【福井⇔三国港】　えちぜん鉄道　【福井⇔勝山】

今年で開業３年目
客室女性乗務員のアテンダントに愛知環状鉄道から車両を譲り受け
増々、サービス向上に勤める第三セクター鉄道の「えちぜん鉄道｣についてマータリと語りましょう

2

女性アテンダントって何する人なの？

>>3
恥をしのんでマジレスすると
・無人駅から乗ってきた客に切符を発売する
・車内アナウンスを行う(駅の案内や啓発放送)
・高齢者・幼児・身障者乗降の幇助
・乗務後詰所できっぷ発行状況の報告(リサーチに使われる)

ただし、ドア扱い等の運転に関わる業務はウテシ1人で行うのでアテンダントは関わらない様だ。
(非常時の緊急停止の取り扱い位は講習でやらされてるかもしれないが)

>>4 車内放送とかはテープとか流せないの？

>>5

次ぎの停車駅等の放送はテープ案内

　　　　|┃三　　 人　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　（＿ ） 　　　／
　　　　|┃　≡ （＿＿） ＜　>1　糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。
＿＿__.|ミ＼＿_(　・∀・) 　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

と言いながらこのスレ歓迎！

来年春の福鉄の車両置き換えと田原町発着30分ヘッド化が実現すれば接続が改善されるようにダイヤを変更するのであろうか？

>>8
もしキッチリ15分ずれていたら乗り入れに向けてのゴーサインｗ

えちぜんガニの被り物被って運転して欲しいな

むしろエチゼンクラゲで

>>11
三国芦原線の沿線住民にフクロにされろ！！

福鉄との乗り入れは新田塚では短いのではないかな？
せめて福井空港近くの辺りまでの方がいいのでは
臨時で三国港までやってもいいと思う

>>11
三国の人に喧嘩売ってるのですか？

>>13

乗り入れに関しては新田塚で十分

それに定期航路も持たない福井空港まで運転しても意味が無い

でも、北陸三大祭りの三国祭りや三国花火大会の時などは臨時で三国港まで運転しても意味はある

万博輸送も終わった事だし…

今後も6101型増備されるんだろうな〜

って言うか5001型以外の敬服時代の車両を全て置き換えるだろうな

念のためテクノポートまで延伸してﾎｽｨ。

ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~yanma/newira.htm

>>13
福井空港まで歩けと？
用も無いのに

>>18
そうではなくて、車庫があるから運用上と空港までの利便性を考えてだよ

三国〜東尋坊口　復活しないかなぁ・・・

>>19
車庫？？
西春江に？？

>空港までの利便性
だから何の用があるの？空港職員？
第一、西春江から福井空港へ歩くと何分かかるか知ってるの？
福井空港行きのバスがあるのは、転向のためだが・・・。

福鉄との乗り入れした際には基本は新田塚まで、朝夕と臨時で三国港までがいいだろう
福鉄には朝夕に限り終点まで乗り入れるといいだろう
あとは双方で抜本的ダイヤ改正で接続よくすべきだ
相互乗り入れによる直通特急など検討してほしいものだ

