西武池袋線　Part3

今５分位遅れて運転してるね。

１０分前遅れてるかむ。今ひばりヶ丘人が溢れて大変な状態

イケ線の飯能発は停電事故の関係で、間引き運転してます。
池袋方は大混雑必須

武蔵丘から車両が出れず急行他数本が運休

飯能駅。４ドアから３ドアに突然変更されて、行列並行移動。後ろから見ててワロスW

所沢の新宿線を跨ぐ橋から、
ずっとノロノロ。

今、まだ約１５分くらいの遅れ
有線直通が田都並みの混雑で発車
下りは遅れてるものの、全員着席？

連投スマソ
練馬行き各停１０両あり
練馬到着９時前後？
＠富士見台

0658飯能発快速池袋は大泉で臨時停車にて級病人処置。尺辞意、練馬で多数級病人処置。前の各駅車両も同様。所要時間は倍は見た方がいい。当然女専は解禁。振替輸送各社に。

７時半に飯能出た通勤急行はまだ練馬ですｗ

急行進まないなぁ…

所沢以遠で詰まっていた上り列車がやっと動き出した。
このまま無事に進んでほしい。

富士見台から池袋まで1時間５分かかった。
練馬手前で４０分缶詰で停車したままでした。
ただ練馬からはすいすいでした。
ほかの方もおつかれさまでした。

飯能から池袋迄約２時間半かかったぞｗ
みなさん乙！これから池袋向かう人もがんがってください。

本日の俺の日程

7:43発快速、6分遅れで藤沢に到着
　　↓
小手指7:55の準急新線に乗車。
　　↓
所沢で清瀬止まりにorz
その後乗った通急は秋津・ひばりヶ丘に臨時停車、ひばりで50分ほど停車

・・・この間に、07系の急行小手指行きやら色々と妙な列車が・・・。
缶詰になって吐き気がしたのでそのまま帰宅。
なんか7000の急行池袋行きとかあったんだが・・・。

俺はひばりヶ丘７時１分快速乗る予定が１５分遅れた上、満員でとても乗る事ができず、８分の通準が２５分に来て、池袋到着が８時頃だった。レス見てるともっと後の方が更に乱れてたようだな乙。

んもうね。
急病人になるような人は、こんな日に満員電車に乗るなと・・・・。
妊婦はなおさらだと・・・・。
電車の中で、無線聞きながら、あきれてましたよ。

池袋 1,2番線の 10両対応効果はあったのかな？

837
遅延証明は120分？

１０時頃貰った遅延証明は無記入でした。
それはそれで困る．．．．

自分で記入すればいいだろ

ｓｉｎｅ

なんか西武線に乗って恐怖を感じたの初めて。
なんだ、あの殺人的な混み方。所沢とひばりヶ丘にいたが、
よく線路に落ちる人いなかったね。

いちおう釣られておくか。
>>840
無線聞いてるｵﾏｲの方がどうかと。

ていうか、実際今朝乗ってた立場からすりゃ、無線聞くなんて不可能だろう。
やってくる電車すべてｷﾞｯﾁﾘ人間が詰まってて、着いてもﾄﾞｱがなかなか開かない
くらいだったもんな。やっと開いても各ドア２〜３人くらいしか乗れず。

>>846
確かに。。西武沿線に住んで３年。恐怖を感じたのは今日が初めて。

朝なんかあったの？

５時台の電車に乗った俺は勝ち組wwwwwwwww

武蔵丘の基地で停電があり、相当数が運休。その影響で大遅延。

駅でもこんなアナウンスしてて「意味分からん」とか言ってる人多数。


どーせ運行指令が予測ミスったのだろうな

６時２８分にNHKでつよぽんが
西武池袋線、停電のため飯能〜高麗間で運転見合わせ
って言ったときに
「武蔵丘から車両を出せないじゃん！」
ということに気づかなかった負け組の俺様がやってきましたよ

