動放送が更新されたのに
まだドア上にＬＥＤ付いていないね。
２０００形シリーズで一番中途半端な車両。
竜ヶ崎線の２０００形もＬＥＤは付いていないけど
３駅しかないから多分設置されないだろうな。

電気指令式ブレーキに統一か？
そうすると常総線内の2000型シリーズは全て増解結が可能になる。

守谷駅に、viewSuicaカードの募集用紙が…

しかも「あの」Suicaペンギンが…

２１００と２２００は自動ブレーキだしな。
もう少しエンジン馬力あるといいね。
500PSくらいねぇ。
電気指令式ブレーキで（セルフラップ）
スピードアップスピードｕｐできればね。
それと取手の場内のろいのなんとかしてもらいたいなぁ。
２連しかないなら、下館方に止めて過走余裕距離を
みるとか。だめだね、苦情寄贈。

>>802
まぁ取手駅徐行は安全対策だから仕方ないよ。むしろ評価すべきじゃないかな。
新型車両は、馬力アップして快速オンリー車両にならないかね。いい加減にポイント減速を解消しようよ。

age

age

取手駅徐行はチキンだからだよ

最近話題ないな。age

>>806
　まあ、取手駅に刺さるよりはマシだし。

明日は定例化第４回目の気動車体験運転の実施日だな。
参加する椰子、レポヨロ。

気動車体験運転てどのくらいの時間運転できるの？

明日行く予定だが、微熱が・・・

無事終わったらレポ書くかも。

>>810
約１５０ｍの走行区間で最高時速１５ｋｍ。
マスコンのノッチをいれて車両が動きだしてからブレーキをかけて停車するまで、３〜４分くらいの運転時間。
午前中は２４００形で１回、午後は３５０形で２回の運転。
まあ、あくまで体験運転だし、参加者が２０人いるし、そんなところですよ。
>>811
ガンガレ！。

さて、昔関鉄スレがすぐに落ちそうになっていた頃にもネタが豊富で
関鉄スレを支えてきた沿線の開発の話題ですが、沿線の出店等の情報はどんな感じでしょう？

守谷ではオープン間近のアクロスモール、明星跡地SC、守谷ステーションモール
マンションは15（M計画）、10階（パラッシオ）建のものができるようだが。
駅近くの14階建てマンション予定地周辺では反対運動がおきてるね。

関鉄のPASMO導入は、やっぱり遅れるのだろうか…

期待してるのだが…

水海道は発展しないよな。

>>815
開発用地がないからね。寂れた商店街を一掃すれば話は別だが。
南水海道新駅はどうなんだろうね？

>>813
それよりも、関東鉄道バスでバス共通カードを使えるようにして欲しいぜ

南水海道新駅はどーだろう。
信号所周辺は、東側は大部分が水田（周囲より土地が若干低い）、西側は
既存の集落があるけど、宅地として開発する余地は皆無に近いし。

>>817
せめて、つくば・取手・守谷地区だけでもね。

体験行ってきますた。
基本的には前にも書かれていた内容とまったく同じです。
”いかにも”な雰囲気で大変楽しかったっすｗ
午前のキハ2400はレスポンスがよく、操作性がいいので非常に簡単。
手前味噌だけど、停止位置ぴったりに階段制動をきめて、お褒めの言葉をいただきました。

問題はやはりキハ350。
二回チャンスがあったけど、ほぼ誰一人としてまともに止められなかったっぽい。
今日一日でかなりブレーキパッドが減ったのではないかと思われるｗ
自分は、一回目は停止位置かなり手前にガクンと停車。
二回目は衝動は少なかったものの、2mほど手前に停車…

想像していたよりも、さらにブレーキハンドルがゆるくて戸惑いました。
最初はのろのろ圧力が上がって、一気に利きはじめるので辛かったです。

昼食時間には、好評なのになぜか売れ行きが伸びないチョロQを買えと脅されますｗ
以上、みさなん乙でした。

＞マスコンのノッチをいれて車両が動きだしてからブレーキをかけて停車するまで、３〜４分くらいの運転時間。
・・・とカキコしたが、計測したらスムーズに止まって４０秒程度、停止位置を修正すると１分程度。
>>811
キハ350形は効き具合を予測できないとうまく止まれない、という意味を体感できたっす〜。

本日の使用車両、午前の部はキハ2402、午後の部はキハ358+キハ3511でした。

開催日 平成18年05月14日（日） ※雨天決行
５月分の気動車体験運転受付開始しました

age

募集人員 ２０名（先着順）　気動車体験運転の残り定員は 14 人です。

「ひまわり号」の運行日が決まりました。
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__1843054/detail