一度乗ったけど、出発時間の何分か前までは知らないが、改札口を閉ざしておくんだね。「勝山行きの改札を開始します」って駅員が言ってた。

>>19

>>21が言うように西春江に車庫なんて無いし、それにもし福井空港に定期航路を再開したとしても
鉄道なら春江駅の位置からしてＪＲの方が有利だろ

テキのラッセルはもう試運転やった？

車庫で思い出したが、高架化の影響であぼーんされる現福井口車庫の移設場所が決まったらしいな

何でも、ＪＲと三国芦原線の間のスペースに移設されるらしいな

芦原温泉へのアクセスとしては無視される惨めなえちぜん鉄道。

>>26
決定は数日前だが、有力候補としては何年も前から言われてたなあ。

えちぜん鉄道HP
ttp://www.echizen-tetudo.co.jp/

今冬の18きっぷ期間に元哀歓車両を見に行きます

たぶん、来年の春もダイヤ改正するだろうからその時にサンダーバード２号に
接続するダイヤにしてくれ

>>31
同意

MC2101-2102の
どちらか１両が解体されたみたい。

最近、2202が不調らしく車庫の奥にずっと放置プレイなのが気になる。

放浪的ぶらっと研究所 によると改善が進んでいるようである

現在どれぐらい愛環車あるの？

>>34

6001,6002,6101,6102,6103,6104


計６両

age

今度はいってくる愛環車は6105からになるの？

初めて利用した。

愛知環状の車両にそっくりだなぁと思ったら…

そのものだったのね。

>>37

たぶんそうだと思う
いずれにせよ、えち鉄の車両は全て愛環車になるんじゃ無いの？

5001とか1102,220*は残るんじゃないの？

5001はせっかくだから残して欲しいね。あの独特のデザインは秀逸！

>>40
5001は残るだろうね
他は微妙じゃない？

ま〜しばらくは残るだろうけどね

TDK528搭載＋冷房車の中から状態のいい編成を選んで
数本程度は残りそうな気がしないでもない。

5001型の台車がグレー台車になってたけど全般検査でも受けたのかいな？

>>44
そうだよ。
車体の塗装も綺麗だったでしょ？
元愛環車の6000系シリーズと同じ明るい（薄い）青色に変ってます。

元南海の転換クロスのボロ電車は解体しちゃったの？

http://www.chunichi.co.jp/00/fki/20051130/lcl_____fki_____001.shtml
えちぜん鉄道車両基地へ用途地域変更
福井市の都市計画審

ねじりまんぽ　に萌えた

>>46

全て天に召されました

>>46
モハ3000系のこと？

3000型だ

>>45
やっぱり元愛環車グループの白は他の車両グループの白と分けてたんやね。
撮影後、出来上がった写真見て何か色が違うなと思ってたんだけど。

放浪的ぶらっと研究所 に３０００系

これからの時期アテンダントさんの足もとが寒そうです。
全員にロングブーツを支給してあげて下さい。

今週は5001型、三国芦原線の専用車と言わんばかりに連日入っていたね

モハ3003なら車庫の奥にいますよ。
シートが掛けられてるので一部しか見えませんが・・・

田原町で福鉄といつレールをつなぐのだろうか？
福鉄では元名鉄車導入に伴いホームを削っているけどえち鉄はどうするのだろうか？

そんな心配しなくていいよ

でも新田塚まで乗り入れは決まっているんでしょ？
片乗り入れならいいだろうけど相互乗り入れになると色々とやっかいだろうな
果たしてえち鉄の車両は福鉄で大丈夫だろうか？

つーか乗り入れとかしなくてもイイと思うんだがなぁ。
くだらん政治家のくだらん公約の為だけに実行されるんでしょ？
それぞれの会社の運行の手間や設備投資を考えると、それほど効果が有る物とは思えんのだが‥‥。

うまいこと接続できるようにダイヤをそろえるだけで十二分だと。

新幹線が乗り入れて来ると
福井駅の高架線、単線になっちゃうんだよな。
今の回数を維持しながら、ＪＲ福井駅へ乗り入れようと思えば
田原町から福鉄経由にならざるを得ないかも。
反対に、勝山方面からはＪＲ福井へ行かず
福井口でスイッチバックして
新田塚方面へ向う電車ができるとか・・？？

廃線にしてほしい。

　　　 '⌒ヽ
　　　,ﾍ￣ﾉﾍ
　 |》《ﾉﾉ从)）〉 　　　　　　　　　　　　　ｽﾞﾄﾞｩｰﾝ
┌,ﾉ从!ﾟ ヮ(ﾆ((ﾆC＿＿＿＿＿＿　,,　 '''"´"''';;;- __ >>62
　《　ﾉ ]つ1-l__l---Ａ'´￣￣￣￣￣~ ´"''''-''''"
~"ﾞ"""""""""""""""""

>>62

逝　っ　て　よ　し

まだ、廃線なんて言ってるアフォがいるんだ・・・
２年間の運休による大渋滞で、皆えらい目に遭ったからこそ
何とか電車を存続させようと、官民あげて立ちあがったんじゃなかったの？

でも、福井駅の高架線の構造考えると
案外、県の本音はそうなのかもな。
どう見ても、福井駅だけ在来線を
単線にするなんて、おかしいよ・・・。

１９９５年夏オレが小４の時ばあさんの兄弟の通夜に行くことに。
大阪１０：１２（４２だったかな？）の白鳥に乗り
接続の勝山行きに乗って越前野中まで行った時、
勝山行きはミニスカルーズの女子高生だらけだった。
オレは立っていたのだが目の前の女の子が、
胸に２つの突起がありしかも胸元があいていた。
隣の子と喋っていたのですきを見てのぞくと
ノーブラだった。

