【東武】東上線独立運動２００５【不信】

ここ１０年、本線系統は無駄に豪華な複々線や無駄に豪華な３００００系を投入
一方の東上線はあらゆる面において放置プレイ、故障続出の８０００系を使い続けざるを得ませんでした。
そしてようやく来た新車も２編成で打ち切り、残りは全て伊勢崎へ回されるという屈辱を味わいました！！
こんな糞会社こっちから三行半です！！沿線自治体や企業の支援を得て独立運動を起こしましょう！！

　　　　|┃三　　 人　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　（＿ ） 　　　／
　　　　|┃　≡ （＿＿） ＜　クソすれ立てるな氏蟲、市ね!!
＿＿__.|ミ＼＿_(　・∀・) 　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

おまいら少しは進歩してくれ。

78 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2005/09/21(水) 01:17:33 ID:Wp+kZOJ5
発狂しまくっている東上厨に言っておくよ。

まず５００５０系を伊勢崎に入れるのは決定したが５００００系製造打ち切りなんてソースはどこにもないし、情報筋もそんな事書いてないだろ。
そもそも東武公式は今年度は新車を７０両入れるとしか書いてなかったはず、つまり東上線に５００００系をそのまま７０両入れますなんてどこに書いていた？
それなのに勝手にぶん捕られたとかまた冷遇とか勝手に被害妄想を炸裂、１３号線用も新造で決定事項（メトロ・西武と共通車両）なのに
やれ顔が１００００系だの１００００系にＶＶＶＦを搭載しただけだのそのまま９０００系で対応だの我を見失って騒ぎ出す有様。
ついには本社や経営陣叩きを始め国交省に抗議文を送るとか株主総会で騒いでやると脅迫か、発狂レスもここまでくると泣けてくる。

あのな、まず東上厨は騒ぐ前にネタと事実を見分ける能力ぐらい備えろよ、８０００系と１００３０系入れ替えまで真に受けるとか馬鹿じゃねえの？
それから９０００系、１００００系を最初に入れてもらって冷遇だ？お古の８０００系しかない野田線にケンカ売ってるのか？
昼間でも１５分ヘッドほぼ１０両編成が冷遇か、池袋〜川越間急行で２９分が冷遇か、よほど自分達が厚遇されないと気がすまないらしいな。

今までこいつらには黙ってたが今回ばかりはさすがにブチギレですよ。デムパっぷりにもほどがある。
朝霞でＧＯ！が引退し、東上原理が総武快速にコテ替えた理由もわかるよ、連中もこんなヴァカども関わりたくないだろう。
俺もこれを最後に東上厨と関わるのやめるわ、時間の無駄。じゃあな、勝手に暴れてろ！

79 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2005/09/21(水) 01:37:21 ID:o15xI1qU
>>78
アフォを擁護する気は無いんだけど、ウ○ツとかの影響でそういうメンタリティが蔓延する風土が
あるんだよ。きっと。
で、ピュアな中高生は乗せられちゃう。
中にはそういうのが年齢を重ねて屁理屈で糊塗することを覚える。
ネタで騒いでるのと本気な奴とが渾然となって群集心理でスレ全体がそういう方向に進む。
プロ市民全肯定とかプロ市民待望論とか総会屋まがい容認論とかここの板の中でもかなり特異な
スレだよ、あそこは。
何ていうか、鉄道こそ人生の全てみたいな悲惨な人間像が思い浮かぶんだよね。
ぶっちゃけ鉄道なんて自分の外部の現象でそれを趣味として楽しんでいるに過ぎないのに、
鉄道を自分の人格と同一視してやれ冷遇だ侮辱だと騒ぎ立てる人間がいる。
中高生だったらおそらく例外無く熱烈なマニアという扱いだろうし、それ以上だとかなりヤバイ痛い人だろう？
この板での煽り煽られというやり取りだって外で本気でやってたら発言内容よりそいつのヤバさの方が
際立ってるだろうし。

>>3-4の書き込みは、東上に50000が入る時の本線側の暴れっぷりにも当てはまるな。微妙に文の改変が必要だが。

本線厨−奴隷の東上野田なんてボロ8000で十分だろ！あ？何東上に新車入れてんだ糞ボケｺﾞﾙｧ！
東上厨−散々奉仕してんのに新車少な過ぎだろ！おいおい、また本線に入れてんのか糞ボケｺﾞﾙｧ！

