■■■中央新幹線構想■■■

　　　　　　大京栗上亀四名多中福岡小甲大八新東
　　　　　　阪都東野山日古治津島谷淵府月王宿京
優等１　　●●━━━━●━━━━━━━━●●
優等２　　●●━━━━●━●━●━●━●●●
優等３　　●●●●●●●●●●●●●●●●●


こんな感じで

　 　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 |韭＿＿＿⊥＿＿＿韭|　　　　　　　
　 ／￣￣＿＿＿＿＿＿＿＿＿￣￣＼　　　　　　
　 |┌'"´　　||□[　　]||　　　　　 　 ｀"'┐|
　 | | ○　　 |ｌ二二二ｌ|元町中華街○ | |
　 | |￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣￣｜!
　 | |￣￣￣||￣￣￣||￣　￣￣￣　￣| |
　 | |　 　 　 || 　 　 　|| 　 　 　 　 　　　| |
　 | |　 　 　 || 　 　 　|| 　 　 　 　 　　　| |
　 | |　 　 　 || 　 　 　||　　　　　＿＿ _..| |
　 | |＿＿＿||＿＿＿||__l＿＿＿＿＿,l｣ |
　 | l＿＿＿_|＿＿＿|＿＿＿＿_5151_ｌ |
　 |_｀￣￣￣|￣￣￣｢￣￣￣￣￣￣´_,|
　 |_ｌ二ニュ._|＿＿＿|＿＿＿＿.r.ニ二l_|
　 ｌ._＿＿＿_l_／￣￣￣￣＼＿＿＿＿,l
　 ├──┴┐l｣＿〔],》,___l｣┌┴──┤
　　|　　　　　 |＿￣_フ_,￣＿| 　　　　　|
　 　＼_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／
　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―

>>3は（ry

>>1
奈良通らねーのかよ

北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮比朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮

>>1
ｸ　　　 ｸ　　　｜|　プ 　/　ｸ　　　ｸ　 ｜|　プ 　/
ｽ　 ｸ　ｽ ＿　　| | │　//. ｽ　ｸ　ｽ ＿ | | │　//
／ ｽ　　　─　 | | ッ // ／　 ｽ　　 ─ | | ッ //
　／　＿＿＿＿＿　　//　／　　　　　　　 　　//
　　／　　 ｌ⌒ｌ ｌ⌒ｌ ＼　 ）） 　 ＿＿＿＿
. ／　／￣| ,=| |=､|￣ヾ 　　／　＿＿＿＿ヽ
/￣/￣.　 ー'●ー'　￣ｌ￣ |　 | /, −､, -､ｌ 　））
|￣l￣￣　 __　|.　　　￣ｌ￣.| _|　-|　,=|=､ ||
|.￣|￣￣　　`Y⌒l__￣ﾉ￣ (6.　　 ｰ っ-´､}
ヽ　 ヽ　　　　人_（　 ヾ 　　 ヽ 　　 `Y⌒l_ﾉ
　 >〓〓〓〓〓〓-ｲ　　　／ヽ　　人_（ 　ヽ
／ 　　／　　Θ　 ヽ｜　　/　　 ￣￣￣ ヽ-ｲ

×八王子
○立川、橋本

リニアモーターカーマグレブ＝ブルーレイディスク
360km/h新幹線＝ＨＤＤＶＤ

リニアの勝ちだろうな。

　　　|┃三　　 人　　　　　　
　　　|┃　　　（＿ ） うんこ増量
　　　|┃　≡（＿＿ ）　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　|┃　　（＿＿＿ ） 　　　／
　　　|┃≡（＿＿＿＿ ） ＜　>1　糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。
＿__.|ミ＼＿_(　 ´,_ゝ｀)プッ　 ＼
　　　|┃=＿＿　　　 ＼　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラ

>>8
その例えは上手いなｗ
新しい技術と過去の技術の使いまわし

確かに技術力は優れてるけど
リニアはまだレールができてないからなあ
高速道路作る金をリニアに回せと言いたい

リニアモーターカーマグレブ＝ベータマックス
360km/h新幹線＝VHS

通勤新幹線構想でも甲府には、「リニアでやってやるから、通るまでガマン汁」
って言われてたんでしょ。

で、結局、とっくのとんまに21世紀にになってしまって、他の新幹線沿いの都市は
政令指定都市を目指しているのに、

いまだに新幹線は通らない、盆地をかき集めないと中核市にすらもなれない、と。


（´・ω・）ｶﾜｲｿｽ

新幹線って呼び方はどうかと。
リニアがポイントを通過するときなんか不安

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿鹿
＿＿＿＿＿新＿＿新＿新新＿＿新鈴伊＿＿＿＿＿＿＿＿＿児
＿＿＿新新小新新駒新中多名新四鹿賀＿＿新＿＿新＿＿＿島
東新橋都甲淵茅伊が飯津治古桑日亀上木大神岡広山小博熊中
京宿本留府沢野那根田川見屋名市山野津阪戸山島口倉多本央
●●●━━━━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●●
●●●●●━●━━●●━●●●━━●●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

鉄軌道だとこんな感じなのかな

やっぱり鉄軌道だと非効率的過ぎるな。中央新幹線には。

＞＞１６
鉄軌道だと在来線にもフリーゲージトレインを使って相互乗り入れが出来るから便利だろ
それにランニングコストも安いしな！

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿鹿
＿＿＿＿＿新＿＿新＿新新＿＿新鈴伊＿＿＿＿＿＿＿＿＿児
＿＿＿新新小新新駒新中多名新四鹿賀＿＿新＿＿新＿＿＿島
東新橋都甲淵茅伊が飯津治古桑日亀上木大神岡広山小博熊中
京宿本留府沢野那根田川見屋名市山野津阪戸山島口倉多本央
●●━━●━━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●●
●●●━●━●━━●●━●━●━━●●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

むしろこうだろ。
甲府に新幹線通したいだけなんだから、某議員が。

まず鉄軌道で作っておいてそれを後からリニアに転用できるような設計に
するとか。難しいのかなぁ。

国の補助なしでも、大深度地下利用して、鉄軌道で建設すれば、採算に乗るのは不可能ではないのでは？
駅は東京、甲府、名古屋、大阪に絞れば、建設費は5兆円以下に収まるのでは？
それを45年でショウカンして・・・・

基本的には鉄軌道とリニアでは現在の技術では所要時間に差があまり出ないのと、
山陽新幹線と直通が出来るという点で、リニアよりも鉄軌道のほうがいいでしょう。
鉄軌道だと360km運転で1時間40〜50分台、リニアだと500km運転で1時間10〜20分台です。
数字はおおまかなものですが、山陽新幹線直通できることを考えると
それほどの差はないでしょう。

＞＞２０
小田急＆名鉄＆近鉄＆阪神＆山陽の路線を活用して建設！

>>21
それって結構鯖読んでるよな。
360km/hで全線運転できるわけないし、
リニアは最高550km/hは既に出るわけだ。
実際は鉄２時間リニア１時間ってところだろう。

リニアが550km/hで営業運転って本当にできるの？

実験線が短すぎるから、最高速をはじき出すだけで、その状態で「営業」することを想定した
走行ダイヤを組ませる実験ができてないらしい。

橋本〜大阪市間先行開業になる予感。

>23
リニアの規格に準じれば駅以外は通しで360km/h運転できるかと
下りのブレーキはネコミミ次第かな、上りは単純に電動機出力で話がつくし

>>23
たとえば３０パーミル連続勾配を360km/h近くで均衡するには平坦線で約1km/h/s以上の
加速余力が要るだろう。単純計算だが、１６連走行抵抗１５０KNとしてそれに３０‰勾配抵抗２１０KNを足して
速度で掛けて動軸総出力３６０００KW、主電動機総出力はそれ割る0.９５で
３７８９５KW。つまり変電所、もたないです。念のためこれ、明かり区間での試算。トンネルとなるともっと。。

あのリニアは中間車一両が２０トン位（新幹線の半分の体重）だから同じ速度なら半分の
エネルギーで勾配を上ることになろう。まあ550km/h以上でのリニアモーター効率かなり高く
走行抵抗も予想よりかなり低かったようだから実際は半分以下かも。

×半分のエネルギー
○半分の勾配抵抗

もうちょっと勾配を緩くすればいいんでしょ

　

