JR西日本の321系導入により201・205系の何処へ？

>>778論外

>777
ベンチレーター残存は、その２編成でつ

その2編成も、体質改善とかで環状線に行くまでにベンチレーター撤去されるんだろうな・・・。

確かC31は少し前にベンチレータ存置のまま吹田出場しなかったっけ？
転属までそのままっぽくない？

>>766
これまで4M3Tだったのが４M４Tになって、M車への負担が増したわけだから、
その分、音がうるさいんだと思われ。

ｻﾊとは言え201は重たいしね。

国鉄時代は201系新製後も大量に103系新製してた。
だからいまこそ201系増備。

>>785
せめて205系で・・・

>>786
せめて321系で

確かに201系新製サハ32両を増備して、綺麗な形で環状線に転属してほしかった。
32本ならUSJ仕様分も賄えるしね…と、妄想厨が発言してみましたよ。

30N車型のステンレス車体にスカイブルーを塗りたくったｻﾊ201-500でもいかが？

それなら1980年以降に製造された103系を電装解除・運転台撤去
して、台車を廃車発生品の空気バネ台車TR69に履き替えて、
機器関係を201系でも使えるように改造した
サハ201-950を増備したほうがいい。

今さら201系のサハを製造しても10年後に余るだけじゃないか

USJ編成だけ103系が残ってしまうけど
それを置き換えるための321系が201系他置き換え分よりも
先に入って来るかもしれないと妄想するほうがマシだな

束から購(rya

201ベンチレータ残存車と205系はどの運用なんだろう

>>785-791
>>6へループ

そこでサハ200ステンレス車体朱色帯６ﾀﾞｧ車ですよｗと妄想して
みるorz

>>793
サハ103→サハ201と妄想したところで無理がある

なぜなら103 40Nと201 30Nでは、側面幕と窓の間の寸法と、雨樋と
ﾀﾞｧの間の寸法が違う。
つまり車体断面が違うわけで、併結すると側面の高さと側面幕の高
さがヘンになり不細工になる。

http://k.pic.to/5tigt

>>795
＞つまり車体断面が違うわけで、併結すると側面の高さと側面幕の高さがヘンになり不細工になる。
115系に117系中間車を平気で組み込む酉がそんなこと考えるわけないやん。
ただ、技術的な問題から103を組み込むことはないと思うけどなｗ

103系体質改善車とボロクハの編成は無視ですかそうですか

もっと酷かったのは本線にあった体質改善編成でｻﾊ103-1入りってのがあった。あとヒネの30Nｸﾊ831/838+ﾎﾞﾛﾓﾊ編成も大概だ。

103や115などのボロ車両ならある程度の凸凹編成は仕方がないで済
むが、201という新車が凸凹だと示しがつかんだろｗ

>>790
＞今さら201系のサハを製造しても10年後に余るだけじゃないか
何をおっしゃいますか、10年後からさらに30年程廣嶋で使用します。
メンテが大変とか言ってられません。新車が造れません。
本当にあ（ｒｙ

酉日本って、金あんの？
まだ、尼崎の件など問題山積み状態で、また、殺人級車両を導入でつか？
と、思ってしまたので、カキコする勇気を持った漏れ。
情報として、覗かせてもらいまつ。でわ、でわ。

阪和205-0運用開始age

西も広島地区に２編成ぐらい２２３系を投入してやれよ。
中身は走るんです並の超安物・セミボックスシートでいいから。

そうすれば阪急における9300系みたいな英雄になれるぞ。

誘導
【JR西】2006年春ダイヤ改正スレ1両目【アーバン】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138587876/1-

