政令指定都市・川崎市に新幹線の駅は絶対必要！

政令指定都市・川崎市の人口を考えたまえ。
新幹線が停まっても何ら不満はないはずだ。

ということで、川崎市に新幹線の駅をつくることをここに求めるものである。

川崎重工の車両に乗ってオナニーしてろ

>>1
死ね

>>1
こだま通過ね

横須賀線に抜かれる新幹線が見られるかも？

必要

てか、新横浜駅（と品川）作るくらいだったら、横須賀線武蔵小杉新駅と新幹線
武蔵小杉新駅をつくるべきだったと思うよ。もちろん、名前は変えて。
まぁ、横浜市への兼ね合いも考えて新横浜って名前でいいかもしれないけど。

で、横浜・川崎市区内切符とか設定して、南武線や横須賀線のダイヤも改正して、
建設中の地下鉄も日吉で無く武蔵小杉接続にすれば、武蔵小杉は川崎駅以上の
京浜地区の大拠点になってたと思う。
ここに新横浜ができてたら、わざわざ品川新駅整備する必要も減ったのでは？

川崎から立川まで伸びる南武線と、埼玉・池袋・新宿（ここまでは東京駅使うだろうけど）・渋谷・
横浜・関内一体をカバーする13号線・東急ライン、（新えきできたらﾑｻｺ接続になるであろう）相鉄や横浜線をカバーする環状地下鉄、東京湾西岸をカバーする
横須賀線、新駅できたら全停するであろう湘南新宿ラインが交わる武蔵小杉は、ぜったいに重要になったであろう。
武蔵小杉の再開発も同時にすればいい。
今の品川、新横浜を小杉新駅に一本化してたらのぞみも全停だろうし、半分づつしか
とまんない品川・新横浜より絶対に便利だって

　　　　|┃三　　 人　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　（＿ ） 　　　／
　　　　|┃　≡ （＿＿） ＜　>1　糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。
＿＿__.|ミ＼＿_(　・∀・) 　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

>>7
突っ込みどころ満載でﾜﾛﾀ

必要なし、いらない

>>10
要るよ！！

ムサコって普通武蔵小金井だよな。

川崎の自慢は「新幹線が素通りする最大の都市」だからな。

武蔵小杉はどーでもいー

はっきり言って要らない。金の無駄。

小杉に新幹線駅が出来たらかなり便利
しかし新横浜、小杉、品川と連続停車となったらウザさ1000倍なので、
品川と新横浜の新幹線駅は廃駅で良い

というか
東京に近すぎるので
無くて良い

ってか東海道線で品川まで出るのも面倒なのか？

18
同感
これ以上駅つくると新幹線の意味無くなる

大倉山から新横浜まで東横新線でも造ってくれた方がマシ

青梅線民だが、南武線に新幹線駅できたら使うぞ。
八王子民なら東京か新横浜だろうけど。

>>20
うん菊名→新横はめんどい

東京・小田原間に新幹線駅増やすのは、

宮脇翁の遺言によるからである。

新横浜、できれば品川も廃止なら横須賀線・新幹線武蔵小杉新駅は悪くない話だろ？

造ったばかりの建築物をぶっ壊せとはさすが外野のいう事は違いますな

言うまでも無いかもしれないが、川崎できたら品川要らないね

まずいっておきたいこととして東海道に新駅はいらない、というか無理
仮に中央新幹線や新線計画が出てこだま増発可能でも、位置的に新駅は県央

そして、新横浜はあの場所で正解、堤にどんな思惑があったろうが
結果オーライ！新幹線に特化した需要がほとんどで、あの街は更地からアレだけ
中層ビルが並ぶようになったんだし、すでにごちゃごちゃ立て込んでたら
アレだけの発展余地があったか？横浜国際（日産スタ）みたいな国際大会が出来る
新スタジアムに新幹線直でいけるのもあの立地だったおかげ

アクセスが市営で気に食わないならMM直通やめて
いまだに東神奈川止まりが多い、横浜線をどうにかすることを考えるのがいい
あるいは東横新線だな

品川は超高立地にもかかわらずまだまだ開発余地があり、（しかもJRの儲けになる）
東京に近いとはいえそのアクセスのよさから東京の新ターミナルとして
需要はものすごいよ、
それに航空との競争の観点から必要とされるね

