束厨は何でプレハブ車両マンセーなの E2系

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126365558/

立席マンセー、プレハブマンセーの連中はマゾか？
関西は、転クロ・着席・多頻度運転の恩恵を受けてラクラク通勤。

にも拘らず関東のプレハブ出来損ない車両マンセーのドアホは基地外に他ならない。

>>2
分岐器の制限速度、５６カ所で誤表示　ＪＲ西
2005年11月14日21時21分

ttp://www.asahi.com/national/update/1114/OSK200511140055.html

詰め込み主義で喜ぶんは痴漢くらいやろ
束ﾏﾝｾｰのアホどもは痴漢が多いから詰め込みﾏﾝｾｰなんやない？

　　　　|┃三　　 人　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　（＿ ） 　　　／
　　　　|┃　≡ （＿＿） ＜　>1　糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。
＿＿__.|ミ＼＿_(　・∀・) 　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

今日下北沢から取手まで行ったが、下北沢〜代々木上原までが汚物3000系
代々木上原〜我孫子が209、我孫子〜取手がE501

まじに吐き気がしたよ。どれも外板ベコベコ波うってるし。

大阪環状線の１０３系よりはマシだろｗ

203のほうがよっぽど吐き気する

>>7
103系体質改善車の方がマシですが

何人死のうが束叩きに必死な酉厨w

>>9
103のリニューアル車は内装に関しては新車同様だからな。
209みたいにガタガタ揺れたり、床にひび割れあったりしないし。

環状に209投入されるくらいなら、103リニューアル車の方が余程マシ。

西が体質改善したほうがいい

関西人にとっちゃどこを走ってるかすら検討が付かないだろう南武線という路線、
103・205・209の乗り心地を比較することが出来た。
圧倒的に乗り心地が良いのは209。
りんかい線、地下鉄線内でも209・E231系一族の乗り心地の良さは他車を上回る
との評価を得てる。
流石に実用の視点から209より103、というのは基地外としか言いようがないな。

乗り心地が悪いと感じるのは東の保線が全くなってないからではないか、
というのが関東人の俺の感想。
223は継ぎ手のせいなのか？台車から来る不快なビビリ、
あれが折角の落ち着いた車内空間をぶち壊してると思うのだが。
あれさえなけりゃ悪くない。

>>7
内装は新車並ですが

束も相鉄9000のような車両を入れてほしい。

こんな糞スレのスレタイにE2を入れるな

>>13
あんなガチガチシートのどこが良いんだ？

>>16
禿同。全然プレハブと関係ないし。

>>4
ﾊｹﾞｼｸﾄﾞｳｲ

漏れ大阪→東京に長期出張中だが、やたら痴漢が多い印象。
しょっちゅう「車内迷惑行為」とか「車内トラブル」で遅延するし。
関東は民度が低いのか？メシもまずいし、はやく、大阪に帰りたい。

人口が多いからでしょ。交通事故死亡者数が多くて
交通マナー最悪と糾弾される大阪も人口10万人当り
という指標を使えばベスト３に入る交通事故死亡者の
少ない都道府県。

人口が多ければ痴漢も多くなるよ。

>>15
アルミ塗装汚物厨ウザイ

そもそもアルミに塗装なんておかしい。
アルミ車両は軽量が売りなのに、塗装したら意味ないじゃん。

アルミ無塗装車体の鈍い輝きが気持ち悪い

まさにプレハブ棚

209はゴミ箱

今日も東海道線でﾖ231がドア故障。いい加減に汁！

営業運転開始してからまだまもない車両が故障するとは、さすが発展途上国に
相応しい新車でんなｗ

>>22
ステンレスに塗装してるよりまし。

最近横浜線でやたら置き石あるが、束恨んでる椰子多いんだろーな。

横浜線はかなーり混雑酷いのに本数増やさないし。
夕方ラッシュ時も日中とほとんど同じ本数だしな。

>>29
お前のことではないだろうなw

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051117-00000150-mai-soci

束社員は腐れ切ってるな。
先週は暴力事件、今週は痴漢、来週は何やるんだろうか・・・・？

今日も必死な方がいらっしゃいますね(´∀｀)

>>28
初代TGVはお嫌いですか？

　　　　　　　　 ＼　　　　　ｵﾝﾎﾞﾛ列車ばっかの環状線？/ﾅﾝﾀﾞｺﾚﾊ　　　　ｺﾜｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
新車には1979年＼　　　　　　　　∧＿∧ ∩西だろ！ 　 / 　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　 ∧＿∧
製の201系だって　.＼　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___ 　/　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧ ＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／| /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ どう＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧せ新車って言＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　　　『中古でもそこに古いのがあれば新車』
　 ／　（；´∀｀ ）ったってやっぱ＼ 　＜JR　ま ＞未だに岡山や広島には国鉄時代のボロ列車がわんさか。それを
　||￣（ 　　　 つり中古かよ・・・　　＼＜ 西　 　 ＞置き換えるのはｱｰﾊﾞﾝﾈｯﾄﾜｰｸからのボロ電車。ｱｰﾊﾞﾝﾈｯﾄﾜｰｸ以外の
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 日　た ＞路線はどうでもいいと思っているのが見え見え
――――――――――――――― .＜本　　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧優等区間以外は＜ か　　 ＞.　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）ボロばっかじゃん ∨∨∨＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜ﾎﾞﾛ列車ﾏﾝｾｰ思考か？必死だな
　　　 _＿＿__（つ＿と)_＿＿　　　　　　　 ./　　　　 　 ＼　 （JR北　）＿_(JR東 ）　.＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ﾎﾞﾛﾚｯｼｬ/　　 ∧＿∧　 ＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽﾏﾝｾｰ/γ(⌒)・∀・ ）ﾎﾞﾛ.＼ 　 ；)　（ 　 　 ；）　 　／ ┃| ｜
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ列車ば ＼↑￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼かり！　 ＼JR西幹部 |　┃
　　　　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　||ヽ||￣￣￣￣|| !　　　 　 　 ＼　　　　.|

↑ワロスワロス(´∀｀)プッ

関東人はわざわざAAを作るほど暇なんですね。早く仕事見つけろよ。

成田エクスプレスのG料金値下げか･･･。
はるかより糞な設備でボッタクリ料金設定してたから当然やなｗｗ

はるかもラピートに比べれば平凡な設備でボッタクリだがな

なんで関西人がキハ120なんてキハ32に毛の生えた程度のレールバスで我慢しているのに、劣等人種の関東人とﾄｳﾎｸﾞ人はキハ110に乗ってるの？
おかしいだろ、不釣合いもいいとこだろ。
しかも今度はハイブリッドまで入るってふざけてない？

キハ110とハイブリッドは関東とﾄｳﾎｸﾞには勿体無いわボケ！
さっさとキハ120と交換しろ！
東はキハ120、西はキハ110。これ、正しい車両配置。

車両もそうだけど、信号故障とかによるダイヤの乱れの方が困る。

>>40
今日も小山で車両故障。毎日・毎日いい加減にしてほしい

>>39
酉さん、ねたみはかっこわるいよ。

首都圏の走るんです故障続出家畜車は２２３系と３２１系にトレード汁

>>43
ﾊｹﾞﾄﾞｳ、E231や209みたいな汚物が首都を走り回るのは日本の恥。

東急8500系よりはマシ

このスレ、面白すぎます。
まあ関東と関西、激しくののしりあって
二つともつぶれちゃってください。
あとは私たちが21世紀は引き受けますから、
どうか、迷わず成仏してね。

