横須賀線に３０両編成登場！

JR東日本は混雑緩和対策の一環として、横須賀線に３０両編成の列車を走らせることにした。

>>2だったら、俺のチンコ真っ二つに切断してうｐ
>>3だったら、妹のシミパンうｐ

>>2
GJ!期待してるぞ!

誰かリアル３０両編成をウプしてくれる「ネ申」はおなんのかぁぁぁ！

チンコとシミパン、どっちがいい？

　　　　|┃三　　 人　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　（＿ ） 　　　／
　　　　|┃　≡ （＿＿） ＜　>1　糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。
＿＿__.|ミ＼＿_(　・∀・) 　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

＞954 名前：名無しさん＠平常通り[sage] 投稿日：2005/10/23(日) 15:22:29 ID:kSBQRCoo0
＞車両故障の回送列車（30両）の品川到着予定は16：00頃とのこと。
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1129534721/

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20051023161957b5c83.jpg
夢の30両編成

>>8
ゲロ

>>9
なんで♪ちゃんねるにゲロがあるんだよｗ

30両ってE21715両＋E23115両？
それとも10+10+10？

879 ：名無しさん＠平常通り ：2005/10/23(日) 13:20:11 ID:S847tu2MO
湘新ライン故障車乗車してました。横浜駅進入中に緊急ブレーキ作動し電車が半分駅にかかった
状態で停車。いったん全ての電源を切って再起動したようだけど原因不明とのことで十、十一豪奢
から客を降ろして運転中止。大船に回送するようでそれまで上り線は運転できないようです。ただ
後続の高崎行きが東海道線のホーム側到着したので、東海道線からの直通分は遅れながらも運転中

894 ：スカ線 ：2005/10/23(日) 13:37:56 ID:oR2U9bWa0
横浜駅へ救援列車を向かわせ、故障車を処置するとのこと

899 ：スカ線 ：2005/10/23(日) 13:50:16 ID:oR2U9bWa0
横浜駅長が現場へ到着、駅長の指示にて
故障車と救援列車を連結させる

>>4
数年前の大雪の時に回送でありました

以前、宇都宮線で30両編成やったら車両のソフトのバグで動かなかったって聞いたことあるけど修正したのか？

昇進スレから天災
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20051023161957b5c83.jpg

・・・ってもうあったorz

914 ：スカ線 ：2005/10/23(日) 14:13:55 ID:oR2U9bWa0
>>907
保土ヶ谷ではなく、品川へ入れる模様
運転速度は、横浜〜新川崎間50キロ以下、新川崎〜品川間が35キロ以下で運転

916 ：名無しさん＠平常通り ：2005/10/23(日) 14:16:26 ID:/IFJ8iwc0
30両編成！
品川7番へ入線予定

922 ：名無しさん＠平常通り ：2005/10/23(日) 14:29:47 ID:/IFJ8iwc0
まもなく30両運転再開
貫通ブレーキ作動しないため最高速度25キロで横浜−品川まで。

941 ：名無しさん＠平常通り ：2005/10/23(日) 15:05:43 ID:gfQu8mN7O
今 東海道下りで横浜の手前を通過したが 上り横須賀線をゆっくりー E217がE231をプッシュして大船手前では成田エクスプレスが足止めくらってた

944 ：名無しさん＠平常通り ：2005/10/23(日) 15:07:23 ID:XTDJnO9UO
三十両編成が鶴見通過

947 ：名無しさん＠平常通り ：2005/10/23(日) 15:15:56 ID:/IFJ8iwc0
30両間もなく新川崎
漏れの家の前をゆっくり通過

948 ：名無しさん＠平常通り ：2005/10/23(日) 15:16:17 ID:XTDJnO9UO
三十両編成は横須賀線車両が後押ししていました。25キロ以下と思われます。品川着はいつ？。

949 ：名無しさん＠平常通り ：2005/10/23(日) 15:19:39 ID:/IFJ8iwc0
30両の入線品川8番に変更

大昔のRMで113系の15両が2本連結された香具師を見かけた事があった。

968 ：名無しさん＠平常通り ：2005/10/23(日) 15:50:37 ID:ONxiF553O
8・9番線合わせて30名前後、集結w

972 ：名無しさん＠平常通り ：2005/10/23(日) 15:55:28 ID:SPP6fx2fO
>>968
40名以上いるね

981 ：名無しさん＠平常通り ：2005/10/23(日) 16:03:43 ID:0DM3A1HeO
東海道線下り(品川停車中)は事故車両の到着待ち。

988 ：名無しさん＠平常通り ：2005/10/23(日) 16:11:00 ID:hh3kxBaL0
結合部だけ群がってる。
まるでエロゲヲタのよう。

989 ：名無しさん＠平常通り ：2005/10/23(日) 16:11:42 ID:ktyI+bBi0
ベストアングルで一旦停止してくれたな

http://uploader.onpuch.co.uk/index.php?

画像うｐ

スカ線が３０両編成になったら、G車も４台にしてね
っつーか３０両もあれば、俺の利用駅からなら、
普通車で座れるかな？

>>21
ドア非扱い

電車と電車がくっつくのがそんなに楽しいのかおまえらは・・。

人間同士の連結は毎日見てるからな

【JR東】E231系故障で30両運転
ttp://1st-train.net/topic/200510/231-s10-k12.html

>>24
AV？

なんかリアルな話とは思えんな。Ｂトレかと思ったよ。
>>26
それ以外の何があるんだ？　

>>27
部室で…

ところでE231のモーターは動いたの？
E217は2倍の重量を動かすほどパワーないと思うんだけど

>>29
実際　動いた訳だが・・・・

E217って結構パワフルなんだな
見直した

凄いといっても6M24Tだからな。
MT比が1:3でも普通に走れるんだから（死酷6000+7100増結の例がある）、1:4でも移動させるだけなら普通に出来る。

編成出力2280kw、しかも動力分散式かつインバータ制御で粘着力も稼げるから、
EF65が荷物満載のコキ100を24両引っ張るよりも負荷は軽かったりしてｗ

E217系15連の普通車定員は2029人、200%乗車で4058人。グリーン車が100%で180人。
普通200%、グリーン100%あわせて4238人、乗務員3人を加えて4241人。
人の体重を仮に60kgとすると、4241人の総体重は254460kg、だいたい254t
日ごろの通勤ラッシュではこれぐらいの重さを乗せて120km/hで走ってることになる。

国府津のE231系15連空車で426.6tあるからちょっと比較はできないけど、今回は25km/hで押してるわけでたぶん大丈夫だったんだろうね。さすがに6M24Tで120km/hは無理だろうけど。

東海道と横須賀線の１５両×２が大船駅でドッキングして３０両編成に！
西大井で再び１５両ずつに分割、片方は湘南新宿ラインに入り、
池袋で５両が切り離され埼京線に、残りの１０両は大宮で５両ずつになって
それぞれ高崎線と宇都宮線になる。
西大井で分割されたもう一方の１５両は、千葉で５両ずつに３分割され、
それぞれが成田空港行きと、内房線、外房線になる。

次は、いつ30両を見られるのでしょうか？

>>35
そう遠くはないと思う。

age

>千葉で５両ずつに３分割され、
それぞれが成田空港行きと、内房線、外房線になる。

君は千葉に行ったことがないな？

>>38
いや、千葉駅の構造は知ってるけど、やる気次第でなんとかなるはず。

キターーー

各車両基地には電車が故障して自力走行不能時は救援機関車必要だね！（ＥＦ６５を改造してみたら）

>>41　推進でも牽引でも可能に改造！