東武東上線に50000系をはよ入れろ！この野朗！

50000系を東上線に投入したのはよかった
だが、なぜその後６編成も本線に投入するんだよこのヴァカ
東上線の収益をクソ本線に投入するなど1000年早い！！
久喜改良や南栗橋検修区など金かけすぎだろーが！！
さっさと東上線に50000を投入しやがれ！！

8000で我慢してもらえるかな？

0

>>1は一つ目に違いない

>>1が東武の株を過半数握れば解決！
よって終了。

バルサンどうぞ♪

>>1
それが束式クヲリティ

いつもの事じゃないかby東上ﾕｻﾞｰ

片瀬雪希とぽけっとチュッチュ♪

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　 /　　　　　　 ［ 池　　袋 ］　 　　　　ヽ
　 |　［急　行］　/'二二二'┐ 　5158　　 |
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>>2
あんなギロチン窓電車いるか！ヴォケ！！

>>5
金ねーんだよ

>>6
だから今言ってんだろ

>>8
平均速度遅くなるだろーが！！

13直は万系10ｺﾃを改造して入れれば十分。東上に新車は不要

>>1みたいな人間のクズみたいのがいると困るよな。
東上線の鉄ヲタはこれだから…みたいに思われて。
そんなに東武に不満なら、東武を使わなきゃいいだろ？
誰も無理に東武に乗れなんて言ってない、東武という会社の一路線なんだからその一路線に純利益で金が回るわけないじゃんｗ
東武全体でも利益になるんだから、東上の利益だろうと本線に車両入るの当然じゃんｗ
バカだってそんなことわかるぜ？

それとも東上線ワンマン区間は客が少なく利益もないので、車両は5050にしますとでも？
東上線ワンマン区間は8000すらもったいないだろ。

>>1
つ【西武線】
つ【埼京線】
つ【高崎線】

ウチの親父は池袋に行くのになぜか武蔵浦和経由。会社に行くのにもそれ。東上線の方が早いのに。

東上線は10000系で十分

>>9
今年度は３本入れば十分だろが。
それに本線は営業開始後に乗れる機会が東上に比べて少ないんだし。
とはいえ、有直入り始めたら東上でも同じ事が起きそうだけど。

“今年度は”は余計だな

『イ』　一等車。現役車両ではマイテ49 2のみが使用している。語源は「イロハ」の「イ」。
『チ』　長物車。レールや木材等の長いものを運ぶ車両。語源は「Timber」の「Ti」の「チ」。
『ハ』　三等車。普通車のことである。語源は「イロハ」の「ハ」。
『ク』　車運車。製造された自動車を搬送する車両。語源は「クルマ」の「ク」。
『ソ』　操重車。巨大なクレーンで事故車など重量物を扱う。語源は「操縦」の「ソ」。
『ス』　車体重量37.5ｔ以上42.5ｔ未満の客車。語源は「スチール」の「ス」。
『レ』　冷蔵車。主に鮮魚輸送に用いられた。氷式の物が多数。語源は「冷」の「レ」。
『タ』　タンク車。読んで字の如く様々な液体を輸送する。語源は「タンク」の「タ」。
『テ』　鋼製有蓋車。可燃性の高い物資を輸送する為の有蓋車。語源は「鉄」の「テ」。
『ル』　配給車。修理や工事に使用する資材などを軌道線で搬送するための車両。語源は「配る」の「ル」。
『ナ』　車体重量27.5ｔ以上32.5ｔ未満の客車。語源は「中型車」の「ナ」。
『ア』　油槽車。現在はタンク車の「タ」に統合された。語源は「油」の「ア」
『ホ』　ホッパ車。ホッパ型の荷台を取りつけた車両。語源は「ホッパ」の「ホ」。
『シ』　大物車。特別に大きな貨物を運ぶための車両。語源は「重量物」の「シ」。
『ネ』　寝台車。寝台設備を有する車両。語源は「寝床」の「ネ」。

>>11
今年の春に廃止になって放置されている日立電鉄の車両を投入しましょう！

このタイトルのスレッド、事業計画発表直前（５月初旬）に立てた方が
風情が出ていいと思うのだが・・・

>>11
東上線沿線の者は使わざるを得ないだろ？何言ってんの？
無理にでも乗らなきゃ生活できないだろうが。
東上線の利益を全部東上線に使えなんて言わねーよ。
ただこっちにももっと金をかけろって話だ。

あと東上線の末端＆越生線はかなり乗ってるぞ。
東武のワンマン区間では一番乗ってんじゃないか？

>>20
確かに文句があるなら乗るなってヤシいるよね。
どうせ消防か厨房だろ。ほっとけほっとけ。

越生線は終日混んでるよな。土日も越生の観光客で椅子占領されるし

だから東武と草加には金を落とさないよう、有楽町線と堤デパート使ってますが何か?