武蔵小杉は新駅建設で十分でないのか？品川まで行けばいいだけの事だし？？
使役が出来れば発展すると思うよただ新幹線はいいらないよ

ツーわけで(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

「こだま」だけでいいからあってもいい。

スカ線小杉駅から南武線小杉駅まで徒歩何分かかるのだろう？
新川崎から鹿島田よりは近いのだろうが・・・。

だから、要らないって
使うったって、年に数回だろ？
だから、要らないって
金の無駄

びわこ栗東より不要だと思われ。

イラネ
それより小田原ひかりを増発汁

>>32
同意、東海道大改良前倒しで増発を！！

新幹線新駅ができたら、利用客は多いと思うよ。市内（川崎区は除く）は
勿論、東京多摩地区や世田谷区の人なども利用できる。21の意見もある様
だしね。仮に駅ができたら、品川・新横浜の利用客は減るかもしれないが、
東海道新幹線全体の利用客は間違いなく増えるでしょうね。飛行機とも
十分対抗できるし。

ただ、JRさんはその気は今のところ全くないみたいだね。でも調査とか
はしてもいいと思うけどな。駅間よりも都市間の移動を重点に置くならば
だけど・・・！

ちなみに「びわこ栗東」よりかは圧倒的に利用客はあると思いますな。
東海道53次についで、最後の大型新駅となってくれれば・・・・

しかし、現状は13の言っていることがぴったりだね。

いらない。迷惑。

１のミンミンゼミはどこへ行った？消えたか？

マジレスも何だが、小杉駅に新幹線新駅はできない。

横須賀線武蔵小杉新駅は島式ホームで設置される。
（横須賀線下り線はＮＥＣ側に移設）
工事前・・・新幹線|横須賀線上り線|横須賀線下り線|ＮＥＣ
工事後・・・新幹線|横須賀線上り線|ホーム|横須賀線下り線|ＮＥＣ

新幹線新駅は考慮されていない。

神奈川に新幹線なんか止まらんでよろし。
東京でたら一目散に新大阪へ。
途中駅はすべて廃止の方向でお願いします。
当然品川駅もいりません。
東京次は新大阪その後はどうでもよろし。

>>38
を廃止の方向でヨロシク

>>37
それは百も承知といったところでしょう。
反対側は再開発で土地がもうないしね。
でも、新幹線線路を横須賀線の上に造れば可能かもね。
（耐震性強化も兼ねて）
まー、そんな事はしないだろうけど。ただ、横須賀線
新駅ができることでこの駅のポテンシャルが予想以上
に上がった場合、東が海に要望するかもね。
（こちらの可能性は10％くらいか・・・？？）

のぞみ停車、ひかり・こだま通過っていうのはどうよ。
ここに駅が出来て、名古屋や大阪、岡山方面を利用する
人は結構いるんじゃないの。

>>40
＞ でも、新幹線線路を横須賀線の上に造れば可能かもね。

下に貨物線が通っているので、3階建てにならないか？

>1
東海道線川崎駅こそ不要

島式ホームで遅延＆トロトロ運転マジうざい

川崎市自体が不要

>>43,44
マジレスするのも何だが、
川崎駅不要とか、川崎市が不要とか、頭おかしいんでないの？？

政令指定都市をバカにしすぎだし、川崎駅もJRにとっては主要駅
だぜ。それにしても川崎は25年前までは東海道線朝通過（その前は
全列車通過）していたりしたから、ここまでバカにされるのかな？
SM分離運転直後の特急あまぎ号が懐かしい。あの頃は、東京−川崎
−横浜−熱海だったらしなー。

県庁所在地じゃないしプロ野球球団もないから新幹線の駅はいらないよ。

>45=>1
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
川崎市民必死だなｗ
新幹線おろか特急も停車不要

さっさと東海道線を2面4線ホームにしろや

>>47
45＝1ではないぞ。俺は45だけどな
ちなみに市民でもないぞ。率直な意見を言ったまでです。
東海道2面4線は賛成だがな。今のところ予定ないんだろう？

あげ

あげ

中央新幹線が建設されれば
武蔵小杉にも新幹線の駅ができるだろ。

まだまだ先って訳か？
ちょいと遅い気もするが・・・

ん十年後、すでに川崎市営地下鉄と武蔵野新旅客が開通していた武蔵小杉であったが
線産業構造の変化やNECなどの工場の老朽化にともない、武蔵小杉に横須賀線と新幹線の
新駅設置とあわせて首都圏最後の超大規模再開発が行われた。
NEC社屋の移転・立替にともない駅ビルと一体化した（ｒｙ）　というわけだよ

