〔ＪＲ東海〕名古屋〜札幌に寝台特急！！！

トワイライトエクスプレスみたいに寝台車造って運転してほしい。
米原から進行方向逆になるけど、いけると思う
多分大人気になると思うよ。
お願いしますよＪＲ東海さん！！

昇進経由でもよい
酉を通らなくて済むし

中央・信越線経由の方が良いな。
日中で新潟に着くくらいが理想。

E26レベルの車両を作ってくんねぇかなぁ

いくら好況の名古屋にでも
そこまでの集客力ないよ
素直に京都からトワイライト、上野からカシオペア乗ればいいじゃん
そっちの方が新幹線使うから東海的にはオイシイからさ

昇進なら日本一確定だな。
問題は運行時間。

妄想かよ。
『ク』　車運車。製造された自動車を搬送する車両。語源は「クルマ」の「ク」。
『ソ』　操重車。巨大なクレーンで事故車など重量物を扱う。語源は「操縦」の「ソ」。
『ス』　車体重量37.5ｔ以上42.5ｔ未満の客車。語源は「スチール」の「ス」。
『レ』　冷蔵車。主に鮮魚輸送に用いられた。氷式の物が多数。語源は「冷」の「レ」。
『タ』　タンク車。読んで字の如く様々な液体を輸送する。語源は「タンク」の「タ」。
『テ』　鋼製有蓋車。可燃性の高い物資を輸送する為の有蓋車。語源は「鉄」の「テ」。
『ル』　配給車。修理や工事に使用する資材などを軌道線で搬送するための車両。語源は「配る」の「ル」。
『ナ』　車体重量27.5ｔ以上32.5ｔ未満の客車。語源は「中型車」の「ナ」。

蛆虫、氏ね。

山線経由希望

名古屋15:38
豊橋16:28
浜松16:55
静岡17:50
富士18:17
沼津18:32
熱海18:50
大船19:42
新宿20:20
大宮20:50
宇都宮21:50
郡山23:15
福島23:50
青森5:40
函館8:04
大沼公園8:27
森8:49
八雲9:15
長万部9:47
洞爺10:17
伊達紋別10:33
東室蘭10:53
登別11:08
苫小牧11:37
南千歳11:57
札幌12:33

何か途中からエルムの筋に乗ってしまった。

9
逆の時間は？

って言うか熱海〜宇都宮までそのスジで走れるのだろうか？

むしろ都心は貨物線で迂回した方が良いかと…

新宿は余裕がないのでお断りします。　by 束

じゃあ沼津からあさぎりルート→東メト→常磐線で

客車はｺﾋ持ちがベストだろ。
東海で今更客車の保守なんて。

でもマジで造ってほしい。ＪＲ東海はカシオペアやトワイライトみたいに目玉の寝台車
がないから。でもそういう計画とか１％もないわな

偉大なる火災様がおわす限りないでしょうw
自社走行距離だってたかが知れてるし、
車両使用料で稼いでも保守で残らないし。

アホやねー。
倒壊は、ｺﾋ、束、酉から共同ｽﾙｰされてるのに。

3編成ないと毎日運転できないから
能率は良くないよ。
定期化までこぎつけるならそれなりの予備も要るし。

>>16
そういや北斗星・トワイライト・カシオペアの食堂車の予約は、
倒壊では扱ってないもんな。

>>13-15
倒壊は客車・寝台車自体を嫌っていると思われ

>>18
「ゆとり」「うるおい」「遊び心」という言葉を知らない企業・倒壊を象徴している

新幹線「だけ」が本業の倒壊、在来線は仕方なく引き受けている副業にしか過ぎない。
本社東京移転・在来線撤退・し尺グループ脱退も時間の問題。

ユーロの後継すらつくる気ないくらいだからな。

名古屋が観光都市にならんのは何故だ？

見所云々は、ある程度は人口に比例するもんだと思うけど。

火災は、国鉄幹部出身だから、寝台特急に対する理解度があるはずだけど？
国鉄時代は、何をやっていたんですか？

倒壊が寝台大嫌いならサンライズも倒壊ではなく束が保有しているだろ
憶測から極論に持っていき、倒壊を叩くパターンは昔から変わらんな
こんな調子だからここの板住人はニュー速住人に凹られるんだよ

