【改造車】川越・八高線 運用状況ｽﾚ7 【新製車】

そろそろ25時を回ったが繁華街の人通りは減りもしない。だが終電も迫ってきたので席をはずし八王子駅の八高線乗り場へと向かった
コンコースの照明はこうこうと照らされて、ごった返している階段は昨年新たに2つ追加され
出口が合計4箇所になったにもかかわらず、溢れ返る人の波がホームに入ることすら困難にしていた。
1番線のホームに下りると25時32分の大宮行き最終電車を待つ人が数千名
台風上陸により東京23区が大洪水で壊滅し、横田基地に近い八王子市から瑞穂町にかけて首都機能を移し、
さらに横田基地を民間にも開放して以来当線の利用者は激増し、八王子〜高麗川〜大宮間が複線化され、
列車本数は限界一杯まで増やされ、利用者が10万人を切る駅が消えた
やがて8分遅れて最終大宮行きが入線。20両分あるホーム一杯に列車が入る
すでに満員の列車に無理やり詰め込まれ、あちらこちらから悲鳴が聞こえる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは人だらけの北八王子駅
ホームから人が落ちそうな込み具合の拝島駅で乗り降りは長引き、20両で8万7千人余りの乗客を乗せた
最終大宮行きは拝島駅を出る
前が詰まり25ｋｍくらいしか出していないが並行する国道16号の車はまったく動く気配が無い
地上に出て目に付くのは超高層ビル、40階建てのマンションの類ばかり。あれは5年前に増築した西友福生店かと思えば
頭上をANAのジェット機が飛ぶ
箱根ヶ崎で客の大半が乗降りするが全く空かない、まだ私を含めて数万人が苦痛に喘ぐ
人ごみあふれる箱根ヶ崎を過ぎれば左には箱根ヶ崎の大検車区である、もう60年は使われたであろう205系もある
今は毎朝始発列車を待つ人で殺傷事件すら起きたと聞く上りホームはさらに拡張工事を行っている
ここから先は各停の客も乗り込み、異常な混み具合の状態で列車は東飯能までの７ｋｍを走る
東飯能でやっと空き始めたが、いまだ乗車率250％超の列車は大宮へと走り去る
この駅も改札が増やされて久しく、改札口が横50mに広がる
ホームから降りるのに15分近くかかり、大渋滞している国道299号線を動かないバスで自宅へ向かった