きのくに（紀勢）線ってどうよ？

>>143
ホームの嵩上げモナー

>>144
2〜3ヵ月くらい前、それを改善するための署名募ってたよ。
あれからどうなったのやら…。

署名の紙束をホームに平均に積み上げ、これでかさ上げとする。

ﾏﾔﾔage

ついでにｴｰﾃﾞﾙ(;´Д`)ﾊｧﾊｧ…

>>140
紀伊中ﾉ島も？

>>149券売機はあるが無人。

>>149
あの駅の存在意義はすでに失われている。

和歌山駅にてhttp://h.pic.to/3z4xg

>>152
PCから見えるようにしてくれ

屁ーデル

なぜ阪和線直通運転しないのですか？
行きはまだしも、帰りは2〜3番ホームから5番ホームへの乗り継ぎがつらい。

>>155
阪和線の快速が223系or221系になったので。阪和線と紀勢線の電車を
共通化しないと直通は無理かな。ちなみに前に確か阪和スレだったと
思うが近い将来に223-0を紀勢線運用とする計画があるとあった。
まあ期待しない方がいいと思うが。

>>156
221なら直通が何本かあるね。
紀勢線上り最終紀伊田辺行とか。まあ165系夜行列車の名残だけど。
113系でも1本位あったような・・・。

ゲロしお誘導

>>157
現状の223系の両数と221系のアルバイト運用の状態なら直通は無理だね。
しかし未来は分からない。阪和と紀勢線を車両共通化により直通運転が
計画中との噂もあるようだ。ただそうなると阪和も紀勢線もロング車が
ほとんどとなってしまうようだが。早い話321系ね。

>>159
まあ近い将来和歌山の１０５系や１１３系は置き換えの必要性が出てくるんじゃない。
まあ３２１になるくらいなら御坊〜和歌山の転クロ115が快適で良いと思うけど。
6+2+2という運用組める編成で新型作ってくれないかな？
6両は和歌山止めで中間2両ロングシートとかで。
真中の2両は大阪方のみ運転台有で御坊まで。
後の2両は新宮まで直通でワンマン対応。
当然後4両は転クロ

>>160
6+2+2で２２１が入ってくる予想してみた

>>161
それをやろうとしたら、レチが2人必要になるからムリポ。

四国5000系&223-5000みたいな感じの貫通ｽﾀｲﾙに改造された221を想像してみる。



キモいな＿|￣|◯

113から223-0になって運用効率は確実に低下したからな。
113には4連しかなかったからすべて共通運用できたし。


チラ裏
くろしおのチャイムっぽい曲が聞こえてきたけど、元は『大阪ロマン(フランク永井)』っていうのか。ﾍｪｰ

どうせ110キロしか出してないんだから
全部113系に戻して全部御坊直通に戻せ！

特急街のない快速ー113系で運ってんの
関空開通直前のダイアが一番よかった。

阪和線から和歌山駅で紀勢線に乗り換えるとき『乗り換えお急ぎください』
のような案内あるが、それなら紀勢線と同ホームの４番線に入線させればいい。
なぜわざわざ２〜３番ホームに入れて階段急いでのぼらせるか？
そんなんだから某プロゴルファーが階段から落ちて怪我するんだ！

今月のRM見てて思ったんだが、田辺以南でDMV化したらどーだろう？



そこまでは落ちぶれてないってかw

各停は大体高校通学と通院用だからDMVの方が利便性高まると思うけどな。
駅から病院や高校は結構距離有る。

JR西にとって唯一の存在価値特急の運行に支障が出ないなら。

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