にゃごや人ケチだぎゃ、金ださんがね。
寝台特急金星がいい例だがや

名古屋は産業都市。産業観光にどうぞ。

家裁もそろそろ引退じゃないか？

家裁引退→東海道新幹線の相互乗り入れ。

>>23
サンライズも東チタにでもやればいいのにｗ

乗り入れ料の精算がややこしくなるからイヤです
東海所属っていうのも、走行する路線の距離的割合でそうしてるだけだし

倒壊所属のサンライズ車が本来の所属である海ｶｷに帰ってくるのは乗務員訓練とか特別な時のみ
全検を含めた保守管理は酉に全て委託していますね

ああそうだな
一般常識のない鉄ヲタ連中に叩かれれば叩かれる程火災も大喜びだろう
ま、リアルじゃ何もできないニートデブ連中はここでネチネチ叩いてなさい

青森行きの「ふるさと」ならあったよね
12系オールハザで

サンライズ出雲・瀬戸の乗車率っていいの？
一時期瀬戸の廃止まで言われてたし。
東海が運営続けてるってことはいいのか？

>>28-29
お膝元の豊橋や名古屋に停まらず、静岡支社管内からしか利用できないしな。
乗り入れ料金の清算のために保有してるだけなのは間違いない。

急行銀河の停車駅をわざと上下で変えているくらいだからな。
名古屋の浮浪者対策を差し引いてもありえないだろ普通。

名駅から５両くらいで中央・信越線経由で走り新潟あたりでトワイライトにくっついて札幌に行けばいいんじゃない？

名駅から５両くらいで中央・信越線経由で走り新潟あたりでトワイライトにくっついて札幌に行けばいいんじゃない？

>>36
そんならどうせサンダバとかに抜かれるトワイライトを米原経由にして
米原で分割併合ってのが、作業的にも一番楽なんでは？

新快速の邪魔？
東海道線は５〜７両をＥＦ66に牽かせてノンストップ爆走すれば
どうにかならんか？
どのみち分割併合の関係で、米原で機関車付け替えが発生するし。


あくまでも　本　当　に　や　る　な　ら　だけどな。

でもマジでワイドビュー以外にも目玉の電車を造って欲しいな。

寝台特急とか

せいぜいユーロ釜がいいとこだろ。
富士はやぶさ要らないから金星があると便利だが。

万博も終わり、名古屋人はセントレアを維持するのに必死
空路のライバルになりそうなモノを、わざわざカネ掛けて作る訳無いw

何か途中駅からトワイライトエクスプレス乗れば済むだけの話の様な希ガス

>>40
名古屋〜札幌は実用的な距離じゃないから、ライバルにはならないのでは？
実際北斗星やカシオペアも空路と悩むようなことは無いと思う。

>>41名古屋編成？いいかもね。

京都まで、東京まで
東海道新幹線をご利用ください。

誰が乗るんだｗ
熊とエビでも乗せとけ

熊沢と蛯名！？

名古屋〜札幌に設定するよりも、名古屋〜仙台に設定するほうが現実的だと思うが。

名古屋　21:55　仙＿台　22:50
豊＿橋　22:40　福＿島　23:50
浜＿松　23:05　郡＿山　00:25
静＿岡　00:00　静＿岡　05:20
郡＿山　04:55　浜＿松　06:15
福＿島　05:30　豊＿橋　06:40
仙＿台　06:29　名古屋　07:30

>>46
需要ある？

名古屋〜札幌は観光も考えればありそう。

>>46

つ　太平洋フェリー

>>48

あれは苫小牧〜名古屋がおおいのでは？

>>48-49
むしろ仙台〜苫小牧間が毎日運航している一方、名古屋まで来る便は約１日おきというところがミソ
名古屋〜仙台なら夜行高速バス青葉号がありますからね

というか、首都圏の人たちでさえ手近な大洗から出てるフェリーではなくて
わざわざ仙台まで足を伸ばしてまで乗りたがる太平洋フェリーがあるのに、
何で東京や大阪の真似をしなきゃ行けないのか?

名古屋には、名古屋として誇れるものがある。
東京や大阪と似たようなものを作ったって所詮は三番手(最近はその三番手すらも怪しいが)。
だったら名古屋オリジナルで良いものを誇っていったほうがいい。

>>51
と言いますと？寝台列車はオリジナリティが無いということ？

三番手の意味合いは違うかもしれないが、このまま行けば数十年後に札幌に人口抜かれますね。
まぁ少子化で人口の動態がわからないし、札幌の面積が広いという数字のマジックだけどね。