もし川崎市に新幹線の駅が出来たら、千葉市が一番惨めだな

品川が増えただけで、ウザいのにこれ以上いらん駅増やすな！。
新幹線の意味がなくなる。
このタコッ！

駅は作ってもかまわん。
止めるな〜。
おれの乗ってるときはおれの行き先までとりあえずノンストップでゆけ。
おれが降りた後は好きにしてよい。

そろそろ２３時を回り繁華街の人通りも少なく、
終電も迫ってきたので席をはずし川崎駅の川崎縦貫高速鉄道乗り場へと向かった。
コンコースの照明は薄暗いが、ホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖され、
出口は１０箇所にも拡大されたので、悲しいほどのだだ広さは感じられない。
地下４階のホームに下りると２３時５５分の小田急多摩線直通唐木田行きの急行を待つ人が２００名余り。
沿線住民は急激な高齢化であるものの沿線への移住者も多く、５年前に
ほぼ平行して走るJR武蔵野南線が開通して以来、当線はJRと激しい利用者の奪い合いをしているが、
昨年、完成した羽田空港の神奈川口へ連絡していることから、利用者が激増し、
一方のJR武蔵野南線の利用客は伸び悩む。
やがて５分遅れて急行が入線。
電車を待ちわびた多くの利用客が席を奪い合っている。
転換クロスシートに身を沈めて窓外に目をやる。
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは一昨年廃止された新川崎駅の残骸。
急速に発展を遂げた武蔵小杉で乗り降りが多く、８両で１２０人余りの乗客を乗せた急行は新百合ケ丘から地上に出る。
９０ｋｍくらいは出してるだろうが並行するバイパスの車は１００ｋｍを軽く越える流れでわが列車を追い抜いていく。
地上に出ても目に付くのは高層ビル、高層マンションの類ばかり。
あれは１５年前に開店したVIVLEかと思えば頭上を第三東名の高架が跨ぐ。
はるひ野で客の大半は下車し、残るは私を含めて１２人。
黒川の廃駅跡を過ぎて、小田急永山、小田急多摩センターを通過すれば、終点、唐木田駅が見える。
かつては毎朝列車を待つ人が少なく、寂れた雰囲気さえあったと聞く上りホームの通勤ラッシュ時は、
川崎縦貫高速鉄道との直通運転で賑わっているが、24時もまわると人も疎らだ。
ふと、居眠りしてしまったらしく、唐木田駅をすぎてしまった。
ここから先の乗客は私一人で列車は唐木田車庫までの１ｋｍを走る 。
運転士も降り、この電車に乗っているのは私一人になってしまった。
まわりは薄暗く、人影すらない。
仕方なく窓ガラスを割って電車から降り、畑の横に止めておいたボロ自転車で自宅に向かった。

細長くてまとまりの無い川崎市なんか要らん。
とっとと横浜市と合併汁！

生まれながらの市民だが新百合在住なのでｲﾗﾈ。新幹線は新横使うし。
市南部がどうなろうと田都以北の住民にはほとんど関係ない話。
もちろん税金とかは除いてね。
一体感がまるでないのに、川崎駅近辺も小杉もノクチも宮前も登戸も新百合も黒川も同じ市なんだもんな。（ｗ

麻生区マジイラネ

町田にくれてやるよ！

新横浜のあたりだけ川崎市にすれば？

まあ、目黒線の新横浜延長に投資もしくは期待するほうが吉だろうな。
ほぼすべてののぞみが新横浜に止まる様になるだろうし。

川崎市と大田区が合併すれば、沼辺あたりに新駅作れるかもね。

川崎市民としては悲しいが、地形上どう考えても、
横浜市か東京都への編入が良いかもね。

>>57
新川崎付近の操車場跡地を有効利用するために地上に出るってか?

