★★急行・能登路号でGO!★★七尾線★★★

北陸線のスレッドで七尾線のことを聞いたらお叱りを受けたので
作りました。

ちなみに能登路号はもうないです。

なんで誰も書き込んでくれないの？

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　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

のと鉄道スレに逝け

>>7

のと鉄道って廃止されたでしょ。
穴水〜和倉温泉しか路線がないじゃない。一括してこっちで
書いたほうがええやん。

七尾線ってどうして特急ばかりなの？
快速運転してほしいですね。それと複線にしてほしい。
そうすれば自動車に勝てるで。

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津幡〜能瀬間は無理だろ？

>>12

残念だね。

おっと、間違えた。
>>12は、>>10の間違いね。
>>11どうしてさ。

七尾線に架線は似合わない。

能登路号かわいいよ能登路号

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眞スレドストパニヤリ(￣ー￣;)

赤ちゃんみたいでかわいい

>>13
確か家と家の間を走ってなかった？土地空いてないのでは？

>>11
なら宇野気から先を複線にすればいいやん

金沢〜津幡　　　複線
津幡〜宇野気　　単線
宇野気〜七尾　　複線
七尾〜和倉温泉　複々線
これで

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>>21

どうして七尾〜和倉温泉が複々線なの？

津幡駅を高架して、七尾線全線高架してほしい。

＞＞２３
費用が馬鹿高くなりそうだにゃ。

七尾線（北陸線・津幡〜七尾）、総延長５９．５�q
全線区間において単線。直流電化されており（１５００Ｖ）、電化は
のと鉄道の和倉温泉までされている。
全線、内陸部を走り海を見られる場所は現在の七尾線にない。
七尾線は津幡〜輪島間であったが、穴水〜輪島間、穴水〜蛸島間は
現在は廃止され、バスで運転されている。

>.21

金沢〜津幡（複々線）、津幡〜和倉温泉（複線）で

石川国体の前、単線電化か非電化で複線化の話があったんだが

複線の方が時間短縮効果大きいのに

>>27

石川国体だと随分と古いお話ですね。
確かに非電化複線のほうが効果が大きいでしょうね。
（でも費用と時間が莫大にかかりそう…）
単線電化のほうが早いから、今のような状態になったんでしょうか。


つくばエクスプレスではなけど、都心みたいにびゃっとできないものか。

カーブ多くて直線が意外と少ないですね、七尾線。

もし氷見線が七尾まで延びてたら七尾の人は金沢と高岡、どっちにでかけただろうか？

>>29

高岡と金沢なら、金沢だろう。
高岡ってどうなの？氷見なら行くかもしれないが。

高岡ってそんなに素敵な街ですか。

氷見線が七尾までだったら電化され、はくたかは氷見線経由になる

>>30
高岡は藤子不二雄のふるさとでつから・・・

と言ってみる。

かつては氷見線は羽咋延伸の計画があったらしい。
すりゃよかったんに

氷見線を七尾まで延伸したら、景色のいい路線になるだろう。
でも、工事が大変そうだよね。あんなゴツゴツしたとこを工事するのは
費用が高くなりそうだし、単線だろうな。

ところで、七尾〜氷見間には駅ができるでしょうか。
できないんじゃない？海と山に囲まれた地形がずっと続くんだし。

費用対効果が低くなりそう…



七尾港線復活

さらばＮＴ１００

２両を残して

輪島から海底トンネル掘ってロシアまで続けて〜

海底鉱物鉄道だぜ！シベリア鉄道連絡線だぜ！

七尾線。昔は混んでいたよな。
２０年前の子供の頃、よく乗ったな。
金沢−七尾、昔は時間も今よりだいぶかかった気が。
特急なんかも走ってなかったし。

20年前ならもう特急ゆぅとぴあ和倉があったべさ。
グリーンだけの貧乏人には無縁な列車だったけど…
あの頃は通学で一往復だけ残ってた12系の列車に好んで乗ってたよ。

そんなのあったのですか。
うちは貧乏人だから、大抵は普通かたまに走っていた快速。
能登路はまれにでした。
普通だと一時間半くらいかかって辛かったです。
よく８時１５分くらいの七尾始発で
金沢にいった記憶があります。

客車時代の急行能登の七尾線乗り入れが懐かしい

>>40
気動車のころは、座席が多かった気がします。
自分も、金沢に行くのが遠く感じられました。
いつだったか、穴水〜輪島間で雨か土砂崩れかで列車が脱線しませんでしたっけ。

>>41
ゆうとピア和倉って２０年以上前でしたっけ。月日が経つのは早いですね。
電化される前までだから、それほど昔にも感じないなあ。

>>43
今からでもいいから乗り入れてほしいですね。

>>44
ああ、死者が7人も出たやつね。
原因は土砂崩れだったような・・・・・・。

>>44
あれは能登線鹿波‐甲間、6輛という豪華な編成の能登路に乗客が10人ちょいだけだった…

ゆぅとぴあは電化前の5〜6年くらい走ってたかと。
SLときめき号を撮りに行った時に七尾駅でゆぅとぴあとC56が並んでた写真があったはず。
ときめき号の最終運行の年に金沢駅の高架化が完成していて、C57が屋根付駅の3番線に突っ込んでました。
唯一金沢の高架駅の中で煙を吐いた蒸気列車ですた。即回送されていきましたが。

懐かしい_ﾄ￣|〇

のと鉄道発足前はおもろかったな＞能登路
珠洲行き（穴水−珠洲間普通）＋輪島行き＋蛸島行きの６連とか、キロ込みの８連とか。
急行停車駅も列車ごとに違ったしなあ。
七尾までだと停車実績がないのは中津幡、能瀬、南羽咋、千路、能登二宮くらいか？
普通も金沢から回送で送り込まれる高松始発やら田鶴浜折り返しやらいろいろあったっけ。

>>47

七尾線にキロって走っていたの？なんかすげー意外…！
停車駅が列車ごとに違うってのは、何か不思議。何か意味があったのかなあ。

>>46
金沢駅（高架）にＳＬって乙な組み合わせですね。

ガキの頃の能登線には「のりくら」のキロが入線してた。キハ28 2049の
ロマンスカーもいたし、穴水→七尾間10連の能登路もあった。
金沢駅0番線では特急「ひだ」との並びも。あの賑わいはどこに
逝ってしまったのやら。

能登路じゃなくて能登の輪島行きなんてのもあったよね。

>>50
それ、季節延長でそ。
かなり紛らわしい愛称だが・・・。

マイカーや高速バスで利用客は減っているのでしょうか？
七尾市や羽咋市や輪島市など能登半島の人口は２０年前と比べても減少？

七尾市にこの前行きましたが、昔より活気はなかったように
思いました。

氷見線延伸計画・氷見から
現在のR415沿いの羽咋行きルートがいいか
現在のR160沿いの七尾行きルートがいいか

↑能登鉄道の話？

>>52
能登半島の人口は減ってるでしょ。羽咋駅前、七尾駅前は昔と比べると
すごく閑散としているし。

>>49
能登線って羽咋〜三明のこと？

>>56
北陸鉄道の「能登線」ね。
廃止されたのは30年くらい前だったかな。

今でも羽咋駅には「乗換　三明方面」が残っている。
撤去されないのだろうか？

>>58
自転車道の上にまた敷設するんだよ。きっと。

ホッシャ!

急行能登を七尾線乗り入れきぼんぬ！ときく象ポストにいれました。
後日需要がないと電話があったが半年後に実現してびっくりした記憶がある

♪恋路海岸〜めぐりあいの悲しさ〜うつろな夢の形〜♪
ところであの駅の現状はどうだろうか？

七尾線の415系よりも、のと鉄道NT100の方が先に逝くとは思わなかったよ。

今度旧能登線の廃線跡でも調査してくるかな

そろそろ２２時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし金沢駅の４番乗り場へと向かった
コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖され
ホームは１面だけに縮小されたので悲しいほどのだだ広さは感じられない
ホームに上がると２３時８分の七尾行き最終を待つ人が数名
沿線住民の急激な高齢化と減少に加え３年前に往復１０車線の新Ｒ１５９が開通してさらに北鉄バスがシャトル便を始め、
以来当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された
やがて５分遅れて電車が入線。１２両分あるホームに単行はやはり不釣合いだ
転換クロスシートに身を沈めて窓外に目をやる
車両基地をまたぎほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは完成前に放棄された北陸新幹線の残骸
荒れ果てた津幡での乗り降りはゼロで１両で１０人余りの乗客を乗せた電車は交換設備のほとんどなくなった単線区間に出る
１００ｋｍくらいは出してるだろうが並行するバイパスの車は２００ｋｍを軽く越える流れでわが列車を追い抜いていく
沿線に出ても目に付くのは廃屋、休耕田の類ばかり。あれは１０年前に無人化した宇ノ気かと思えば頭上を第２能登有料道路の高架が跨ぐ
高松で客の大半は下車し、残るは私を含めて３人
宝達の廃駅跡を過ぎて、既に照明を落とした南羽咋を通過すれば羽咋に到着
右の側線は廃車置場である、たった数年しか使われなかった６８３系もある
上りホームは崩れかかっている
ここから先の乗客は私一人で列車は七尾までの２４ｋｍを走る
能登二宮で最後の１人を降ろした列車は七尾へと走り去る
この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない
ホームから降り、階段の下の自室に向かった

>>65
わざわざ長文コピペ乙

>>66

何の長文？興味津々！！

七尾線が電化してから利用してないな
七尾〜和倉間特急料金無料にしてくれ

穴水〜輪島復活キボン！能登トンネル（全長約８０００ｍ）を掘って三井まで僅か！
金沢〜輪島をNT1000系３両編成（振り子＆120km/h）の特急のとじが約２時間で結びます！

穴水〜輪島間って、もう線路ないんでしょ？
トンネルってまだ残っているの？

廃線だよ

七尾線沿いに優良資産ありますよ>>村上

>>69
石川県が富山県並みにローカル線活性化に熱心だったらこんなことにはならなかったろうけどねぇ。

和倉まで電化しただけマシ。

>>73

富山って、道路整備されているのに、なんで廃線にならないんだ？
氷見線とか城端線とか赤字っぽく見えるが。

ローカル線活性化ってなに？
七尾線・能登半島地区も、能登空港よりもローカル線活性化支持
したほうが良かったのに。

今日はのと鉄道廃線ツアーがあったねんか。

漏れの所有している株を売却して和倉〜穴水電化してあげれたらいいが

20億ぐらいは必要かと。

オラが所有している株を売却して津幡〜和倉〜穴水〜（敷設し直し）〜輪島
まで全線複線電化してあげられたらいいが。

>>77　>>79
誰もそんなしょうもない夢物語なんか聞きたくないんだが。
藻前の個人資産で七尾線運営補助ですか、おめでてーな。

>>76
新聞記事見たらツアー応募者少なく今回限りｗ

>>81

のと鉄道敗戦ツアーって何？廃止されたところをどっやってツアーすんだ？

穴水〜蛸島間61km徒歩

ローカル列車と秋の能登半島廃線ウオーク
http://www.hokuriku.chunichi.co.jp/00/ikw/20051108/lcl_____ikw_____003.shtml

>>84
リンクさんくす。
なかなかいい企画だにゃ。でも、廃線を歩くだけだと、
少しインパクトに欠けるかな。

明日は高校の新人戦大会か・・・朝の七尾線にも学生が殺到の悪寒。
梅雨の高校総体・総文の時は普段はガラガラの朝６時台の電車が始発から超満員。
その日ばかりは眠ることはおろか座る事さえも出来なかった。
むしろ車内に入って行くこと自体が困難だったのを覚えている。
こんな日くらいはせめて６両編成で走らせろと…。

小さいころ、まだ七尾線に気動車が走っていたころに、キハ？だったと
思うけど、列車前面右側に水色のマークをつけていたのを微かに
覚えているんだけど、あれって特別な列車だったのかな？

あと、たまに１両編成で走っているキハ？を見た。あれはなんだったのだろう。

>>87
キハ５８系だね。急行用と普通用で塗装が違っていた。
室内は特に差がなかったんだけどな。
１両編成だと以前キハ５３がいたからそれだろうな、
その後高山線→氷見城端線→あぼ〜んした。

ところで七尾線で過去にキハ４０系列は走ったことがあるんだろうか？

>>87
国鉄の頃の記憶だな。それは急行能登路のヘッドマークだよ。

で、キハが１両で走ってた、ってのは家がどこにあるかで変わってくる。
>>87が見かけてた区間が七尾より金沢側だったら、それは松任の工場と七尾の機関区の間を移動する回送列車。
七尾より北だったら、七尾以北や能登線のローカル用に使われてたキハ20とかキハ53（０番台）。
七尾以南だとさすがに混雑するから１両での営業運転はなかったよ。

>>88のレスがぬるぽなのでガッしまつ

急行用と普通用で内装はちゃんと違った。普通用だけは近郊化改造実施されてた。
それと、七尾機関区には国鉄末期までキハ53とキハ20が配置されてる。
高山線などを転々としたのはJR化後に穴水−輪島ローカル用としてキハ58から改造された1000番台。
おまけだが七尾に配置されてたキハ53（1-3）のうち、3番はいったん伊勢に飛ばされてから富山に戻って高山線運用に使われ、同線のワンマン化後は小浜行きだった。

>>89
どうもありがとうです。
水色のヘッドマークは急行能登路号のものだったんですねえ。
急行にしても普通列車にしても走るスピードが全然代わってない
感じだったから、分かりませんでしたよ。
それよりも前かな？薄い橙色？の気動車も見かけたように思う。

１両のは、回送列車のようです・・・
七尾以北では、のと鉄道になる前にも１両というのがあったんすか。
驚きでございます。

>>88

キハ５８系で塗装が違っていた、というのは白色にブルーのラインの気動車のこと？

たびたびですいません。
>>90で“代わって”→“変わって”でした。ごめん。

廃止される前でいいから、ゆうとピア和倉に乗ってみたかったなあ。
能登路号のオルゴール（？）も懐かしい

客レも少量走っていたね。DE10牽引だったかな?
能登路の青色琺瑯サボは味があって良かった。

北陸線スレとちがって、ここはレトロな話題が多いね☆

>>49
ロマンスカーって、そんな時代からあったん？

何年か前まで
金沢発七尾行き（始発）と、
金沢発羽咋行き、折り返し羽咋発金沢行き（休日運休）
の両列車（両方とも列車番号忘れた）って、特急電車で運転されていたと
思うんだが、今でもあるの？あれはグリーン車が快適だった。

七尾逝きのパノラマクロは閉鎖されてた希ガス。
羽咋往復鈍行や富山の485快速のグリーンは昔ながらのヘタレシートだったじゃん。
ちょっとスポンジ余計に入ってただけみたいな。
あんなんでよくグリーン料金払えるもんだと思ったよ。

>>95
始発金沢〜七尾は683系で運転されている。（グリーン無し）
金沢〜羽咋とその折り返しのやつはないね。

金沢→七尾始発の683系は、この運用のためにわざわざ「普通」
の幕が用意されている。

>>49
ロマンスカーか、なつかしいな。
グリーン車っぽいあやしげなロマンスカーマークと、デッキの焦げ茶色の木目調を覚えてる。
ビデオサービス、ていうか指定席運用はほんの少しの期間で終了して他のキハ28と混用されてたけど、
座席が44人分しかないし、デッキとの仕切も普通の車両と違い（デッキから向かって）右側に偏ってて
えらい乗りづらかったな。
混んでるときはスクリーン前の床に座り込むババアやガキが続出してた。

ロマンスカーはS55年からS62年まで運用。後にアストル編成に改造される。
新幹線車両から流用したヘーゼルナッツ色の転換式シートを備えてた。
グリーン車と間違え押し戸を開けてすぐ引き返す人が多数いた。

>>100＆99
ロマンスカーって、どんな運用？特急『ひだ』ですか？
何だかすげー豪華だな。

>>101
急行能登路の珠洲行き1往復に充当された。晩年はリネンも取っ払われ完全に
普通車としての運用で、当たったらラッキーってな感じだった。
http://park19.wakwak.com/~s-omoide/53ban-2.htm