まあ、運賃収入は　東上線＋越生線＋野田線＞その他東武線　な訳だが。

大した働きもしないで自分のためのお金が貰える人っていいよね。
自分もそんな身分になってみたいよ、せめて地元の路線でいいからさ。

>>5
新形式たった10両を東上線に入れただけで路車板を荒らし回った奴多数。
しかも散々に汚物扱いしておいて自分の所に入った途端にマンセー。
あの地域では物に対する扱いすら教えられていないのか？

>>8
東急厨じゃないけど、民度が（ｒ

なんか春闘の香りのするスレですね

ペテン師↓

163 :名無しでGO!::2005/06/05(日) 12:32:58 ID:EtZxnF4y0
>>160
>●50050系(東急製)半蔵門線直通対応
↑これ完全なﾃﾞﾏですよ｡｢新型50000系を70両新造｣と書いてあるのに
いまだに50050だとか書き込むおかしな人がいますね｡困ったものです｡
事業計画が発表されたあとにも本社に50050は本当か?と問い合わせる
基地外が結構いるようで､本社の方々も大変迷惑しているそうです｡
そろそろ東武もこのようなﾃﾞﾏを流している人間に対し､断固とした
措置を取るべきだ｡被疑者不詳のまま刑事告発も可能だろう?
虚偽情報(50050系)を流されることにより､ただでさえ忙しい本社に
いろいろな人から虚偽情報(50050系)に関しての問い合わせが多くある｡
結果東武本社には多大な迷惑をかけているのだから､東武も本気で考えているでしょうね｡

ということで>>160殿
多くのｽﾚで今年の春ごろから虚偽情報を流しているようだが､もういい加減
やめなさいよ｡本当に大変なことになりますよ｡
これが真実である｡
【東　武】
●50000系　東上線地上用10連7本(70両)

うおつまんせー

「西武東上線」希望。
２０００系でいいから投入して欲しい・・・

>>1
乙！！
ここはもうみんなで立ち上がるしかないな！

30000系が高級車って言われてるけど、１編成いくらかかってるの？

【東武】日光線独立運動２００５【不信】
【日光】鬼怒川線独立運動２００５【不信】
【鬼怒川】野岩線独立運動２００５【不信】
【野岩】会津線独立運動２００５【不信】

【東武北千住以北】浅草〜北千住線独立運動２００５【不信】

掃除もまともにできない糞会社はとっとと潰れろ
違った、伊勢崎は綺麗に掃除するのに東上は掃除すらしない糞会社は潰れろ

ま、本線を失った東上線と、東上線を失った本線を想像して比べてみたら、悲惨なのはどっちかわかるよな、誰でも。
それだけ、本線の奴らがムキになるのもわかるよ。

村上ファンドが買収すればいいのに。

>>20　さらに悲惨なことになる悪寒

あんなボンボンの糞社長にいいようにされる位なら村上や堀江に買収されたほうが100倍ましだね
東上線の名前残してくれれば村上高速鉄道なりライブドア電鉄なり好きな名前つけてもいいよ

ホリエはともかく村上は経営する気はない、短期的で
株価を上げて、転売した利益を顧客に還元するのが
目的なので、長期的にどうなるかはどうでもいい。

まぁ村上が買う要素は何もないけどね。
池袋駅前に広大な土地をもってるとかなら
話は別だろうが。

堀江も三木谷も損正義も村上もｲﾗﾈ

地元資本の東上鉄道カムバックが最上の課題ではないのか？

東上は東武一の稼ぎ頭の幹線だ。
唯一山手線に接続し、人目に触れる機会も多い。
東武電車のイメージとして与える影響は大きいのに
よれよれの8000にコルゲートまみれの9000・100000、傷を負った10030ばかり。
更に80km近い路線長があるのに有料特急どころかライナーすらない。

東上にとって本線の存在は何もかもデメリットなのは間違いない。
50000がこれで打ち切りだなんて思わないが
ここまで東上が後に回されるようじゃ、本当に東武は馬鹿な会社だ。

伊勢崎の連中の本社の崇拝ぶりも凄まじいな。
以前竹ノ塚の踏切事故である新聞が東武の安全管理について追求する記事を書いたら、
マスゴミだ自治体だプロ市民だと責任を擦り付けて好き勝手言い放題。
しまいには全く関係ないレオレオ詐欺まで引き合いに出す始末。
あれには失笑したよ。
本社もバカならヲタもそれ以上にバカ。