先ず、市とか商工会議所へ要望書を出したらどう？
今は何かペーパーに要望とか書けるんじゃなかったけ？
小杉開発には必要かもしれないし、新百合住民はいらない
と言いつつも、地下鉄できりゃ使うだろうし。

もうこの際、川崎市ごと横浜に吸収合併したら？

中国の街ってすごく発展してね？日本抜かされてね？

【以下ビルだけでなく車や道路、人の格好・表情、街のネオンなど”生きた部分”にも総合注目！】

東京→新宿＆汐留でさえ全然しょぼすぎ
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=2008
上海 →近未来都市＆超巨大ビル群
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=193251
広州 →首都高顔負け/　デパート　/　繁華街
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=243034
深セン ⇒人口100万以下クラスで既に東京レベル
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=181902
南京 →地下鉄凄すぎ・・・
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=249300
重慶 →大陸ド奥地のはずが完全豹変 （正直凍った）
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=257120
さらに香港や北京も続々と・・・・香港はついにビル数でマンハッタンを抜いた。

★上海リニア（２００１年開業--超圧巻！！これが時速４３０キロの車窓のすべて）
http://kishanori.web.infoseek.co.jp/move/s_maglev/s_maglev.wmv

>>66
横浜市区名一覧（50音順）

青葉区　麻生区　旭区　泉区　磯子区　神奈川区
金沢区　川崎区　港南区　港北区　幸区　栄区
瀬谷区　高津区　多摩区　都筑区　鶴見区　戸塚区
中区　中原区　西区　保土ヶ谷区　緑区　南区　宮前区

６９したくない

木更津市川崎区

皮先市のオナニーで駅を作るのはかまわない。
ただ、列車が停車することは認めない。

品川駅は東京駅の東海道新幹線のホームがパンク状態だったから
折り返し線代わりに品川駅を開業させて同駅折り返しのこだまを設定するつもりだったとか。
まあそういう経緯があるらしいのでそこんとこよとしく。

横浜市と川崎市が合併したら・・・「かながわ市」じゃあるまいな OTZ

そのまま「横浜市」でいいじゃん

神奈川県神奈川市神奈川区って揃うからかながわ市でいい。

さいたまで言えば武蔵浦和に東北上越秋田長野山形新幹線の駅を作るぐらい無謀だなｗ

武蔵浦和と同じくらい無謀　←　ﾌﾟ
1　←　ﾌﾟ

>>1
川崎嫌いだから川崎のために所要時間ふえるのだけはやだ。
こんな近い距離に新幹線の駅作るのかよ。
武蔵小杉と新横浜の間の距離考えろﾊﾞｰｶﾊﾞｰｶ。
乗り換えりゃ済むことなんだよﾊﾞｰｶﾊﾞｰｶ。
武蔵小杉に駅できたって所詮南武線と横須賀線くらいしか需要ねぇんだよﾊﾞｰｶﾊﾞｰｶ。
あほらしい。馬鹿馬鹿しすぎる。無知にもほどがある。
あぁ1が死んでくれればいいのに。

>>1
東急は喜びそうだね。

川崎市って人口は多いのに栄えていないわな。

>>80
だな。

結論『いらん』　以上

川崎市民だけど、絶対いらない。
武蔵小杉民は、ほとんどの川崎市民に嫌われている土着エゴ住民の巣窟。
全員、どっかに引っ越してほしい。
こんなバカげた要求でも、一部で本気で実現させようとしているから、他の川崎市域は本当に迷惑。
これまでもこんなことの繰り返し。
実分不相応な我がままで箱物を要求し続けるこの住民を全国でバカにしてやりましょう！！！

いや、だから新横浜廃止の上っていうもうそうだっつってんだろうがこのだぼ

それ以前に新幹線は駅が多すぎなのである

>>78
でもさ、マジレスして申し訳ないんだけどさ、
南武線・横須賀線に東急の需要＞横浜線・横地下線の需要
な気がするけどな・・・
別になくていいけど、あってもいいと思うよ。需要があればね。
距離を言うなら、品川や三島も同じだと思うしね。
ひかりだけ全停車で、こだま（全部）・のぞみ（半数）通過で
どうよ？？小田原・熱海方面は在来線でということで・・・
こだまが停車しない駅があってもいいんじゃない。

現実的には、小杉の側の住民しか使わないだろうな。
そのために、一体いくらかかるんだか。

>>82
小杉住民の横暴ぶり一覧表（抜粋）
・横須賀線に小杉新駅を造れ。ＪＲが費用を出さないなら川崎市の税金で造れ。
・小杉を通らない地下鉄建設は反対だ。元住吉経由のルートの認可は取消して、小杉を通る地下鉄にしろ。