>>66
自慢かっ!!!
けぇれ、けえれようっ、
そんな薄ブラウス越しのふたつのぽっちを見ました、
漏れガキのころだったから目の前でしたかようっ、
うおおおおおお

>>60
同意。乗り入れとなるとえち鉄は１５００Ｖ昇圧できなくなる。
乗り入れを元８００形・８８０形に限定して複電圧機能を残せば可能だけど非現実的だし。
田原町を改築だけで十分。

>>68
>田原町を改築だけで十分
改築するの?
フェニックスプラザ側に仮設のスペースは有るけど、結構大変。
乗り入れ工事によっては、えちぜんの仮設駅は田原町商店街を西福井よりになるかもしれん。
福鉄は退避・留置線使えばいいけどね。元々低床車のホームだったんだし

ってか、本当に１５００Ｖ昇圧の計画あるの？
それこそ、金かかりそうだけど・・・。

無視しないで、ありがとう。乗らない大多数の人にとってお邪魔な存在。
あんちゃんらお邪魔電車に税金いくら使ってるか調べてみなよ。
なんのためのJR高架なの、お邪魔電車で福井市中央地区はたくさんの道がつながんないんだよ。
一時停止の排気ガスの公害も騒音も迷惑。事故して廃線願う。

なぜ京福が廃線にならなかったか知ってます？
高架にすると土木工事がでるでしょ、県会の土建議員がかっこいいこと言って残したんだよ
県側は反対だったんだけど、市側との取引もあったしね。君たちは、税金払ってないから使い道は、どうでもいいかな。

スルーでヨロ。

>>70
１５００Ｖ昇圧計画があるかは知らんが多くの変電所で更新工事してるよ。

元愛環車は既に降圧改造しているわけで制御回路をいじってなければ小変更だけで複電圧車にすることは可能なはずだ
したがって複鉄にも問題なく乗り入れは可能だ
880系の複電圧車を乗り入れ専用に転用出来るし台車は高速改造しているわけでしょ？
そうしたらえち鉄の昇圧はうそでないかもね

そもそもえち鉄を昇圧するメリットは？

>>76
昇圧のメリットといえば車両譲渡の際改造が少なくて済むことと新製コスト低減かな
あとは西の車両乗り入れ出来るくらいだろうか？

おたくだね。まさしく電車男
世間に迷惑だけかけないでくださいね。さよなら

>>78

藻前がさよならだｗ

つうかさあ、何で長期運休時に1500V昇圧工事しておかなかったのよ
そうしたら、大手私鉄の廃車なんかを引き取って台車だけ換えれば
ただどうぜんじゃん…あ、輸送費はいるか
それに、北陸新幹線が万が一できたときも
福井駅近辺を直流化して、３セク線に乗り入れ…とかという芸当もできるし
そうなると、福井口駅近辺の配線が大変そうだけど…
あと、車庫も双方の沿線に1箇所づつ作ればコストダウンになるんでないの？

