近鉄内部線

あげ

南日永の券売機普通に使えたよ
あと赤堀も特に変化なし

荒らさせたのって、９月やん。その頃に今の券売機になったんじゃなかったっけ。

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>>188
もしかしてその事件が原因で内部線内の券売機更新されたのかも？

age

おそらく内部線が国内で最後まで残る特殊狂喜になるのだろう

あげ

植木商店閉店らしい

>>194
木直木昇天ってどこよ？

>>189
奴AAあったのか。ちょっとﾜﾛﾀｗ

捕手

age

261の編成はまだ旧塗装なんだね。

200

ttp://www.agui.net/tasya/kin/kin200-1-10.html

age

フリゲ投入で、名古屋−内部間を直通すべきである。

フリゲでも無理だろう。
四日市の高架のアプローチも造んないといけないし。

フリゲ車両費＞改軌　じゃないかな？

四日市駅に車両用エレベーター設置で桶

フリーゲージ採用で1435から762直通運転汁

age

　内部線の今の車両って、造られた時は、JRジーゼルカーや江ノ電みたいな
自動ブレーキだったんだね。昔の写真を整理していたら、いまとあきらかに
ブレーキ弁の形がちがうね。
　いつ変わったのか不明だけど詳しい人いるかな？

>>207
体質改善時にSME→HSCに変更。
ちなみに現北勢線の200はM車時代は電制付SMEという面白車だった。
(今でもほくほくのHK-100なんかに実例がありますが)

>>208
200（元三交4400）は湯の山線用の車輛だったからね。
菰野から勾配がきつくなるから。

age

保守

hosu

>>208
　サンクス
　ところで、体質改善っていつのこと？
　

必死に保守

最近、新しい色、増えた？

内部線ﾅﾂｶｼｽ

いまはもうない・・

もし、北勢線が廃線になっていたら
270系内部線に転属して、114・115・121〜124はアボーンだったのかな？
最近、内部線に乗ると、260系もかなりくたびれてきているね。
そろそろ、更新しないかな？

保守

内部線車両の更新時期が来たら

地元に援助求める
↓
地元が金出さない→参議に押し付ける→通学定期値上げ・普通運賃値下げ
↓
廃止ケテーイ

廃止房は他所逝ってくれ

まだあるんだ
ていうかもう使ってないし俺
塩浜から自転車

というか、南高生もかなり利用しているんだがな

改正も多そうだが、予後はどうなんだろ？

>>223
で？

>>222
受験勉強乙

>>223
おそらく八王子線の方が輸送密度多いだろうな

>>224
予後は四日市からスクールバスが出ているらしい
なので西日野駅使う香具師ってあまりいない希ガス
伊勢八王子まで繋がっていたらまた状況は変わっていただろう

洪水で八王子線末端廃止になる前に予後が出来ていたなら
予後ー通学生の為に半分慈善事業的な復旧をしてくれたかも知れないな

>>226
いや、朝8時くらいに西日野駅を見てほしい
西日野のバス停は、予後の生徒いっぱいだぞ
特に朝8時13分発の西日野始発のスクールは満員だし
それに結構、西日野駅近くの駐輪場に自転車とめてて
そこから自転車もかなりあるぞ

オリックスバファローズのユニフォームの袖に『ロッテ』
スポンサーなのか？

>>227
やはり天白川堤防道路に再度軌道設置！！八王子まで復活汁！！

なんかその辺の路地裏とかドブの上に適当に線路ひけそうな感じがするな＞内部線。
個人的には赤堀下り側のドブ川沿いの区間萌え。
あの裏手の市営住宅の住人は鉄に親切。

>>230
まあ最初は東海道に軌道敷いて開業しようとしていた軽便だからな。

hosu

内部・八王子線をＬＲＴ化。
八王子線を廃止にし、南日永の手前で、笹川通りを走ります。
そして、笹川団地まで延長します。
さらに、近鉄四日市より、四日市市役所、ＪＲ四日市を通り霞ヶ浦まで
延長します。
霞ヶ浦では、セントレアゆき高速船と連絡します








、と妄想してみる

笹川団地は坂がきついだろう・・・

>>233,234
どうせ急勾配なら予後高校前から予後団地まで分岐線を敷設汁