平塚に新線か新駅きぼんぬ

人口25万もいるのに駅は平塚駅1つ。
東海道線しか通ってない平塚。

って訳で相鉄でもいいから平塚延伸きぼんぬ。

　　　 ∧　　∧
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　　　　　　 ＼二)

ＪＲ金目線

平塚〜長持〜南金目〜東海大下〜下大槻〜上大槻〜秦野

４さま

>>1
>相鉄でもいいから
相鉄に対して失礼。

西に行くほど便利になる神奈川県西部

平塚　　人口25万　1駅
厚木　　人口21万　2駅
伊勢原 人口10万　1駅
秦野　　人口16万　4駅
南足柄 人口4万　　6駅
小田原 人口20万　18駅

豊田本郷駅があるじゃないか！

あのバス停はいい加減さっさと名称から「駅」を取れ

>>8
あそこに限らず「駅」の付く停留所は散見される。
なぜなんだろう。
佐渡にもある。

ＪＲ西湘線
寒川→東八幡→四之宮新町→南原→高村団地→湘南平→新大磯→月京→富士見が丘
→西二宮→橘→国府津

>>1
たったの25万人だろｗ

私鉄がないからでしょう？
ＪＲで一駅なら問題ない

>>1
たかだか25万人程度でギャースカ騒ぐな！氏ね

>>5相か鉄なんかどうでもいいよ。
>>9鉄道が廃止になってもバス停には○○駅というのが残っているが、ここは違う。
例)筑波駅(貫徹バス)、上総片貝駅(九十九里鉄道＝バス会社)
鉄道の駅の切符を買えたかららしい。豊田本郷駅、北金目駅、大山駅。※今は買えない。

豊田本郷駅のバス停名の由来について

つht●tp://www.scn-net.ne.jp/~journal/chimei_050204.htm

>>8
バスと鉄道を乗り継ぐための鉄道連絡乗車券（鉄道連帯乗車券）を
発売していたそうで…
>>14
北金目駅は単に金目駅ではなかったか？少なくとも今はそうなっているが…

じゃあ佐渡の新町駅前でも鉄道連絡乗車券を買えるのかな。
たぶん佐渡汽船の乗船券あたりだろうな。

>>16
他はともかく大山駅は小田急の鉄道連絡乗車券を暮れと行楽シーズンに復活してもそれなりに需要が出ると思うけどなあ｡
もちろんケーブルカー往復セットの乗車券な｡

>>18
往復3000円とか？

>>15-16
ふーんよく解った

>>16金目の間違いです。ｽﾏｿ

>>6
＞南足柄 人口4万　　6駅
しかも昼間でも毎時5本　マジ裏山

>>6
厚木は1駅

つ[愛甲石田]

藤沢まで京浜東北線を地下鉄できぼんぬ
で、快速作って横浜東京埼玉へのアクセスを楽に

戸塚はゴミ

13:23 各駅停車 大 船
13:27 各駅停車 磯 子
13:33 各駅停車 大 船
13:38 快 速 藤 沢
13:40 各駅停車 逗 子
13:43 各駅停車 大 船