三芦線なんか北陸線が三セクになったら廃線でしょ？三セク同士で競合
するわけにはいかないし

三芦線と北陸線なんか競合しない
三芦線と競合するのは、芦原街道

>>76
電圧降下の解消や変電所の削減、増発やスピードアップの対応など。
何より６０００形の加速が良くなる。

>>80
昇圧よりも運転再開できるように施設を改修するのが最優先だったから。

>>81
ＪＲの福井−芦原温泉と、えち鉄の福井−あわら湯の町はほぼ併走してるから競合相手として見れないワケでも無いな

>>82
まぁ〜、確かに芦原街道で芦原まで行くのと電車使うのでは所要時間殆ど変わらないわな

しかし、三国に関しては高屋橋経由だと所要時間では話しにならないほど車の方が有利

やはり、スピードアップして今の所要時間福井−三国間の所要時間45分を35〜40分程度にしなきゃな

　温泉療養病院が倒産したんですか？

>>85
それ、大阪の芦原病院の話やろ。

見たまま情報
21：15ごろ6105と6106がトレーラーに乗せられ国道8号線米原市を通過。
ワンマン永平寺の幕を表示していました。

見にくい画像ですがアップします。
ttp://v.isp.2ch.net/up/5c36cd815c59.jpg

お正月の永平寺周辺って、渋滞どんなもん？
電車があった頃は、確か終夜運転もやってたよね？

>>87

マンマン永平寺って・・・・

もしかして永平寺線フーカツですか？

なワケ無いわな

>>90
永平寺口ですね。間違いです。

今日、搬入されてましたね。

6105と6106が増備って事は非冷房の2101形２連組１本があぼーん？


これで増々単行運用が増えるな

直前に2101-2102が廃車解体されました。

愛環の１００系〜３００系ってもう全部２０００系に切り替えられたんだっけ？
もしそうなら今後の増備の時にはどこから車両を調達するんだろう？

>>95
10月のダイヤ改悪で運用に余裕ができた南海2000系あたりはいかが?

そうしたら東武8000なんかもいいだろう
あれは1Mで動かせるし２両編成もあるから最適
それを生かして両運転台にして単行運転で閑散時に運行もいいしラッシュ時には増結して柔軟に編成できる
東武も今後50000シリーズを増やしていくようだから8000は余剰車が発生する
それに日光地区や鬼怒川地区などの積雪地帯でも使えているから小改造で済むはずだ
東武では回生ないばかりに本線ダイヤの障害になっているがここなら問題なく使用出来る
それに台車が優れているから乗り心地は抜群
将来のためにも今から東武に交渉して押さえておくべき

>>95
愛環で最後まで残ったのが２両固定が４編成、単行が４両。
このうち今回２両が改造済みだからあと６両は増備できる。

>>97
単行で動かすにはクハのＭＧ・ＣＰをモハに移設する必要がある。
それと超多段のバーニヤ制御器をえち鉄で保守できるかどうか。

>>98
これから2連車はラッシュ時及びイベント用として2連のまま対応改造して入れた方が得策なのでは?
それで旧型の2連車を置き換えればいいと思う。

ＪＲの125系はどうよ？福井からJR線に乗入れてみれば

敦賀〜福井間の直流変電所新設費用は>>100が負担します。

すまそ、ＪＲが交流電化だと忘れてた、あははは

>>100
交直流+直通対応仕様に改造、または新造すれば敦賀〜勝山・三国港直通も不可能ではない。
だが、JRは3セクや中小私鉄に対して高圧的な態度とったり勝手に保安設備をJR優先に改造する。
だから構想立てるべきではないし、向こうから話を持ちかけられても丁重に断った方が良い。

その前に架線電圧をＤＣ１５００Ｖに昇圧しる

ア、えち鉄福井駅の高架完成時にJRに入る渡り線造る必要もあった。
デッドセクションをどこに設けるか、と言う問題もあるし。

>>99
１５００ボルトに昇圧しないとＭｃ−Ｔｃ編成なのでまともに走行できない。
今の単行でもギア比やモーター変えたりでなんとか走れる状態。

今は単行で運用できる車両なんてほとんど無いから改造するのが得策では？
残り全部揃えばラッシュは２連で昼間は単行で運用できるよ。

>>106
ところで、1500Vに昇圧して「コスト面」でのメリットはあるのか？
変電所の改良にも多額の費用がかかるし、
仮に昇圧を実行しても電力費が増加して
せっかく安定しかけた経営を圧迫する事態にもなりかねない。
君の案を読んだ所、「昇圧などしなくても600Vで十分」、そう言いたい訳だな。

やれやれ、もう冬休みなのか・・・。

同じ電力を送る場合、電圧が高い方が電流が少なくてすむ。つまり長い距離を送電する事ができる。
変電所の集約・削減や速度向上・増発も可能。１５００ボルト対応か知らんがえち鉄では多くの変電所で更新工事をやってる。
６００ボルトだった多くの地方私鉄は車両更新と同時に１５００ボルト昇圧を行っている。

で「お前」の文章さぁ、俺が「昇圧などしなくても600Vで十分」と思っているのなら１〜４行目の反論は何なんだよ？w

今日、ニュースで見たが、ロータリ除雪車稼働。

テキ521-522は稼動してないみたいだけどどうしたのかな？
冬季は勝山駅構内で待機してたはずなのに・・・

三国港駅はホームが長い！国鉄時代の名残か？
あとどうも納得のいかないスプリングポイント。
車止めが無い線路終端。

地味だけどミステリーに溢れてる三国駅
明日行ってくるます。

昇圧したら、やっぱりテキ6はあぼーん?

