南海電鉄アンチスレN-1

箱作を８連化して急行を停車させて欲しいなぁ。箱作は神の駅
箱作周辺の線形の悪さを逆に活かし、箱作に停車して欲しいものですね。
中百舌鳥や三国ケ丘のように万一客が奪われる心配も無いし。理想的ではないでしょうか。
なんだか箱作駅への優等停車に反対している方がいるのですが、
何を持って反対しているのか。中百舌鳥とは違い南海にも確かな利益が入ります。
ついでに、箱の浦駅もさっさと着工して欲しいですね。

運賃がバカ高い南海に乗るときは、南海の切符を買うよりも
阪和線の切符を買った方がお得だということを知らない一般人が意外と多いようですね。
年中ある振替え輸送で、阪和線の料金で南海が乗れる。ウマァ。
「今市はいまいちのまち」和歌山市の長たる者の発言。子供一人が大変なことになってるのに、
よくもまあこんな無神経な発言ができるなあ、南海沿線ってホント民度低いよなあ。

>>149
それは高野線があまりスピードを出さない路線なのか、それとも7000が糞なのか？

南海ヲタって某スレ荒らすの必死だなw
羽車のAAを貼り付ける基地外うざい。
羽車オタの基地外を叩くスレ
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1133917692/

>>167
後者だろ普通に。

>>168
ソイツは気違いアンチ。詳細を教えて欲しいなら教えてやろうかぃ？

>>164
特急にはトイレを付けた方がええんやろうか？近鉄は一部だが急行でもついとるし。
和歌山に行く途中で突然腹痛→駅のトイレに駆け込む→30分待ちというのはあんまりだし。

南南南南海海海海ははははボボボボロロロロいいいい今どきボロい車両の片開き扉なんかダサい！
せめて過去の栄光にすがろうと、旧塗装に塗り替えてシコシコとオナニーする情けない赤字南海

>>171
特急には付いてるから。馬鹿かお前は。
ついでに7000系は便所以下だから。

>>173
全車自由席の特急にもトイレはあるのか？

7000系の幌に堂々とすれば良い。ただし1000系や9000系が回って来たら知らん。

せめて過去の栄光にすがろうと、旧塗装に塗り替えてシコシコとオナニーする情けない赤字南海

大阪市地下鉄で買ったスルッとKANSAIを使って、南海に乗ってやりました。
南海の運賃の一部を大阪市地下鉄に移しました。大阪市地下鉄マンセー！
南海にはとことん儲けさせません。グヘヘヘ〜！

さてさて、南海はまた駅でアスベストが見つかったわけだが。

南海はボロイ

age

南海沿線、ガラ悪いしコワイから出張を部下に押しつけた

age

なぜ南海沿線は、他の沿線と比べて童話の問題を抱える地域が突出しているのか？
赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海
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赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海
南海各駅前のションベン臭さは何とかならんもんかなぁ？あれで客を失ってる面もある。
まあ、失業率が他地域よりも高くてホームレスが多い・治安が悪いなどの面で、どうすることもできないのかなぁ・・・
何も南海沿線が、阪急沿線ほどに治安がよくなって欲しいとまでは望まない。それは贅沢すぎるのはよくわかってる。
せめて、阪急沿線よりは下位の阪神沿線クラス程度までは治安がよくなってくれないかなぁ・・・。
質問ですが、南海の回数券を安く売っている金券屋はどの辺にありますか？それと相場もお願いします。
まともに正規の運賃で乗るのは高すぎてバカみたいです。どうして南海の運賃は極端に高いんですか？
理由がわかりません。噂では関空事業が足を引っ張っているとのことですが。
非常に疎とおしいんですが死んでくれません？高野山索道殿
けど、童話関連で、廃線にはできないんだな。これが。これが、大阪の抱える現実。

高野線はぜひとも分社化して、運賃を値下げしてもらいたい。
高野線の儲けで、低密度・低民度で不採算路線である南海線の赤字を埋めるのは、高野線ユーザーとしてはもはやゴメンだ。
自分の路線で勝手に採算取れ。それができないなら、南海線だけ値上げするか、さっさと潰れろっつーの！

南海はボロい

南海の財政状況を知っているか？新車なんて言っている場合じゃない。風前のと灯ってところだ。
だから南海線は塗装の剥がれて錆びた車両が第一線で活躍。関西の他の私鉄は回復基調だが、南海だけは先が見えない。
新車どころか更新も滞っているのが実情。