味噌カッペが関西と関東に口出しすんなや

姦祭陣も口出しするな。

あと、関東人が全員プレハブ車両マンセーだとは思ってほしくないね。
マンセーしてるのは束厨だけだよ。

姦祭陣ってなに？
ちゃんと日本語を使ってくれないと会話が成り立たないよ。

>>46
その際は、日本全国のしＲの普通列車用平屋電車を「その子タン」にしてくださいね。
（束のオール２階建て215系は除く）

＞〜何でプレハブ車両マンセーなの

・・・・・・・・・・・・・。
この言葉は、某JR沿線住民から聞いたらヒジョーに贅沢かつわがままな発言にしか聞こえない。
何せ、片や日本の中枢の真下にまで乱入する史上最狂のアルミ屑、片やメンテが糞過ぎて遂に座席の座布団が外れるまでに至った超ボロ近郊形に毎日毎晩付き合わされているのだからな。
しかも同路線に接続している某非電化私鉄には史上最悪級のオンボロ気動車が2種類も潜伏しているし、
その会社の親会社には、鉄道界の最終兵器とでも言うべき恐るべき汚物車両が・・・。

プレハブマンセーしてる奴はバカ!?
テメェ贅沢だ！こいつらに一回乗ってみろ！「あぁ、プレハブでも新車で良かった！」と心の底から思えるようになるから、絶対。

訂正

某JR沿線住民に取っては〜

ってえか、プレハブプレハブと連呼する連中が一番プレハブの意味を判っていないような気がする。
連中が大好きな223系だってプレハブだし、いまどきの車両でプレハブで作らないものなんてないだろう。

いわゆる「走ルンです」のことを言っているんだとすれば、山之内氏が提唱した粗雑な
コンセプトに一体何年踊らされているんだろうねw

>>53
223系だって車両としては漏れには同じに見える。

ただし車両故障の多さは何とか汁。
単に車両云々ではなくて、車両故障とか多すぎの信号故障とかに対する
不満が”プレハブ”と言う一言に集約されてるんでねーの。

昨日も品川で信号故障。京浜東北に乗ってた漏れは、危うく小便漏らしそうだったよ。
マジで何とか汁。この手のトラブルが多すぎなんだよ束は。

>>54
＞ただし車両故障の多さは何とか汁。

そんなに多いか？

JR束全体の件数でみりゃ多いのかも試練が、車両数がケタ違いに多いからだろ。

＞単に車両云々ではなくて、車両故障とか多すぎの信号故障とかに対する
＞不満が”プレハブ”と言う一言に集約されてるんでねーの。

信号故障もプレハブのせいなんですか？

それって難癖だろ。

>>56
でも新車だし、そろそろ初期故障も考えにくいのに、故障は多くないか。

>>信号故障もプレハブのせいなんですか?
それは確かに違う、でも故障しすぎの車両と故障しすぎの信号などの間に、
企業姿勢としての共通項があることは否定できない。

>>57
＞でも新車だし、そろそろ初期故障も考えにくいのに、故障は多くないか。

現在も製造中であるしまだまだ初期段階でしょ。

両数の割に故障が別に特段多いとは思いませんが。

で、、なんで「不満が”プレハブ”と言う一言に集約」なんですか？

ヲタ以外がプレハブなんていってるの聞いたことないんですが。

故障例が運用車両キロや信号設備数量に対して本当に多いのか、
そのあたりの検証も無しに「多い多い」と騒いでいるのも痛々しいですね。

例えば、品川の車両基地ひとつだけで京王電鉄の設備総量を超えます。
このあたりのことから考える必要があるでしょう。
それから、故障例が「報道されているかされていないか」も重要ですよ。

>>59
一般人から見たらそんな細かいことはどうでもいいんだよ。
故障が起きれば「またかよ。」って思うのが一般人。

そうやって都合の良いように引き合いに出される一般人。

だったらこの板でやる必要ないじゃん。

束と言うより、JRがゴミだろ。
E231も223もモーターの許容回転数ギリギリまで回して騒音や振動が酷いって点では同じだし。
コヒ以外にもそれは共通。そのコヒも731ではボックスシートすらない。
おまけに湘南新宿ラインや新快速等の幹線や特急以外では凄まじいランダムダイヤ、
その上15両とか12両とか来る癖に10分以上待たせる区間もあり、
地方では運賃高い上に701や113-3800みたいに明らかに手抜きとしか思えない車両が多数。
まぁ鉄ヲタとして面白いのは分かるが、利用者として評価しているのは理解出来ん。

>>62
さんざんヲタの視線で文句つけておきながら

＞まぁ鉄ヲタとして面白いのは分かるが、利用者として評価しているのは理解出来ん。

とほざく藻前の言い分は全く理解出来ませんな。

>>58
”まだまだ初期段階”
209系は別物としてもE231系はそろそろ初期段階とは言いにくいだろ。
まさか東海道の車両と高崎線の車両が全く別物ならわかるがな。

>>59
信号故障や車両故障が他社と比較して多いという具体的確証はない。
当然マスコミを100％信用するのはやばいだろう。
しかしマスコミが好んで取り上げるネタを、よくやらかしているのは事実。
しかも復旧が遅いから、余計にネタになる。

全く故障しないのは機械である以上無理だろう、でも復旧に要する時間が長い。
旧型が故障するならまだしも、高崎線投入から早数年そろそろ出尽くさないか？
それと故障した際のバックアップ、そろそろ考える気はないか？
まあないから報道されまくるんだろうな。

>>64
＞209系は別物としてもE231系はそろそろ初期段階とは言いにくいだろ。
＞まさか東海道の車両と高崎線の車両が全く別物ならわかるがな。

何を持って言えないと言ってるのかさっぱりわかりませんが。

この前の横浜の件は新製間もない国府津車だし。

＞それと故障した際のバックアップ、そろそろ考える気はないか？
＞まあないから報道されまくるんだろうな。

藻前が知らないだけ。

>>64
「同種の事故が発生した場合でも復旧が他社に比べて本当に長いのか」も真相は判りませんよ？
マスコミが取り上げるのは影響人員数が多いからであって事故の様相によるものではありませんしね。

それから、E231系の故障にしても、それがE231系という車両の根本の設計に起因するもので
あるかどうかも資料がありません。それなら特定の車両を叩く根拠にはなりえません。

E231系登場初期に連結器が外れて列車分離するという事例がありましたが、
これは別にE231系用に開発されたものでなく、衝撃緩和機構を装備した、より安全性の高いものでした。
これが外れたのはボルトの締結設計のミスだったのですが、
痛い方々はこれを「走ルンですの欠陥だ！」と囃し立てました。そこで私が
「この連結器が223系に搭載されていれば事故ったのは223系なんだが」
とレスすると一同シンと黙ってしまいましたねw

とにかく、こういうスレは印象論だけで叩きに走る傾向が強く、鯖資源を無駄にすること
甚だしいものがあるわけですが…そういうことの無いようにしたいものです。

設計不良は製造期間が長ければほぼ無くすことが出来る（新機軸や故障対策で設計変更した箇所は別として）が、
製造時の組立ミスや部品自体の不良などはまずなくならない。

この区別もつかずに故障しただけで欠陥だ欠陥だと叩きまくる香具師は単なる馬鹿。

E231系の小山・国府津車だけでみても細かな設計変更は今も続いているし、故障対策も継続して行われている。
両数が多いだけに短期間ではなかなか終わらないようだが。

例えばドアコックの表記。一時期<| |>に変更されたものが、また少しづつ▽に戻されているのに気付いてる？

こうも頻繁に車両トラブルや信号故障、架線切断・・・を起こしときながら
「両数多いから」とか「初期故障」みたいな言い訳は通用しないだろ。

束厨は擁護するのも良いが時には厳しい姿勢を見せるのが真の鉄道ファンとは思わないか？

>>68
こんな所で油売ってないで早く701系スレで反論しろよ。馬鹿ヲタ

思わないから束『厨』なんだろ

馬鹿ヲタのカキコ

19 ：名無し野電車区 ：2005/11/23(水) 11:18:22 ID:RCDgbRcO
短距離特化だから701は理にかなってるって・・・・アホか？

酒田〜秋田〜青森間は、特急の本数が少ないから、時間帯によっては、
701の各停乗り継ぎが最速の場合も多いのに・・・・

あんなもんに2時間も3時間も乗らなきゃならない、トウホグ人は普通にカワイソウ。
あんなんだったら、北陸の455や食パンの方が余程良い。

30 ：名無し野電車区 ：2005/11/23(水) 11:53:08 ID:RCDgbRcO
酒田⇔秋田、秋田⇔青森間では、鈍行で行かざるを得ない場合も相当に多いだろうが。