川越近郊しか使えないだろ、その技は

１８００系通勤車を東上線に差し上げます！

>>24
マジメにクロス椅子なら何でもおｋなんだがね

E231かE233投入してくれ

快速廃止の噂が本当だったら６０５０系も東上線にあげます！

ありがとう♪寄居ローカルに使うね♪

>>20
じゃあ車乗れよ。
車無い？なら我慢して乗ってろ。以上。

>>29
お前は何様？

20じゃないが
>>29
都心まで車で通えってか？電車使ってる意味分かってほしいもんだが

こういうスレがある限り投入はないな

どうぞ、多摩田園都市に御引っ越し下さいませ。

30000あげるから50000ちょーだい！

本線が最優先だろ

伊勢崎「駅」はある意味東上線より冷遇されてるんじゃ…

東上に5マソはもう入らない。

ってか実質浅草・押上〜東武日光が本線だよな。日光本線。

東上線池袋口の８０００系と伊勢崎線の１００００系をトレードしたらどうかな？
そして伊勢崎線に大量に集結した８０００系は順次５００００系に置き換える

似たようなスレタイ昔からあったような・・
誰か探して

>>36
つーか、伊勢崎はJR-Eの戸籍じゃね?

>>37
102だとそれがマジになりそうでイヤだな。

>>1
この野「朗」

この屋露宇

来春までに50001号と51001号を量産化改造するってホント？

とりあえず俺が株の2/3握ったら今の経営陣を全員解雇して、この前些細なことで首になった
運転士を復職させる

この弥漏

大丈夫、50000系は増備されるから
それに有楽町線乗り入れ対応してるし慌てない慌てない
まず釣掛一掃するために東上用8000系を群馬や栃木ローカルに回すはずだ
あとは越生と小川町以北には9000か10000を回すようだ
何より東上線は回生効果を出せないと意味なくなりつつあるからね

保守

>>47
9000は回さねーよw

50000は20000のパクリだもの…ほぼ青とオレンジの色違いなだけ。
池袋まで入線したらバレやすいから投入を控えてるんだよ
本線野田線なら西武20000と見比べられる確立が低いからそっちにどんどん投入すべき
そして東上線はまず8000の駆逐を目指し10000一色に。全車小豆色。
まぁ10000更新時に帯をオレンジに変えてステンレス部分を一層削り落として
綺麗にしたられば一般人にはわかるまい。

あれは日立がおすすめしたデザインだろ？

日立が提案したデザインだからパクりではないな。

保守

でも西武20000よりはまだ50000の方がまだマシだろ。

>>54
目クソ鼻クソ

ダイヤ改正で日光線が使えなくなるから６０５０系と１８００系通勤車全部あげる

2007年度50000系大量導入で、朽ち果てた8000系を伊勢崎線にプレゼント！

5050って、カステラ電車のことですか？
まだ走ってるのですか？
教えて偉い人！

もう東上線は西武にやれば？

>>58
カステラは２０年ぐらい前に８０００系と同じ車体に更新されました。
足回りはカステラのままだからうるさいよ。
佐野線、小泉線、桐生線、宇都宮線で走ってます。

ありがとう偉い人。
嫌われ者のカステラだったが、鉄ヲタの中にはファンだった人もいるようですね。
あるカステラファンのホームページはカステラへの愛があふれてたよ。
ちょっとうれしかった。

>>57
重機にプレゼントなんだけどな。

東上線はそれ以前に池袋口の１０両統一化と特急の毎時運転が必要

▲★恥■●東武50000消えろ●■ウザイ★▲
http://ex14.2ch.net/test/read.cgi/keiba/1135501002/l50

>>64
50000系＝鉄道界のディープインパクト？？
今日負けたけど。