乗り慣れてない香具師が先頭乗るなよ。
TX開業前の殺伐さを教えてやりたい>戸頭のバカップル

昔JRと筑波線の直通列車があったんだってね。
上野発筑波行きとか、
小山発土浦行きとか・・・・
今日本屋で売ってた鉄道雑誌に出てた

>>827
臨時のつくばね号かな
ＤＤ５１にブルトレなんかで使った客車5両ぐらい付けていたと思う
筑波駅でホームが短すぎて車両を移動して下りた記憶があるよ

ただ帰りは筑波発岩瀬・小山経由東北線経由上野で帰ったよ

あと竜ヶ崎線が佐貫から常磐線に乗り入れて取手までその昔走っていたよ

>>828
末期の上野→筑波は「つくば」号だと。
国鉄線内は快速、EF８０を土浦で社線DD501に付け替え。
客車は１２系ぜよ。

>>828
そうだったね。懐かしい。ブルトレの車両って…。

>>827

雑誌って何の雑誌？

スマソ、レス番号間違えた。

>>828×
>>829○
829が合ってると思います。ＤＤ５１やブルトレ車両は使ってないと思いますな。ま、１２系の色は青に白帯だったけど。
逝ってきまつ…。

>>830
何の雑誌か忘れたけど、
JR−東武乗り入れ日光行き特急の特集号だった。
表紙が東武特急だからすぐわかる

>>832

サンクス！

守谷に続き、水海道にもSuicaペンギンが…

これは…PASMO導入の… なわけないかな？

常磐線スレより天災
関鉄JRバスが連合して、TXに挑戦
ttp://mytown.asahi.com/ibaraki/news.php?k_id=08000000604140004
ＪＲバス関東と関東鉄道が「つくば＆都区内フリーきっぷ」の販売を４月下旬から始める。両社が共同運行しているつくば―東京駅間の高速バスの
往復と、山手線など都区内ＪＲ線の乗り放題切符をセットにした。つくばエクスプレス（ＴＸ）の開業で利用者の減った高速バスに客足を戻すのが狙いだ。
　ＪＲバス関東によると、同フリー切符は、つくばセンターバスターミナルの自動券売機でのみ発売。券売機の設置が終わる、４月下旬にも販売を開始する。
　利用期間は０７年３月３１日までで、切符の有効期間は１日。料金は大人２千円、子ども千円。つくばセンター発の高速バス往復切符と、
山手線の各駅や西荻窪、蒲田、葛西臨海公園、赤羽などの各駅まで行けるＪＲ線都区内フリー切符がセットになっている。
　最も料金のかかる西荻窪駅とつくば駅間を往復した場合、ＴＸ利用と比べ、８８０円安くなるという。
ＪＲバス関東土浦支店営業担当の大野誠課長は「区間内なら、何度でも乗り降りできるので、よりお得」という。
　ＴＸの開業で、高速バスの利用者は開業前に比べ７割減った。しかし、渋滞が少ないことや料金が安いことなどから、最近は東京発つくば行きの高速バス
に客足が戻りつつあるという。
　同社はＪＲグループの強みを生かし、ＪＲ線のフリー切符をセットにすることで、空席の目立つ東京行きについても、乗客を増やしたい考えだ。
大野課長は「ＴＸでも、結局は山手線に乗り換える。それならバスの方が便利と思ってもらえれば」。
　問い合わせはＪＲバス関東高速バス案内センター（０３・３８４４・１９５０）、関東鉄道つくば中央営業所（０２９・８３６・１１４５）へ。

軌道刑事ツクバンは果たして敵なのか味方なのか・・・

>> 大野課長は「ＴＸでも、結局は山手線に乗り換える。それならバスの方が便利と思ってもらえれば」。

TXは秋葉原で山手線に乗り換える。
バスも東京で山手線に乗り換える。

で、なんで今更バスのほうが便利と思うんだ？

>>837
まぁとりあえず、大野課長の立場も考えてやれ。

券売機の原価償却すら出来るか疑問だな。
つくばセンターから往復する時しか買えないって前提だろ？
今、つくば住民でセンターからバスで都内に往復する粋狂なヤツが何人いるっつーんだよ。