普通に223-5000でいいと思うけどなぁ
広島もカフェオレ増殖中みたいだし
転換クロスに慣れてきた客も多いと思う

今日、193C運用（京都14:20西明石行き）で205系を確認。
今月中に消えるとか噂されてますが、本当なんでしょうかねぇ。

>>807
このまま順調に運用が回れば、水曜日は堅田行きに入りますね。

>>808
明石の運用の詳細おせーてください。

>>809
つttp://kansaiunyo.run.buttobi.net/201_1.htm

つttp://ptype535.hp.infoseek.co.jp/

>>804
2編成ぐらいってすごい使いにくいだろ
10本ぐらい入れないとメリットない

今日の12Aのスジには201系のC18編成が使用されてました。
…205系はどこに行ったのやら…？

なんだってー！
吹田に取り込まれてしまったのか？？

阪急3331Fと同じ悪寒ｗ

>>804
D223が新快速に投入されたら、223-2000が玉突きで行きます。

>>814
今朝A10のスジで走っているのを目撃したとの証言がありましたが…。
スジが入れ替わるような遅延とかは無かったような…？

今までも201Y電はあったが、一応今日が201Y電解禁日なので言って
おく。

>>806
広島の今のカフェオレ対象は115-3000と115-35000だけなので転クロ率は変わらないようです。
本当にありがとうございました。

>>814
本日の神戸駅11:31分発西明石行きが205系だった。

>>820
情報サンクスです！どうやらA11のスジっぽいですね。流れ通り。
順当にいけば、明日はA12のスジの運用になるんでしょうが、どうなるのやら。

新三田→1104C高槻→1115C尼崎→1124C京都→151C西明石→176C京都→185C西明石
→210C京都→219C西明石→246C京都→253C西明石→274C大阪

>>819
115-35000
やたら改番する酉だから、マジでこんな番号が出てきそう。

>>822
誤爆です。ｽﾏｿ

>>821
>順当にいけば、明日はA12のスジの運用になるんでしょうが、どうなるのやら。
本日は、予想通り、A12でつ。

ということは、明日A13！

堅田行きキター


しかしカメラが壊れてしまった罠＿|￣|○

>>824情報サンクスです！おかげで撮影できました。
明日は堅田行きですね。
…もしかしたら、これが最後の堅田行きになるのかも…？そうならないことを願います。

エライもんを見たｗ
205系新快速!!

http://m.pic.to/ai8a

>>827
ヒネ車には入ってると…

そやけど、なんでこんなもん入っとんねん？

>>827
和田岬線の103にも

そういえば、明日はA13のスジに入るとして、土曜日ってどうなるんだっけ？A14？

>>829
黒幕なっても残すとは・・・意地か？

D1か、D15が運用入りすると、A1（205系）が運用離脱すると思われ。

>>831
本日のA14は、C27（-138）です。

いま２０１系はどんな編成が吹田工場に入場している？

>>832
黒くした以外は内容同じらしいよ

>>827
あと、新快速｜和歌山と新快速だけの幕がある。
運転席の方向幕設定機で確認。

>>835
定期書き込み乙。

入場中なのはTc201-66・Tc201-91・Tc201-136の編成で、136はモハだけ吹田工場に残ってる。

>>838
って事は既に本線から離脱してる編成は、
62、64、※66、67、89、※91、136、139、141かな？(※：まだ吹田)
知らぬ間に9本も離脱してたのか…

阪和に行った205-0の為に前面行先幕が新調されてるが、
205-1000も交換されそうじゃない？

>>840
むしろ103の文字小さい前面幕を換えてほしい

6日に205｡15日に201。吹田入場。

205系好き

>>843
何この初心者
キモッ！

>>842
時刻教えて。
教えて君スマソ。

>>845
201系なら毎日の様に吹田場内進行しているよ！！
321系が入ったとは言え、今でも1時間に上下合わせ４〜６本くらいはくるよ！！

>>841
同意

書き込み通り２０５系の吹田入場回送ありました。８４２さま情報ありがとうございました。

てなわけで本線205系運用は

━━━━━━　終　　了　━━━━━━

…ってこと？

　 　 　　　　　　_＿＿l＿＿_
　 　　　　┌"￣._＿_Δ＿__￣"†i
　 ／~￣￣￣￣＿＿＿＿.￣￣￣￣~＼
　 | || ￣￣￣￣.||普　 通||.￣￣￣￣ || |
　 | || 　C7122 . ||二二二|| 　京　都 . || |
　 | ||￣￣￣￣"|| :──: ||￣￣￣￣"|| | 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | ||. 　 　 　 　 || |. 　　| ||　(´･ω･｀) || | ＜　まだまだ増えるよ
　 | ||. 　 　 　 　 || |. 　　| || --------.|| | 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 | ||. 　 　 　 　 || |. 　　| || 　 　 　JR || |
　 | ||.＿＿＿＿_|| |______| ||＿＿＿＿_.|| |
　 | |.　　　　　　　|. ── .|　　　　　　　.| |
.　 |.|. 　 　　　　　|　 　 　 |　　　　　 　 .|.|
　　|＼.[ｌlﾆｌlﾆｌ]　 |　 　 　 | 　[lﾆｌlﾆｌｌ].／|
. 　 |＿'ΞΞΞΞl'''''''''''''''ｌΞΞΞΞ'＿|
　 　| 　　 :　　|ｌ::ｌ　|×□|　ｌ::ｌ|　　: 　　 |
.　 　| . 　 :.. . .| ==''''''''''''''''== |. . ..: 　 . |
　　　＼ 二二:二二二二二二:二二 ／
　　　　　―／／――――＼＼―

