近鉄ビスタカー1世、二世を語れ

>>178
いや、総谷事故の方はスナックカーのはず。あの事故で12000系と12200系
２両ずつが廃車になった。確か30人くらい死んだっけ？

>>182
ビスタもその影響で廃車になったんじゃなかったっけ？
しかも事故に遭ったスナックカーはまだ現役のはず

杉村太蔵センセイ、本日ビスタＥＸに乗車（名古屋→名張？）

>>183
名古屋行きのスナックカー4両が廃車（ちなみにその運転士は死亡せず）。
難波・京都行きは先頭のスナックカー（現在も活躍中）含め全車復旧。

>>182-183
衝突したのは名古屋行きのク12302と大阪・京都行き併結特急のモ12226。名古屋行き特急の12202F+12201Fの4連は全車廃車。
併結特急に連結されていた10118Fはそのお陰で車体はほぼ無傷だったはず。台車にダメージはあったかもしれないが。
今も現役で走ってる12226Fは最近廃車がささやかれていたが、ついこの前モケットが交換されたのでまだ走るらしい。

>>183
�Uビスは最後まで事故廃車なし。

ビスタ�Uは一度も事故に合わなかったと記述に残ってる

>>187
だから総谷事故が…

>>188
事故修理が無かったのでは？

>>189
脱線転覆するような事態にはなってないからな。そういう意味では幸運かも。

近鉄特急２階建て！！

1970年代のストの時、他の私鉄が全部止まっても、近鉄で止まったのは名阪甲特急だけだったな。
もっとも当時は名阪甲特急低迷期で、新幹線に客を取られまくってた時代で、
名阪甲は廃止した方がいいなんて云われてた時代だった。
ビスタ�Uもちょうどその頃、名阪甲の運用から外されて、奈良・京都・橿原線に
何編成か転属させられたもんな。

その昔、ビスタカーII世の車内の様子の音を収録したテープ（？）が出ていたのだが、
知っているヤツいるか？

電話呼び出し放送が入り「2号車階下みやこコーナーへお越し下さい」とか聞こえる
凄い内容だった記憶がある。

>>193
レコードもあったような気がする。

保守

国分で旧ビスとぶつかった車両をわかる奴いる？

>>181Ｔｃの画像だけ見てると阪神っぽく見えるのは気のせいか？

連結器がバンドン式だったら尚更。

>197
名古屋線の6431系も抵抗制御の一般車もほぼ同じデザインだが何か？

犯珍の地方私鉄以下のデザインなんかと近鉄の神業的なデザインを一緒にすな！！

>>199
10003も10004もラビット2次車以降デザインが変わる前までの通勤車とおんなじ顔ってことかい？
そういうの、味噌も糞も一緒っていうんだぞ

10100系貫通型のエースカー顔も、左右対称に馴れた若い連中（オレもだけど）には
ある意味感動モノかもしれんな（悪口じゃないよ）。

初代の4枚折り戸が記憶に残ってる。

>201
10100系ではないが俺の頃は既に10400系は４連固定されて左右対象の顔だったが車庫で中間の原形の左右非対称の前面が顔を出してるのを見て力強さと言うか格好の良さに魅かれてこの趣味に目覚めたと言って過言でない衝撃だった

>>203
とても懐かしいっす｡･ﾟ･(ﾉω・｀)･ﾟ･｡

そう言えば10000の回転シート、大井川の西武車に取り付けられていたらしいが今どうなってんの？
10100の奴一部16010に流用されたが更新直前に11400から改造したリクライニングに取り替えられた。
(16010の解説でよく「更新に際してリクライニングシートに交換された」と言う文を良く見かけるが、アレは間違いである)

>>205
旧西武車両10000系の座席…さすがにもう無いでしょ。

だろうな。もう車体ぼろぼろだし、関西からいろいろ入れて来てるからな。

>>205
大井川の元西武車の椅子は西武5000系の初代椅子（回転クロス）
じゃないの？

>>208
ビスタ�Tの廃車が昭和46年頃でかなり古い話だからな。形式は忘れたが、
大井川に行く西武の旧型車に転用された記事を見た記憶ある。

>>202
クロ１５７も4枚折り戸

大井川の車両で、ビスタＩの座席が取り付けられてたのは
3822＋2822（元名鉄）。
1997年に廃車。

>>210
国鉄の話をするなら、クモヤ791の方がクロより早い。
ただ、それでも�Tビスよりは後だ。

保守

ビスタ�Uのサ10200の階上席のシートは

・モ10100・10300のシートより背もたれが少し低いタイプ
・ヘッドレストの部分が飛び出た感じになっているタイプ

の2種類のシートを確認しているが車番によってどっちのシート装備してたか知ってる人いたら教えて。

左右非対称は「あおぞら」が最後までそうだったな。


まあカラーの違いとかもあるし。
紺オレンジの左右非対称はやっぱり「容貌魁偉」だ。

左右非対称の前面は近鉄の伝統かもな
2200…新2200(2227)…10100…10400…20100…
中でも10100・10400が力強さの中に美しさがあって素晴らしい意匠の持ち主だな
2200は日本男児と言うか荒々しさや力強さが前に出過ぎで新2200で優しさも顔を覗かせてるな
20100は10100・10400と同じながら２階付きでどうしても面長に見えるのは仕方無いな。

ヤフヲクに車内の車号板が２種類出てますね。ただし高騰してます。
ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/takemkm100?
あ、出品者ではないので念のためｗ

ごめん間違えましたorz　ビスタカーじゃなかった

ほんの10年ほど前までは、某鉄道部品古物商で数千円で売ってたシロノモなのに
最近は結構高値になるもんだなぁ・・・

保守

梨田男前！！

監督としての采配ぶりはフツーだったがな････。

外国人選手が好きだったなｗ

04年５位
理由：カラスコを使い続けた
バーンズ・マリオはずれ

hosyu

マトやん

引退記念のＡ−Ｃ−Ｂ編成の特別列車に乗りたかったけど、中学生で
カネ無くて乗れなかった・・・
あれからでももう四半世紀が過ぎたのかと思うと、時の流れは早いね。

>>226
ごめん。
厨房だったけど貯金はたいて友達数人で鳥羽まで乗ったずら・・・

かっとばせ的山
鍛えし力で スタンドぶちこめ
恐怖の男になれ 根性ど根性

野球ネタ禁止

野球興味ないから野窮厨スルーでいいよ

E231ださい