南海電鉄から大切なお知らせとお願いです。
40年以上前製造されたに古い年式の電車を探しています。
ドアが片開きのタイプで、ご覧の品番の製品の引き取りや、廃車を行っています。
【6000系・7000系】
未点検のままご使用になりますと、単独編成で走った場合故障を起こし、万一の場合、
走行不能に至るおそれがあります。
ドアが片開きの電車をお持ちの車輌基地で、まだ点検がお済みでない方は、
直ちに使用を中止していただき、まことにお手数ですが、至急、南海電鉄本社までご連絡をお願い申し上げます。
何卒、ご理解とご協力をお願いいたします。
皆様には多大なるご迷惑をおかけし、深くお詫び申し上げます。

ちんちん見たら ちんちんおっきした

えっ？！阪急を10年以上利用してるけど、上昇窓の車輌なんて未だかつて見たこともないよ！
阪急は南海とは違って、そんな見た目からダサくて古臭さを醸し出す車両なんか、とっくの昔に全廃してるけど？
そんなもん知るかよ。昔から阪急沿線に住んでて、普段は阪急くらいしか使わないんだから。ったく、これだから南海厨は困る。

何で調べる必要があるのか？
「阪急に乗って10年、上昇窓の車輌なんて見たことない」と、事実をそのまま書いただけ。
あとは南海厨が過剰反応を起こしてるだけだが。

◇◆◇◆◇　南海電鉄が申告漏れ ３年間で３億５０００万円（共同通信）　◇◆◇◆◇
南海電気鉄道（大阪市中央区）が大阪国税局の税務調査を受け、２００１年３月期までの３年間で約３億５０００万円の
申告漏れを指摘されていたことが２１日、分かった。
同国税局は、施設の減価償却費として損金計上した約１０００万円について所得隠しと認定、重加算税、過少申告加算税を
含め約１億１０００万円を追徴課税（更正処分）した。
関係者によると、同社は建設した施設にについて供用開始前に減価償却費として約１０００万円を計上。
しかし、同国税局は「施設が供用を開始した後から計上するべきだ」などとした上で、意図的な経理操作があったとして重加算税の対象にしたという。
また、そのほかにも資産の取得にからむ減価償却費などの計上について、経理ミスがあったとして申告漏れを指摘。
不正な経理操作はなかったとして過少申告加算税の対象にしたとみられる。
ttp://news.goo.ne.jp/news/topics/index/02122/1.html

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せめて過去の栄光にすがろうと、旧塗装に塗り替えてシコシコとオナニーする情けない赤字南海
南南南南海海海海ははははボボボボロロロロいいいい南南南南海海海海ははははボボボボロロロロいいいい
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赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海
（１１月２９日の社会面ニュース）４少年が電車・駅で女子高生にわいせつ行為　容疑で逮捕
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大阪府立高校の男子生徒３人を含む少年４人が、女子高校生に電車内などでわいせつな行為をしたとして、府警は
２９日、いずれも同府岸和田市内に住む高校３年の男子生徒（１８）と会社員（１７）を強制わいせつ容疑で、
１６、１７歳の高校１年の男子生徒２人を強制わいせつ幇助（ほうじょ）容疑で逮捕した、と発表した。
少年らは、女子生徒が電車から降りた後、便所に連れ込んでわいせつ行為を続けたという。
少年課の調べでは、高３の男子生徒は１０月１１日午後１０時１０分ごろ、南海みさき公園発
難波行きの電車内で、同じ車両に居合わせた女子生徒を隣に座らせ、２５分にわたって体を触るなどした疑い。
女子生徒が乗り換えのため岸和田駅で下車したところ、この男子生徒と会社員の少年は女子生徒を同駅の
男子トイレに連れ込んで約１０分間、わいせつな行為を続けた疑い。
高１の２人は電車内ではやし立てたり、トイレ外側で見張ったりして２人を助けた疑い。
同課によると、女子生徒は電車内で「やめてください」などと助けを求めたが、当時車内にいた数人の客は
助けようとしなかった。車掌や駅員も気づかなかったという。少年４人は遊び仲間で、女子生徒とは面識がなかった。
ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200411300005.html

阪和線快速特急 さん 2005年 02月 21日 19時 17分 47秒
今日も人身事故NO1の阪和線で12時10分鳳駅構内で発生.発生後からしばらくは快速列車すべて運休
一体何時頃まで影響があったのかな？
コテコテ運転手 さん 2005年 02月 22日 01時 56分 52秒
>阪和線快速特急快速は全て運休してへんで！大して情報知らんのにエエ加減なこと書くなボケ！
この人身事故の開通後の上りの一番列車は日根野からの221系快速4両。その後に鳳始発の普通天王寺行き。
その次が関空・紀州路快速。下りは快速日根野行きが開通後の一番列車や。
昼間の閑散時間帯やったから快速日根野行とか普通列車の間引き運転やらで14：00には大方元のダイヤに戻ったわ。
あんた、やたらと阪和線が人身事故多いやの遅れ過ぎやのブツクサ文句垂れよるけど、結局はヒマなん？見苦しいだけや。
掲示板に何か書くんやったら文句や妄想ばっかり並べんとそれなりのネタ書けっちゅうねん！
そのうちアンタを浅香のホームから突き落として、人身事故で阪和線を遅らしたろか！
そのまま大和川で流されたら南港に着くど！ttp://www.eva.hi-ho.ne.jp/tsugita/temp/index.shtml