ってか、あんなゴミ箱電車必死で擁護してる香具師って束社員工作員か？
そうでないとしたら、マゾかキ○ガイだろうね。

32 ：名無し野電車区 ：2005/11/23(水) 11:56:26 ID:RCDgbRcO
新車導入って普通歓迎されるもんだけど、701は地元新聞でも叩かれるほど
歓迎されなかった、糞車両だよねｗ

49 ：名無し野電車区 ：2005/11/23(水) 16:27:29 ID:RCDgbRcO
701マンセー廚必死

↑結局反論できず捨て台詞で逃亡↑(ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

相変わらず束厨はｷﾓｲな

あーもう、こうなったら束を擁護している奴だけじゃなくて、
・束に文句を言わない奴
・束以外を叩く奴
これらも全部束厨でいいよ。もう面倒くさいから。
例え束を擁護しなくても、上記のどれか片方でも当てはまれば束厨で結構。

>>68
真の鉄道ファンは信号故障や架線切断を車両数や初期故障と結びつけて考えたりはしませんよw

>>74
それを結びつけて言い訳するのが束厨だろ。
信号故障や架線切断、車両故障で叩かれると、「車両数が多いから」とか
「初期故障」とか言い訳して、逆切れしたのは束厨のほう。

とにかく各社に望むのは
ｱﾈﾊな車輌・施設をなくしてくれればいい。

>>65
この前の横浜の件は新製間もない国府津車だし。
判ってないな・・・。
問題が起こるのは両数では誤魔化されないぞ。
初期故障とするならばちょっと起こりすぎではないか。
全く同じ故障が続くならまだ理解できるが・・・。

>>66
「復旧が他社に比べて本当に長いのか」も真相は判りませんよ？
明らかに遅いだろ、それが車両の責任だけではないのは認める。

>>67
”製造時の組立ミスや部品自体の不良などはまずなくならない。”
要するにＥ231系の製造メーカーはダメってことか？
ここまで故障してるってことはそういうことだよな。
でも同じ製造メーカの車両でも平然と走っているのもいるだろ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/
　　　　　　　　　　　　　　　　　/　このｽﾚは無事に　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　 /　終了いたしました　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　/ありがとうございました/
　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　 /
　　　　　　　　　　　　　　 /￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/
　　　　　　　 ∧＿∧　　 /　　　　　　　　　　 / ∧＿∧
　　　　　　　（　^∀^）　 /　　　　 　　　　　　 / ^∀^　）
　　　　　　　（　　　　）つ　　　　　　　　　　　⊂（　　　　）
　　　　　　　 ｜ ｜ ｜　　　　　　　　　　　　　　 ｜ ｜ ｜
　　　　　　　 （_＿）＿）　　　　　　　　　　　　　(＿)（＿_）


----------------------------終了----------------------------

OH！メタルロングシートゥNO！！
オーマイガッ！！

成田エ糞プレスに乗られて
日本中の特急がボッタクリだと思われても嫌だけどな

>>80
あれは汚物だな
A特急料金取りながらリクライニングさえしないし、運が悪いと後ろ向きの
固定クロス席や向かい合わせの席になる。

この前、向かい合わせの席になって、残り3席が、支那蓄のうるさいばばぁ連中
だったときは束に殺意さえ感じたよ。まさに汚物特急。

＞残り3席が、支那蓄のうるさいばばぁ連中

これは君の日ごろの行いが(ry

>>77中段
判っておられませんね。
その「明らかに遅い」というのは一体どのような事故解析を行って
得られた結論なのですか？
結局印象論だけなんでしょう？
そういうものを排除しなければいけない、と言っているんです。

今日、朝横浜線の車内で喧嘩があったらしい。
なんでも、詰込まれた客同士が、足元のスペースの件でケンカになったとの事。

横浜線って混みまくってる上、営業係数50前後の超黒字路線にも拘らず
変電所の容量不足を理由に増発しないんだよね。変電所くらい増設すればいいのに。
夕方ラッシュ時も日中と同数か、それ以下しか運行しないし。

ケンカだの痴漢だの、当事者も悪いが、そういう環境を作り出す束の責任は大きい。

>>77
藻前が働いたことないのはよーくわかった。

>>75
信号故障や架線切断を勝手にプレハブと結びつけたのは>>54=>>56。

×　>>56
○　>>57

>>84
スレ違いだ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132555040/

>>83
本当に私鉄とＪＲで処理時間が同じか。
歴史的な経緯も当然あるだろうが、設備も臨機応変な対応も格段に差があるだろ。
それ以上にネタになるような過去に例のない故障をよくやっとるな。
前例のない事故を繰り返すから、余計に処理に時間がかかるんだろ。
>>85
確かにまだバイトしかしたことありませんね。
それとも内容に不満があるのですか？
もしくは書き込み時間で判断したのなら、単純な思考回路ですね。

>>89
盲目ｷﾁｶﾞｲ束マンセー厨どもに何を言ってもムダだぜｗ

どの鉄道会社であれ、フツーに考えても
「100％満足です、不満など全く無い！」
なんてあり得ねーだろ。
そんなマンセー意見ばかり聞いてぬるま湯に浸っている企業なんてのは
堕落する一方だよ。
それでも構わないなら、いくらでもマンセーさせてやろうぜ。

>>89
私鉄とＪＲで処理時間が同じ、とは言っていませんが。
（ＪＲが）「遅い」という客観的根拠がなければいけない、と言っているんです。

>>90
単なる束叩き、束厨叩きがしたいなら…まあ、このスレでどうぞw
でも、貴方が厨房であることはどんなことを口にしても覆りませんよ。

>>89
世間知らずなのがバレバレなんだよ。藻前のカキコは。

藻前の机上論など社会では通用しない。

＞もしくは書き込み時間で判断したのなら、単純な思考回路ですね。

全くおめでたい香具師だこと。自分の幼稚さに全然気付いてない。

酉の故障の例。かなり重大。

特急から２百キロ部品落下

　二十四日午後零時四十分ごろ、島根県浜田市浅井町のＪＲ山陰線浜田駅で、鳥取発新山口行き特急「スー
パーおき３号」（二両編成）の二両目から部品が落ちるのを車掌が見つけ、非常ブレーキで急停止させた。乗客
三十六人や駅のホームにいた客にけがはなかった。
　ＪＲ西日本米子支社によると、落ちたのはレール上の障害物をよけるため車両の下に付いている鉄製の「排障
器」で、縦約五十センチ、横約二メートル、重さ約二百キロ。落下原因は不明。上下計二本が運休、計二十一本
が最大約二時間遅れ、約千三百人に影響が出た。
（11/24 共同通信）