>>26
橋本ってどこやねん？
こうや・りんかん、か？

>>18とか
なんで三重県、４つも停車するねん！！

まあ、せいぜい
東京（新宿）
橋本
甲府
岡谷
飯田
多治見
名古屋
鈴鹿亀山
伊賀上野
奈良
大阪
くらいなもんだろ。新をつけるかどうかはご自由に。

さげぬるぽ

新大阪以西も建設するらしいね。
新大阪ー明石ー淡路ー鳴門ー徳島ー宇和島ー大分ー延岡ー日向市ー宮崎ー鹿児島中央？

東新八新新新茅新新中新名桑新鈴津名新新新
京宿王大甲小野松駒津多古名四鹿＿張奈守大
＿＿子月府淵＿本根川治屋＿日＿＿＿良口阪
＿＿＿＿＿沢＿＿＿＿見＿＿市＿＿＿＿＿＿
●●○━○━━○━━━●━━━○━●━●　(山陽乗入)
●●●━●━━●━━━●━●━●━●━●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

>>37

新神淡洲鳴新穴阿伊新新新佐大湯日新博
大戸路本門徳吹波予新松大田分布田甘多
阪空＿＿＿島＿池三居山洲三＿院＿木＿
＿港＿＿＿＿＿田島濱＿＿崎＿＿＿＿＿
●○○━━●━━━○●━━●━━━●
●○●●━●━●━●●━━●━●━●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●

どう?

博多に乗り入れたら負け組。

博多ではなく大分から南下して宮崎・鹿児島中央方面に延伸するだろうね。

>>26
しかしなんで橋本を通すのかな。僕もこんな中途半端な感じになる
可能性は大きいと思う。
立川にしとけば、ほぼ新宿まで直線の中央線高架の上を通せそうなのに。

漏れも、鉄軌道での中央新幹線構想に賛成。
400km/hならば、東京（新宿）〜新大阪、一時間半が可能になる。
東京〜鹿児島中央が４時間台後半くらいになりそう。直通運転も視野に入る時間になってくる。

リニアは好きだし否定しないが　まだ未完成だと思う、今の状態で営業できるといっても
まだまだ進化できると思うよ、コイルも駅構造も構造物も車両も

あと散々高速化スレでやったけど山陽乗り入れ不可はもったいない
鉄起動での中央新幹線は魅力だがそれでも建設費は7-10兆近くなりそう
東北が札幌まで開通目処がたった時分での検討課題だね
今リニアだ鉄だとやっても堂々巡りだよ

この先10年内にやってほしいのは
国も支援して東海道大改築かな
関が原のあたりを新線でスラブ+良線形化して、複々線化
その他もカント上げと更なる耐震強化、防音改造をして
300キロで走行できるようにするべきかと。。

>>42
実験線の位置的に神奈川県内を通らざるを得なくなるので、必然的に県内に駅を作る必要が出てくる

橋本だとそれなりに接続路線もあるといえばあるからね。
横浜方面のアクセスを考えた場合にも最適な位置にある。

橋本→相模原中央に改称？

中央新幹線を鉄軌道なんて鉄ヲタ以外誰も考えないだろうなｗ
１時間と１時間半じゃ1/3も差があるじゃないか。
400km/h新幹線が実用化されてるならまだしも、
リニアと大して変わらないくらい開発に時間掛かるだろうに、なぜ遅い方を選ばなきゃならないんだｗ
コストだって新幹線を更に高規格で作るならリニアと同じくらいになるだろうし。

それに山陽新幹線乗り入れより梅田に１時間で行ける方がいいだろ。
山陽新幹線直通だって新大阪に中央新幹線を作られた日にゃ目も当てられない。

何よりもリニアは大気中走行時の燃費と山陽非直通が痛い
対飛行機ならいいが東海道から客をうばうならこの程度の時短では効率はマイナス

奪うも何も鉄にしろリニアにしろ営業は倒壊でしょ？
中央に今ののぞみの走らせて
東海道にはひかり、こだまのみを運転させて
東京ー名古屋以西の客は中央に流せばいいじゃん

ところであずさは廃止？
小淵沢あたりまでは営業するのかな？

リニアはやっぱりJR東日本が運営するの？
出資者募集して三セクにすればいいのに。
その方が実現早いんじゃないの。

>>50
今のところリニアの経営は東海が担うことが前提になっている。
(と、東海は主張している)
だが中央東線はJR東。収益を奪われる東がリニア建設を黙って
みているわけがない。大問題になる。

基　JR東日本→JR東海

小泉改革で特定財源が廃止される方向なのに、中央新幹線やら北海道新幹線札幌延伸なんてできるわけないじゃんよ。
夢から覚めろって。

飛行場整備したほうが安上がり

>>47
橋本は相模原の北の端だし、橋本自体で通るからそのままかと。寧ろ他県にある橋本はすべて改称かと

中国の街ってすごく発展してね？日本抜かされてね？

東京
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=2008
上海 →近未来都市＆超巨大ビル群
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=193251
広州 →首都高顔負け/　デパート　/　繁華街
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=243034
深セン ⇒人口100万以下クラスで既に東京レベル
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=181902
南京 →地下鉄凄すぎ・・・
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=249300
重慶 →大陸奥地のはずが完全豹変
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=257120