>>102

さんきゅう。
ロマンスカー、結構豪華ですね。
昔の金沢駅の画像が懐かしかった。

今でもこういうのやったら、ヒットしそうな予感がするけど…

>>103
つ　ウエストひかりのシネマカー
つ　有明のビデオカー

なるほど。

七尾線って北陸本線ほど事故少ないね。
もしかして有料路線？何だか意外じゃない？それって、事故が起こるほど
長くないからとか、列車が多くないとか、利用客が少ないとか？
事故なし安全路線だと思うんだが。
“能登はやさしや、土までも”って言うからな。

（…そんなことない？）

まちがえた

×有料
○優良

事故は確かに少ないようだが、時々オーバーランしたり、のと鉄道が思いがけず急停車したりする事がある。
天候不良による大幅な遅延は結構あったりする。
今年の大雨では良川辺りの線路沿いが崩れて運休になったり代行バスが出たり
結構大騒ぎになったのを覚えている。
あの大雨の時には能登部から良川間が１日運休になり、金沢〜能登部折り返し、七尾〜良川折り返しになって、
415系が「普通」の幕で走ったり、475系が代車で入ってきたりしらさぎ用の車両が普通列車幕で運行されたり
なかなか面白い運用を見れた。
２年前の豪雪時には羽咋〜金沢間で大幅に乱れた。半日近く高松で電車が止まったままなんてこともあった。

北陸線は「電気系統の故障」が多すぎる。
この頻度なら、常磐線なら毎日故障しているんじゃないかと思える。

そういえば雪が大変なんだね…
新幹線みたいにスノースプリンクラー（？）つければいいのにな。

<<109
なんで北陸線は電気系統トラブルが多いのだ？

>>111
落雷が多いし降雨降雪も多い。
これらが電気部品の絶縁破壊を誘発するため、
故障が発生する確率は他の地域より高くなる。
車両・地上設備をいくら改良したところで、
こればっかりはどうしようもない。

あっ！なるほど。
落雷なんかだと天災だからね。不可避だよ。

七尾線のオーバランのメッカは能瀬。
能瀬は昔から定期的にやらかしてる。もはや伝統芸能レベル。
そしてたまに千路。

ちなみに北陸線は野々市が圧倒的にリード。
快速消滅の原因のひとつ。

能瀬でオーバーランってなんで？
あんな見通しのいいところないよ。
似たような構造の南羽咋は、オーバーランないんでしょ？

周りに駅を意識させる目標がないからじゃない？＞　能瀬のオーバーラン

南羽咋だと、ちょうど神保の交差点から志雄町中心方面に抜ける道の立体交差が目印になるけどさ。

なるへそね。謝謝。
能瀬近辺が解りづらいなら、何か目印つけるとか対策立てればいいのにな。
東部環状道路(？)ができたら、風景変わるから減るかもね。

自分が乗っていてオーバーランは経験ないなあ。

>>114
“オーバーランのメッカ”
ワラタよ。

能瀬駅の近くに昔ボウリング場あったな・・名前忘れた

>>119

レジャーランドじゃない？

津幡ボウルだろ。

ところで、七尾線の魅力って何よ？

七尾線の魅力…

和倉温泉か？

魅力ねぇ…

デッドセクションぐらいかな。

>>119-121
能瀬の近所、はかほくボウルだろ。ピン１本残さず解体されちまったが。
系列店ははくいボウル。
かほくボウルがつぶれる前は、スコア表に両方の名前が書いてあった。
たぶん共通の用紙だったんだろうな。

その隣にあった大王ラーメン

食ったことないけど

七尾線の魅力だと。


特急列車も普通列車もスピードが変わらない…？
（魅力とは言わないか。）

特急なら、スピードをあげてほしいんだけど。無理なのかな。

>>125

おれ、８番ラーメンのファン。

『能登』で検索して、あちこちのスレッドで見かける、


能登かわいいよ能登


って、能登麻美子とかいう人のことなのかな？
ネットで検索してみたけど、全然可愛くないよ。

あとさ、たまに

『つ○○○○』

とか、あとは

『ヒント：○○○○』

とかってのみかけるけど、何か意味あんの？

>>127
８番らーめん高松店、一時期営業してなかったけど
あれは焼豚食中毒事件の影響だったのかな？

そんなことあったか？

>>128
能登半島出身の女の子がかわいい事でしょ？

http://bubllebop.s16.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20051115194605.gif

>>128
その通り！アニヲタのねらーが名付けたらしいよ！
ちなみに金沢の出身

>>130
おうちに帰ったらお父さんお母さんに、
20年ほど前に８番らーめんのチャーシューで食中毒が起こったことについて
憶えてないか聞いてくれ。
MROなんかでも謝罪CM流してたぞ。

>>133

そんなに可愛いかな…？


>>134

ＯＫ。きいてみるよ。

七尾線に夢空間が入線した時の画像ありますか？

>>136

そんな夢空間みたいなことを言ったら、あかんぜよ。

七尾線にオリエント急行が入線した時の画像ありますか？

すぐ落ちるだろと思って放置してたが、まさかここまで伸びるとはな…
七尾線に夢空間は来てないよ。
宮原のマイテは七尾まで来たけどね。
それが生まれてから最初で最後の3軸台車の体験だったよ。

>>139
七尾線に夢空間は来た事あります。
テールマークに「夢空間　わくら」ってのがある。

>>140
Σ(ﾟДﾟ;))

ソレハスマンカッタ_ﾄ￣|〇

横山の駅で飛び込んでくる

>>140

そんな夢空間なことがあったのか。驚きだな。
それっていつの話？臨時列車だったのかな。
電化する前の話ですか？

七尾線って今でも貨物扱いしているの？

>>143
ない・・・。
でも、ちょっとぐらいやってくれてもいいとは思う。

>>133
プロフィールに石川県出身というのは何回かみたが
金沢の出身なんか？

金沢出身で能登というのも変だ。
もし、金沢出身だったらば加賀じゃなかんべ？

>>145
実家は金沢で元本屋らしい
アニメ板か声優板行けばわかるはず

「能登」の名字は加賀地区にも結構いるよ

七尾線の415系に使われている塗料は褪色が激しいのか、
塗り立ての車両と塗装から時間が経った車両とでは違う色に見える。

>>148

塗装が変わってるよね。
あの色には何か由来があるのかな？

七尾〜小松間を乗り通す人いるかな？

おれおれ、おれだよ。おれ。

>>150

�@能登半島の人で小松空港を利用する人
�A温泉が好きな人
�B青春１８切符があまった人
�C七尾から金沢まで乗るつもりだったが、運悪く寝過ごした人

こんなとこでは…？

>>152
�E田鶴浜・中島高校生の一部
毎週金曜（休前日）に寮・下宿生の何人かが小松まで乗り通す。
中には乗り換えて小松を越える人もいる。
それとは全く関係ないが金沢で降りるつもりが野々市まで寝過ごしたことはある。

>>153
それは演劇とナースの卵？小松以南からわざわざ来てる生徒いるんだ

関係ないが栃乃洋ねばっとるw

七尾線でＧＯ！

とちのなだ、七尾線出身？

田鶴浜〜小松なんて…

かわいい子には旅を…なんて言うけど、高校生くらいの年で親元を離れるなんて不憫だなあ。

>>156
七尾市出身、負け越したな

来年の七尾線のダイヤ改正を予想する。

�@お得な和倉温泉きっぷが発売される。
（七尾線と和倉温泉の割引がセットなら乗客は沿線からでも増えるかも）

�Aサンダーバードが増発。
（夜、和倉温泉を出る列車が設定されるかも）

�B七尾線全線でスピードアップ！時速６０�q平均→時速８０�q平均
（多分、無理だと思うけど…ちょい頑張ってほしい）

�C普通列車が内装ＯＲ外装リニューアル！！
（もうそろそろいい頃では？お尻が痛いよ）

�D金沢発最終七尾行きの時間が遅くなる
（おとうさん、もう少しカタブラしたいの！）

�E最終七尾行き（現行）より遅い最終七尾以南行きの設定。
（ベッドタウンには最適かも！！）

�F金沢支社主催の沿線企画イベントがある。
（…鉄道事業に関連して何かしてほしい）

…どれも当たらん気がするけど…

>>161
勝手な希望だがこんなんはどう？
�G金沢朝発、七尾夕方発の快速を運行
�H穴水金沢直通列車の試験運行→実現化
�I七尾〜大聖寺間直通運転
�J高松発着便の増便
�K夕方ラッシュ時の七尾行きの６両編成化

今日朝8時頃ののと鉄道七尾行きの能登鹿島〜中島？西岸？間で
何かトラブルがあったらしいが、なんだったんだろうか・・・

落ち葉が積もって走れなくなったらしいね。
たいした勾配もないのに変なの(・3・)

急行能登の年末年始限定で七尾線乗り入れ復活！
ぜったい需要あるだろ？

>>162
�Gの七尾発の夕方快速→サンダーバードと重なるんでねか。
>>164
能登乗り入れしてほしいねえ。

七尾かわいいよ七尾

能登かわいいよ能登

七尾線、廃線にしないでほしかったなあ。

てなわけで
来年のダイヤ改正…七尾線、穴水以北、以東が復活……してくれしてくれしてくれーーー

駅すぱあと12月版インスコしたら能登半島の地図が真っ白けになってもうた…
駅が多かったから大きめにデフォルメされてるのが悲しい

仕方ないからageてやる
有り難いと思えよ

>>165
夕方が無理ならば夜に一本でも欲しい…。
とりあえず朝の急行能登路の代わりにせめて１本、
金沢発の快速便が運行して欲しい気がする。

宇出津かわいいよ宇出津

>>170

ありがとう！

終電の車内で地酒ふるまってくれないかな。寒いんだけど。

そんなことをしたら常磐線と同レベルの民度に認定されてしまうぞorz

いくら能登半島が田舎でも茨城よりは知的であり続けたいもんだ。

おはＥＸＰは混んでますか？

今度から七尾おやEXP代行TBが登場だね

>>177

なにそれ。代行ＴＢってなんぞや。

七尾線の民度は東急なみ。

>>178
え？京急のまちがいぢゃ？

ＴＢってサンダーバードか？
おはよう／おやすみエクスプレスは、６８１／６８３系で運転されている
のではないのか？

>>180

阪急でしょ？？

〉〉１８１


七尾線の『おはようエクスプレス』、『おやすみエクスプレス』は、５８３系電車で運転されている？
今度からサンダーバードになる。？

七尾線に５８３？(;´Д`)ﾊｧﾊｧだな

マジで聞くけど車両限界大丈夫？
走っている途中で、屋根がなくなるなんてことない？

>>185
それは大丈夫でしょう。
過去には419系が走破してますから。

>>178
サンダーバード33号が、宇野気、高松、良川に追加停車。

>>186
宝達トンネルで引っかからないの？

穴水〜七尾間スピートアップ１分短縮だって

>>187

宝達トンネルｈ地面を掘り下げてあるから問題ないんでしょ。

食パン電車こいこい

って、まだ食パン電車あるんだっけ？

食パンは今日も爆走してますです

レスしてから、ふと気がついたんだけど、
食パン電車とか５８３系の屋根がいかに高かろうとも、少なくとも架線の
下を通れるように設計はしてあるはずだから、走っている途中で屋根がなくなる
などという頓珍漢なことは起きないと思うんだけど。

非電化区間なら分かるけど、電化されているところを走るのに、
屋根が削れるなんてことはあるだろうか（いや、ない＝反語）

�@５８３系電車・食パン電車は電化区間を走行している
�A七尾線は電化区間である。
�Bゆえに５８３系電車・食パン電車は、七尾線内の電化区間ではガリガリ言わない。

アナル工機

さらばＮＴ１００第２弾がありましたね

七尾線、２ドアにならないかな。座席数増えるといいのに。

ミャンマー逝き前日にたまたま夜に穴水行ったら８両くらい連結されてたよ。
ミャンマーで使われる様子がみてみたいもんだ。

七尾線には413系が１〜２ヶ月に２週間ほど集中して走行しているんですが
これがどういう理由でどんなサイクルなのかご存知の方いませんか？
455系、475系が走行する姿は極めて珍しいけど、見たことはある。
中でもＬＥＤ方向幕で七尾線の行き先表示をしているのを見たことがあるが
金沢行きの場合は北陸線と同じかと思ったら「七尾線　金沢」と表記されているのに驚いた。
七尾線にも419系走行したら面白い。
196の意見はもっとも。七尾線は座席が少ない。確かにドアは２ドアで十分だと思う。

七尾線直流ということは、京阪神地区で走っている近郊型通勤電車は
使えるんだよね？だったら、へんてこな塗装の電車やめて新型車両を導入
してくれればいいのにねえ。

関西圏の近郊型車両の成れの果てがあのクソ車両415-800だろ。
どうせなら103系の方がよかったのに

>>198氏は直流電車をそのまま持って来たら、と言っているのでは？
そうだとしたら、津幡駅を敦賀駅のように改造しないと。

>>200
そうなんだけどねえ。
敦賀駅のようにってどういうこと？津幡も敦賀も大して
変わらないように見えるけど。

>>199
１０３が空きなんですか？

七尾線は金沢へ乗り入れ出来なければ死ぬ。

>>196
今年の夏にクハ４１５−１９０１が廃車になったんだから、それをもらってくれば良かったのにね。

津幡駅の駅本屋側のホームを直流専用にして、103系を折り返せるようにしますか？

津幡駅にて折り返すようにしたら、どうなるかな。
でも、津幡下車より金沢まで行く人が多そうだけどね。かえって不便になるだろう。
雪の中、今日もおちかれｗ（≧▽≦）ｍ

今フジ７２１見てるけど１８７系七尾線に導入し穴水直通運転して

北陸線が
西金沢←交流直流→金沢←直流交流→倶利伽羅
だったら七尾線に直流車導入ができる。
あり得ないけど。
余談だけど、七尾線415系の前面幕には、「富山」ってのがあるらしいね。

>>206
はいってくるの？

七尾線から少しずれるけど、
昔よく金沢行き車窓右側を見ていると、東金沢〜金沢間にある
金沢総合車両所（金沢運転所）の車窓を見るのが好きでねえ。今となっては、
あの風景が見れないよね。
あれがあると、金沢にきたんだーという妙な胸の高鳴りがあったが、
今ではてんで…だな。

>>209
留置線奥にいつもとまってたサハ455やクモヤ441が懐かしいな。
あとは東金沢で待機するしらさぎやらサンダーバード増結やら、森本の半端なホームやら。

でもまあ、いまは乙丸の陸橋までいかないと見えなかった貨物基地や運転所内部が
よりよく見えるようになったのでむしろいいかも。
しかも以前と違って分岐の制限が多いからゆっくり走るし。

そのうち【七尾線】が懐かしく思う日がくるかも

いやだー、そんなことは書き込まないでくれー
（…七尾線もいつか廃止になるのかな）

住民運動しても廃止になったものは復活しないのかねえ。

>>212
つ「えちぜん鉄道」

北鉄が七尾線を購入

北陸鉄道に七尾線購入させたら、サービス良くなるかな？

>>215
Ica導入？

>>207
あの車両に「富山」あるのか〜驚いた。
413や455にも「和倉温泉」幕入ってるのなら見たことはある。
北陸線2ドア車は雪で遅れたラッシュ時の乗降は
やっぱり時間がかかるなぁ。しかもドアが重くてなかなか手で開けられず余計にロス。
挙句の果てには手で開けるのを分からず、戸惑う客もいて、さらにロス。
七尾線は３ドアなので少しはマシな感じ。

〉〉213
“つ”ってなんだよ。
わけわからんぞ。おい。

北陸地方は積雪が凄いらしいね。
七尾線は動いているのかな。

七尾線、北陸線は、雪景色が素晴らしい。

>>217

方向幕（？）に入っているのは
「金沢」、「七尾」、「小松」、「羽咋」、「和倉温泉」、「高松」？

七尾線に除雪車の配置はありません。

七尾線、本日あぼーん
バスが代行運転

>>220
415系の幕で見たことあるのはその5つ（和倉は見たことない）と
「快速」「普通」「松任」「美川」くらいかな〜。
金沢支社管内の電化路線全部入ってたら凄いな〜。
>>222
七尾駅前は代行で七尾バスやらJRバスいっぱい止まってたらしい。