ひらつかエクスプレス

平塚紅谷町→本厚木→藤沢→日出町→堀之内→新橋→歌舞伎町→鴬谷→吉原

>>27
フーゾクか
藤沢ってそんな有名か？

>>23
何を自分の無知をさらしてんだよ

平塚−総合公園−中原−豊田本郷−城島−平間−伊勢原

小田原市は人口19万人だよん

>>6は千の位を四捨五入してるんでは？

>>32
四捨五入しても厚木は21万にはならないけどな。

愛甲石田は伊勢原人も使うし、
相模沼田は小田原人も使うよ。

駅があるだけいいじゃないか！！！！！！！
鉄道があるだけいいじゃないか！！！！！！
　　　　　　　　　　　　　　　ｂｙ武蔵村山市民

東海道線は､平塚市内を３ｋｍだけとおる｡その真ん中に平塚駅がある。新駅必要なし！
新幹線駅をつくれいうなら地元負担で２００億円くらいは用意しろ。

平塚は中北部は自動車社会だからなー
駅を増やしたところで、だれも使わないだろうし
平塚駅前が今より悲惨なことになるのは想像できる。

>>37
北部は、どちらかというと小田急利用客が多い気がする、
元々、平塚駅を使っていないから問題ないのでは。

北　 部：本厚木
中北部：伊勢原
北西部：秦野

>>18

つ「丹沢・大山フリーパス」

俺は平塚駅の近くに住んでるが、
昔は新宿に行く時はわざわざバイクで本厚木まで出てたよ

湘南新宿ラインが出来てからは、そういうことはしなくなったが

>>39
北西部:東海大学前

つまり、バスで平塚駅に出るには時間がかかり過ぎると言う事かね？

[ホモ駅]

>>42
少な杉

age

http://h.pic.to/4baed

大船駅の隣に新駅構想があるんだよな！

ａｇｅ

>>48
飯島団地？

ととぼけてみる。

まもなく　2番線に　青梅線直通　特別急行　スターライナー　西立川行きがまいります。
あぶないですから黄色い線までお下がりください。
この列車は3両です。　

東北新幹線盛岡行きを１本／時、上越＆長野新幹線新潟＆長野行き(併結)
を１本／時をそれぞれ走らせるため、平塚市内に折返＆待避設備付の駅を
地元負担で作らせれば、横浜・県央住民は恩恵を受けるのでは？
ついでに平塚まで奥まると車社会だから、Ｐ＆Ｒの駅にすれば結構利用客
いると思うが(少なくとも本庄早稲田よりは多いんじゃないかな)。

age

「東急湘南線」ってどうだ
東横線から、途中、東海道新幹線に三線軌条で乗り入れ。

渋谷〜大倉山〜新横浜〜羽沢〜二俣川〜高座渋谷〜倉見〜湘南めぐみが丘〜平塚

ポイント
・JR東日本/相鉄連合の対抗軸として、JR東海/東急連合を構築
・実現が危ぶまれる神奈川東部方面線の約半分の区間を補完できる
・湘南めぐみが丘に止めれば、東急としても開発の総合性が高まる

>>54
あんな200ちょいしかいない所に止めて意味あるんですかｗ

>>54
サードレールかよｗｗｗｗｗｗ
こりゃあ大赤字確定だなｗｗｗｗｗｗｗ

横内在住だが平塚にでるか寒川にでるかで迷う。
勤務地は横浜。

>>57
小田急から海老名で相鉄にチェンジ

>>57
スラム街在住かよｗｗｗ

横内ってそんなにスラムだっけ？不便な場所だとは思うが。

のぞみを新平塚造って止めれば全て解決

>>60
ピアノ殺人事件って知らねーか？

つーか、平塚全域がスラムダンク

>63
ﾏﾀｰﾘ北部(横内地区は除く)は少なくとも違うだろ？ｗ

来年、勤務地が厚木になりそうだから横内は引越し先候補だったんだけど
そんなに悪い場所なの？家賃＆駐車場代が安いし、学校も平塚江南とかが
あるから良いかなと思ったんだが・・。

武蔵野線の南越谷は３２万人の人口ですが何か？

>>65
平塚江南は追分のほうだろ

湘南ユース敗戦記念真紀子

＞６５
２ちゃんの荒らしをマジで信じないほうがいいと思うぞ・・・

神田高校は県内一卒業が難しい

>>66
越谷は新田、蒲生、新越谷越谷、北越谷大袋、せんげん台・南越谷とあるだろ。

と釣りにマジレス。

>>70
厚木北と津久井と聞いたが、それより酷いの？

>>69
この程度で荒らし認定してるﾍﾀﾚ横内塵、乙ｗｗ

>>72
ほぼ同等だな

>>73
確か神田は偏差値30ぐらいだったよな、このあたりで一番低いんじゃなかったか？

横浜に移住で問題解決！！！！

神田高校は五領ヶ台高校と合併するんだっけ?