>>849
１・飯能⇔高麗間だかそこの車両基地だかで停電発生
↓　
２・運行に乱れ
↓
３・満員時間増加で急病人発生
↓
４・病人処置でさらに遅れ
↓
５・３に戻る


飯能から通勤急行乗って池袋まで2時間半ｗｗｗｗｗ
車内でゲロってる人見ちゃったよオレｗｗｗｗ
新幹線にも乗り遅れるし最悪でしたｗｗｗｗｗ

そっか・・・長時間車内缶詰の方が辛そうだな。
俺はまだ吹きさらしのホームで４０分ほど待っただけだから・・・酸素は充分だったな。

交通情報板より↓　何も考えずにアナウンスして火に油を注いだ車掌

159 名無しさん＠平常通り New! 2006/01/23(月) 08:43:27 ID:IHTqYeF/O
メトロ07系で車内暑いため窓開けてとアナウンスされても、開く窓無いぞ(-_-#)

13時台の電車に乗ったから、5分未満の遅れで済んだ。

>>804
>>814
西武もやる気があるんだったら、高田馬場〜西武新宿間で検札を徹底すれば良いんだよ。
例えば小手指始発に並んでいる段階で検札をしても良いだろうし、小手指〜西所沢間だけでも検札すれば良い。
シン線で言えば、上り特急で所沢で降りる奴、下り特急に所沢から乗る奴はまず特急券買っていないと思う。
その気になれば、下車時に係員を配置出来るでしょ？
清瀬の車椅子対応の自動改札機が無札で通れるのは地元では有名な話で、その改札だけは無札客の行列が出来ているのを知ってる？
コレは極端な例だけど、こういう悪い事はすぐに広がるし、ちゃんと切符を買っている人に対して失礼だと思うんだけど。

>>856
今清瀬は通れなくなってる。

いやぁ、今日の停電の原因はなんだったんだろ…
寒さで垂下してしまったとか？

武蔵丘から車両出せなかった分、小手指から必死に全部何とか出しただろうな…
保谷の方は全部出した記憶

7000系−7126Ｆが池袋駅に参上したのが1145頃でおｋ？
あと、07系は第何編成が何時にｷﾀの？

>>851
俺も気付かなかった。鉄ヲタ失格だと思った。

>>838
＞準急　新線池袋→各停　清瀬

所沢で乗り換え時に丁度その電車見てたよ。乗客みんなブーイングしてたね。


>>852
所沢からでも通勤急行が２時間ちょいかかってるからね。

>>859
07系は4Fで9:20頃。

♪に画像上げといた。
ttp://rail.uploader.dyndns.org/index.php?&type=sage&id=122833

画像が悪いのはごめんorz

>>862
4Ｆといえば最近入場してシートが交換された奴か。ありが�d。

>>859
7126Fは朝8時半過ぎにも準急池袋行きで入ったよ。
おれは練馬で降りて後追いで撮ったけど、ＬＥＤのため行先表示が何も写っていなかった。

>>859
9:30ごろ石神井公園で急行小手指表示の7126Fを見かけたから、9時ごろにも入っているはず。

>>858
もともと保谷はラッシュ時には完全に出庫

7000系−7126Ｆ8時30分頃参上。「準急池袋行き」→折り返し「？？」
7000系−7126Ｆ11時45分頃参上。「？？池袋行き」→折り返し「急行　小手指行き」
07系−104Ｆ9時20分頃参上。「急行池袋行き」折り返し→「急行小手指行き」

>>864
でも練馬の2・3番ホームに7000系がいる時点でレアジャマイカ？
♪にでもうｐしてくれ。

池袋０６：５７の準急小手指行きは運休した。その後の０７：０６発の準急飯能行きも運休したみたいだった。
池袋０６：５５の普通保谷行きと思われる電車が飯能まで延長になった。８両３ドアだった。