束も酉も終わってるな。
JRグループってどこもかしこもDQNな事やってくれる。
低レベルだね（ﾌﾟｹﾞﾗ

んで、
DQNなJRをマンセーし続けてるﾔｼは
それ以上にDQNだｗ

西はダンボールだろ？

束も酉もダンボール箱！
いや、ゴミ箱だなｗ

で、○急2100は「バッキンガム宮殿」ってとこか。

sageを知らない藻舞がDQNかと。

はいはい、土砂崩れによく突っ込む某私鉄厨はすっこんでてください。

　酉が姫路で新幹線をオーバーランさせたぞ。「勘違い」したらしい。

>>99
場所が悪いんだからしょうがないじゃん。

プレハブって、これのことですか？
http://members3.tsukaeru.net/kikai/page020.html

>>99
○に入る文字、
「京」「伊豆」
どっち？

まあどちらもステンレスゴミ箱に比べたら「ネ申」ですけどね！

アンカーミス
>99じゃなく>>98ね。

さらに打ち間違えた
>>97だorz

吊ってくる

>>103-105
ﾜﾛｽ
誤爆王ｹﾃｰｲ

>>97
○急2100が「バッキンガム宮殿」なら

京○8000は「ベッキンガム宮殿」だなｗ

新京成8900こそネ申かと

>>107
窓割が鎌ヶ谷でオーバークロスする某三セクの最狂ステンレス汚物並にウザイから、ここは敢えて京成3700形を推す。

てか京成グループの車両は、ボロ車が本当に悲惨。メガトン級に悲惨。
そんなに「プレハブ」が嫌なら京成北総新京成関鉄に全部くれと。

>>107
この知ったか厨房が。
真の神は8800系であろうが。

>>108
先生！18メートル車じゃないと石原地下鉄へいけません。

京葉蘇我駅がポイント故障

>>109確かに8800は悪くない車両だけど8900より上なんてバカも休み休み言えやｗ

こんな事ぁ〜言いたかないが酉321もプレハブのような希ｶﾞｽ

223-2000の初期製造車も最近車体の歪みが目立ってきたし

定期的に貼っておこう

ｷﾁｶﾞｲのガイドライン （一部改変）

・全列車各駅停車で運行するべき
・長大編成最高！
・競い合うのはもってのほか
・快適に過ごすのであれば金払え
・需要が無くても直通運転しろ
・自分の意見にケチつける奴はみんな関西人と決め付ける
・自分と異なった意見は受け入れない。
・関西人に対して何度も誹謗中傷を書く
・大阪≒北朝鮮、という根拠もない釣りみたいな事を飽きずに何回も書く
・223系は京王8000のパクリ、という根拠もないことを飽きずに何回も言う
・実は関東人からも嫌われているが自身は全く気づいていない。
・鉄道とは関係ない食文化や治安などにも侮辱する
・多様な表現をするのが苦手。いつも同じ表現しか使わない。
・現実社会では相手にされていないので「仕方なく」関西人を煽っている。
・電車に塗装なんて許せない！
・走るんですを投入しない私鉄はみんな糞！
・関東の問題はそっちのけで関西の問題点を探す。
・このガイドラインを否定した直後にガイドラインに書いてることを実行する馬鹿
・京王5000系は20年で干されたけれども誰が何と言おうと名車
・関東人のクセにダイヤルアップ接続
・お試し期間しか関東の普通列車G車に乗った事がないくせに薀蓄を語る
・存在するだけでスレの雰囲気が悪くなる。
・２ちゃんねるなら何でもあり。何をしても許されると思い込んでいる。

>>114を、あぼ-んしてくらさい

>>114 要するに君は西厨な訳ね・・・。
走るんですも２２３系もみんないい電車だと思うけど・・・。
糞電の代表として挙げられるのは、
１、赤電
２、束２０３系
３、南海７００糞系
どう見ても糞電ってこの３択じゃね？？？

>>113
だから言ってるじゃん。
束にしろ酉にしろステンレス車両はぜーんぶ
プレハブ汚物箱だと。
クルマの世界じゃステンレスボディなんて
トラックの積荷箱ぐらいなもんだ。

Aトレとかいうアルミ汚物のほうがよっぽど糞

鋼鉄だって既にただの鉄屑だがな

>>118
ステンレスは重くてツギハギだらけの安物である事実をご存知で？
というか藻前は50050だの08だの03だの叩きたいだけだろ。
そんな事書く暇があったら汚物8500と一緒に解体されてろ。

http://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20051105.pdf
http://www.yuumediatown.com/diary/mt001/archives/images/051109_01.jpg
キハE200
見た感じが走るんですにそっくり。
汚物・プレハブと言われそう。

>>120
08と03ってAトレじゃないだろ？
クソなのは05と盗用2000

>>122東西線利用者ですが何か？
お前みたいな奴こそクソだね。

経済設計の走るンデスってヒューザーの小嶋と同じ発想だよねｗ

>117
トラックってアルミ･カーボン･幌･木だけと思ってた…ステンレスあんだね。

ステンレスか、アルミかということだけで車両の善し悪しを判断する
バカがいるのはこのスレですか

>>124
ﾜﾛﾀ

>>126

鉄道板に最近よく見かける厨房

・非塗装車体＝汚物
・そして汚物という言葉が大好き（モノづくりに対する敬意が全く無い）
・いわゆる「走ルンです」が本当に寿命半分・重量半分・値段半分だと思っている
・自分の好みを「ｲﾊﾟｰﾝ人の感覚」と言い張る
・走る路線が全く異なる車両の乗り心地を比較する
・車両性能＝加速性能と信じて疑わない
・通勤客のことを全く考えずに転換クロスシートをマンセーする
・不等号が大好き
・停車駅は単に少ないほど良い
・現在の視点だけで過去を断罪する（例：線路別複々線）

>>107
あのカーブが多い路線で危険なボルスタレス台車を履いた8900形は、
とても神とは言い難い。

>>128
追加
・ボルスタレス台車＝危険、悪と決め付ける
（じゃあ阪神の新車はなんなのかと小一時間・・・）

>>123
お前本当に東西線ユーザーか？Aトレ05はどう見てもクソだろうが･･･
特に、05の25〜33とは天と地程の差がある。最新型が１番揺れて五月蝿いって、どういう事だよ。

103系が主力の地域よりはマシかと。

そりゃー103よかマシなのは当たり前でしょ･･･最新型であんなだったら史上最強の汚物確定だ。
問題なのは、これが新車って事だ。後20年もこんなのが走るかと思うとゲンナリだね。
現に今Aトレシリーズに乗っているが、70km/h程度で左右にフラフラしまくっている。
まぁ、騒音だけ見ればE231-800のほうが駄目だが。

酉321は想像以上に好評みたいだね。

ロング＋ステンレス車でもあそこまでしっかり作ってりゃ、束走るンデスも今みたく叩かれないんだろうに。
束走るンデスが外板ベコベコの哀れな姿晒して走ってると、こっちまで鬱になる。

209はかなりくたびれてるけどE231はそこまでひどくないと思うがなあ

>>128
追加
・先頭Ｔ車＝危険、悪と決め付ける。

※京急・京阪・阪急を持ち上げて他社を扱き下ろすヲタは厨房。

知らずに住めるンデスに住んで、走るンデスで通勤か・・・。

>>137
関西でも泊まれるンデスが見つかったからどっちもどっちだろ。

>>134
たしかに同じ走るンデスでも束のは貧乏くさいんだよな
客まで貧乏臭い気分にさせられるよ

>>139
走るンデスでリッチな気分になってもな〜・・・

>>134
んな出たばっかの新車と比べられましても。

束車の485系白鳥が海底駅であぼーんらしい
ｺﾋにまで迷惑掛けるな糞束が

>>141
走るンデスは出た直後から不評だけどねｗ

一部の鉄ヲタと着席執着のある香具師からはな。
一般人からは概ね好評。

漏れの知り合い(鉄興味なし)は、「何で中央線だけボロいんだ、とっとと新しいの入れれ」って言ってるしな。

>>144
でも故障は多い罠

>>143
明日起きたらすぐに常磐緩行線か東京メトロ千代田線に来い。

馬鹿晒しage

16 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2005/12/03(土) 15:50:49 ID:1NDUVj9I
経済設計マンセーの束とヒューザーって被ってるよなｗ