>>839
バスは上りは最凶な渋滞で延着しまくるからな・・・
下りはそこそこ使えるからたまに使うが

>>838
聞いた話でスマンがこの課長評判がすこぶる悪いんだよな

元運転士だったそうだが仲間裏切って会社側についた人で
散々関鉄のこと糞味噌に言っていた人間らしいよ
俺はＪＲバスには絶対に乗らないよ
関鉄のは乗るけどな

いろいろ事情はあるだろうけど

上りのTX片道
都区内のフリー切符
下りのバス片道

の企画乗車券作ったほうが現実的じゃねえか？

>>842
それなんて俺乗車券？

ここはバススレかよw

soudesu

２３０１＋２３１０誕生age

一時的な組み換えみたいだけど２３００型では初だと思われ。

貫徹は派遣だらけらしいよ

2307+8のドア横に広告貼付
広告主は地元の工務店(詳細は忘れた)

あと、京成グループでやっているサービス向上キャンペーンの一環で、ポケットティッシュ配布中。

貧乏臭せえもん配るなボケ。
一瞬「何だ！」と身構えさせられるのが迷惑だってーの。
クソ拭き紙程度喜んで受け取るほどコチとら食詰めてねえや。

>>849
自分ではカッコイイと思ってる乞食ですか?

募集人員 ２０名（先着順）　申し込みは定員に達した為終了しました。
　　　　　　　　　　次回の申し込みをお待ちしています。

TOKYO散策きっぷ(TX版)，つくば&都区内フリーきっぷがありますが...
TX&常総ライン往復きっぷの存在もお忘れなく...
TOKYO散策きっぷ守谷発，貫徹でも発売しないかな...
連絡往復乗車券があるならパスネット(またはPASMO)での乗り継ぎにも
片道だけでも適用してくれないかな...
自改機パスネット非対応とは知らずにTXから乗り換える人がいるのに．
システム上可能なんだから...PASMOではどうだ?

保守

age

関鉄よ
なぁ関鉄よ
あはれなりけり。

ここは寂れたインターネッツでつね

>>856
だったら書き込むな、アホ

だがそれがいい

>>858
筑波おろしがピューピューと吹きすさぶ雰囲気が

某私鉄の車掌ですが、応募してしまいましたｗ 今から楽しみです（＾ω＾）

>>860
釣り？
あんまりきもい書き込みは叩かれるからやめたほうがいーよ

>>861
釣り？
あんまりきもい書き込みは叩かれるからやめたほうがいーよ

今日気が付いたがキハ0型・310型のワイパーがでかくなっている！！

今日気が付いたが、朝の南石下から北水海道で、収受員のﾁﾝﾎﾟがでかくなってる

>>863
マジレスするとワンマン化改造と同時に換装済み。
ちなみに窓ガラスとＨゴムも換装された。
どちらの改造も運転台側だけ施工され、反対側は従来のまま。

age

>>865
Hｺﾞﾑっていい命名だ

Ｈゴム
(´д｀;)ﾊｧﾊｧ

age

関鉄のキャラクターの名前は、「関鉄くん」らしい。初めて知った。
ttp://www.mir.co.jp/toku/images/03_img02.gif

>>870
なんのひねりも無いキャラだな

>>870
そこが関鉄クオリティー

画像盗用、アイデア盗用　よくあるよ

>>872
>>789

駅員みたいなｷｬﾗｸﾀｰも有ったよな
あれはなんていうｷｬﾗｸﾀｰ?

>>874
関鉄さんw

age

このスレで関鉄オリジナルキャラを作るか？
もし採用されてグッズ販売がうまくいけばマージンがはいる？

デアゴなんとかの変な週刊雑誌によれば、
従来空気式ワイパーを置いていた位置にワンマン機器を
置いて、場所の余裕がなくなったのが主要因らしい。
あと、運転席側、窓に発熱体（冬季の防曇用）が入ってない？

age

age

もし俺の案が採用されたら貫徹に全部寄付しよ
なんつっても案全然思い浮かばないや。

北線4連(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>882
駅員のいない駅では、乗務員室の後ろのドア１箇所のみ開きます。

ゴールデンウィークも御苦労さん
おまえらの大好物やる
http://magical.site.ne.jp/futaba/hitomede/src/1146919836887.jpg