今日は池線にやられた＿|￣|○

小手指で有直に乗ったはずが、保谷でウヤ。
保谷から改めて次に来た有直のメトロ07系に乗車。

散々抑止を食らって、石神井公園から気づいたら急行運転。
練馬の急行線でしばらく抑止のあと、桜台で急病人のため前と後ろ2回に分けて
病人を下車。

桜台〜池袋は停車しませんと車掌が宣言して、70〜80分遅れで池袋到着。
新宿線経由か、練馬で降りれる電車に乗って大江戸線経由にしたほうが早かったのか？

朝の７時台前半は飯能〜小手指間は、下りの折り返しのみでした。特に小手指から回送した形跡はありませんでした。

>>866

864です。うpしました。
練馬を出たのが8時44分頃でした。池袋着9時前後だと思われます。
ttp://rail.uploader.dyndns.org/index.php?&type=sage&id=122860

>>870
おお、分かりやすいな。ＬＥＤは残念。側面は撮らなかったの？

>>868
オイラも通常飯能発7：07の通急（今日は快速に変更）に乗ったんだけど
大泉学園で急病人複数発生の為臨時停車したあと
練馬の手前でも10分近く停車してやっとついたら先行の車両でも急病人発生で暫く発車しないとのアナウンス
仕事場は飯田橋なので乗り変えたら、そこからはスムーズだったよ
（振り替えで乗ってくるのが多かったので、それでなくてもせまっくるしい大江戸線が更に狭く感じたよ）

昨日みたいな日って、急行とか快速とかやめて
全部各停にすればもっとスムーズになったりしないのかな。
１０両は区準にして・・・

>>873
東急なら東横線も田園都市線もやるけど、西武はやる気は
なさそう。西武の場合、乱れると優等列車の本数確保に走って
各停が削減されます。

漏れも練馬の急行線で抑止食らったＹＯ！

後から来る各駅がどんどん先に行くのに、漏れの乗った電車だけスルーされた
挙句の果てに、練馬４番線止まってた回送まで先に行かせやがったorz
回送よりも後回しにされる満員電車って・・・。
満員電車の中で記憶が遠くなる恐怖を味わったよ


誰だよ、こんな糞な指令を出したのは

>>874
複々線区間のある影響で難しいのでは？

ディーゼル車で引っ張ってこい！！

25年くらい前にも似たような事があった。
あの時は、小手指で6:05頃に出庫車が架線切断。
散々な在線状況だったみたい…

>>878
あったあった。懐かしいね。

>>878
もう２５年も前になるんだ、、、朝のラジオで聞いた記憶があるな。

>>875
それって「急病人」が乗ってた列車じゃないかい？

車掌「桜台で降ろしたい」→指令「後続が詰まるから、池袋まで行ってくれ」
→車「ムリ！」→指「じゃあ江古田へ」

停電の原因はなんなのよ。再発防止策と合わせて告示すべきジャマイカ！

満員電車マンセー

満員電車でノロノロ運転だから
各編成に、必ず急病人が出たお陰で更に運行が糞になったんだろうな

http://kazeishi.web.infoseek.co.jp/43/02.html
前に大江戸線の話があったけど、都営で一番の混雑率というのは
本当のようだね（輸送人員は少ないけど）