>>110
向かうところテキなし！

ところで、搬入されたばかりの6105、6106はもう試運転やってるのか？
18日の貸切イベントに使われるらしいが間に合うんだろうか？
もっとも福井は今、豪雪に見舞われてイベントどころか試運転もままならない様で。
ある程度の雪は見積もっているみたいだから今の所決行のようなので、
関西・東海から参加しようと思ってるやつでも福井駅近辺に宿確保して前日に出発した方がよさそうだ。
(定時運転ならアサイチから乗り継いでも余裕で受付に間に合うのだがあの雪では・・・・)

イベントですか…。
でもどうせなら、今後の活躍が約束されている新型車じゃなく、老い先短い吊り掛け車をメインに据えたイベントだったら食指が動くのに…。

>>115
あ〜あ、そう言うテも「アリ」だな。
でも、まだ吊掛け車全廃ってアナウンスが聞こえて来ない。
今やったら雪でトラブル起こしそうだし。(復活当初よりは調子が安定してるみたいだけど。)
その知らせが入った時点で引退記念イベントを行うと思うので情報をこまめにチェックする事だね。

>>109
ニュース
　ロータリー

…ＨＴＢか！(ﾟ∀ﾟ)

>>115
貸切料金は人数じゃなくて一車両（定員）に対する料金が必要。
旧型車は２両でしか運行できないので新型車の２倍料金がかかる。

京福時代にやっていた急行運転は再開しないの？

>>117
おっ、こんなところで道民ﾊｹｰｰﾝ
大昔だな！

アテンダントの乗務って意味あるの？
その人件費があるなら、運賃を福井鉄道並みとは言わないにしてもあと１割下げたほうが・

いずれ600V→1500Vへなるのはアリと見た
乗り入れどうこうは別にして譲渡車両の改造費が抑えられるし変電所保守上1500の方が部品が多くコストは安いはずだ
福鉄からの乗り入れの際には880系使えば元々複電圧車だから問題なしだ

>>121
個人的には必要経費の範疇だと思う。

>>122
福鉄向け改造が施された際に複電圧関連装置が撤去されてなきゃいいけどね。

>>123
改造費用と工期を最小限に抑える為に、複電圧関連装置はそのままの可能性もありますね。

>>114
その新車お披露目イベント、どうやら中止の予感がムンムンだ。
さすがに想定外の大雪には敵わなかったらしい・・・・・。

>>121
このスレの最初のあたり嫁。
どっかにアテンダントに関するレスがある。

>>122-123
速度向上対応改造に時間がかかってるのでその合間に撤去されてるかも。

>>125
正式に中止が発表されたね。

>>126
さっき別のサイトで知った。とても残念だ。
やはり自然の前で人は無力だ。

しかし大雪は鉄道にとってはプラスにもなりうる。
今まででも雪の季節は利用者が多くなったわけだし。

>>128
今までって京福時代の事を言ってるのか?
京福電車の営業停止後、道路網整備(主に沿線主要道路の多車線化)の不備が原因でただでさえ渋滞が酷かったのに
雪がそこに更に追打ちをかけたのが今のえち鉄設立のそもそものきっかけ。だろ？

アテンダントはみんなの嫌われ者

前に乗ったとき、アテンダントと若い男性駅員が、さも楽しげに歓談していた。
乗客へのサービスのとは違った意味での存在意義は、こんなところにもあるのかと納得した。

しかしかなりの大雪だ。
こんな時こそ電車の真価を発揮出来るときだ。
アテンダントの存在価値も上がる。

福鉄で雪に乗り上げて脱線したそうだがあそこ低床車配備にあたってしっかりした除雪対策しないとまた事故になりかねないな
乗り入れの際にダイヤ乱しても困るしね。

雪で運休してますが・・・

最近、運休多すぎ。

アテンダント・・・しなの電車にも乗ってるけど
あそこの場合、彼女達はしなの電車の所属ではなく
某大手サラ金の社員で、日中だけ乗務し
朝夕は、駅や街頭でティッシュ配りをしているらしい。
ちなみに、制服代もそのサラ金持ちとか・・・。
えちぜん電車の場合も、そうじゃないの？
京福時代、ワンマンだったのに
わざわざ人件費が２倍になるようなこと
するわけないと思うけど・・・。