マス共ももっと叩いて社長引きずり降ろせばよかったのに。
早く倒産しないかな？

東武のあとにWがとんでもない事故起こしたからな…

いくら騒いでも独立なんて出来るわけねえだろ
伊勢崎線設備投資のために今後も搾取されなさい
それでは失礼します！

78 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2005/09/21(水) 01:17:33 ID:Wp+kZOJ5
発狂しまくっている東上厨に言っておくよ。

まず５００５０系を伊勢崎に入れるのは決定したが５００００系製造打ち切りなんてソースはどこにもないし、情報筋もそんな事書いてないだろ。
そもそも東武公式は今年度は新車を７０両入れるとしか書いてなかったはず、つまり東上線に５００００系をそのまま７０両入れますなんてどこに書いていた？
それなのに勝手にぶん捕られたとかまた冷遇とか勝手に被害妄想を炸裂、１３号線用も新造で決定事項（メトロ・西武と共通車両）なのに
やれ顔が１００００系だの１００００系にＶＶＶＦを搭載しただけだのそのまま９０００系で対応だの我を見失って騒ぎ出す有様。
ついには本社や経営陣叩きを始め国交省に抗議文を送るとか株主総会で騒いでやると脅迫か、発狂レスもここまでくると泣けてくる。

あのな、まず東上厨は騒ぐ前にネタと事実を見分ける能力ぐらい備えろよ、８０００系と１００３０系入れ替えまで真に受けるとか馬鹿じゃねえの？
それから９０００系、１００００系を最初に入れてもらって冷遇だ？お古の８０００系しかない野田線にケンカ売ってるのか？
昼間でも１５分ヘッドほぼ１０両編成が冷遇か、池袋〜川越間急行で２９分が冷遇か、よほど自分達が厚遇されないと気がすまないらしいな。

今までこいつらには黙ってたが今回ばかりはさすがにブチギレですよ。デムパっぷりにもほどがある。
朝霞でＧＯ！が引退し、東上原理が総武快速にコテ替えた理由もわかるよ、連中もこんなヴァカども関わりたくないだろう。
俺もこれを最後に東上厨と関わるのやめるわ、時間の無駄。じゃあな、勝手に暴れてろ！

79 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2005/09/21(水) 01:37:21 ID:o15xI1qU
>>78
アフォを擁護する気は無いんだけど、ウ○ツとかの影響でそういうメンタリティが蔓延する風土が
あるんだよ。きっと。
で、ピュアな中高生は乗せられちゃう。
中にはそういうのが年齢を重ねて屁理屈で糊塗することを覚える。
ネタで騒いでるのと本気な奴とが渾然となって群集心理でスレ全体がそういう方向に進む。
プロ市民全肯定とかプロ市民待望論とか総会屋まがい容認論とかここの板の中でもかなり特異な
スレだよ、あそこは。
何ていうか、鉄道こそ人生の全てみたいな悲惨な人間像が思い浮かぶんだよね。
ぶっちゃけ鉄道なんて自分の外部の現象でそれを趣味として楽しんでいるに過ぎないのに、
鉄道を自分の人格と同一視してやれ冷遇だ侮辱だと騒ぎ立てる人間がいる。
中高生だったらおそらく例外無く熱烈なマニアという扱いだろうし、それ以上だとかなりヤバイ痛い人だろう？
この板での煽り煽られというやり取りだって外で本気でやってたら発言内容よりそいつのヤバさの方が
際立ってるだろうし。

>>30-31
>>5

東武バスと一緒に国際興業に売却すれば。

>>1乙
>>33
とりあえずエリアの大半をKKKや西武に侵食されてる東武バス新座営業所の西武・KKKへの路線譲渡を激しくｷﾎﾞｿ
志木駅の南口なんか東武バスよりも西武バスばっかりw

あと、東上線がもし戦争中に国鉄に買収されたら今よりはマシになってたのか？

東上厨と本線厨が真っ向対立してるの見るとおもろい
東上厨が騒いでるのは５マソが打ち切りになった事に対してじゃなくて
後回しにされたのに腹たってんだろ

少なくとも51001Fが製造された時には東上用の新車だったんじゃないのか？
貫通扉がついてないのがその証拠じゃないのか？

>>32
何ていうか、鉄道こそ人生の全てみたいな悲惨な人間像が思い浮かぶんだよね。
ぶっちゃけ鉄道なんて自分の外部の現象でそれを趣味として楽しんでいるに過ぎないのに、
鉄道を自分の人格と同一視してやれ冷遇だ侮辱だと騒ぎ立てる人間がいる。