雪が降ると嬉しいね。

バスだとどれくらいかかるんだろう・・・

なんで七尾線に除雪車配備されてないの？

今日も全線あぼ〜んか？

今日はトラックが

松任にあるキ100でも使えよと言いたくなる心境

七尾線　雪にうもれど　ひたむきに　走る走るよ　はやくないけど

うまいでしょ？

誰か「はやくないけど」に続けて連歌してくれ。

『はやくないけど 』の部分がいまいち。

ちなみに引用しておくが

連歌（れんが）は日本の伝統的詩形のひとつで、複数の人間で和歌の上句と下句を繋げていくものである。句の繋げ方には規則があり、また句数によって歌仙、百吟などいくつもの形式がある。

(中略)

そのもっとも早い形は八代集にみられる短連歌（三十一文字の上の句と下の句を別々の作者が詠む）である。


上の句と下の句を書いちゃ連歌はできないよ？わかる？

幹線ならいざ知らず、100�`出せるローカル線ってあんまり無いと思うがね。
早くないというのは誤りだ。七毛線に誤れヽ(`Д´)ノ

能瀬→宇ノ気間で120�`出してたよ

早い＝時間が早いこと。
例）早く起きる。

速い＝速度が速いこと。
例）七尾線は速い。

昨日森本で415系が故障した影響なのか、今日は413系が代走していた。
もともと415系は予備編成がないので、413系の代走自体は珍しくはないけど。

電化して間もない頃は、413や475、更には419までもが七尾まで来てたな。
当時は横サボが現役だったから475にはしっかり｢七尾｣のサボが入ってたよ。

475と415の混結なんて当たり前みたいなもんだったからね。

>>234

どうもすいません。ありがとうございます。
歌だと思って上の句と下の句を書いてしまいましたよ。
ごめんなさい。

>>235　>>236

七尾線は最高時速６０�qじゃないの？
時速１２０�qなんて出していたっけ？

分かってるくせに(*´ｰ`)σ)`д)
七尾線の最高速度は100�`だよ。
120�`出したって？計器見たんかよハゲ！
まぁあの区間なら真っ直ぐだから出せん事もないけど、本当にならヤバイな。

どこで１００キロも出すの？直線線路が少ないから難しいのでは？
特急列車ですら駅通過ではポイントに配慮しているのに。

>>238>>239

４１３系、４１５系の違いが分からん。

あぼーん

>>117
東部環状道路が開通しても、能瀬駅のあたりは変わりません。

>>125
近くにやはたのすしべんもあったね。

>>134
や○○ゅ○と、ま○○でも食中毒が発生しなかったっけ。

>>236
415系で？

東部道路ができたら七尾線は勝ち目あるのか。

羽咋〜金沢はどっこいどっこいになりそじゃね？

やっぱ複線化

三浦茉莉かわいいよ三浦茉莉

あげ

いなほが脱線だってさ

age

マミタス

七尾線は単行にして運転本数を増やしたらいかがか。

そういえば最近は｢七尾線複線化、穴水電化｣を訴えるプロ市民のニュースを見掛けないな。
新幹線フル規格着工のあたりから急に冷めた印象がある。
あれは何だったのだろう

今まで七尾線で実際に見た車両等。
【ＳＬ】Ｃ１１(七尾以北)、Ｃ５６(七尾以北)、Ｃ５７(イベント)、Ｃ５８
【ＤＬ】ＤＤ１５(雪)、ＤＤ１６(七尾以北)、ＤＥ１０
【ＥＬ】ＥＦ８１(団)
【ＤＣ一般型】キユニ１７、キハユニ２６、キハ２０、キハ２５、キハ４５、キハ５３
【ＤＣ急行型】キハ２６、キハ５５、キハ２７、キハ５７、キロ２７、キロ５７、キハ２８、キハ５８、キロ２８、キロ５８
キハ６５(２７、５７系とともに乗り心地良かったです。これらは間合い使用のほか雑多混結も見られました)
キハ６５(改：特急ユートピア和倉)
【ＤＣ事業用】キヤ１９１(検測)
【ＰＣ】オハ３？(１７ｍ車ふるさと列車「おくのと」)
スハフ４？(青)、オハ？？(茶：オールロングシート)、５０系、１２系(白ライン消)、１４系(ネ)
１２系(団)、１４系(団)、スロ５？(団：お座敷)
【ＥＣ】４１３系、４１５系、４７５系
４８５系(ボンネット)、４８５系、６８１系、６８３系
【貨車たち(特に、まあ〜！と感じてたもの)】
オホキ(えび茶：３軸ボギー３〜４連で七尾北方で分岐していた専用線行きのもの。昼飯発か？)
レム、レテ(発：七尾港、着：隅田川、梅田)
ワラ、ワラ(発：羽咋、着：新宿「米」)(発：？？、着：西岸「すいか」)
オタサ、(シルバー、発：？？、着：本津幡)
【その他】
金沢発午前３時半頃の七尾線下りの１番列車
大阪発急行越後ゆのくに２号新潟珠洲行き・・七尾線内は先頭がキハ６５
名古屋発？？行のりくら７号(夜行で羽咋は朝６時１０分ぐらいだった)
・・・いろいろ写真撮っておくんだったなあ・・と後悔。
【昭和４？年の北国新聞に掲載された七尾線複線候補地】
本津幡〜宇ノ気、敷浪〜金丸だったと記憶してます。

七尾線はカーブ多いね。直線公企画に規格にしてみたはいかがかよ

>>259
カーブが多いのは、廃止されたのと鉄道の穴水〜蛸島間では。

七尾線の懐かしい車両の写真があるサイトって、どっかないですかねぇ？？

良川で特急がオバーランだとさ。
てか良川で客扱いする特急て何よ！おはようナンタラか？
NHKではバックして5人が乗り降りしたと言ってたぞ

>>207,>>217,>>220,>>223
北陸本線では金沢、小松の他に敦賀、福井、高岡、富山が入ってた希ガス

あ、松任と美川を忘れてた

>>262
夕方の各局のニュースでは乗客45名、良川から5名が乗車といってた

>>261

穴水〜蛸島ならどこかで見たような

415の方向幕　上から下にこの順番で入ってる。


01　回送
02　試運転
03　臨時
04　急行
05　普通
06　快速
07　松任
08　金沢
09　羽咋
10　七尾
11　和倉温泉
12　小松
13　福井
14　高岡
15　富山
16　敦賀
17　急行和倉温泉
18　急行金沢
19　高松
20　美川

快速大増発やる前は高松と美川がなかった。

和倉温泉行きの特急は【能登路】に改名汁

『おはよう・おやすみエクスプレス』を『能登路』にしてほしいね。

＞＞２６７

豊富だな

さぶいなあ。

>>267
13〜18がすっげえ気になる。運用されてるのを見たい。。

七尾発高岡行きとか？

七尾線415は、お披露目運転の時に福井‐東富山を客を乗せて走破してる。
幕はどうなってたのかは知らないけど。
たぶん【臨時】だろな。

試運転では米原まで入線実績あり>415　　ただし東側は東富山までだった希ガス。

ちなみに改造後福知山で使用されていた時期は、ちゃんと福知山113仕様の幕を使ってた。

七尾

阿部麻美

出島

輪島

ガッツ石松

小松

三浦の加入で
女子アナの質では完全にＣＢＣを逆転したな。

勅使河原とか一部に評判の悪い女子アナもいるけど
毎年女子アナを採用していれば変なのが混じってくるのは当然。
それでも東海テレビは毎年女子アナを採用し続けた。
その努力がやっと報われてＣＢＣを逆転するまでになった。
まさに「継続は力なり｣だな。

>>282
誤爆だ〜

七尾線って初詣電車あるの？

C58牽引金沢発能登高浜行き初詣臨
羽咋より北陸鉄道能登線に乗り入れ

気多大社って昔から恋愛成就だったっけか？
ここ数年異常なほどＴＶやＣＭで恋愛広告を出してるけど。

>>286

あやしいな。本当なのかな。

気多大社は現在神社本庁から離脱している

>>288

それは何を意味するの？

>>288
ここの神社の人間、片町で豪遊してるらしい。

お寺の人だってする人はするのではないの？
妻帯だってＯＫだし。俺の発言は（神主の）倫理的におかしい？

なんだか話題がずれてしまった。すまん。
七尾線で雪見酒やらんかしら。

そうだなトロッコ列車で

七尾線は毎時３０分おきに電車があるが、これってある一定数の
乗客がないと運転しないということなの？

>>294
意味不明
七尾線の普通電車は通勤時間帯を除いて1時間あたり1本しかないんだけど・・・

七尾線は全線LRTにするべき。

出たな冷蔵庫！
さむいんだよ！

能登三井？
かな？
廃線になった駅でいろいろおやじたちがイベントをやってるんだよね

ほほえましいというか
なんというか

とりあえず七尾線は５年前みたいに高松発着便と快速を増やして欲しいな。

>>296
すまん。おらの勘違い。

>>298
廃線の駅にてイベントか。にぎわってていいな。
七尾線の駅はなんで寂れているんだ。活気のある駅ってあるかな。
七尾と和倉温泉くらいじゃないか？

>>296
サンダーバード・しらさぎ・はくたかが和倉温泉まで
乗り入れできなくなるよ。

ＬＲＴってモノレールだっけ。なんだっけ。

今日のNHK金沢で能登線のその後・・見た？

>>303
LRTとはLight Rail Transit（次世代型路面電車システム）の略
現在国土交通省が次世代の公共交通機関として推進中
北陸では富山市で現在建設されてる

今月某日の産経新聞で見たが、
北海道新幹線では新幹線型台車の上に貨物列車を乗せる方式が
模索されているらしい。
ＬＲＴでも台車準備してサンダーバード、しらさぎ、はくたかが乗り入れできる
ようにしたらいいのではないかな。

ソースを探したんだが見当たらない（すまん）

>>306
それでコストがかからなければよいのだけどね。
フリーゲージトレインもコストがかなりかかるみたいだし。

別にＬＲＴ線路を走るだけなら問題無。有名な名鉄の忠節橋鉄橋なんか自動車と特急が同じトコ走ってたし。

七尾線で昨日夜に事故があったらしいね。
友人がたまたま乗り合わせていて、なんか衝撃があったとか言っていた。
本人は自殺志願者が踏切に車ごと乗り入れたが、途中で怖くなって逃げて、空の車に
衝突しただけかと思ているらしいが、実は轢いたのは車じゃなくて人間だったんだな…

七尾線って事故あるのか？平和そのものじゃないか。

七尾線で一番スピードだすのはどのあたりですか？

能瀬〜宇ノ気では？

宇ノ気〜津幡間を複線にしてくれないかな。

新幹線が金沢まで開業したら、津幡〜高岡間が単線になるかも。

>>314

なんで？
新幹線に客を取られるってか。高岡駅は新幹線は通らないんだから、
あまり関係ないと思うけど…。富山の駅（新高岡・石動）は全ての新幹線が
停車するわけではないんでしょ？だったら、単線にならないのでは。

>>315
石動は信号場ですが何か

>>316

ほんと？初めてきいたぞ。

のと鉄道の気動車、金沢までの快速運転はまだ〜？？

>>311
能瀬〜宇野気もそうだが。金丸〜千路も結構スピード出てると思う。

>>311 >>312
夜なら、並行する国道１５９号の車の方がスピードを出している
ことがあるかも。

羽咋〜南羽咋はどう？

>>319金丸〜千路・・・100km/h・・北側に迫る眉丈山麓の旧道沿いずっと連なる民家の「速さ」が目には刺激的で確かに体感速度も上がりますね。
人間の生活の場に線路がずっと沿っている区間は、七尾線ではこの区間ぐらいなもので珍しい所です。
>>321羽咋〜南羽→きっと南羽〜敷浪だと思います。
七尾〜徳田・・・曲・田・森森森森・・・森の手前で再力行あり、ここも速い
陰気な暗い森ですね。ＤＣの頃、森突入の手前での再力行が始まる音にオドロオドロしく感じました。

一部区間でいいから複線化してスピードアップ（時間短縮）すべき

>>323
江ノ電が１５分間隔でも単線でなかったっけ。
複線化の工事をするよりも、４１５系から２２１系等の改造車に
リプレースする方がコストがかからないと思う。

電車変わったらスピードあがるかな？
それよか直線多くならないかな。駅の両端どちらもポイントカーブなんて…

敷浪〜南羽咋なんてスピード出てるか？敷浪出ると坂があるべさ。

>>325
複線化や直線化の工事は費用がかかるはず。
それよりも加減速のよい車両にして、直線を高速で走れる
ようにした方が効果があると思う。

>>327
へええ、なるほど。加速のいい電車つかってほしいね。
七尾線で１００�q出せるかな？

>>327
サンダーバード等の６８ｘ系が出しているのは１１０キロ？

七尾線でそんなに出てるか？１００�`だと北陸本線と同じくらいってことだ。見劣りしね？

七尾線、深夜運転せぇへんかな。

七尾線の最高速度は100km/hだべ。
電化と同時に85から100に改良された。
キハ58天国の頃に比べたら随分早くなってるんだけどね〜。
人間の欲望は止まらんね。

そうなの？
実感がわかないから、せいぜい６０くらいだと思っていたよ。
サンダーバードに乗っていても、駅が近づくたびに減速だし…

津幡〜中津幡間だと、十分に加速できないまま交直セクションに
入ってしまってノロノロ運転していることがある。

ローカル線にしてはなかなか乗り心地が良いからね。
飛ばしてても感覚的に遅く感じるのかも知れない。
草津線みたいに飛び跳ねまくればそれなりにスリルもあるんだろうけどね。

貧弱線路じゃスピードだせないだろ？

七尾線の特急が速くないスピードで駅を通過するのは、
駅利用者に配慮しているから、だという話を聞いたことがあるけど、
上の書き込みを見ていると、実際違うみたいなんだね。

>>335
七尾線は貧弱じゃないだろ。

↑乗った事無いヤシの想像は痛い

普通列車の運転室後方の小さいガラスにへばり付いてれば解決すんぞ
妄想する暇あったら乗ってくればぁ？

>>337
ヒキコモリを刺激したらあかんて。

無職無収入の>>336が七尾線の展望ビデオ母親にねだって断られ、
逆ギレして自宅に放火したりしたら、鉄板まで祭りになっちまう。

>>338
いや>>337は>>335を指してるんだよ_ﾄ￣|〇
過疎スレだから間にレスされるとは思わなかったんだ(/д`);
これからは素直にアンカー入れます…

>>336さんごめんなさい(´・ω・`)
悪気は無いんです…

>>332
国道１５９号線を６０キロで運転していたら、能瀬〜宇野気間
の電車の方が速いのがわかる。

>>337 >>339
いえいえ。大丈夫です。>>338こそ

>>普通列車の運転室後方の小さいガラスにへばり付いてれば解決すんぞ
>>妄想する暇あったら乗ってくればぁ？

ですね。>>338の“無職無収入”ってどこから読み取れるんでしょうね。
想像力たくましく、甚だ不思議です。

>>325
線形良好スピード出せる行違い駅
横山（上り線）、免田（上り線）、宝達（下り線・・線形改良によりクリア）
能登部（下り線）、良川（下り線）、徳田（上り線）
あとの駅は線形改良してる駅もありますが、減速強いられますよね。
全般的にみて確かに線形はよろしくないです。100km/hで頭打ちなら高山本線の様に
両開きの高速対応用のポイントを導入して欲しかったですね。駅出てすぐカーブがある所は別にして。
羽咋〜南羽咋は駅間が比較的短いので南羽咋〜敷浪の方がスピードは出し切るかと思います。
編成中の動力車割合の高い415系ですと10‰程度の短区間勾配ならば案外大丈夫だと思います。

