【2000・600】京急のクロス車両【2100・新1000】

age

>>108
ステンになったらそれはそれで京急のアルミ時代が
終わったってことで、俺が懐古ヲタになるぐらいしか影響は出ないんではないかと。

>>106
ども。それ知らなかったから勘違いしていたよ。

あげ

京急のワロス車両

>>112
漏れが脳内で騒ぐ

('Ａ`)漏れの右手が光って唸る(ry

はたして京急のｽﾃﾝ化は本当だろうか？もし本当なら今年度の増備は終わったからもう新鮮は製造終了になるかもしれんな。
まぁｽﾃﾝにしても来年からｽﾃﾝにそく切り替わるとは限らないが…
どっかのｽﾚで新鮮の製造終了って見たのも本当か気になるところ。

なるとして
東急 Ｅ231タイプ
川重 ２シート工法(阪神9000、西鉄3000など)

あるいは、乗り入れ会社に合わせて、東急が日車からブロック車体のライセンスを受けて日車ブロック車体に


個人的には阪急9300のように塗装した日立Ａトレインが一番良いんだけど･･･

おけきゅうのアルミ車すべて車体剛性が低くて走行中微振動が絶えない件

>>119
＞＞東急 Ｅ231タイプ

これは東急3000や南海2300みたいになるんじゃ？
流石にJR束の車両をそのままパクって、東武の二の舞になる様な真似はしないだろう。

>>120
そんな事いったら相鉄なんて（ｒｙ

>>119
それがいいかも。着色アルマイト処理すれば仕上がりの美しさを強調できたり・・・
ただ、SIEMENSインバータとはお別れになるし、川重東急との関係も見直しされなきゃいけないかもなところが、な。

>>123
＞SIEMENSインバータとはお別れになるし

詳　し　く

>>124
Atrainは日立製。
とーぜんの如く、日立製インバータとセットで買うことにならんか？

>>125
ならん。

A-trainは日立製のインバータを積むとセット割引でメチャクチャ安いというだけだからな
（九州815,817,885、東武50050、西武20000、束E257）
阪急9300は伝統にのっとって東洋、メトロは持ちまわり式のままだし

>>127
なるほど、Nゲージとかでも別メーカー製の動力ユニットを買ってきて自分で組み付けするよりも動力車を買ってきた方が安いし。
それに似たようなモン？ｗ

>>128
どこの電気機器を使うかは、鉄道会社が決めること。

ほとんどの会社が伝統にのっとっている。

車体と台車は川崎・東急
　旧600〜旧1000の頃は川崎が優勢、800形あたりから東急色が強くなった。
電装品は三菱・東洋
　編成ごとの競作から、編成内で仲良く共存へ。最近参戦の外国勢とも住み分け。
クーラーは三菱・東芝
　導入当初は三菱・日立。三菱が優勢だが1533Fで東芝新型クーラー試用中。

>>129
しかしどの電機メーカーも↓この辺には適うまい
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E5%89%B5%E6%A5%AD%E5%85%83%E7%A6%84%E5%85%83%E5%B9%B4&lr=

>>130
＞＞車体と台車は川崎・東急
あれ、ごめん。検証したわけじゃないんだけど、現600の台車って住菌製ミンデン型みたいな形してるけれど、真相如何に？

川重設計の軸梁式で、京阪などのKW台車の兄弟。
製造は東急でもするため、形式は京急独自のTH。

>>133
THX！

しかし、
＞川重設計の軸梁式で、
ときくとOKが先に浮かんでくるｵﾚ･･･

600,2100,N1000は
デザインは差別かしてほしかったなぁ

N1000は1500のﾃﾞｻｲﾝを進化させた物にしてほしかった
そうした方が2100の特別性を高めることが出来たと思う

>>136>>135
歴史的に顔を使い回す伝統があるからね＞KQ
過去には先代600と先代800と500と470あたりのﾔﾂとか、
さらには、景品電鉄時代に活躍していた各形式（２３０形顔ばっかしだったらしいｗ）とか・・・。
まあでもたしかに、2100くらいは前４灯(＝４隅に１灯ずつ)ぐらいやってもいいよな。

半角二次元板から来てやったぞ
お前らが戦争を望むならやってやるよ
鉄板と虹板の全面戦争だ
生き延びられると思うなよ

>>138
おい、俺は半角二次元板の住人でここのスレも見てるんだ。
戦争は藻前の脳内でやってくれw

ステンレス化の噂が出た為、首吊りAAを準備しておきますね orz
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京急のステンレス車か。
無塗装コルゲーションにして昔のアメリカみたいにしてくれるならいいんだけどな。

俺はステンレスは嫌だな。

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>>143
前面赤帯つきの上20ｍなので却下。
先輩の5200〜7200をお願いします。

>>144
ｵﾚじゃだめか？＜横浜市営1000(AA略

2000ならゆるす

>>146
アレは第1世代の軽量SUS車体。東急８０９０ベースね。
まだ｢軽量ステンレス車体は東急車輛しか造れましぇーん！｣だった時代の作。

それと国鉄205系初回ロットの車が並んで置かれていたときに当時の国鉄の幹部が東急車輛を訪れ、
｢こっちの方がいいじゃないか！｣という鶴の一声で、以後製造された205系は側面窓が1段下降式になったというのね。

・・・あのときゃわしも若かったんだがのう･･･ｹﾞﾎｹﾞﾎ

>>144
どうせなら東急1000ぢゃないか？

>>144
ベタな盗用Ｖだからヤダ。

何度も出てるが、念のため。
http://venus.aez.jp/uploda/data/dat3/upload321493.jpg

>>141
こんな感じ？
俺はこれでも萌えるが。
ww.nycsubway.org/perl/show?28295

東急の車両ということなら、強盗慶太の妄想の遺物こと
3500と3650をキボンヌする漢はいないのか？

>>152
却下。
それこそﾜﾛｽ車。

>>150
４０４。

６０６。

８０８。

７０７。

ここもネタ切れ

そうはいかんざき

冬休みが終わって京急車両厨が全く居なくなったな。