>>882
次の研修場まつりで原因と対策を図解にてご説明いたします。
特別イベントとして停電事故の再現を行い、電源の冗長対策を実体験していただきます。精部鐡動

こうなったら、飯能〜武蔵丘間も複線にした方がいいんじゃないの？
単線で秩父線の特急、普通、さらに回送までたくさん走らせているから・・・

>>878
小手指で切れたらもうおしまいだな。

束もひどい（特に昇進ライソは4日連続で遅れ）が西武も同レベルだと思われるぞ。

>>887
東急の場合、元住吉と長津田がやられると完全にアウトだ罠

ｽﾚ違いの為sage

>>887
東飯能を出てから武蔵丘まではすでに複線です。

昨日の有楽町線でのアナウンス→「本日西武線内で停電がありまして、その区間に車庫が含まれいて電車が出られなくなりました関係で西武線遅れが発生しております」ｗｗｗｗ

>>889
御殿場線の国府津と国府津電車区の間の様に、一本は営業線に、もう一本は入出庫専用線に、と言う意味だと思われ

>>888
まあ、どこでも車両基地がやられたらやばいな。

>>889
ただ、そこだけ複線でも意味ないんだよな。
飯能〜東飯能でよく開通待ちするし。

>>881
急病人を下ろすために桜台に止まったからおそらく違うと思う。
先頭の方と最後尾の２箇所で急病人が出たから、２回に分けて止まってた。
おかげで桜台に１０分くらい止まってたよ。
桜台を出てすぐにも停止装置のボタンが押されたみたいだけど
無視して逝袋まで爆走してたｗ

練馬急行線での抑止の時はさすがにｳﾃｼも切れてたなあ。
停止装置作動による警告音が鳴り響いているのに回送列車の発車のために足止めされてんだもんｗｗ

てかさ、急病人なんて、途中で降ろさないで、池袋まで持ってった方が、結果的に早いんではないか？
桜台で、無理やり下ろして、救急車呼ぶより、池袋まで持っていって、救急車を予め呼んでおく方がスマートだと思う。
まぁ、急病人の周りにいる正義ぶったヤツが、「すぐに下ろせ」とか言って煩いんだろうが。

>>894

894＝吐くよ。WW
アンタは目の前の急病人が、青白い顔していたら、早く降りて貰いたくないのかよ。超満員の中でゲロ吐かれたらそのゲロを浴びる覚悟はあるのかい？ウンコもらすかもしれないんだぞ。
あんたみたいなエセ評論家のほうが、よっぽど正義ぶっててウザいのだが。

元加治から乗って、所沢に到着するのに１時間５０分もかかった。

もうね「笑うしかない」ってこの事なのかと思ったｗ

>>892
入出区する編成を考えてみるとわかる。
飯能武蔵丘が完全に単線だとすると、どちらかが
完全に飯能にいないといけないが、東飯能から
先が複線だとそれが東飯能で良い。東飯能から
武蔵丘まではそこそこ距離もあるから、メリット
も大きいと思う。飯能のホームを開けるのにも
役立つかも。それより、東飯能をなぜ島式２線
にしないのかと、、、

>>897
東飯能、せっかくスペース空けているのにね。
たまに飯能の開通待ちでホームの端で止まっていることもある。おかげで踏切は・・・

23日の事故のせいでテスト受けられず、
追試決定で大学に余計な金とられるオレが来ましたよ。
事故は仕方ないので西武に対しては何とも思わないが、大学ｺﾞﾙｱしたいorz
いつもは2時間ちょっとで着くんだが4時間かかったよ。