★上海リニア（２００１年開業--時速４３０キロの車窓）
http://kishanori.web.infoseek.co.jp/move/s_maglev/s_maglev.wmv

もう300キロ程度の軌道モノ高速鉄道はすごい技術じゃない。中国でも自前の列車で320キロを超えてるし。
北欧（に限らないが）とかでも自前の試験車両で300キロ超えてるし。
（騒音、振動、耐震性の技術は日本が飛びぬけてるけど、300キロ程度の速度
自体は40年も前に日本やフランスが達成した過去のもの ）
これからはリニアの時代。

>>57　コピペうざい。

>54
北海道とか九州の整備新幹線ならいざしらず、中央新幹線なら民間資金をファンドで集めて
採算性が成立しうる。

中央リニアなんて国策でやるべきだと思うが。
民間企業任せでいいのか。

中央でリニア使わなければ実現不可能になってしまう

　　　　　　大京栗上亀四名多中飯岡小甲大八新東
　　　　　　阪都東野山日古治津田谷淵府月王宿京
優等１　　●●━━━━●━━━━━━━━●●
優等２　　●●━━●━●━━━●━●━━●●
優等３　　●●●●●●●●●●●●●●●●●

まっこっちの方が現実かな。

　　　　　　大学上亀四名多中飯岡小甲大八新
　　　　　　阪研野山日古治津田谷淵府月王宿
優等１　　●━━━━●━━━━━━━━●
優等２　　●●━●━●━━━●━●━●●
優等３　　●●●●●●●●●●●●●●●

＊学研＝関西学術研究都市

だから、クソみたいな小駅に止めるなって

新宿〜甲府〜飯田〜名古屋〜大阪

駅はこの５駅で十分
これ以上いらない

　　　　　　関森学亀名中飯甲大八新
　　　　　　空宮研山古津田府月王宿
優等　　　●●━━●━━━━━●
劣等　　　●●●●●●●●●●●

>>64
飯田こそ「クソみたいな小駅」だと思うが。
他の書き込みに、飯田より乗客の多そうな駅がいくつもある。

おいおい、奈良は絶対に通るってｗ
それより上越新幹線の新宿延伸を阻止してリニア用スペースを確保しないとな。

>>54
道路財源が減らば一般財源は増えるだろ

瓢箪山はとまりませんか？
ハイそうですか、わかりました。

どうせなら海を越えて作ろう！！

東京ー名古屋ー大阪ー松山ー福岡ー釜山ー京城ー平壌ー上海

ＪＲでなくて３セクでやらせたい。
国主導で航空会社などにも出資させればいいんだよ。東京−大阪間の発着枠が空くだろ。
そこを国際線にして羽田にも国際便を増せるようにすればいい。
他にも、沿線の自治体や私鉄さらにはホリエモンでも三木谷でも他の業種でもいいから
出資させればいい。
まあリニアの技術が必要なのでＪＲにも出資してもらわないと困るが。

その場合当然ＪＲ東海が筆頭株主だろうが、航空会社やＪＲ東や西がどれくらいの利益が得られるのか興味あるな。

>>52
超電導リニアの駅だが、
新宿（東の本社があるところｗ）は難しい気もする。
東海道新幹線東京品川間を廃線にしてそこにリニアのガイドウエイを建設して
リニア東京駅、品川駅とするのがいいのでは。東海道新幹線は品川から地下
にもぐり新宿で東の新幹線（新宿大宮間）とスルー運転するのがいいかと思う。

新宿へ乗り入れるなら新宿ー甲府はＪＲ東の経営にする必要があるかも

　　　　　大祝柘四名恵飯茅甲都橋新東
　　　　　阪園植日古那田野府留本宿京
優等　　●━━━━━━━━━━●●
中等　　●━━━●━━━●━━●●
劣等　　●●●●●●●●●●●●●

>>64
確かにそうなんだが
「リニアを通すんだったら駅作れ! ｺﾞﾙｧ!」
になるじゃないのか?