>>342

なるほど、参考になるねえ。
七尾線って意外とカーブが多いよね。

宇ノ気〜横山〜高松もけっこうｽﾋﾟｰﾄﾞ出てる様な気がする。
七尾線ではないが金沢〜七尾間では津幡〜森本が最高速を記録するんだろな…

>>344
津幡〜森本間は何キロくらいなんだろ。

津幡→森本毎日乗ってるけど、宇ノ気〜能瀬とかにくらべると遅いよ。

遅くはないだろ。
415は110�`しか出せない。
でも115くらい出してるぞ。

詳しくは自分の目で確かめろ

七尾線がｷﾊ58-28の時でさえ津幡〜森本は110�`出てたぞ。

ウソこけ。58の限界は95km/hだ。

メーター読みで見たもん。４両編成の時に

>>348
頭が逝ってるなw

いやもしかしたら本当に出してたかも知れんぞ。
真偽はともかく、それくらいなら出せない事もないだろ。
マニュアル記載の最高速度は限界よりもはるかに低いもんだし。

一番遅いのは七尾港線

中津幡〜本津幡ってえらい距離短い気がする

中津幡ってもともと無かった駅じゃなかったけ？
高校への通学＆住宅が増えたから新設されたんじゃないのか？

>>355
津幡高校は中津幡駅から近いの？

中津幡駅から津幡高校は歩いて５分ぐらいじゃないかな？
よく考えたら津幡町ってJRの駅が５駅もあるんだな。（北陸本線含めて）

>>357
北陸本線の倶利伽羅駅は利用者がいるのだろうか。
そう言えば、能瀬も津幡町だったのだね。

能瀬駅の近くのボーリング場も八幡のすしべんもあぼーんしたね。

能瀬は津幡町？知らなかった。
倶利伽羅は倶利伽羅不動尊へのアクセス？と思われるけど、駅から不動尊まで、かなり遠いよね。

…あの辺りに源平茶屋ってなかったっけ？

直江津までですが今日初めて乗ります。

>>361
レポよろ。

とりあえず双子の英里ちゃんが出てくれば
整形でないとわかるはず
あっでも二人とも整形してるという人が必ずでてくるね

倶利伽羅は近くに小学校もあるし、住宅もまぁまぁあるみたいだし、利用者は居るだろうな。
津幡も駅多いけど、七尾市も多い。
西岸・能登中島・笠師保・田鶴浜・和倉温泉・七尾・徳田の７駅。

>>364
合併して駅の数が増えたの？

七尾ってメチャメチャ広くなったな〜

>>365
中島町と能登島が七尾市になりました

しゃあないなぁ…
ネタは無いけど地元のよしみでageといてやる。
能登にも鉄ヲタは居るんやで！
能登線は線路を剥がすつもりは無いみたいね。
ただ金が無いだけかも知らんけど。

復活するならライブドアに買い取りしてもらえ！
これも今じゃ通用しねぇ_ﾄ￣|〇

能登線ってどこ？

宇出津駅のＷ立体交差、今じゃ必要ないよな

>>370
それを言うなら、トンネルも。

廃線の後地に片道通行専用の道路にしたらどうだ？
穴水から宇出津ならそっちの方が早くないか？
奥能登特急バス用とか

>>367
田鶴浜もね。

あげよ

能登半島に旅行に行こうと思うのですが、七尾線を使う旅程だと
どのようなものが考えられますか？
輪島にも行きたいのですが。

東京〜越後湯沢〜七尾or和倉温泉
名古屋〜七尾or和倉温泉
大阪〜七尾or和倉温泉

七尾or和倉温泉〜穴水（のと鉄道）
穴水〜輪島（ハズ）

ありがとうございます。
七尾線で門前の総持寺まで行きたいのですが、どのようにしたらいいでしょう。

>>378
それは難しい話ですね。
>>376さんが東京地区に住んでいて、七尾線にこだわらないのなら、
飛行機で羽田から能登空港まで行き、能登空港から門前まで
カーナビ付きのレンタカーで行くのが簡単ですが。

バス転換しても北鉄は時刻表すらWebに載せないし、こんなんじゃ観光客
寄りつかないよな。能登空港も息切れだろ。

>>380
北鉄は暗に
｢金沢から特急バスに乗れやゴルァ！｣
というメッセージを発してるのです。
鉄道代替バスは旅行者の利用は想定してないのでしょう。
空港利用者もほとんどがレンタカーか旅館の送迎で散ってしまいますし。

金沢-羽咋を七尾線　→コスモアイル羽咋（ｗ
で、羽咋駅前から門前方面逝きのバスに乗る。
http://www.city.hakui.ishikawa.jp/topjp/kanko/hokutetubus.htm

でいいんじゃない？＞七尾線利用の総持寺逝き
富来の世界一長いベンチにも逝けるし。

ありがとうございます。
私は東京に住んでおりますが、飛行機が苦手で…。
羽咋というところから門前まではバスでどれくらいかかるのでしょう。
門前から輪島方面にはバスか何かで移動できるのでしょうか。

能登中央バスって潰れたんか？
http://www.hokutetsu.co.jp/unko/timetable_main.htm

>>383
飛行機が苦手なのですか。
羽咋から門前までのバスはわからないけど、タクシーだと
どれ位かかるのだろう？

ちなみに、これまで飛行機に乗った経験を書きます。
小松〜羽田便に使用されているＢ７７７，Ｂ７６７は揺れません。
Ｂ７４７，Ｂ７３７は揺れます。
現在能登〜羽田便に使用されているＡ３２０は小松〜上海便と
同じですが、これは揺れます。

七尾奈緒かわいいよ七尾奈緒

>>383
門前町は今日から輪島市になりました
門前から輪島は普通にバスあります
もちろん田舎なので本数は少ないですが

輪島市と門前町（もう輪島？）は近いんですか？
輪島とか門前は半島の先端だと思いましたが、寒くないんですか？
頑張って総持寺まで行きます。

ありがとうございました。

門前特急バスってなくなったの？？

自分も総持寺ちょっと興味ある

七尾線に活用していただけると助かるんですが。

ＤＭＶ　これって列車？バス？　北海道で営業運転へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060201-00000023-maip-soci

>>390
もはや能登の公共交通を立て直す最終手段と思えてくるお。

七尾〜穴水〜輪島
七尾〜穴水〜珠洲（というか、能登飯田営業所かな）

でキヴォンヌ

これがもっと早くできてればね……。

>>392
今からでも遅くはないかと。

そうだそうだ

ちょいとダイヤを妄想してみる。

七尾線特急：金沢〜和倉温泉
ＤＭＶ：七尾〜和倉〜穴水−輪島・珠洲
七尾か和倉で特急と接続して穴水まで走り、穴水から先は道路を走る。

石川県も採用しないかな。他の自治体、興味深々じゃないかな、ＤＭＶ

あと少しで始まる知事選挙でハゲが落ちれば少しは流れが変わるかも知れない。
ハゲが続投すれば北陸線の未来すら暗黒に包まれる。

>>397
なんでなの？

>>398
あの知事は鉄道潰すからな〜
能越自動車道できたら和倉以北なくなるかもな

保守

広島の亀井さんの正反対だな。あっちはその力で１２０まみれの路線網が確立した。(運行本数も極力減らさず)

石川県もそうしてほしいなー。利用者を何だと思っているんだろう。
車があるから…と思うのかもしれないけれど、車の利用できない高齢者や
中高生はどうしたらいいのか。『利用しやすい』バスがあればいいけれど、
その代替措置は講じられるの？
若者にとって住みにくい環境は、将来の石川県にとっても不幸だと思う。
いくら観光で伸ばそうとしても、無理があるように思う。
旅情はバスだけではないはず。

ロサンゼルスとか愛知みたいな車社会なんてギスギスしてちっとも良くないだろ。
石川県の政策は少子高齢化社会に逆行してるよな。

あの子、若い割には服ダサくない？
もっと可愛くなると思うんだけどな

なんなんだ…

フジテレビ721で21日から【妹よ】が放送されます
オープニングは笠師保だっけ？
和久井がＮＴ１００待ってるシーンは？

http://gazo07.chbox.jp/announcer/src/1137983572195.gif

七尾線ＴＶ番組に出るの？

>>402
県外の者にとって、鉄道も公共交通も不便になった能登半島は、
ぐんと足が遠ざかりますたorz

漏れも奥能登に菩提寺あるけど、能登線廃止以降は墓参り逝ってないというか
遠すぎて逝けないよ...orz

輪島が遠いなあ。
復活できないのかな。

>>411
おととし輪島〜穴水の路線バスに乗ったときは、一部鉄道跡をつぶして
道路拡張を行っていたお。

もはや石川県は鉄道をどうこうする意思は全くないとみたorz

>>412
和倉温泉〜穴水間もピンチ？

NT200が導入されたんで「すぐに」ってことはないだろうけど
ピンチ状態であることには間違いない。

今からでもいいから>>390を導入しろ。県庁に電話しようかしら。

>>409
七尾線沿線は（または沿線だったところ）、バスは不便なの？
何バスになるんだっけ。

>>416
穴水〜珠洲間に住んでいる人が、廃止になってからは
金沢〜奥能登間の移動が、非常に不便になったと言っていた。

それを言っていた人は、金沢駅の案内所で奥能登への行き方を
詳しく教えてもらっていた。

教えてもらったのは、おばあさんでした。

七尾線の４１７？系は置き換わらないのか？

>>415
乗員人数やら経費対効果とか中途半端なんでイラネ。
北陸新幹線にあわせてちゃんとした鉄道「能登線」を復活させたほうがずっとイイ！

>>417
金沢から特急バスあるやん

>>422
そのあばあさんは、小木か鵜川の人だったと思う。
金沢から宇出津まではバスが通っているかもしれないけど、
それ以外には通っているのだろうか。

特急バス乗ったことあるけど、珠洲道路ってずーっと山の中走ってるから
車窓の風景がすごい退屈。海岸線で風光明媚なのと鉄道とはえらい違い。

>>424
のと鉄道の穴水〜宇出津間と並行する道路は狭かったと思うけど、
現在その区間はバスが通っているのですか？

>>409
七尾線に限って言えば、併走するバスはこんな感じ。
津幡中央〜高松駅・高松駅〜羽咋駅（能登西部バス）
羽咋駅〜七尾駅・七尾駅〜和倉温泉〜大津口〜高浜（能登西部・七尾バス）
曽福〜能登鹿島〜穴水駅（能登中央バス）
穴水駅〜輪島（能登中央バス）

>>425
奥能登観光開発が小型の路線バスを走らせてるけど、運転系統が複雑怪奇。
http://www.pref.ishikawa.jp/shink/basutenkandaiya.html
宇出津⇔小木間の海岸線は特急バスが2往復設定されてる。
http://www.hokutetsu.co.jp/unko/noto/top150707.htm

あと、七尾〜大津口〜能登中島〜西谷内（七尾バス）や
すこやか〜能登中島駅〜西岸駅〜横見集会場前
すこやか〜能登中島駅〜笠師保（中島げんきバス／月・水・金のみ運行）
が存在する。
一応、七尾線のほぼ全区間を結べるバスは走っているが、
極端に本数の少ない路線があったり、西岸〜能登鹿島を結ぶバス路線が存在しなかったりする。
この他、羽咋〜金丸駅周辺を結ぶコミュニティバスもある。

能登線があぼーんされてから、周遊きっぷでは宇出津までしかバスで行けなくなって
珠洲が遠くなったおorz

>>426
さんくす。詳しいな。

http://www.nenkinlife.com/dpj/

http://www.producer.or.jp/

保守

能瀬駅萌え

今日の北国新聞見たか？知事選がらみの記事で谷本知事だと鉄道復活しないと。
みんなわかってるんだな〜

天下り役人じゃなくて地元出身のやつを県知事にしろよ＞石川県人

鉄道ないがしろ道路マンセーの政策のおかげで土建屋関係からの支持は厚いからなぁ…
訳分かってない庶民も別に実害は無いし便利な道路は出来まくるし続投を支持すると思われ。
でも能登線沿線の年寄りだけは怒ってるからハゲには入れないだろう。
漏れももちろんハゲには入れない。

しかし既に結果は見えている_ﾄ￣|〇
悔しいけどこれが多数決の世界。
まぁ無投票当選じゃないだけでも前回よりはましだわ。

http://gaty.hp.infoseek.co.jp/kusomiso.html

七尾線復活してくれ〜

>>437
がんがれ、石川県民。
富山が正直うらやますぃがorz

>>437
どこも地方都市は似たようなもの。

今日、鉄道復活を模索する委員会(正式名称は知らん)が代替バスで客に調査してたな@TVニュース
バスの乗客は
｢バス停が近い、遠い(そりゃあバス停は増えたが住居の場所によれば鉄道と同じw)｣
｢運賃が高い｣｢時間がかかる｣｢定時性が悪い｣｢待合室が無い｣
｢とても勉強がやりづらい(高校生)｣
まだあるだろうけど、テレビではこれくらいの意見が出てた。
でもだいたいが｢やっぱり汽車(田舎やでね)の方がいい｣という意見だったわ。

その委員会とやらは、これからも地道に署名活動や話し合いなどで復活を模索していくと言ってた。
また｢別にバスがけしからんとは言ってない。上手く共存できるのが一番｣とも言ってた。
単なるバス敵視で鉄道原理主義のプロ市民ではないと分かって安心したわ。

また署名活動やる時は、出来る方は署名に協力よろ。
もちろん漏れも必ず署名しますので。

長々とゴメソマサイ

京福電鉄復活(つーかえちぜん鉄道立ち上げ)のときのプロセスはどうだったんだろう？
あっちは度重なる事故によって急遽廃止されたんだけど、あまりの不便さに地域住民がたちあがったんでしょ？

運動して変わるんなら、俺も協力する！！！
復活してほしいよーー

>>442
もし鉄路がフカーツするなら、バスは主な駅を拠点にして路線をはりめぐらせば
いいんだけどね。相互補完という形で。

旧七尾線：穴水〜輪島、穴水〜蛸島が廃止になったのは
収益減以外にも何か理由があったの？

鉄道復活したら、地元土建は喜ぶんじゃないのか？

>>446
やたらと高規格な有料道路を作ったのと、能登半島自体の地盤沈下が
大きな原因ジャマイカ。

土建屋は鉄道よりも道路作りたがるからなorz

他県の考え方なら能登線は充分存続が可能な路線。
何故か土建関係に頭が上がらない石川県の政治屋が能登の貴重な自然をことごとくぶっ壊して
無駄に豪華な道路を造りまくった揚げ句本来なら鉄道で充分な層までもがマイカーに移行した。
そして大幅運賃値上げ、列車数削減、急行や快速の廃止などわざと超使いづらいダイヤへの改変。
揚げ句の果てに誰がどう見ても万年赤字必至の能登空港まで造った。
そして空路利用者に訳分からん税金支出の小遣いまでばらまく始末。毎年億単位がドブに…
しかし鉄道には一切の赤字補填はせずただただ基金の取り崩し、
だが何故か北鉄グループの金沢対能登特急バスにはたんまりと赤字補填しまくり。

こんだけすれば普通に死ぬだろ。
いわば明確な悪意を持ってる奴に殺されたんだよ。
石川県の両側には羨まし過ぎるくらい鉄道に熱心な行政があるだけに余計に悲しい

また長々と酔っ払いなので寝る_ﾄ￣|〇

のと鉄道廃線への執念とは正反対の執念をココに見た。

【鉄道】高千穂鉄道受け皿会社、出資金5000万円の目処が付く　3月初旬に会社設立　[2006/2/15]
ttp://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1139990390/

http://www.tokai-tv.com/announcer/ana/miura/index.html

悲しい。。

今日、神戸空港がらみで全国の空港事情みたいなことをＴＶ各局でやってたけど
失敗例として能登空港が真っ先にあげられてたな。大赤字だってな。
しかも維持費で年間に億単位の金がかかるんだとよ。
つまりのと鉄道を全線のこしてれば十分だったってことだろ。無駄金かかんねーし。

まったく石川県のおえらいさんは本当に住民のことを考えているのかね？

>>452
考えてないだろ。
輪島〜穴水〜蛸島間は、どうにか復活できないものなのか。

能登線廃止寸前の時期に石川県は赤字額が似た能登線と金沢競馬を比べた。
その結果悲痛な能登線沿線住民よりも利権が多いギャンブルを選んだ。

そして金沢競馬は能登線をはるかに凌ぐ赤字を生み出している。

これはどういうことだろうか

>>452
能登空港以外にも赤字空港たくさんある
とりあげられたのは能登空港が神戸の前に新設された空港だからだ
石見の方が悲惨だぞ

能登空港が東京便2便
石見空港が東京便と大阪便が各1便づづ

ま、どっちもどっちだな。

小松・ソウル便も、利用者数と比較して飛行機が大きかったために
赤字になり、ＪＡＬから大韓航空に変更されるみたいだが。

あくまで国内の話であって特定の外国の話は除いてもらいたいね。
いまだ鍵を使わないという物凄く日本な土地に絶対に来てほしくないから。

ハゲに死を

>>458
能登半島でも拉致の被害にあっているのだけど。

七尾線　利用したことあるのですが、実際は何連対応のホームですかね
私が調べたとこだと　たしか８連対応だと思ったのですが、
また、運転士がドア開車指定列車は、４１５系８００番台のみですか？
行ったのが、６年前なので、あんまり覚えていませんが、はっきりと覚えている
のは、宝達駅を過ぎて金沢方面へ向かうと、上にトンネルがあることだけは　しっかり
覚えています。