142 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2005/12/03(土) 15:48:33 ID:1NDUVj9I
束車の485系白鳥が海底駅であぼーんらしい
ｺﾋにまで迷惑掛けるな糞束が

275 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2005/12/03(土) 17:28:32 ID:1NDUVj9I
>>271
汚物E系ｲﾗﾈ

束の汚物走るんですよりは、環状の体質改善103の方が遥かにマシ。

145 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2005/12/03(土) 23:34:07 ID:1NDUVj9I
>>144
でも故障は多い罠

脱束が好きな車両ってなんなの？

＞何で（ｒｙ車両マンセーなの

何でって言われてもなぁ。
別にいいだろ、人の勝手じゃん。
ほっといてくれたまえ。

ageてしまったorz
逝ってくる

>>148
酉とか京急のやつだろ

>>148
脱束、脱束って言うが、別に束には糞車や糞施策が多いから批判してるだけであって
束だから批判しているわけではない。

ちなみに漏れは321・223・103リニューアル車・500・700レールスター・800・811が好きだが
私鉄では京阪8000が良い

世の中束だからということだけでグダグダ言う香具師ばっかりだよ。
または現実が全然見えていないか。
まあ、あまりにも現実主義的過ぎるのが束のちょっとイヤなところではあるが…

というよりも、束厨も酉厨もお互いに相手を叩くことしか考えてないな。
そりゃ欠点なんて探せばいくらでもあるだろうに。
確かに223もE231近郊もちょっと行き過ぎな気はするが。

　　　　　　∨
　　　　 ∧＿∧
　　　　( ´･ω･`) 　　 　∧＿∧
　　　 ／ 　　　 ＼　 　（´∀｀　） ﾊﾊﾊﾊﾊ こりゃ病院逝きだｗ
.＿＿|　|　　　 .|　|＿　/ 　　 　 ヽ
||＼　￣￣￣￣　　 ／ .|　　　|　|
||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./
||.　 （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　 ∧＿∧
　　/　　　ヽアホか 　　　　　 ＼| 　 （　´_ゝ`）　何言ってんだコイツ？
　　|　　　　　ヽ　　　 　　　　　　　＼/ 　　　 ヽ. 死んだ方がいいんじゃね
　　|　　　　|ヽ、二⌒) 　　　　 　　／ .|　　　|　|
　　.|　　　　ヽ　＼∧＿∧　　　 (⌒＼|_＿./　/

>>155
そうやって煽りAAを貼って現実から逃げているのですね。

結局全てにおいて完璧な車両なんて存在しないんだよ

今日は山手、東海道、常磐、中央で車両故障・・・・

一日で4回も車両故障ってどうゆうことよｗ

>>158
年に何度もブレーキ操作を誤って脱線させるよりはましかと・・・。

別に一般利用者からすればE231系なんて走ればいいってだけの話で、ここでいう乗り心地
・内装が悪いだの、冬場寒いのだのと言う話よりは、目的地に早く着いたり、従来よ
り早く帰れればみんな満足なのさ。

>>160
故障が多いせいでその早く目的地に着きたい、早く帰りたい
という思いが遂げられないことがある。

用は、一般客には故障も何も関係ないの！！！
「故障したんだ・・・・。」で終わるからｗ
そんなことでギャーギャー騒いでるのはヲタくらいだって。

>>162
それに、一般人の思考って、「電車も所詮機械」だしな。

>>159
いいね！
オーバーラン改めオーバカ(大馬鹿)ランの酉！！！
207系とマンション、そして何より、死んだ人と遺族がｶﾜｲｿｽ

>>161
さて、漏れはいつもこう問うのだ。
「その故障件数とやらを車両キロ当たりで従来車・他社車両と比較して提出してください」と。
もちろん、回答が帰ってきたことはない。

>>164
流石だなｗﾂﾜﾓﾉ。漏れは応援するぞ。

車両故障でワーワー喚いてる酉厨だけどさ・・・。
殺人犯した車両のほうが最高に問題だと思うんだが・・・。
そのうち新快速、ましてや快速まで殺人犯したら大変だぞ・・・。
俺は新快速が先に殺人犯すと思っていたんだが、まさか宝塚線でｗ
207系という車両はよっぽど手抜きなんですねｗ

>>166
仕様の違う車とくっつけると
コントロール出来なくなるらしいしな。

>>166
漏れはこういう論には同意できない。
あの事故はどう考えてもDQN運転士のDQN行動以上のものではないからだ。
もっとも、運転士をそういう状況に追い込んだ背後要因は
会社の体質に潜んでいそうだが。

>>168
漏れは束だけど、あんたの意見には賛成だな。車両に多少の不具合があってもカーブに全速で突っ込んだのはあの運転士がおかしかったからだと思う。ハードのせいにするのはよくないな。

>>162
＞「故障したんだ・・・・。」で終わるからｗ

なわけねーだろｗ
遅延したら駅員に詰め寄って文句言いまくってんじゃんｗ

>>170
それはDQNな香具師だからだろ。

もうやめないか？束厨と酉厨の戦い。
馬鹿みたいじゃないか・・・。
俺はどっちかと言うと束厨だが、
JR酉223系は好きだぞ・・・。
もちろん束の車両も大好きだ。
同じ電車を愛する者同士、仲良くしなきゃいけないと思う。

難癖付けたいだけの束厨・酉厨に何言ってもムダ

山手でドア故障・・・・
で、ようやく日暮里着いて常磐に乗り換えたら、またドア故障

走るンデスはいい加減に汁、糞束はボロ車両ばっかり作るんじゃねーよ

はいはい。

あれだけ作ってれば故障の「件数」は多くなるに決まってる。
>>164の言うとおり、ちゃんと客観的なデータを出してからほざけ馬鹿者。

ほんとに１日に何件も故障起きてるの？最近、アンチ束による捏造のような気がしてきた。

>>175-176
今日の夜だけで2件も車両故障起こしといてよく居直れるよな>>束厨

盗人猛々しいとはまさにこの事だな。

別に漏れらが原因で車両故障してるわけじゃないのに盗人猛々しいとはこれいかに。

つーかさ、そういうこと言うんなら
また脱線したのか、酉はいい加減に汁
とでもなんとでも言えるな。

>今日の夜だけで2件も車両故障起こしといてよく居直れるよな>>束厨
いつのまにか俺らが車両故障を起こしていることにされている件について。

>>172
戦いというよりは、某山猿の反応を楽しんでるんじゃないかと。
案外束厨も酉厨も同一人物による自演だったりしてw

E501のパイロットランプ球切れが今夜の常磐乱れの原因みたいね。

シロート（客）に説明が面倒な原因で止まった場合は、線路より上のものが
原因だと大抵車両不具合っつうことにするのも、東で車両故障が多いと
の印象を受ける原因かと。客が揉めたりして止まっても、「車両点検」の
表現を使うこともあるし。
曖昧な車両点検という言葉は使い勝手がいいんだろうし、
車両不具合＝電車が壊れたと言えば客も諦めが良くなるんだろう。