４月にも南入曽であったよな・・・・・・

ごめん、スレ違いだったね・・・orz

こういう、もしもの事故の対策のためにも、笠縫の短絡線が必要なわけですよ！
と、東飯能駅〜陸橋手前の複線区間までの複線化も。

そういう場合を想定して、一つの路線が不通でも
代替手段の取れる駅に住むのがいいね

所沢・練馬など

そういうわけでエイトライナーの早期実現を！！１１！

>>904
確かにね。
漏れは推名町駅近くに住んでるので、池袋線が動かなくなったら、
目白か落合南長崎か下落合か要町まで歩くね。

>>902
西武がぺぺを作った時点で短絡線構想は無くなった
と思われ。

>>903
武蔵藤沢−−入曽
稲荷山公園−−狭山市
と使えなくはないが、歩いては
いけないしな、、基地が激しくじゃまだな

飯能〜西武秩父スレ（秩父線スレ）が何時の間にかに落ちているね。
ま、ここに合流で十分でしょう。

1月23日の午前11時頃、所沢駅で東京メトロ7000系の急行池袋行き見たよ。

俺は武蔵藤沢から入曽まで歩いた事あるぜ。1時間ぐらいかかったけど。

>>910
そんなかかる？県道８号真っ直ぐ行けば自転車で１０分、車なら５分だけど

東長崎駅2面4線化工事で下りに新設するホームの淵部分が池袋側からできてきてた。
…しかし…ホームは狭くなりそうだ…orz

>>911
県道って手もあるのか。
オレが武蔵藤沢→入曽を移動する時は、いつも交通量の少ない基地横の道をチャリで通ってたけど。。
急いでるときは県道使ってみるよ。

>>911
車で行くと、入曽の踏切や交差点で引っかかると
結構時間を食う。漏れは仏子だから、入曽に行く
時は豊岡第一病院の踏切から基地脇を通り、
踏切を渡って入曽の生協へ抜ける。

ところで、今日その道を通ったけど、滑走路脇の
柵のところにカメラを持ったのがいっぱいいたけど、
なんかあったのかな？

>>912
そりゃあ先端は狭いさ…まだ先端部分
２面できるし実質は今のホームの倍になる。

ホーム二面にする必要あるの？
複々線にするわけでもないし

へー二面になるんだ
沼袋みたいにするんだと思ってた

>>916
江古田の退避を東長崎に移すんでしょ。

>>918
そう。そこで気になるのは次の江古田駅がどうなるのか。
今の東長崎駅のような島式１面になるのかそれとも椎名町駅のような
相対式になるのか。

島式じゃないかな。空くスペースが増えるから

>>920
待避線を廃止して、ホーム拡張すると思う。
もちろん相対式のな。

それじゃあ10両化できないから却下だな。

>>913
地図でも見れば一目瞭然よ

江古田の退避も残せば、朝ラッシュスピードアップできそうなのに。

女性専用車廃止しろ。
ステッカーだけでも屈辱的だ。

東長崎はホーム１０両対応になるのかな？
まぁ、東長崎だけ１０両対応になってもしょうがないけど。
椎名町なんてホーム両端に踏切があるし。

>>926
池袋寄りにある陸橋、平行移動しそう。
隣の踏切の立体化とかやれば、なんとか10両対応にもってけないかな。
当然、東長崎方の踏切も立体化することが必要だが…。

>>926
10両化も睨んだ8両ﾎｰﾑ。

>>927
並行移動なんざできません。推逆1踏切はそのまま過渡。
推名町が10両対応するなら、推1踏切を撤去する方が早いべ。

月曜の大幅遅延を経験した身としては、
束長山奇も１０両化して、急病人発生時にちゃんと停止できるようにしてほしいよ。
ホームに収まりきれないので２回停車なんてもうゴメソだｗ

>>918
江古田は待避線無くさないとバリアフリー化できないでしょ（特に北口）

椎名町の山手道りの新しい橋脚は今までと微妙にずれてるね
ホームにするとちょうどいい感じで
もしかしたら池袋側の踏切を廃止して十連化かも

>>931
だから、逆一踏切は廃止しないって。
あの橋脚は山手通拡幅で東側にできたもの。

推名町を10両対応にするには、交通量から言っても推一踏切を廃止する方が自然だよ。

>>932
だから椎名町を廃止すれば良いんだって。

>>932-933
苦肉の策として、梅屋敷みたいに2両締め切りにする。







でも、ADL取り付け費用が馬鹿にならないなぁ・・・

>>933
しいなんが怒るぞ

>>935
> >>933
> しいなんが怒るぞ
いいなんは目白まで歩くからﾖｼ

しいなんはメジロンに改名すれば無問題。

しいなんって、椎名林檎のファン？
それともへきるか？

元加治から東飯能へまっすぐにつなげればいいのに。
で飯能はスイッチバック解消してそのままコマへつなげる。

>>939
> 元加治から東飯能へまっすぐにつなげればいいのに。
> で飯能はスイッチバック解消してそのままコマへつなげる。

こんなのどう？快速急行｜飯能・西武秩父
入間市で分割！前の４両（４０００系）は西武秩父行き・後ろ６両（２０００Ｎ系）は飯能行き。
４０００系は２０００系と混結改造。秩父行きは飯能通らないで行く。