>>134
昔から雪には弱かった

除雪もせずに始発電車脱線させてる福○と、夕方からようやく三芦線動かし始めた
えち○とどっちがうざい？

しなの鉄道のアテンダントはパンツスタイル。
えちぜんは冬でもスカートじゃなかったっけ？

スカートに萌え〜。

>>138
つttp://www5f.biglobe.ne.jp/~rajomon/sub326.html

今日の福井20:05発の三国港行きは6106型だった

しっかり試運転はしてるのかな？

屋根には沢山雪積んでいたし
福井駅に入って来る際に、車内灯は消えていて福井口車庫から回送されて来た様な
感じだったけどもしかして、初の営業運転だったのかな

でねぇ。

えちぜん鉄道の利用度ってどんなもの？
当初は好調が伝えられていたが。

先々月だったかのジャーナル誌には、かなり良い状況にあることが書かれていたハズ。

MC6105・6106の運用が始まってますね。
さっき三国港駅の奥の留置線に停車しているMC6106を見たよ。

>>143

ここ数日は雪の影響からマイカー組などがえち鉄に切り替えていたから結構混雑してけどね


>>145
今日も三国芦原線で運用されてた


おぉ〜
そうだ、そうだ
えち鉄一応、旅行業登録されてるんだぞ〜
第３種の旅行業免許

ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/miyazaki/news001.htm
高千穂鉄道３セク経営断念、民間運行に望み託す

　２０日の取締役会で、第３セクターとして経営断念した高千穂鉄道（ＴＲ、社長・黒木睦郎高千穂町長）。
地元住民やＴＲ関係者は、沈痛な表情を浮かべたが、民間による運行再開を同町が模索することに、望みをつなごうとする複雑な思いが交錯した。
　日之影町でＴＲ支援の太鼓ライブを企画した、町八戸地区ＴＲ活性化協議会の甲斐聡会長（６９）は
「部分開通はしてくれるものと思っていた。沿線住民の声が全く反映されず、いとも簡単にこのような方針を決めてしまうのは悔しい」と残念がる。「今後も地元の財産を残してもらえるよう訴えていく」
　ＴＲの運転士を務める竹本良一さん（４０）（延岡市本小路）は、運行再開を信じ、同僚とともに無人駅の清掃や倒木の片づけなどをしてきた。
「運転士の仕事を生きがいにしてきたので、経営断念の決定はとてもショックです」と声を詰まらせ、「後は民間での復活にわずかな望みをかけるしかない」とつぶやいた。
　存続や部分運行をＴＲに求めていた高千穂町商工会の興梠（こうろぎ）亘会長（６６）は
「ＴＲが貴重な住民の足、観光資源の役割を担ってきたことを踏まえておくべきだ。２７日の臨時株主総会では様々な意見が出てくるだろうから、何か方策が見えてくるかもしれない」
と期待を込めた。
　高千穂町と東京のＴＲ支援シンポジウムに参加した日之影町出身の漫画家、赤星たみこさん（４８）（千葉県八街市）は
「ＴＲ側は『これだけお金がかかる』『黒字化は無理』と言うばかりで、経営を続けようという熱意が感じられなかった」と憤りを隠せない。
　一方、「民間での運行再開を模索するのは、賢明な措置」と評価する。
「台風被害で線路は寸断されたけれども、今回支援活動を通じて人の心はつながった。『神話鉄道』として復活できるよう、力を注ぎたい」と今後に希望を託した。
　３セクによる経営断念の決定を受けて、安藤知事は「苦渋の決断と思うが、今後の経営見通しなどからすると、やむを得ない判断と考えている」
「県としては今後、沿線市町と密接に連携を図りながら、バス路線の維持充実に努めるとともに、施設跡地などの有効活用について十分検討していきたい」との談話を発表した。

発坂→比島の勾配を登る吊り掛け音に萌え！

今関東に居るんだが、そっち雪は大丈夫？

そんな事聞くヒマあるならスコップ持って雪かき来い！

昨日も遅れ出てたな

三国港、私鉄としてはやたら豪華な配線、造りなのに、その用途が全然わけわかめ_ﾄ￣|〇
まぁ国鉄時代からのあれもあるんだろうけど、どうなってるのあれ？
普通に見て理解不能だよ

