優等列車の停車駅を語る　2駅目

「これは停車駅多すぎ」とかその逆で「少なすぎ」という優等列車がありますね。
そんな優等列車の停車駅について総合的に語るスレです。
JR・私鉄問わず、過去の優等列車の停車駅についても歓迎です。
（JRでは普通列車の一種として扱う、快速の話題についても歓迎します。）

前スレ900超えましたので立てました。
但し、前スレ埋めまでは前スレを中心に利用し、
前スレ埋まったら、このスレをどんどんご利用下さい。
停車駅が多すぎる優等列車
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122787963/

今だ！2ゲトォォｫｫ！！
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　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

快速エアポートを恵庭通過にしろ

小田急のスーパーはこねは町田に停車せよ！小田急第２のターミナルである町田を通過してなんの意味がある？新宿からの観光客は別に少し町田にとめたって文句は言わないだろうし、小田急の収入増えるし一石二鳥なので止めろ！

>>1
スレ立て乙。
それにしても昼間に寝転がりながら思い付きで立てたスレがここまで書き込みされるとはｗ

>>4

それじゃ「はこね」と同じ。

でも、漏れは新宿13:40だけは通過しない方がいいと思う。

臨時特急おわら
大阪発着は京都〜越中八尾間停車駅なし。
金沢発着は途中停車駅なし。
停車駅少ないような・・・

一応関連スレ挙げときます。
◆◇◆ダイヤ改正総合スレ　1列車目◆◇◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1127383047/
あなたの納得出来ないダイヤ・停車駅を大いに語れ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1111580516/
自己満足停車駅・ダイヤ・種別決定スレ13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117798714/

京葉線の通勤快速
内房線、外房線で蘇我以遠は各駅停車にして欲しい
ホームも十分足りるし（１０両）
京葉線区間は従来の通勤快速に加え、ノンストップの通勤特別快速（中央線みたいに）を運行して本数を増やして欲しい。

総武線、中央線、常磐線
停車駅云々以前に名称を普通に格下げしろ、ダイヤはそのままで構わん、紛らわしい。

>>4>>6
風俗隔離のためでしょ？

あと、中央線「快速」はせめて立川まで快速運転しろ！というわけで、現在の快速→区間快速に、現在の特快→快速に種別変更希望

昨日京浜東北で人身事故おきたらしいな

あげ

リレーつばめは
鳥栖、久留米、大牟田、熊本、新八代で十分だろ。

その分有明は
二日市、鳥栖、久留米、羽犬塚、瀬高、大牟田、長洲、玉名、熊本、
（豊肥線方面は現行）

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　　　　　　　　 | 刃
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　　 　 　 　 　 |　 |´Д｀）__ 　　　　片瀬雪希とぽけっとチュッチュ♪
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オイラが消防の頃「はやぶさ」「みずほ」は横浜を出ると静岡まで停まらなかったな。
子供心にスゲーと思ってた。

すれ違いならスマソ。

>>4
そんなもの町田利用者を排除する為に決まってるだろ。
本来都心から箱根への観光で利用したい客がいても、町田までの短距離客で占領されるのを防ぐ為。

保守

あげ

>>15
今では横浜を出ると次は熱海だね。

>>16
町田は乗車専用にすればｲｲ

あげ

保守

保守

小田急ネタで…

今も向ヶ丘遊園と新松田に特急が止まってるのでしょうか･･･。
正直、前者は不要です。

サンライズって京都通過するよね。あれはたいしたもんだ

保守

もうすぐ前スレが終わります。

>>27
前スレ見たけど>>979だった・・・

あげ

前スレついに1001の模様。
停車駅が多すぎる優等列車
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122787963/

小田急ネタが多いな。登戸がもし２面４線だったらこうだな。

新南参八上東下代梅豪経船大成喜狛和登遊生読百新柿鶴玉町大
宿新宮幡原沢北田丘徳堂橋蔵城多江多戸園田売合百生川学田野
●＿＿＿○＿●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●＿＿＿＿●＿＿＿●＿　快速急行
●＿＿＿●＿●＿＿＿●＿＿●＿＿＿●＿＿＿＿●＿＿＿●●　急行
＝＝＝＝●＿●＿＿＿●＿＿●＿＿＿●＿＿＿＿●＝＝＝＝＝　多摩急行
●＿＿＿●＿●＿＿＿●＿＿●＿●＿●●●●●●●●●●●　準急

小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小
相前間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄原
＿＿＿●＿●●●＿＿●＿＿＿＿＿＿＿●　快速急行
＿＿＿●＿●●●＿＿●●●＿＿＿＿＿●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　準急