>>30-31
何度見てもつくづく笑える書き込みだ。

東武の発表内容が曖昧で、結果矛盾していたのは事実。
多少の文句は言われても仕方がない。
10000を最初に入れた？先行投入より数を見ろ。
13号直通用の新車が決定事項？どこから仕入れてきたネタだ？
日中15分ヘッド10両？乗降人員を考えろ。
池袋〜川越急行29分？大して早いわけでもない。
不確定情報よりも現状の方を実際に見て欲しいね。

で、こいつらの言い分は何なのかと言えば何のことはない、結局は単なる本社の擁護。
それを中高生とかプロ市民とかいった単語を使って正当化しているだけ。
自分らの荒らしは棚に上げる癖に、叩かれた時の被害妄想だけは激しいよな。

そして肝心なことを忘れるな。
俺たちは趣味者である以前に利用者で、東上線は完全に生活の一部。
発言者は学生か引きこもりか？

>>35
非常に腹が減ってて、長いこと何も飲まず食わずの奴がやっと食事にありつけ
一口食べたところでいきなり皿を下げられた、そんな悔しさを感じる。

>>37
川越市までやってくる電車は１時間に12本あるが
池袋〜川越29分はその３分の１しかない。使える本数も３分の１。

おそらく30は一度も東上線には乗ったことがないんだろう。
ましてや川市以北がどれだけ混んでるかも考えもしないだろうな。

>>37
なんつーかね。
君には君の正義があるんだろうけれども、書いた奴らが本社擁護だというのなら、
君だって立派な本社敵視だよ。

＞中高生とかプロ市民とかいった単語を使って正当化しているだけ。

＞発言者は学生か引きこもりか？

知って知らずか同じことをやってるのが何よりの証左。

本線スレにて↓

贅沢をいうでない。
東上のことを思えば…。

>>40
叩き合いに正義も糞もあるか。
元々俺らが言っていたのは、サービスが悪いなどといった会社の悪口。
対して真っ向から攻撃してきた連中の記事に一瞥としてコメントを加えただけ。
もっとも、一番邪魔なのは、そのログを何度も張り付けている奴だが。
他人の意見をバラ撒いて得意げになっているのだろうか？

あぁ、確かに似たような表現は使っているな。
ただし俺はそれを一概に決めつけず、持論の補強にも使ってはいないが。

まじ東武鉄道うざい！！
利用客の多い東上線にいつまでボロイ車両走らせてんだ！
ちゃっちゃと新型車両に置き換えやがれ！！！！
東上線独立運動マンセー！！！！！！！！！！！！！

なんか５１００１を東上線にいれたのは、東上線をモルモットみたく実験台にしてるとしか思えない。

51001=10080　でFA?

来年度は50000が1編成、50050系は5編成とかにして、
とうじょうせんにしんしゃいれてますよ〜
とアピールするのかな。

東上は文句ばっかだな。来年も再来年も1本だなこりゃ。

東武の東上線冷遇は今に始まったことではない。
東上鉄道合併当時、賃率は東上＞東武だったが、しばらく放置。
日光線全線開通当時は、日光線全線複線電化、東上線全線単線非電化だった
（電化工事中だったけど）。
また、60数年前には東上線国有化運動もあった。

今までの冷遇ぶりだったら、東上の車両全車５マソにしてもいいくらいだな。
ここ１０年、本線にいくら投資して、東上にいくら投資してんだかね。

無駄に駅設備のバリアフリー化に取り組んでるな

交通バリアフリー法で努力義務が課されているからね。

車両を増備するより駅設備を改修したほうが安上がりだからか…

>>50-52
さらに言えば、東上線はほとんど地平しか走っていないこと。
言い換えれば、高架化や地下化のような立体交差工事を全くせずに、
地元に東上線をまたぐorくぐる道路を作らせて工事費を浮かせている。
開かずの踏切が少なくなるのはいいことだけど、そのために税金取られる
沿線住民はたまったもんじゃないよ。

>>53
連続立体交差化はここが詳しい。東急メインのサイトだけど。
ttp://www9.big.or.jp/~rdct55/tokutoku2.html

簡潔に言うと、鉄道会社じゃなくて地元自治体がやる気を出さないと駄目。
そこに書いてある通り、
＞道路や市街地の整備のための事業であって、鉄道の整備ではありません
から。当然間接的に税負担にも影響すると思われる。