うぇ〜

うぇ〜とか言って、ホントは毎週TXでｱｷﾊﾞ通ってるくせに

Maid in Akihabara

綴りが違ったorz
Made in Akihabara

この場合は"maiden"だから>>887でおｋじゃね？
"maid in japan"で検索すると、そっち方面のサイトが多数ヒットw

女中を英訳するとMaid in Japan

あのー、ここは鉄道路線・車両板なんだけど・・・

メイドって鉄道ヲタの必需品だから無問題

閑鉄は駅員全員クビにして、ﾒｲﾄﾞにかえてくれ。

age

過疎ってると思ったら、ＢＭＫ中だったのね

age

ＢＭＫって何だ？

B＝ボーナス
Ｍ＝みんなで
Ｂ＝勝ち取ろう

運動の略です

>>899

>>884 素直にありがとう。

　(関)守谷駅サービスカウンターからメイドさ〜ん、メイドさ〜ん。騒いで
るやつがいた。Are you しんたい？

明日は定例化５回目の気動車体験運転の実施日ですな。
午後の車両は両運転台単行のキハ１００かキハ３００にしてくれ〜。＞貫徹サン
ただでさえ短い運転区間なのに、車両の長さ１両分の運転距離も短くなるんじゃ、運転時間もあっという間におわり。

>>903
つまらん考えだな

>>904
まあね。
チョット延びたとしても発車してから停車するまでの所要時間は１分にも満たないしな。

本日の体験運転使用車両、午前の部は2403、午後の部は3518-3519ですた。

ちなみに午後は時間があまったので１人２回出来ました。

>>907
午後に２回運転できるのは、体験運転の毎度ラスイ。

そういやキハ300ってだいぶ減ったな
重機にモリモリ食わせたのか？

>>909
キハ３０１が物置として現存してますた。全検通したかどうかはわからんけど。

age

守谷駅西口ひどいね

バスレーンで自家用送迎車が路駐しているからどうしようもない
あれでは守谷市やＴＸは笑われるよ
交番あったって誰もいないし、注意しても逆ギレされるし
まあ守谷地区はＢ地区がいっぱいあって下手に注意すると
何されるか分からないし運転士も大変だわな

晒しage

>>912
ひどいのは差別用語を平気で使うお前。
人のことが言えるのか？

>>914
守谷の関係者の方ですか？

差別用語ってなんですか？

>>915
小学校入りなおせ、バカ

エリアBBと呼ぼう

取手の猪団地はエリア５１と呼ばれ

守谷の某所はエリアＢＢと呼ばれ

下妻のキチガイ村はエリアＧＡＩと言われています

なぜか常総線沿線に超危険地帯のエリアが点在する

それとＴＸの路線沿いにも・・・・・怖くて書けぬ

胃の団地に何が有るの？

>>919
なんかで土浦には違法風俗店がいっぱいあると聞いたことがある。

>>921
桜町

胃の暖地ってヤンキー多いって友達が言ってたけど、B地区だったのか？
子供の頃から普通に買い物やゲーセン（ありんこ）行ってた馴染みの地区だったのに。

どうでもいいけど守谷駅西口の不法路駐者の
在所ををすべてちゃんと確認してから書いてるのか？
根拠も無くそれっぽい書き込みしただけでも向こうの気分しだいで糾弾されるぞ。

>>912
駅前なんかはどこも同じ。
送迎の車が列をなしているのは、よく見かける光景。

>>924
筑波や水海道などの市外から流れてくる模様。東口は路駐がほとんど無いから、294経由で市外から流れてくるんだろうな。守谷市民としては良い迷惑。
休日の朝なんかは大量の田舎者が駅舎に向かう。

それに対抗して、警察も休日の夕方は取締りをしてるよ。
1日で30台くらい検挙するみたい。
駅前ロータリーの路面を見てみ？路面が埋まるほど沢山のチョーク跡が残っている。
あのチョーク跡を目にして、そのまま路駐するのは尋常な人間じゃないよねww

ただいま新取手駅前でハリーポッター最新刊発売中。
TSUTAYAからの出稼ぎらしい。

age

常総線を使うやつはみんな田舎もんだ

ふっ
ｵﾏｴﾓﾅ

>>929
別に田舎もんでも構わない

東京に住むのは嫌だ

>>902

それはいつのこと？

　　　　　　　　　　　／::::::::::::::＼
　　　　　　　　　　/─-,,,_:::::::::::::ヽ
　　　　　　　　　 /　　　　''-,::::::::::::i
　　　　　　　　　i ／ ＼　　/::::::::::::!
　　　　　　　　 ﾉ●) (●>　|:,ｒ=､:/
　　　　　　　　l　, (_,､)､_　　 ι/
　　　　　　　　ヽﾄｔｪｪﾖｲ ）　 ﾄr'
　　　　　　　　　 ヽニノ　_,ノ
　　　　　　　　,ｒ''"´l￣´ ::ﾄ､
　　　　　　　/　ｒ 　｀ー'''" 　ヽ
　　　　　　　L_,ｌ　　　　　 ､＿,!
　　　　　　　 |　| ｶｼﾞｭｱﾙ |　l