ってゆーか北海道まで新幹線が開業したら軌道の幅の関係で在来車両は青函トンネルを走れなくなるのでは？

>>53
ヒント:箱根登山鉄道の小田原〜箱根湯本

>>54
え〜…わかんな〜い。第二ヒントよろ。

秋田新幹線

>>56
あ〜、そうか。その手がありましたね。サンクス！

人口十五億人の北半球先進諸国は、地球上で一年間に生産される物資、サービスの約四分の三をわがものとし、
人口四十五億人の発展途上国は、残りわずか四分の一しかえていない。このことは事実には違いないが、
だからといって、先進国が発展途上国を搾取しているとはいえない。
なぜなら、搾取とは「自分が与えている移譲のものを要求すること」である。
先進諸国は世界総生産の四分の三を消費しているが、同じく四分の三（工業製品だけでなく、農産物に関しても）
生産しているのである。たとえばEUだけでも、現在ほぼ世界の全人口をまかなえるだけの食糧を生産し、
自分たちの必要量以上の自動車や機械類を製造し、さらに石炭、石油、鉱物といった原材料まで産出している。
これに対し、発展途上国は世界総生産の四分の一しか生産していない。
（アジア12%、南米7%、アフリカ4%、）インドやパキスタン、バングラデシュなどのアジアの最貧国は、
世界総人口の約五分の一を抱えているのもかかわらず、世界総生産の2%しか生産していない。
もし、こうした国々の取り分が他国よりすくないとすれば、それは搾取（先進国に取り分をうばわれる）
されているからではなく、そもそも、世界総生産に占める彼ら自身の割合が他国より少ないからである。

山手貨物経由が無理ならば、武蔵野経由がある。

名古屋では「のぞみ」の接続を、仙台では「はやて・こまち」の接続を考えたダイヤです。

とにかく何か新しい新路線の特急電車がほしい。
万博効果もあってＪＲ東海はだいぶ景気があがってるはずだから頼みますよ

ワイドビューひだ･南紀の衰退には････寝台は倒壊道新幹線を使ってカシオペアか
トワイライト乗ればいい。　とにかくキハ８５置き換え様の振り子式のデーゼル
特急を頼む。

関西発鳥取方面の特急を名古屋まで延長運転にできないのかな？？スーパーはくととか
ワイドビューしなのやひだだって大阪まで運転してるわけだし

名古屋から山陰に行く人はそんなに多いかな？

>>46
ボストン〜ニューヨーク〜ワシントンＤＣを走ってる
リージョナルみたいでいいね。

<<64
せめて午前中の一本くらいは延長して欲しい。
名古屋〜大阪間のしなのみたいにね

>>66
夜間留置が名古屋車両区になるな。
でないと車両が足りない。
びわこエクスプレス、ちくまのスジを取ってしまえば可能だが。

それよりも名古屋から仙台まで新幹線を直通して欲しい。

ｲﾗﾈ

名古屋〜札幌に寝台特急を！！

　札幌着なら言うことなしだが、九州でもいいから名古屋発の寝台は欲しいなあ。

そうか！名古屋って通過駅だから、乗降が深夜・早朝になってしまうのか…。

名古屋と札幌の直接の文化交流は少ないけど、街が激似のよしみで走らせて欲しい。

>>71
ムーンライト九州のスジでも使う?

>>72
富士、はやぶさが止まるよ

正直今の倒壊が寝台列車の新設なんてするはずがないな

>>10
札幌15:12
南千歳15:45
苫小牧16:05
登別16:39
東室蘭16:57
伊達紋別17:16
洞爺17:29
長万部18:00
八雲18:24
森18:51
函館19:48
青森22:05
八戸23:20
宇都宮5:33
大宮6:57
新宿7:27
大船8:20
熱海9:25
沼津9:43
富士9:58
静岡10:30
浜松11:25
豊橋11:53
名古屋12:40

朝、埼京線の間に入っていくのはあり得ないな。
武蔵野線、南武線経由とどっちが早いんだろ?

>>76
15時に出て12時に着くのは実用的じゃなくない？
日本海側を通って直江津から長野、中央線のほうがいいのでは？
東京を経由すると列車の性格がよくわからないよ。

下り名古屋発がのぞみ最終連絡
上り名古屋着がのぞみ始発連絡の
名古屋〜博多の寝台列車(旧なはのレガート車を再利用して連結)があればいいかも

>>78
まさに金星のフカーツですな。
ブルトレに一番消極的な倒壊がこれを提案すえれば
まさにサプライズだが倒壊の葛西・西の垣内・Qの石原
各政権がすべて総辞職しない限りムリポ。

頭の固いＪＲ東海じゃ無理だね。

それよりも、名古屋〜新潟間の在来線昼間特急が必要に思いません？？
新幹線を乗り継いだ方が早いかも知れないけど・・

昔は名古屋〜新潟間に急行赤倉が走っていて便利だったんだが。
長野〜新潟に格下げ後の赤倉や妙高などのガラガラぶりを見る限り
復活は難しいんじゃない？
月３回ぐらい往復しているので、特急が出来てくれれば嬉しいんだが。