>>461
現在は最大で６連で運行されていると思うけど、それ以上に
対応されていたのですか？
以前はサンダーバードは和倉温泉行きが６両、富山行きが３両
だったけど、現在は逆になっているね。

昔は８両編成あったよな・・道路事情悪い時代には
輪島行き＋珠洲行きで

>>463
能登路の七尾行き＋輪島行き＋珠洲行き？
昔は金沢８時ちょうど発の能登路が走っていた。

>>463,464
朝の上りも優雅でした。（昭和５０年代）
七尾線の金沢到着
7:15　　客車８両
7:45　　客車８両
7:55　気動車９両（キハ28･58系８両＋キハ20　快速）
8:13　気動車８両（キハ28･58系７両＋キハ65　高松発）
8:28　気動車８両（キハ28･58系８両　羽咋発）
冬は暖かかった。車内でウトウトという事しきり。

>>461 >>462
電化されたあとでも７両編成の『しらさぎ』号が走っていたぞ。

>>461 >>462
多客期の和倉発雷鳥（サンダバではない）は９両で走ってました。
>>465
朝の快速は、「しらゆき」の間合い７両＋金ナナの３両（キハ２０込み）だったと思う。

どっかに　七尾線の運転方式を紹介してる　写真のＨＰありませんか？

>>467
電車で９両編成なんて本当ですか？

>>463>>464
懐かしいな。

漏れが餓鬼だった頃
前4両珠洲＋中2両輪島＋後2両穴水から普通、蛸島
なんていう能登路があった希ガス

反対の金沢行きは穴水で増結する時、乗客乗せたまま入れ換えするから
餓鬼の漏れは興味津々だったｗ

まだ地上時代の真夏、金沢0A･0Bホームで発車一時間前ぐらいから
席確保の為並んでたのを思い出す。それでも座るのが大変だったなぁ

あの頃は七尾線も賑わってたな…


長文＆チラシ裏須磨祖

能登有料道路なければ・・

七尾線がもっと利用しやすく（例えば料金値下げとかダイヤを増やすとか）
なんかしないと、このままでは廃れるだけだと思うんだが。
車に勝てないと思う。

そこで石川県にも金を出してもらって高速化ですよ。

津幡―和倉温泉の高速化はやりやすいんジャマイカ。

とりあえず最低でも通勤ラッシュ時に「高松〜金沢区間便」を増やすか、
現行の運行本数のまま両数を増やすとかしてほしいね。
夕方の七尾行きは特に宇野気あたりまでは超満員だからな〜。
沿線に星陵・北陵・向陽・高専・津幡と、5校もありゃ、そりゃ満員になるわいな。
金沢市内+野々市松任近郊から帰る客も乗るし。
早くのと鉄道も七尾〜金沢に乗り入れしてほしいものだ。

ここってＪＲが管轄なの？

>>473
その「石川県」が鉄道→自動車(道路)へ推進しているからなぁ。
空港やら競馬場やら無駄な物ばっか造ってるし。

フジテレビ721の妹よのオープニングでNT100
　　　　　　　　
最終話だったかには七尾線が登場

鉄道路車板「北陸線・七尾線のローカル電車について語ろう」。このスレッド最初から読んだら面白くて、癒されるよ。
ぜひ、最初から読んで、書き込みして！

>>474
桜を抜いてるのはワザとかｗ

これ以上の七尾線の高速化は難しいんジャマイカ？
可能な限り交換可能駅が一線スルー化されてるしなぁ

やるとすれば宇野気・高松の一線スルー化と能瀬・南羽咋に交換設備新設、
津幡〜能瀬の曲線改良ぐらいか？

しかし宇野気・高松とも駅前後が厳しそうだし、津幡〜中津幡は曲線と津幡のポイント制限、デットセクションとかの関係で
今以上の速度での運転は無理だろうな…

>>479
確かに、向陽も加えるなら、桜も入れるべきだったorz

>>480
高速化するためには、快速を復活するのが簡単な方法ではないか。
１時間に、七尾〜金沢に快速１本、普通１本、高松〜金沢に１本で
どう？

少し話題とずれるけど…
>>478のスレッドって、確かに面白かった。（非常に！！）
書く（スレッドを立てる）人の知性がここまで出ているスレッドはないね。
いや、面白かった。

>>482
快速が１時間に１本ずつ増えると特急列車が大変だな。
>>479
金沢桜丘高校って、七尾線沿線からも通学しているのか？
てっきり金沢近辺だけだと思っていたよ。まあ学区のこと考えたら、
当然と言えば当然だが…。

キハゴハチオールクロス2輌の頃に比べれば格段に良くなってるんだが…
それでもヲタは不満か？

>>484
かえってキハ58のほうがオタには好評！(特に国鉄色)

いい旅夢気分
http://captain.jikkyo.org/cat/s/1140609082008.jpg
http://captain.jikkyo.org/cat/s/1140610066454.jpg

>>485
確かにヲタには好評だろうけど…
電化前に比べたら良くなった部分も勘案して欲しいな。
まぁヲタの主観からすれば難しいんだろうけど毎日利用する漏れにしてみれば…
昔は本当に殺伐としてたよ

>>482
そうなってくれたら非常にありがたい（´□｀）

東京だとテレ東のグルメ番組で能登が毎日のように取り上げられてるけど、
能登空港から「ふるさとタクシー」じゃ全然画にならねえ。

>>489
ほんと？どの番組？

>>442
その委員会のＨＰないの？

>>483
桜丘は高松以南は同じ学区。
現在は学区が廃止されたみたいなので、羽咋等のもっと北からも
通えるのでは。

>>483 お褒めの言葉をいただき､誠にありがとうございます。これからも心が癒されるスレッドにしていきますので､書き込みお待ちしております。

北陸総合スレに書いてあったものからの転載。

http://www.chunichi.co.jp/00/fki/20060222/lcl_____fki_____003.shtml
敦賀港線にＤＭＶ導入へ
直流化で中間報告

今秋のＪＲ北陸、湖西両線の直流化に合わせて県が設置したまちづくり支援チーム（リーダー・飯島義雄副知事）は二十一日、ＪＲ敦賀港線に新しい乗り物のデュアル・モード・ビークル（ＤＭＶ）の導入などを盛り込んだ中間報告をとりまとめた。　（池上浩幸）
報告の柱は敦賀駅から金ケ崎周辺のにぎわいの創出で、新年度は約一億五千万円の事業費で十五の県事業を予算化する。
ＤＭＶは鉄道のレールと道路の両方を走ることができる乗り物で、ＪＲ北海道が道内で試験走行している。県は金ケ崎への交通手段として来年春の運行を目指しており、新年度は国やＪＲと実現に向け協議していきたいとしている。
敦賀港線は敦賀駅と敦賀港を結ぶ延長二・七キロの非電化の貨物専用線。観光行事ではイメージアップのための蒸気機関車やディーゼル車が走ったことがある。
県はこのほか、観光用自転車タクシーの導入や、街路灯の整備なども検討。戦国時代の合戦の舞台、金ケ崎の史実を背景にした観光客誘致の方策を盛り込んだ。
支援チームは昨年十月に発足。新快速電車の敦賀駅乗り入れで予想される関西方面からの観光客をどのように受け入れるかを、十一回にわたって話し合ってきた。
敦賀市は「市が求めるものを形にしてもらった」と県の支援策を歓迎。市も敦賀駅から金ケ崎周辺を周遊するレトロバスの運行など、相乗効果が出るよう県と歩調を合わせる考えだ。

ああ、本当に福井と富山は公共交通に積極的だお。
石川の放置プレー気味が際立ってるおorz

石川県の行政にはバスマニアしか居ないみたいだ。
バスに対する思い入れだけは物凄いものがある。
隣県と同じ事はやりたくないという金沢人の無意味な対抗心の表れか？
まぁこれも独特の個性なんかな。分からんくなってきた。

>>496
石川県のバスの掲示板にて、バスに対して悪い書き込みは
見ないね。石川県民は、バスがそんなに好きなのかな。
バスの利用促進をすれば、温暖化にかかわる。それにガソリンが
めちゃめちゃかかる。｛「バス代に添加？）

環境にやさしい新幹線の整備を推進するなら、
半島だって鉄道を残す必要があったんじゃないのかな。
石川県の行政はどこかしらちぐはぐなような…。

のと鉄道廃止の際、沿線自治体・沿線住民に対して十分な
説明があったの？

石川のバス輸送は北鉄の一社寡占状態だから、自治体と癒着してるんだろうね。
百貨店にしても大和が幅を利かせて中央の資本が入らない。殿様商売ってやつ。

>>498
別に中央資本は入らなくてもいいとは思うが。



で、そのうち中央資本を通り越して外資系（アメリカ）に占拠されてたりしてorz

何でも独占されるとろくな事にならんね。
金沢のJRバスもかなりヤバイらしいし、能登からは完全撤退して久しいし。
いずれ小松バスも食われそうだ…
そうなれば石川県は県外直通高速便を除いて北鉄グループ一色になるな。

小松バスも名鉄系で、北鉄から役員を受け入れているのだが！

↑まぁ実質食われてるんだろうな！
わしの頭の中ではいまだに尾小屋鉄道だったもんでなぁ
年寄りでスマヌな

七尾

>>494
能登でも導入できていたらなあ。
デュアルやビーイクルとは、フランス語みたいな感じ。

>>497
中国ではトロリーバスを見かけるけど、日本では
立山黒部アルペンルートでしか見たことがないなあ。

石川県の行政は、能登空港を開通させる見返りに
穴水〜蛸島間を廃止ということだったのでは。

>>500
昔は能登半島でＪＲバスが走っていたけど、現在は金沢のどこで
通っているのですか？

>>502
数年前は尾小屋に行く道路は悪かったけど、現在は全て整備されて
いて（トンネルも開通している）、快適に運転できるね。

能登線の赤字が浮いた分が搭乗率保証金にまわってる

JRバスと言えば去年の今ごろNHKで見た「桜紀行 名金線」が感動的だった。
http://www.nhk.or.jp/archives/program/back050306.htm

ローカルバス探見隊　〜石川県のバス路線・時刻〜
http://members.at.infoseek.co.jp/morisaketen/t-rosenA.html

>>505
能登線廃止は珠洲原発利権消滅による役人の逆ギレだよ。
あれまではひたすら活性化議論ばっかりだった県議会や沿線市町議会が
あれを境に廃止議論一色になってとんとん拍子に廃止一直線になった。
能登空港は別問題。

鉄道が穴水までしか走らなくなったあとの観光客数はどうなんやろ？

減っているとみているが。

七尾線沿線は愛甲石田より栄えてるの？

あいこういしだがどこにあるかすら分からん(´・ω・`)

>>511
能登空港ができているのでどうなんだろう。

余生を輪島で過ごしたい・・・

輪島海軍基地になってたりして。

>>514
こないだの夏に都内から能登(七尾など)に行った知人は「能登空港は使いずらい」と言ってた。
結局往路だけ使用して復路は小松空港を利用したそうだ。
本数が少ないのと、周辺交通が充実してないのがその理由だと。

能登かわいいよ能登ってなんなんだよ。

せめて能登空港〜穴水まで電車があればね。

>>519
自衛隊か米軍が能登空港に移転すればね。

あぼーん

さぁ石川県知事の選挙が公示されますたよ！
石川県民なら投票いけーよヽ(`Д´)ノ
もちろん漏れは行く。
ハゲには入れるなよ！

対立候補のキムラとかいう奴は能登線復活とか平然と言っちゃってる訳だ。
普通におべんちゃらだとは思うが少しは信じたい。

まぁ共産党単独の推薦で名前がキムラってのはかなり引っ掛かるものがあるが…

>>522
岐阜市長選も落選した候補は路面電車のﾌｶｰﾂを掲げてたお。
対立軸として能登線復活は悪い話じゃないお。

共産党じゃ無理だろ。同党推薦の都道府県知事っている？

>>517
そのルートおよび逆が観光客には便利だよ

そういや珠洲は原発屋からのお金（おわび金）は何に使うんだ？

ボーイスカウトのよくわからんの開催しても意味ないのに

>>523
越美南線は現在も残っているの？

今朝の新聞をじーっくり読んだ。
本当に能登線の復活を明言しとるわな木村は。
まぁ共産党だし普通にお花畑の妄想妄言なんだろうなという印象だが。
実際どういう秘策があるのか選対本部にアポ無し突撃してこようと思う。
漏れは行動派ニートやでね。

能登の有権者はどちらにつくかな。
共産党という言葉は能登線復活という言葉以上にアレルギーを感じてしまうのだが。

>>518
羽咋かわいいよ羽咋

保守かわいいよ保守
思想の保守ではありま船。

永源遥引退

>>522
俺は現在石川県民ではないが、
どうせ前回同様あの禿は「高い投票率」で当選しか、考えてないだろう。
空前絶後の低投票率をたたき出してやった方がいいと思うが。
もう誰も立候補できないんだし。当選者は決まったも同然だし。

はげは自分が知事になったいきさつを思いだせよな！反自民だろが

>>532
いやどうせ投票率は最悪だろう。
能登の人は普通に投票率高いけど金沢近辺は｢どうせ決まってる｣と関心薄いし。
分からないのは小松周辺のプロ市民とその仲間達だわ。
能登線復活と同時に米軍来るなをデケェ声で叫んどるし。
漏れは米軍容認派だけど今回だけは鉄ヲタとして万に一つの可能性に懸けてみるよ。
毎度役所に黙殺される署名よりは価値があると思うし。

ﾎｸﾃｼの特急バスをご利用下さい

能美市民はﾖｼﾛｰの息子を当選させるなよ！
スレ違いだが

>>535
バスオタクは来なくていいよ。
誰があんな法外な値段をふっかけるバスなんか利用するか。
自助努力もなく地域の住民・利用者のことも考えないようなバスなんか
利用できるか。

そのうちバスも廃れるよ。鉄道あってこそバスだって補完しあって
利益を稼げるのさ。努力もサービスもないようなバスなんか市場から
淘汰されるだけ。時間の問題だよ。

石川県は近い将来、自動車マイカー時代だね。
北陸鉄道は、もう少し真剣に考えたほうがいいよ。

>>537
既に能登地方はそうなってますが・・・。

県外からの観光客はかなり減ったんで内科医？

新ダイヤ情報をば…。
のと鉄道下り普通列車1本増便！！
七尾駅9時48分発、能登中島行き。
おそらく今まで10時台に七尾から和倉まで回送だった便を
能登中島までの定期運行便にして
現行の130Dを和倉温泉始発から能登中島始発にして運転区間を延長するわけだな。

穴水〜和倉は能登島経由でもお願いします。

七尾〜穴水って乗車率はどうなんでしょうか。

穴水駅から100満ボルトとかどんたくのあるエリアまで延長すれば買い物客利用するかも

知事選、情勢かわらなそうだね。

そらそうよ
中西県政みたいに長くハゲがやるのかな？
とりあえず新幹線開業までやりそうだ

バカ西知事が健在なら今ごろ能登一周鉄道が出来てたと思う。
それはそれで不幸な話だ。

中西もハゲも自治省天下りのよそ者じゃん。せめて北陸人にやらせろよ。

いいな〜能登一周鉄道。
羽咋〜三明〜富来〜門前〜輪島〜曽々木〜珠洲
穴水〜輪島
穴水〜宇出津〜珠洲
曽々木〜町野〜宇出津
こんな路線があったら夢のような話だ。

　　∩∩　　金沢エクスプレスみんな　仲　良　し　！　　　　V∩
　 (　　)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（/ /
　/　/　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　 　 　 　 　 　｜｜
/　/　 ∧＿∧　　 　 ∧＿∧　　＿（´∀｀　） 　 ∧＿∧　　 ｜｜
＼ ＼（　´∀｀）―--（ ´∀｀ ）￣　　　　　　⌒ヽ（´∀｀　）　／／
　 ＼　　　　　　　／⌒　　　⌒￣ヽ、西J　　/~⌒　　　　⌒　/
　　 ｜　　　　　 |ｰ、　　　　　　/￣|　　　　/／`i　　J関　　/
　 　 ｜　北鉄　|　｜　西武　/　（ミ　　　ミ） 　｜　　　　｜
　　　｜　　　　｜　｜　　　　 | ／　　　　　　＼ ｜　　　　｜
　　　｜　　　　｜　　）　　　 ／　　　／＼　　　＼| 　 　 　 ヽ
　　　/　　　ノ　｜　/　　ヽ ヽ、＿／）　 （＼　　 　）　ゝ　　｜
　　 ｜　　｜　　|　/　　 /|　　 /　レ　　　＼`ー ' |　 ｜　 /