新幹線遅すぎ
いい加減にリニア着工しろよ！！
たった7兆円だろ
第二東名・名神は20兆だぞ

>>76
一県一駅でちょうどいいと思う。

>>78
もっと少なくていいよ

リニア中央新幹線　駅名称

大阪
新京
畿央
名古屋
多治見
飯田
甲府
相模
東京

>>80
あほかなんで大阪から満州の新京にいくんだよ

>>56
神奈川県内でさえ橋本なんて無名だろ。自惚れんなバカ
橋本は新相模原にすればよい

品川駅追加、どうでしょうかね。そうすれば横浜から京急快特では手ごろな時間だし。

あと「相模」駅だがJR東海といい関係にある小田急の東林間駅付近につくれないものか？
ちょうどそのあたりから神奈川県所有の横浜水道みち（幅９〜１３ｍ）が津久井方面に
一直線に伸びていて路線用地として活用できそうな気がする。また町田、相模大野、といった
といったビッグな駅に近い。

有力とされている橋本付近だが昔、京王線橋本乗り入れが用地買収反対で
長くできなかったことがあり何かリニアでもひと悶着起こりそうな予感が。
それに橋本は、八王子に近いからあずさから乗客が流れるのを心配する
JR東日本が反対し兼ねない危惧が。

品川の地下にリニア駅作るんじゃないかという話もあるんだな。

品川の近くに東海道新幹線大井車両基地があるからそこにリニアの車両基地も
併設できるんじゃないかな。リニアは輸送量あたりの車両数が
新幹線の半分以下で済むそうだし。
そうすると少なくても東京の車両基地の土地代はまる浮きになって良い。

>>84
整備工場は名古屋？

中央本線は第三セクター鉄道に格下げだな

>>82
相模原と橋本じゃ五十歩百歩だと思うが。

>>83
東京側の駅は一箇所でいいよ。

いや、山手線に直通しる！

ここは日本初の狭軌新幹線で

常磐線を時速250キロにする話がバブルのころあったのだがどうなったんだろう

>>87
都市名と市内の一地域名じゃ全然違うだろ
大船みたいに本当に有名なら別だが

相模原市は広すぎて、どこか分からなくなりそうな気がする。

東京側の始発駅を羽田空港、大阪側を関西空港にして、航空機需要も取り込むべき。

>>91
おいおい、大船こそ無名な一地域名じゃねぇかｗ

リニアは東上線・伊勢崎線・野田線に沿ってつくって東武鉄道を破産させるべき
その後東武鉄道は国営化すればいい

>>92
だから都市名がついた名前に一本化したほうがいい

>>94
大船は、県内住民ならけっこう認知されてるよ
少なくとも橋本よりは知られてる

>>96 和歌山県の橋本の方が有名？

>>96
ああ、県内ならそうなのか。俺は都民だからな。

大阪〜東京ノンストップでいい
味噌国になんか駅つくるな

100GET

>>99
有名な味噌の産地は、尾張名古屋ではなく三河の岡崎なんだが。

新幹線新宿駅のことだが・・
新宿二丁目にオレンジの「新幹線」という看板があるらしい件について

きっと都営新宿線の新宿三丁目乗換（げ

東京〜大宮間が飽和状態だからさ
北海道新幹線や北陸新幹線が出来たら
新宿〜大宮に新幹線を通して
Ｘ字状にするのが理想的だと思うんだ
すると中央リニアは東京・新宿両駅が欠かせない

東京〜大宮は沿線のプロ市民を黙らせてスピードアップすれば
線路容量がかなり増大できる。

　　　　　大奈亀名多飯茅甲橋東
　　　　　阪良山古治田野府本京
　　
優等　　●━━●━━━━━●
劣等　　●●●●●●●●●●

>>104
黙らせるも何もスピードアップ決定しているし。
もしかして釣りですか？

平成18年１月６日
長崎新幹線（西九州新幹線）開業決定！

【通算】開業後の西九州新幹線を語る【12回】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129851088/l50