>>902
お前だろカスが。

>>912
休日のワンダーグーにいる田舎ヤンキーを見てから、近くにある松ヶ丘や
けやき台の住宅地を見てみよう。明らかに近隣住民ではないことが分かる。
同様に守谷駅＝守谷市民のみが利用というわけではない。
市民や市は路駐に対してかなり厳しく言っているよ。

守谷市民も、そうでない人も守谷のイメージを悪くするような行為は謹んでほしいね。

水海道はブラジル人がイパーイ。

石下はドイツ人がイパーイ。

>>929
常総線で働いてやつらもみんな田舎もんだ。

>>937
ドイツ人が多いのは守谷。友好都市の関係で守谷滞在のドイツ人が多いし、広報にもドイツのコーナーがある。
ビール工場、ハム・ソーセージの名店がある（TVチャンピオン、ぶらり途中下車にもでた）
その両方ともドイツ絡みの内容だった。

>>929,>>938
田舎だからださいとか
都会だから心が冷たい人ばかりとか
そういうのって時代遅れだよね
それぞれのよさを生かして生きていけばいいじゃん

都会じゃ駅に自作の盆栽展示したり、ホームに植木置いたり出来ないもんね

関鉄は微妙だね。
基本的にローカル線なのだが都会の顔も持っている。
ローカル線ならではの良さが失われて無理に都会化しようとしているように見えて残念だ。

京成がうるさいんじゃない？

■新大久保駅救出劇まとめ■

　英雄・申鉉亀（シンヒョング）さん（２７）　フジテレビ・特ダネ生中継インタビュー
　　オヅラ　『周りの日本人は見てただけらしいですが・・・』
　　申鉉亀　『見てただけでした』
　　証言の模様：http://up.nm78.com/data/up079781.jpg　http://up.nm78.com/data/up079782.jpg

　韓国マスコミ
　　　　『当時周りには女学生の友達を含めて２０余名の日本人がいたが、
　　　　　どうしていいか分からないまま皆地団太を踏んでいた。』
　　　　『（０１年の事故で死亡した）李さんの魂が手伝ってくれて、
　　　　　無事に女学生を救出することができたのかも知れません』
　　　　　　http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/news/20060525k0000m040132000c.html

　日本マスコミ　NHK・フジテレビ・共同通信　他
　　　　『韓国人留学生が一人で女性を救出した。』
　　　　『周りで見ていた２０人もの日本人は何もしなかった。』
　　　　　　http://www.fnn-news.com/headlines/CONN00090623.html（フジ動画）
　　　　　　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060525-00000012-kyodo-soci

　　　　特にフジテレビの特ダネでは、日本人を冷血鬼とでも言わんばかりの偏向ぶりだった。
　　　　5年前の事件で救助を試み亡くなってしまった日本人の存在をも消そうとしていた。

　駅員の証言
　　　　『まず駅員が気づいて女性を複数人で引き上げた、それに協力してくれた人の中に留学生がいた。』
　　　　『一人で持ち上げるのは不可能』
　　　　　　駅員直凸音声　http://uploader.tv/index.html　0998 {IN新大久保} DLｷｰ：aneha

　ヒント：日韓友情年記念プロジェクト映画「あなたを忘れない」
　　http://blog.livedoor.jp/hanado/archives/50607414.html

今日新守谷で上り方面の3点チャイム+接近放送を確認した。
あれって昔からあるの？

開業の五年位前からあります

>>945
それは接近表示器から流れる放送。俺も今日確認した。
今までいきなり列車が入ってくるのが当たり前だったから逆に驚いた。
単線区間の小・中規模駅だけの導入かと思ったら
ついに新守谷にも導入されたんだね。
小絹には取り付け用と思われる金具だけが設置されていた。