>>74
高浜は？

おまいら板違いだろｗ

いつも、寒川駅か本厚木駅を使っています。大神在住。

本厚木高校ってありまつか？

ここは、まちBBSでつかｗ

>>77
忘れたが30台、平塚市内に神田より低いところはないｗ

>>81
ほしいのはわかるがネタがない

秦野方面へ新線造らせて、東海道本線付属編成やって来〜い…
なんて方、いらっしゃいますか？

>>83
ﾉｼ
ルート
平塚駅〜高麗〜高村団地〜片岡〜金目〜秦野

>>66
せんげん台駅 - 大袋駅 - 北越谷駅 - 越谷駅 - 新越谷駅 - 蒲生駅
こんなにありますが。

>>75
誰が虚栄で成り立っているゴキハメに住むもんかｗ

相模線へ平塚発着を！

age

age

>>86
お国板から遠征の反ベッドタウン厨乙

小田急大山線（平塚-伊勢原-大山登山口）
大正5年、地元有志と東京の資本家により「大山参宮鉄道」として平塚-伊勢原を開業。
大山延伸を目指し力尽きて小田急に合併。
昭和8年、大山登山口まで開業。40‰の本格山岳路線として後の箱根登山乗り入れのモデルとなる。
長く旧型車の墓場として知られ、平成8年までFM車2連が山に挑む姿が見られた。

age

age

マミタス

どうでもいいから、
踊り子 銀河
停車させてくれ

超遅レスだが
確かに神田高校は偏差値が低く、横浜栄区にあった豊田高校が
統合により消滅してからは県下で最もランクが下な学校である

卒業が厳しいと言うのは学力の問題ではなく、校則が私立並の異様な厳しさのため
卒業時の生徒数が入学時の半分になった年もあるそうだ
進学は10%未満、就職も20%には届かず

かくいう私も某学区底辺高校出身
目くそ鼻くそを笑うとはこの事だ

神田
津久井
厚木北

山瀬まみは神田高校出身

小泉今日子は津久井高校出身

>>97
綾瀬西を忘れてるぞ

旧制三中出身の漏れが来ますたよ。
でも男子校に言ってたほうがよかったかな…ｳﾎｯ

>>95
上りのながらも追加

>>99
小泉今日子は中退だぞ

>>101
旧制三中って小田高だっけ？

明治−昭和戦前の神奈川西部は栃木や群馬より貧しくてルーラル鉄道を作れなかったのか、
それとも住民や有力者に鉄道建設のモチベーションが足りなかったのだろうか？
他の関東各県に比べても鉄道密度が低い気がする。（小田急以前）

小田原は割と積極的だった希ガス。
東海道線（今の御殿場線）のルートから外されて焦ったとか。

>>35
ﾅｶｰ(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ｰｰﾏ
　　　　　　ｂｙ綾瀬市民＆岩井市民

(ﾟДﾟ)←最近離脱の八潮市民

東海道線の駅から縦横に人車や馬車鉄や軽便が丘陵を縫って集落を結んでいたら・・・
そのうちのいくつかが生き残り電鉄に成長していれば、今の大手民鉄の勢力図も変わっていたかも知れない。

>>105
ただいま岩井市は坂東市となっております

>>97
栗原もね

>>103
単純に人口集積度の差だろうな。
高座郡北部なんて無人の荒野が広がっていたわけだし。

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136053863/

これを機にいずみ野線平塚延長を・・・

>>109
高座郡はどう見ても東部だろ…

・栃木の鉱山や群馬の蚕糸みたいな特産品がない。強いて言えば砂利？
・馬車や大八車で東海道線の駅や横浜・東京に出られるのでさして鉄道建設の必要がない、ってことかな？

>>1
てか、小田急が真田・金目地区にニアミスしているからええやん。

>>107
指摘サンクス。旧猿島町も駅がないという事は坂東市も仲間でＯＫか。

ﾅｶｰ(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ｰｰﾏ
武蔵村山・綾瀬・坂東の三市民
（関東駅の無い市三連合）