明日はＡ１編成の回送もあります。つまり本線運用は終わったみたい。Ａ１は明日に備え(？)回送幕を出して明電留置中。

>>851
>>848が言ってる吹田工場入場回送があったなら明電にいるはずないんじゃないか？

>>852
>>848氏が見た回送はA2編成なんじゃないか？

今日の回送はＡ２編成でしたm(__)mそして現在、明電にＡ１が留置されています。誤解をまねいてすみません。。。

くだらない事だけど阪和線205は何で窓あんななの

民営化する時に、昼間は遮光幕を上げよう、客にカブリツキをさせよう、
それこそが国鉄で無くなった証し…みたいな風潮が、運転現場から設計まで
有ったからw
国鉄形の製造継続車種で、助手側の窓だけ切り下げた先頭車が沢山できた。
若い子には信じられないかもしれないけど、国鉄時代までは、昼間でも幕が
下がっていて前を見る事が出来ない…それが国鉄の一つの象徴だった。

>>856
213系もこんな思想で出てきたの？

>>857
213に限らず、民営化直後はどの会社も似たような傾向があるね。
211、221、311、811

>>856
へぇー。勉強になりますた。

205系本線から絶滅してしまいましたか･･･？

>>858
倒壊の２１１はロングながら座って展望できるね。新幹線から岐阜や岡崎方面へ
乗り継ごうとすると、快速が出たばかりでｶﾞﾗｶﾞﾗの退避普通電車が待ってるって
パターンが多いんだけど、よく座れる。普通でもかなり飛ばすし。
電車以外だと、キハ185がそうだね。阪和２０５ばりの非対称前面と思ったけど、
瀬戸大橋関連新車ってことで２１３と考え方が近いのか…

本線205結局まともに撮らず終いだった。

まぁこれからは、-0と-1000の共存を嫌でもほぼ毎日見ることになる折れは阪和線民。

そんなに早く行っちゃったか・・。
２０５系すごく好きだったのになぁ。
身近で見れなくなって残念です。

オラもちょうど、201や205が登場した世代の人間だから、
これらの車両が本線から撤退していくのは寂しい限りでござる。
207や321にはいまいち魅力を感じませぬ。

朝夕ラッシュ時に103系が頑張って、日中は201/205系だった頃が御懐かしい…

201/205系ってあぼ〜んされたの？昨日久しぶりに吹田方面に用があって京都線の
各駅停車に乗ったら行きも帰りも201は全く見かけなかった。

>>856
幕どころかスリガラスになってたこともあったっけ

ついに205系全車転属完了しちゃうのか･･･残念だ

201のベンチレータ編成ってまだ残ってる？
次の土日あたりに撮影に行きたいのだが

205吹田に1本います
ベンチ付きはあと2本

２０１の方は噂によると環状線の１０３系の置き換え用になる模様です｡現に環状線に４＋４の運用で稼働中です

噂って…

まだ>>870みたいな人もいるのか。
８連固定も入ってるのにｗ

どうか広島に・・・・・201系を・・・・・・

205系0番台、昼1時ごろ大久保駅に止まっていました。

/9にD16 /23にD17が出てくる。ルートは徳庵〜吹田〜永原〜大阪〜網干。

>>874
あれ？昨日吹田に回送されたんじゃ…？？

>>876
>>851-854を見て分かるように、2/6にA2編成、2/7にA1編成が回送された模様。

保守age

205系ついに本線から消えましたか。

201系が8両固定と4+4両編成に組み替えられたってことだけど、8両固定を2本作るにも、1本を4+4にするにも、どちらにしても2両足らないことになるけどどうしているんでつか。

