【新車快速は】中央快速線Part15【杉並3駅通過】

>>890
そういえばこれ
ttp://www.angel.ne.jp/~oaksky/tozai/repo/ntoyo05.jpg
見て中央線の新車だとか勘違いしてる人もいたしね（八王子だったから

>>895
それきょう高槻市で見た。

１６時半頃、入換の関係？で三鷹の東京方引上線→４番線→電車区と
E231が走ってましたが、定期の運用ですか？

>>897
通報しますた

>>898
わけわからん。
何を通報？レス番合っているあたり誤爆でも無いし。

>>873

新宿から青梅線なら、土休日は素直に14番線の列車(１分前)に乗ったほうが…。

>>897
OYからの出場者じゃね?

東西線を高尾まで延長きぼん

【交通】ＪＲ常磐線・東京メトロ千代田線にE233系800番台
　　　　新型車両導入
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1128792259/l50

>>875.886
全くその通り。八王子以西へ行くのに25分も開くのはもっての他だし、増発するならここなのだが…
快速線ホームと緩行線ホームに乗客を分散させて混雑緩和…でもないだろうし。
>885
確か、あの辺りはハケの上だから地下線にするのは難しいはず。
新小平の事故も、武蔵野線建設で地下水脈を切断したのが遠因だし。

平日最終の下り武蔵小金井を高尾行きにしていただきたい。

>>904
ついでに、22時前後もね。
特急除くと、立川に先着する電車が17分も開いている。

>>905
新たにその15分後に武蔵小金井行を設定するなら
by小金井市民

全体で終電繰り下げという事で良いと思うけど。

>>900
>新宿から青梅線なら、土休日は素直に14番線の列車(１分前)に乗ったほうが…。

いいや、四ッ谷以東から乗車を考えてみろ。

>>903
東西線が西武新宿線に乗り入れることになればあり得る。

大月特快設定ｷﾎﾞﾝﾇ

>>904
八王子以西・・・・どうでもよい。

>>910
既に大月行の特快は設定されているはずだが。
>>911
言い過ぎ

昔大月特快ってあった気がする記憶がある

大月特快は中央特快よりさらに快適にする。
まぁ通勤特快の下りの停車駅程度でいいんだが

>>914
イラネ。三鷹通過断固阻止。

大月特快　 12：34　 大　 月　 ２
神　 田、御茶ノ水、四ツ谷、新　 宿、中　 野、荻　 窪、吉祥寺から高尾までの各駅と、大　 月に停車いたします。

平日夕方ラッシュに３本のみ、
とかいうんだったら、大月特快もあってもいいかも。
もちろん高尾行きと同じ設備。ふつうの中央特快は高尾行きなのに、
大月まで行くということで、名前だけ区別するって感じ。

ラッシュの数本以外の高尾以西直通は、廃止するのが合理的だね。

>>917
大月行きはサービスのために終日必要。
直通運転する方が合理的。
以前は高尾で4両切り離してたのを
知らない世代かな。

>>913
ない。

>>918
高尾以西の輸送量の減り方考えると必要性はそこまで大きくなさそう

毎時1本ぐらい大月行ってもいいと思うけど

ＪＲ東海のセントラルライナーみたいなのを作って、大月と言わず甲府まで直通させたら面白いと思う。
停車駅は、東京・お茶・四谷・新宿・三鷹・立川・八王子・高尾〜甲府　てな感じで。

誰も特急を使わなくなるぞ。

>>918
かっぺの話は唐船でやって頂きたい。

ライナー大月でもいいかも
東京、新宿、国分寺、立川、八王子、高尾、普通との接続とって、適当に停車し大月へ。

>>915
大月特快は遠距離客の利便を図るのだから、三鷹停車など論外、見たかは各停で行け

高架完成・E233化完了後

【平日朝】
＿＿東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
＿＿京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
通特●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━●━
普通●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●━
総武各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●
【平日日中】
＿＿東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
＿＿京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
特快●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●━
快速●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
総武各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●
【その他・通常時】
＿＿東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
＿＿京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
特快●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●━
普通●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●━
総武各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○