まあ、いいかもね。飯能から秩父へつながらなくても不都合なさそうだし。

飯能短絡線は用地買収してるのに進まないからな…

なぜ進めようとしないんだ？進める気がないのか？

>>943
　不思議ですよね…　用地買収に反対している香具師がいるなら
まだしも、完全に用地はあるんですよね？

飯能短絡線は貨物用という話だったからな。もちろん完成すれば営業列車も入っただろうが…。
貨物運転が廃止になった今、乗降人員の多い飯能を無視して短絡線を完成させてもあんまりメリットが無い。

しかし…まだ将来的に可能性があると睨んでるのか用地は売却してないのかね。

西武鉄道の今後の通勤型車両は全て黄色で出して欲しい。

京急が赤をイメージカラーにしているのに対して、西武は黄色で統一。

黄色い電車に慣れた身には、6000と20000の色はどうかと思う。
せっかくメトロ有楽町線も黄色帯使っているのに。

>>945
飯能だけでいえば乗降人数は多いけど、西武線全体でみれば秩父観光や
秩父線直通のメリットを比較すればどっちがいいか明白。

もっといえば飯能利用者と西武線全体（だけじゃなく他線利用者含む）を
比較してどっちが重要かってことだ。

東飯能に特急止めてほしいな。
あと飯能-秩父で自由席特急券。

>>947
日光鬼怒川会津がバックにある東武でさえ
乗降客の伸び悩みだ。シーズンを除けば
スペーシアはがらがら、目玉の「快速」は
３月改正で実質廃止。南栗橋分断。

秩父なんて日光鬼怒川に比べれば比較の
対象ではない。秩父行きのレッドなんか昼間は
空気輸送だ。飯能で分断し、４０００系のワンマン
でも十分すぎるくらいだ。２両でも問題ない
だろう。通勤通学は都心相手は高麗以南、いや
高麗くらいで、後は対飯能、高校生の通学なら
対入間がせいぜいだ。現状この程度で、赤字の
西武は短絡線を維持する余力はないだろう。

>>926
東長崎の新駅のホームは、８両対応で建設される。
もちろん将来１０両対応にできる土地もあるし、それに備えた設計になっているが、
今のところ１０両化は必要ないという判断なのだろうな。
>>946
俺も黄色はきれいだしいいと思う。
20000や6000も、青い部分を黄色に塗り替えられないものか…

>>946>>950
前提がちょっと違っている。7000系の帯の色はゴールド（金じゃなくて
黄土色なんだけど）。実際はシールに張り替えられたものは黄色
になっているけど。07系は完全に黄色。
有楽町線のラインカラー＝ゴールド
西武の黄色車体＝イエロー

「西武＝田舎くさい」はオタの感性にも染み付いてるのか・・・・。

青に統一するなら別に良いと思うネ。07系って青+黒+白+黄だッたっけ？

池袋の7番ホームをのばして、レッドを5+5両、通常電車10両が並ぶようにするう。
夕方〜最終までのレッドは3両分お客が乗れ、ちちぶは飯能で5両にきりかえ、
秩父へ向かう。そうすれば、西武秩父線のスピードアップもできるし、
空気輸送も減るだろう。