急行｢太蔵｣
名古屋ー金山ー千種ー多治見ー土岐市ー瑞浪ー恵那ー中津川ー南木曽ー
木曽福島ー塩尻ー松本ー明科ー聖高原ー篠ノ井ー長野ー豊野ー新井ー高田ー
直江津ー柿崎ー柏崎ー長岡ー見附ー東三条ー加茂ー新津ー新発田ー坂町ー
村上ー鶴岡ー余目ー酒田ー象潟ー羽後本荘ー秋田ー東能代ー鷹ノ巣ー大館ー
大鰐温泉ー弘前ー浪岡ー青森ー蟹田ー木古内ー五稜郭ー函館ー大沼公園ー
森ー長万部ーニセコー倶知安ー余市ー小樽ー手稲ー札幌

キハ52系で運行

TGVの場合は日本のような高速鉄道に不向きな悪条件がない代わりに低価格で
作れるというメリットしかない、間違っても日本じゃ使い物にならない

軌道が違うし、駆動方式が違うし、牽引方式が違うし
そもそも人間も住んでいない、障害物も起伏もない大原野を短調に走るTGVと
住宅密集地を抜け、急カーブの連続で、勾配有りトンネルなんかそこら中にあるし
台風に大水、地震も多発するという劇的環境で５００キロ走って平均誤差１分以内という
奇跡的な新幹線を比較してどっちが優れているかなんて初めから解りきっているはず

>>84は新手のコピペか？

>>83
料亭行きたいっすよぉ！
ヒラリーマンっすから。

>81
つ（高速バス

近いうちに何か新しい特急が誕生しそう。

万博でＪＲ東海儲かったし

>>88
無いかも　新幹線関係では、N700新幹線の開発と配備の準備
在来線は老朽化した、113系の置き換えで313系車両製造で
予算が無くなるよ。

倒壊的には新幹線と新快速で十分てか？

>>64
名古屋や尾張・三河地方に鳥取や島根出身者は多い。
因みに漏れの半田在住の知人も鳥取出身。

>>91
京都または新大阪まで速くて快適な東海道新幹線をご利用ください。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　JR倒壊

中国、ロシア、インド、東欧の鉄道は酷い。


国境を超えて、鳥インフルエンザが猛威を振るうのは容易に理解が出来る

>>88
そもそも、東海路線で新たに特急走らせるほどのルートがないでしょ?
飯田線経由長野行くらいか?

トイレ無し3両編成でいいんじゃね？

急行佐渡1号
名古屋9:36
千種　9:43
多治見10:08
中津川10:38
木曽福島11:13
塩尻11:41
松本11:51
篠ノ井12:30
長野12:40
豊野12:50
黒姫13:08
妙高高原13:16
新井13:36
高田13:46
直江津13:55
柿崎14:07
柏崎14:20
長岡14:45
見附14:54
東三条15:02
加茂15:10
新津15:23
新潟15:36

俺もほんとに造って運行してほしいなと思う。

長野経由で札幌まで。途中秋田、青森停車で

>>19
ワイドビューしなの
パノラマスーパー
アーバンライナー

確かにJR九州の特急つばめのDXグリーンのゆとり
かもめのデッキの遊び心
ソニックのからふるなうるおい
と比べるとなんとも粗末なことだ。

倒壊は客車ギライ。
頼むなら、酉日本か、稲沢辺りから北海道の苗穂行くような列車を運転している貨物会社に「寝台キボンヌ」と頼むしか。

ああそうだな
一般常識のない鉄ヲタ連中に叩かれれば叩かれる程火災も大喜びだろう
ま、リアルじゃ何もできないニートデブ連中はここでネチネチ叩いてなさい
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　Ｖ
　　　 ＿＿＿＿_
　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿
　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　　 　　　　／ ￣　　￣ ＼
　 |:::::::::::::::::|＿|＿|　　＿|　　　　　　　 　　　/、　　　　　　 　　 ヽ　 ハァ？鏡みろよデブ
　 |;;;;;;;;;;ノ　　　＼,, ,,／ ヽ　　　　　　　　　　|・ |―-、　　　　　　 |池沼なのかお前　
　 |::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）　　　　　　 　　 ノ＿　ー　 |　　　　　|　
／|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/　
::::::＼　　ヽ　　　>>30　　 ノ＼　　　　 　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
:::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ:::::::::::＼　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |

寝台特急日本海5号
名古屋17:30
中津川18:23
木曽福島19:03
塩尻19:31
松本19:43
篠ノ井20:26
長野20:37
黒姫21:13
妙高高原21:20
新井21:43
直江津22:04
長岡23:03
新津23:43
羽後本荘3:23
秋田3:53
東能代4:41
鷹巣5:05
大館5:22
大鰐温泉5:50
弘前6:03
青森6:58
木古内8:40
五稜郭9:28
函館9:36

＜＜１０１
それいいですね。ぜひ実現してもらいです

特急ワイドビューしなの　名古屋〜新潟。赤倉でもみのりでもいい。
越後線ルートきぼんぬ。

越後線じゃ長岡に止まらないから
ワイドビューあかくらがいい。

ワイドビュー版の寝台車造って、札幌まで走らせようよ。

無理かな？

倒壊が客車持つのイヤならｺﾋの苗穂に客車置けないか？

寝台特急クラークエクスプレス
車両 JR北海道苗穂運転所所属28系客車(機関車は名古屋〜青森はEF81・以下はED79とDD51)
停車駅 名古屋〜千種〜中津川〜木曽福島〜塩尻〜松本〜篠ノ井〜長野〜直江津〜柏崎〜長岡〜新津〜長万部〜洞爺〜東室蘭〜苫小牧〜南千歳〜札幌
(長岡〜新津は深夜無停車)

誰か時刻妄想キボン！

>>107
>クラークエクスプレス

「アンビシャスエクスプレス」が良いと思われ

ここは妄想オタの集まり？

この特急
使　用　車　両　は　ト　○　タ　ハ　イ　エ　ー　ス　だ

ＪＲ東海はこの先新たな特急計画とかしてないのかね〜？？
名古屋から寝台特急出て欲しいと思うんだけど・・・
特急【オーラルエクスプレス、札幌行き】とかね

やっぱ日本海とか九州方面のブルトレのようなB寝台＋個室ってかんじの編成だとだめかな？
観光客に魅力あるような、最低でも北斗星クラスが必要？

寝台特急って、東京か大阪が始発だろ？
名古屋なんてあり得ね〜よ

つ[金星]

須田なら分からんが火災じゃ無理。

造るなら電車寝台でしょ？５８５系？

<<１１３
九州や四国や東北、北海道だってあるだろが。

名古屋でも十分可能。万博で東海は儲かったんだから、何とかしてほしいな

寝台特急電車男途中止まる駅名古屋出ると豊橋浜松熱海横浜東京秋葉原上野大宮宇都宮郡山福島仙台盛岡三戸八戸下田三沢野辺地青森蟹田函館森長万部東室蘭苫小牧千歳終点札幌

名古屋始発、終着っていうのはなんとなくピンと来ないね。
名古屋〜札幌を走らせるコンセプトは？って思ってしまう。

なんだかんだ言ってもそれを走らせてどこが一番儲かるかと言えば結局束だけでしょ。
倒壊の走行区間はわずかだからやる気にもならないでしょ。
かつてのカートレインユーロ？（名古屋〜小倉）がいい例。
夜行のことだけ考えると分割民営化はマイナスだったね。

そのカートレインユーロが今も有れば使っていたのに・・・残念。

>>117
その東京を筒抜けて走る夜行列車をキボンヌやな。札幌まで行かなくてもいいから。
列車名はちと・・・

名古屋〜札幌なら東京を通過する意味がわからんよ。
なら新幹線と北斗星を利用すりゃいい。

>>112
優雅に行きたい金持ち用にSA個室
物好き用のﾉﾋﾞﾉﾋﾞ
に二極化が妥当かな？

>>122

ロイヤル・デュエット合造/ソロ/ソロ・ミニロビー/B/B/B/カーペット
の7両編成でどう？

食堂車付けたりして売り込まないと九州ブルトレのような微妙な存在になっちまうかな…

>>123
心配せんでええ、どうせ実現しないのだから。

<<124
でも何か新特急はだしてほしいよね。まじで

寝台特急「すばる」往路　元出雲用24系改９両編成（名古屋〜直江津EF64牽引）

名古屋13:00　中津川13:53　木曽福島14:31　塩尻15:02　松本15:15　篠ノ井16:12
長野16:24着16:38発　妙高高原17:34　直江津18:23着18:38発　長岡19:36　新津20:28
村上21:19　酒田23:50　函館5:15着5:31発　長万部7:02　洞爺7:42　東室蘭8:18
登別8:33　苫小牧9:03　南千歳9:23　札幌10:00