県外の事業者様とも挙手などで仲良くさせて頂いております。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　北陸鉄道

七尾は放置プレイでつ

>>548
北陸鉄道浅野川線を輪島まで延伸しろ。

大野‐内灘‐宇ノ気まで実現してれば面白かったんだろうけどなぁ。
どうせ今の県政では生き残る事なんて無理だっただろうけど。

ハゲと共産の一対一の知事選が3回連続。
こんな県必要ないな。

これがひっくり返ったら楽しくないか？
まぁ無いだろうけど…
石川県による新幹線以外の鉄道冷遇は続く(´・ω・`)
新幹線も出来てしまったらたちまち見放しそうな勢いだが。
土建屋にしか向いてないクソだし

ほしゅ

>>547
曽々木〜珠洲は大谷〜狼煙〜三崎〜蛸島とつなぐのか？

県内の土建屋って、そんなのあったけ。
道路作ったら、どこが喜ぶんだろう。あんまり関係ない話だが。

七尾線のＢＯＸ席、対面型ではなくて背面型にならないかな。
気動車みたいにずらーっと２列座席が並ぶといいのにな。

はげ本は選挙関連ニュースで道路道路と・・氏ね

七尾線を金沢大学前まで延長してくれ。

いまから投票いってくる

穴水出身の坂本三十次先生が旅立たれたぞ

で？

ハゲ当確出ますた。
能登線復活の夢はかなくアボーンも確定_ﾄ￣|〇

まぁ勝ち目無いのは分かってたけどね…

石川県は２代続けて官僚出身。なんで県内から知事が出ないの？

ハゲは兵庫だし、前の中西は京都人。もうアパの社長でもいいから出せよｗ

所詮よそ者には地元の要望は届かんとゆうこった。



石川終�hるな‥‥

よしろーが支配してる間は石川の未来は暗い
能美市民は良識あったが川北町民・・

hageヽ(`Д´)ノ

>>568
おまいさんはココへ異動しろ。
　北陸,七尾線スレ
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142760430/l50

>>568
自己レス乙

┌────────────────┐
｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 |
｜　　　　　　＿_　　　　　　　　　　　 　　　　 |
｜　　　　　　｀ヽ,　｀ヽ 　　　　/ﾟヽ 　 　 　 　 |
｜　　　　　　　,.' -─-ヽ.　　/　　 ヽ 　　　　｜
｜　　　　　 ＜i iﾉﾘﾉ)）)）＞/　 　　　）　 　　｜
｜　　　　　　 ﾉl i_ﾟ ヮﾟﾉli　/　　　　 (　　　　　|
｜　　　　　 （ (ｉ/wkつつ7　　　　 　 ）　　　　|
｜　　　　　　∠,ﾉ,ｲつつ　　　　　　(, 　 　 　 |
｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 |
｜　　　　　ＮＯＷ　釣りｉｎｇ........　 　 　 　 　 |
｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 |
｜　そのままラピスたんでお待ち下さい.　 |
｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 |
｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 |
└────────────────┘

三十次先生、穴水まで電化させてほしかったよ・・

　　　　能　　　　　　　　　か　　　　　　　　　　　　　能登　　　　
　　　 登　　　　能　　　　わ　　　　　　　　　　能　　　　　か　　　か　　 能
　　　かわいいよ登　　　い能登能登　　　　　　登　 わ　　　 　 　わ登　　能
　　　　　　　　　　　　　　 い　　　　　　　　　　　　　い　　　　　　　　 　い登
　　　 かわいいよ　　　　よ能登能登　　　　 　い　　　　　　　　　　　　 　い　　
　　　 能　　　　登　　　　　　　　　　　　　　　よ　　能登かわいいよ能登 　 よ
　　　 かわいいよ　　　　か　　　　　　　　　　　　　　能登かわいいよ
　　　 能　　　　登　　 　 わ能登能登　　　 　　　 　 能　　　　　　　登
　　　 かわいいよ 　　　 い　　　　　　　　　　　　 　　能登かわいいよ
　　　 能　　　　登　　　　い　　　 　　　　　　　　　　　 　能　　　　登
　　　能　　　　 登　　　　 よ能登能登 　　　　　　 能登かわいいよ能登

サンダーバードって七尾線内では、津幡・宇ノ気・高松・免田・羽咋・良川・七尾
に停車するんですか？

>>573
つ　時刻表

おはようの方だろ

地震ﾀﾞｱ

テレ東でやってた旅番組で、あとうかいが和倉温泉に行く時に
七尾までバスを使ったのが悲しかった。というか北陸の鉄道の旅のハズなのに七尾線の扱いが皆無。

ガリバー君で誰だったか、良川を「りょうかわ」と読んでいた。
何の訂正もなし。オイオイ…

急行能登和倉温泉始発にならんかな。

いや、北陸を分割

そろそろネタ切れかな？
age

和倉バード

しら七尾

サンダーバード＝七尾線乗り入れ廃止！
雷鳥　　　　　＝七尾線乗り入れ決定！

釣りバカのロケでのと鉄は利用されるだろうか

>>584
余計なことすんじゃねーよ。

穴水〜蛸島間廃止から１年をテレビで放送してたけど、
沿線住民にバスは大不評のようで。
で線路駅舎の大半が放置、松波駅横は国道改良工事で一部撤去。

>>587
そりゃそうだ。
「採算が取れないから廃止でいいよ」と
廃止したところ、そりゃあもう、えらいことになったという典型例だ罠。

つうかバスも赤字だろうが

復活するにはどうしたらいいんだ。

>>復活するにはどうしたらいいんだ。
お前が金を出せば良いだけだ、再敷設費用も含めて数百億程度かかるけどなw

七尾線に朗報
ttp://www.geocities.jp/springrollfire/neta/6760696253.html

買い物や病院など何だかんだ細かい事で毎日列車に乗っていたお年寄りの大半が
バスが苦痛で週2〜3回程度にまで外出を極力控える様になったんだと。
買い物など一度の外出での負担は倍増するし外に出なければボケも早いしどうするんだろハゲは。

予想を超える乗客減によるバスの赤字と福祉費の増大でかつての能登線の赤字分を軽く超える日は近そうだわ。
ハゲなら今度はバスを切り捨てて行きそうだ。だってハゲだから。

>>593
５、６年前の能登半島のバス時刻表を見たら、今よりは若干本数多かったのに気付いたお。

鉄道廃止でバス代替→公共交通を使う人がさらに減る→さらにバス減便・減量

というデフレスパイラルが止まりそうにないお。

能登かわいいよ能登線

漏れが抗議したらやっと路線バスの時刻表載せたけど、複雑すぎて分かんねぇ。
http://www.hokutetsu.co.jp/htd_hp/index/rosen.html

>>596
旅行者への配慮は全く無いからね。

能越道が全通したら和倉しらさぎ廃止かな？

あぁ、あの手抜き工事が発覚した道路か‥‥

だからあんな信用できない(ろくなことしない)道路族に金払うんなら能登鉄道の復活をしろ！

何百億のガラスドームやら立派なコンクリの橋脚は作れるのに
何で数億の赤字が補填できないんだろうな。

献金という名の賄賂が全て。土建屋には敵わないよ。
のと鉄道なんて献金なんか一銭たりともしてないんだろう。
基金のキックバックぐらいはしてたかも知れないけど。

鉄道路車板の、北陸七尾線スレ。心が綺麗になるから、全部見て書き込みして！

宇出津駅をボートピア
珠洲駅をサテライト
穴水駅をウインズに！

＞「鉄道に乗ったことがない者に廃止を決められてしまった」−。

＞九八年以降になると県は運転本数を削減し、急行列車も廃止。
＞さらに始発を遅く、最終を早くするなどのダイヤ改悪で、
＞乗りたくても乗れない状況に追い込んだ。毎年、一億円前後の赤字だったが、
＞その一方で県は道路と自動車関係に年間五百七十億円も投じている。

http://www.chunichi.co.jp/00/ikw/20060402/lcl_____ikw_____004.shtml

>>600
ホントに無駄だねガラスドーム。
バス乗車券売り場の前に粉雪でさえも入ってくる。
雪国を考慮した建物とは思えん。

>>604
ダイヤ改悪ね…。
金沢からＪＲの始発に乗っても七尾からのと鉄道の始発に乗れるんだよな。
なんだかなぁ…。始発は早く、終電も上下ともにもう少し遅くして欲しいね。

能登線は比較的開通が新しかったので、高速化工事を行ってキハ１８７みたいな
車両を投入しとけば、今頃は金沢〜珠洲を２時間半ぐらいで結べた希ガス

・・・と後の祭りで妄想してみるtest

のと鉄道って授業はないのか？

>>606
けど和倉以北は海岸線トレースしてるから線形あまり良くなかったな。
187よりｺﾋ283の方が効果的かも。乗り心地の保証は無いがｗ

能登有料に沿って鉄路を！停車駅　金沢・内灘・千里浜（季節）穴水・能登空港・柳田・珠洲

　　　
神の邪心は出光に

七尾線の車両に七尾奈留の絵をラッピングして全国からオタ厚めをするのは？

能登線のトンネルは全部電化対応だったのにな…
かなり頑丈な設計だからまだまだ崩落はしませんぜ！
゜

>>608
沿線出身者が言うには自分の田畑が線路で潰されるのを渋ったので山際をカーブだらけで通すことになり、
駅が集落から離れたところにできたり、スピードが出せない線形になったと言っていた。

そこまで頭の悪い線形でもないと思うが…
地元の図書館にでも文献ある？
あるなら行くが

比較的線形良かったのは、比良〜甲のトンネル内と南黒丸〜珠洲ぐらいか？
しかし先に廃止になった穴水〜輪島も山越えでかなり線形悪かったよなぁ

能登線は昭和３０年代に全通したので、線形はそこそこよかったお。
湖西線ほどとまでは行かないが、１００キロ運転ぐらいならすぐ出来たような雰囲気だった。

七尾線車内のアナウンスを能登にやらせる

能登かわいいよ（ry

何度連呼してるんだかw

蛯原友里のブーツを嗅ごう！

保守

>>619
だれだよ。

悲しくなるな
http://www.pi-taro.sakura.ne.jp/noto-line/

　　　　　　 　＿＿＿＿
　　　　　　／｜　　　｜＼
　　　　 ／━━━━━━＼ 　　　／
　　／￣￣￣￣ ◎￣￣￣￣＼　　ど〜け〜よ〜ど〜け〜よ〜
　　| ◎　　　　　　　　　　　　◎ |　＼　　　　　　こ〜ろ〜す〜ぞ〜
　　|┳━━━━┯━━━━┳|
　　|┃　　　 　 　 |　　　 　 　 ┃|
　　|┃　　　 　 　 |　　　 　 　 ┃|
　　|┃　　　 　 　 |　　　 　 　 ┃|
　　|┻━━━━┷━━━━┻|
　　|　　　＼ ￣蛸島￣ ／　　　|
　　| ⊂◎　＼＿特＿／　◎⊃｜
　　|　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　｜　■　　　[=.=］　　　■　｜
　 　┠─────────┨

>>621コイツだよ。

つhttp://ebipuri.com/

捕手

能登かわいいよ能登

能越道完成する前に氷見〜七尾間に鉄路を！

落ちた？

保守

人数が増えないな。

珠洲市は原発の金で無意味なホールを建てたな
もう無駄使い丸出し

能登かわいいよ保守

テレビ金沢のじゃんサタで能登鹿島から中継してた。

ここって、まったりだな。和倉温泉みたいだ。

つまり何もない‥‥と。

いやいや温泉がある。温泉のような“ほのぼの”がある。

こんにちは。能登太郎です。
七尾線スレッドが淋しいので、休日をこのスレッドにささげます。

【金沢駅】

◎北陸本線・七尾線・北陸鉄道浅野川線その他バス・タクシーが発着
　する石川県で最も大きな駅。
◎金沢駅の見所としては、駅構内にある百番街。百番街は、土産物や
　種々のショッピングに快適な空間。
◎駅コンコースの見所としては、白山そばがある。
◎七尾線は４番線がメインの発着だが、階段・エスカレーターから遠いので
　えらく不便。

※間違いがあったらどついてくれ。

【東金沢駅】

◎北陸本線の富山方面に向かうと、金沢駅の次に停車する駅。金沢と
　東金沢駅の間に金沢総合車両所がある。線路切り替えで、一昔と景色が
　変わってしまった。
◎星陵高等学校が近い駅である。

※間違いがあったらどついてくれ。

【森本駅】

◎東金沢の次の駅。見所は分からない。誰か教えてくれ。

※間違いがあったらどついてくれ。

【津幡駅】

◎森本の次の駅。北陸本線と七尾線が分かれる駅。ここから実際の
　七尾線が始まる駅。個人的には、七尾線方向の線路もまっすぐに
　敷設したらいいのに！と思うものである。
◎駅構内から中津幡方面に行くと、デッドセクションがある。
◎能登の人にとっては、北陸本線の特急停車を望む駅である。

※間違いがあったらどついてくれ。

【中津幡駅】

◎津幡駅の次の駅で、七尾線最初の駅。片面単線ホームしかないので、
　列車退避や行き違いができない駅。
◎森林公園が近い駅である。

※間違いがあったらどついてくれ。

【本津幡駅】

◎２面ホームの駅。特に特記事項なし。

※間違いがあったらどついてくれ。

【能瀬駅】

◎片面単線ホームしかない駅。本津幡の次の駅である。
◎近年は、併走する道路が完成したこともあり、本津幡〜能瀬〜宇ノ気
　の間では、自動車に七尾線が負けてしまうこともある。
◎ＰＬＡＮＴ３に近い駅である。

※間違いがあったらどついてくれ。

【宇ノ気駅】

◎かほく市にある駅。能瀬の次の駅。
◎一部の特急列車が停車する駅。その需要は今後注目したいところである。
◎七尾線難読駅のひとつだと思われる。

※間違いがあったらどついてくれ。

【横山駅】

◎かほく市にある駅。宇ノ気駅の次の駅。
◎特記事項特になし。

※間違いがあったらどついてくれ。

【高松駅】

◎かほく市にある駅。横山駅の次の駅。
◎宇ノ気駅とともに、一部の特急列車が停車する駅で、
　今後その需要は注目されるところである。
◎旧高松町役場、現在のかほく市高松分庁舎に程近い駅である。

※間違いがあったらどついてくれ。

【免田駅】

◎宝達志水町にある駅。高松の次の駅。
◎田圃の中にある駅、というイメージがある。

※間違いがあったらどついてくれ。

【宝達駅】

◎宝達志水町にある駅。免田の次の駅。
◎七尾線唯一のトンネル、宝達トンネルが駅構内から見える。
◎快速電車の停車する駅。宝達高等学校が近い駅。

※間違いがあったらどついてくれ。

【敷浪駅】

◎宝達志水町にある駅。宝達の次の駅。
◎春になると桜が車窓から眺めることができる。

間違いがあったらどついてくれ。

【南羽咋駅】

◎羽咋市にある駅。敷浪の次の駅。
◎片面単線ホームしかないので、列車退避や行き違いができない駅。

※間違いがあったらどついてくれ。

【羽咋駅】

◎羽咋市にある駅。南羽咋の次の駅。
◎七尾線内を走る全ての列車が停車する駅で、七尾線内では七尾に次ぐ
　乗降客と思われる。ここから各方面に向けてバスが出ている。
◎駅前は近年廃れている模様で、駅近くにあったマルシェはなくなって
　しまった。
◎駅近辺には居酒屋が多いようである。

※間違いがあったらどついてくれ。

都合により、七尾線は羽咋駅で運転を終了させていただきます。
予めご了承ください。

>>638
（金沢駅）

○１０年以内に北陸新幹線の最終駅になる予定の、北陸３県で最も大きな駅。
　大きな駅だけあって、改札口を出てから（特に東口の）バス乗り場やタクシー乗り場
　まで、距離がある。
○金沢駅のドームは金の無駄づかいであり、しかも金沢のイメージが崩れる。
　廃止したのと鉄道の赤字よりも、ずっと多くの金をつぎこんだ。
○七尾線に乗るときは確かにホームが少し離れているが、上に書いてあるほどの距離
　はない。