相模線の複線化と相鉄の平塚乗り入れ
どっちが先に実現するんだろう

>>111
高座郡の北部っていう意味だろ？

>>116
>>111は>>109がアンカーをつけてる>>103の内容を踏まえているのでは…

相模湖方面から秦野を経由して平塚に行く＆四之宮・寒川方面に行く路線を作ってくれ

まずは大雄山線の山北延伸を

JR金目川線
平塚ー湘南平ー高村団地ー河内ー南原ー長持ー片岡ー金目

駅を追加＆削除
JR金目川線
平塚ー花水川ー湘南平ー高村団地ー河内ー長持ー片岡ー金目ー土屋橋ー下大槻ー上智短大前ー秦野

　　　平花湘高河長片金土下上秦
　　　　 水南村　　　　　　屋大智
　　　塚川平団内持岡目橋槻短野
急行●━━●━●━━━━━●
準急●━●●━●━●━━━●
普通●●●●●●●●●●●●

相鉄いずみ野線を延長して平塚を横断するような路線をつくって欲しい
長持ー南原ー西四之宮ー四之宮ー寒川ー小谷ー芹沢ー慶應大学前ー秋葉台ー円行ー湘南台

>>123
さらに延長汁
長持−金目−土屋−井ノ口−中井−上大井−栢山−南開成−大雄山

>>124
長持から>>121の路線に乗り入れすればいいと思う
さらに秦野から相模湖方面に路線を伸ばせば津久井地方の発展も期待できる

>>125
秦野〜藤棚〜蓑毛〜ヤビツ峠〜札掛〜宮ヶ瀬〜鳥屋〜三ヶ木〜相模湖


・・・・・誰が乗るんだよ。こんな無人地帯！

>>126
だから、これから開発して発展させる
新横浜だって元々は田んぼしかなかったんだから

>>127
無理難題だな

今からでもいいから>>91の実現を！
静鉄みたいに2両編成の日中6分毎･朝夕5分毎でｗ

平塚みたいな、関東では最低水準と言ってもよいくらい民度も所得水準も低くて発展性の無い地域に、
鉄道引こうなんていう奇特な人は、いまどきいないでしょう。
静岡県のほうがまだマシ！

>>130
大船市までは静岡県ですよ。

　　　　　　　富士湘南├ヨタホーム

静岡県大船市ｗ

>>131
大船は鎌倉市にも見切りつけられたか？

>>133
大船市栄区
大船市鎌倉区
大船市藤沢区

>>123を少し変えてみた
長持ー南原ー平塚球場前ー四之宮中央ー高座ー寒川ー芹沢ー慶應大学前ー遠藤ー円行ー湘南台

>>135
それはありえない。
なぜなら、
相鉄はそもそも湘南台から茅ヶ崎を目指して用地買収までしてたんだな。
でも、相鉄はそれを断念したんだよね。で、その用地はどうしたか。
今の慶応大学とか文教大学とかその周りの墓地とか。
あれはみんな相鉄がうっぱらっちゃった土地なんだよ。
だから、いまさら延伸は無いだろ。

訂正
長持ー南原ー平塚球場前ー四之宮中央ー高座ー寒川ー芹沢ー慶應大学前ー遠藤ー湘南台

>>136
ただの妄想だからそういう細かいところは大目に見てくれ

近隣の市町と合併すれば市内の駅数が増えるじゃん。

>>139
中郡か？

平塚市ってマイナーだね。

なんせ、なんでもいいから
相模線の平塚発着
特急 踊り子全停車
急行 銀河停車
小田原には停めて何故平塚には？？って感じ。

>> 相模線の平塚
貨物線を平面交差ですか？
>> 特急 踊り子全停車
はぁ？
61年３月改正で実施したが、誰も使わないんで半年でなくなりましたが？？
>> 急行 銀河停車
素直に小田原から乗れや