寝台特急「すばる」復路

札幌14:30　南千歳15:05　苫小牧15:25　登別15:54　東室蘭16:09　洞爺16:45
長万部17:14　函館18:43着18:55発　村上4:36　新津5:26　長岡6:15　直江津7:16着7:30発
妙高高原8:15　長野9:08着9:11発　篠ノ井9:23　松本10:20　塩尻10:34　木曽福島11:04
中津川11:40　名古屋12:31　

>>126-7
そんなに時間かかるの！？
せめて夕方出て午前中に着かないと利用が…。

あと、列車名は｢オリオン｣のほうが北のイメージがあって良い。

>>126-127
時間かかりすぎだよ、始発も終着も中途半端すぎるし。
函館〜札幌ＤＬ牽引の電車寝台にでもしないと・・・。

電車はM車の走行抵抗が激しい件について。
だから181系九州乗り入れは非常に低速だったわけで。

>>126-7
トワイライトと走行時間ほとんど同じだけど、単線区間が多いからそんなもんではないかと…。
専用釜はどうする？

編成は
カニ24・オハネフ25・オハネ25・オハネ25・オハネ25・オハ25・オシ25・オロネ25・スロネフ25
電＿＿＿B寝台＿＿_＿B寝台＿＿＿B個室＿＿B個室＿＿ﾛﾋﾞｰ＿＿＿食堂＿＿ﾛｲﾔﾙ＿＿_ﾛｲﾔﾙ

名古屋〜函館で十分だと思うが、
それなら多少マシな時間になるし・・・。

そんなにハネあっても誰も乗らねーよ

>>131
専用釜というと、車体色をどうしようか？
ダークレッドなんていいと思うんだけど。

>>132
全室ロビーはいらないんじゃない？
東海オリジナルのB個室が欲しいね。安価で豪華な。シングルツインみたいな。

須　田　氏　を　つ　れ　て　来　い　。

話　は　そ　れ　か　ら　だ　。

車体はﾎﾘﾃﾞｰﾊﾟﾙみたいな色は？ダークレッドだと夜見たら不気味かもｗ
青ベースに金帯1本だけとか
専用釜はJR東海のEF64だけかな。直江津からはEF81（長岡釜or青森釜）

>>137
そうか？50系をさらに暗く＝ワインレッドはシックで良いと思う。
夢空間で1両そんな色のがあったな。

ホリデーパルってなんだっけ？20系のやつ？

妄想してる区間…
どれも常磐線を経由しない…茨城県民が不憫だ。

須田氏は神

>>139
名古屋〜札幌の話しではありえないだろう。

>>139
まぁ束が上野〜東京間の直結工事を完了させたらの話だよな。
でも、まだ新宿経由の方が面白そう。

東海さんお願いします

神領区所属の交直流電車が妥当か…
道内は太陽のみえる間は北斗に乗るほうがベター。

カニ２４−スハネ２４−キハ１８３−サハ１８３−キハ１８３−１０３−キハ１８２−１０６−スハネー２４−スハネ−２４

>>144
乗換ってのはマイナス要素じゃないか？

そんなのができたら漏れは食堂車のウェイターとして乗務したいよ。

寝台特急でぐも(←なぜか変換できない)が廃止になるからその車両を活用しる！
食堂車もあるでよ〜
エビフリャー定食やキチガイパフェでも出してくれや

トワイライトに増結させてもらえば、十分
敦賀で連結／開放すればいいし

>>144
札幌にこだわらなくても函館でもいいと思うが・・・。
どうしてもと言うならＤＬ牽引で、サンライズ方式なら２Ｍ５Ｔ、
ＤＤ５１重連で行けるかな？
>>149
長野を経由して客を拾った方が良いかと。

>>150
DL牽引だとM車の付随走行時の抵抗で高速運転できないとか。

長野経由は同意！

こういう電車できたらいいなと、顧客のニーズとしてJR東海にメールとかしても、
検討してくれるもの
なんだろうか？

>>151
どうせ新型車なんだし、付随走行時の抵抗がでない機構のM車を創る。
どうやって？　とかは聞かないように。。。

もしくはハイブリット寝台電車を東と共同で創る。で、出雲にも投入。
できるのかそんなもの？　とかは聞かないように。。。

つりかけ車ならM車の抵抗も少ないんじゃね？

>>154
今更かよ。

客車でいいんじゃないの？

また新たな伝説が

>>148
でぐも…

ダブルデッカーとかじゃなくて、コストダウンかつ魅力的な新世代の客車を開発して欲しい。

気動車だと音がうるさくて苦情殺到。
サンライズだってM車はゴロンとシート車両（？）だろ。
客車でトワイライトより1時間ほど短い
名古屋13:00発→札幌9:00着
札幌14:00発→名古屋11:00着が妥当。
さくらの往路の長崎着は昼過ぎだったぞ。