>>181
＞E501のパイロットランプ球切れが今夜の常磐乱れの原因みたいね。

は？　当該は415系ですが？

203系
この電車は、まさに束を代表する糞電である。
束厨も認めるこの汚い物をゴミ箱に捨ててみないか？

>>183
203系を捨てて、その代替で入れる車両の費用は君が全額出してね。





・・・どうせ203系置き換えなんて夢のまた夢・・・ﾄﾎﾎ・・・('A`)

>>184
201系置き換えの次は203系であろうよ。
あと4〜5年かな。

チョッパの部品がなくなるだろう品。
E233-800(仮)とかで小田急乗り入れとかしたら萌える

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051117-00000150-mai-soci

束社員は腐れ切ってるな。

>>186
そりゃもう、萌え死ぬだろ。だいいち、203は五月蠅い。
まだ、大阪環状線の爆音の方が許せる。

そういえば、201が引退したら、それはどこに行くのやら。。。
101みたいに「禾父金失」逝きか？

でも、203が引退したって、どこも引き取らないって。
束の200初期車(201〜211)で、一番のクズは203だと思う。

203見たいな汚物、どこ探してもいないんじゃねｗ

>>189
つ【京成赤電】
つ【南海7000系】
つ【北総9000形】
つ【キハ32】
つ【関鉄キハ300・350】
つ【105系】
つ【121系】

>>190
京成赤電,北総9000形,105系には同意。
その他は乗ったことがないからｼﾗﾈ

相変わらず新車と旧型車を同列に比べるアホがいるな。

関西は今後201体質改善車と321・223がスタンダードになるから、走るんですよりゃ良いかもな。

　なんか酉の新快速って揺れが酷いな。倒壊や束と乗り比べたけど、酉のが一番揺れる。最高速度が10km/h高いとかいう問題じゃなくて軌道の保守ちゃんとやってるのか？

草津線に乗ったらそんな贅沢は言えない

>>174
＞山手でドア故障・・・・
＞で、ようやく日暮里着いて常磐に乗り換えたら、またドア故障
＞走るンデスはいい加減に汁、糞束はボロ車両ばっかり作るんじゃねーよ

金曜日の山手のドア不具合、池袋と新宿の２件あったわけだが、いずれも

　　　「　ドアが忍び錠で鎖錠されていた　」

のが原因だったわけだが。つまり、ボロ車両だからじゃなくて、

　　　「　アンチ束厨の妨害工作　」

があったからだったわけだが？

＞今日の夜だけで2件も車両故障起こしといてよく居直れるよな>>束厨

都合よく２件ともあたるなんてさ、藻前じゃねーの？　鎖錠したのは？

>>174
新車は3〜5年くらい故障を起こすって相場が決まってんだよ。
207系も番台が違う奴と連結すると、性能がガタ落ちするらしいじゃないか
これも一種の故障だよなｗ

321系も、そのうち故障を起こすと思われ

あと、どこだ？しょっちゅう遅らせる路線は。
このまえ、新大阪に行ったら、遅延10分でさんざんな目にあった
つか、漏れが大阪行く時って、いっつも遅れる。。。

束厨が必死な件

>>198
総合板の某スレでは、束厨以上に必死な束アンチがシコシコ回線つなぎ変えて束に投票していますが何か？

>>196
犯罪行為までして評判落としたいのかよ・・・・・

人間として最低だな。アンチ束厨は。

>>200
束厨そのものも十分最低。アンチ=脱束・酉厨と決め付けてかかってるし。
転クロがどうのこうの以前に、どうしようもないランダムダイヤに不満を持ってる奴もいるんだよ。

なに？　この必死な香具師は？

865 ：名無し野電車区 ：2005/12/13(火) 16:15:18 ID:bBx9U3pD
関東人から見ても関西人から見ても糞な東急

884 ：名無し野電車区 ：2005/12/13(火) 20:55:49 ID:bBx9U3pD
>>870
最上位優等停車駅でも各停を使わざるおえない時がある東急なんぞを誉めるなよ。
急行の通過する糞駅でさえも開発してくれたお陰で激混みだし・・・

914 ：名無し野電車区 ：2005/12/13(火) 23:55:40 ID:bBx9U3pD
>>893
東横の他にもう一線あるじゃないか。
というか東横厨必至過ぎ。

>>202束厨と酉厨の罵りあいスレしかみていない藻前もどうかとは思うがな

>>201
それは俺も思う。
束批判を少しでもすれば、すぐ脱束だの酉厨だのとレッテル貼りして叩くのが一部束厨。

漏れとしては、ただ単に詰め込み主義のダイヤに不満持ってるだけなんだけどな
横浜線なんて、昼より夕方ラッシュ時の本数が少ないなんてありえないだろ。

で、こんどは捏造ですか。

アンチ束厨はとことん腐ってる罠。

960 ：名無しでGO! ：2005/12/14(水) 20:25:20 ID:bd0ymxLI0
車内販売コーヒー代を着服　社員３４人、ＪＲ束寝台特急


（↓元ネタ）
寝台特急食堂車でコーヒー代着服　計１４００万円か　2005年12月14日20時18分

　ＪＲ西日本子会社の「ジェイアール西日本フードサービスネット」（大阪市）は１４日、寝台特急「トワイライト
エクスプレス」の食堂車の従業員２９人全員が、コーヒー代金の一部を組織的に着服していた、と発表した。
（以下略）
ttp://www.asahi.com/national/update/1214/OSK200512140042.html

>>204
詰め込み主義だろうが、車両がまともな分だけマシじゃないか・・・横浜線なんて・・・
某緩行線と来たら（ry

>>205
いちいち他スレからそういうレスを探し出してここに貼ってるお前の方が腐ってると思われ。

>>201,204
某スレで束以外に投票すると束厨扱いしてくる香具師は無視ですかそうですか。

そりゃあんだけ過剰反応されてれば決め付けたくもなるよなぁ。
漏れは極力そうしてないけど。

sage

最近束がやったこと
・東武と特急乗り入れ
・東急にE231の設計の一部流用を許諾(=5000系列)
・東京モノレールの大株主に

表向きはいずれも正当な理由があるのだが、裏返してみると・・・
・自社の味方として丸め込み、東武快速のダイヤ崩壊
・同じく自社の味方として丸め込み、本気で競争出来なくさせる
・東京モノレールを快速運転させ、京急を空港線に集中させる

随分とやり方が汚い。
酉の事情はよく知らんが、本線に新車を集中投入したり、
近鉄を味方に付けている所をみると、束と余り変わらない希ガス。

はいはい所詮JR所詮JR

>>210
なんでそう無理矢理解釈しないとそう解釈できないような解釈を堂々と書き込めるかねw

東武の快速は今まで存在してたことが不思議なくらいの非効率な代物だし(特急もものすごく混むような時期以外は必要なし)、
走るんです車体は束と東急車輛の共同開発品だから、東急がそれを使うのは自然な話だし、
モノだって京急に客奪われまくっちゃ話にならんのだから(見せ掛けかもしれんが)便利にするだろう。

701ｲﾗﾈ

>>212
東武快速については、東武スレで内部情報のお漏らしがされてるから、
半分信じてもいいと思われ。

>>212
>>210の書いていることは初めて見たんで真偽はともかく全然無理矢理な解釈ではないと思う。
むしろビジネスとしてはごく自然に納得できる解釈だし、
>>210は汚いと言ってるが特別に汚いわけでもない。
少なくともこのぐらいのことを考え付くような人が会社の上層部にいない限り
その会社の存続は危ういだろう。今の経済社会じゃね。

