【μ】名古屋鉄道51号車【名鉄】

>>883
妄想通報してどうする。チンカス以下やな

>>885
1000系を改造して8両編成にして名古屋-白馬間で特別快速として使うからダメ
高速性ではしなのにかなわないが展望性では上だ

「名鉄イン刈谷」姉歯建築設計関連で営業休止だって
開業３年目で　
名鉄にまで飛び火して来るとは
はぁ〜

>>839>>842
高架工事やってる碧海桜井駅は6両化対応にするようだけど、
イメージ図だと、中央の線路に進入した電車は左右どちらの扉も開くような
2面3線式のホームみたいに見える。
ttp://www.city.anjo.aichi.jp/kakuka/kukaku2/image/news0190.jpg
計画概要図での駅スペースは最大幅25m以上あるんで2面4線式かもしれないが。
ttp://www.city.anjo.aichi.jp/kakuka/kukaku1/ak/sakuraimap3000.jpg
　　↑
（画像がでかいんで注意）

名鉄イン刈谷ってウドちゃんが清掃のおばちゃんと手を振ってた所だよね？

>>889
碧海桜井に4つも線路作ってどうする気なんだろう？

名鉄イン刈谷　安全確認できるまで営業休止

姉歯事務所が関わってたんで・・念のため

[名鉄] 古見駅自動改札機油流し込み犯人 一連の列車妨害事件との関与も

詳細ｷﾎﾞﾝ

>>891
高架駅は2面4線対応で作るけど、両脇の2線には当分の間は
線路の敷設はしないだろうね。複線スペースを確保したまま
放置されてる高架線は珍しくないし。
安城市も、特急や快急が普通電車を追い抜く妄想をして、
計画を立てたんじゃないかな。

>>882
それが本当なら６５００も６８００もあぼーんだな
妄想乙

三河線ネタで盛り上げって吹きけされまくってるけど
毎週のようにいろいろな線区で行われているSRの試運転。いったい何？？
蒲郡にも入るわ、犬山線で飛ばすわ・・・

兄歯検視口

>>893
流し込んだのは油じゃなくてコーヒーな。
70代の爺さんが、3年前内海駅であったケーブル切断事件もやったと自供したらしい。

>>880
前からこうした方がいいと思ってた。
ぜひ実現してほしいね。
西尾線利用者なんだが、いつもは直通急行を見計らって帰宅してる。
で、疲れてるときは特急で帰るんだが毎時１本しか選択肢がなくて不便。
一部特別車の特急が毎時２本ならば３０分置きに選択できる。

西尾まで50人しか乗っていない指定特急
約1000円×50人＝50000円
西尾まで指定に10人、一般車に100人乗ってる特急
指定　1000×10＝10000円　
一般　650×100＝65000円
ようやく気づいたか名鉄は

現1000系のままで一部指定になったらいいな

>>882
＞Ｐはあと３年。ＳＲもＰと同時に消す予定だったが、それが無理に。
SRって57や53の事か？　そんな予定がマジに有ったら、来年から３年間で168両の廃車が・・・。
まあネタだと思うけど。

三河山線が複線化したら、岐阜〜豊川稲荷急行が
岐阜〜豊田市急行に運用変更になる可能性大だね
豊川線区内の普通のみになる

ＪＲ東海が、これを機に名古屋往復割引きっぷの効用もかねて
特別快速の豊川延長通年復活

中途半端なSRなどを淘汰していきたい意向は持っているようだな。

B2の置き換えをM3を絡めるのか、>>882に訊いてみたい気はする（ｗ

>>889
マジか！？
同じ名鉄インでも金山はどうなんだろうか？
泊まった事あるから、もしそうなら・・・(ry

昼間は特別車がガラガラなので一特のほうが効率いいが、
ラッシュ時は減収になってしまう。
特にラッシュ時は犬山線で８両でも結構乗っている。

ところで一般車両はともかく特急車（一般車含む）は２０ｍ車体にできないの？
今のところ吉良吉田と西枇杷島がネックみたいだけど、それ以外で運用
する場合は問題無いはず。
２０００や２２００が１６００の反省を踏まえて１９ｍにしたけど、
ラッシュ時に満席が続く本線１０００・１２００を１９ｍ車で置き換えたとき
デッキ・ドア拡大やトイレの車椅子対応ということもあって、たとえ２０ｍ
だったとしても座席がもろに減少し減収になってしまう。
展望車でも車掌室は運転室に統合して廃止、トイレ・洗面所は一般車側に
持ってきて特別車のスペースを稼ぐ方法もあるが・・・

名鉄インや名鉄不動産は何やっていたんだ？？
だいたい建設現場に定期的に足運んでチェックしろよ！！
漏れだってマイホーム建設中、毎夜、現場に足を運んで懐中電灯と設計図を持って
チェックしたぞ。色々、建築関係業界従事の友人に教わって。