>>158
やっぱそんなかかるの？長野経由で？

むかしのはくつる、ゆうづるみたいに北斗星も
カシ…宇都宮経由
1、2号…水戸経由（走行時間＋50分）
停車駅
上野、水戸、日立、いわき、原ノ町、仙台、以後現北斗星1号に基づく
3、4号…宇都宮経由

>>153
車軸を同軸二重にしてみるとか...

でぐもage

>>157
そこで、走るんですよの客車版、｢転がるんですよ｣の出番ですよ！
そりゃもう良くころがってくれること請け合いですよｗ

>>163
いや、じっさいそれでいいとおもうぞ！
24系だってもう古い。安い新製車両の方がメンテとかも楽そうだし。

>>163
安く作るつもりで走るンです車体の構造をベースにしたのに、トータルで
30億円もかかっちまったもんだから、各社後を追えないのではないかと。

でぐも

カシオペアは走るんですベースじゃないよね？

とにもかくにも早期JR東海寝台特急実現してもらいたいものです

夏を中心に、週2回の臨時列車とかなら可能かな？

名古屋〜塩尻〜新潟〜青森〜函館〜洞爺〜登別〜苫小牧〜南千歳〜札幌

本州では会社境界や機関車の交換とかで仕方なく停まる駅だけの停車でいいだろう。
北海道も主な観光地の最寄駅のみ停車。

JR倒壊が客車寝台列車を製造するとは思えん。

>167
E26の車体構造は東京圏近郊列車用の二階建グリーン車の
ものを基本に設計されたと聞いた。

二階建グリーン車の登場は209系より古いから、
走るんですに含まれるとはちょっと言いにくい気がする。

>>171
なるほど。確かに似ている。

ぬるぽんです

>>9 大船通過で池袋に止めるべし。

名古屋〜仙台・盛岡（大阪始発でも可、浜松・静岡・郡山・福島も有効時間帯で
利用の出来る時間にする）の夜行も結構需要が有ると思います。
でも、かつての国鉄の、東京中心思想の名残で、東京を通過する発想は今も全く考え
られないのかも。
新幹線も東海道と東北を直通すれば、東京駅のホームの飽和状態も減り、東京人
を除くすべての国民が便利になるんですが（埼玉や新横浜の人も便利）ＪＲ東
日本とＪＲ東海に別れてるから、今は無理か。

>かつての国鉄の、東京中心思想の名残で、東京を通過する発想は今も全く考え
られないのかも。
この点はパリに似てるな。

>>175-176
東北新幹線が新青森まで順延すれば
東海道新幹線＋東北新幹線＋
寝台急行はまなすで函館〜札幌へ！
になるのは目に見えてるからね。
　
北海道新幹線も新函館までは出来そうだし？
飛行機か新幹線でしょ
青森から北海道各地は寝台車でが理想かな？

スハ211系があるぞ

>>176
いまじゃパリの外側を通る環状線でパリをスルーするTGVもあるけどね。
そんかわり1等車少なめ。

>>175
東北人は東海道直通しても東京駅に固執するから無駄。

倒壊区間における銀河の停車駅が上下で違うのも嫌がらせとしか思えない罠

トワイライトがインチキやってたみたいだから、廃止して東海が名古屋〜札幌を運行
すればいいのに

>>182
倒壊道新幹線の駅弁の存在のほうがよっぽどインチキだよ

いっそうのこと、新幹線全部つなげて、新幹線版寝台列車っての作れば、
けっこう使えるんじゃない？

50年後？俺はそんなに生きられないよ

でぐもage

http://search5.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%CB%CC%C5%CD%C0%B1+%A2%AA%BB%A5%CB%DA&auccat=2084043920&alocale=0jp&acc=jp