東中南鶴大桜高長湘六善藤藤本鵠片
間間間間和丘渋後南日行町沢鵠海江
＿●＿＿●＿＿＿●＿＿＿●●●●　快速急行
＿●●＿●＿＿●●＿＿＿●●●●　急行

五栗黒は永多唐
台平川る山セ田
＿●＿＿●●●　多摩急行

※急行は原則として経堂、登戸で各駅停車に連絡（遊園通過）
※快速急行は代々木上原には上りのみ停車、町田で必ず江ノ島線方面の
電車に連絡（大野通過）

●●▼●●●▼●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
●−▼●●●▼−−−●−●●●●●●●●●快速
＝＝▼−△△●−−−●−●−−−−●−△●−△−△−●特急

●：すべて停車
▼：　　　〃　　、この駅から他線へ直通あり
△：一部停車

快速はともかく特急止まりすぎ

訂正、というよりか書足し

●●▼●●●▼●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
●−▼●●●▼−−−●−●●●●●●●●●快速
＝＝▼★△△●−−−●−●−−−−●−△●−△−△−●特急

●：すべて停車
▼：　　　〃　　、この駅から他線へ直通あり
△：一部停車
★：イベント時（例年10月中下旬の土日）のみ、一部停車

快速エアポート成田
通勤快速と同じ停車駅にして欲しい
物井通過、稲毛、津田沼通過、市川、新小岩通過で千葉〜錦糸町は船橋のみ停車
まあ物井は停めても良いとして特別快速にでもし欲しい。

快速アクティー
通過駅少ないんだから各駅停車で普通に格下げで十分。
湘南新宿ライン特別快速
快速に格下げか横須賀線４駅（西大井、新川崎、保土ヶ谷、東戸塚）停車で普通に格下げで十分
京葉線快速、武蔵野線快速
舞浜通過にしろ、それか各駅停車にしろ
武蔵野線快速
土休日の葛西臨海公園停車はやめ通過にしろ、それか各駅停車にしろ

>>34は佐倉か四街道あたり在住と思われ

　【塩尻】篠ノ井線スレッド　2番線【篠ノ井】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126016301/92より

優等列車というより快速なんだけど、
2225M〜3523M（飯田6：00発、長野9：57着）快速みすずが今年12月改正で冠着に停車へ。
2004年3月改正で空白時間帯の関係で今井、安茂里に停車。更には冠着も停車になるとは・・・
55駅（間違えてたらスマソ）中通過駅は11駅・・・それが通過駅は10駅（飯田線内）に減少。

>>4>>16および>>6
現「スーパー」はVSE充当スジですな。

>>9
京葉線内ノンストップ増やしたって客は居ないよ

>>33
この路線自体はどこかわかったが、何のイベントによる臨時停車かが調べてもわからん。

●−●●●●△△●△●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝快速
●−−△−●−−●−●−●−●−●△−−−●有料特急

こういう特急って何の意味があるんだろ

>>34
東葉高速鉄道を四街道まで伸ばせば現状で十分。
朝ラッシュ時はＧ車隣接車両を座席収納(4ドアのまま)にするくらいで良し。
それでも積み残しがあれば
↓
ドア開閉の制限
↓
市川、新小岩の通過
くらいで。

環状線快速の弁天町

2001年12月1日〜2002年11月30日に存在した、
停車駅が少ない割には所要時間がかかっていた「あずさ68号」。
登場当時からE257系で運転されていた。
原因は臨時あずさ82号（当時）からの定期化だったため。
でも利用が少なくて2002年12月1日改正でまた臨時化。
塩尻、上諏訪、茅野、甲府、八王子停車で2時間58分だった。

>>42
松本15：32〜新宿18：30（土曜・休日は18：28）
土曜・休日は2時間56分。

利用が少ないというソースは↓
http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20020920/detail.html

ＪＲ線

●−−−−−●−●−●−−●−−●急行
●●−−−−●−●−●−−●−−●快速

>>44
停車駅も去ることながら車両の格差が全く無いところ？

過去スレで取り上げられたあさま2号の停車駅について。
長安川今篠屋屋戸坂テ西上信大田滋小平御信中軽
野茂中井井高代倉城ク上田国屋中野諸原代追軽井
●――＝●＝●●●＝―●＝●――●―●―●●あさま2号
●――＝●＝●●●＝―●＝●●―●―●―●●快速信州リレー号
●―●―●―●●●――●―●●―●―●●●●しなの鉄道快速（一部停車駅が異なる場合あり）

あげ

>>46関連で

長野県内の「あさま」の停車駅は大杉と思ったのは、漏れが小学生の頃。
１日１往復(駅によっては２往復に増えた)しか止まってない駅を見て、
何か要望でもあって止まっているのかなと思いました。
と同時に、東京のダイヤに慣れている漏れは、小諸や上田で緩急接続を
すればいいような気がする、とも思いました。が…