>>639
(東金沢駅）

○最近、駅の位置が北の方に移動（北陸新幹線建設の影響？）して、駅がきれいになった。
○北に移動したため、星稜高校や桜丘高校に通う時間は増えたのでは。

>>640
（森本駅）

○駅の上を北陸新幹線が通るような感じ。
○北陸自動車道の金沢森本インターとは離れている。

>>641
（津幡駅）

○北越は停車してなかった？
○北陸本線の金沢→富山間の普通列車は、この駅を過ぎるとガラガラになる。

>>642,643
（中津幡駅）（本津幡駅）
○確かに、遠足で森林公園に行った時は中津幡駅を利用した。
○津幡高校があるのはどちらの駅だっけ？
○石川高専は津幡駅だよね。

金沢駅は、金駅というんでしょうか。

西金沢は西金【にしかな】
七尾線と関係ないが

>>645
どつかないですが、「宇野気」駅ですよ。

>>647
高松駅は、特急が停車するほど利用客がいるのだろうか。

>>648-650
宝達志水町とは、よく分からない町名だな。

>>653
七尾線の津幡〜羽咋間は無人駅が多いみたいだね。

>>659
言いません。普通に金沢駅です。

>>660
金沢では「にしかね」と言います。

「金駅」だと、「キム駅」と呼んでしまう俺ガイル。

>>662
『かなえき』じゃないの？
>>661
失礼しました。
>>665以降の方へ
誰か羽咋駅以降書き込みしてくださいよぉぉぉ。

>>658
津幡高等学校は、中津幡駅徒歩４分です。
http://www.ishikawa-c.ed.jp/~tubath/syozaiti.htm
>>657
はくたかも停車するといいなあと思うのだが

>>665
津幡高校は中津幡駅から近いのですね。

北越が津幡駅に全て停車して、長岡で新幹線に乗りかえができればよいのだが。

>>661
津幡〜羽咋間で有人駅は宇野気と高松以外にある？

>>666
宝達はちがうの？

＞＞６６６
本津幡、宝達、敷浪は有人

>>644
PLANT3は能瀬より本津幡の方が近いと思う。
まぁどちらにしろ結構歩くけど。

>>668
敷浪って有人なんけ？？昼間や夕方は見たことねーなぁ。
>>664
しょーがねぇなぁ。

【羽咋駅】
◎氷見まで鉄道を結ぶ計画があった。
◎北陸鉄道能登線が走っていた。路線バス外浦観光への玄関口。
【千路駅】
◎近くにウナギ屋がある（未食）
◎周辺はＪＲ七尾線の中でも特に田舎臭が漂う。
【金丸駅】
◎線路東側は田んぼだらけ。
◎「金丸出」町というのがある。
◎去年改装され地域の古い写真などが展示してある

【能登部駅】
◎金丸〜能登部間走行中、環境スッキリおしりもスッキリの看板が目立つ。
◎鹿西高校は徒歩２,３分。
◎おにぎりの里。
【良川駅】
◎中能登地区最大の中・高校生の憩いの場アルプラザ鹿島まで徒歩２、３０分。
二宮からも同じくらい時間がかかるのでどちらにしようか迷う。
良川で降りて歩くのが比較的多いようだ。
【能登二宮】
◎沿線に繊維工場がいくつかあり、「夢織物展示館」とかいう名が付いているが
特に目立ったものは展示されていない。
昔あった学生の写真も撤去されていたような気がする。
◎良川同様アルプラザまで歩いて2、30分
【徳田】
◎東側の駅舎には養護学校の生徒の作品が展示されている。
◎西側の待合室には宗教じみた人生の教訓のようなものが書かれ貼られている。
◎沿線西側に七尾農業高校（廃校）の演習林が広がる。現在は東雲高になった。
七農は日本一敷地面積が広い高校だったらしい。
【七尾】
◎ＪＲ普通列車と「のと鉄道」の終起点。
◎駅前にユニーと大和が入った商業施設「パトリア」がある。
鉄道利用者のほとんどが必ず立ち寄る。
◎昔は七尾港まで貨物線が延びていた。

【和倉温泉】
◎言わずと知れた有名温泉の駅。温泉街までバスで5分、徒歩25分くらい。
◎特急列車の終起点。
◎415系普通列車は七尾終起点だが、
悪天候による大幅ダイヤ混乱時等に乗り入れることがある。
◎駅舎内にのとじま水族館宣伝用の縦長の水槽が設置されている。
【田鶴浜】
◎名物はみそまんじゅう。駅では販売していません。
本店もしくは和倉・七尾駅の売店でどうぞ。
◎「たてぐのまち駅」という愛称がつけられている。
◎田鶴浜高校まで徒歩15分ほど。
◎穴水方面⇔高浜方面利用者が駅近くからバスに乗る。
鉄道との接続はクソ悪い。
【笠師保】
◎唐島荘以外何かあるか？

笠師保に追加。
◎「恋火駅」という愛称がつけられている。
【能登中島】
◎演劇コースを設けている中島高校がすぐそばの山の上にあり俳優仲代達矢が毎年訪れる。
◎能登演劇堂があり、「演劇ロマン駅」という愛称が付けられている。
◎鉄道郵便車オユ10＆急行恋路号が
今は使われなくなった３番ホームに留置されている。
【西岸】
◎駅舎と反対のホームに行くには線路を渡らなければいけない。
◎手打ちそばで地元誌などでよく取り上げられる「くき」の最寄り駅
◎国民宿舎小牧台と中島猿田彦温泉いやしの湯の２つの温泉がある。
◎愛称は「小牧（おまき）風駅」
【能登鹿島】
◎能登さくら駅の愛称で親しまれる。春には桜のトンネルが出来る
【穴水】
◎「のと鉄道」の終起点奥能登観光の玄関口。
輪島・蛸島まで鉄路が結ばれていたが、惜しくも廃線。
◎「まいもんの里駅」の愛称がついている。
◎昔はＪＲバスが宇出津方面に向けて走っていたが撤退。
能登中央バス（北鉄グループ）に引き継がれる。

>>95、>>97-98
始発金沢〜七尾の821Mって、3月18日のダイヤ改正以降、
現在も683系で運転されているんだろうか？

>>870-873
おちかれ。ありがとうございます。

>>670
羽咋駅は特急停車駅でもある。

宇出津駅
マルゲン

>>668
本津幡は無人駅に変わったという話を聞いたんだけど。

>>677
そう言えば駅舎は残ってる？

>>677 >>679
輪島みたいに道の駅になるの？

七尾 奈緒（ななお なお）
1年。男子バスケットボール部の女子マネジャー兼監督

>>678
本津幡は日中はシルバー人材センターの人が常駐している。
あと、ここは駅舎がそろそろヤバイ。

さて田植え休みなんだが

　　　　　　＿＿＿＿　　　　　＿_　　　　　　　　　　　　　＿　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿/￣￣Z＿＿＿_
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ￣￣

七尾線てなにかしかイベント系列車走っているのかな。
今回のＧＷでも、臨時の雷鳥２２号が乗り入れるだけだよね。

宝達ブラザーズってまだ健在ですか？

北陸新幹線が開業したら、金沢〜津幡がJRから経営分離されます。
津幡以北、和倉までは経営分離対象外ですが、七尾線はどのように運行されるのでしょうか？

宝ブラ(笑)

NT200でも乗ってくるかな

>>687
旧富山港線が１５分に１本運行されるみたいで、うらやましい。

金沢から七尾まで行こうとしても、快速が通勤時間帯しか通っていない。
そのため七尾まで行く時は、能登有料道路の白尾〜羽咋間の料金を払っても、
車で移動する方が、現状は便利である。

>>688
七尾線名物宝達ブラザーズをご存知で

ガソリン高いから電車だ

>>690
富山港線15分間隔って確かにうらやますぃ。
少なくとも金沢〜宇野気間の方がよっぽど需要あると思うけどね〜。
早くのと鉄道直通運転実現して。
現行の運行本数に、さらに高松〜金沢区間便を復活させて、のと鉄道も
何便か金沢〜穴水直通運転すればかなり便利になると思うけど。
もちろん快速列車も増便させればいいと思う。

>>694

それには、和倉〜穴水を電化しないと。
とろいディーゼルで直通されると、七尾線全体の足が遅くなるので
かなり迷惑な存在になる。

>>694 >>695
新型ディーゼルがあれば、１時間に穴水〜金沢間に快速１本（穴水〜七尾間各駅停車）、
七尾〜金沢に普通１本、高松〜金沢に普通１本が運転されれば便利になるのだが。
サンダーバードやしらさぎを加えれば、富山港線と同じ１５分に１本となる。

そこでキハ187の投入ですよ。

つうか、もっと早くやっておけば珠洲まで廃止にならんでもorz

キハ8500を買っとけば全て丸く収まったと思うんだけどなぁ。
中途半端な新車なんか買うからややこしくなるんだ。
まぁ所詮第三セクターはお役所仕事だからなぁ、役人崩れに期待するのも無理か。

七尾線は民間でやったらいいのにな。
このままＪＲでは先が真っ暗暗介で全く展望がない。
だからといって第三セクターでは余計に悲惨。
北陸鉄道は買わないのか？

そんなもの買うわけがない。
逆に浅野川線や、石川総線ももし買い手が現れたら喜んで売るだろう。

石川を鉄道社会にしないと

新たに民間が参入しようとしても、役人が全力で潰しにかかるからなぁ。
なんでそんなに必死なのかは分からんけど。
道路や空港とは異質なものだから役人の利権にもあまり関係は無さそうなんだけどなぁ。
やっぱり北鉄バスの存在が物凄くでかいんだろうか。

役人は道路と空港と箱物にしか興味がありませんから。

つうか、ちったぁ鉄道にも興味を持て。
富山と福井が力を入れているだけに余計際立つ

道路を増やしても環境に悪い
時代錯誤だ

これから高齢化社会になるのに公共交通機関を減らすのは得策ではない。
老化が原因で起こる交通事故も増える。時代錯誤だ

じゃお前ら七尾線一日2往復な残して欲しいなら使いまくれよ

役人は自分が年をとって自動車を運転できなくなった時のことを考えていないのだろうか。

県知事からして兵庫出身で都会育ちの天下り官僚なのに田舎の事情など分かるわけねえべ

まとめると森が権力ありすぎて瓦の存在感がなくなったからですか

〉〉706

落ち着いてください。

要するに、利権と鉄道をくっつければ認可は下りるのかな？

>>711
そういうこと。
つうか、森前首相、なんとか汁。

みんな新幹線で頭狂ってるから無理だろうね。造る事しか興味無いんだし。

本日1810からのNHKデヂタル百万石で七尾線の交直セクションの紹介があります。
見られる地域の方はいかがですか？
まぁヲタにとっては常識中の常識な事ですが。

案外詳しくやってたな。一般人にもよく解るレベルだった。

>>713
見ました
なぜ北陸線、七尾線の普通電車はぼろいか質問メールしますか

>>715
それも暗に説明してたよ。
宝達トンネルの路盤を掘り下げる経費をケチって直流にしたとか、
もともと北陸線には交直流電車があったからそれもそのまま使えるからとか言ってた。

まぁ結果的に七尾線415の交直流改造費が予想以上にバカ高くついた
というのはJR関係者とヲタしか知らない話だけど。

最後の方でのと鉄道は・・
あれは嫌味だ

>>707
金持ちだからタクシーを呼びつける。

能登かわいいよ能登

七尾線、ワンマン電車で９０往復／１日になるといいんだが。

>>720
単線でそれは無理では。

そんなことはないだろ。
行き違いができるから、無理ではないはず…
１日ずっと走ることになるかな？
(そういう意味では無理か…)

この度、ＮＨＫ　地域ドラマ「みちくさ」に、新型車両ＮＴ２００、能登鹿島駅のシーンが放映されます。

列車、能登鹿島駅シーンは前編だそうです。ぜひ、ご覧下さい。


放送局　ＮＨＫ総合

エリア　中部北陸エリア

番組名　地域ドラマ「みちくさ」

放送日　前編　平成１８年７月２１日（金）２０時００分〜２０時４３分
　　　　 後編　　　　　　　　２８日（金）２０時００分〜２０時４３分

出演者　池脇千鶴　温水洋一　ほか

>>722 >>720
９０往復では車両が足りない。
ワンマンでは、サンダーバードやしらさぎが遅れる恐れがある。

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サンダーバード＆しらさぎをワンマンで ( ^^)Y☆Y(^^ )

age

>>726
特急料金なしにしてくれるの？

少なくとも1時間に2本に増便してほしい。
あと、終電以外の夜の列車も6両にするべき。
夜の金沢発の列車で富山行きが6両でガラガラなのに、
七尾線は3両で大混雑だと、無性に腹が立つ。

そこで金沢→七尾のホームライナー列車の増便ですよ。

地元じゃないが、あってもいいと思う。

>>730
ホームライナーって座席料とられるやつですよね？
座席料取られてまで乗る人ならおやすみEXP代わりの
サンダーバードを使うかも…


富山行きが数分後に発車でも、七尾線の方が先に発車だからって
金沢〜津幡間で降りる客も七尾線に乗り込むから余計に混雑するんだよなぁ…

敦賀の直流化、新車投入で余る車両を七尾線に回してほすぃ。

小泉総理が能登にくるから直接のと鉄能登線の復活を陳情してこい

>>729
七尾線は宇野気まで混雑していて、高松を過ぎると人が少なくなるのでは。

津幡〜高松複線に

七尾線、駅弁ないの？

能登かわいいよ能登
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144128320/

高松〜小松の普通と七尾〜金沢の快速を復活させてほしい。

穴水〜大聖寺間に直通電車がほしいなー

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>>739
同意。
休前日には中島・田鶴浜から加賀まで乗りとおす寮生・下宿生多いしね。

マニアックな話になりますが10月21日に敦賀以南まで直流化されます。そのため敦賀以南での運用が多かった車両がもしかしら直流化のため不要になるため七尾線に投入されるかもという噂も少なくありません

余るったってせいぜい3〜4編成じゃないの？
419が七尾へ行ったらそれはそれで楽しいけど、廃車だろうな。

廃車の可能性も十分あるな。乗り心地は最高によかったんになぁ…

食パン？

そう、通商食パンです

食パンが七尾線色に塗装されて走行したら気色悪いかもｗ

金沢から昼過ぎに七尾行く用事があったんだが、特急バスに乗った。
大型車で乗客はたった六人でガラガラ。
所要時間は七尾線の普通より１０〜１５分程度早い。
運賃は１３１０円で七尾線より３０円高いが、
学生だらけで満員で高松宝達まで立ちっぱなしに比べれば
特急バスのほうが何倍もいいわ。
帰りの七尾線は夜も遅いしガラガラで楽だったけど。

まぁ七尾線には北陸線の電車も結構出入りしてるからな、419以外は。
個人的には七尾線を爆走する475が好きだわ。来たら嬉しくなる。

475が急行の運用からはずれ普通列車に転用された際、七尾線にも475の定期運用があったそうです。

４７５の運用経験があったとはねぇ。
「能登路５号」が４１５系で走っていた時期があったことは知っているけど・・・。

>>749
( ﾟдﾟ )？
475が急行運用を離れたのはいつの話だと思ってんだ？
その頃の七尾線はまだキハ58地獄だったんだが。

現在七尾線に413系走行してます。
今は475系が走るのは月に１回くらいかな？

413の定期運用があるんですか？

検査か故障かの代走だろう。
北陸線色の定期運用は無いはず。ランダムにゲリラ走行してるよ。
七尾415と北陸色で併結してたら必ず北陸色側に乗るわ、乗り心地がまるで違うし。

415はコイルバネという方式を台車に使用しているため乗り心地がまるで違います

定期運用ではないだろうけど、413系は結構乗り入れしてる。
2週間くらい毎日走行してるのを見たこともある。
そしてまた半月くらいの間全く見かけなくなったなぁーと思ったら、
また走ってたり。何回も413系を狙って乗ったなぁ。
413系に乗ってる時に475系と七尾線内ですれ違った事もありました。
たまたま475に1回だけ乗ったこともあったり、
大雨で区間運休になったときに68＊系が代走で金沢行き普通列車になってたこともありました。