寝台特急アンビシャス

特急あおなみ【名古屋｜札幌】

金　城　埠　頭　〜　室　蘭　は　航　送　だ　ろ

今日の東海の社長の会見で新規特急のことを一言も触れていなかったのはショック。

倒壊からすれば新幹線以外はお荷物みたいなもん。

新規特急って何？この妄想列車のことではあるまいな

別にこれじゃなくてもなにか新しい新型車を出して、新規路線に運転して欲しい。

そんな路線なんで脳内にしかない悪寒

灯油６０００リットルも流出させるなよ　関ヶ原駅
２３日の大雪で配管破れたって

大漁・暗然・拘束が鉄道輸送の本分ですから
娯楽目的の列車は計画も実行もしません

――――――――――――＾―＾――――――Ｊ尺束梅―――――――

列車名［デ・ラ・ナマラ］

>>193
それなら、どこにどんなのが欲しいの？

高山線には、東海が一番苦手な観光特急はしらせるしかないと思う
「ゆふいんの森」的な車両でね

じゃないといつまでたっても「ひだ」のお客減るばかりだよ

そういうもんなのかな？内装を変えるだけで、
客の減少を食い止められるのかな〜？

もちろん車内設備も充実させてね
カフェテリア、フリースペースとか・・
あとは現地の宿ももっとお洒落！？になってくれないと

お洒落というか、垢抜けた感じというか・・

>>199
名鉄も北アルプスを中部空港行で復活！

>>199Ｑのマネなんかしとっちゃーイカンですよ
設備の充実化は余分なものを省くべき。
かといってだらしないフリースペースもｲﾗﾈ

だいたいカフェテリアに来い！って姿勢じゃぁねぇー
まともな飯をケータリングしてくれないと。
１両ごとにアテンダント配置キボンヌ
カツオペアの下品食堂２交代制ってのモナー

金はたっぷり払ってやるから浅はかなサービスすんじゃねーぞ！


といってみるテスト。逝ってくる

しかし、昨日の脱線事故とか毎年の豪雪とか考えると、
名古屋〜札幌の特急は季節運行でいいと思う。

トワイライトか日本海にでも併合してもらえばよくね〜？？

カフェテリアでもケータリングでも食堂車でもいいから
「ひだ」にはもっと観光列車的要素を強めて欲しい

料金をもっと下げれば良いだろう！
『低料金で豪華な列車』
目玉商品を作らなきゃダメポン

サンライズみたいな電車寝台特急で内容はカシオペアみたいなやつが、ちょっとは
現実味が・・・・・・・ないか。
客車は倒壊のイメージがないとおもったもので。

当社自慢の１４系座席車（３両編成）で名古屋から札幌までの旅をお楽しみください。

つ「牽引は全区間ＤＤ５１型が重連で担当いたします。」

>208
耐震強度を偽ったホテルみたい。

季節運行なら九州向けブルトレが廃止されて過剰な客車をもらって
プラス夢空間でいいんじゃないか？7両くらいで。

夏と冬なら需要はあると思われ。

>>139
スレ活性化ぬるぽとして・・・
名古屋〜札幌間夜行特急「スーパーゆうづる・TILT261plus」
車両：ｺﾋ協力によりキハ261形7000番台（仮称）を新製投入、ｺﾋ＆倒壊で所有
　　　スーパー宗谷同様４両編成（もちろん９席だけの半室グリーン車付）
　　　普通車自由席＆指定席両方設定。
運転区間：名古屋〜札幌、１日３往復、もちろん毎日運転
停車駅：大府・岡崎・豊橋・浜松・掛川・焼津・静岡・清水・富士・沼津・御殿場・秦野・伊勢原・本厚木・相模大野・町田・登戸・代々木上原・表参道・溜池山王・大手町・西日暮里・北千住・綾瀬・金町・
　　　　松戸・新松戸・柏・我孫子・取手・土浦・石岡・友部・水戸・勝田・東海・大甕・常陸多賀・日立・高萩・磯原・大津港・勿来・植田・泉・湯本・いわき・四ツ倉・広野・富岡・大野・双葉・浪江・
　　　　小高・原ノ町・相馬・亘理・岩沼・仙台・松島・小牛田・前谷地・志津川・本吉・南気仙沼・気仙沼・陸前高田・大船渡・盛・三陸・吉浜・釜石・大槌・陸中山田・宮古・田老・小本・普代・久慈・
　　　　陸中八木・種市・階上・鮫・本八戸・八戸・三沢・野辺地・浅虫温泉・青森・蟹田・木古内・上磯・函館・大沼公園・森・八雲・長万部・ニセコ・倶知安・余市・小樽・銭函・手稲
　　　　（小田急線＆東京トトロ千代田線＆常磐線＆石巻・気仙沼線＆三陸鉄道南・北リアス線＆八戸線＆函館山線経由）

>>214
なお、車両は、
ｺﾋ：キハ183置き換え
倒壊：「かすが」特急化＆増発
にも使用

↑１８３ｲﾗﾈ。

>>214
無茶言うなと言いたいが、名古屋発のクルージングとレインのほうが無茶

>>217
なにそれ？