>>949
まぁ、鉄道事業は赤字ではないがね。（むしろ収益増だった。）
減損処理やったら他に事業に足引っ張られて赤字になっただけだから。

>>951
IDがジェダイだ…

↑ｱﾝｶｰﾐｽ
>>955

>>954
池袋特急ホームをどうやって伸ばし、10両を突っ込ませるのか。
話はそれからだ。

>>954
あと、なぜ10両化すれば西武秩父線がスピードアップできるのか、
アホな漏れにも分かるように説明しる！

>>954
秩父線５両は過剰。３両でよい。４＋３の方がまだ現実的。
しかし、入間市に人員を最低二人は配置しないといけない。
これも非現実的。それだけの配置をして、入間市で分割して
短絡線直行のメリットが果たしてあるか、、、

秩父線は日中は漏れは２両で良いと思っている。１００N系を
ワンマンかつクロスシート改造。もちろん、波動郵送があるので
それには適宜対応。
昭和４０年代、池袋秩父直通４０分間隔が夢のような話だ。

飯能を仮に潰して東飯能だけにすることも
物理的に難しい。特急も含め最低２面３線
できれば４線欲しいが、そのスペースも
難しい。乗務所の移設しないといけない。
だから飯能を潰すことは非現実的。
そうなると、短絡線は不要という結論以外
見えてこないだろう。

波動郵送　＞　波動輸送

もし、どうしても短絡線をいかすなら、奥の手がある。

西武＜＞八高線　相互乗り入れ。これなら大義名分
もたつ。川越もしくは高麗川発池線周り池袋行き。
種別は快速急行、もしくは急行。入間市、もしくは
仏子で分割併合。八高線内は４両だからね。

高麗川-東飯能-秋津-鶴見でセメント輸送

仏子の住民氏が言う様に、飯能は潰れないな。短絡線作ったとしても残る。
ただ、川越発池袋は現実的には厳しいかな。高麗川発なら充分見込みはあるが…

>>963
> 川越もしくは高麗川発池線周り池袋行き。
> 種別は快速急行、もしくは急行。
新木場発新木場行き・・りんかい新木場＞埼京＞川越＞西武＞メトロ新木場
あ！池袋を２度通る。

>>963
八高線乗り入れは魅力あるね。どうせなら八高線をＭ＆Ａしてほしい。
八王子・拝島・寄居・高崎へ直通は魅力だね。

>>967
そうすれば増えそうだな。
ついでに青梅線の拝島以西・五日市線も買い取って欲しい。八王子死者はやる気なさ杉。

Ｍ＆Ａってなんでつか？

ホリエモンさんに聞け。

>>926
マジレスすると、東長崎の１０両化工事は準急を停車するためのもの。
次回ダイヤ改正時までには完成させる予定です。

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　はいはいデマデマ
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　　　　 ⌒ ⌒

武蔵横手＆吾野

>>971
マジか？あんなとこに準急とめんなよー。まだ江古田のほうがマシだよ。
もし本当だとするとかなりのダイヤ改悪だな。

東長崎も江古田も準急止めなくていいよｗ

>>971
東長崎、10両化されないよ。
駅建設の説明会で聞いたから間違いない

小手指以西利用者だが、
準急の東長崎・江古田両駅停車の見返りとして、急行の大増発を求む。

とにかく練馬以東は絶対に停めてほしくない。停めるべきじゃない。

保谷行きと清瀬行きはラッシュ時以外廃止しろ
豊島園行き以外は全列車を最低所沢まで走らせろ

南所沢

マヂレスすると…

あんな都市部で緩急接続やっても無駄。現状の江古田でも通過・追い越ししかしてないし。
すぐそこが池袋に近いし緩急接続を行ってると優等列車のスピードダウンと混雑を招く。
他私鉄でもそんな例は少ないし。

汚瀬

西武秩母

上山口

新スレ立ててくるかぁ…。。。

東村川

海袋

>>981
中井

練豚

大手指

夏津

社長が銀行屋になった今　お手並み拝見

岩神井公園

小泉学園

保山

エコ田

仏大人

処沢

小泉劇場

ﾇﾙﾎﾟ人ｲﾗﾈ

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