番外編
・小杉の図書館を川崎市で一番大きな図書館に建て替えろ。

濃すぎ住民、恐るべし。
仮にこだま専用駅という条件つけて駅作っても、
あとになって
「のぞみ・ひかりも止めろ」
「新横浜と千鳥停車にすればいい」
なんてなりそうな悪寒。

京急を「三浦行新幹線」に改名で桶

あげます。

川崎市民の意見としては・・・正直横浜か東京に合併して欲しい
取り敢えず新幹線の駅は不要だし市営地下鉄も不要
横浜市営の新百合ヶ丘延長の方が有難い！
市営地下鉄白紙にしろ！クソ市長

川崎市川崎区民としては品川に出られるので、新幹線の駅なんていらんね。
てか、幸区と川崎区以外は、横浜でも東京でも好きなところに行って欲しい
ぐらいだよ。全然一体感ないし。

皮裂き市

>>90
地元民ではないな。市営地下鉄より新幹線新駅を優先させて
ほしいくらいだな。妄想なんだけどな。

オレは両方とも。
とかいうと小杉から家は少し離れているが。

小杉の発展次第かな？？
品川出来ちゃったし、非現実的かな？
市も諦めムード？？っていうか最初から
考慮すらしていないんかな？？

新横浜の場合は、新幹線駅が元々あって、その
後に地下鉄が延伸。んでもってひかり停車が
大幅アップ、今ではbigターミナルで殆どの列車が停車と
なっているから、こちらも地下鉄推進の前に新幹線駅を
先に推進した方が良かったかもね？？

でも横須賀線の駅できるんだから、まあgoodでしょう！！

sageマン

Kawasaki Fight

埼玉に本庄早稲田と言う駅があるんだけど日吉慶応なんて駅ができるのかな？テラワロスｗ

新横浜が近いから無問題

本庄早稲田、表は田んぼで裏は森

藤沢慶応か田町慶応のほうがいいよ

政令指定都市・川崎市に新幹線の駅は絶対必要！
ダネ！！

相鉄・横浜市営地下鉄を都営・メトロ白金高輪・目黒方式で、
慶應SFC経由で延長すべし！

そう鉄と市営の軌条がどうなってんのかしらんがまぁなんとかしろ

川崎市の税金で作るなら無問題。
大企業がたくさんあるから法人税収入で潤ってるだろうし、市営地下鉄中止で予算も余ってるだろうし。

>>103
川崎縦貫高速鉄道線は中止ではない。
武蔵小杉にルート変更だそうだ OTZ

＞今後は、本市の方針である小杉接続計画に係る調査設計を行い、
＞国及び関連鉄道事業者と協議・調整を進め、できるだけ早期の
＞許可再取得を目指していきたいと考えています。
http://www.city.kawasaki.jp/82/82tetudo/home/pages/news-11.html

東海道で品川に行けば済む話だろ？

小杉はとっくに発展してるからルート変更して欲しくなかった

川崎に新幹線を止めたら300系は2時間30分で新大阪へいけない（>_<）
だからブー。

のぞみだけでも小杉に停めてほしい

>>108
何となく納得しちゃう意見やな。
こだま・ひかり通過の駅があってもいいかもね。

大倉山の方に新幹線の駅を寄せておいてくれれば
それで良かったような

新横浜を例に挙げて川崎に新幹線を停めろと言う意見があるが、
新横浜は横浜市（350万人）、相模原市（60万人）、町田市（40万人）、八王子市（55万人）の
計505万人が利用対象だ
参考にもならん

ついでに言うと新横浜はのぞみ全停車でも良い位だと思うが

万が一武蔵小杉に新幹線の駅が出来ても、のぞみなんか新横浜並には止まらないだろうから、
東部方面線の建設に金を出したほうがましでは？

川崎に駅なんか作っても鮮人しか使わないから不要。

いらね。

無理矢理鶴見あたりに線路ひっぱってそこに駅つくりゃいいんじゃね？
新横浜は廃止で

もちろん川崎市が金だすんだぞ

航空機と対応するならば、あってもいいかもね。
例えば立川周辺から大阪に行くのに、現在は東京駅か
羽田空港だよね。仮に武蔵小杉に駅が出来れば、所要時間
が短縮されるかもよ。現在よりもね。東京−立川は約40分
でしょ。（特快で）
ただし、南武線が快速化する事が条件だけど。

あげ