【中央快速】Ｅ233スレ【青梅・五日市】

束は立川まで総武線延長は考えているのだろうか？情報キボンm(＿)m

総武線は未来永劫、御茶ノ水までだと思いますが。

>>953
本線はあくまでも東京起点です。
御茶ノ水〜両国は支線。

>>952
緩行線の事だとしたら、計画として消えたわけじゃないがやる気は全く無し。

杉並以外の中央線利用者は特急あずさの徐行や新宿〜立川間の慢性的混雑…などの問題はわかるだろう

製造中
http://e.pic.to/4d2if

鉄ファソに新しい車内イメージが掲載されてたぞ。どう見てもドア裏は白になりそうだぞ

あずさ、かいじは八王子始発でいいよ

俺なんか、三鷹から新宿方面の各駅停車＝総武線だと思ってるけど。

>>957 そういやAC@trainであったな＞ドア裏が白

総武線は立川発着をキボン

>>956死ね。

中央快速に投入されるのは通勤型ｏｒ近郊型？
通勤型に対し、�@先頭車が近郊仕様（踏切事故対策）になっている。
　　　　　　　�A６扉車両が組み込まれていない。
又、近郊型に対し、�@ボックスシートが設けられていない。
　　　　　　　　　�Aトイレ設備がない？
　　　　　　　　　�B２階建てグリーン車が組み込まれていない。

中央快速線用のＥ２３３系は中途半端仕様？

↓座席、網棚の高さを低くするとコストが下がるんだそうです

51 ：名無しさん　〜君の性差〜：2005/10/16(日) 14:11:43 ID:B13Cxq7e
久しぶりに男女板見たけどさ？
相変わらず偏ったレスばっかだねｗ
新しい電車を作るんだから女性に合わせた電車にするのってさ？
ものすごい合理的だと思うけど？
それに座席とか網棚を低くするんだからコストも下がるでしょ？
むしろ割引してもいいくらいなのに特別料金って。。。
私は湘南新宿ラインしかしか使わないから関係ないけどね。

↓Ｅ２３３を中央線に何千両も導入ってホントですか？

53 ：名無しさん　〜君の性差〜：2005/10/16(日) 14:53:20 ID:B13Cxq7e
>>52
アホはあなたのほうだと思うけど？
中央線の電車なんだから何千両も作るんでしょ？
経済観念がないのはどっちだかｗ

http://love3.2ch.net/test/read.cgi/gender/1128503960/51-

>963
それは常磐に喧嘩売ってるのかね?
マトE231→6扉無し/リニアエンジン
E531→2階建てグリーン無し

E501→・・・・・コイツは最初から中途半端か

>>963
いや、普通に通勤仕様だろ。
6ドアとか昼間迷惑だし。通勤時だって混雑の度合にもよるけど、着席数が減るから、嫌。
サービス低下。

>>963
　本気じゃない、常磐仕様。

１０両固定と４＋６が見た目混じるから、６扉は設定しない気がする。
山手線とかだと、リリースの段階で６扉の存在をオープンにしてたと思ったし。

トイレないの？orz

憶えてるかなあ。あの頃のこと。
ほら、W21Sの画像が流出してさ、
みんなだせーだせー言いまくってたじゃん。
でもお前は発売日に買ってくれたよな。
嬉しかったよ、俺。
お前と一緒にこのスレでいろいろ騒いでさぁ。
「W21S最高！」とかさ。「長く使っていきたい機種だね」とかさ。
楽しかったよな。永遠にも思えたよな。
でも、今思えば、そんなのはかりそめの時間に過ぎなかったんだよな。
さびしいよ…お前…いっちまうなんて…俺…
でもな、俺はお前の新たな旅立ちを止めようなんて思わないよ。
なんだか俺が取り残されちまったみたいだけどな…
じゃあな。一緒にこのスレにいれて楽しかったよ。
素敵な時間をありがとう。

>>963>>965-967
“一般型”だろ？通勤型／近郊型なんて分類は束では過去の遺物と化してる

E231も番台による用途分けはしてたようだが…

>>971
ある程度の区分分けはしている。
あまり明確に分けているようでは無さそうだが。
通勤用・近郊用では番台違うし。
僅かながら近郊番台にはセミクロス車もある。

６扉は１１両かのとき

ドア上LCDは山手線でもいろいろ表示しているが

行先が多数となり、青梅線や富士急へも直通あり
各駅停車、快速、特別快速や通勤特快なんかがあり、休日はまた停車駅が違う
なんていう場合だと、LCDの路線案内が威力を発揮しそうだな

この電車がどこで快速を抜くか/特別快速に抜かれるか、どこまで先着するか
まで表示してくれたら、言うことなし

中央線電車のうち東京から高尾以西に直通する運用を考慮するとボックスは無くてもトイレはw

高尾で切る

高尾で切ると現在と同じように高尾で空線待ち続出なキガスw
だから高尾は東京からのオレンジ201のみ折り返しで甲府からの115の高尾発着は全て立川発着とし、一部朝夕中心に東京から大月まで走るオレンジ201も設定！いかがだろう？しかし233投入後はやはりトイレは編成中2個は欲しいよな

トイレなんていらねーっての

あの馬鹿デカいトイレのスペースのせいで何人分の立ちスペースが失われると思ってるんだ。

高尾以西は115の6両でも構わんから15分間隔に増発汁！

>>979
その上、設置するとしたら電動車椅子対応型…

中央快速にトイレ付けろとか言ってるのは、どうせ18きっぱーだろ。
通勤電車にトイレなんかいらねーよ。

総武快速も東海道も常磐もみんなトイレあるぞ

常磐快速にトイレは無い

常磐はE231にはないが415やE531にはある。
だから全列車つけろとは言わないが中央線は混雑するから通勤電車にされるが特急も走る立派な幹線だよ？
新宿へ出入りする快速にも一部連結は検討議題じゃない？
高尾や立川発着の山電だけではw

>>982
18きっぱーは中央線なんか使わないだろ。

混雑を言い訳にして中央線が幹線なのが見過ごされている件。
田舎度とは関係なく中央線は混雑してるから通勤型としてもトイレはいるだろ。
埼京線…京葉線はトイレ必要ないが横須賀線でさえ付いてる。
ちなみに18きっぱーじゃなくて中央線沿線高尾以東だがw

もう返す言葉も無いんだが･･･

101系投入前は中央線にもトイレ連結されてたぞ。これは立川複々線延長とともに束がある意味中央線を冷遇してるともとれる。

>>987
混雑するからこそ便所要らないっつーの。
あんなにスペースとってたら、朝だけで何十人
乗れなくなるのか普通わかるだろ。

昔と今を比較している時点で間違っていると思うのだが・・・

混雑ひどいのは中央線だけではない。中央線は東海道…東北…常磐…総武と並ぶ5方面幹線！
そりゃ混雑するよ。しかしトイレがないのは中央線だけ。
快速電車が全部純粋な通勤型だから！

１０００ﾏﾀﾞｰ?

束が総武線立川延長を実現させれば快速の鈍速も混雑も高尾までの95キロ制限もトイレ非連結も解消されそうだが…w

次スレはあるの？

>>995
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いいからウンコシテカラ電車に乗れ。

999かぁ。

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。