こんな社会になったのも全ての諸悪の根源はアメリカにあるのだが
ハリケーンがあと３０個ぐらい来ない限りこの状態はきっと変わらないだろう。

>>212
＞＞東武の快速は今まで存在してたことが不思議なくらいの非効率な代物だし

山猿乙。JR沿線の癖に私鉄について偉そうに語るなカス

束の特急いなほが脱線だって
束厨がさんざん安全重視とか語っていた束の特急が脱線だとよ
結局一緒じゃんｗｗｗｗｗ

束のいなほは485-3000らしい。
酉で言えばカフェオレが脱線する様なもんか。

おーい、「安全重視」と言ってマンセーしてた束厨出てこいよ

こういう時に「そんな事言ってないで被害者を心配しろ」とか言って偽善者ぶるのが束厨なんだな
酉の脱線の時にこういう反応をしてたのはだれだったかな

人の死を笑って語るバカどもがいるのはこのスレですか？

人が死んでんねんで！

>>221
それが酉厨というものなんですよ
コイツら真性のキチガイですから

偽善者乙
福知山線事故の時にJR福知山線脱線事故には笑った！ とか言ってた香具師はだれだったかな？束厨の諸君。
おまいらも同じような書き込みをしておいて他人がやるとそれか。ホント馬鹿だな束厨は

>>224
何これ？

すまんコピペ

酉厨は馬鹿ばっかりだな

束厨のが馬鹿だよ

強風で煽られたらしい。餘部鉄橋と一緒か・・・。

安全対策が足りないんだな。なんでそこで運行停止にしなかったかが疑問

福知山事故・・・人災
今回の事故・・・天災

これぐらいの区別つけようね酉厨諸君

>>231
運休にしなかったのはなぜ？

>>232
風規制をかけるほどの風速ではなかったから。

痛いところを突かれると書き込まなくなる束厨って馬鹿だよね

ってえか、風による横転かどうかも明確になっていないのだがな

>>233
実際脱線した訳だが？安全対策がなってなかったのではないのか？

すまんなんか必死になってた

>>224
JR羽越線脱線事故は笑えた！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1135508609/

これ立てたのお前だろ

必死ｗｗうぇｗｗｗうぇ

V5qwmEszってさ、今回の事故を喜んでるよね。
「また束（束厨）を叩ける口実が増えたぜ」みたいにさ。

>>238
今度は罪をなすりつけると。馬鹿さが表れてきましたねｗｗｗｗ
なんの根拠があるわけ？おれそんなん立ててないけど

西厨すごい嬉しそうだね。
はっきし言って人としてオワットルな。
ん？「お前も福知山の時は同じことしてたろ馬鹿束厨ｗ」
ハァ？お前等と一緒にすんじゃねーよ。

>>242
実際一緒な訳で。
どう違ったんだろうな

ID:V5qwmEsz
クリスマスイブどうやって過ごした？

>>244
買い物に行ったよ。それが何か？

245 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2005/12/25(日) 23:30:33 ID:V5qwmEsz
>>244
買い物に行ったよ。それが何か？

>>243俺はお前みたいな書き込みはしなかったよ。
217 ：名無し野電車区 ：2005/12/25(日) 20:50:22 ID:V5qwmEsz
束の特急いなほが脱線だって
束厨がさんざん安全重視とか語っていた束の特急が脱線だとよ
結局一緒じゃんｗｗｗｗｗ

>>246
なにがおかしいねん

ID:V5qwmEszは酉厨でも強烈な奴だな

まさか鉄板に鉄道事故を喜ぶ香具師がいるとは・・・
情けない・・

>>249
そうでもないんじゃないかな
もっとひどいのもいるぞｗｗｗｗ

纏めて「こいつら基地外」ありえねぇｗｗ

>>248お前こそなにがおかしくてそんな嬉しがってんの？
人が死んでるんだぞ？
言っとくけと福知山のとき俺はお前みたいな書き込みはしなかったからな。

>>250
喜んでないよ

さて、もう寝るかな
これ以上は釣られてあげないよ

ID:V5qwmEsz

>217
>220
>224
>226
>228
>230
>232
>234
>236
>237
>241
>243
>245
>248
>251

関西人って最低だと改めて思った

217 ：名無し野電車区 ：2005/12/25(日) 20:50:22 ID:V5qwmEsz
束の特急いなほが脱線だって
束厨がさんざん安全重視とか語っていた束の特急が脱線だとよ
結局一緒じゃんｗｗｗｗｗ

>>254これのどこが喜んでないのやら…「ｗ」が五個もついてやがる。

>>256
つ福知山線事故の時の束厨（関東人）

すまん今度こそねる

>>258
どうみても寝ないで見張ってますね
本当にありがとうございました

酉厨の人格障害ぶりを記録する為にも、このスレのログは保存した方がいいぞ。

ID:V5qwmEszはクリスマスに一人寂しく萌えＤＶＤ買い漁っていたらカップルに馬鹿にされたのだろう

　感情的なののしりあいも結構だけど、原因がはっきりしないうちから騒ぐやつはどうかと思うが。

>>258永遠に起きてこなくていいよ。
今死に掛けてる奴のかわりに逝っちまえ。

>>259
なんか寝れないんだよね・・・
ID:o//+Iggtも必死だよな・・・さっきからはりついて

本当に二人目の死者が出ないといいなぁ…。

>>265
同感

>>266
今更路線変更ですか？

>>264
寝なくていいからパソコンの電源切れよ
どう見てもお前だけ浮いている

>>267
だからおれは人の死を喜んでるんじゃなくて、束厨に対して怒ってるわけで

>217
>220
>224
>226
>228
>230
>232
>234
>236
>237
>241
>243
>245
>248
>251

>>264お前より必死な奴はこのスレにはいない。

>>269
まあ脱線事故を束（厨）叩きのネタにできると喜び勇んでいる時点で終わってるがな

すみません釣りでした

>>272

(　ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ

(；ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
　　_, ._
（；ﾟ Дﾟ）

http://human5.2ch.net/test/read.cgi/honobono/1135170047/670
釣られた香具師乙！！

>>272
釣りでしたで許されると思っているのかこの馬鹿

なにこの束厨が必死なｽﾚ

>>274
よろしい。
ただ、やっていい冗談と悪い冗談があることを忘れないでね。

>>277
把握した。今後の参考にするよ

>>272ふ　ざ　け　ん　な　。

>>274
そのスレは逃げのための単なるアリバイのようにしか見えないが…

まあどちらにしても事故をおもちゃにした馬鹿だってことは揺るがないな

釣りでした、と言えばごまかされると思っている酉厨の浅はかなことよ。

はいはい。せいぜいここで罵ってなｗｗｗｗｗｗもう来ないからｗｗｗｗ

さて、IDからIPを割り出すとするか

>>282
お前見苦しいよ
消えるならさっさと消えろ

何だほのぼの板の馬鹿か

二人の死んじゃった乗客の代わりにID:V5qwmEsz と
613 ：名無し野電車区 ：2005/12/25(日) 21:33:53 ID:SFqnAl5B
あれーｗｗ殺人列車とか騒いでた束厨さん、
今回の事件はどう説明するんでしょうねｗｗｗ
先に言っておくが、西なら被害はもっと大きくなってたとか言うなよ。
それはただの現実逃避だからな。

こいつが死ねば良かったのに。脱線事故がそんなに嬉しいのかこいつ。
ID:V5qwmEsz はただのバカだったとしてもこいつは本気だろ？

最速未来アンカー雑談するお 2ちんぽっぽ
http://human5.2ch.net/test/read.cgi/honobono/1135170047/n686-687

686 名前：スクリプト[sage] 投稿日：2005/12/25(日) 23:56:40 0
俺の地元で脱線事故が起きたんだぉ・・・
亡くなった人にご冥福いのるぉ・・・