保守

　　　　　大奈亀名多飯茅甲新東
　　　　　阪良山古治田野府宿京
　　
優等　　 ●━━●━━━━●●
劣等　　 ●●●●●●●●●●

　　　　　大奈名飯甲新東
　　　　　阪良古田府宿京
　　
優等　　 ●━●━━●●
劣等　　 ●●●●●●●

111ぬるぽ

【鉄道】高速リニア　「完成が数十年も先という事業は不可能を意味する」国交省幹部
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1133945514/

age

sage

在来線の中央線を改良してスピードアップしようっていう
計画なかったっけ？
ほくほく線とかつくばエクスプレスみたいな感じで

そんなの無理。

新奈四名中松岡小甲大八新東
大 日古津 淵 王
阪良市屋川本谷沢府月子宿京
●●●●●●━━━━━●● 最優等
●△△△━△●● あずさ号
●●●●● かいじ号

いつものパターンだと特急からとるから列車の名称はこれでいいと思うんだが…
ただ問題は各停が甲府止まりだということ。さすがにかいじを大阪まで走らすのも変だからな。

※△は列車により停車
松本は塩尻も可
新が付くか否かは不明

新奈四名中松岡小甲大八新東
大 日　古津 　　淵　　　 王　　
阪良市屋川本谷沢府月子宿京
●●●●●●━━━━━●● つばめ
●△△△━△●● 富士
●●●●● はと

奈良は関係ないだろｗ

>>119
木津を「新奈良」に改称ｗ

>>119
奈良は基本的に通る計画になってるが。

いや、祝園あたりだ
駅名は「京阪奈」で

八王子じゃなくて橋本経由

大阪・・・北新地隣接
新奈良・・・大和西大寺駅隣接
新津・・・津駅西方
名古屋・・・あおなみ線隣接
新中津・・・中津川駅南方
飯田・・・いい唾液隣接
諏訪・・・諏訪市大手付近
甲府昭和・・・甲府駅西方
新八王子・・・高尾〜八王子間
新宿・・・都営新宿西口

八王子駅を考えている人がいるみたいだけど、今のところ東京ターミナル
の次駅は相模原市橋本駅付近で想定されているようですね。
相模原市ではその前提で都市計画を策定しています。

age

>>125
　そうなの？

>>127
つ相模原市サイト

>>125>>128
でたらめばっかだな

>>129
なにが？

>>130
相模原市は中央新幹線誘致を公式に表明している。しかし、中央新幹線開業前提の都市計画なんて聞いたことがない

>>131
ちょいと表現がまずかったか、、

ま、都市計画というより、相模原市の将来構想の、いわば「未来予想図」
にリニアルートが描かれていて、それは橋本駅付近を通過しているっちゅう
ことですね。リニア駅はその「予想図」の大きな交通軸になっています。

おそらく「リニア橋本駅」設置の確約をどこかから得た上でのことなの
でしょう。

何なら町田で良くね？

　　　　　大奈亀名多飯茅甲新東
　　　　　阪良山古治田野府宿京
　　
優等　　 ●●━●━━━━●●
劣等　　 ●●●●●●●●●●

新奈亀名多飯茅新八新東
大　　古治　　甲王　　
阪良山屋見田野府子宿京
●━━●━━━━━●●
●●●●━━━━━●●
●●●●●●●●●●●

新奈亀名多飯茅新八新東
大 　　古治　　　甲王　　
阪良山屋見田野府子宿京
●━━●━━━━━●●
●●●●━━━━━●●
●●●●●●●●●●●

訂正
新奈亀名多飯茅新橋新東
大　　　古治　　　甲　　
阪良山屋見田野府本宿京
●━━●━━━━━●●
●●●●━━━━━●●
●●●●●●●●●●●

リニアならポイントが作りにくい（追抜が難しい）から

新名新東
大古　
阪屋宿京
●●●●

●●●●●●●●●●●

>>138
>リニアならポイントが作りにくい（追抜が難しい）から

複々線化ｷﾎﾞﾝﾇ

酉は京都に通したがってるみたいだよ

age

所要時間は新幹線とあんまり変わらんのだから、京都に通す意味ないじゃん。
むしろ他にまわしたほうが投資効率はいいよ。（祝園なら分からんでもないが…）

すまんが酉って何？

>>142
JR西日本

２ちゃんねる鉄道板用語辞典
ttp://www5.atwiki.jp/tetsu-ita/

総延長７００キロの北陸新幹線を作る金があるなら
その金で新幹線方式でいいから中央新幹線を作っとけば
そのほうがよっぽど経済波及効果はあるだろうな

>>145
ヒント：沿線の都市規模

大阪に行く新幹線３つもいらないよ。
少なくとも東海道・北陸で十分。
リニアといえば別だが。

北陸がいらん

ん７００とかやる気あるんだから東海道ONLYでしょう。

>>147-149
東京と大阪の間は止まらなくてもいいからどこを通っても問題なし。

>>150
名古屋だけは止りそう。