>>53
東上線の場合、地形が影響しているのではないかと。
本線系統と比べると、沿線の地形の起伏が大きい。
特に成増以北は関東平野と武蔵野台地の境界部を
走っているため、高架・地下にはしにくいのでは
ないだろうか。
もっとも、その分で駅などの改修工事を行ってほしい
のではあるが。バリアフリー化に合わせて、
壁面や内装なども一新してほしいんだよな。
京王新宿や京王永山を見ると羨ましくなってくる。

東上線安いよ、安いよ！！買った買った！！今ならたったの10円だよ〜！

【東武】鶴ヶ島駅独立運動２００５【不信】

ボロだろうが新車だろうが時刻通り走ってればそれでいいじゃ内科

>>58
車より糞ダイヤをどうしかしてくれよ、って感じなんですけど。

＞５９
パターンダイヤだから一般人には分かりやすい。

>>60
利便性が十分確保されていればわかりやすくする必要はない。
それにパターンダイヤ維持でも十分改善できるし。

【ネタ】また鶴ヶ島か２００５【ネタ】

ベストってわけじゃないので改善の余地はあるが、糞ってほどでもないだろ。

　　　 ∫　　　 ∧＿∧　　　　　
　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　　　まぁ、ゆっくりしていってくれ　
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
　　| |-----------|

>>48　60数年前には東上線国有化運動もあった。
あの時代は戦時中で私鉄はどんどん国にとられていったからまあ仕方ないんじゃない？
東上鉄道ってのを見てみたいですね。でも、００鉄道と００電鉄ってどう違うの？
もし東上線が独立したら東上電鉄になりそうな感じが･･。

KKKが東上線を買収したらどうなるんだろうか？

>>66
東上線電車と国際興業バスとの接続が良くなりそうな予感。

東上鉄道（電鉄？）の指針

・駅舎改修工事等
エレベータ、エスカレータ、障害者用トイレを引き続き各駅に設置して参ります。
全ての駅の発車案内板を従来のLED式よりも見やすく、省電力に優れたLCD式に交換致します。
全ての自動改札機を２枚投入可能なものと交換致します。

・車両更新等
従来の東武のイメージを一新するため、新型車両を開発致します。
現在運用中の8000系を５年間で全て新型車両に置き換えます。
また、地下鉄１３号線開通に伴い地下鉄直通車両も順次増備して参ります。




独立すればこれぐらいできる気がする…8000系５年で全廃はちと無理か？

ランダムでもいいとか国有化とか、もうねアフォかとヴァカかと('A`)

>>68
10年ありゃいけるだろ

こうなったら朝霞台のDEAR SWEETSみたいに、
一定期間ごとに経営する会社を変え(撲殺

>>68
JR-Eになったら、1年で全部E233になるだろうね。

東上線別会社化、秩父鉄道と合併｡

東武東上線＋秩父鉄道＝

　東 父 鉄 道

バカじゃん！？独立するわけないやろ。夢物語を語り合ってどうすんの？笑えるわ。ぷっ。

>>74
んなこと分かってる。けど、別会社化してほしいっつーのは
みんなが思ってるわけだ。だからスレがたった。
それだけだ。

ねう池袋線と東上線と秩父鉄道合併で
さいたま鉄道でいいよ。

本線で久喜を改良して列車を増やすような感じだけど池袋口より混んでいる川越市以遠を早急に何とか汁！
川越市の引き上げ線増設したけど、緩急接続は平日特急廃止で土日に２往復のみ、
準急の待合室化も出来なくなり、折返し乗車厨の排除にしか役立ってない。