１本でも停車していた駅を通過させるのは、困難なことなのでしょう。

場所は青森県に移りますが、10年以上も昔、「はつかり」の停車駅から
剣吉・陸奥市川・下田・上北町・乙供が消滅したとき、地元から反対の
声が出なかったのか気になります。
(それ以前は、盛岡〜青森で10駅停車していたものもありました)

スーパー白鳥・白鳥って、吉岡海底・竜飛海底に停車するけど降りる人いるの？
ついでに白鳥22号はネ申？

>>48
1995年頃だと坂城停車はあさま35・2号ぐらいだったはず。

>>49
海底トンネル見学用に停車。

昨日思ったんだが、
東京発岡山行き「ひかり」の名古屋〜岡山間各駅停車とは・・・
かつては東京〜岡山間で新大阪以西各駅停車や東京〜博多間で岡山以西各駅停車、
名古屋〜広島間、静岡〜岡山間だかの「こだま」があったんだよな・・・

>>31は間違いなく伊勢原市民だな

付け足し

>>31
快急大野通過だと、町田駅ホームは間違いなくパンクするぞ
快急上原通過だと、下北沢駅ホームは間違いなくパンクするぞ

●●●−−−−−○−−−−−−−−−−−−○−−−−−▼−−−−●−−−●−−●●　特急（有料）
●●●−−−−−●−−−−●−−−●−○−●−●−−−▼−−−−●−−−●−−●●　急行
●●●−−−−−●−−−−●−−−●−●−●−●−−−●●●●●●●●●●●●●＝　区間急行

●：全便停車　○：一部停車　▼：全便停車、且つこの駅から他方面に分岐あり

特急を時間1本→2本に増やすのはいいのだが・・・

ぬるぽ

赤間にはやぶさ停めろゴルァ！
つうか、下りは毎日運転停車してるんだから、降車のみの客扱いだけでもやってくれよ〜。

やってくれるなら、月１なら、ＳＤ使うからさ…

上りは新幹線使うから、無理に停まらなくてもよいけど。

保守

近鉄の「区間快速急行」が、何が「区間」なのか、と思えるくらい
遠距離まで通過駅がある件について。

もちろん、青山トンネルよりも西で。

保守age

スーパーあずさの中で6号だけが1本が下諏訪停車。地元から要請があるようで・・・
下りは1本も下諏訪停車なし。33号あたりを停車したらどうかな？
ホーム有効長は上下共に12連対応の模様だし・・・

>>60訂正
○33号あたりを停車させたらどうかな？
×33号あたりを停車したらどうかな？

>>60-61追加
スーパーあずさの下諏訪停車は6号だけじゃなくて34号も停車していた。
34号は旧あずさ70号（現かいじ122号）が甲府短縮となった関係で停車。
ならば31・33号あたりを・・・

あげ

誰からも相手にされず、仕方なしに空ageする虚しさ・・・ｗ
まぁ、いつもくだらん話題ばかり振ってりゃウザがられもする罠

とりあえず、あげときますね。

あげ

揚げ

>>58
つ運転区間(上本町〜青山町・松坂)

>>68

たしかに…。

埼京線の快速、通勤快速、板橋と十条は通過すべし
板橋駅構内に待避線を作るスペースがあるし、
あの２駅、乗降者数の割りには、優遇されすぎ！！
板橋駅、１０号車側にも改札口を作れ！

赤羽線区間は歴史的に見ても快速運転する必要はない。

>>54
何が不満かよくわからないのだが・・・

車両の塩カル侵食度に？

>>70
板橋の空き地、ＪＲの持ち物だけじゃないと思うんだが。
10号車側の改札新設は賛成！

》71､歴史は関係ない、よりよい埼京線にする為に、前向きに考えるべし・・
赤羽〜池袋間をもう２分短縮できれば、赤羽始発を増発できるでしょ・・
通勤快速の後に増やせると思います。

特急の浦和。
利用客の不快感もさることながら、大宮〜赤羽だけでも15分しか時間無いのに、
あれ以上停車駅間の時間が短いと特急料金回収する車掌も大変だろう。

東管内で普通G車を連結している区間はなるべく東京・上野から50�q以上停車駅を空けたほうが良い。
50�q以内だとG車に誘導した方が儲かるから。

>>74
増発するのにＮゲージの車両使うのかｗ

今更だが、12月10日改正から最速のスーパーあずさが16号のみになる件について
（14号は塩尻、岡谷を停車駅追加）

>>77
想定の範囲内。最速列車は１本でいい。

>>77　
本っ当に今さらな話題乙。それともアンタんところは半月遅れで時刻表が発売されるのか。

そもそも、最速はもともと16号だけでしたが。14号は土休日のみ最速タイだから
正式なレコードとしては扱われない。

とりあえず保守age