687 名前： ◆Ohmi/tQIAg [sage] 投稿日：2005/12/25(日) 23:57:15 0
>>686
ご冥福を祈ります

この687がID:V5qwmEsz

ほのぼのは雑談２へ左遷だな
カテゴリ順最下層、過去ログはhtml化されず、バーボンハウスへ行き易く、鯖落ちしても後回しにされるという苦痛を味わう

もしプレハブ工法車だったら、こんなもんですんでるのかな？
はくたかにせよ、白鳥にせよ

>>287
Ohmi→近江

なるほど、酉エリア在住か

近江でピンとくるのがすごい

束厨涙目だな・・・・

所詮鉄ヲタですからｗ

>>292うん涙目だよ。死んじゃった三人の事を考えるとね。
っていうか脱線事故がそんなに嬉しい？

うはｗｗｗｽﾚｯﾄﾞｽﾄｯﾊﾟｰしたくなったおｗｗｗ

>>294
福知山のときあれだけはしゃいでた束厨が、「被害者のこと・・・」云々言うのは
ちゃんちゃらおかしい話やね

酉厨がみんな脱線事故を喜んでると思ってる香具師っておめでたいな

同じ事は>>296のような酉厨にも言えることだが。

ま、事故が起こらないに越したことはないがな

300get!

>>299
禿同。本来はそう考えてしかりなのに、どうも厨房が多い。

age

http://www.au.kddi.com/ http://www.au.kddi.com/ http://www.au.kddi.com/ http://www.au.kddi.com/
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>>294
俺も涙目だ・・・
でも、いくら安全運転でも、天災には敵わないって事が分かった・・・
それに引き替え酉207系マンションダイブは詰め込みすぎダイヤで(ry

そんで>>299と同じで、事故は起こらない方が(･∀･)ｲｲ！

酉の乗務員は仕事中にエロ画像をダウソしてたらしい。仕事する気あるのか？

>>303
風速計が適切な場所に設置されてなかった人災だろｗ

>>305
じゃあどこにつけとけばよかったんだ？酉のやり方を参考にするから、実際の設置状況を示してくれ。

なんで人災って書いただけで酉が出て来るんだよｗ

こんな時に糞スレ立てるバカは死ね

【701】　走るンデス総合スレ　【209】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135840023/1

1 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2005/12/29(木) 16:07:03 ID:uhuWBKGq
外板ボコボコ、いい加減廃車にすべき

>>307
最近安全対策に力を入れてそうだからww

それに人災が得意な会社だからwww

保守

hosyu

新車のくせに扉に化粧板さえないのは糞
冬は寒々しい

>>312
つ【東臨70-000】
209系のドアに化粧板を貼っただけで、はい、ケバイ電車の出来上がり。
何でもドアに化粧板を貼ればいいってもんじゃない。

>>313
そうかな？209よりゃ随分貧乏臭さが改善されてる気がするが

>>314
あの電車が「貧乏臭さが改善されている」とはお世辞にも感じられないわけだが・・・
ある意味203系の同類だろありゃ。

むしろT急なんかが好みそうな車両だ

701に初めて乗ったが酷いなありゃ

東より保有車両数が少ないくせに省エネ車両への置き換えがちっとも進まない
西日本の異常を憂うべきです。

これから進めるのですよ、束よりずっと高品質な車両でねw

>>315
オタクの寝言戯言ですねｗ

>>319
置き換えが終わってから書き込めや

>>314
じゃあ松戸電車区に大量に居るあの車両は？
貧乏臭いどころか超高価・高級車ですよ（数値上・材質だけ）。
車体はアルミ製！平天井！ラインデリア実装！電機子チョッパ制御！
当時の私鉄電車にも引けを取らない、150kWの大出力モーター！空気バネ台車！
ね、高級車でしょ？最高の車両でしょ？

この車両に対して「幾らなんでも現物が汚物過ぎる」なんて意見は認めませんよ。
だってとにかく金を掛けた車両程、良い車両なんでしょ？貴方の場合。

>>322
束厨必死すぎて哂えるｗ

ただ「化粧板が無いのが貧乏臭い」と書いてあるのを、よくそこまで飛躍させられるね

>>322
>だってとにかく金を掛けた車両程、良い車両なんでしょ？貴方の場合。

そんな意見は聞いたことがないが。低価格車ならむしろ束が一歩進んでるし。

しっかし最近は束に関することに対しては、叩き以外ならどんなカキコをしても束厨扱いされるな。
こりゃそろそろ「なんでもかんでも束厨のせいにするスレ」が必要か？（ｗ

↓新潟の脱線事故を使って「正当化」してくる奴がそのうち出てくるに233万ｸﾞﾘｰﾌ

113-3800を一度見れば「走るんです」が評価されてもおかしくない

>>326
だってあれは「走ルンです」どころか「動クンです」（爆

>>316
東急は化粧板基本的にないはずだが、5000の内装ひどいな。
なんだよあの色。
下手にE231をいじると駄目になる典型例だな。

液晶やら走行性能やら(5050以降の)椅子やら評価できる点は多いのにもったいない。

>>327俺こないだまで荷物電車かなんかだと思ってたよ。>>113-3800

ドアに化粧板がなくても貧乏臭くない車両は、東急9000に京成3700、京急1500や小田急8000に相鉄7000と、探せば幾らでもいる。
化粧板があれば貧乏臭くないなんていうのは、一部のマヌケな厨房くらいなものだよ。
つーか東臨のヤツは、ある意味「鉄道界のびんぼっちゃま」だろ。

113-3800、113-2000、うらやましいなあ

>>1-330
お 前 ら い い 加 減 に し ろ

りんかい70-000は、化粧板と窓の黒いゴムの組み合わせが野暮ったいよ

>>327
「動クンです」はなかなかおもしろいネーミングだな。初めて見たけどこのネタはガイシュツだった？

age

この前秋田の温泉に旅行に行ったが、電車待ってて701が入線してきたときはガッカリ
新幹線で何時間もかけて秋田まで行ってなんで、毎日使うゴミ箱にのらにゃならんのや
209とまるっきし一緒やんけ

脳内乗車乙

>>336
そりゃあ、701系に失礼だ。少量生産だけあって、209系よりは
大分しっかり作ってある。暖房も強烈に効くし、雪でも平気だし。
カローラと軽くらいの差はある。

全然マンセーじゃないしな！！！早く改善してほすぃ

>>338
それ少数生産だからじゃなくて、耐寒耐雪だからってだけな希ガス。
別に209が大量生産だから手を抜いてるってわけではないだろう。

>>340
209は最悪の汚物だろ

床板はひびが入り、外板はベコベコ、しょっちゅう車両故障起こすし

>>341
それは手を抜いてるって言うより、設計やらなにやらで冒険しすぎたからだと思うんだが。
E231ではそれなりに直ってるし。

> しょっちゅう車両故障起こすし
しょっちゅうってほど起こしてたっけ?
そもそも車両数多すぎ(京浜東北だけで下手な私鉄くらいある)だからな。
1両あたりの故障率とかではかってみれば、案外他の車両と変わらなかったりするかもよ。
調べてないからわからんけど。

>>342
しーっ！
高橋君はあるかないか、いいか悪いかの二者択一しかできない子なんですよ！
その中間の「どっちでもない」という回答ができない、知恵の遅れた子なんです！

>>341
ﾏﾄ区の…

>>344
最悪鉄道車両決定戦スレでやれ

棺桶701は廃車に汁

>>341
確かに酷いが、スクリーン付いてる車両は一見ハイテク

209のRAMS評価をやったら205より悪いです。

E231で少し改善されてます。