>>923
遠距離方面でライナー方式なら国分寺は通過だろ。

いや国分寺は停車

【平日朝】
＿＿東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
＿＿京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
通特●●●━━━●━━━●━━━━━○━━━━━━●━━●━━●━●━
普通●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●━
総武各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●
【平日日中】
＿＿東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
＿＿京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
特快●●●━━━●━━━●━━●━○━━━●━━━●━━●●●●●●━
快速●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
総武各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●
【その他・通常時】
＿＿東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
＿＿京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
特快●●●━━━●━━━●━━●━━○━━●━━━●━━●●●●●●━
普通●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●━
総武各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○

【中央本線】
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
…………………………●━━━━━━━━●━━━━━━●━━●━●●━━━━━━●━　ホリデー快速
……………………………………………………………………○○○○○●●●●●●●●●━　普通列車
【中央線】
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●　通勤特快
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●　中央特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通
【中央線（快速）・総武線（各停）】
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●……………………　快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○…………………………………　各停

ラッシュ時以外、高尾以西の２０１系はガラガラなのを知らずに
大月特快とか行ってる香具師がいる。

>大月行きはサービスのために

空気や蚊にまでサービスする気？
快速直通自体不要。
高尾以西まで直通するのは車両のやりくり、
あるいはしRの不動産開発に関連のためでは？
少なくとも、実態をふまえたのではない。

この話、今まで何度も出てきて、直通廚はそのたび完全論破されているのだが、
忘れたころに何度でも出てくる。

蛆並み３駅と行っている奴らに問いたい。
ではなぜ、未だに立川まで複々線が実現しないのか。
それは三鷹以西の住民が田舎ものかつDQNだから。

その証拠に中央高速は小仏トンネルを抜けるまで２車線だ。
常磐、東北、関越、東海道、湾岸はどれも３車線。

三鷹以西のDQNカッペは猛省していただきたい。

↑と、線路の本数でしかモノを言えないDQN蛆並区民が申しております。

平日の終日杉並3（4）駅を
通過にしていただきたい

>>932
緩行線が立川まで行くようになるor方向別複々線にしてもらえるなら全然構いませんが？

高尾以西が
ガラガラなのは
本数が少ないから
沿線住民に
乗る気がないだけ
15分間隔位にしても充分ペイ出来る
蛆並は意見するな

武蔵境までの複々線化を希望
西武の客を緩行に流す

>>934
ttp://www.jreast-timetable.jp/0511/timetable/tt0331/0331020.html
どれほどのものよと思って見てみたが、
確かにこれじゃ、俺は乗る気にならん。
ローカル線の客離れと同じもんだな。
（とはいえ、ローカルでこれだけあれば十分過ぎとは思うが）

排気ガス流出減プラス健康の為に極力電車やバスを利用してほしいよな
それに東京で災害があったときは車の渋滞があるかないかで死傷者は大幅の変わると思うよ

京都議定書の絡みからすれば、公共交通機関の利用励行をはかるべきなんだけど、
地方に行けば行くほどフリークエンシーとは無縁のダイア、利用実態と矛盾した総ロングシート化、
痴漢とその冤罪、駅まで・駅からのアクセスが不便etc..

>>929
＞>大月行きはサービスのために
＞空気や蚊にまでサービスする気？
＞快速直通自体不要。

と

＞高尾以西まで直通するのは車両のやりくり、
＞あるいはしRの不動産開発に関連のためでは？
＞少なくとも、実態をふまえたのではない。

が矛盾してるんだが。

>>939
かっぺですから

>>938
束って何がしたいんだ？
女性専用車を入れたり、地方にもプレハブ入れたり、故障連発したり・・・

明らかに時代に逆行していると思う。
それから大月特快のことだが、東武の快速みたいな列車が欲しいかも。

>>941
プレハブは省エネというトレンドには、一応のっていると思います。
あと、メンテフリーですしね。

>>939
空気や蚊にまでサービス＝客が乗るという実態はない
車両のやりくり、あるいはしRの不動産開発＝会社の都合

論旨に矛盾はないが、現実には矛盾があるってことでしょう。

論旨に矛盾ということなら、失礼ながら文が読めてなく、
そうでないなら、大月まで直通することに矛盾があると認めているということ。

山梨も杉並もウザ杉