>>68
その気になれば3年前後でも不可能ではないはず。
ただメーカー側の生産ラインを確保できるかどうかは微妙だが。

>>76
埼玉高額鉄道からｺﾞﾙｧされそうだな

>>78
そういや、E233はどうしてるんだろ？

>>80
新津をE233に専念させてフル稼働するだけで2年で終わる。

>>1
禿同

猫に小判、豚に真珠、東上線に新車
ゴマの油と東上線は搾れば搾るほど良い

ｱｯｿ

「東武に東上線」だろ。
田舎鉄道に都会の通勤路線を経営させるものじゃないな。

根津に鉄道

分社化するとしたら社名は東上鉄道？？？

いまどきパッとしない名前だな。車庫の場所にちなんで

森　林　鉄　道

とでもしたらどうか？

北坂戸にＹ線を作って折り返し運転をするしかない。
坂戸は地形上無理だから。

6+4、2+4+4、6+2+2編成は会津田島+東武日光ゆきみたく
坂戸で分割して越生線から池袋までの直通を走らせてもいいんじゃないなか

1よ。溢れんばかりの若さほとばしる1よ。

1の思いはきっと、例えるならば「ものすごくトレンドに敏感なのに、京成沿線に生まれてしまった多感な
高校生」によく似ていると思う。
例えば、学校は田園都市線沿線の私学なのに、家は「お花茶屋」とか最悪の場合、「青砥」とかだ。こう
いう場合、定期を学友に見せることすらナニゲに拒んだりしてしまう。そんな見栄がさらに自分を苦しめ
たりするよね。
大人の言葉でそういう葛藤を「コンプレックス」というんだ。

そうなるときっと、
何かを恨んでいるのだが、何を恨んでいるのか、自分でもわからなくなってしまうんじゃないかな。

だが、それは、思春期にありがちなワナでもあるんだ。
だが決して1が虐げられているわけじゃない。まして1の人生が虐げられているわけでもない。それは君の
人生の中で起きた紛れもない事実なんだ。いつか必ず自分を受け入れられるようになるためにも耐え、忍
び、勉学に励み、立派になれ。立派な大人になれ。
そして立派になって、東上線沿線から自分の満足できる環境に羽ばたけ。それが許され、それを可能にす
るのが若さだ。

もし万が一、1が成人の場合、それは大人の大人の言葉で、以下のような一言になるだろう。「大人の世界」
っつうのは独特だけど、ちょっとだけ、背伸びしたつもりで見てみてほしい。君のためにも。




「引っ越せ。」

>>89
坂戸の構造知ってる？

坂戸折り返しにするには、駅舎やホームを若葉寄りに移設して
(その際に駅ビルや南北自由通路を造った上でヨーカ堂に移転
してもらう)、空いたスペースに折り返し線を作るしかない。
今の東武はそこまでやる気がない。だから坂戸駅周辺は寂れた。

>>89
KQ快特のやうに
急行は川越市で分割⇒
・前6両は坂戸まで無停車、坂戸から各駅
・後ろ4両は各駅で越生線直通
をｷﾎﾞﾝﾇ（今の10連組成とは逆になるが）

>>93 自己補足
本数が今のままだと霞・鶴（ｒｙ・若は15分おきに４連しか来なく
なるので、急行を7.5〜10分間隔にする
人手が足りなくなるなら、分割車は川越市以西ワンマン化
６連は先行の４連に坂戸で接続
．．どんどんﾁﾗ（ｒｙ