名鉄グループはそれが出来ないなんて・・。安全軽視にもほどがある。
名鉄インの件については不動産・ホテル側にも落ち度があるな。
三交や京王の件は仕方ないが。

>>892
名鉄の高架も以前から柱が異常に細いと言われていたが、姉歯がかかわってないのか？

　　　　　 ↓>>907
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>>907はなんだかんだで結局名鉄叩きたいだけ。
最後の一行がその証。バレバレだっつーのｗ

　　　　　　　【手　　順】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【　　例　　】
手順１：２桁の数を思い浮かべる　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　４５　　　　　　　　　　　　
手順２：思い浮かべた数の一の位と十の位の数字を足す　　　　　　　　　　　　　　　　　　　４＋５＝９
手順３：思い浮かべた２桁の数から、その数の一の位と十の位を足した数を引く　　　　４５−９＝３６
手順４：水晶の左にある記号群を参照、手順３で出た数の横にある記号を見る
手順５：その記号を思い浮かべながら水晶をクリックすると・・・・・


http://blog5.fc2.com/y/yonehan/file/psychic.html

しかし、57/53も一部が来年で車齢20年だから、88DXみたいに
ならないとも言い切れんし、意外と早く逝くかもしれんな。
一方、6000系固定窓車は長生きするだろう、6500／6800の方が先に逝ってしまうかも。

奥田〜国府宮の中間、線路挟んで稲沢市民会館の向かいにあった土砂の山が
いつの間にか無くなっていた。そのかわり駐車場に。。。

あの山に勝手に登って撮ることがお気に入りだったのに。

>>907
マジレスだが、まだ偽造があったと決まったわけじゃない。
それに、刈谷なら確認審査はザル検査をやらかしたイーホームズじゃなくて
刈谷市がやってるはずなので、見逃しはしてないんじゃないか？

340円区間の1か月分の学生定期の値段、いくらか分かる方教えてください＞＜

ttp://www.meitetsu.co.jp/
の時刻・運賃を調べるで検索すれば出てくるよ。

こんな優しい機能あったんですね・・・
ありがとうございました

>>914
＞それに、刈谷なら確認審査はザル検査をやらかしたイーホームズじゃなくて
＞刈谷市がやってるはずなので、見逃しはしてないんじゃないか？

一応建設業に身をおくものとしてこちらもマジレスするが、検査の信頼性で役所だから民間だからというのは全く関係ない。
民間なら信頼を失えば廃業になる恐れがあるが（おそらくイーホームズはそうなるだろう）、役所ならその点はうやむやになる場合が多いし、何よりも地方は地場の企業と役所との心理的距離が近いからね。
まあ名鉄インの場合は名鉄不動産という「名古屋」の会社なので、ちょっと事情は違うが。

西尾駅は　なぜ２面３線ではないのですか？

>>908にも返答してくれよ。ホテルが営業休止なら高架を走る名鉄電車も…？

山陽新幹線の高架よりマシと思わんと・・・なんてツッコミいれても不謹慎になるでしょうか？

>>920
姉歯って何？

>>921
どちらも姉歯建築設計事務所製ってことか？姉歯は全国区だからな。

>>922
ニュースとか関心ないだろおまい

姉歯のニュース
http://nsearch.yahoo.co.jp/bin/search?p=%BB%D0%BB%F5&st=n

姉歯は建築専門で高架とか土木構造物の計算はやってないんじゃない？

姉歯
兄歯
弟歯
妹歯
ほかに何歯？？

>>927
乳歯
永久歯

下りの急行のほとんどが金山手前のラブホあたりで停止寸前状態に
なるダイヤは次の改正で直るの？

　　　　　 ↓pCMB99RU
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>>918
イーホームズの検査がザルだったから味を占めて次々に偽造を働いたのであって、
さすがに検査の基準が甘いか厳しいか判らないところに
いきなり偽造書類送るような度胸があったら、逆に感心するが。
ちなみに刈谷は管轄の土木事務所に県の出向員がいたりするのもあって、厳しめだったと思うぞ。

>>931
そもそも姉歯建築士ひとりではここまでの偽装は無理だと思わんか。
ｲｰホームズにも協力者がいてできること。
「個人」の責任にしようとしている「業界」も問題。
落ち着いたら次はもっと巧妙に隠し始める。

フェロシルトも、石原産業は最初は一人の責任だと言い張っていたな。
そんなバカな。

>>932
ま、普通構造計算書なんて偽造する意味ないしな。
誰かから過度なコストカットの圧力でもない限り。

これ以上はスレ違いになりそうなので、元に戻すか。
>>920
名鉄刈谷は地上駅だが・・・改札・連絡通路のことか？
あれはホテルが建つ前からあったし、
ホテルと駅施設は縁切りといって構造的に完全に分離されていると思うので、
影響は波及しないと思う。

名鉄イン刈谷が出来る前に建っていたのは確か名鉄パレでしたっけ？

>>903
>岐阜〜豊田市急行に運用変更になる可能性大だね
これはどうだろう？
豊川行急行って東岡崎方面の客のためにもあるものだから
新名古屋駅‐金山間がパンクしそうだからこれ以上の増発は難しいだろうし
かなり昔には本線に豊田市行があったとは思うけどどうなるんだろう？