205系はどのように編成を組み替えられるのですか。

>>879
つ[束から500両ほど購入と言う手があり]

>>881
まだそんなこと言ってるのかｗ

>>881
新車の方がいいよｗｗｗｗｗ
釣り師ｗｗｗｗ

まぁメンテの件を除いて、広島に導入して欲しいけどｗ

廣島が先か、大阪外環状線への導入が先か・・

日根野に205系が大量発生中。

>>881
中央線の初期に作られた200両ぐらいはスクラップにして、中期〜後期に作られた奴を
関西線と奈良線に回そう。

>>884
大阪外環状線はは321系を更に増備して山陽・東海道から207系すらも置き換えて
その207系を回すべき。なにわ筋線にも207系を回そう。
両線には快速電車として223系も入れるべき。

A23運用　クハ205-38の編成

>>887
２０７系は脱線するから駄目だって五月蝿い池沼が湧いてくるぞｗ

大阪環状線はなんで本数が少ないの？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135339478/

数年後の陣容
神戸・京都線321系
外環状線207系(仮)
大阪環状線201系

未だにメイン路線の主役として活躍し続ける201系をどうか応援してやって下さいm(__)m

>>886
東の201は運搬費だけ払っていただければ、ただで差し上げます。
こちらも廃車費用が発生しないので助かります。

しЯ束目木

〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属21
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137432136/711

711 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2006/02/10(金) 18:55:38 ID:pdAFKSus
>>603
485系から捻出した整流器・変圧器を転用する話があるんですな。
金沢支社が475系置き換え用新型車を本社へ要望しているそうで、
413系2連・インバータ制御化もセットと言われている。

確かに205・211系の末裔と言える221系は
車体こそ新しいコンセプトだが、主回路機器は国鉄型ほぼそのものだし
主電動機に至っては一部分が廃車発生品からの再生（直流直巻機では時折ある）。
今後本線筋からの撤退が進めば、体質改善時期が目前に迫ってることもあり
交直両用車への改造もあり得るか。

>>693
現時点からヒロへ40N車を転出させるということは、
アーバンでも中途半端にしか残らない、即ち新造車で置き換えられると。

>>880
たぶん6連と8連各2本づつに組替えるのだろうけど、8連では
朝夕のラッシュ時しか使えないのでやっぱりサハをクハに改造
してほしい。
205を有効活用して阪和線の車両改善をさらに進めたほうが
いい。
205が昼間はずっと日根野か鳳で昼寝しているのはもったいない。
103にくらべたら乗り心地もだいぶいいし、阪和線だと競合が
南海だけど南海の車両となら205はとくに見劣りしないし。

ただ、今は201の30N工事のほうで工場も忙しいだろうから
それが完了してからでいいかな？

>>891
グモばかりの201系などいらないよ。
205系なら欲しいが

そこで２０３ですよ!