ttp://www.kantetsu.co.jp/webshop/index.html

懐中時計発売　在庫抱えまくりの悪寒www

こないたの売れ残りだら

この前、アキバを歩いてたらどっかで見たことある紺のブレザー上下を着たヤシを見たな…


プライベートで着て桶なんか？あれは…？

>>942
中途半端に都会化しても維持費が足りず管理が行き届かず
結局台無しになることは新守谷駅の現状が物語っているよ。

>>948
乗務員も使ってるんだから在庫抱えてもいいんでは
貫徹が新採とってるのかは謎だがね

200個も必要なぃだろ

下妻物語やってるね
下妻駅たくさんでてる。

イラネ。

エンドロールに｢協力『関東鉄道株式会社』｣って無かった。

PASMOの導入時期知ってるﾔｼいないのか？
どうせだったら遅れてじゃなく、一斉導入のときにすればいいのに。

>956
協力してないからだろ

今月号の鉄道ジャーナルに、2009年に導入って書いてあった。

そんなに時間かかるのかな？　

>>958
十分協力してただろ。
線路の上を歩くシーンもあったし。
ところで小さい木造の駅のシーンがあったけど、あれは騰波ノ江？

>>959
Thanx!
どうせ金かかるんだったら、早いうちに済ましたほうがいいのにね。
自動改札機更新は、あと2年後ぐらいから始まるのか。

>960
金取ったら協力って言わないだろ

たぶん…
改札機更新はしないのではないでしょうか

無人駅対策（通信回線etc）で時間がかかるのではないかと思います。

更新じゃなくて、ICユニット増設だね。
新型の券売機もそれを見込んで、ICユニット増設スペースがある。

無人駅の設置方法が気になるな。

関鉄はPASMO導入が永遠に未定






っと言ってみるテスト

>>954
＞無人駅の設置方法が気になるな。
水戸線の無人駅なんかに設置されている
簡易Suica改札機みたいなのになるんじゃない

そろそろ次スレの話でも。。。

昨日、中妻、三妻に貫徹職員が大量発生していた。

ソウテイクンレン

>>966
無人駅もこればかりは設置しないわけにはいかないからねえ
騰波ノ江に簡易ＩＣ改札が設置されたら結構かっこいいと思う

>>966の>>954は>>964の間違いですね

>>970
切符なら乗務員が回収できるけど、ICは入出場記録が必要だからね
車両に簡易IC改札設置するのはどうだろう
かえって経費がかさむかな

age

今さっき、取手〜下館乗ってきました。つくば特急線開業で、いろいろ変化が在りますね。今日は300型一本と、0型一本が取手寄りで運用に入っていました。今日乗ったキハ2400は直結二速に入るときショックが有り過ぎなんですけど、こんなもんですか？

>>973
>キハ2400は直結二速

4ノッチくらいでそのまま突っ込むとショックがある。
変速する瞬間に1ノッチに緩めると良いんだけどね。
そこが　関　鉄　ク　オ　リ　テ　ィ　ー

変速する速度はわかっているのだから、緩めればすむのに、
緩めないのが貫徹　くおれてぃ。

age

2101+2は全検上がり?
塗装と車内がやけに綺麗w

>>977
すでに１年近く経つよ。ちなみに重検のはず。
昨年度からの出場車は、肩部分まで屋根の銀色塗装がかかっているから、簡単に見分けが付く。
2103-2104は、ちょうど展示会のときに重検入場していたと思う。
次の重検は2105-2106かな。

北線は、ICリーダーを車両側で用意したりして。
バスのICカード機器と共用できるから、なまじ
駅に設置するよりトータルコスト下がるよ。

age

>>>979
あと、DQN工房に壊されなくて済む。
ＤＱＮだと、壊しかねないから。

>>979
有人駅の対応は、どうなる？
1.営業時間に関係なく車内リーダにタッチして、駅改札スルー。
2.営業時間内には、駅改札のリーダにタッチ。（駅に設置する場合）

文章力なくてスマソ。

>>978
レスどうも。
重検か。展示会って秋ごろに水海道でやったアレ?

>>983
それ。
ちなみに検査の関係で2101＋2104の変則編成が同時期に出没した。
2300系も全検の時期になったみたいで今年に入ってから2301＋2310とかも走ってるね。

>>981
いくらＤＱＮでもそんな物壊したり・・・するかもしれないけど、
束の無人駅でカードリーダーが壊されたなんて話聞いた事ないよな。

>>985
南石下危うし。

北水海道は時計がガラスカバーで覆われてる。水海道二高ってＤＱＮだっけ？

ＤＱＮ客が多いのは確かだが
学校名を挙げるのはいかがな物かと苦言を呈しておく。

しまった「もそもそと苦言を呈しておく」だった。

だって、マジでDQNしかいないんだもん

>>986
ＤＱＮ率最高峰は、上郷高校と石下高校だよ

県南では江戸崎西高はにっちもさっちもいかないけどな

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150097526/
新スレ

>>991
乙

993

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下　　妻

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水　海　道

守　　谷

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