列車の増発や運賃値下げとか思い切った施策を期待しているが・・・
今の南海は客が減ったら減っただけ輸送力を減らそうとしかしないし。
ロケーションが違うので同列には語れないが阪急のようにできないのかと思う。
オフピーク時でもずっと１０分サイクルの運転で、割引制度も充実しているし。
それこそ今は家族と休日はマイカーで梅田まで直行するし。
以前なら電車で子ども達を連れていたが。そんな家庭も多いはず。
サザンが２連の頃は休日の夕方の指定席は朝のうちに売り切れていたのに。
今は４連にしたのにその時より利用者が減っているな。
それとサザンの２連時代はトイレがなくて困った記憶があったが、当時は和急がそこそこ運転されていたので途中で降りても問題なかった。
南海の将来は暗いかも。

アンチスレage

社長は乗客の減少が続けば、連結車両の削減や運転間隔を広げると言ってきた。
実際にそうなった訳だが。さらに、状況が改善せず不採算路線は改廃を聖域なしに進めると言う。
泉佐野以南も橋本以南もやられた。次は０７年の改正で空港線が標的？
今回は増発したし次の標的はどこかな？汐見橋線の単線化は良い判断だと思った。
各駅乗り場を一つにできるから悪くはない。よく考えたら多奈川線なんか廃止対象になりそう。
関西で、南海ほど露骨なネコ採用をしてきた鉄道会社はないからな。
全くのアンポンタンだが、何せ縁故があるという理由で採用してきた人間が、ここにきて南海を根底からダメにしている。
しかも、そのネコ人間の首が切れず、代わりに新規採用を長年ストップしてきたせいで、若い柔軟な頭を持った世代がスパッと抜けている。
更に悪いことに、現在採用を再開したが、新規採用をストップしたことで、まともな人間が門戸を叩いてこなくなっている。
会社の先行きが不透明な上に、直近の先輩でもまず30代以上、しかもネコ人間だらけだからだ。
結局、鉄ヲタかネコ人間しか会社説明会に来ないので、その中から採用せざるを得ない。組織としては、完全に破綻の道を進んでいる。
そのうち民事再生法申請だろうなま、そうなれば血の入れ替えが進むはずだからむしろ歓迎だが
ここの会社には夢も希望もないねぇすべての値が、ずっと右肩下がりだもんなw準大手に格下げだな
大体雪は北部だから南海はあまり関係ないかと。雪には京阪や阪急は昔から強い。
阪神はダイヤの復旧が私鉄最速なのは有名かと。南海は雪で数年前は昼まで止まったし過信はできん。
昔は強かったけど、温暖化や合理化で対策を控えた影響だと聞いた。南海はむしろ台風に強い。
実際は他社より運休規制条件が甘い（安全上は好ましくない）暴風雨の中、床下から大きな火花を散らしながら走っている。
台風時の雨は塩分を含むから火花がいつもより多い。台風なら阪急もなかなか止めない。近鉄は止めず間引きなどダイヤ修正はする。

高野線のこと？車両故障ですよ。最近は故障がかなり増えているね。特急は故障では運休だけはさせたくないらしいよ。
何せ通常は４両のモーターを回して走っているのに故障したからって２両のモーターだけで一日走りきってたよ。
大丈夫なんかな。近頃は急行などの回復運転も激しくなってるしどうしたのやら。電車の火花も確かに多いよね。
青色や黄色やオレンジ色の火花を散らしているけどやっぱり故障？
他の会社の電車なら止めるべきところを無理して走っている気がしてならないよ。
北摂の方が技術も設備も進んでるから、雪にも強いな。泉州は南海代表でいくが、保線も悪いし雪にも弱い。
おまけに空港線絡みで、台風にも弱い。南海はもう少し保線にお金をかけてもいいんじゃないか？
南海は走行中揺れすぎ。阪急なんか、滑るように走るぞ。何でも珍作珍作言っとけばいいと思ってるアホには…
　　　　 　　　　 ∧＿∧
　　　 　　　 ⊂（´･ω･`)つ-、はいはいわろすわろす
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何か最近、珍作珍作と連呼すればいいと思い込んでる、妙にくどいアホがい居ついてるよな。
まるで、賠償賠償と連呼する韓国人そっくりだな。