>>882
環状線転用で編成が長くなる酉、支線転用で編成が短くなる束。
Ｔ車だけ買えば、Ｍから改造するより安いかも・・・

>>895
ｶﾀｶﾀﾐｼﾐｼｷﾞｬﾝｷﾞｬﾝの車なんていらない

ｷﾞｬﾝｷﾞｬﾝって…

ｷﾞｬﾝｷﾞｬﾝはジェット音

広島は大人しく201系を貰っとけってんだ

>>886
中央・総武緩行線や青梅・五日市線でマターリ運用されていた香具師なら、
多少は可能性あるかどうか、って話か。

>>901
可能性はゼロです
申し訳ございません

>>901
モーターとか使いまわされてる可能性があるのに
マターリ運用がどうのこうのいうのはあんまり関係ないと思われ

>>901
中央総武緩行線も意外と激務

201系のモーターって痛みやすいんだってね
部品交換どころかコイルから組みなおしまくりだとか

>>905
もうそういう妄想はいいからさ

>>906
あたかも妄想であるかのようにレスするのも病気です。
2chで騙されすぎて頭から否定する癖がついてるのね。

関西線と奈良線の103系も何とかしてもらいたいもんだ。

へい

>>905
例えばどんなふうにするの？詳しくいってくれ
関東の201系は20数年がんばって来たわけだから
そこまで痛みやすいってことはないとおもうけどね

アーバン内の201系と205系ってそれぞれ何両あるの？

>>911
201が224両、205が48両。

>>912
�d

201系、100系新幹線が少し西に譲渡されたように
西に来てほしいな。

妄想は楽しいけど譲渡ネタはいい加減ウザイ

そしてまた>>20へループ

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／

ベンチ残存のＣ３１編成は今日はＡ０３運用です。

大和路線には、103系をあと100年じゃ。 哀れだねヲ楢。

>>919
平家が大仏焼き討ちしたように誰か103焼き討ちすればいいのにね

そこで、もう一度王寺の水害ですよ

そしたらまた各地から廃車寸前が…

酉の103系はボロすぎてあぼーんするので、束の201系を譲渡してもらうｗ

それはそれで、ウグイスの201系を見れて(･∀･)ｲｲ!!かも

ウグイスの201を見るためだけに譲渡？

>>924
おまいは見たくないのか？
漏れは大和路利用者だから乗れたらうれしいなｗ

>>923-925
ttp://www.bekkoame.ne.jp/ha/hanaikei/main/201green.htm

>>921
桜井・和歌山の元103-1000の105は、203に置き換えｗ

>>927
また、地下鉄直通用の転用かｗ

しかし今考えたら、８Ｍ１Ｃの１０３系を４Ｍ１Ｃの１０５系によく改造できたな。

Ｔ103を201系化にした上で、201系に1両ずつ組み込む。
大鉄時代なら本気でやりそうなのだが・・・

>>928
永久直列ですから…＞105

>>928
１Ｍ化って床下機器総取り替えだけどね

２０１系Ｃ１６編成が吹工に入場しました。０９Ａ表示でした。

>>928
125系も203系もエメラルドグリーンだから、いいんじゃねぇ？

新製当初の103系よりも、20年使用後の201系のほうが良い
103系は貨車

>>931
床下総取替えするくらいなら、新製したほうがメリットあっただろうけどね。
国鉄の考えることは分からんかった。

そして酉のやることは国鉄以上に不可解

>>936
末期は特に、会計検査の顔色見ながら仕事してたっつーしね。そのせいかも。
キハ58発生のブレーキ使ったステンレス特急気動車とかも有ったしなぁ。
そんなとこケチってどんだけ浮くのよ？って感じの、投入対象線区ギリギリ
性能で、潰しが効かないの。
改造105は、ローカル線なら４M永久直列十分だから、台車ばかりかMT55
もそのまま使って、２両編成をしたてられたんですよ〜とか、喜々として検
査院に説明していたりw
今風なら、播但１０３のようにして使うんでしょ。あの方が実質的には安上
がり。

201系は3月のダイヤ改正で消えるの？それとも残るの？

秋のダイヤ改正で本線系統からは消えるかも
（224両全車大阪環状線へ）

105系（ボロ改造）あてがわれたところは泣いてるな。

加古川線みたいな103系入れられたほうがどれだけ幸せだったか。。。

>>936>>938
超多段式のＣＳ４０を使用する１０００番台ったから他区へ転用も困難だった。
新製１０５系も１０３系と同じ台車と主電動機使ってるから図面とか流用できたんでしょう。

０番台だったら１１５系のように運転台取り付け改造ですまされてたんだろうけど。

>>942
常磐線快速に全て転用すべきだったのにね
結局最後まで０番との混用だったわけだし

>>941
そこで105系４ﾀﾞｧをリニューアル

>>943
常磐快速で、1000番台より古い非冷房車を置き換えた上で余剰が出たん
だけどね。常磐に残ったのは、改造で普通に集中冷房を載せた。

>>939>>940
C3やC31ら辺の編成検査の様子や、ペース的に考えると3月改正時は勿論、秋の改正でも残る模様。
ただ、秋の改正ではラッシュ時限定運用とかになってしまうかもね…寂しいけど。