>>92
坂戸駅周辺て寂れてるか？

どう考えても廃れてる

はぁ？浅草よりはいいよ

>>92
てか東武は何ならやる気あるんだろうね。
したくても出来ないことってあんのかな？

>>73の考えに賛成。
いっそう男衾〜永田→熊谷の夢ではないか？

百ゲット！ズザー！！

東上鉄道復活！！

　∧_∧
（−∀−）
○＝　＝○））
　｜　｜　
　∪　∪

>>97
浅草なんかかんけねーよ、坂戸の駅前はもっと発展
できるようそがあるのに、あの状態だから危惧してん
だよ。

そう、坂戸は潜在能力はある。
都市規模としては相応だが、越生線の客をせき止められれば
志木の１ランク下クラスにはなれる素質はあると思う。

>>103
はあ…。で、坂戸をどうすんのよ？
越生線の客をせき止めるっていうのは、
坂戸の駅前に一通りの店を揃えるってことかい？

>>104
そうなっていればよかった。
だが既に時期が遅いとは思う。
正確に言えば素質はあった、だな。

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
┃東上線活性化案
┃○西板線復活せよ！！
┃免許取得で終わった西板線（西新井駅〜王子駅〜上板橋駅）を再取得し、高架線化
┃どうせ西新井駅〜大師前駅はすでに高架になっているから続け！！って。
┃○優等列車を投入
┃急行設定を減らし続けている本線用急行３００系とかを東上線へ転用せよ！！
┃そして秩父鉄道乗り入れ復活し、「特急みつみね」or「特急ながとろ」として設定せよ！！
┃○坂戸駅改修工事せよ！！
┃○越生線直通運転化せよ！！
┃４＋６編成で坂戸まで運転し、４連を越生線へ、６連を寄居駅までへ運転せよ！！
┃６０５０系のように本線では分割併結運転しているくせに東上線はやらないのか？
┃本線に異論せよ！！　
┃坂戸駅を改修し、越生線と東上線ホームを共通化せよ。　
┃○有楽町線乗り入れ運転を森林公園から小川町まで延長せよ！！
┃車庫のある森林公園へ車庫出入りするため設定している。それだけではずるいでは？
┃乗り換えする人も考慮せよ！！
┃○越生梅林観覧直通運転を復活せよ。
┃４連だから入りきらないのは当たり前！！越生駅と坂戸駅を改修せよ！
┃○イベント：Ｕ運転せよ！！
┃ Ｕ→東上線池袋駅〜寄居駅→羽生駅→本線浅草駅の運転せよ！！
┃ かこ６０００系による池袋駅〜鬼怒川温泉駅（秩父鉄道乗り入れ経由）があった。
┃　　　 ∧＿∧　　。。 以上！！
┃　　 （　・∀・）／。　
┗━ （つ　　つ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
　　|￣￣￣￣￣　　
　　|　　　　　　 　|　　
　　|　　　　　　　 |　　
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　

坂戸の発展はともかく、越生線からの客を増やして川越･池袋へ運べばいい。
池袋から同距離の坂戸〜森林公園と越生線を比べると、後者はまだまだ客を増やせるはず。
つきのわよりも、越生線沿線に住宅開発した方がいい。

　　　　　　　　　　　＿＿
　　　　　　　　　　　|:::::　|
　　　　　　 　　 　　| 　::::|ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃::::_| }
　　 ∩＿＿＿∩　 |￣　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　 　 !
　　/　　●　　　● |　　/ 　　　東上線独立化に乾杯！！
　 |　　　　( _●_)　 ミ／
　彡､　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

＼　　東上線ﾜｯﾁｮｲ！　　　　／　　+
　　　　　 ＼　　東上線ﾜｯﾁｮｲ！　／
　　　+ 　　　　　　　　　　　　　　　　　+
　　　　　　 /■ヽ　 /■ヽ　 / ■ヽ
　　　　（( ∩,,・д) （,,・∀・) (д・,,∩　)）
　　+ 　　　ヽ　⊂ﾉ （⊃　つ （⊃　丿　　　　+
　　　　　　　(__(__)　(__ﾉ__ﾉ　 (__)し'　　+

>>106
西板線は上下分離（線路の保有会社と運行会社が別になってる）でも良いので地下で工事したほうが良いと思われ。

>>110
地下工事でもＯＫだよ。
　　　　 ∧＿∧　　。。 以上！！
　　　 （　・∀・）／。　
　　（つ　　つ
　　|￣￣￣￣￣　　
　　|　　　　　　 　|　　
　　|　　　　　　　 |　　
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　

106には大体賛成だけど、
地下直は小川町から設定する必要ないと思うけどね。

それよりも三田線直通・・・

えー、有楽町線に１３号線、三田線も？

>>114
無理と思う・・・首都高速道路が三田線延長を邪魔している（塞いでいる）

　　∧＿∧　　
　 （　・∀・）　　
　と　　　　）　　｜　｜
　　 Ｙ　/ノ 　 　.人
　　　 /　）　 　 < 　>_∧∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/ ←>>112 余計なお世話だ！！
　（＿フ彡　　　　　　　/

＼　　東上線ﾜｯﾁｮｲ！　　　　／　　+
　　　　　 ＼　　東上線ﾜｯﾁｮｲ！　／
　　　+ 　　　　　　　　　　　　　　　　　+
　　　　　　 /■ヽ　 /■ヽ　 / ■ヽ
　　　　（( ∩,,・д) （,,・∀・) (д・,,∩　)）
　　+ 　　　ヽ　⊂ﾉ （⊃　つ （⊃　丿　　　　+
　　　　　　　(__(__)　(__ﾉ__ﾉ　 (__)し'　　+

>>115
西高島平駅の西側の新大宮バイパス上に首都高が走っていますけど、
高島通りに沿って複線分の線路を通せそうな位、首都高の橋桁が
ずれて建っているんですけど。
実際に延ばすとしても難工事になりそうですがね。