>>142
小田原をバカにしてんの？

小田原？馬鹿にしてません！

小田原には市内に18駅もある現実

小田原と平塚ではどちらがよく発展してるか？

平塚？

くだらない
小田原には新幹線、小田急線、登山線、大雄山線のターミナル駅で
乗り換えが多いから特急が停まっているだけであって、
別に平塚が劣っているどうのこうの関係ない気がする。
そりゃ小田原の方が若干発展しているかもしれないが・・・
東海が平塚に停まるのも考えてみりゃ平塚人にとって贅沢な話しだし。

それよかライナーホーム作って平日昼間に貨物経由の電車走らせて欲しい。

特急が停まるのはターミナルであることもさることながら小田原自体が観光都市だからじゃないの？

なんか話が脱線してきたから元に戻す
平塚に新線を造るのは場所があまりないから難しい
もしも造るとしたら地下鉄やモノレールとか路面電車ぐらいかな？

昔、四之宮住んでいたけど今寂れ廃れ過疎の町だね。死の宮になっちゃって悲しいよ。

>>150日本一のバス専業会社がいるから鉄道が引けないんですよね。

かなちうか。

　　　_,ヾゝ'"'" " '"､,;
　　　,ﾗ　　　､_　　　〃,､
　　 ｲ　 r-'ｰﾞ　"ー‐､, ﾐ
　　 i!　 ,!　／ 　 　 ＼　|ﾐ
　　 ,j　i 　　 - 　 　 -　｜
　　 ,,(6 　　　 ,,.. ↓..,, 　| 　　＜仮名厨ですが、ｺﾞｷﾊﾒ市営バスを乗っ取ります
　　　 メ,　　　　 ー　 　/
　　　　,.-'＼ ...,, ｰｰ､,／､
　　　//:::;;:::::::::::::::::::::▽:::::::ヽ
　　　|||::::|:::かなちゅう::|::::::|
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>>151
昔は栄えてたのか？
つーか今でも充分栄えてると思うけど

I Doorさんあなたはオリンピックストアで買物したことありますか

今となっては信じられないけど、
昭和40年代初め頃まで、あの梅屋は、「東海道一の洋品店」と言われていたらしいよ。
当時の商圏は大船から熱海・沼津あたりまでで、名実ともに湘南の商都だった。
平塚の市制施行は藤沢市より早い昭和7年だったし、
軍の弾薬庫があったせいもあるが、地方都市にしては激しい大空襲受けてるし。

やはりその頃の栄華を偲んで大船市までは静岡県に…

たしかに…加奈中があるし…しかし、仕方ないにしても…そうだ！加奈中がモノレールを作ればいいんだ！厚木方面 伊勢原方面 秦野方面…

二宮・秦野までほとんど神奈中しか走ってないのに、
富士急やら伊豆箱根が跳梁跋扈してる西湘足柄はやっぱ事実上静岡県か

>>160
バス停のデザインを見るとその感を深くする

>>157そのときにいろいろ頑張れば良かったんだけど
なんでも反対の平塚商人、紅の傭兵に泣きつき松屋も入れず。
そもそも人口20万を超える市で駅１つしかないところなんてほかにないでしょ。

湘南モノレールを国道沿いに平塚まで延伸すればいい
夏のシーズンとか渋滞ひどいし(焼け石に水かもしれんがバスは減らせる)
意外と海岸から東海道線は離れてるから地元民の足になる

松屋来ても木更津の二の舞いになるような…
モノレール要らんから仮名中は親元小田急連れて来い！

>>162
厚木市は？
でも愛甲石田があるからなぁ。

だから普通の鉄道を敷くのはもうスペースがないから無理
神奈中が地下鉄やモノレールを造ってくれれば良いんだよ

小田急が地下から来るってのはだめ？
モノレール延伸してもどうせ大船までしか行けないだろ。

本厚木〜船子分岐〜厚木テレコムパーク（AXT）〜ツインシティゲートブリッジ（倉見口）…平塚

相鉄伊勢原線

相武台下〜伊勢原〜平塚　

相武台下から東急田園都市線と相互直通運転。

age

age

寒川支線を復活させて、四之宮方面まで延長するべき
寒川ー西寒川ー四之宮ー三共工場前ー平塚総合公園前

>>172延長するベッキーって橋はどうするの?
銀河大橋の１車線潰すの?

