もし、JR在来線が標準軌で建設されていたら･･･

車両設計、ｽﾋﾟｰﾄﾞｱｯﾌﾟを行うための技法などを考えてみましょう♪

特急「くそすれ」
急行「たてるな」
快速「うじむし」
普通「しね>>1」

いまどき２ゲットは流行らないね
>>2 流行おくれのお馬鹿さん
>>3 ナウい最先端ヤロー（俺）
>>4 乗り遅れバカ
>>5-1000 もう見てられないほどの遅さには愕然とさえしますね

ほとんど単線かもナ

新幹線は狭軌だった。なんてネ。
>>2
ニューパターン？

　　　　|┃三　　 人　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　（＿ ） 　　　／
　　　　|┃　≡ （＿＿） ＜　>1　糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。
＿＿__.|ミ＼＿_(　・∀・) 　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

近鉄に新幹線が入ったような感じになる

今ごろホーム増設とか言いながら狭軌に置き換えていたりして。

『ク』　車運車。製造された自動車を搬送する車両。語源は「クルマ」の「ク」。
『ソ』　操重車。巨大なクレーンで事故車など重量物を扱う。語源は「操縦」の「ソ」。
『ス』　車体重量37.5ｔ以上42.5ｔ未満の客車。語源は「スチール」の「ス」。
『レ』　冷蔵車。主に鮮魚輸送に用いられた。氷式の物が多数。語源は「冷」の「レ」。
『タ』　タンク車。読んで字の如く様々な液体を輸送する。語源は「タンク」の「タ」。
『テ』　鋼製有蓋車。可燃性の高い物資を輸送する為の有蓋車。語源は「鉄」の「テ」。
『ル』　配給車。修理や工事に使用する資材などを軌道線で搬送するための車両。語源は「配る」の「ル」。
『ナ』　車体重量27.5ｔ以上32.5ｔ未満の客車。語源は「中型車」の「ナ」。

整備新幹線計画は間違いなく縮小されてただろうな。

戦争で乗っ取られたらやばいから標準軌を採用しなかったという話を死んだおじーちゃんから聞いたことがあるが・

各地で重大踏切事故多発

新幹線が広軌で建設される罠

ﾛｼｱ･ｲﾍﾞﾘｱ半島と同じｹｰｽだね
でも大陸と陸続きになってないからその心配は余りなさそうなんだがね

鉄道技術を移転したイギリスの技師が二流国には標準軌は要らぬと言ったのが始まりと聞いたが。

二流って結構高く評価されてたんだな、と少し嬉しい自分が嫌だ。

あげ

山形新幹線のような新在直通を全国あちこちでやるため、
在来線のグモによるダイヤの乱れが新幹線へ波及する事態が続発。

実際に国鉄時代だったと思うが、全国の在来線を標準軌に変えようとはしたそうだ・・・・
磐越西線に名残在り

「鉄路のデザイン」という本に詳細が載っている。

「広軌改築派」と「新路線建設派」で政争があったらしい。

標準軌のC62・・・(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

後藤新平VS原敬

>>15
1067mmは植民地ゲージだっけ？

標準軌で建設された関西私鉄も容赦無く国有化されていただろうな。

標準軌のD51（;´・・・・ロシアに在ったわ

それでも京王はあのゲージ幅だろう

標準軌だったら１１３系は3200mmくらいはあった。
韓国の通勤電車が3120mmあるから

長い

線路の間が広いから、グモっても助かる確率が高まる

カートレインが健在