本当は1000番代を極力東西線に持っていき、東西線のあまりを常磐快速に。
クモハ102のある1200番台を地方に転用すべきであった、と漏れは思ってる。

今日は201ベンチ付が見られてラッキーでした。
207もほとんど新色になってるし、かなり雰囲気変わりましたね。

なんで酉のスレで103地下車の話で盛り上がってんだ？
あっ、釣ったの漏れだった…ｽﾏｿorz

ところでモハ200-152といったジェットが組み込まれていたホシC6
編成は、その後どうなった？

>>949
C6は吹田入場中らしい。

>>950
即レス�dです！

でも、もうだいぶ長いこと入ってますよねー。

ところで、そろそろ次のスレ立ちますか？
私が家に帰ってＰＣで立ててもよいのですが、ケータイからのカキ
コが主なもんで…orz

>>927=>>949
orz

>>947
1000番台を極力東西線に…で一瞬207系のことかと思ったｗ

>>947
束の東西線か？それとも酉の東西線か？

>>954
京都市営地下鉄ｗ

札幌(ry

秩父鉄道に2編成ください

長い事運用から離れていたので、本線離脱したと思っていたC19が奇跡的に本線復帰しましたよ！

これからC2、C7、C28の順に本線に戻ってきます！

次スレ
http://live19.2ch.net/test/read.cgi/ogame/1140344331/

鉄ピクの201・203系特集買ってきたけど、首都圏の記事ばっかで何これ？って感じ
JR西のリニューアルの紹介も、ちらっとだけ触れて車内写真もないし
一応明石の編成紹介で全編成のちっちゃい写真が載ってるけど、ホントについでに触れたって感じだ

>960
ヒント：取材旅費

>>961
んなもん、地元のヲタに(ry

束じゃもうあぼ-んだからじゃないの？

8連化に際してはM車ﾕﾆｯﾄを電装解除してT車2両を作るってことでつか。それだと、8両固定3本と4連が1本ができ、8連を7編成作るとその内1本が4+4になるってことで、最終的には8両固定24本と4+4が4本の28編成になるってことでつかね。これで環状線は足りるの。

>>964
モリの103系8連は28本224両だから同数だと、散々ｶﾞｲｼｭﾂ
置き換え対象は8連のみだろ。

束は103後期車や201が淘汰されてるというのに酉では103初期車の廃車すらない…

比較的若いサハばっかり潰してるなぁ
大阪環状線の8連が201系で揃う頃には
中間車は量産冷房車以降で揃うんだろうけど、先頭車は…

>>967
冷風車はあぼーんだろうから心配するなｗ

http://tv8.2ch.net/test/read.cgi/ana/1137080099

>>967
だって使い道がないんだもん

>>967
1970年代中盤の関西圏103転属の時大鉄局がゴネずに全ﾎﾞﾛ編成を黙って貰っておけば今頃関西から少なくとも非ユニット窓車は全滅してたと思う。本来の予定では首都圏は全新車で関西に全ﾎﾞﾛ編成を回すつもりだった。

>>968
１２００両が整備不良とニュースで発表されてる
なので、５年を目処に廃車を国土交通省から指摘されるだろうね。

>>971
このレスよく見るなぁ…
確かに、関東は一部サハを除いて全部新車、関西にはボロ、
関西転用時の短編成化で不足するクハは新製or101系改造、で
問題ないような気もするが…

>>971
もう30年も前の話になるのかよ
その頃だと数年後に同期の先頭車が流れてくると思ってて
民営化でこうなるとは予測できなかったのでは？

>>966
そうでもないぞ。まぁ、初期車を初期車で置き換えてるケースもあるが・・・

あげ

次スレは『京阪神緩行線201系運用報告スレ』

＞＞９７７そんなの不要だろ。本線板があるし環状板も２０１運用板がある。最も後者は一部の輩のチャット代わりに使われてるが・・・。

>>978
環状スレでまともなこと書けと能書き垂れてた割には、
日本語の使い方も稚拙だなw

きどって「もっとも」を漢字変換して「最も」とは笑わせてくれるわ。
広辞苑でも引いて調べ直したら？

こーゆーの見たらヲェッってムセる。

>>979
仕方ないよ、名前が「☆」だからなｗ
どう考えてもただのアホだろｗ

次スレは
JR西日本の321系導入により201・205系は何処へ？2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140978837/

ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ
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お願い神さま、動画をクレクレ

>>40>>45どっちも変態じゃん
消えろﾏｼﾞｷﾓｽ

最近どこの鉄道板も厨が湧き杉ｗ

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