岐阜止まりの普通を大垣まで延ばせこの野郎！

悪夢の始まりは、1999年12月のダイヤ改正だった。
それまで、名古屋付近の普通は大垣まで走っており、
快速系（快速・新快速）とは尾張一宮で緩急接続していた。
岐阜以西から名古屋へ向かうとき、
急用の人は尾張一宮で快速系に乗り換え、
そうでない人はマターリ普通で行くというすみわけができていた。
しかし、あのダイヤ改正で、すべてが狂ってしまった。
岐阜─大垣間の普通を廃止し、
快速系を各駅に止めることで肩代わりさせたのである。
その結果、岐阜以西の人は、急用であるなしにかかわらず、
乗り換えを面倒がって名古屋まで快速系を利用するようになった。
快速系超満員、普通ガラガラという、乗車率のアンバランスが生じたのである。
また、尾張一宮での緩急接続が消えたダイヤとなったせいで、
岐阜でも名古屋でも、改札を入ったときに
先発列車が普通である確率が極端に下がったことも、
快速系の混雑に拍車をかけている。
長文になったが何を言いたいか。
岐阜止まりの普通は大垣まで走り、
快速系も大垣まで昔の停車駅に戻すことで、
多くの乗客が快適に乗れるということだ、倒壊。

２げと

　　　　|┃三　　 人　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　（＿ ） 　　　／
　　　　|┃　≡ （＿＿） ＜　1　糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。
＿＿__.|ミ＼＿_(　・∀・) 　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

まぁわかる気もするがね。
岐阜〜大垣は回送だからね。
以上、話が終わったのでこのスレあぼーん！

立つのがつらければ岐阜で普通に乗り換え、速く行きたい人はそのまま。
選択の幅が広がったのではないか？

今までなら、速く行きたい人も、立っている人も一斉に快速系に乗り換える
必要があったからな。

まあなにを言っても無駄な会社だからなあ そもそも会社の体質事態が私感線を利用するお客は神様で東海道線の沿線に住んでいるのは客とは思わないのが現実なのだがら多分当面は現状はかわらないだろう

浜高舞弁新鷲新二豊西御大三蒲塩三幸岡西安三東新刈逢大共大笠熱金尾名枇清稲一木岐西穂大垂関柏長醒米
松塚阪天居津所川橋小津塚谷郡津根田崎岡城安刈駅谷妻府和高寺田山頭古杷洲沢宮曽阜岐積垣井原原岡井原
●●●●●●●●■━━━━■━━━■━■━━━■━■━━━━■━■━━━■━■━■■●●●●●●　通勤ﾗｲﾅｰ：朝夕
●●●●●●●●●━━━━●━━━●━●━━━●━━━━━━●━●━━━●━●━━●＝＝＝＝＝＝　特別快速 ：2本/h
●●●●●●●●●━━━━●━━━●━●━━━●━●━━━━●━●━━━●━●●●●●●●●●●　新快速　　：2本/h
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝武豊線⇔●●━━━●━●━━━●━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝　区間快速 ：2本/h
＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝　普通　 　 ：2本/h
＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通　 　 ：2本/h

東海が在来線のことを考えてくれる会社だったらこのくらいのダイヤにはなっているはず。
岐阜〜大垣間の普通は4本は過剰輸送なので、2本くらいで十分。
実質99年の改正前は2本は空気輸送だったし。

倒壊は知障

名古屋〜米原は新幹線こだまを使えということか？

>>1-8大垣で快速に集中乗車し、普通には目もくれなかった乗客にも責任はあると思う。
ただ会長が尼崎の事故を乗客のせいと言い放った束海も問題。

いま一番いいのは岐阜〜豊橋の普通を大垣へ延長して快速系と一体運用を組むこと。岡崎遺棄は岐阜止めでいい

西岐阜の住民だけしか得してないじゃんこの改正

ヒント：県庁

北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮比朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
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普通が大垣延長になると、束海のことだから快速系統を穂積、西岐阜は通過とするだろうな・・・。
まあ大垣の奴らにとってはいいぁもしれないけど・・・。

ほらほら、元に戻したら戻したで叩きだもんな。

>>6
快速は？まさか武豊直通に統一？

>>6
いい線逝ってると思うが岡崎〜豊橋の普通が空気輸送必至だな…

　　　|┃三　　 人　　　　　　
　　　|┃　　　（＿ ） うんこ大増量
　　　|┃　≡（＿＿ ）　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　|┃　　（＿＿＿ ） 　　　／
　　　|┃≡（＿＿＿＿ ） ＜　>1　糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。
＿__.|ミ＼（＿＿＿＿＿ ）　 ＼
　　　|┃=＿＿　　　 ＼　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラ

悪夢の始まりは、1999年12月のダイヤ改正だった。
それまで、名古屋付近の普通は大垣まで走っており、
快速系（快速・新快速）とは尾張一宮で緩急接続していた。
岐阜以西から名古屋へ向かうとき、
急用の人は尾張一宮で快速系に乗り換え、
そうでない人はマターリ普通で行くというすみわけができていた。
しかし、あのダイヤ改正で、すべてが狂ってしまった。
岐阜─大垣間の普通を廃止し、
快速系を各駅に止めることで肩代わりさせたのである。
その結果、岐阜以西の人は、急用であるなしにかかわらず、
乗り換えを面倒がって名古屋まで快速系を利用するようになった。
快速系超満員、普通ガラガラという、乗車率のアンバランスが生じたのである。
また、尾張一宮での緩急接続が消えたダイヤとなったせいで、
岐阜でも名古屋でも、改札を入ったときに
先発列車が普通である確率が極端に下がったことも、
快速系の混雑に拍車をかけている。
長文になったが何を言いたいか。
岐阜止まりの普通は大垣まで走り、
快速系も大垣まで昔の停車駅に戻すことで、
多くの乗客が快適に乗れるということだ、倒壊。

　　　|┃三　　 人　　　　　　
　　　|┃　　　（＿ ） うんこだけ
　　　|┃　≡（＿＿ ）　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　|┃　　（＿＿＿ ） 　　　／
　　　|┃≡（＿＿＿＿ ） ＜　>1　糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。
＿__.|ミ＼（＿＿＿＿＿ ）　 ＼
　　　|┃（＿＿＿＿＿＿ ）　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　|┃≡＿＿＿＿＿＿ ）ガラ
　　　|（＿＿＿＿＿＿＿＿ ）
　　 （＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ）
　 （＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ）
..（＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ）

うﾞぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉえ！！ゲロゲロゲェ――――――――――！！！！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　ぅぉぇっぷ
　　　　　　　　　　 〃⌒ ヽフ
　　　　　　　　　　/　 　rノ　　　　　　　 ∧＿∧ 　ぅﾞぉぇぇぇ　　　　　　　　ぉぇぇぇ
　　　　　　　　　Ο Ο＿）;:ﾟ｡ｏ;:,.　　〃,（||i´┌｀）　　　　　　　　　　　　　　　　　∧∧　　○
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,;:;;。.:;;ﾟ'｡ｏ.,

東海道本線にも東大垣駅を作れよ倒壊！

浜高舞弁新鷲新二豊西御大三蒲塩三幸岡西安三東刈逢大共大笠熱金尾名枇清稲一木岐西穂大垂関柏長醒米
松塚阪天居津所川橋小津塚谷郡津根田崎岡城安刈谷妻府和高寺田山頭古杷洲沢宮曽阜岐積垣井原原岡井原
●━━━━●━━●━━━━●━━━●━●━━●━━━━━━●━●━━━●━●━━●━●━━━●　新快速
●●●●●●●●●━━━━●━━━●━●━━●━●━━━●●━●━━━●━●━━●●●●●●●　快速
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝武豊線⇔●●━━●●━●━━━●━●●●●＝＝＝＝＝＝　区間快速
＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝　普通　 　 ：2本/h

>>21
弊社の客単価を下げるような真似は御免被りたい。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

そもそも、大垣〜岐阜間に駅が2つしかないことが問題なのかも。
穂積は蒲郡あたりより利用者多いし、
西岐阜だけ通過させてもメリットがあんまりなかったりで。

>>21
樽見あぼーんしたら、実現させて欲しいですね。

>>24

そう簡単にあぼーんする会社じゃないやろ
微妙にシブトイからな

>>24
岐阜ー名古屋間に駅が５つしかないことも問題
あと５駅くらいあってもいい　

>>26
それでも名鉄の半分以下か。もっと普通列車がこまめに客拾ってもいいよなあ。

>>26-27
俺はだいーぶ昔に、停車駅の妄想を串団子の図にするスレで、
木曽川─岐阜間に「一宮北方」「ＪＲ笠松」「ＪＲ岐南」の
3つの駅を一気に脳内開業させたことがあるよ。

木曽川〜岐阜間の新駅設置はずっと前から言われているけど
地元の調整不足でお流れになっていると聞いたが。

大垣―東大垣―安八―西穂積―穂積―西岐阜―岐阜―笠松―北方―木曽川―今伊勢―尾張一宮―南妙興寺―稲沢―清洲―東清洲―枇杷島―栄生―名古屋―尾頭橋―金山…で良くない？

今伊勢はいらん

>>25
> 微妙にシブトイからな

この表現、ﾃﾗﾜﾛｽw

岐阜発着の普通電車に接続する米原・関ヶ原〜岐阜の区間列車を走らせてくれたら嬉しい。
混雑する快速系統を避けて空いてる普通電車を乗り継ぐ選択肢も残してほしいと思う。
朝夕だけで構わないので。

あと、大垣〜米原の列車を岐阜まで延長すれば、関西→名古屋を在来線で移動する人々を
空いている普通列車に誘導できる。

>>32
新幹線をご利用ください。在来線は新幹線に接続するためにあるのです。
在来線に便利さは必要ない。新幹線にさえ接続すればよいのです。
関西→名古屋は新幹線をご利用ください。しＲ酉の新快など使ってはいけません。
使っても米原からわざと不便にしてますからね。

식사를 하면서 2채널을 보고 있는 사람도 있습니다
많게는 말하지 않습니다
그러한 사람도 있는 것을 잘 생각해 주세요!!

大垣―東大垣―安八―牛牧―穂積―西岐阜―岐阜―岐南町―西笠松―北方―木曽川―今伊勢―尾張一宮―多加木―稲沢―日下部(現清洲)―清洲城―枇杷島―栄生―名古屋―尾頭橋―金山