【阪和和歌山線】紀北鉄道網再編スレ【南海高野線】

やっぱＪＲや南海が乗り入れ出来る路面電車で各集客施設を回るってのはどう？

そのためには車体長や法律をクリアしなければなりません。

>>278
地方都市ってどこでも大抵そんなもんジャマイカ
駅前に大型商業施設がある他は住宅地ばかり、というベッドタウンならともかく。

和駅や市駅、海南駅からの市内交通はバスに任せてもいいと思う。
カードで鉄道から乗り継ぐ客に100円程度の割引と
市内中心地への自家用車乗り入れ制限を忘れずに。

和歌山市って、和歌山城を中心にしてその周りに、市役所とか県庁とか、
ビジネス街（と呼べるのか？）とかぶらくりとかあるよね。
駅からは離れてるし、バスで乗り継ぐのもめんどくさいし時間かかる。
駅周辺に集約してほしい。と妄想している。

>>283
駅周辺に集約よりか和歌山城周辺に駅を持って行くのが良い。

漏れは南海和歌山市駅−和歌山城間に、繁華街とビジネス街を集約すべきだと考えるが…。

現在の南海和歌山港付近に和歌山市の中心駅があったら、とむりやり妄想してみたｗ

JR和歌山線：〜田井ノ瀬−紀和−（和歌山市）−（和歌山港）
JR阪和線：〜六十谷−紀和−（和歌山市）−（和歌山港）
JR紀勢本線：（和歌山港）−水軒−和歌浦口−紀三井寺〜

南海本線：〜紀ノ川−ぶらくり丁−築地橋−（和歌山港）
南海加太線：（現行のまま、当初から紀ノ川から南海本線乗り入れ）
貴志川線：〜日前宮前−大橋−屋形町−汀丁−築地橋−（和歌山港）

※１．上記の「和歌山港」駅が「和歌山」駅、「和歌山市」駅も別名称。
※２．JR「水軒」の位置：http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.11.29.801&el=135.9.43.242&la=1&sc=3&CE.x=107&CE.y=202
JR「和歌浦口」の位置：http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.11.33.783&el=135.10.3.907&la=1&sc=3&CE.x=413&CE.y=315
JR「紀三井寺」の位置：http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.11.5.260&el=135.11.9.734&la=1&sc=3&CE.x=251&CE.y=251
南海「ぶらくり丁」の位置：http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.14.8.702&el=135.10.49.330&la=1&sc=3&CE.x=211&CE.y=479
　　南海「築地橋」の位置：（旧南海和歌山港線築地橋あたり）
　貴志川線「大橋」の位置：http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.13.20.692&el=135.11.20.377&la=1&sc=3&CE.x=275&CE.y=136
貴志川線「屋形町」の位置：http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.13.30.145&el=135.10.47.932&la=1&sc=3&CE.x=294&CE.y=164
　貴志川線「汀丁」の位置：http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.13.37.276&el=135.10.17.384&la=1&sc=3&CE.x=230&CE.y=251

>>282
＞和駅や市駅、海南駅からの市内交通はバスに任せてもいいと思う。
輸送量だけを考えれば、市内交通はバスだけでも十分だろうが、なんとなく
物足りなさを感じるんだよな、具体的にはどう言えばいいのか分からないが。
（具体的にはいくらかは忘れたが）少なくとも現状の運賃では高すぎるのではないか？
今の和歌山市内だと旧市内均一区間内だと大人50円、子供20円くらいしか価値がないような気がしているのだがｗ

