スーパーやくも・おき・まつかぜ・いなば

>>782
ｗｗｗｗ

>>783
　；　←汗
　∩
　| |(´・ω・｀)　つけとくょ

あげ

来月初めてスーパーおきに乗る福岡在住の者です。
ひとつ質問なんですけど、指定席車は新山口側の１号車みたいですが、増結された時にも１号車が指定席車になるのでしょうか？

>>786
自分が乗ったときは、３両の時でもやはり一番新山口方が指定席でした。

2月25日のスーパーやくも9号は4号車がグリーン車となっているようです。
別の列車に25日だけパノラマカーが連結しているようですが、9号は噂の「サロ381-23」でしょうか？

山陰本線・山口線・伯備線＞＞＞大和路線

>>788
それはわからない。

Ｇ車が２両ついてる編成だね。
その場合、増結する３両が緑の場合が多いので、３列車の可能性が高い。
サロ381-23は紫だから。

>>789
意味が分かりませんが。

>>788
増結の７号車じゃなくて、４号車の話だったね。すまそ。

岡山の山奥新見の名所はどこですか
蒸気機関車時代から撮り鉄で有名な場所とは聞いたのですが

>>792
三重連で有名だった布原のことを聞きたいの？

駅前のホカ弁

新ダイヤでパノラマ連結は２号、６号、３号、７号…
ということは岡山折り返し時間はこれまでどおり１時間で、岡山停泊も１本
あるということですかね。

>>795
・・・のようですね。
それなら何故、あのような偏ったダイヤにしたのかと小一時間・・・

出−岡−出−岡−出　の２往復仕業が７本
出−岡−出−岡／岡−出−岡−出　の２日で３往復の仕業が１本
のような感じですね。

スーパーおきの一人座席をみどりの窓口でお願いしたら、端末で『ご指定の席はお取り出来ません』と表示されました。
三回くらいトライしてもらったけど無理でした。
二席あるのでもう一席で試してもらっても同じ。
しかし両席とも売り切れではなかったです。
そういえば確か身障者用の席でしたっけ？
発車日が近付かないと売らないように制限か何かあるんでしょうか？

>>797
ここらあたりを読むように。>>762-767

ダイヤ改正で、山陰からは大阪、東京での滞在時間が１時間近く伸びるが、
大阪からだと、始発が新大阪発６：５０分・米子着９：５５分、米子発最終が
１９：１７分となり、米子での滞在時間は逆に５４分短縮されることに。

>>797
そこって車掌持ちの予備席かも知れないですね。

ちなみに　やくも　だと　
１号車１番Ａ〜Ｄは車掌持ちのため丸巣では発行できませんです

出雲が廃止になるから特急いなばがサンライズ接続に上郡停まるのは
本当ですか

>>801
本当ですから、JR西日本サイトの改正概要ページ(>>647)や、
時刻表３月号を見て下さい。

その前によく過去ログを読んで頂きたい。

おかげでサンライズの寝台（指定）券がプラチナチケットになってるな。
まるで１８期間のながら指定席券並だ。

なにげに今日の「やくも」は珍編成揃いなのだが

やくもの岡山乗継の新幹線から５００系がはずれるね。
１、３号連絡のレールスターを含めてすべて７００系に。

>>800
１号車１番Ａ〜Ｄは発券できないって、パノラマグリーンも？

>>806
そんなわけないだろ。

むやみに餌を与えないでください

>>807を再度

今日のやくもは珍編成祭りでしたな。
８号〜　は　通常の６Ｂ＋Ｔｃ＋Ｍ’Ｍｃ→ｵｶ
１２号〜は　スーパー色のモノクラス３Ｂ
２８号は　通常の３Ｂ＋Ｍ’Ｍ＋Ｔｃ→ｵｶ

>>806
自分は乗車日の2〜3週間前に近所の駅で
席番指定で1D押さえましたけど
やくものパノラマグリーン

グリーン車は○巣の座席一覧で全席表示されるので、
車掌持ちは無いような希ガス

やくものクロ、
今までと同じく4往復は良いとして
自分の利用する駅には1本も停まらんのが
少々残念な気もする。
全体的な停車パターンも逆にして頂けた方が
良かったのだが・・・

ムーンライト八重垣復活して欲しいね
余剰の381系で

>>813
多分眠れないだろーな

>>813
八重垣の時期はそれでなくても車両不足だから

>>813
米子で眠っているキハ37でC寝台なんてね

>>814
夜中はマタ〜リなんで大丈夫でしょう　381でも
(ヒルマのやくもでも良く眠れるし)
でもｷﾊ65のだいせんは何度乗っても眠れんかったけどね

>>815
問題はそこなんですよねえ・・・

>>816
そこで　きのくにシーサイド　の登場ですよｗｗ
運転日は１日おきだが

確かにやくもはよく眠れる。
夏に新幹線から乗り継ぐと、新幹線は冷房利きすぎで寒いのに対し、
やくもは冷房の加減が上手くてすぐ寝れて、気付いたらもう米子。
但し、下手に車販のアイスなんか食ってしまうとゲロの憂き目に…

>>817
きのしーは神クラスの列車。
座席は元Sくろしおのパノラマクロの転用だからリクライニングが深いし、
車内も電球色の照明で落ち着いた雰囲気。
それが510円追加で乗れるんだからホント乗り得。

定員も120人くらいだから、八重垣にはもってこいだよな。
強いて難点を挙げるならほとんど向かい合わせの席になってしまうところか。

>>818
そう?
自分は吾左衛門1本食らって
お茶頂きながら
文庫本読んでマッタリしとるが・・・

食後のデザートにアイス食う事もある品

昨日１１時頃ＪＲ西の山崎社長が伯備線事故現場で献花、根雨保線管理室職員激励。
大阪からは新幹線・やくもで現地入りでしょうか、それともやはり車？。
米子支社長も更迭されるね。

スーパーいなばウアーage

因幡うあー

稲葉宇和

むしろ187系の方が乗り心地悪かったりしない？
加減速が激しくて走りに落ち着きがない。
まあ個人的な意見だけどね。

>>825
ｶﾅｰﾘ同意。
３８１の場合だと、非常制動でもかけない限り体が前後に持って行かれる
感覚は覚えないが、１８７だとギヤチェンジのたびに揺すられている希ガス

せっかくＧ席とったのに4列サロ381-23ｏｒｚ

４両基本編成になると、普通指定２両、Ｇ車１両、自由席１両がベースでしょうか？
定員は約２１０名だから、１列車あたり年間平均乗車率でいえば６４％くらいになる計算。
もっとも、多客期の増結があるから、実際はもう少し低いだろうが。

>>827
ご愁傷様です。
　今日ならｸﾛだったのに・・・・って、後ろ向きなら同じかｗ

>>827
それはそれで貴重な体験かと
自分は通勤ライナーでしかのったことありませんが

>>829
そりゃそうですね
でも後ろ向きキボンなお客サンいたりして
(自分が乗ったときはカレチ氏にお願いしている非鉄な
お客サンいました)

やくもは頻繁に車両運用を変えているが、指定席の発券で困ることはないのだろうか。
木曜夕方停電の影響で博多発５００系のぞみが広島始発の７００系に運用変更になって、
３両分の１９番席が座席変更になっていた。

>>831
500系は特殊だからなぁ……………。