銀河大橋が寒川支線のあった頃に建設されていれば、
銀河大橋に鉄道を通して四之宮まで延伸なんてこともあったかもしれないのになぁ
いま銀河大橋から129号線までをつなぐ道路を造ってるけど、そこに支線を引っ張ってこれなかったのかな
　

伊勢原と平塚の間って田んぼばっかやん
なんとか相鉄伸ばして裏平塚駅作るべき

湘南台からもいいけど、愛甲石田-伊勢原間の適当なとこから
まっすぐ南下する線路作って渋田側の北側当たりにターミナルを作る
電車は本厚木どまりだったものの一部をそのまま延伸
線路は基本単線高架、交換用に途中駅と終点の2駅のみ、ルートは田んぼの中のみで
完結する事により激安で作る、小田急さんJRとの戦いに有利ですよ?w

ま、現実は伊勢原、愛甲へのアクセスと市内のバスの流れ向上のために
道路整備しるのが無難だがねｗ

ピンサロ「電車でGO！！」
住所：平塚市紅谷町14-8　2F
料金：30分
12：00〜15：00 ￥5,000
15：00〜18：00 ￥6,000
18：00〜21：00 ￥7,000
21：00〜ＬＡＳＴ ￥8,000
指名料 ￥2,000

場所は平塚駅西口を出て右斜め前の路地に入ってすぐです。
看板が出ているので分かると思います。

西湘平壌

諸悪の根源はDQN河野一族

諸悪の根源はDQN河野一族









を当選させる市民

>>179
恐らくマインドコントロールだろう

河野一族はカルト集団ｗｗ

>>178-180
箱根駅伝でちゃっかり存在をアピールしてたな。

age

age

age

>>181
毎年、平塚以西のどこかにいるぞ

822 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/01/22(日) 00:34:14 ID:cWlAOMdF
昨朝の平塚での東海1号のオーバーランはﾜﾛﾀ
どうみてもあれは雪とは関係ないだろうにｗ

秦野寒川間に新線つくってほしい
寒川ー新寒川ー四之宮ー西四之宮ー中原ー長持ーめぐみが丘ー上吉沢ー神奈川大学前ー井ノ口ー立野台ー秦野

★相鉄いずみ野線を小田原まで！！★
http://curry.2ch.net/train/kako/1010/10106/1010669098.html

その昔、
相模線は相模川の西側を北上し、
平塚-厚木-田名-城山-八王子を結ぶ線として計画されていたが、
某バス会社の圧力により計画は白紙になり、
現在の相模川東側の茅ヶ崎-寒川-橋本を結ぶ線として営業を開始しました。

あのウンコ色のバス会社は性質悪いね。
まさに平塚の癌！

名家；河○家！

age

平塚の悪の枢軸：河野一族

age

＜全相鉄道＞
平塚線：渋谷―等々力―武蔵新城―仲町台―中山―大和―相模綾瀬―寒川―平塚
大山線：平塚―豊田本郷―伊勢原（スイッチバック）―板戸―道灌塚―大山口
厚木線（旧相鉄本線）・いずみ野線
中相線：平塚―田村―本厚木―妻田―中依知―愛川―田名―城山（川尻）―寺田―小比企―八王子
半原線：妻田―上荻野―半原―長竹―三ケ木

>>1
きぼんぬって言う言い方ﾃﾗｷﾓｽ
キボンにしたら？

>>195
どこが「全相」だよ。
三浦半島と西湘足柄は無視ですか。

相鉄小田急乗り入れが具体化したら平塚延長は絶望かな。
まぁ今でも香川経由から倉見に行ってしまいそうだが