また遅れてやんの。昨日、さんざん「南海は遅れない」だのぬかしておきながら、さっそくこのザマw
「韓国人」じゃないよ。ここは「北朝鮮的体制スレ」なんだからさ。
南海は、路線設備の整備費をケチっているから、結局こうなるわけで。阪急・阪神・京阪ならば、こんな情けないことは起こりえない。
案の定トラブってるやんけ。最近めちゃくちゃ乱れてるわ。南海の事故は昔から激しいよな。
実は昼間に大阪空港から関空経由のバスで和歌山まで帰って来た俺は勝ち組。
ちょっと聞いてみた。休日なので平日より人員が少ないからいつもより余計に時間がかかるようだ。
この前は夜間でこれまた職員の少ない時間帯で終電まで復旧しなかったのを覚えている。
「休んでいる社員を呼び出す金もない南海」という情報をばらまいてるんですな。
南海線・復旧は夜をメドとのこと。架線切断なのと、今日は休日で担当者が少ないそうだ。
アホみたいに高い運賃なのにどんな整備をしてるのだろうか？阪急や阪神なら梅田〜三宮の運賃が３１０円と安いのに遅れないがな。
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1135182935/844ここでも、阪急との比較がされているな。

南海線は運賃が高すぎるし、遅い。不便な不等間隔で行き先もバラバラの運転で使いづらい。せめて運賃は阪急並みにならないものかと。
もし南海が阪急の運賃水準なら・・・難波から堺まで２５０円→２２０円　泉大津まで４３０円→２７０円　岸和田まで４８０円→３１０円
泉佐野まで５８０円→３６０円　みさき公園まで７７０円→３９０円　和歌山市まで８９０円→５１０円
難波駅の運賃表を見た京阪神の人達には和歌山がとんでもなく遠く感じるようだ。
みさき公園から難波まで１０００円のカードで往復しても２２０円余ると考えれば鳥肌もの。
実際は１０００円のカードで片道分のみの使用でも残額が２３０円しか余らないのです。
大阪市近辺の方には実感がないでしょうが、この運賃で地元から南海線が敬遠されているのもお分かりでしょう。
バスカードのような割引率が高い5000円で5800円使用できるカードとか。時差カードの2000円で2720円使えるカードも南海線には望まれています。
それらカードを適用したと仮定すれば・・・ （※単位は円。カッコ内は時差カード適用分）
堺216(184)　泉大津371(317)　岸和田414(353)　泉佐野500(427)　みさき公園664(566)　和歌山市768(655)
これだけ割引率を高くしても阪急の運賃レベルより割高です。いかに南海の運賃が高いのかお分かりでしょう。
少なくとも今の回数券の割引制度では焼け石に水です。

鉄道界の木村建設・南海。手抜き工事ならぬ手抜き整備。そして大事故に。通じるところがある。

びっくりした。一瞬一番下の画像だけ見て、南海に来るのかと思った。ダサいからｗ
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相変わらずレベルの低いスレだな

だんじりにだけ命賭けてる泉州地域の鉄道スレなだけに、頭がからっぽの低脳ばっか。

μ鉄は南海みたいな失態をおかしたくなかったんやろ。ま、逆に輸送力不足になってもたけどな。
ラピートの後継車はサザンみたいに全指定にも一部指定にもなれる電車を走ってもろたらええな。
そしたら便利になるしな

つーか、懐古厨専用スレがあるんだから、そっち行って貼ってればいいのに。
害虫ってよぶんじゃなかったっけ
害虫がアンチスレにコピペしても何も言われないのに、
関空スレにコピペすると何かと小言を言われる不思議

>>207
ここは害虫の隔離スレだから
関空スレは害虫の隔離スレじゃないから

脱線事故設備の老朽化で架線崩壊→列車直撃・上部破壊→あわや脱線をやらかしたばっかりの南海も、明日は我が身だな

本線の列車にトイレを設置して欲しい。
特に和歌山市行きは３０分間隔で途中駅でトイレの為に降車し辛い。
指定席併結のサザンならお金を払えばいいのですが自由席特急はお手上げ状態。
ＪＲなんかは原則として快速にはトイレ設置車両を配車している上に列車運行本数も多い。
南海としては大阪から和歌山まで乗って欲しいとは考えていないのでしょうか？
今みたいに冷え込む時期は切実にそう思います。
つい新今宮駅でＪＲの紀州路快速に乗り換えることも増えています。
南海さん、一度真面目に考えてみませんか？
あのＪＲでも今後は都市部の列車を除きトイレを再設置する方針に転じています。

あげとこう

agaっとらん

ホークスを売りやがって
氏ね

まだそれを言うか