>>152
おまいが理解不能

http://j.pic.to/27spi

実は高野山索道◆zcUcZzaxB2が理解不能だったりする。

>>151

夜間の車両留置の他に毎年8月11日に三国港駅へ来れば解る
ま〜、最近は夜間は一番奥の留置線に入ってる事が殆どだけどな


ちなみに、三国港駅西側の駐車場前にあるホームらしい遺構は旧貨物ホームの跡

なんでスプリングポイントなの？
末端駅なのに物凄く奇異だよ。
まぁ手作業で何とかしてるんだろうけど。
もしかしたらあの羽根だけが流用されたもので実際は普通のポイントなのかΣ(ﾟДﾟ;))

>>156
ヒント
ポイントは手前（福井側）にもある。

田原町にて福鉄とレールつないだら三国港駅構内に低床ホーム設けて臨時列車に備えるのだろうか？
通常の乗り入れ先は新田塚までたろうけど途中の急行か特急停車駅にも低床ホーム設置すれば尚いいが果たして…

age

つーか議員一人のくだらん公約の為に、わざわざ乗り入れしなくてもいいと思うんだが‥‥

age

雪はどんな按配？

こんな按配

>>160
議員じゃなくていっせいさんの公約。

あけおめ。
さてさて、吊り掛け車はいつごろまで残るのでしょうか。

685:きらめき８４ 01/03(火) 14:52 9JzKTlZlO えち鉄、三国線、架線異常で止まってます。大関駅で1両パンタ破壊されてまつ。漏れの乗っている電車は大関〜本荘間で止まってまつ。

パンタ破壊されたのは6106でつ。

>>166-167
俺、その電車に乗ってた。
ものの見事にパンタが破壊されてたよ。
破壊音もすごかったし。すごいね、福井の強風。
大関駅で運行打ち切り、乗客7名はタクシーで送ってもらったよ。

名古屋から１８きっぷで愛環車を見にきただけだったのに、
とんだトラブルだったさ。

ちなみに、ゆあぽーととヨーロッパ軒は最高でしたｗ

>>168
入ったばっかりの車両がもう休車か。
ほんと、先代からこの会社、新入りは何かと災難に遭いやすいなあ････。

あと、パ軒でメシ食ったらしいがまさか保田＆稲葉のサインと対面しながら食ったのか？
アレ見るとマジで美味さが半減する。

>>169
確か、京福の新車も事故で1両天に召されたんだっけか。
マーフィーの法則だな。
あと、サインとは対面せずにおいしくソースカツ丼を頂戴しました。

以下、無駄話というか俺の感想。
えちぜん鉄道頑張っているじゃないか。
ｳﾃｼの皆さん、ちゃんと指差し呼称してたし、
アテンダントのお姉さん達は清清しかったし。
つい、えちぜん鉄道限定ｷﾃｨｰちゃん買っちゃったし。
駅も、古い建物・設備ながら清潔な印象を受けたし。
旧愛環車なんて、ぱっと見は新車の様だし。
京福時代とは正反対の印象を受けたよ。
また、フリーキップの充実はよそ者的にも嬉しい。
福井鉄道共通フリーキップ、堪能させていただきました。

勝手な感想記載のためsageで。

車体によほどのダメージを受けてない限り、パンタ乗せ変えて数日で復活してくるよ。

パンタは計算方向外からの応力には弱いからね。
まぁ、部品さえ在庫があればすぐに復帰だな。

せめて吊り掛け車だけはシックな色調の車体色に変更できんものか？

シック云々と言われても
車体は阪神ジェットカーだしなあ

>>174
同じ阪神ジェットカーでも、コトデン色みたいな感じはどう？

そうなの？

漏れはかえって全車統一された塗装だからこそ美しいと感じるのだが。

漏れも>>177に同意。
京福時代末期のバラバラな塗色よりは今のほうがいいと思う。

俺もえち鉄塗装は北陸私鉄にしてはセンスの良い方だと思う

元愛環車は愛環時代よりも今の塗装のほうがハッキリ言って似合ってると思う。

むしろ愛環時代の糞鞠カラーがセンスなさ杉。

はよＮゲージ化してほしいな。とりあえずＢトレでもいい。

えち鉄の２連運用って、いまはどのくらいあるの？
もし分かったら福井発あたりの時刻をｳﾌﾟってもらえると…。
ｸﾚｸﾚｽﾏｿ

福鉄からの乗り入れは決まったのだが、えち鉄からは乗り入れするのだろうか？