紀州路独立とか言う話題が出てる

>>286
ホントなら歓迎

http://up.2chan.net/r/src/1145547357547.jpg
和歌山市内だけの市電ならこれで十分

再うｐ

まぁ市電は市内の主要観光地を網羅してたんじゃないかな。71年以降に盛り上がった臨港地域が手薄ではあるけど。

125系　大ヒネ

日根野
奈良
天理
桜井
高田
王寺
吉野口
五条
橋本
粉河
和歌山
和歌山⇔和歌山市
海南
箕島
御坊
和佐
紀伊田辺
周参見
串本
紀伊勝浦
新宮

age

age

市電が無くなってから和歌山は衰退したように思う。

衰退したから廃止、そしてさらに衰退ってことか

くろしお国体があったので市電廃止。
世界リゾート博があったので野鉄廃止。
今度国体のときはきのくに線廃止か。

南紀熊野体験博は？

>>297
有田鉄道

>>296
確か2015年の国体誘致を目指してたからその頃が危ないかも
(;ﾟдﾟ)Σﾊｯ 和歌山電鐵への赤字補填打ち切りが2016年…

>>299
じゃあ大丈夫じゃん。
ｷﾞﾘｷﾞﾘw

発展のためのもので都会の象徴たる公共交通が潰れるとは・・・。

>>301
直接の因果関係あるの？

たんなるこじつけ

岐阜とか

afe

【オーシャン色】きのくに(紀勢)線総合スレ6両目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146912758/1-

age

>>204・>>304
453 ：名無しさん＠６周年：2006/05/07(日) 16:41:06 ID:m3yVtkdm0
（一部省略）ＪＲの岐阜駅周辺のゴーストタウン化は？
あの辺は便利そうなのに、何故どんどん寂れてゆくの？
（繊維業界の不況はしかたないけど、普通の店もどんどん潰れてる）

469 ：名無しさん＠６周年：2006/05/07(日) 16:47:45 ID:2YlGjWu10
453
もともと交通の便は悪くしかも路面電車も廃止になり、車で柳ヶ瀬へ飲みに行こうにも
飲酒運転の罰則が強化され、金津園も名古屋の錦三に客を取られ落ちる一方
過疎化する運命ですわな

470 ：名無しさん＠６周年：2006/05/07(日) 16:47:46 ID:imsfvkHq0
453
それこそ完全にベッドタウン化の表れでは？？
岐阜駅前のデパートとかに行かずに２０分行けばもっと多くのデパートとか施設あるじゃん。
こんなんだから岐阜駅前の高層マンションが飛ぶように売れた。
便利って言葉は名古屋に行くのに便利だと思うよ。

たまたまニュース速報＋板の岐阜のニュースの某スレッドから
拾ってきたんだけれど、和歌山って岐阜のように大都市の
ベッドタウンになるという選択肢ってきついと思うんだけどな。

地形的な面からもそうだろうけれど、和歌山市ですら閉鎖的な風土だとも思うし。

閉鎖的云々以前に遠い。

age

吉野山の桜の季節が終わりました。
ところで、観光地としての飛鳥・吉野の勢いは年々衰えているように思われます。
近鉄吉野線や吉野特急の利用者も以前と比べて減っているように思われます。思い
切った打開策が必要な時期に来ているものと思われます。そこで近鉄吉野線を標準
軌化し橿原線と直通可能にします。そして・・・。

�@京橿特急を吉野まで延長する。（毎時一本）
�A阪奈特急を西大寺から橿原・吉野線に乗り入れ吉野まで運転する。（毎時一本）
�B京都〜橿原神宮前間の急行を吉野まで延長する。（毎時二本）
�C朝夕ラッシュ時は八木短路線・大阪線経由で大阪難波・上本町〜吉野間に通勤
特急を設定する。

以上のような施策により、飛鳥・吉野の観光地は活性化し、近鉄吉野沿線のベッドタウン
化も進展するものと思われます。さらに将来的には和歌山線の吉野口〜和歌山間も標準軌
化し京都〜和歌山間にミニ新幹線を走らせるのです。


http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=552021154&tid=6ae45hlnc0fea4ni8bde0502bda4ka4da4a4a4f&sid=552021154&mid=1&type=date&first=1

痛過ぎるw

keihan daisukiだっけ？錯乱死人並みだなｗ

age