束の103系全廃までのカウントダウンスレ4

今常磐走ってるマト７編成の新製配置は松戸ですか？
そうだとしたら、103系としては珍しい転属経験のない編成ですね。まさに｢常磐一筋！｣。

常磐生まれ、常磐育ち

>>124
モハ103-275
モハ102-430
サハ103-297
モハ103-278
モハ102-433

で、結局１２・１０ダイ改以後残るのは
マトとナハのみでＦＡ？

>>127
郡山に留置されてるけど、仙センは？

>>123
運用が８本ならば10編成は確保が必要。
検査って、中原だけじゃないのよ。
東総にも持ってかなきゃならんのだから。

要は1運用減らさないと103は廃車できないと

>>117
いくらなんでもそこまで急激にはなくならないと思われ。
いや束のことだからE233を年間200両ペースで製造なんてことになれば

>>130
鶴見線は減量改正すればそれで解決では。
本気だったら廃車になる２０５のＭ車改造でもして配備したはず。

>>131
2006年度からおよそ３年で置換えじゃなかったっけ？・・201系

>>124
クハは違いますね。
昭和４２年から43年に新製配置された最初の110両でクモハ、クハは各22両で
現存する先頭車は、２２編成のクモハ103ー147とモハ102-312のユニットだけですね。

>>129
東京総合じゃなくで大宮総合じゃない？確か東京総合はハマ線しか担当してなかったかと…変わってたらスマソ

>>132
置き換えタイムスケジュール
2006年12月：1本目が落成
2007年春：運用開始
2008年春：201系中央系統から全廃

>>135
その次は常磐緩行か？

>>136
大穴で京葉。

201と205の田窓車を置き換える。

>>136
ありうるな。小田急の複々線が完成するの2011年頃。
するとJR車の小田急乗り入れ、小田急車のJR乗り入れが
始まると言われている。ダイヤ上そうするしかないそうだ。
すると203はあぼーんなので、新形式E233-800とかを
作ることになるだろう。

203もデヴュした時は素晴らしいと思ったものだが、何せあのマト
の事だから、何を入れてもまたすぐに汚物にされてしまうのでは？

203はＶ化とバタドア改良に車体磨きをすればまだ使える。

203は車体剛性に難があって延命改造に適さないと聞いたが？

それに新車ﾏﾝｾｰの束は延命なんてしないだろ。

今日は祭りファイナルだな。

203は溶かせば￥になるか

黄　3両
緑　20両
-------
計　23両

今後はこのスレ、束の201系全廃までのカウントダウンスレになるのかな？

>>145
緑 24(+4→訓練車)では?

そこまで書けば、仙石線のも足してやれ

>>148
漏れも仙台支社のこと、すっかり忘れてた。orz

戦跡の103って全廃になったんじゃなかったっけ？

束は来年3月に「103系全廃」と言ってるが、正しくは「103系営業運転終了」が正しいのかな？
マト7は更新車が多い分状態が良好なので営業運転終了後組替え、訓練車としてしばらく残りそうな予感。

仙石は郡山に1編成残っている。
訓練車は無理に廃車しないだろ。
更に加えれば、鎌倉にも元103系の入れ替え車が残っているか。

俺敵に一番怪しいのは鶴見線のT1かね。
減便しない限り、廃車には出来ないはずだが。

マトの訓練車はマト31が継いで、今の訓練車は解体されるかもしれない。

>>152
鎌総の103は東大宮の訓練車同様「機械」の扱い｡よって除外と思われ

マトの今の訓練車が103の押し出し廃車される理由も無いと思うが。

103系がいなくなれば、そのうち103系の訓練車事態が世代交代になる気が
しないでもないのだが。勝田の485のも、仙台の455のも、先頭車が博物館入り
だから消滅もしくは世代交代だし。青森は廃車になったし、豊田は201に変わっている。
高崎・小山・長野なんかは状態の良い車両と入れ替わりましたな。幕張の訓練車編成
も廃車予定（別の編成が訓練車兼務に？）
103だと、前述のように豊田は103末期の頃に現・四季彩編成に交代、浦和はオール209になって
暫くした後廃車（消滅）。
さて、マトはどうするのやら・・・

>>156
そこで203とチョッパ装置が同じもしくは類似の
201が転入というのはどうか。
オレンジ→青緑の201系萌え(w

ﾏﾄにチョッパを任せると汚物になる

>>156
もはや訓練車というのが必要ない時代なのでは？
存在自体が消滅した所もあるし、209以降ならそれほど難しくないし。

クモヤがあれば充分かも。

>>156
訓練車の置き換え案は、一応あるみたいですよ。

>>160
どうせ231付属1本訓練車兼用にするんだろ？

根本的に仕様が違う車両で訓練しても意味がないしな。

といっても訓練車の目的は「線見」のようなんだけどね。

92年とかの訓練車登場時の鉄道雑誌を読むと　現車訓練とか書いてあるけど、
今更103や485で現車訓練する意味って何だ？と思ってしまう

八高線電化の時はハンドル訓練にも使われたね。

今後の訓練車の予想
小山→廃止
松戸→E231付属兼用
幕張→113かE217付属・営業兼用
国府津（S104廃車後）→E231付属兼用
勝田→485系K40
仙台→455系更新車・営業兼用（S40かも？）

鶴見線103鶴見小野にて運転不能

まもなく２時間、現在運転見合わせ中

↑結局どうなったのか
激しく気になる

>>167
２０５で押してった。

鶴見線は南武支線との予備車共用化の結論が出るまで現状維持では。
Tc1両だけT改造してでっち上げて、南武支線の2連に連結して使うという案。

とうとう壊れてしまいましたか。鶴見103系 T1編成

>>169
一番最初の予備車はその予定になってたんだが。
９本＋Ｔｃ＆南武支線ＭｃＭ’ｃ（予備）→１０本→９本

>>169
鶴見線は８運用だっけ？
だったらホントの非常時(入場時の故障)は２連代走でもいいような気がする。
数年前まで、大川行きは２連だったんだし。

>>172
>数年前まで、大川行きは２連

ﾊｱ？