金沢発七尾行の始発普通列車は６８Ｘ系ですね。毎日あの列車で通勤通学等に利用する人はうらやましいですね！

昔、金沢〜羽咋間の普通列車(休日運休)があったが、あれは４８５系だった。
グリーン車で金沢までよく利用したよ。
なかなか快適だったった

うらやましーな。でも途中駅で下車する人は出入口付近でたかっている女子高校生にかなり迷惑してましたね

>>757
時々通学に使ってましたが、朝早すぎてキツかったんで、
１本遅らせました…。あの便は快適だしガラガラだし、イイね。
485系の羽咋〜金沢間運行も懐かしいですね。

その後羽咋発金沢行の普通列車に変わって、そして高松発になりましたね。

のと鉄赤字1億6000万
能登線廃止による乗り継ぎ客の収入減・・

逆効果でたな

能登線の維持費を考えると止むを得ないんでしょうね。

>>762
おっしゃるとおり。
かえって能登線の高速化でもしていた方が赤字額はそれ以下で
沿線の活性化にもなっていたかも試練orz

七尾行の415系で6両で運転されてる列車は何本ありますか？

益谷秀治さん今生きていたら悲しむだろうな・・・。

能登線は駅が多すぎだと思う

普通じゃ読めない駅名がたくさんあっていいと思う

>>765
たぶん３本。金沢発８１０と８４２と最終。

最終列車は６両？まじ？

↑ななおgetおめ！

マジです。七尾21：05発が金沢到着後に連結されて七尾行き最終列車になります。
一応連結時、ドアは開いているので乗って連結を体感することもできます。
あとは、朝七尾発の2本が6両（折り返して769さんの言う2本になる。）

穴水より北出身の権力のある政治家が現れないかな

輪島出身の現役衆議委員いますよ

やはりここは能登かわいいよ能登を政治家として（ry

>>757 >>758
それはうらやましい。

この前、金沢から七尾まで行く用事があった。
疲れていたけど、時刻表を見たら往復どちらも快速なし。
よって自動車で往復した。
七尾線のあのダイヤでは、金沢〜七尾間は電車を利用する
人は少ないのでは。

>>777
車乗れる人なら車使ったほうが確かに楽だし安上がり。
車に乗れない人間や60数キロ間を運転したくない人間が電車を使う。
本数増えても、七尾宝達間は結局ガラガラになるだろうし、
難しいね。増えれば便利だけど。

>>778
>>777です。
七尾に夕方に行って夜に金沢帰ったのですが、あのような
利用者を考慮しないダイヤでは、七尾線は一切利用しない。
白尾〜羽咋間の有料道路料金を払った方がずっと便利である。

俺はいつも七尾〜金沢まで有料道路を使うときは白尾〜県立看護を使います。

急行「能登路」があった頃は、まだそこそこ石川県内の移動需要にも
便利やったと思うんだけどねぇ。

今、のと鉄道はJR七尾線に自社の車両での直通運転を呼び掛けてますが、なかなかJR西はよい返事をくれないみたいですね。何せわざわざ七尾線にディーゼル車を運転できる運転手を配備しなければならないのだから

やっぱり能登線の廃止が相当裏目に出たかorz

>>782
こんな流れになると予想してみる。

金沢まで新幹線が開業して津幡〜和倉温泉はJRから経営分離され、和倉以北は廃止される。
その頃には和倉以南もさらに乗客が減少しており、３両編成の電車は輸送力を持て余すし耐用年数も限界に達する。
のと鉄道が引き継いだ旧JR区間から金沢〜富山県境の「いしかわ鉄道」へ乗り入れてNT200が金沢駅４番線にやって来るが、
いしかわ鉄道・のと鉄道の運賃を合計するため現在の倍以上に値上がりして利用者激減。

>>784
酉は福知山線事故の後、極端な合理化の方向を見直してるお。
ローカル線の無茶な徐行は相変わらずやけどorz
なので、今てこ入れして客が増えればそこまで悲観しなくてもいい希ガス。

はげ知事は車の免許ない人は石川にくるなと
バス酔いする人は石川にくるなと

もう昔の話になってしまったけど、「夢空間」が和倉温泉まで入ったこともあったんだよな。
「夢空間」が初めてJR西日本に乗り入れた多客臨だったけど、その「夢空間わくら」の一番
列車のロイヤルで和倉温泉に行ったのはこの私です。あの時は温泉街の人が大勢で出迎えて
くれましたね。今は駅前もすっかり静かになってしまって…。もう「夢空間」も再び来るこ
とはないでしょうが…。

引退する静岡１１３系改造して、七尾線に配属だ。

それはまずないですね

能登道路、東海北陸＆能越道出来たら、高速＆特急バス増発＆運賃↓に
なるから、七尾線、のと鉄道ピンチ。

七尾〜金沢が５００円なら乗るかも。
羽咋〜金沢が３５０円なら乗るかも。

>>790
のと鉄関係ないだろ？
七尾線も？金沢から七尾行くのにわざわざ高岡経由で行かない

＞＞７９２
各地で高速や自動車道造られているから、ローカル鉄道は不利だよ。

七尾の住民は金沢に行くならば高岡に行ったほうが近いです

高岡なんて田舎…

>>795
週末は能登は勿論、わざわざ金沢からイオン高岡へ来てるぞ

10月で廃止になる雷鳥編成は今後どのような活躍をするかご存じの方いますか？

>>797
松任工場のど真ん中で腹ぺこの重機にガッガッ食べられるでしょう。

>>791
そこまで安くなくても、金沢から七尾1000円・羽咋500円ならうれしいな。
>>794
確かにそういう話をよく聞く。
氷見経由でイオンに買い物に行く七尾市民結構多いそうな。

小松市民もイオン高岡行くよ
てかイオン高岡そんなにいいのか？

新幹線ができても、北陸線の並行区間も七尾線も３セク化せずに放棄すればいい。
地元に負担を強いまで鉄道にこだわる必要はなく、その分予算を道路整備に回すべき。
北陸線の県内部分が切れると困るのなら貨物会社が運営すればいい。
のと鉄道の何倍もの赤字が必至な七尾線はバス転換して跡地を道路に。

次の知事選挙でこんな公約を掲げた候補が出てきたら、どの程度支持されるか。

和倉温泉があるので七尾線存続の放棄はできないですな

和倉温泉って票になるの？
なるのはホクテツと土建だろ？

いま信号トラブルでダイヤ大混乱らしい@NHKニュゥス。
首都圏みたいな野蛮な地域ならともかく田舎でこれはヤバイだろ

↑の情報を詳しくおしえてください！

>>801
加賀地区ならそこそこ支持されそうだが・・・。北陸線の放棄は無理だろう。

>>805
朝8時45分過ぎに津幡〜本津幡間で信号機が故障。
信号故障が確認された後に発車予定だった七尾線普通上下各１本運休。
既に発車していた便は途中で立ち往生などで大幅な遅れ。
9時半の電車で金沢に向かおうとしたが、結局七尾で1時間待たされ、
宇野気で30分ほど反対列車待ち合わせで停車し、
結局着いたのは1時頃だったな。

雨でも雪でもここまで遅れないでしょう…お疲れさまでした。俺も学生時代(2〜3年前)に良川〜能登部ですぐ近くを流れる川が氾濫し七尾線の枕木などが流されかなり学校に遅れました。

>>806
今のうちから金沢支社に圧力をかけて運転本数や編成両数を削減させ、
利用者減の実績を作っておく。

>>794
環状道路が整備された現在では、七尾からは高岡より金沢に
行く方が距離が遠くても、時間的に早いはずだが。

>>796
金沢からはるばるイオン高岡に行くのは、道路の現状から言って
ものすごく不便。
小矢部からわざわざ津幡のアルプラザに来る人は多いみたいだが。

>>791
羽咋〜金沢が３５０円なら、能登有料道路の料金と
ほとんど変わらないじゃないか。

>>800
小松市民はインチョンの免税店やゴルフ場（建設予定）に行くよ。

所要時間は、
小松〜羽田が約１時間
小松〜ソウル（インチョン）が約１時間半
小松〜大阪（サンダーバードによる）が約２時間
小松〜高岡は８号線で２時間近く？

七尾線は大切な財産だよ。大切にせにゃあ。

>>811
土日祝日は金沢からの客かなり多いよ
行って見たらわかる
俺の女が月１ぐらいで行きたがるんで
金沢西〜小矢部JCT〜高岡インター〜六家交差点右折〜イオン高岡のルートで行ってる

まあ富山市とか高岡市から香林坊竪町くる人はもっと多いけど

>>816
イオン高岡まで国道８号線か３？？号線（こちらは道路が悪い）
で行くのかと思ったら、高い高速料金を払ってまで行くの？
イオンが示野や内灘に開業すれば、はるばる高岡まで行く人は
いなくなると思う。

金沢からだと国道８号小矢部の芹川から県道８号富山戸出小矢部線に入り、大清水で左折するのが一番わかりやすい。

七尾線に関する内容を書き込むスレッドじゃなかったか？

>>819
確かにこのスレはそうだ。
イオンが内灘にできたとする。
快速が金沢〜七尾間に運行され、宇野気駅から内灘の
イオンまで送迎バスが通れば、七尾方面から内灘イオン
の利用者は多くなるかな？

七尾線を活性化させてくれくれクレヨンしんちゃん

名無し線じゃなくて七尾線を活性化

イオンが内灘にできたとすれば、七尾線より浅電の活性化だろうね。
宇ノ気〜内灘間は何故か医科大は通らない既存のバス路線のみか…寂しいな。
医科大の病院バスは津幡行きと宝達行きがあるけど、宇ノ気は通らないよね？？
宇野気にイオン出来れば、それなりに七尾線利用者は増えそうだけど。


七尾線じゃないけど、能登線をNPO法人がイベント的に運行するらしいね。

プラント３がもっと本津幡に近ければ七尾線の利用が増えたかもしれませんね

>>817
一回行ってみろって
示野や内灘はマックスバリューが核で
あとはそこらへんにありそうな郊外店が何店舗も並ぶだけ（大桑とか新庄みたいな感じ）

イオン高岡は御経塚サティみたいな建物であれの倍の大きさぐらいあって
建物のなかに竪町商店街が入ったような感じでまったく客層が違う
どっちかというと金沢駅東口にできるフォーラスがライバルになる
イオン高岡の場合はジャスコも同じ建物内にあるからまたちょっと違うけど

高速料金はETCつけてるので半額の時間帯に使うからたいしたことない
片道900円だったかな通常料金でも1450円だしたいして高くない

ＡＥＯＮの話はいらん。
自慢なら伏木か氷見どっか行ってやってくれ。

415-1901が重機の餌になってしまった。折角だから貰っとけは良かったのに‥‥

たとえプラント3が本津幡からさらに近くても、あの本数じゃ利用しにくい…

日中でも金沢発高松行の列車を複数作るべきだと思うのは俺だけでしょうか

誰ものと鉄の事にふれてないなｗ
運転体験できる様になるのに

蛸島まで行くのにまともな手段がないので観光客増に期待できるのでしょうかね

運転体験は日経の社会面に写真入りで取り上げられて全国に知れ渡ってる。
問い合わせ殺到してるんじゃね？

東京からの客ならふるさとタクシーで逝くだろ。

>>829
俺も思う。七尾着発の増便が無理でも、せめて
高松発着便を増やすべきだと思う。
しかし殆どは沿線住民の通勤通学だけだしね…
何か沿線住民でなくとも加賀金沢地区からでもわざわざ電車に乗って行きたいような
大型商業ゾーンでも高松・宇ノ気にあれば利用者は増えるだろうに。

和倉温泉まで415系での営業列車を走らせてくれ〜

能登空港〜蛸島直通バス運転

10月21日の長浜、今津〜敦賀の直流化にともなうダイヤ改正で七尾線にどんな影響が出るか予想してみよう！

>>837
なんにもないよ(-_-)

どうしてそれ↑が言い切れる？

>>839
だって何にもないもん(-_-)

和倉温泉まで普通列車運転してくれー

>>825
高岡イオンまで行くのに高速代でそれだけかかってガソリン代も
かかるのなら、１８切符で大阪まで買い物に行くよ！

>>834
穴水〜津幡間にカジノでもあればね。

>>842ですが、新快速が敦賀まで直通するしね。

>>837
余った車両で増結してほしい。

>>837
福井まで直通運転とか

>>842
好きにしろ
時間が大切かお金が大切かの差だ

(ﾟ∀ﾟ)僕たちが運転できる鉄道会社はここですか！？
ハァハァ！！

【石川/のと鉄道】『9月スタート目指し』　「能登線」使いファンらに運転体験 ─ 珠洲市でNPO計画[06/06/22]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1150984995/

>>847
お金も時間もが大切なら、野々市か松任か小松のジャスコか、
今度開業する示野か内灘のジャスコにするよ。
高岡まで行くのはものすごくお金（時間も）の無駄遣い。

珠洲には線路残っているのかな？

蛸島以南の１キロ位はあるんじゃないですか？

>>850
行ったことなくせによくそこまで言えるね
だいたいジャスコとイオンモールはまったく別モノだから比べること自体がおかしい

鉄道ジャーナル８月号に七尾線・のと鉄道が特集されている件、
田鶴浜駅にて序詞工房が２人ピースしている件について・・・

臨機応変にどうもって感じ

>>853
高岡イオンに行ったことがある人によくそこまで言えるね。
確かに高岡イオンの両側に道路があったりして大きいだけかも
しれないけど、買い物をするのなら大阪・梅田でする方がよっぽど
いいよ。
富山県の高速で帰る時は飲酒運転の検問をしていることが多い
けど、大阪まで１８切符の往復なら堂々とアルコールを飲むことが
できるからね。
検問で免停になった人はいるからね。

富山県警は以外に厳しいですからね

>>856
大阪梅田とイオン高岡を比べるなwwwwwwww

ムキになって興奮してる小学生かよｗｗ

ＡＥＯＮオタクはどっか行け。スレッド違いじゃないかな。
(二回目だ)

そのくらい小学生でもないだろうから分かるだろ？

昔４１５系も急行能登路の運用に就いていたと思いますが、表示幕について全編成が運用に就けた(全編成に能登路の表示幕があった)のですか？

クモハに灰皿が付いてた編成だけだろうね。
｢禁煙(急行列車は除く)｣のステッカーが懐かしい。
しかし普通列車でも灰皿を見付けると吸わなきゃ気が済まないDQNに悩まされてたな。
↑これも415能登路廃止を後押しした一因かと。とにかく灰皿を撤去したかったんだろうな。
あと前面の幕もしつこい案内放送も徹底無視するメクラツンボ客と車掌とのバトルも多かった。
でも乗客は結構居たので単に乗客減による廃止じゃない事は確かだろうな。
結局快速と特急に分離した様なものだし。

やい珠洲市！膨大な金使って赤字まみれの音楽ホール建てるぐらいなら、のと鉄赤字に補填に使えよバカ

金沢だけでなく大阪や東京に対しても劣等感を持っている富山人が
いるね。

古い話で申し訳ないが、和倉温泉まで小泉さんは七尾線できたの？

到着能登空港あとは車移動

帰路は富山空港

４１３系の七尾線定期運行のダイヤ知っている方がいたら教えてください！

>>864-866
兼六園に来ていたのに富山空港から帰ったの。

868>>
途中高岡に立ち寄り昭和町の某上場会社を訪問ｗ

首相って移動は新幹線か飛行機ばかりだな。これも勝ち組負け組か？

七尾線で天皇が列車から手を振ったのははるか昔だな…

東金沢駅と森本駅は２・３年前に改装されて、すごくきれいに
なったよね。

森首相は「北陸」を利用したことがあるし、小泉首相は「雷鳥」を利用したことがある。

若槻千夏はのと鉄乗ってます

>>874
あとうかいもな〜

のと鉄車両だけなら関口JRモナー
七尾→和倉温泉間(復路はサンダー鳥)

>>873
森前首相は、「北陸」のA個室を利用して不思議はないと思う。

ところで、森前首相や松井の実家のあたりは、小松空港の
騒音はうるさくないの？

>>877
松井の実家は空港に近いけど滑走路の方向、離着陸コースからははずれてるけどうるさい

石破元防衛庁長官が「出雲」を愛用していたように、森前首相も
「北陸」を愛用していればねぇw

>>867
４１３系は毎日違う時間に運用されているので分かりません。